65
alta temperatura di infiammabilità. Al termine, lasciare
asciugare completamente l’elemento filtrante.
3. Immergere l’elemento filtrante in olio motore pulito e
strizzarlo per eliminare l’olio in eccesso. Se viene
lasciato troppo olio motore nell’elemento filtrante, il
motore emetterà fumo allo scarico durante
l’avviamento.
4. Rimontare l’elemento filtrante e il coperchio.
Pulizia della vaschetta di raccolta dei
sedimenti del carburante
La vaschetta di raccolta dei sedimenti evita che acqua o
sporco eventualmente presenti nel carburante possano
entrare nel carburatore. Assicurarsi di pulire la vaschetta
di raccolta dei sedimenti se il motore non è stato messo in
moto per un periodo di tempo prolungato.
1. Ruotare il rubinetto del carburante in posizione
"O (OFF)". Rimuovere la vaschetta di raccolta dei
sedimenti, l’O-ring e il filtro.
2. Pulire la vaschetta di raccolta dei sedimenti con un
solvente non infiammabile o ad alta temperatura di
infiammabilità.
3. Rimontare il filtro, l’O-ring e la vaschetta di raccolta dei
sedimenti.
4. Ruotare il rubinetto del carburante in posizione
"I (ON)" e controllare che non ci siano perdite.
Manutenzione della candela di
accensione (Fig. 18 e Fig. 19)
Per questa operazione è necessario utilizzare una chiave
per candela di accensione reperibile in commercio.
Candele di accensione raccomandate: RN9YC
(Champion), BPR5ES (NGK), W16EPR-U (DENSO)
Affinché il motore funzioni correttamente, gli elettrodi
devono essere alla corretta distanza e non devono
presentare depositi.
AVVISO:
L’utilizzo di una candela non corretta può danneggiare il
motore.
Se il motore è stato in moto, farlo raffreddare prima di
effettuare la manutenzione alla candela di accensione.
1. Rimuovere il tappo della candela di accensione.
2. Rimuovere l’eventuale sporco presente intorno alla
base della candela.
3. Per rimuovere la candela, utilizzare una chiave per
candela di accensione.
4. Ispezionare a vista la candela di accensione.
Scartarla se l’isolante è lesionato, scheggiato o
incrostato.
5. Misurare la distanza tra gli elettrodi con uno
spessimetro a filo. Se necessario, regolare la distanza
piegando con molta attenzione l’elettrodo laterale.
La distanza deve essere: 0,7 - 0,8 mm
6. Controllare la rondella di tenuta della candela sia in
buone condizioni, quindi avvitare la candela a mano
per evitare di deformare la filettatura.
7. Quando la candela tocca la sede, serrare con la
chiave per candela per comprimere la rondella.
- Se si installa una candela nuova, quando la
candela tocca la sede serrare di 1/2 giro con la
chiave per candela per comprimere la rondella. Se
si rimonta una candela usata, quando la candela
tocca la sede serrare di 1/8 - 1/4 di giro con la
chiave per candela per comprimere la rondella.
AVVISO:
Se la candela è lenta, potrebbe surriscaldarsi e
danneggiare il motore.
Se la candela è troppo serrata, potrebbe danneggiare la
filettatura nella testata.
Manutenzione del parascintille (specifico
per paese) (Fig. 20)
Se il generatore è in funzione, la marmitta è molto calda.
Lasciarla raffreddare prima di pulire il parascintille.
Allo scopo di garantire la funzionalità del parascintille,
eseguire la manutenzione ogni 100 ore.
Pulire il parascintille come segue:
1. Allentare la vite vicino al foro di scarico della marmitta
e rimuovere il parascintille.
2. Usare uno spazzolino per rimuovere i depositi
carboniosi dallo schermo del parascintille.
Il parascintille non deve presentare rotture o strappi.
Ispezionarlo e sostituirlo se danneggiato.
3. Installare il parascintille in ordine inverso alla
rimozione.
STOCCAGGIO
Preparazione per lo stoccaggio
Una corretta preparazione per lo stoccaggio è
fondamentale per evitare guasti al generatore e tenerlo in
buone condizioni. I passi seguenti forniranno le istruzioni
per evitare che ruggine e corrosione possano deteriorare
l’aspetto e le prestazioni del generatore e per rendere più
facile l’avviamento del motore al successivo utilizzo.
Pulizia
Lavare il generatore con un panno umido e lasciarlo
asciugare completamente. Ritoccare le parti verniciate
danneggiate e ricoprire le aree che potrebbero arrugginire
con un sottile strato di olio.
Carburante
AVVISO:
La composizione del carburante può deteriorarsi e
ossidare rapidamente, in funzione della regione in cui
viene utilizzato. Il deterioramento e l’ossidazione possono
verificarsi in appena 30 giorni e causare danni al
carburatore e al circuito di alimentazione del carburante.
Consultare il servizio di assistenza del rivenditore locale
per le raccomandazioni sullo stoccaggio.
La benzina si deteriorerà e ossiderà durante lo
stoccaggio. La benzina esausta può causare difficoltà di
avviamento e lasciare depositi gommosi che intasano il
circuito di alimentazione del carburante. Se la benzina nel
generatore si dovesse deteriorare durante lo stoccaggio,
sarà necessario eseguire la manutenzione o la
sostituzione del carburatore e degli altri componenti del
circuito di alimentazione del carburante.
Il periodo di tempo in cui la benzina può essere lasciata
nel serbatoio e nel carburatore senza causare problemi di
funzionamento varia in funzione di diversi fattori quali la
composizione della benzina, la temperatura di stoccaggio
e il livello di riempimento del serbatoio. L’aria presente in
un serbatoio riempito solo parzialmente favorisce il
