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Makita DCS231T Manual

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Per la sicurezza di funzionamento del motore, si sconsiglia di aggiungere una
quantità d’olio maggiore di quella specificata. Ciò produce soltanto una quan-
tità maggiore di residui di combustione, che inquinano l’ambiente e intasano il
canale di scarico dei cilindri e del silenziatore. Inoltre, il consumo di carburante
aumenta e le prestazioni si riducono.
Conservazione del carburante
I carburanti hanno una durata di conservazione limitata. I carburanti e le miscele di
carburante invecchiano. I carburanti e le miscele di carburante che sono stati conser-
vati a lungo possono perciò causare problemi. Acquistare soltanto la quantità di car-
burante che può essere consumata nel giro di pochi mesi.
Conservare il carburante in un luogo asciutto e soltanto in contenitori appro-
priati.
EVITARE IL CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE
I prodotti petroliferi sgrassano la pelle. La pelle insecchisce in caso di contatti ripetuti
e prolungati con queste sostanze. Essi possono anche causare malattie della pelle.
Si possono inoltre verificare reazioni allergiche. Il contatto con l’olio può causare l’irri-
tazione degli occhi. In tal caso, sciacquarli immediatamente con acqua pulita.
Rivolgersi immediatamente a un medico se l’irritazione degli occhi permane!
Olio catena
Per la lubrificazione della catena e della piastra guida, usare un olio
con additivi di aderenza. Gli additivi di aderenza evitano che l’olio
venga espulso troppo presto dalla catena.
Per la protezione dell’ambiente, si consiglia di usare un olio catena
biodegradabile. L’impiego di un olio biodegradabile potrebbe anche
essere obbligatorio a seconda delle leggi locali.
L’olio catena BIOTOP venduto da MAKITA viene prodotto con speciali oli vegetali, ed
è biodegradabile al 100%. Al BIOTOP è stato assegnato il marchio “Angelo blu”
(Blauer Umweltschutz-Engel) per essere particolarmente amichevole con l’ambiente
(RAL UZ 48).
L’olio catena BIOTOP è disponibile nei formati seguenti:
1 litro Numero di ordinazione 980 008 210
5 litri Numero di ordinazione 980 008 211
L’olio biodegradabile è stabile soltanto per periodo di tempo limitato.
Esso deve essere usato entro 2 anni dalla data di produzione (stam-
pata sul contenitore).
Avviso importante sugli oli catena biodegradabili:
Se non si intende usare la motosega per un lungo periodo di tempo, svuotare il ser-
batoio dell’olio, versarvi dentro una piccola quantità di normale olio motore (SAE 30)
e far poi funzionare la motosega per qualche tempo. Ciò è necessario per far uscire
tutto l’olio biodegradabile restante dal serbatoio, sistema di conduzione dell’olio,
catena e piastra guida, in quanto molti oli lasciano con il tempo residui viscosi che
danneggiano la pompa dell’olio ed altre parti.
Quando poi in seguito si usa la motosega, riempire di nuovo il serbatoio con olio
catena BIOTOP. I danni della motosega causati dall’impiego di oli catena esausti o
inadatti rendono invalida la garanzia.
Il rivenditore può fornire le informazioni per l’uso dell’olio catena.
NON USARE OLI ESAUSTI (Fig. 38)
Gli oli esausti sono molto pericolosi per l’ambiente.
Gli oli esausti contengono grandi quantità di sostanze carcinogene. I residui degli oli
esausti usurano grandemente la pompa dell’olio e il dispositivo della motosega.
I danni della motosega causati dall’impiego di oli catena esausti o inadatti rendono
invalida la garanzia.
Il rivenditore può fornire le informazioni per l’uso dell’olio catena.
EVITARE CONTATTI CON GLI OCCHI E LA PELLE
I prodotti petroliferi sgrassano la pelle. La pelle insecchisce in caso di contatti ripetuti
e prolungati con queste sostanze. Essi possono anche causare malattie della pelle.
Si possono inoltre verificare reazioni allergiche. Il contatto con l’olio può causare l’irri-
tazione degli occhi. In tal caso, sciacquarli immediatamente con acqua pulita.
Rivolgersi immediatamente a un medico se l’irritazione degli occhi permane.
Rifornimento (Fig. 39)
OSSERVARE LE PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA!
Maneggiare il carburante con molta cautela.
Il motore deve essere spento!
Per evitare che nel serbatoio del carburante o dell’olio entri lo sporco, pulire comple-
tamente l’area intorno ai tappi.
Svitare il tappo e riempire di carburante (miscela di carburante/olio) il serbatoio del
carburante, o di olio catena il serbatoio dell’olio. Riempire il serbatoio fino al bordo
inferiore del bocchettone di riempimento. Stare attenti a non far traboccare il carbu-
rante o l’olio catena.
Avvitare completamente il tappo del serbatoio.
Dopo il rifornimento, pulire il tappo e il serbatoio.
Lubrificazione della catena
Per la buona lubrificazione della catena, il serbatoio dell’olio deve
sempre contenere una quantità sufficiente d’olio catena. Il serbatoio
contiene olio sufficiente per un funzionamento ininterrotto di circa
1/2 ora. Durante il lavoro, controllare che nel serbatoio ci sia olio suf-
ficiente, e rabboccare se necessario. Il controllo va eseguito sol-
tanto a motore spento!
1 miscela di carburante/olio
2 olio catena
Regolazione della lubrificazione della catena (Fig. 40)
Il motore deve essere spento.
La velocità di alimentazione della pompa dell’olio può essere rego-
lata con la vite di regolazione (1). La quantità d’olio può essere rego-
lata usando la chiave snodata.
Per il funzionamento senza problemi della pompa dell’olio, bisogna
pulire regolarmente la cava guida olio sul carter (2) e il foro d'entrata
olio (3) nella piastra guida. (Fig. 41)
Controllo della lubrificazione della catena (Fig. 42)
Non si deve mai usare la motosega se la lubrificazione della catena è insufficiente. In
caso contrario, la vita di servizio della catena e della piastra guida si riduce.
Prima di cominciare il lavoro, controllare il livello dell’olio nel serbatoio e la portata
dell’olio.
Controllare la velocità di alimentazione dell’olio come indicato di seguito: Avviare la
motosega (vedere “Avviamento del motore”).
Tenere la motosega funzionante a circa 15 cm da un ceppo o da terra (usare una
copertura adatta).
Se la lubrificazione è sufficiente, dalla motosega viene spruzzato dell’olio che lascia
una leggera traccia sul ceppo o per terra. Per evitare di essere spruzzati, fare atten-
zione alla direzione in cui soffia il vento!
Nota:
Dopo lo spegnimento del motore, è normale che per un breve tempo continui a goc-
ciolare dell’olio residuo dalla conduzione dell’olio, dalla piastra guida e dalla catena.
Ciò non è un difetto!
Mettere la motosega su una superficie adatta.
Avviamento del motore (Fig. 43)
Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e ispezio-
nata!
Allontanarsi di almeno 3 m dal posto dove si è fatto il rifornimento di carburante.
Appoggiare saldamente i piedi e mettere la motosega per terra senza che la catena
faccia alcun contatto con il suolo.
Azionare il freno catena (blocco).
Afferrare saldamente con una mano il manico posteriore e tenere ferma la motosega.
Far pressione con un ginocchio sul manico posteriore.
IMPORTANTE: La leva aria (5) è abbinata alla leva acceleratore (1). Essa torna auto-
maticamente sulla sua posizione originale dopo la pressione della leva acceleratore.
Se si preme la leva acceleratore prima dell’avviamento del motore, la leva aria (5)
deve essere rimessa sulla sua posizione corretta. (Fig. 44)
Avviamento a freddo:
Spingere avanti l'interruttore di cortocircuito (3).
Girare la leva aria (5) sulla posizione .
Spingere 7 – 10 volte la pompa innescante.
Tirare lentamente il cavo di avviamento (4) finché si sente una resistenza (il pistone si
trova prima del punto morto superiore). (Fig. 44)
Continuare a tirare velocemente e con forza. Il motore si avvia dopo 2 – 4 tentativi
continuando a girare (alle basse temperature, potrebbe essere necessario tirare più
volte).
ATTENZIONE: Non tirare il cavo di avviamento più di 50 cm circa, e farlo tornare a
mano. Per un avviamento efficiente, il cavo deve essere tirato velocemente e con
forza.
Non appena il motore resta acceso, premere delicatamente una volta la leva accele-
ratore (1) (afferrare la maniglia, il bottone di blocco di sicurezza (2) rilascia la leva
acceleratore), in modo da far tornare la leva aria (5) sulla sua posizione originale, e il
motore gira al minimo. (Fig. 44)
Rilasciare ora il freno catena
.
Avviamento a caldo
Procedere come descritto in “Avviamento a freddo”, ma mettere la leva aria (5) sulla
posizione . (Fig. 44)
Importante: Se il serbatoio del carburante è completamente vuoto e il motore si è
fermato per mancanza di carburante, premere 7 – 10 volte la pompa innescante.
(Fig. 44)
Spegnimento del motore
Posizionare l'interruttore di cortocircuito (3) su “STOP”. (Fig. 44)
Controllo del freno catena (Fig. 45)
Non usare la motosega senza aver prima controllato il freno catena!
Avviare il motore nel modo descritto (appoggiare saldamente i piedi e mettere la
motosega per terra senza che la piastra guida faccia alcun contatto con il suolo).
Afferrare saldamente con una mano il manico tubolare e tenere l’impugnatura con
l’altra.
Con il motore che gira ad una velocità media, premere la protezione mano (6) nella
direzione della freccia con il dorso della mano finché viene azionato il freno catena.
La catena dovrebbe fermarsi immediatamente.
Rilasciare immediatamente la leva acceleratore e il freno catena.
IMPORTANTE: Se la catena non si ferma immediatamente in questo test, non si
deve assolutamente continuare a usare la motosega. Rivolgersi al servizio di
assistenza MAKITA.
… 45 …


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