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Makita DCS231T Manual

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Nome delle parti
1. Manico posteriore
2. Bottone di blocco di sicurezza (blocco acceleratore)
3. Leva acceleratore
4. Protezione mano (rilascio freno catena)
5. Catena
6. Piastra guida
7. Scatola piastra guida
8. Dadi di fissaggio
9. Prendicatena (dispositivo di sicurezza)
10. Coperchio ruota dentata
11. Silenziatore
12. Candela
13. Impugnatura anteriore (manico tubolare)
14. Maniglia di avviamento
15. Interruttore di corrente (interruttore di cortocircuito)
16. Gancio o attacco corda
17. Tappo serbatoio olio
18. Scatola ventola con dispositivo di avviamento
19. Tappo serbatoio carburante
20. Coperchio filtro aria
21. Leva aria
22. Pompa innescante
MESSA IN FUNZIONE (Fig. 25)
ATTENZIONE:
Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena, spegnere sem-
pre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione della can-
dela”). Indossare sempre i guanti di protezione!
ATTENZIONE:
Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e
ispezionata!
Montaggio della piastra guida e della catena (Fig. 26)
Per il lavoro seguente, usare la chiave snodata in dotazione alla motosega.
Mettere la motosega su una superficie stabile e procedere come segue per montare
la piastra guida e la catena:
Rilasciare il freno catena tirando la protezione mano (1) nella direzione della freccia.
Svitare il dado di fissaggio (2).
Aprire con cura il coperchio ruota dentata (3) e rimuoverlo tiradolo via dal suo sup-
porto (4).
Girare la vite di regolazione catena (5) a sinistra (senso antiorario) finché il perno (6)
si trova sullo stop destro. (Fig. 27 e 28)
Posizionare la piastra guida (7). (Fig. 29)
Mettere la catena (9) sopra la ruota dentata (10). Inserire con la mano destra la
catena nella scanalatura di scorrimento superiore (11) della piastra guida. (Fig. 30)
Gli angoli di taglio lungo la parte superiore della catena devono essere rivolti
nella direzione della freccia!
Tirare la catena (9) intorno alla stella di rinvio (12) della piastra guida nella direzione
della freccia. Tirare con la mano la piastra guida completamente verso la sua stella di
rinvio. Accertarsi che la lama della catena entri nelle scanalature della piastra guida.
(Fig. 31)
Spingere prima il coperchio ruota dentata (3) nel suo elemento (4). Accertarsi che il
perno (8) del tendicatena si trovi nel foro della piastra guida. Spingerlo poi sopra il
bullone di fissaggio sollevando allo stesso tempo la catena (9) sopra il prendicatena
(13).
Stringere a mano il dado di fissaggio (2). (Fig. 32)
Messa in tensione della catena
Girare la vite di regolazione catena (5) a destra (senso orario) finché la catena entra
nella scanalatura sul lato inferiore della piastra (vedere cerchietto).
Sollevare leggermente la punta della piastra guida e girare a destra (senso orario) la
vite di regolazione catena (5) finché la catena si trova appoggiata al lato inferiore
della piastra guida.
Mantenendo sollevata la punta della piastra guida, stringere i dadi di fissaggio (2) con
la chiave snodata. (Fig. 33)
Controllo della tensione della catena (Fig. 34)
La tensione della catena è corretta se la catena aderisce al bordo inferiore della pia-
stra guida e può lo stesso essere fatta scorrere facilmente con la mano.
Per fare ciò, rilasciare il freno catena.
Controllare frequentemente la tensione della catena, perché le nuove catene tendono
ad allungarsi con l’uso!
La tensione della catena deve essere controllata con il motore spento.
NOTA:
Si consiglia di utilizzare alternativamente 2 o 3 catene.
Per garantire l’usura uniforme della piastra guida, essa va montata capovolta ogni
volta che si sostituisce la catena.
Freno catena (Fig. 35)
Il modello DCS230T/DCS231T/DCS232T è dotato di un freno catena inerziale come
accessorio standard. Se si verificano contraccolpi a causa del contatto della punta
della piastra guida con il legno (vedere “PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA”), il
freno catena entra in azione e ferma la catena per forza d’inerzia se il contraccolpo è
abbastanza forte.
La catena si arresta in una frazione di secondo.
Il freno catena serve a bloccare la catena prima dell’avviamento della moto-
sega, e a fermarla immediatamente in caso d’emergenza.
IMPORTANTE: Non si deve MAI far funzionare la motosega con il freno attivato!
Ciò può causare considerevoli danni alla motosega in pochissimo tempo!
Rilasciare SEMPRE il freno catena prima di cominciare a lavorare!
NOTA:
Il freno catena è un dispositivo molto importante per la sicurezza e, come ogni
altra parte della motosega, è soggetto al normale logoramento. La regolare
ispezione e manutenzione è importante per la sicurezza, e deve essere ese-
guita presso un centro di assistenza MAKITA.
Azionamento del freno catena (blocco della motosega) (Fig. 36)
Se un contraccolpo è abbastanza forte, l’improvvisa accelerazione della piastra guida
combinata all’inerzia della protezione mano (1) aziona automaticamente il freno
catena.
Per azionare manualmente il freno catena, spingere semplicemente avanti (verso la
punta della motosega) la protezione mano (1) con la mano sinistra (freccia 1).
Per rilasciare il freno catena
Tirare verso di sé (freccia 2) la protezione mano (1) finché scatta in posizione. Il freno
è ora rilasciato.
Carburante (Fig. 37)
ATTENZIONE:
Questa motosega funziona con prodotti petroliferi (benzina e olio).
Maneggiare la benzina con grande cautela.
Evitare qualsiasi fiamma o fuoco. Non fumare (pericolo di esplosione).
Miscela
Questa motosega impiega un motore a due tempi di alte prestazioni. Esso funziona
con una miscela di benzina e olio motore a due tempi.
La benzina da usare è quella normale senza piombo, con un valore minimo di ottani
di 91 ROZ. Se essa non è disponibile, si può usare un carburante con un valore di
ottani maggiore. Ciò non ha effetti negativi sul motore.
Per assicurare il funzionamento ottimale del motore e proteggere sia la propria
salute sia l’ambiente, usare soltanto benzina senza piombo.
Per la lubrificazione del motore, usare un olio motore a due tempi (grado di qualità:
JASO FC, ISO EGO), che viene aggiunto al carburante.
Attenzione: Non acquistare miscele già pronte nelle stazioni di riforni-
mento.
Il rapporto corretto della miscela è:
25:1, e cioè una miscela di 25 parti di benzina e di 1 parte d’olio.
NOTA:
Per la preparazione della miscela carburante/olio, miscelare prima l’intera quantità
d’olio con la metà del carburante necessario, e aggiungere poi il carburante restante.
Agitare completamente la miscela prima di versarla nel serbatoio.
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