78528

Makita DCS 230 Manual

98
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/120
Next page
98
VEDLIKEHOLDSARBEIDER (fig. 47)
Sliping av sagkjedet
OBS! Før alt arbeid på sagkjedet må motoren slås av, og tennplugghetta trek-
kes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker må alltid brukes!
Sagkjedet bør slipes når:
Sagsponene er melaktige når man sager i fuktig ved.
Kjedet skjærer dårlig, selv med sterkere trykk snittkanten åpenbart er defekt.
Sagen trekker ensidig til høyre eller venstre i veden. Dette kommer av ujevn sliping av
sagkjedet.
Viktig: Slip ofte og lite!
Det er som regel nok med 2 – 3 filstrøk.
Når man har slipt mange ganger selv, bør sagkjedet etterslipes av et serviceverksted.
Korrekt sliping: (fig. 48)
OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for denne sagen
Alle tenner må være like lange (mål a). Forskjellig høyde på tennene gir ujevn kjede-
gang og kan føre til kjedebrudd.
Minimum lengde på tennene er 3 mm. Ikke slip sagkjedet når minimum tannlengde er
nådd. Det må da monteres et nytt sagkjede.
Avstanden mellom rytter (rund kant) og skjærekant gir dybden av snittet (dvs. spon-
tykkelsen).
De beste skjæreresultatene oppnås med en understilling av rytterne på 0,65 mm
(,025”).
OBS! For stor understilling øker faren for tilbakeslag!
Alle tennene må være filt til samme vinkel, nemlig 30°. Forskjellige vinkler gir ujevn,
uregelmessig, kjedegang og større slitasje, og kan føre til kjedebrudd.
Fremkantvinkelen på 85° bestemmes av dybden på rundfilen. Hvis den foreskrevne
filen føres riktig, kommer korrekt fremkantvinkel av seg selv. (fig. 49)
Fil og filføring (fig. 50)
Til sliping av kjedet må det brukes en spesial-sagkjederundfil (diameter 4 mm). Nor-
male rundfiler egner seg ikke.
Filen skal kun gripe når den føres forover (pil). Løft filen fra materialet når den føres
bakover.
Slip den korteste tannen først. Lengden på denne tannen er deretter mal for lengden
på alle øvrige tenner i sagkjedet.
Filen må alltid føres vannrett (90° til sverdet).
Filholderen forenkler filføringen. Den har markeringer for korrekt slipevinkel på 30°
(hold markeringene parallelt med sagkjedet under sliping, se figur) og begrenser inn-
synkingsdybden korrekt til 4/5 av fildiameteren. (fig. 51)
I forbindelse med ettersliping sjekkes understillingen med kjedemalen.
Selv det minste fremspring fjernes med en spesiell flatfil (12).
Rytterne (13) rundes av igjen i forkant. (fig. 52)
Rengjøring av det innvendige kjedehjulrommet, kontroll og utskifting av
kjedefangeren (fig. 53)
OBS! Før alt arbeid på sagkjedet må motoren slås av, og tennplugghetta trek-
kes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Ha på beskyttelseshansker!
OBS! Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget
og kontrollert!
Ta av kjedehjulbeskyttelsen (4) (se kapittel „OPPSTART“) og rengjør det innvendige
rommet med en pensel eller børste.
Ta av sagkjedet (3) og sverdet (2).
MERK:
Pass på at det ikke blir igjen rester i oljeføringssporet (1) og på kjedestrammeren (6).
Montering av sverd, sagkjede og kjedehjulbeskyttelse, se kapittelet „OPPSTART“.
Kjedefanger
Kontroller kjedefangeren (5) med hensyn til synlige skader og skift denne eventuelt
ut.
Rengjøring av sverdet, ettersmøring av taggtrinsen (fig. 54)
OBS! Bruk beskyttelseshansker.
Kontroller med jevne mellomrom om det er skader på glideflatene til sverdet. Rengjør
glideflatene med egnet verktøy.
Taggtrinsetype:
Ved intensiv bruk av motorsagen er det nødvendig med regelmessig ettersmøring (en
gang i uken) av lageret til taggtrinsen. Den 2 mm store boringen på sverdspissen må
rengjøres grundig før ettersmøringen og det må presses inn en liten mengde univer-
salfett.
Universalfett og fettpresse fås kjøpt som tilbehør.
Universalfett 944 360 000
Fettpresser 944 350 000
Nytt sagkjede (fig. 55)
OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for denne sagen
Før man setter på nytt sagkjede må kjedehjulets (10) tilstand kontrolleres.
OBS! Slitte kjedehjul fører til skader på et nytt sagkjede og må absolutt skiftes ut.
Utskifting av bensinfilter (fig. 56)
Filten (12) til bensinfilteret kan tettes i løpet av bruken. For å sikre en feilfri drivstofftil-
førsel til forgasseren bør filteret skiftes ut hver tredje måned.
Når bensinfilteret skal skiftes ut, trekkes det ut gjennom tanklokkåpningen med en
metallkrok.
Rengjøring av luftfilteret (fig. 57)
Skru løs skruen (14) og ta av filterdekselet (13).
VIKTIG: Dekk til innsugingsåpningene med en ren klut, slik at det ikke kommer smus-
spartikler inn i forgasserrommet. Ta av luftfilteret (15).
OBS! For å unngå øyeskader, må smusspartikler IKKE blåses bort! Ikke rengjør
luftfilteret med drivstoff.
Rengjør luftfilteret med en pensel eller myk børste.
Sterkt tilsmusset luftfilter vaskes i lunkent sepevann med vanlig oppvaskmiddel.
Tørk luftfilteret godt.
Ved sterk tilsmussing må det rengjøres hyppig (flere ganger om dagen), for kun et
rent luftfilter garanterer full motoreffekt.
OBS!
Skadde luftfiltre må skiftes ut omgående.
Avrevne stoffbiter og grove smusspartikler kan ødelegge motoren!
Utskifting av tennplugg (fig. 58)
OBS!
Tennplugg eller tennplugghette må ikke berøres ved løpende motor (høyspen-
ning).
Vedlikeholdsarbeider må kun utføres med utkoplet motor. Fare for forbrennin-
ger ved varm motor. Ha på beskyttelseshansker!
Ved skader på isolasjonen, sterkt metalltap på elektrodene hhv. sterkt tilsmussede
eller oljetilsølte elektroder må tennpluggen skiftes ut.
Fjern luftfilterdekselet (se „Rengjøring av luftfilteret“)
Trekk tennpluggholderen (1) av tennpluggen. Tennpluggen må kun avmonteres med
medlevert kombinøkkel.
OBS! Bruk bare følgende tennplugger: NGK CMR6A.
Elektrodeavstand (fig. 59)
Elektrodeavstanden må være 0,6 – 0,7 mm.
Rengjøring av innløpsåpningen for kjøleluften. (fig. 60)
Skru ut de fire skruene (2). Fjern returfjærkassetten (3).
Rengjør innløpsåpningen (4) og sylinderribbene.
Rengjøring av lyddemperen (fig. 61)
OBS! Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha på beskyttelseshansker.
Ta av kjedehjulbeskyttelsen (se kapittel „OPPSTART“).
Fjern sotavleiringer på utgangsåpningene (11) til lyddemperen.
Rengjøring av sylinderrommet (fig. 62)
Ta av kjedehjulbeskyttelsen (se kapittel „OPPSTART“).
Demonter eventuelt lyddemperen ved å løsne og fjerne de to skruene (14).
Tett sylinderåpningen (15) med en klut.
Rengjør sylinderrommet (16) med et egnet verktøy (treskraper), særlig sylinderrib-
bene.
Fjern kluten fra sylinderåpningen og monter lyddemperen som vist på bildet.
Skift ut tetningen (13) om nødvendig. Fjern rester av den gamle tetningen forsiktig fra
lyddemperen.
Pass på korrekt innmonteringsposisjon.
Varmeledeplaten må ligge mot sylinderen, slik at varmeovergangen sikres.
Trekk fast skruene (14) med 10 Nm ved kald motor.
STOP
STOP
STOP
STOP
… 98 …


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Makita DCS 230 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Makita DCS 230 in the language / languages: English, German, Dutch, Danish, French, Italian, Norwegian as an attachment in your email.

The manual is 4,3 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info