Manual Makita DCS 230 (page 97 of 120) (English, German, Dutch, Danish, French, Italian, Norwegian)

78528

Zoom out

Zoom in

1/120

UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ØYNE

Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og

langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I til-

legg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir

irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.

Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!

Sagkjedeolje

Til smøring av sagkjede og sverd anvendes en spesiell sagkjedeolje

med heftetilsetning. Heftetilsetningen forhindrer at oljen slynges av

sagen for fort.

Av miljøhensyn er det viktig å bruke biologisk nedbrytbar sagkjedeolje.

Delvis finnes det nasjonale forskrifter som krever bruk av biologisk

nedbrytbar olje.

MAKITA leverer sagkjedeoljen BIOTOP, som fremstilles på basis av utsøkte planteol-

jer og er 100 % biologisk nedbrytbar. BIOTOP er merket med det tyske miljøsymbolet

„Blauer Engel“ (RAL UZ 48).

BIOTOP sagkjedeolje leveres i følgende forpakninger:

1 l best. nr. 980 008 210

5 l best. nr. 980 008 211

Biologisk nedbrytbar sagkjedeolje er begrenset holdbar. Den bør bru-

kes innen 2 år fra den påtrykte produksjonsdatoen.

Viktig informasjon om bio-sagkjedeoljer:

Før en lengre stans må oljetanken tømmes og deretter fylles med litt motorolje (SAE

30). La så sagen gå en stund. Dermed skylles alle biooljerester ut av tanken, oljeled-

ningssystemet, kjedet og sverdet. Dette er nødvendig fordi forskjellige biooljer har en

tendens til å klebe og slik kan føre til skader på oljepumpe eller andre komponenter.

Neste gang du skal bruke sagen, må du fylle på BIOTOP-sagkjedeolje igjen. Ved ska-

der som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjedeolje, bort-

faller vårt garantiansvar.

Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.

BRUK ALDRI SPILLOLJE (fig. 38)

Spillolje er svært miljøskadelig.

Spillolje inneholder store mengder stoffer som er påvist å være kreftfremkallende.

Forurensningene i spillolje fører til sterk slitasje på oljepumpen og sagutstyret.

Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjede-

olje, bortfaller vårt garantiansvar.

Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.

UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ØYNE

Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og

langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I til-

legg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir

irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.

Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!

Påfylling av tanken (fig. 39)

SIKKERHETSHENVISNINGENE MÅ FØLGES!

Vær forsiktig og omhyggelig ved bruk av drivstoff.

Motoren må være slått av!

Området rundt tanklokket rengjøres grundig, slik at det ikke kommer forurensninger i

drivstoff- eller oljetanken.

Skru av tanklokket og fyll på drivstoffblanding eller sagkjedeolje. Fyll opp til underkan-

ten av påfyllingsstussen. Fyll forsiktig på for ikke å søle drivstoff eller sagkjedeolje!

Skru tanklåsen igjen til anslag.

Eventuelt oljesøl på og rundt tanklokket tørkes grundig vekk.

Smøring av sagkjedet

For at sagkjedet skal smøres ordentlig, må det alltid være nok kjede-

olje i tanken. Tankinnholdet er tilstrekkelig for ca. 1/2 times kontinu-

erlig drift. I løpet av arbeidet må du kontrollere om det er tilstrekkelig

kjedeolje i tanken, fyll eventuelt på. Kontrolleres kun ved utkoblet

motor!

1 drivstoff-/oljeblanding

2 sagkjedeolje

Innstilling av kjedesmøringen (fig. 40)

Motoren må være slått av.

Oljemengden kan reguleres med justeringsskruen (1). Mengden kan

endres med kombinøkkelen.

For at oljepumpen skal virke ordentlig, må oljeføringssporet på huset

(2) og oljehullene på sverdet (3) rengjøres med jevne mellomrom.

(fig. 41)

Kontroll av kjedesmøring (fig. 42)

Sag aldri uten tilstrekkelig kjedesmøring. Levetiden til kjede og sverd vil i så fall redu-

seres.

Sjekk oljenivået i tanken og oljetransporten før oppstart.

Kontroll av oljetransport kan utføres som følger: Start motorsagen (se kapittel „Motor-

start“).

Hold det løpende sagkjedet ca. 15 cm over en trestubbe eller bakken (bruk et pas-

sende underlag).

Ved tilstrekkelig smøring danner det seg en svak oljestripe fra oljen som spruter vekk.

Gi akt på vindretningen og ikke utsett deg unødvendig for smøreoljetåke!

Merk:

Når sagen ikke lenger er i bruk, er det normalt at det kan lekke ut små restmengder

kjedeolje som fremdeles befinner seg i oljeledningssystemet, på sverdet og kjedet.

Dette er ikke en defekt!

Plasser sagen på et egnet underlag.

Motorstart (fig. 43)

Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og

kontrollert!

Fjern sagen minst 3 m fra stedet der du fylte tanken.

Sørg for å stå stabilt og sett motorsagen på bakken på en slik måte at kjedet ikke

berører noe.

Utløs kjedebremsen (blokkering).

Ta godt tak rundt bakre håndtak med en hånd og trykk motor- sagen kraftig mot bak-

ken. Trykk samtidig med kneet mot bakre håndtak.

VIKTIG: Choken (5) er koplet til gasshendelen (1). Den går tilbake til utgangsposisjo-

nen når gasshendelen trykkes.

Hvis gasshendelen trykkes før motoren starter, må choken (5) igjen settes i passende

posisjon. (fig. 44)

Kaldstart

Trykk kortslutningsbryteren (3) fremover.

Drei choken (5) til posisjon .

Trykk 7 – 10 ganger på startpumpen.

Trekk startsnoren (4) langsomt ut til det kommer en følbar motstand (stempelet står

foran øvre dødpunkt). (fig. 44)

Trekk nå hurtig og kraftig videre. Motoren starter etter 2 til 4 forsøk og fortsetter å

gå (ved lave temperaturer må du trekke oftere).

OBS! Startsnora må ikke trekkes lengre ut enn ca. 50 cm og kun føres langsomt til-

bake for hånd. For å starte motoren mest mulig effektivt, er det viktig å trekke start-

snora hurtig og kraftig.

Så snart motoren går rundt, trykker du svakt på gasshendelen (1) (ta tak rundt hånd-

taket, gasshendelsperren (2) frigjør gasshendelen), slik at choken (5) springer tilbake

til nullstillingen og motoren går på tomgang. (fig. 44)

Løs så kjedebremsen

Varmstart

Som beskrevet under kaldstart, men sett choken (5) i posisjon . (fig. 44)

Viktig: Hvis drivstofftanken er helt tom og motoren er stanset på grunn av drivstoff-

mangel, må startpumpen trykkes 7 – 10 ganger. (fig. 44)

Stopp av motoren

Sett kortslutningsbryteren (3) i posisjon „STOP“. (fig. 44)

Kontroll av kjedebrems (fig. 45)

Ikke begynn arbeidet med kjedesagen uten å ha kontrollert kjedebremsen!

Start motoren som beskrevet (stå stødig og sett motorsagen på bakken på en slik

måte at sverdet ikke berører noe).

Ta et godt tak rundt bøylehåndtaket med en hånd, og om håndtaket med den andre.

La motoren gå med middels turtall og trykk håndbeskyttelsen (6) med håndryggen i

pilretningen til kjedebremsen blokkerer. Sagkjedet må nå straks stanse.

Sett motoren straks i tomgangsstilling og løs kjedebremsen igjen.

VIKTIG: Hvis sagkjedet ikke stanser omgående ved denne testen, må arbeidet

under ingen omstendigheter påbegynnes. Oppsøk et MAKITA-verksted.

Innstilling av forgasseren (fig. 46)

Forgasseren gjør innstillinger av tomgangs- og hoveddyse overflødige, og slike innstil-

linger kan da heller ikke utføres.

Om nødvendig kan tomgangen korrigeres via stillskruen (11).

Fra fabrikkens side er forgasseren utstyrt med faste dyser bereg-

net på lufttrykket ved havets overflate. I høyder over 1000 m /

3300 fot kan det være nødvendig å skifte ut forgasserdysene.

Forgasserinnstillingen utføres med en skrutrekker (7, med et blad

med en bredde på 4 mm).

Før innstilling av forgasseren må motoren kjøres varm i 3 – 5 minutter. Unngå høye

turtall!

Innstilling av tomgangsturtall

Skru stillskruen (11) inn med urviserne: Tomgangsturtallet stiger.

Skru den ut (mot urviserne): Tomgangsturtallet synker.

OBS! Sagkjedet må ikke bevege seg.

Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

First, read the manual;
Check if your question has been asked previously;
Try to ask your question as clearly as possible;
Did you already try to solve the problem? Please mention this;
Is your problem solved by a visitor then let him/her know in this forum;
To give a response to a question or answer, do not use this form but click on the button 'reply to this question';
Your question will be posted here and emailed to our subscribers. Therefore, avoid filling in personal details.

new questions and answers
new manuals

You will receive an email to register for one or both of the options.

Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Makita DCS 230 in the language / languages: English, German, Dutch, Danish, French, Italian, Norwegian as an attachment in your email.

The manual is 4,3 mb in size.

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.

Info

Makita DCS 230 Manual

Product: