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Description fonctionnelle - Localisation des anomalies
Platine électronique (pages 28-29)
La platine électronique est équipée de deux diodes électroluminescentes pour la
détection des dérangements.
L1: - s’allume en permanence si le discontacteur s’est déclenché.
- clignote, si le contacteur du flotteur dans le réservoir à carburant détecte un
niveau trop faible ou s’il est défectueux.
L2: - s’allume si en cas de validation du brûleur alors que la flamme n’est pas
allumée; si la flamme s’allume dans les 2 secondes suivantes, la diode
s’éteint. Si elle ne s’éteint pas, il convient alors de contrôler le système de
combustion. Par contre, si la diode ne s’allume pas du tout, il est nécessaire
de contrôler le détecteur de flamme. Toutefois, après avoir arrêté le brûleur,
l’appareil peut être utilisé en mode „Eau froide“.
Le thermostat (4) est piloté par une sonde pyrométrique (18) placée à la sortie du
serpentin de chauffe.
Dans le boîtier électrique (sous le pupitre de commande) est situé un coupe-circuit (F1)
monté sur la platine (F1) pour la protection du moteur (11) pour la pompe à carburant
et le ventilateur. Ce coupe-circuit se déclenche si le moteur est en surcharge, ce qui
peut être le cas si la pompe à carburant se bloque ou fonctionne sous de trop hautes
contraintes, de même si le ventilateur se bloque ou tourne difficilement ou bien en cas
de présence d’un dérangement électrique.
Un deuxième coupe-circuit (F2) monté sur la platine se déclenche en cas de présence
d’un dérangement au niveau du transformateur d’allumage (17).
Afin d’éviter la surchauffe de la chambre de combustion, un contrôleur de débit (10) est
intégré dans le circuit haute pression entre la pompe HP (6) et la chambre de
combustion. Ce contrôleur de débit n’autorise l’injection de carburant que si de l’eau
circule dans le serpentin de chauffe.
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