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TR10A150-D RE / 10.2013
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17 Données techniques
Connexion secteur 230/240V, 50/60Hz
Veille ≤ 7W
Indice de protection Uniquement pour zones sèches
Plage de températures De –20°C à +60°C
Ampoule de
remplacement 24V / 10W B(A) 15s
Moteur Moteur à courant continu avec
capteur Hall
Transformateur Avec protection thermique
Raccordement Système de raccordement sans
vis pour appareils externes avec
une tension de sécurité basse
24VCC, telsque boutons-
poussoirs intérieur et extérieur
pour commande à impulsion.
Télécommande Fonctionnement avec récepteur
radio interne ou externe
Automatisme d’arrêt Appris automatiquement de
façon séparée pour les deux
sens. A apprentissage
automatique et inusable, puisque
sans commutateur mécanique.
Coupure en position
finale / Limiteur d’effort
Pour chaque fonctionnement de
porte, automatisme d’arrêt
post-ajustable.
Rail de guidage Extra plat (30mm)
Avec sécurité anti-relevage
intégrée
Avec sangle crantée brevetée et
sans entretien avec tension de
courroie automatique
Vitesse de déplacement
de la porte
Env. 13cm par seconde (selon
lataille et le poids de la porte)
Charge nominale Voir plaque d’identification
Force de traction et de
poussée
Voir plaque d’identification
Brève charge de pointe Voir plaque d’identification
Fonctions spéciales Lampe de motorisation,
2minutes d’éclairage
Cellule photoélectrique
raccordable
Possibilité de raccordement d’un
relais d’option pour lampe
d’avertissement, éclairage
externe supplémentaire
Contact de portillon incorporé
avec test
Déverrouillage
mécanique
En cas de panne de courant, doit
être actionné de l’intérieur via un
câble de traction
Ferrure universelle Pour portes sectionnelles et
basculantes
Bruit aérien émis par
lamotorisation de
portede garage ≤ 70dB(A)
Utilisation Exclusivement à l’usage de
garages privés
Ne convient pas à une utilisation
industrielle / professionnelle.
Cycles de porte Voir information produit
18 Affichage de messages et d’erreurs
18.1 Signaux de la lampe de motorisation
Si la fiche secteur est enfichée sans que le bouton transparent
(si le capot de motorisation est retiré, le boutonT) n’ait été
enfoncé, la lampe de motorisation clignote deux, trois ou
quatre fois.
Double clignotement
Il n’y a aucune spécification de porte ou les spécifications de
porte ont été effacées (état à la livraison). L’apprentissage de
la motorisation peut alors commencer aussitôt.
Triple clignotement
Des spécifications de porte ont certes été enregistrées, mais
la dernière position de porte n’est pas apprise. C’est pourquoi
le trajet suivant est un trajet de référence Ouvert. Cette phase
est suivie de trajets de porte normaux.
Quadruple clignotement
Des spécifications de porte enregistrées existent et la dernière
position de porte est connue, si bien que les trajets de porte
normaux, en prenant en considération la commande
séquentielle à impulsion (Ouvert-Arrêt-Fermé-Arrêt-Ouvert,
etc.), peuvent être effectués (comportement normal après
apprentissage réussi ou panne de courant). Pour des raisons
de sécurité, après une panne de courant durant un trajet de
porte, le premier ordre de commande à impulsion doit toujours
correspondre à une ouverture.
FRANÇAIS
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