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TR10A150-D RE / 10.2013
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17 Technische Daten
Netzanschluss 230 / 240V, 50 / 60Hz
Stand-by ≤7W
Schutzart Nur für trockene Räume
Temperaturbereich –20 °C bis +60 °C
Ersatzlampe 24 V / 10 W B(a) 15s
Motor Gleichstrommotor mit
Hallsensor
Transformator Mit Thermoschutz
Anschluss Schraubenlose
Anschlusstechnik für externe
Geräte mit
Sicherheitskleinspannung
24VDC, wie z.B. Innen- und
Außentaster für Impulsbetrieb
Fernsteuerung Betrieb mit internem oder
externem Funk-Empfänger
Abschaltautomatik Wird für beide Richtungen
automatisch getrennt eingelernt.
Selbstlernend, verschleißfrei, da
ohne mechanische Schalter
Endlagenabschaltung /
Kraftbegrenzung
Bei jedem Torlauf
nachjustierende
Abschaltautomatik
Führungsschiene Extrem flach (30mm)
Mit integrierter
Aufschiebesicherung
Mit wartungsfreiem,
patentiertem Zahngurt mit
automatischer Gurtspannung
Torlaufgeschwindigkeit ca. 13cm pro Sekunde
(abhängig von Torgröße und
Gewicht)
Nennlast Siehe Typenschild
Zug- und Druckkraft Siehe Typenschild
Kurzzeitige Spitzenlast Siehe Typenschild
Sonderfunktionen Antriebsbeleuchtung,
2-Minutenlicht
Lichtschranke anschließbar
Optionsrelais für Warnleuchte,
zusätzliche externe Beleuchtung
anschließbar
Schlupftürkontakt mit Testung
Mechanische
Entriegelung
Bei Stromausfall von innen mit
Zugseil zu betätigen
Universalbeschlag Für Schwing- und Sectionaltore
Luftschallemission
Garagentor-Antriebs ≤70dB (A)
Verwendung Ausschließlich für private
Garagen
Für industrielle / gewerbliche
Nutzung nicht geeignet.
Torzyklen Siehe Produktinformation
18 Anzeige von Meldungen und Fehlern
18.1 Meldungen der Antriebsbeleuchtung
Wenn der Netzstecker eingesteckt wird, ohne dass der
transparente Taster (bei abgenommener Antriebshaube der
PlatinentasterT) gedrückt wird, blinkt die Antriebsbeleuchtung
zwei-, drei- oder viermal.
Zweimaliges Blinken
Es liegen keine Tordaten vor oder die Tordaten wurden
gelöscht (Auslieferungszustand). Der Antrieb kann sofort
eingelernt werden.
Dreimaliges Blinken
Es liegen zwar gespeicherte Tordaten vor, aber die letzte
Torposition ist nicht bekannt. Die nächste Fahrt ist deshalb
eine Referenzfahrt Tor-Auf. Danach folgen normale Torfahrten.
Viermaliges Blinken
Es liegen sowohl gespeicherte Tordaten vor als auch die letzte
Torposition ist bekannt, so dass sofort normale Torfahrten mit
Berücksichtigung der Impulsfolgesteuerung (Auf-Stopp-Zu-
Stopp-Auf usw.) folgen können (normales Verhalten nach dem
erfolgreichen Einlernen und Stromausfall). Aus
Sicherheitsgründen wird nach einem Stromausfall während
einer Torfahrt mit dem ersten Impulsbefehl immer aufgefahren.
DEUTSCH
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