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Honda WMP20XE Manual

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ITALIANO
Scolo Del Serbatoio Del Carburante E Del
Carburatore
1. Girare la valvola del carburante nella posizione SPENTO.
2. Rimuovere la vite di scolo del carburatore servendosi di una chiave
da 10 mm o di un cacciavite e scolare il carburante presente nella
vaschetta del carburatore in un apposito contenitore.
3. Spostare la valvola del carburante nella posizione ACCESO. In
questo modo il carburante può passare dal serbatoio alla
vaschetta del carburatore.
4. Rimontare la vite di scolo [2] e la guarnizione [3].
Olio motore
Sostituire l’olio motore (pagina 9).
Cilindro del motore
1. Rimuovere la candela (pagina 10).
2. Versare 5~10 cc di olio motore pulito nel cilindro.
3. Tirare lentamente e più volte il cavo dell’avviatore per distribuire
l’olio nel cilindro.
4. Reinserire la candela.
5. Tirare lentamente
l’avviatore fino ad
avvertire una certa
resistenza. Continuare a
tirare lentamente finché la
tacca con la freccia [1]
sulla puleggia
dell’avviatore non è
allineata con il foro [2]
sull’avviatore a rinculo.
Riportare indietro la
manopola dell’avviatore
con delicatezza. In questo modo le valvole si chiudono e nel
cilindro del motore non può penetrare condensa.
STOCCAGGIO
Se la pompa viene immagazzinata lasciando benzina nel serbatoio e
nel carburatore, è importante ridurre il rischio di incendio provocato
dei vapori della benzina. Scegliere una zona di immagazzinaggio ben
ventilata, lontana da qualsiasi apparecchiatura che produca fiamme,
quali forni, scaldabagni o asciugabiancheria. Inoltre, evitare qualsiasi
zona dove sia presente un motore che possa provocare scintille, o
luoghi dove vengano utilizzate apparecchiature elettriche.
Se possibile, evitare l’immagazzinaggio in zone molto umide, per
prevenire ruggine e corrosione.
A meno che tutto il carburante non sia stato scolato dal serbatoio,
spostare la valvola del carburante nella posizione CHIUSO per ridurre
la possibilità di perdite.
Posizionare la pompa su una superficie piana. In caso contrario,
possono verificarsi perdite di carburante e olio.
Dopo aver lasciato raffreddare il motore e l’impianto di scarico, coprire
la pompa per proteggerlo dalla polvere. Un motore o un impianto di
scarico caldi possono bruciare o fondere alcuni materiali.
Non usare un telo di plastica. Coprendo la pompa con un telo non
poroso, l’umidità intorno all’apparecchio verrà trattenuta, accelerando
il processo di arrugginimento e la corrosione.
RIMOZIONE DELL’IMMAGAZZINAGGIO
Controllare la pompa come descritto nel capitolo CONTROLLI PRIMA
DELL’USO.
Se il carburante è stato scolato prima dell’immagazzinaggio, riempire
il serbatoio con benzina di produzione recente. Se si esegue il
rifornimento con benzina conservata in una tanica, assicurarsi che il
carburante sia di produzione recente. La benzina con il passare del
tempo si ossida e si deteriora, causando difficoltà di avviamento.
Se il cilindro era stato coperto con una pellicola di olio durante i
preparativi per l’immagazzinaggio, è normale che il motore fumi subito
dopo essere stato avviato.
B AVVERTENZA
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva.
La manipolazione di carburante può provocare ustioni
o lesioni gravi.
• Arrestare il motore e tenersi a distanza da fonti di
calore, scintille e fiamme.
• Fare rifornimento solo all’aperto.
• Pulire immediatamente la benzina versata
accidentalmente.
[1]
ON
[2]
[3]
[2]
[1]
WMP20XE.book Page 14 Thursday, August 28, 2008 2:43 PM
… 78 …


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