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Honda FG201 Manual

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6 DE
GAS-/KUPPLUNGSHEBEL
• Beim Drücken des Gashebels [1] erhöht sich die Motordrehzahl
und bewirkt ein automatisches Einkuppeln des Geräts, worauf
das Antriebsdrehmoment über die Kupplung auf die drehenden
Bodenfräsen übertragen wird.
• Beim Loslassen des Hebels [2] vermindert sich die Motordrehzahl
(Rückkehr zu Leerlauf), das Gerät kuppelt automatisch aus und
die Drehmomentübertragung auf die Fräsen bleibt aus.
VORSICHT:
• Bei jeder Verwendung dieser Motorhacke den Gashebel immer
vollständig anziehen. Wird der Hebel in mittlerer Position
gelassen, so können interne Teile des Antriebs geschädigt
werden.
EINSTELLUNG DER
EINDRINGTIEFE
Die Eindringtiefe der Motorhacke
hängt von der Position des Sporns
ab. Der Sporn ist normalerweise
auf Position [4] oder [5] zu stellen.
Neigt die Motorhacke dazu, zu
schnell vorzurücken und nicht
ausreichend in den Boden
einzudringen (harter Boden) oder
falls die Lenkergriffe zu niedrig
gehalten werden müssen
(unbequeme Arbeitsposition), so
ist der Sporn um eine
Rasterposition auf Position [3]
oder [4] zu senken.
Dringt die Motorhacke zu tief in
den Boden ein (lockerer Boden)
oder wenn die Griffe zu hoch
liegen, so ist der Sporn um eine
Rasterposition auf Position [5]
oder [6] zu heben.
TRANSPORTRÄDER
Zur Überführung der Motorhacke
zum Einsatzort die
Transporträder [7] verwenden. Zu
deren Befestigung die Bohrung
wählen, die eine bequeme
Manövrierbarkeit der Motorhacke
gewährleistet.
Montage der Räder:
1. Den Motor abstellen und den
Zündkerzenstecker [8] abziehen.
2. Sicherstellen, dass die Verschlüsse von Kraftstofftank und
Ölbehälter richtig verschlossen sind. Die Motorhacke so nach
vorn neigen, dass sie auf dem vorderen Motorschutz aufliegt.
3. Den Splint [9] und dann den Bolzen [10] abziehen. Dann den
Sporn [11] entfernen.
4. Die Räder auf die gewünschte Höhe einstellen, das Ganze mit
dem Bolzen [10] blockieren und den Bolzen mit dem Splint [9]
sichern.
Vor dem Beginn der Arbeiten die Räder abbauen und den Sporn
wieder montieren.
ABSCHALTEN DER MOTORHACKE
UND DES MOTORS
1. Den Gas-/Kupplungshebel [12] loslassen, um die Fräsen
anzuhalten.
2. Den Abschalter [13] auf "O" stellen, um den Motor abzustellen.
3. Den Kraftstoffhahn auf geschlossene Position stellen [14].
RATSCHLÄGE ZUM
GEBRAUCH
WARTUNG DES LUFTFILTER
Ein verschmutzter Luftfilter behindert die Luftzufuhr zum Vergaser.
Um jeglichen Störungen des Vergasers zuvorzukommen, muss der
Luftfilter regelmäßig gewartet werden.
1. Auf die auf dem Luftfilterdeckel
gelegenen Ansätze [15] drücken
und den Deckel [16] abnehmen.
2. Den Filter [17] mehrmals auf eine
harte Fläche klopfen, um
vorhandenen Schmutz zu
entfernen, oder mit dem
Druckluftstrahl eines
Kompressors von innen nach
außen durch den Filter blasen
(einen Luftdruck von 2 bar, 30 psi nicht überschreiten).
HINWEIS:
Das Filterelement aus Papier muss trocken sein, um
richtig arbeiten zu können. Es nicht in Öl tränken. Das Filterelement
nicht mit einer Bürste reinigen.
3. Im Luftfilterdeckel [16] und im Luftfiltergehäuse [19] enthaltenen
Schmutz mit einem feuchten Lappen abwischen.
HINWEIS:
Darauf achten, dass kein Schmutz in die zum Vergaser
führende Luftleitung eindringt.
4. Den Filter [17] und den Filterdeckel [16] wieder montieren.
Hierzu die Halterungs-Ansätze [18] in die Nuten des
Filtergehäuses einführen.
WECHSELN DES MOTORÖLS
VORSICHT:
• Waschen Sie sich nach dem Ölwechsel die Hände mit etwas
Scheuermittel, Seife und Wasser.
HINWEIS: Das Öl bei warmem Motor wechseln, um sein schnelles
und vollständiges Abfließen zu sichern.
1. Zum Leeren des Öls den
Öleinfüllstopfen mit Messstab [20]
und den Entleerungsstopfen [21]
entfernen.
2. Nach dem Abfließen des Öls den
Entleerungsstopfen [21] wieder
einschrauben und voll anziehen.
[2]
[1]
[1]
[2]
SICHERHEIT
D7C4
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[9]
[10]
[11]
[8]
SICHERHEIT
C5C4
[12]
[14]
0
0
[13]
SICHERHEIT
D2
[19] [17] [18]
[15] [16]
[21]
[20]
… 6 …


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