Les frŽquences de l'aŽromodŽlisme
Les frŽquences de l'aŽromodŽlisme, L'installation radio - Page 5
Les frŽquences et canaux mentionnŽs ci-dessous ne sont
valables que pour des mod•les amenŽs ˆ voler en
France.
Les frŽquences autorisŽes dans la bande des 41MHz
vont de 41.000 ˆ 41.200 inclus de 10KHz en 10KHz.
Les frŽquences autorisŽes dans la bande des 72MHz
vont de 72.210 ˆ 72.490 inclus de 20KHz en 20KHz
(FrŽquences impaires).
41.000 41.050 41.100 41.150
41.010 41.060 41.110 41.160
41.020 41.070 41.120 41.170
41.030 41.080 41.130 41.180
41.040 41.090 41.140 41.190
41.200
Bande des 41 MHz
72.210 72.310 72.410
72.230 72.330 72.430
72.250 72.350 72.450
72.270 72.370 72.470
72.290 72.390 72.490
Bande des 72 MHz
L'installation radio
Lorsque vous montez la batterie, le rŽcepteur et les
servos ˆ l'intŽrieur du fuselage de votre mod•le, nous
vous prions dÕobserver les recommandations suivantes :
Les servos
Le montage
Lorsque vous fixez les servos sur la platine, utilisez les
silent-blocs en caoutchouc fournis et insŽrez-y les passe-
fils en entier jusqu'au fond du trou. Veillez ˆ ne pas trop
serrer les vis de fixation. Si une quelconque partie du
bo”tier d'un servo se trouvait en contact direct avec le
fuselage ou des organes de transmission,les rondelles
caout-chouc ne seraient plus en mesure d'attŽnuer les
vibrations, ce qui conduirait ˆ une dŽtŽrioration
prŽmaturŽe du servo.
Le dŽbattement du palonnier
Une fois les servos installŽs, faites fonctionner ceux-ci
individuellement et vŽrifiez que les tringleries de
commande et les palonniers soient correctement fixŽs et
ne se heurtent pas entre eux, m•me en position de
dŽbattement maximum. VŽrifiez aussi que les servos
fonctionnent librement et sans point dur (si vous
entendez un servo ÓgrognerÓ au repos, il y a un point dur
dans votre syst•me de tringlerie). M•me si un servo peut
tolŽrer une surcharge de la sorte, cela induit nŽanmoins
une dŽcharge plus rapide de la batterie d'alimentation.
Installation de l'interrupteur d'alimentation
Pour installer cet interrupteur, enlevez le capot et utilisez
celui-ci comme gabarit de dŽcoupe et de per•age.
DŽcoupez le rectangle ainsi dessinŽ lŽg•rement plus
grand que le gabarit utilisŽ pour que le bouton puisse se
dŽplacer librement. Choisissez un endroit de fixation sur
le flanc du fuselage opposŽ a celui des gaz
d'Žchappement et si possible un endroit protŽgŽ de toute
mauvaise manipulation durant lÕutilisation ou le stockage.
Montez l'interrupteur de telle mani•re qu'il puisse
s'enclencher facilement dans les positions ON et OFF.
Le rŽcepteur
L'antenne
NE COUPEZ PAS ET NÕENROULEZ PAS l'antenne du
rŽcepteur. Il est normal que l'antenne de rŽception soit
plus longue que le fuselage de votre mod•le. Ne coupez
pas et ne repliez pas celle-ci sur elle-m•me, cela modifie
la longueur Žlectrique de l'antenne et rŽduit
considŽrablement la portŽe. ExtŽriorisez lÕantenne du
fuselage juste derri•re les ailerons et accrochez-la en
haut de la dŽrive avec un Žlastique par exemple. Laissez
l'excŽdent d'antenne pendre derri•re l'avion (assurez-
vous que cet excŽdent ne puisse pas s'emm•ler avec le
rotor de queue dans le cas d'un hŽlicopt•re).
Vous pouvez loger l'antenne dans un endroit non
mŽtallique ˆ l'intŽrieur du fuselage (les gaines ou tube de
transmission de commande en plastique font tr•s bien
l'affaire), mais la proximitŽ de commandes mŽtalliques ou
de fils Žlectriques peuvent altŽrer la portŽe.
