Voler en toute sŽcuritŽ
Voler en toute sŽcuritŽ - Page 4
Pour des vols en toute sŽcuritŽ, aussi bien pour vous que
pour les autres, veuillez respecter les prŽcautions
suivantes :
Chargez les Batteries !
Assurez-vous d'avoir rechargŽ vos batteries avant
chaque sŽance de vol. Une batterie faiblement chargŽe
se dŽcharge tr•s rapidement entra”nant une perte de
contr™le et de la destruction du mod•le. Branchez sur le
220V le chargeur qui vous est fourni dans le coffret,
connectez les batteries de rŽception et dÕŽmission au
chargeur et rechargez l'ensemble la veille du vol. Au
dŽbut de chaque sŽance de vol, mettez ˆ zŽro le
chronom•tre de l'Žmetteur de mani•re ˆ conserver en
mŽmoire le durŽe de fonctionnement de votre ensemble
et prendre note de la tension d'alimentation affichŽe. Si
vous volez longtemps, pensez ˆ atterrir avant que les
batteries ne se vident compl•tement. Atterrissez sans
tarder lorsque le niveau des batteries d'Žmission atteint
9,4V.
Faites attention aux recharges rapides effectuŽes sur le
terrain. Une charge rapide peut endommager les
batteries Ni-Cd par surchauffe et entra”ner une usure
prŽmaturŽe de celles-ci. Ne chargez jamais vos batteries
dÕŽmission et de rŽception ˆ une valeur supŽrieure ˆ 1A.
Le terrain d'Žvolution
Nous vous recommandons de voler sur un terrain
appropriŽ. Vous pouvez trouver des terrains
d'aŽromodŽlisme et des clubs aupr•s de votre dŽtaillant
habituel ou en contactant la FŽdŽration Fran•aise
d'AŽroModŽlisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris.
Tel : 01.43.55.82.03, www.ffam.asso.fr
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit
o• vous volez ˆ savoir r•gles de sŽcuritŽ, prŽsence et
positionnement des spectateurs ou du public, direction du
vent et de n'importe quel obstacle situŽ sur le terrain.
Faites particuli•rement attention si vous volez pr•s de
lignes ˆ haute tension, dÕimmeubles ou d'antennes de
radiocommunication tŽlŽphonique ou autres radars qui
peuvent induire des interfŽrences radio de par leur
proximitŽ. Si vous devez voler sur un terrain non
homologuŽ, assurez-vous qu'il n'y a pas d'autre
modŽliste dans un rayon dÕun kilom•tre o• vous pourriez
perdre le contr™le de votre mod•le.
D•s votre arrivŽe au terrain d'ŽvolutionÉ
Avant de voler, assurez-vous que votre frŽquence n'est
pas dŽjˆ utilisŽe et affichez votre canal d'Žmission en
vous signalant de votre Žpingle nominative sur le
panneau des frŽquences utilisŽes avant d'allumer votre
Žmetteur. NÕimaginez pas qu'il soit possible de voler ˆ
deux sur la m•me frŽquence en m•me temps. M•me si
ces frŽquences sont de type de modulation diffŽrent (AM,
PPM ou FM, et PCM), un seul mod•le et un seul est
autorisŽ ˆ voler sur une seule frŽquence.
Lorsque vous •tes pr•t ˆ faire Žvoluer votre mod•le,
positionnez le manche des gaz au ralenti. Allumez votre
Žmetteur et votre rŽcepteur ensuite.
Quand vous avez fini de voler, commencez par Žteindre
votre rŽcepteur puis votre Žmetteur et non l'inverse. Si
vous ne respectez pas ces procŽdures, vous pouvez
endommager vos servos ou les tringleries, noyer votre
moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur Žlectrique, il
peut ne pas s'arr•ter de tourner et ainsi causer de
sŽv•res dŽg‰ts ou m•me blesser quelquÕun.
Avant de dŽmarrer un moteur, dŽployez l'antenne,
allumez lÕŽmetteur et le rŽcepteur, vŽrifiez que tous les
servos fonctionnent dans le bon sens. SÕils suivent
anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans
ces conditions et recherchez plut™t la cause du probl•me.
Nous vous recommandons de faire une check-list avant
tout nouveau vol. Faites un test de portŽe dÕau moins 30
m•tres antenne rentrŽe. Pour finir, avant de dŽmarrer
votre moteur, assurez-vous que la mŽmoire mod•le
utilisŽe est bien celle du mod•le qui va Žvoluer.
D•s que vous •tes pr•t ˆ voler, si vous posez votre
Žmetteur au sol, vŽrifiez que le vent ne va pas le faire
tomber en avant. Si tel Žtait le cas, la commande des gaz
pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur
monte anormalement en rŽgime.
Avant de taxier, c'est ˆ dire de rouler vers ou sur la piste
de dŽcollage, assurez-vous de bien dŽployer
compl•tement l'antenne d'Žmission. Une antenne
rŽtractŽe rŽduira considŽrablement la portŽe de votre
Žmetteur et donc votre espace de vol entra”nant la perte
de contr™le de votre appareil.
C'est une bonne idŽe que de ne pas diriger en
permanence votre antenne en direction du mod•le car le
signal radio est moins fort dans l'axe direct de l'antenne
(c™ne de non-propagation). Dirigez plut™t l'antenne ˆ 90¡
de votre mod•le).
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et
l'humiditŽ pourraient s'infiltrer dans l'Žmetteur par
l'antenne ou par les manches et causer un
dysfonctionnement ou une perte de contr™le.
Si malgrŽ tout vous deviez voler absolument sous la pluie
pendant une compŽtition, protŽgez votre Žmetteur par un
sac en plastique ou un emballage Žtanche.
