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Hitachi CS33EB Manual

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PROCEDURA DI MONTAGGIO
ATTENZIONE
Non si deve accendere il motore senza il carter laterale, la barra
e la catena saldamente applicati.
1. Tirare il fermacatena (14) verso l'impugnatura anteriore per
assicurarsi che il fermacatena sia disinserito. (fi g. 9)
2. Rimuovere i dadi di bloccaggio (1) della barra di guida.
Rimuovere il carter laterale (2
) (fi g. 1).
* In caso d’uso dell’arpione (3) lo si deve installare con due viti
(fi g. 2).
3. Installare la barra portacatena (4) sui bulloni (5) e premerla
quindi il più possibile verso il rocchetto dentato (6). (fi g. 3)
4. Osservando la fi gura verifi car
e che la direzione della catena di
taglio (9) sia corretta e allinearla quindi sul rocchetto dentato
(fi g. 4).
5. Avvolgere le maglie della catena inserendone gli agganci di
trascinamento nel solco della barra per l’intera lunghezza.
6. Installare il carter laterale (2) sui bulloni (5).
Accertarsi che il mozzo del bullone di re
golazione di tensione
della catena (7) entri bene nel foro della barra (8) (fi g. 3).
Serrare provvisoriamente i dadi di bloccaggio (1) a mano in
modo da consentire all'estremità della catena con barra di
scorrere con facilità verso la'alto e il basso
(
fi g. 1
).
7. Sollevare l’estremità della barra e stringere la catena (9)
ruotando in senso orario il bullone di regolazione di tensione
(10). Per controllare la corretta tensione della catena è suffi ciente
sollevarla leggermente al centro della barra verifi cando che tra
la barra stessa e l’estremità dell’aggancio di trascinamento (11)
vi sia un gioco di cir
ca 0,5 – 1,0 mm (fi g. 5 e 6).
AVVERTENZA
È ESTREMAMENTE IMPORTANTE CHE LA CATENA SIA
CORRETTAMENTE IN TENSIONE
8. Sollevare l’estremità della barra e con l’apposita chiave tubolare
combinata serrarne bene i dadi di bloccaggio (fi g. 6).
9. Poiché le catene nuove te
ndono ad allungarsi, si suggerisce
di regolarne la tensione dopo avere eseguito alcuni tagli,
osservandone quindi attentamente l’andamento durante la
prima mezz’ora d’uso.
NOTA
La tensione della catena deve essere controllata frequentemente
in modo da mantenerla nelle ottimali condizioni di taglio e di
durevolezza.
AVVERTENZA
○ Un’eccessiva tensione può causare l’usura prematura della
ca
tena stessa e della lama. Se al contrario è eccessivamente
allentata può fuoriuscire dal solco della barra.
○ Prima di toccare la catena si raccomanda d’indossare appositi
guanti.
ATTENZIONE
Durante l’uso si deve mantenere aff errata saldamente la
motosega con entrambe le mani. L’ u s o di una sola mano può
infatti divenire causa di gravi incidenti.
USO DELLA MOTOSEGA
Carburante (fi g. 7)
ATTENZIONE
○ Il motore della motosega è a due tempi. È pertanto necessario
usarlo con miscela di benzina ed olio. Sia durante il rifornimento
di carburante sia durante l’uso si deve garantire alla motosega la
necessaria ventilazione.
○ Poiché il carburante è altamente infi ammabile può causare gravi
lesioni in caso di inala
zione o contatto con la pelle. Durante
il rifornimento è pertanto necessario prestare la massima
attenzione. Anche all’interno degli edifi ci il carburante deve
essere maneggiato solo se suffi cientemente ventilati.
Carburante
○ Con questa motosega si deve usare benzina di buona marca a
89 ottani senza piombo.
○ Si deve usare olio puro per mo
tori a due tempi oppure una
miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di
miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di
rivolgersi al proprio rivenditore HITACHI.
○ In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne uno
anti-ossidante di alta qualità espressament
e dedicato ai motori
a due tempi raff reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o ISO EGC
GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o TCW (per
motori a due tempi raff reddati ad acqua).
○ Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10 W/30) o di
scar
to.
○ Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un
recipiente pulito.
Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da usare
aggiungendo quindi l’intera quantità di olio. Agitare bene la miscela
così composta. Versare quindi la quantità rimanente di benzina.
Prima di rifornire la motosega si suggerisce di agit
are bene l’intera
miscela ottenuta.
Rifornimento
AVVERTENZA (fi g. 8)
○ Prima di rifornire la motosega di carburante la si deve
spegnere.
○ Il serbatoio del carburante (12) dovrebbe essere aperto
lentamente in modo da liberare la sovrapressione creatasi
all’interno.
○ Dopo il rifornimento si deve chiudere bene il tappo del
serbatoio.
○ Il motore deve essere avviato ad almeno 3 me
tri di distanza dal
luogo di rifornimento del carburante.
○ Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve
rimuovere immediatamente con del sapone.
○ Dopo il rifornimento è raccomandabile verifi care l’eventuale
presenza di perdite.
Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno
pulire bene l’area del ta
ppo del serbatoio per impedire che vi penetri
sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare
la corretta miscelazione.
Olio lubrifi cante per catena (fi g. 8)
Riempire l’apposito serbatoio (13) di olio lubrifi cante per catena.
Si deve usare un olio di buona qualità. Esso si distribuisce
automaticamente sulla ca
tena mentre il motore è in marcia.
NOTA
Durante il rifornimento di carburante (12) e di olio lubrifi cante per
la catena (13) la motosega deve essere posizionata con il lato
del tappo rivolto in alto (fi g. 8).
Avviamento del motore (fi g. 9 - 13)
AVVERTENZA
Prima di accendere il mo
tore spingere il fermacatena (14) in
modo che il freno sia bloccato e verifi care che la catena e la lama
non tocchino altri corpi.
Tirare completamente la valvola dell’aria (16), e con il fermo
acceleratore (18) premuto, tirare il grilletto della farfalla (19) Se
la valvola dell’aria (16) to
rna automaticamente alla precedente
posizione, la valvola dell’aria (16) è la valvola di ritorno
automatico dell’aria. (fi g. 9, 11, 13)
1. Portare l’interruttore di accensione (15) nella posizione ON
(accensione) (fi g. 10).
2. Tirare completamente la leva della valvola dell’aria (16).
La valvola di ritorno automatico dell’aria, se in do
tazione,
bloccherà automaticamente la farfalla nella posizione di
avviamento. (fi g. 11)
*Premere ripetutamente il bulbo della pompa di adescamento
(17) per far affl uire la miscela al carburatore attraverso il bulbo.
(fi g. 11)
3. Aff errando bene l’impugnatura della motosega affi nché non
sfugga tirar
e con forza l’avviatore autoavvolgente (fi g. 12).
4. Ai primi scoppi del motore, tirare completamente la leva della
valvola dell’aria (16). (fi g. 11)
5. Tirare nuovamente con forza l’avviatore autoavvolgente
(fi g. 12).
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