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Hayward Max-Flo XL VSTD Pump Manual

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UTILIZE APENAS COMPONENTES DE SUBSTITUIÇÃO GENUÍNOS HAYWARD®
55 Bomba
MANUTENÇÃO
1. Desligue totalmente a bomba da alimentação da rede antes de abrir a tampa e de limpar o pré-filtro. Limpar regularmente
o cesto do pré-filtro; não bater no cesto para o limpar. Verificar a junta da tampa do pré-filtro e substituí-la se necessário.
2. O eixo do motor está montado sobre rolamentos auto-lubrificantes que não requerem qualquer lubrificação posterior.
3. Manter o motor limpo e seco e certificar-se de que os orifícios de ventilação estão livres de qualquer obstrução.
4. Ocasionalmente, o selo mecânico pode apresentar uma fuga e, portanto, deverá ser substituído.
5. À excepção da limpeza da piscina, todas as operações de reparação, conservação ou manutenção devem
obrigatoriamente ser efectuadas por um agente aprovado pela Hayward® ou por uma pessoa devidamente habilitada.
As peças de desgaste da bomba mencionadas abaixo devem ser mantidas de acordo com sua vida útil estimada:
Vida estimada das peças de desgaste:
Selo mecânico 1 ano
Kit de rolamento do motor 1 ano
Kit de juntas (pré-filtro, corpo, conexões, dreno) 2 anos
Capacitor 2 anos
INVERNAÇÃO
1. Esvaziar a bomba ao retirar todos os tampões de escoamento e guardá-los no cesto do pré-filtro.
2. Desligar a bomba, retirar as ligações das tubagens e guardar o grupo completo num local seco e arejado ou, pelo menos,
tomar a seguinte precaução: desligar a bomba, retirar os 4 parafusos de fixação do corpo da bomba no suporte do motor e
guardar o conjunto num local seco e arejado. Em seguida, proteger o corpo da bomba e do pré-filtro ao cobri-los.
OBSERVAÇÃO: antes de voltar a colocar a bomba em funcionamento, limpar todas as partes internas removendo as
poeiras, o tártaro, etc.
POSSÍVEIS AVARIAS E SOLUÇÕES
A) O motor não liga
1. Verificar as ligações eléctricas, os interruptores ou relés, bem como os corta-circuitos ou fusíveis.
2. Certificar-se manualmente da livre rotação do motor.
3. Certificar-se de que as velocidades de rotação V1, V2 e V3 não estão programadas para 0 rpm; caso contrário,
proceder a uma reinicialização dos parâmetros de fábrica (ver § 4.4).
4. Se o ecrã exibir um dos códigos de erro que se seguem, contacte o seu instalador:
Err01 Sobtensão da linha contínua Err10 Problema de alimentação elétrica interna
Err02 Sobretensão da linha contínua Err20 Falha de arranque
Err04 Sobreaquecimento do módulo de potência Err64 Problema de curto-circuito interno
Err05 Sobreaquecimento do motor Err97 Problema múltiplo
Err07 Sobrecorrente Err98 Problema de comunicação
dSTop Ver página 49
B) O motor pára, verificar
1. Os cabos, ligações, relés, etc.
2. A queda de tensão no motor (frequentemente causada por cabos demasiado fracos).
3. Que não aparece qualquer gripagem ou sobrecarga (por leitura da amperagem absorvida).
OBSERVAÇÃO: O motor da sua bomba está munido de uma protecção térmica que, em caso de sobrecarga, cortará
automaticamente o circuito e evitará que o motor se deteriore. Este accionamento é causado por condições anormais
de utilização que é necessário verificar e corrigir. O motor voltará a funcionar sem qualquer intervenção assim que as
condições normais de funcionamento forem restabelecidas.
C) “OLOAD” aparece no visor (problema de sobrecarga ou sobreaquecimento)
1. Verificar que o veio do motor roda livremente.
2. Verificar que nenhum resíduo obstrui a livre rotação da turbina.
3. Verificar que o motor é correctamente ventilado.
4. Após ter resolvido o problema, prima o botão Ligar/Desligar.
… 56 …


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