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Gude DHH 1050-11 T ECO 02012 Manual

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Allungamento dl coltello da spaccatura
ATTENZIONE!!!
Prima di cominciare a lavorare con la prolunga
del coltello da spaccatura smontare il tavolo
per legna corta.
Al
fissaggio della prolunga del coltello da spaccatura
serrare la vite prima con la mano. Serrarla poi
ancora con la chiave a brugola.
Controllo del motore (fig. 1)
La qualità dell’olio per motore è determinante per la giusta prestazione dell’unità d’azionamento e per la
vita. Utilizzare solo i lubrificanti adatti di alta qualità; i lubrificanti non adatti rovinano l’apparecchio e
comportano la perdita immediata della garanzia (è consigliato un lubrificante di multiuso, parzialmente
sintetico, specifica SAE 10 W 40). Per i motivi di trasporto, la macchina non contiene l’olio per motore,
oppure solo la piccola quantità (dal collaudo in Casa madre).
In ogni caso il livello d’olio deve essere controllato prima di ogni
messa in funzione!
Per il controllo e la correzione del livello d’olio appoggiare la macchina sempre sulla superficie piana. In
rabbocco e nello scarico dell’olio per motore e del carburante badare sempre alla tutela dell’ambiente.
Utilizzare sempre gli apparecchi adatti al riempimento e alla raccolta dell’olio. In ogni caso evitare la fuga
non controllata del carburante oppure dell'olio!
Svitare ed estrarre l’astina d’indicazione livello (fig. 1a).
Versare l’olio fino al segno “Correct oil level” (fig. 1) e controllare il livello giusto (livello dell'olio per
motore deve toccare l’ultima spira sul boccone di rabbocco dell’olio). Porre attenzione che l’apparecchio in
posizione non orizzontale non sia straboccato!
Riavvitare l’astina di controllo livello d’olio.
Volendo scaricare l’olio per motore (cambio d’olio, manutenzione ecc.) estrarre l’astina di controllo livello
d’olio (fig. 1a) e svitare la vite di scarico dell’olio (fig. 1b). Mantenere sempre puliti l’astina di controllo
d’olio e foro di rabbocco d’olio, foro di scarico d’olio e la vite di scarico d’olio! Utilizzare i
contenitori adatti ed evitare la contaminazione dell’ambiente dai lubrificanti e combustibili.
Riempire con carburante / aria controllo del filtro
Rabbocco
Questo motore non richiede alcuna manutenzione e lavora con la benzina senza piombo Normal e Super.
All’utilizzo della benzina senza piombo, riguardosa all’ambiente, i motori messi fuori funzione per più di 30
gg devono essere completamente svuotati per evitare i sedimenti di resina nel carburatore, nel filtro del
combustibile e nel serbatoio, oppure aggiungere nella benzina lo stabilizzatore.
Non mescolare la benzina con l’olio
Rabboccare il combustibile come segue: togliere il tappo del serbatoio e versare il combustibile massimo
fino al segno sul vaglio per combustibile. (Il vaglio per combustibile si trova nel foro di rabbocco del
serbatoio). Evitare il contatto del combustibile con la pelle! Badare a che il combustibile pulito, privo delle
impurità! Dopo ogni rabbocco e/o controllo chiudere bene il coperchio del serbatoio.
Trasferirsi con la macchina sulla superficie da pulire.
Controllare che tutte le parti siano ben serrate e non danneggiate eventualmente.
Controllare completamente il filtro d’aria dal punto di vista dell’eventuale inquinamento; sulla fig. 7 sono
raffigurate le parti del filtro d’aria partendo dal motore, con tappo del filtro d'aria svitato (fig. 6). Tutte le
componenti del filtro d’aria, soprattutto la cartuccia filtrante (fig. 7a) devono essere pulite - detergente:
benzina da pulizia (rispettare la scheda di sicurezza del relativo produttore!).
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