689523
114
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/204
Next page
114
Programmabeschrijving: helimix / autorotatie-instelling
Helimixers
Instelling autorotatie
Door de autorotatie is een echte, maar ook een mo-
delhelikopter in staat, om bijvoorbeeld na het uitvallen
van de motor veilig te landen. Ook bij een uitval van
de hekrotor is het directe uitzetten van de motor en de
landing in de autorotatie de enige mogelijkheid, om een
oncontroleerbare, snelle draaiing om de hoogte-as en
de daaruit resulterende crash te voorkomen daarom
vindt de omschakeling NAAR de autorotatiefase ook
zonder vertraging plaats.
Bij het omschakelen naar de autorotatiefase verandert
het beeld van het helimixer-menu zoals hier afgebeeld:
Hekr
Pitch
Gas
Autorot
TS–limiet
UIT
0%
–90%
Gyro
0%
Regel. a. K8 nee
Regelaarinst. 50%
Bij een autorotatie wordt de hoofdrotor niet meer door
de motor aangedreven, maar alleen net als bij een
windmolen door de luchtstroming door de hoofdrotor
tijdens de daalvlucht. Omdat de energie, die hierdoor
in de hoofdrotor is opgeslagen bij het afvangen voor
de landing weer wordt verbruikt en daarom maar één
keer ter beschikking staat, is niet alleen een grote dosis
ervaring met het vliegen van helikoptermodellen nood-
zakelijk, maar ook een goed overdachte instelling van
de bovengenoemde functies.
De gevorderde piloot moet regelmatig deze autorotaties
oefenen, niet alleen om zich daarmee op wedstrijden te
kunnen bewijzen, maar ook om na het uitvallen van de
motor zijn helikopter uit een grotere hoogte schadevrij
te kunnen landen. Hiervoor zijn er in het programma
een aantal instelmogelijkheden aanwezig, die er voor
bedoeld zijn om het vliegen mét motor te vervangen. Let
u er op, dat de instelling van de autorotatie een volwaar-
dige derde vliegfase vormt, die over alle vliegfase-afhan-
kelijke instelmogelijkheden beschikt, dus ook over de
trimmingen, pitchcurven-instellingen enz.
Pitch (pitchcurve (K1 pitch))
Tijdens het vliegen mét motor wordt de maximale blad-
hoek begrensd door het ter beschikking staande motor-
vermogen, in de autorotatie echter pas door loslaten van
de stroming aan de hoofdrotorbladen. Voor een voldoen-
de grote lift, ook bij een afnemend toerental, moet een
grotere maximum pitchwaarde worden ingesteld. Wissel
hier door een indrukken van de ENT-toets () van de
rechter vier-weg-toets naar de grafiek van “pitch” en
beweeg dan de verticale lijn met de stuurknuppel naar
punt 5. Stel eerst een waarde in, die ongeveer 10 tot
20 % boven de normale pitchmaximum-waarde ligt. Stel
NIET direct een ten opzichte van de normale waarden
wezenlijk grotere waarde in, omdat anders de pitchstu-
ring na het omschakelen in de autorotatie heel anders
zou aanvoelen. Er bestaat namelijk dan het gevaar, dat
bij het afvangen in de daalvlucht van de autorotatie het
model overstuurds wordt en weer stijgt. Dan zou name-
lijk het toerental van de rotor al te vroeg afnemen, zodat
de helikopter toch nog uit grotere hoogte neerstort.
Later, na enkele oefen-autorotaties, kan de waarde altijd
nog bijgesteld worden.
De pitchminimum-instelling kan eventueel anders zijn
dan die van de normale vliegsituatie, afhankelijk van de
gewoonten tijdens de normale vlucht. Voor de autoro-
tatie moet u in ieder geval een dusdanig grote pitchmi-
nimum-waarde bij punt 1 instellen, dat uw model vanuit
de voorwaartse vlucht bij een middelmatige snelheid in
een daalvlucht van ca. 60 … 70 graden bij een volledig
teruggenomen pitch kan worden gebracht.
Wanneer u, zoals de meeste helipiloten, een dusdanige
instelling altijd al bij het normale vliegen toepast, dan
kunt u deze waarde gewoon overnemen.
Zou u echter uw model normaliter in een vlakkere hoek
“laten vallen”, dan verhoogt u de waarde van “punt 1” en
omgekeerd.
aanvlieghoek bij
verschillende hoe-
veelheden wind
aanvlieghoek
bij sterke wind
bij middelmatige
wind
zonder wind
45°
60°
75°
De pitchknuppel zelf bevindt zich tijdens de autorotatie
nu niet grotendeels in de onderste regionen, maar
typisch genoeg tussen de hoverpositie en de onderste
aanslag, om eventueel b.v. ook de hellingshoek via de
nicksturing nog te kunnen corrigeren.
U kunt de aanvliegroute nog verkleinen door licht de
nicksturing aan te trekken en de pitch voorzichtig te ver-
kleinen of het aanvliegen verlengen, door de nicksturing
te drukken en de pitch te verhogen.
Gas (gascurve)
Op wedstrijden wordt verwacht, dat de motor helemaal
uit is. In de trainingsfase zou zijn dit zeker niet handig,
omdat u dan telkens opnieuw de motor moet starten.
Stelt u bij de training de waarde van deze regel dusda-
nig in, dat in de autorotatie de motor nog veilig stationair
114


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner mz-12 PRO at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner mz-12 PRO in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 3,43 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner mz-12 PRO

Graupner mz-12 PRO User Manual - English - 36 pages

Graupner mz-12 PRO User Manual - German - 36 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info