689523
110
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/204
Next page
110
Programmabeschrijving: helimix - helikoptermodel
Het afstemmen van de gas- en pitchcurve
Praktische tips
De aansturing van gas en collectieve pitch vindt wel-
iswaar via aparte servo’s plaats, maar deze worden
altijd – behalve in de autorotatie-vliegfase – samen
door de gas-/pitchstuurknuppel bediend. De koppeling
wordt automatisch door het helikopterprogramma tot
stand gebracht. De trimhevel van stuurfunctie 1 heeft in
het mz-12 HoTT-programma alleen effect als statio-
nairtrimming op de gasservo, zie “digitale trimming” op
bladzijde 43.
De afstemming van gas en pitch, dus de vermogens-
curve van de motor met de collectieve bladverstelling,
is de belangrijkste instelling bij het helikoptermodel. Het
programma van de mz-12 HoTT biedt een onafhanke-
lijke instelling van de gas- pitch- en draaimoment-com-
pensatiecurven.
Deze curven kunnen weliswaar door maximaal 5 punten
worden gekarakteriseerd, maar in de regel zijn minder
punten al voldoende. In principe adviseren we om eerst
met 3-punts-curven te beginnen. Daarbij kunt u voor
de middenpositie en eventueel verdere steunpunten én
voor de beide eindposities van de gas-/pitch-stuurknup-
pel individuele waarden invoeren, die de totale
stuurcurve vastleggen.
Voordat u een instelling van de gas- en pitchfunctie
doorvoert, moeten de stangen van alle servo’s volgens
de aanwijzingen van de desbetreffende helikopterfabri-
kant op de juiste manier worden afgesteld.
Opmerking:
Het hoverpunt moet normaal gesproken
in de middenpositie van de gas-/pitch-
stuurknuppel liggen.
Stationair-instelling en gascurve
Aanwijzing:
Omdat elektrische aandrijvingen geen
stationaire instelling nodig hebben, vervalt
de noodzaak van deze afstelling. De hier
beschreven afstemming van de gas- en pitchcurve(n)
moet echter wel op dezelfde manier als bij een verbran-
dings-heli plaatsvinden.
De op de bladzijden 81 tot 83 uitvoerig beschreven
stationair-instelling vindt uitsluitend plaats bij een geslo-
ten gaslimiter met de trimhevel van de K1-functie.
De programmering van punt 1 van de gascurve heeft
een instelling van het motortoerental bij de daalvlucht tot
gevolg, zonder de hover-instelling te beïnvloeden.
Hier kunt u bv. de vliegfase-programmering benutten
om verschillende gascurven in te stellen. Dit verhoogde
systeemtoerental is zinvol onder het hoverpunt, bv. bij
snelle, steile landingen met ver teruggenomen pitch en
bij kunstvlucht.
De afbeelding toont een curve
met licht gewijzigde carbu-
rateur-instelling onder het
hoverpunt in het midden van de
stuuruitslag.
Uitgang
Stuurweg
Gascurven die per vliegfase verschillend zijn worden
geprogrammeerd om zowel voor het hoveren als voor de
kunstvlucht steeds een optimale afstemming te hebben:
Laag systeemtoerental met rustige, soepele stuurre-
acties en laag geluidsniveau bij het hoveren.
Hoger toerental voor de kunstvlucht bij een maximaal
motorvermogen. In dit geval zal de gascurve ook bij
het hovergedeelte moeten worden aangepast.
De basisinstelling
Hoewel pitch- en gascurven in de mz-12 HoTT zender
in grote mate elektronisch kunnen worden ingesteld,
moet u alle aansturingen in het model volgens de aanwij-
zingen in de handboeken bij de helikopter al mechanisch
correct worden ingesteld. Ervaren helikoptervliegers
willen u zeker graag helpen bij deze afstellingen.
De aansturing van de carburateur moet zo zijn ingesteld,
dat de carburateur in de volpitch-positie nét helemaal
open is, resp. de motorsteller van een elektroheli hele-
maal doorschakelt. Bij een gesloten gaslimiter moet de
carburateur met de K1-trimhevel (Afschakeltrimming van
de “digitale trimming” zie bladzijde 43) nét helemaal
gesloten kunnen worden, zonder dat de servo mecha-
nisch aanloopt. In het geval van een elektroheli moet bij
een gesloten gaslimiter de motor veilig uit staan.
Stelt u deze instellingen heel zorgvuldig in, door de
stuurstang aan te passen en/of een ander gaatje aan
de servo- resp. carburateurhevel te kiezen. Pas daarna
moet u de fijne afstelling van de gasservo elektronisch
afstellen.
WAARSCHUWING:
Win informatie in over de gevaren van en
de veiligheidsmaatregelen voor de
omgang met motoren en helikopters,
voordat u de motor voor de eerste keer start!
Met deze basisinstelling moet de motor met behulp van
de bijbehorende handleiding gestart en de stationairloop
met de trimhevel van de gas-/pitchknuppel ingesteld
worden. De stationairloop, die door u wordt ingesteld,
wordt in de basisaanduiding aangegeven door een
110


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner mz-12 PRO at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner mz-12 PRO in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 3,43 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner mz-12 PRO

Graupner mz-12 PRO User Manual - English - 36 pages

Graupner mz-12 PRO User Manual - German - 36 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info