467077
169
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/188
Next page
Programmeervoorbeeld: F3A-model
F3A-modellen horen tot de categorie van motoraangedreven vleugelmodellen. Ze worden door een verbrandings-
of een elektromotor aangedreven. Modellen met een elektromotor zijn niet alleen concurrerend in de
internationale kunstvluchtklasse F3A, maar ook in de elektrokunstvluchtklasse F5A.
Bij dit programmeervoorbeeld gaan we ervan uit dat u zich al bezig gehouden heeft met de programmering van
de verschillende menu’s en dat het gebruik van de zender u intussen vertrouwd is.
De principiële opmerkingen en aanwijzingen aangaande de mechanische inbouw van een
radiobesturinginstallatie, die al bij het eerste programmeervoorbeeld op bladzijde 151 werden genoemd, gelden
natuurlijk ook voor F3A-modellen en hoeven daarom hier niet nog eens vermeld te worden.
Correct gebouwde F3A-modellen hebben een verregaand neutraal vlieggedrag. In het ideale geval reageren ze
heel goedmoedig maar exact op stuurbewegingen, zonder dat de verschillende vlieg-assen elkaar wederzijds
beïnvloeden.
F3A-modellen worden via rolroeren, hoogteroer en richtingsroer gestuurd. In de regel wordt elk rolroer bediend
via een eigen servo. Daarbij komt nog de regeling van het vermogen van de motor (gasfunctie) en in veel
gevallen nog een intrekbaar landingsgestel. De bezetting van de kanalen 1 tot 5 is dus niet verschillend van de
eerder beschreven vleugelmodellen.
De extra functie “intrekbaar landingsgestel” is bedoeld voor het extra kanaal 6. Het beste kunt u het
landingsgestel via één van de schakelaars zonder middenpositie (SW3) bedienen. Alternatief kan – indien nodig –
nog een sproeiernaaldverstelling voor de carburateur worden ingebouwd. Voor de sproeiernaaldverstelling is één
van de proportionele draaiknoppen CTRL 7 of 8 geschikt, dat een nog onbezet kanaal van de zender bedient.
vrij of landingsgestel of sproeiernaaldverstelling
stroomvoorziening ontvanger
telemetriesensor of rolroer rechts
richtingsroer
hoogteroer
rolroer of rolroer links
ontvanger stroomvoorziening
motorservo resp. regelaar bij e-aandrijving
Bij het bezetten van extra kanalen aan de zender is het raadzaam om er op te letten, dat de nodige
bedieningselementen goed te bereiken zijn, omdat men tijdens het vliegen - met name bij wedstrijden – “niet zo
veel tijd heeft” om de stuurknuppels los te laten.
programmering
Omdat de principes achter het programmeren van de zender al uitvoerig op de bladzijden 153 … 156 beschreven
werden, geven we hier alleen F3A-specifieke tips weer.
In het menu …
“servo-instelling” (bladzijde 81)
S1 => 0% 100% 100%
S2 => 0% 100% 100%
S3 => 0% 100% 100%
S4 => 0% 100% 100%
S5 => 0% 100% 100%
omk midden - weg +
… worden de instellingen voor de servo’s ingevoerd.
Het is het beste, om met minstens 100% stuuruitslag te werken, omdat de stuurnauwkeurigheid duidelijk beter
wordt, wanneer een grotere servo-uitslag wordt gekozen. Hiermee moet al rekening worden gehouden bij de
bouw van het model en de vormgeving van de roeraansturingen. Eventuele toch benodigde correcties kunnen via
de software in de 3
e
kolom tijdens de eerste testvluchten worden doorgevoerd.
Via het menu …
“basisinstelling” (bladzijde 65 … 72)
… wordt dan de stationairtrimming bij kanaal 1 geactiveerd (normaal gesproken”stationair naar achteren”, volgas
naar voren). De digitale trimming heeft dan alleen effect in de richting stationair. De “afschakeltrimming” maakt
het u mogelijk, om met een eenvoudige toets-“klik” direct van de motor “UIT” weer naar de laatst ingestelde
stationairpositie terug te keren, zie bladzijde 49.
169


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MX-12 HOTT at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MX-12 HOTT in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 0,9 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner MX-12 HOTT

Graupner MX-12 HOTT User Manual - English - 12 pages

Graupner MX-12 HOTT User Manual - German - 80 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info