30113
53
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/61
Next page
overname-punt vast. Wordt de Offset van de mixer op één van de eindpunten van stuurfunctie 7 gelegd, dan kunt
u erover beslissen, of het overname-punt gerelateerd aan het hoverpunt naar boven of naar beneden verschoven
moet worden. Wordt bovendien de mixer “MIX B” gebruikt, die ook via de externe schakelaar 4 aan- en
uitgeschakeld wordt, dan kan in het Idle-Up-programma tussen de normale gasvoorkeuze ( overname-punt bij
stuurknuppel-neutraalstelling), b.v. “Gl0”, en “Gl1”, gasvoorkeuze met verschuiving van het overname-punt
omgeschakeld worden.
Voor het normale vlieggebruik en kunstvlucht zijn deze instellingen echter niet aan te bevelen, omdat hierbij bij
steil dalen het systeem-toerental sterk zou veranderen, wat weer tot een instabiliteit van de totale afstemming
van het model zou leiden.
Autorotatie
Noodlandingssysteem
Onder autorotatie verstaat men de vliegsituatie, waarbij de rotorbladen zó worden versteld, dat de aanstromende
lucht bij het dalen de rotor op een hoog toerental houdt. De hierbij opgeslagen energie moet door de
bladverstelling bij het afvangen uit de daalvlucht worden omgezet in draagkracht.
Door de autorotatie is zowel een echte als ook een modelhelicopter in staat, om zonder aandrijving, b.v. bij het
afslaan van de motor, veilig te landen.
Voorwaarde is wel een goed geschoolde piloot, die met zijn machine vertrouwd is. Een snel reactievermogen en
goede ogen zijn nodig, omdat de aanwezige draaienergie voor het afvangen maar één keer ter beschikking staat.
Bij het toepassen van de autorotatie op wedstrijden moet de motor uitgezet worden! Bij de training is het echter
een voordeel, om de motor tijdens de autorotatie op stationair te kunnen laten lopen, zodat in kritische situaties
direct volgas gegeven kan worden.
Instelling:
De autorotatie kan alleen met een aan stekkerplaats 3 op de zenderprint aangesloten externe schakelaar bediend
worden. (letten op dubbele bezetting met “MIX C”).
In de actieve toestand worden de functies “gas” en “pitch” gescheiden, waarbij de gasservo naar een in “ATR”
voorgeprogrammeerde positie gaat, terwijl de pitch-sturing verder door de stuurknuppel plaatsvindt.
Tegelijkertijd worden de volgende programma’s uitgeschakeld:
Mixer “STA” voor de statische draaimoment-compensatie (pitch – hekrotor, zie bladzijde 74).
Mixer “DYN” voor de dynamische draaimoment-compensatie ( pitch – hekrotor, zie bladzijde 74).
Pitch-maximum (high) “PH” en pitch-minimum (low) “PL” nemen de autorotatie-instellingen “PHA”en
“PLA” over, zie bladzijde 72.
Na selectie meldt het display als eerste “ATR OF”. De autorotatie wordt geactiveerd door
INC
of
DEC
en de
autorotatie-positie van de gasservo wordt in een bereik van 0…-150 ingesteld. De exacte waarde moet tijdens het
vliegen worden vastgesteld.
Bij niet-gebruikmoet de ATR-functie via de toets
CLEAR
worden uitgeschakeld (aanduiding “OF”) om
onbedoeld activeren via de bijbehorende externe schakelaar te vermijden.
aan- / uitschakelen via externe schakelaar 3
waarde-bereik: 0 tot –150
aanwijzing bij schakelaar 3: letten op dubbele bezetting met “MIX C” !
Pitch-curve
Instelling pitch-maximum en –minimum
Onder deze code kunnen de pitch-maximumwaarden voor de twee vliegsituaties “normaal vliegen” en
“autorotatie” en de individuele pitch-minimumwaarden voor “normaal vliegen”, “normaal vliegen met
gasvoorkeuze” en “autorotatie” opgeslagen worden.
De keuze tussen pitch-maximum ( PH…= Pitch High) en pitch-minimum (PL…=Pitch Low) vindt plaats via de
toets
CH
, de omschakeling tussen “normaal vliegen” en “autorotatie” met externe schakelaar 3 en de
omschakeling tussen “normaal vliegen” en “normaal vliegen met gasvoorkeuze” met gasvoorkeuze-schakelaar 4
(letten op dubbele bezetting met “MIX B”).
Welke waarde er wanneer ingesteld kan worden, is zichtbaar op het display:
“PH” = pitch-maximum normaal vliegen
“PHA” = pitch-maximum autorotatie
“PL1” = pitch-minimum normaal vliegen
53


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MC12 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MC12 in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 0,45 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner MC12

Graupner MC12 User Manual - German - 88 pages

Graupner MC12 User Manual - French - 84 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info