467111
309
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/328
Next page
308
In het menu “Instelling stuurelement” zijn weliswaar standaard alle ingangen “vrij”, maar als u toch ooit eens
per vergissing een stuurelement zou toewijzen … dan heeft deze in ieder geval geen invloed. De laatste regel,
“HO WK”, hebben we aan het begin van dit onderdeel besproken. Met een dergelijke programmering heeft de
auteur van deze regels al jaren geleden een delta-model met de toenmalige mc-20 gestuurd en een Butterfly voor
de landing toegepast … helemaal vrij van pompen of duiken door op elkaar afgestemde vleugelmixers “rem →
rol” en “rem → welfklep”, waarbij u onder “rolroer” het buitenste en onder “welfklep” het binnenste paar roeren
moet verstaan. Om dit nu ook met de MC-32 te bereiken, wisselt u naar de “Rem-instellingen” van het menu
“Vleugelmixers” (vanaf bladzijde 164)
en stelt u hier in de regel “Butterfly” de waarden voor de omhoog te draaien rolroeren en omlaag te draaien
“welfkleppen” dusdanig in, dat de ontstane momenten elkaar opheffen, en de vliegsituatie van het model dus
stabiel blijft. U moet daarbij de kleppen echter voldoende “speelruimte” gunnen voor de hoogteroerfunctie!!! Dus
niet de hele servo-uitslag gebruiken voor Butterfly alleen, bijvoorbeeld:
R E M I N S T E L L I N G E N
Butterfly +55% +44%
Diff.-reductie 0% 0%
Hoogteroer-curve =>
<<normaal>>
RO WK
Alle andere instellingen in dit menu kunt u overslaan.
Aanwijzing:
Het menu “Reminstellingen” is “uit”-geschakeld, wanneer in het menu “Modeltype”, bladzijde 98, “Motor aan K1
voren/achter” en in de kolom “Motor” van het menu “Faseninstelling”, bladzijde 146 voor de actuele vliegfase
“ja” is ingevoerd. Wissel dus eventueel van vliegfase.
Op een zelfde manier kan een modern, gepijld staartloos model worden gevlogen. Ook bij een aantal van deze
modellen zijn er binnen en buiten liggende roeren: de eerstgenoemde vóór het zwaartepunt, de laatstgenoemde
daarachter. Een uitslag naar beneden van het/de centrale roer(en) verhoogt de lift en geeft een hoogteroereffect
“up”. Met een uitslag naar boven wordt het tegendeel bereikt. Aan de buitenste rolroeren daarentegen draait het
effect om: een uitslag naar beneden geeft een “down”-hoogteroereffect en omgekeerd. Door een bijbehorende
afstemming van de “toevoerende” mixers tot aan het zetten van curvenmixers, om een ondersteunend effect van
het buitenste roerenpaar pas bij extreme knuppeluitslagen in de richting hoog/laag te bereiken, is hier “alles”
mogelijk. De auteur zelf gebruikt voor zijn model een curvenmixer, die door in totaal 4 punten is gedefinieerd.
Ook hier geldt: welk soort servo-configuratie er ook werd gekozen, u moet altijd voorzichtig zijn met een vorm van
differentiatie! Differentiaties veroorzaken in een staartloos model met name een eenzijdig hoog-/laag-effect.
Daarom is het raadzaam, om in ieder geval de eerste vluchten met een instelling van 0% te starten! Wanneer er
meerdere testvluchten hebben plaatsgevonden, kan het dan eventueel zinvol zijn, om met differentiaties die van
nul verschillen, te experimenteren. Bij grotere modellen kunnen richtingsroeren in de winglets, dat zijn de aan de
vleugeltippen aangebrachte “oren”, zinvol zijn. Wanneer deze via twee aparte servo’s worden aangestuurd, dan
kan door het toepassen van een mixer in het menu …
“Kruismixers” (bladzijde 210)
het richtingsroer-signaal heel eenvoudig “gesplit” en ook gedifferentieerd worden, waarbij de tweede
richtingroerservo aan een nog vrije ontvangeruitgang wordt aangesloten. Wanneer u al eerder het staarttype
“Delta/staartl.” had gekozen, zal de ontvangeruitgang “5” nog onbezet zijn, die we hier ook willen gebruiken:
K R U I S M I X E R S
Mixer1 ▲ 5 ▲▲RI▼ +66%
Mixer2 ▲??▲▲??▼ 0%
Mixer3 ▲??▲▲??▼ 0%
Mixer4 ▲??▲▲??▼ 0%
Diff.
De differentiatie is in dit geval nodig, omdat bij het vliegen van bochten het richtingsroer, dat zich aan de
buitenkant van de bocht bevindt een grotere curven-radius vliegt dan de binnenste richtingroerservo; dit is te
vergelijken met de positie van de voorwielen van een auto bij een bocht.
Aanwijzing: Het richtingsroer kan alleen gedifferentieerd worden als het zoals hierboven is geprogrammeerd!
Moeten deze beide richtingsroeren ook nog bij het bedienen van een remsysteem met de K1-knuppel allebei naar
buiten uitslaan, dan kan dit, bv. door het zetten van een extra mixer K1 → 5” met een bijpassende instelling van
de uitslag bereikt worden. De Offset van de mixer stelt u volgens uw gewoonten op “voor” (+100%) of “achter” (-
100%) in, omdat de winglet’-richtingsroeren bij het uitdraaien proportioneel alleen naar buiten moeten uitslaan.
Onafhankelijk daarvan moet u afsluitend ook als alle standaard vrij ingangen in het menu “Instelling
stuurelement” “vrij” zijn via het vliegfasen-onafhankelijke menu …
“Alleen mix kanaal” (bladzijde 209)
… voor de zekerheid de “verkeerde” stuurfunctie van dat stuurkanaal afkoppelen, waaraan de tweede servo werd
aangesloten! Volgens het bovenstaande voorbeeld moet dus het stuurkanaal 5 op “alleen mix” gezet zijn.
309


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Graupner MC 32 HOTT at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Graupner MC 32 HOTT in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 6,81 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Graupner MC 32 HOTT

Graupner MC 32 HOTT User Manual - English - 345 pages

Graupner MC 32 HOTT User Manual - German - 320 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info