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Programmier-Handbuch
HOPPINGTELEMETRYTR ANSMISSION
33032.mc-32 HoTT.1.de
mc-32
2
Inhaltsverzeichnis
Eingabesperre ............................................... 31
Versteckter Modus ......................................... 32
Displaykontrast .........................................32
Sprachauswahl
Ansagen ................................................... 32
Wechsel der Displaysprache ....................33
Firmware-Update von SD-Karte ...............36
Knüppelkalibrierung ................................. 36
Anzeige Telemetrie-Daten .............................36
Inbetriebnahme des Senders .................................. 42
Firmware-Update von PC ...................................43
Inbetriebnahme des Empfängers ............................ 46
Stromversorgung der Empfangsanlage ..............47
Allgemeine Ladehinweise ................................... 49
Firmware-Update ................................................ 50
Installationshinweise ................................................52
Begriffsdefinitionen .................................................. 54
Schalter-, Geber- u. Geberschalterzuordnung .........56
Digitale Trimmung .................................................... 58
Flächenmodelle ....................................................... 60
Empfängerbelegung ........................................... 61
Helikoptermodelle .................................................... 64
Empfängerbelegung ........................................... 65
Programmbeschreibungen
neuen Speicherplatz belegen ..................................66
»Modellauswahl« ................................................... 69
»Kopieren/Löschen« ............................................. 70
Modell löschen ...................................................70
Kopieren Modell Modell ................................. 70
Export zu SD-Karte ............................................71
Import von SD-Karte .......................................... 72
Kopieren Flugphase ........................................... 72
Änderungen … ...................................................73
»Menüs ausblenden« ............................................ 74
»Modelle ausblenden« .......................................... 75
»Grundeinstellung Modell«
Flächenmodell .................................................... 76
Binden von Empfängern ................................ 77
Reichweitetest ............................................... 80
Allgemeine Hinweise
Inhaltsverzeichnis ...................................................... 2
Hinweise zum Umweltschutz ..................................... 3
Sicherheitshinweise ................................................... 4
Sicherheitshinweise und Behandlungsvorschriften
für Lithium-Ionen (LiIo)- und Lithium-Polymer (LiPo)-
Akkus ......................................................................... 7
Vorwort .................................................................... 10
Beschreibung des Fernlenksets .............................. 11
Technische Daten .................................................... 14
Allgemeine Betriebshinweise
Sender ................................................................16
Sendergehäuse öffnen .................................. 16
Stromversorgung des Senders ...................... 16
Empfohlene Ladegeräte ................................ 17
Akku-Betriebszeituhr im Display .................... 18
Lithiumbatterie CR 2032................................ 18
Längenverstellung der Steuerknüppel ........... 18
Umstellen der Kreuzknüppel ......................... 19
Haltebügel für Senderriemen ........................ 20
Einbau weiterer Geber, Schalter usw.............20
Ausrichten der Antenne .................................20
Senderbeschreibung
Vorderseite .................................................... 21
stirnseitige Anschlüsse
Ladebuchse ..............................................22
DSC (Direct Servo Control) ...................... 22
mini-USB-Anschluss ................................23
Data-Buchse ............................................23
Kartenschacht (Datenspeicherung) .........23
Kopfhöreranschluss ..................................24
ext. PPM ................................................... 25
SPI ........................................................... 25
Senderinneres ............................................... 26
Display und Tastenfeld ................................... 28
Bedienung des „Data-Terminals“ ................... 29
Schnellaufrufe (Short Cuts) ........................... 30
Warnhinweise im Display .............................. 30
Funktionsfelder im Display ............................ 31
Inhaltsverzeichnis
Hubschraubermodell ..........................................84
Binden von Empfängern ................................85
Reichweitetest ............................................... 88
»Modelltyp« ............................................................ 94
»Helikoptertyp«...................................................... 98
»Servoeinstellung« ..............................................102
»Knüppeleinstellung«
Flächenmodell .................................................. 104
Hubschraubermodell ........................................106
»Gebereinstellung«
Flächenmodell .................................................. 108
Hubschraubermodell ........................................112
Gaslimit-Funktion ........................................ 117
Leerlauf-Grundeinstellung ...........................117
Gaslimit in Verbindung mit AR
im Menü »Knüppeleinstellung« ................ 119
»Dual Rate / Expo«
Flächenmodell .................................................. 120
Hubschraubermodell ........................................124
»Kanal 1 Kurve«
Flächenmodell .................................................. 128
Hubschraubermodell ........................................131
»Schalteranzeige« ............................................... 134
»Geberschalter« .................................................. 135
»logische Schalter« ............................................. 138
Wie programmiere ich eine Flugphase? ................ 140
»Phaseneinstellung«
Flächenmodell .................................................. 142
Hubschraubermodell ........................................146
»Phasenzuweisung« ........................................... 148
»Phasentrimm« (Flächenmodell) ......................... 150
»Unverzögerte Kanäle« .......................................151
»Uhren (allgemein)« ............................................ 152
»Flugphasenuhren« ............................................ 156
Was ist ein Mischer................................................ 159
»Flächenmischer« ............................................... 160
1 Querruder ...................................................... 163
1 Querruder und 1 Wölbklappe ........................164
2 Querruder ...................................................... 166
2/4 Querruder und 1/2/4 Wölbklappen .............168
3Inhaltsverzeichnis
»Helikoptermix« ................................................... 176
Abstimmung der Gas- und Pitchkurve .............. 187
Autorotationseinstellung ................................... 190
Allgemeine Anmerkungen zu frei progr. Mischer ... 192
»Freie Mischer« ................................................... 193
Linearmischer ................................................... 197
Kurvenmischer .................................................. 199
Beispiele ...........................................................201
»Mix aktiv / Phase« .............................................. 204
»Nur Mix Kanal« ...................................................205
»Kreuzmischer« ................................................... 206
»Taumelscheiben Mischer« ................................ 208
»Fail Safe« ............................................................ 208
»Lehrer/Schüler« ................................................. 210
Verbindungsschema .........................................213
kabelloses HoTT-System ..................................214
»Senderausgang« ................................................218
» Profitrimm«
Flächenmodell .................................................. 220
Hubschraubermodell ........................................222
»Trimmspeicher«
Flächenmodell .................................................. 224
Hubschraubermodell ........................................226
»Telemetrie« ......................................................... 228
Einstellen/Anzeigen ..........................................229
Satellitenbetrieb zweier Empfänger .............238
Sensor wählen .................................................. 240
Anzeige HF Status............................................241
Auswahl Ansagen ............................................. 242
»Kanal Sequenzer«.............................................. 244
»Multikanal« ......................................................... 246
»Ring Begrenzer« ................................................ 250
»MP3-Player« ....................................................... 254
»Allgemeine Einstellungen« ............................... 256
»Servoanzeige« ................................................... 262
»Servotest« .......................................................... 263
»Eingabesperre« ..................................................264
»Info Anzeige« ..................................................... 266
Hinweise zum Umweltschutz
Das Symbol auf dem Produkt, der Gebrauchsan-
leitung oder der Verpackung weist darauf hin, dass
dieses Produkt am Ende seiner Lebensdauer nicht
über den normalen Haushaltsabfall entsorgt werden
darf. Es muss an einem Sammelpunkt für das Recy-
cling von elektrischen und elektronischen Geräten
abgegeben werden.
Die Werkstoffe sind gemäß ihrer Kennzeichnung
wiederverwertbar. Mit der Wiederverwendung, der
stofflichen Verwertung oder anderen Formen der
Verwertung von Altgeräten leisten Sie einen wichtigen
Beitrag zum Umweltschutz.
Batterien und Akkus müssen aus dem
Gerät entfernt werden und bei einer
entsprechenden Sammelstelle getrennt
entsorgt werden.
Bitte erkundigen Sie sich ggf. bei der
Gemeindeverwaltung nach der zustän-
digen Entsorgungsstelle.
Dieses Handbuch dient ausschließlich Informations-
zwecken und kann ohne Vorankündigung geändert
werden. Die Firma Graupner übernimmt keine Ver-
antwortung oder Haftung für Fehler bzw. Ungenau-
igkeiten, die im Informationsteil dieses Handbuches
auftreten können.
Programmierbeispiele
Einleitung ............................................................... 268
Flächenmodell
Erste Schritte ....................................................270
Einbindung eines Elektroantriebes ...................276
K1-Knüppel umschaltbar zwischen
E-Motor und Butterfly .................................. 279
E-Motor und Störklappe .............................. 282
Uhrenbetätigung durch Geber oder Schalter ...284
Parallel laufende Servos ................................... 286
Verwenden von Flugphasen
Beispiel 1 ..................................................... 288
Beispiel 2 ..................................................... 292
8-Klappen-Flügel .............................................. 298
Delta- und Nurflügel-Modell .............................. 301
F3A-Modell ....................................................... 304
Hubschraubermodell ............................................. 308
Anhang
Konformitätserklärung ........................................... 318
Garantieurkunde .................................................... 319
Wichtiger Hinweis:
Diese Anleitung basiert auf einer zum Zeitpunkt
der Drucklegung aktuellen Vorserienversion der
Sendersoftware. Unvollständige oder abweichen-
de Beschreibungen sind daher in dem, dem Sen-
der bei der Auslieferung beiliegenden, gedruckten
Handbuch nicht auszuschließen. Eine entspre-
chend aktualisierte Version dieses Handbuches
finden Sie bei dem entsprechenden Produkt unter
Download auf www.graupner.de, siehe Seite 43.
Aus ähnlichen Gründen wird dringend empfohlen,
VOR Inbetriebnahme der RC-Anlage sowohl die
Firmware des Senders wie auch die des Empfän-
gers upzudaten, wie auf den Seiten 43 bzw. 50
beschrieben.
4
Sicherheitshinweise
Um noch lange Freude an Ihrem Modellbauhobby zu
haben, lesen Sie diese Anleitung unbedingt genau
durch und beachten Sie vor allem die Sicherheitshin-
weise. Auch sollten Sie sich umgehend unter https://
www.graupner.de/de/service/produktregistrierung.
aspx registrieren, denn nur so erhalten Sie auto-
matisch per E-Mail aktuelle Informationen zu Ihrem
Produkt.
Wenn Sie Anfänger im Bereich ferngesteuerter Mo-
dellflugzeuge, -schiffe oder -autos sind, sollten Sie
unbedingt einen erfahrenen Modellpiloten um Hilfe
bitten.
Diese Anleitung ist bei Weitergabe des Senders un-
bedingt mit auszuhändigen.
Anwendungsbereich
Diese Fernsteueranlage darf ausschließlich nur für
den vom Hersteller vorgesehenen Zweck, für den
Betrieb in nicht manntragenden Fernsteuermodellen
eingesetzt werden. Eine anderweitige Verwendung ist
unzulässig.
Sicherheitshinweise
SICHERHEIT IST KEIN ZUFALL
und
FERNGESTEUERTE MODELLE SIND KEIN
SPIELZEUG
… denn auch kleine Modelle können durch unsach-
gemäße Handhabung, aber auch durch fremdes
Verschulden, erhebliche Sach- und/oder Personen-
schäden verursachen.
Technische Defekte elektrischer oder mechanischer
Art können zum unverhofften Anlaufen eines Motors
und/oder zu herumfliegenden Teilen führen, die nicht
nur Sie erheblich verletzen können!
Kurzschlüsse jeglicher Art sind unbedingt zu ver-
meiden! Durch Kurzschluss können nicht nur Teile
der Fernsteuerung zerstört werden, sondern je nach
dessen Umständen und dem Energiegehalt des Ak-
kus besteht darüber hinaus akute Verbrennungs- bis
Explosionsgefahr.
Alle durch einen Motor angetriebenen Teile wie Luft-
und Schiffsschrauben, Rotoren bei Hubschraubern,
offene Getriebe usw. stellen eine ständige Verlet-
zungsgefahr dar. Sie dürfen keinesfalls berührt wer-
den! Eine schnell drehende Luftschraube kann z. B.
einen Finger abschlagen! Achten Sie darauf, dass
auch kein sonstiger Gegenstand mit angetriebenen
Teilen in Berührung kommt!
Bei angeschlossenem Antriebsakku oder laufendem
Motor gilt: Halten Sie sich niemals im Gefährdungs-
bereich des Antriebs auf!
Achten Sie auch während der Programmierung un-
bedingt darauf, dass ein angeschlossener Verbren-
nungs- oder Elektromotor nicht unbeabsichtigt an-
läuft. Unterbrechen Sie ggf. die Treibstoffversorgung
bzw. klemmen Sie den Antriebsakku zuvor ab.
Schützen Sie alle Geräte vor Staub, Schmutz, Feuch-
tigkeit und anderen Fremdteilen. Setzen Sie diese
niemals Vibrationen sowie übermäßiger Hitze oder
Kälte aus. Der Fernsteuerbetrieb darf nur bei „norma-
len“ Außentemperaturen durchgeführt werden, d. h. in
einem Bereich von -10 ° C bis +55 ° C.
Vermeiden Sie Stoß- und Druckbelastung. Über-
prüfen Sie die Geräte stets auf Beschädigungen an
Gehäusen und Kabeln. Beschädigte oder nass ge-
wordene Geräte, selbst wenn sie wieder trocken sind,
nicht mehr verwenden!
Es dürfen nur die von uns empfohlenen Komponenten
und Zubehörteile verwendet werden. Verwenden Sie
immer nur zueinander passende, original Graupner-
Steckverbindungen gleicher Konstruktion und glei-
chen Materials.
Achten Sie beim Verlegen der Kabel darauf, dass
diese nicht auf Zug belastet, übermäßig geknickt oder
gebrochen sind. Auch sind scharfe Kanten eine Ge-
fahr für die Isolation.
Achten Sie darauf, dass alle Steckverbindungen fest
sitzen. Beim Lösen der Steckverbindung nicht an den
Kabeln ziehen.
Es dürfen keinerlei Veränderungen an den Geräten
durchgeführt werden. Andernfalls erlischt die Be-
triebserlaubnis und Sie verlieren jeglichen Versiche-
rungsschutz.
Einbau der Empfangsanlage
Der Empfänger wird stoßgesichert in Schaumgummi
gelagert, im Flugmodell hinter einem kräftigen Spant
bzw. im Auto- oder Schiffsmodell gegen Staub und
Spritzwasser geschützt untergebracht.
Der Empfänger darf an keiner Stelle unmittelbar
am Rumpf oder Chassis anliegen, da sonst Motor-
erschütterungen oder Landestöße direkt auf ihn über-
tragen werden. Beim Einbau der Empfangsanlage in
ein Modell mit Verbrennungsmotor alle Teile immer
geschützt einbauen, damit keine Abgase oder Ölreste
eindringen können. Dies gilt vor allem für den meist in
der Außenhaut des Modells eingebauten EIN-/AUS-
Schalter.
Den Empfänger so festlegen, dass die Anschluss-
kabel zu den Servos und zum Stromversorgungsteil
locker liegen und die Empfangsantenne mindestens
5 cm von allen großen Metallteilen oder Verdrahtun-
gen, die nicht direkt aus dem Empfänger kommen,
entfernt ist. Das umfasst neben Stahl- auch Kohlefa-
serteile, Servos, Elektromotoren, Kraftstoffpumpen,
alle Sorten von Kabeln usw..
Am besten wird der Empfänger abseits aller anderen
Einbauten an gut zugänglicher Stelle im Modell ange-
bracht. Unter keinen Umständen dürfen Servokabel
um die Antenne gewickelt oder dicht daran vorbei
verlegt werden!
Stellen Sie sicher, dass sich Kabel in der näheren
Umgebung der Antenne im Fluge nicht bewegen
können!
Verlegen der Empfangsantenne
Der Empfänger und die Antennen sollten möglichst
weit weg von Antrieben aller Art angebracht werden.
Sicherheitshinweise
Bitte unbedingt beachten!
5Sicherheitshinweise
system näher als 5 m beieinander stehen, kann dies
allerdings ein Übersteuern des Rückkanals zur Folge
haben und infolgedessen deutlich zu früh eine Reich-
weitewarnung auslösen. Vergrößern Sie den Abstand,
bis die Reichweitewarnung wieder verstummt.
Überprüfung vor dem Start
Bevor Sie den Empfänger einschalten, vergewissern
Sie sich, dass der Gasknüppel auf Stopp/Leerlauf
steht.
Immer zuerst den Sender einschalten und dann
erst den Empfänger.
Immer zuerst den Empfänger ausschalten und
dann erst den Sender.
Wenn diese Reihenfolge nicht eingehalten wird, also
der Empfänger eingeschaltet ist, der dazugehörige
Sender jedoch auf „AUS“ steht, kann der Empfänger
durch andere Sender, Störungen usw. zum Anspre-
chen gebracht werden. Das Modell kann in der Folge
unkontrollierte Steuerbewegungen ausführen und
dadurch ggf. Sach- und/oder Personenschäden verur-
sachen.
Insbesondere bei Modellen mit mechanischem Krei-
sel gilt:
Bevor Sie Ihren Empfänger ausschalten: Stellen Sie
durch Unterbrechen der Energieversorgung sicher,
dass der Motor nicht ungewollt hochlaufen kann.
Ein auslaufender Kreisel erzeugt oftmals so viel
Spannung, dass der Empfänger gültige Gas-
Signale zu erkennen glaubt. Daraufhin kann der
Motor unbeabsichtigt anlaufen!
Reichweitetest
Vor jedem Einsatz korrekte Funktion und Reichweite
überprüfen. Befestigen Sie das Modell ausreichend
und achten Sie darauf, dass sich keine Personen vor
dem Modell aufhalten.
Führen Sie am Boden mindestens einen vollständi-
gen Funktionstest und eine komplette Flugsimulation
durch, um Fehler im System oder der Programmie-
rung des Modells auszuschließen. Beachten Sie dazu
unbedingt die Hinweise auf den Seiten 80 bzw. 88.
Betreiben Sie im Modellbetrieb, also beim Fliegen
oder Fahren, den Sender niemals ohne Antenne.
Achten Sie auf einen festen Sitz der Antenne.
Modellbetrieb Fläche-Heli-Schiff-Auto
Überfliegen Sie niemals Zuschauer oder andere
Piloten. Gefährden Sie niemals Menschen oder Tiere.
Fliegen Sie niemals in der Nähe von Hochspan-
nungsleitungen. Betreiben Sie Ihr Modell auch nicht in
der Nähe von Schleusen und öffentlicher Schifffahrt.
Betreiben Sie Ihr Modell ebenso wenig auf öffentli-
chen Straßen und Autobahnen, Wegen und Plätzen
etc..
Kontrolle Sender- und Empfängerbatterie
Spätestens, wenn bei sinkender Sender-Akku-Span-
nung die Anzeige „Akku muss geladen werden!!
im Display erscheint und ein akustisches Warnsignal
abgegeben wird, ist der Betrieb sofort einzustellen
und der Senderakku zu laden.
Kontrollieren Sie regelmäßig den Zustand der Akkus,
insbesondere des Empfängerakkus. Warten Sie nicht
so lange, bis die Bewegungen der Rudermaschinen
merklich langsamer geworden sind! Ersetzen Sie
verbrauchte Akkus rechtzeitig.
Es sind stets die Ladehinweise des Akkuherstellers
zu beachten und die Ladezeiten unbedingt genau
einzuhalten. Laden Sie Akkus niemals unbeaufsich-
tigt auf!
Versuchen Sie niemals, Trockenbatterien aufzuladen
(Explosionsgefahr).
Alle Akkus müssen vor jedem Betrieb geladen wer-
den. Um Kurzschlüsse zu vermeiden, zuerst die
Bananenstecker der Ladekabel polungsrichtig am
Ladegerät anschließen, dann erst Stecker des Lade-
kabels an den Ladebuchsen von Sender und Emp-
fängerakku anschließen.
Bei Kohlefaserrümpfen sollten die Antennenenden
auf jeden Fall aus dem Rumpf heraus geführt werden.
Die Ausrichtung der Antenne(n) ist unkritisch. Vorteil-
haft ist aber eine vertikale (aufrechte) Montage der
Empfängerantenne(n) im Modell. Bei Diversity-An-
tennen (zwei Antennen) sollte die zweite Antenne im
90 °-Winkel zur ersten Antenne ausgerichtet werden.
Einbau der Servos
Servos stets mit den beigefügten Vibrationsdämpfer-
gummis befestigen. Nur so sind diese vor allzu harten
Vibrationsschlägen einigermaßen geschützt.
Einbau der Gestänge
Grundsätzlich muss der Einbau so erfolgen, dass die
Gestänge frei und leichtgängig laufen. Besonders
wichtig ist, dass alle Ruderhebel ihre vollen Aus-
schläge ausführen können, also nicht mechanisch
begrenzt werden.
Um einen laufenden Motor jederzeit anhalten zu
können, muss das Gestänge so eingestellt sein, dass
das Vergaserküken ganz geschlossen wird, wenn
Steuerknüppel und Trimmrad in die Leerlaufendstel-
lung gebracht werden.
Achten Sie darauf, dass keine Metallteile, z. B. durch
Ruderbetätigung, Vibration, drehende Teile usw.,
anein ander reiben. Hierbei entstehen so genannte
Knackimpulse, die den Empfänger stören.
Ausrichtung Senderantenne
In geradliniger Verlängerung der Senderantenne
bildet sich nur eine geringe Feldstärke aus. Es ist
demnach falsch, mit der Antenne des Senders auf
das Modell zu „zielen“, um die Empfangsverhältnisse
günstig zu beeinflussen.
Bei gleichzeitigem Betrieb von Fernlenkanlagen
sollen die Piloten in einer losen Gruppe beieinander
stehen. Abseits stehende Piloten gefährden sowohl
die eigenen als auch die Modelle der anderen.
Wenn 2 oder mehr Piloten mit 2.4-GHz-Fernsteuer-
6
Sicherheitshinweise
Trennen Sie immer alle Stromquellen von ihrem Mo-
dell, wenn Sie es längere Zeit nicht mehr benützen
wollen.
Verwenden Sie niemals defekte oder beschädigte
Akkus bzw. Batterien mit unterschiedlichen Zellen-
typen. Mischungen aus alten und neuen Zellen oder
Zellen unterschiedlicher Fertigung.
Kapazität und Betriebszeit
Für alle Stromquellen gilt: Die Kapazität verringert
sich mit jeder Ladung. Bei niedrigen Temperaturen
steigt der Innenwiderstand bei zusätzlich reduzierter
Kapazität. Infolgedessen verringert sich die Fähigkeit
zur Stromabgabe und zum Halten der Spannung.
Häufiges Laden oder Benutzen von Batteriepflege-
programmen kann ebenfalls zu allmählicher Kapazi-
tätsminderung führen. Deshalb sollten Stromquellen
spätestens alle 6 Monate auf ihre Kapazität hin
überprüft und bei deutlichem Leistungsabfall ersetzt
werden.
Erwerben Sie nur original Graupner-Akkus!
Entstörung von Elektromotoren
Alle konventionellen Elektromotoren erzeugen zwi-
schen Kollektor und Bürsten Funken, die je nach Art
des Motors die Funktion der Fernlenkanlage mehr
oder weniger stören.
Zu einer technisch einwandfreien Anlage gehören
deshalb entstörte Elektromotoren. Besonders aber in
Modellen mit Elektroantrieb muss jeder Motor daher
sorgfältig entstört werden. Entstörfilter unterdrücken
solche Störimpulse weitgehend und sollen grundsätz-
lich eingebaut werden.
Beachten Sie die entsprechenden Hinweise in der
Bedienungs- und Montageanleitung des Motors.
Weitere Details zu den Entstörfiltern siehe Graupner
Hauptkatalog FS oder im Internet unter www.graup-
ner.de.
Servo-Entstörfilter für Verlängerungskabel
Best.-Nr. 1040
Das Servo-Entstörfilter ist bei Verwendung überlan-
ger Servokabel erforderlich. Das Filter wird direkt
am Empfängerausgang angeschlossen. In kritischen
Fällen kann ein zweites Filter am Servo angeordnet
werden.
Einsatz elektronischer Drehzahlsteller
Die richtige Auswahl eines elektronischen Drehzahl-
stellers richtet sich vor allem nach der Leistung des
verwendeten Elektromotors.
Um ein Überlasten/Beschädigen des Drehzahlstel-
lers zu verhindern, sollte die Strombelastbarkeit des
Drehzahlstellers mindestens die Hälfte des maxima-
len Blockierstromes des Motors betragen.
Besondere Vorsicht ist bei so genannten Tuning-
Motoren angebracht, die auf Grund ihrer niedrigen
Windungszahlen im Blockierfall ein Vielfaches ihres
Nennstromes aufnehmen und somit den Drehzahl-
steller zerstören können.
Elektrische Zündungen
Auch Zündungen von Verbrennungsmotoren erzeu-
gen Störungen, die die Funktion der Fernsteuerung
negativ beeinflussen können.
Versorgen Sie elektrische Zündungen immer aus
einer separaten Stromquelle.
Verwenden Sie nur entstörte Zündkerzen, Zündker-
zenstecker und abgeschirmte Zündkabel.
Halten Sie mit der Empfangsanlage ausreichenden
Abstand zu einer Zündanlage.
Statische Aufladung
Die Funktion einer Fernlenkanlage wird durch die bei
Blitzschlägen entstehenden magnetischen Schock-
wellen gestört, auch wenn das Gewitter noch kilome-
terweit entfernt ist. Deshalb …
… bei Annäherung eines Gewitters sofort den
Flugbetrieb einstellen! Durch statische Aufladung
über die Antenne besteht darüber hinaus Lebens-
gefahr!
Achtung
Um die FCC HF-Abstrahlungsanforderungen •
für mobile Sendeanlage zu erfüllen, muss beim
Betrieb der Anlage eine Entfernung zwischen
der Antenne der Anlage und Personen von 20
cm oder mehr eingehalten werden. Ein Betrieb
in einer geringeren Entfernung wird daher nicht
empfohlen.
Um störende Beeinflussungen der elektrischen Ei-•
genschaften und der Abstrahlcharakteristik zu ver-
meiden, achten Sie darauf, dass sich kein anderer
Sender näher als in 20 cm Entfernung befindet.
Der Betrieb der Fernsteueranlage erfordert sen-•
derseitig eine korrekte Programmierung der Län-
dereinstellung. Dies ist erforderlich, um diversen
Richtlinien, FCC, ETSI, CE usw. gerecht zu wer-
den. Beachten Sie hierzu die jeweilige Anleitung
zum Sender und Empfänger.
Führen Sie vor jedem Flug einen vollständigen •
Funktions- und Reichweitetest mit kompletter
Flugsimulation durch, um Fehler im System oder
der Programmierung des Modells auszuschließen.
Programmieren Sie weder Sender noch Empfän-•
ger während des Modellbetriebs.
Pflegehinweise
Reinigen Sie Gehäuse, Antenne etc. niemals mit
Reinigungsmitteln, Benzin, Wasser und dergleichen,
sondern ausschließlich mit einem trockenen, weichen
Tuch.
Komponenten und Zubehör
Die Firma Graupner GmbH & Co. KG als Hersteller
empfiehlt, nur Komponenten und Zubehörprodukte zu
verwenden, die von der Firma Graupner auf Tauglich-
keit, Funktion und Sicherheit geprüft und freigegeben
sind. Die Fa. Graupner übernimmt in diesem Fall für
Sicherheitshinweise
7Sicherheitshinweise
Sie die Produktverantwortung.
Die Fa. Graupner übernimmt für nicht freigegebe-
ne Teile oder Zubehörprodukte von anderen Her-
stellern keine Haftung und kann auch nicht jedes
einzelne Fremdprodukt beurteilen, ob es ohne
Sicherheitsrisiko eingesetzt werden kann.
Haftungsausschluss/Schadenersatz
Dieses Handbuch dient ausschließlich Informations-
zwecken und kann ohne Vorankündigung geändert
werden. Die Firma Graupner übernimmt keine Ver-
antwortung oder Haftung für Fehler bzw. Ungenau-
igkeiten, die möglicherweise in diesem Handbuch
enthalten sind.
Sowohl die Einhaltung der Montage- und Betriebsan-
leitung als auch die Bedingungen und Methoden bei
Installation, Betrieb, Verwendung und Wartung der
Fernsteuerkomponenten können von der Fa. Graup-
ner nicht überwacht werden. Daher übernimmt die
Fa. Graupner keinerlei Haftung für Verluste, Schäden
oder Kosten, die sich aus fehlerhafter Verwendung
und Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit
zusammenhängen.
Soweit gesetzlich zulässig, ist die Verpflichtung der
Fa. Graupner zur Leistung von Schadenersatz, gleich
aus welchem Rechtsgrund, begrenzt auf den Rech-
nungswert der an dem schadensstiftenden Ereignis
unmittelbar beteiligten Warenmenge der Fa. Graup-
ner. Dies gilt nicht, soweit die Fa. Graupner nach
zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsat-
zes oder grober Fahrlässigkeit unbeschränkt haftet.
Sicherheitshinweise und Behandlungsvorschriften für
Lithium-Ionen (LiIo)- und Lithium-Polymer (LiPo)-Akkus
Wie für alle technisch hochwertigen Produkte ist die
Beachtung der nachfolgenden Sicherheitshinweise
sowie der Behandlungsvorschriften für einen langen,
störungsfreien und ungefährlichen Einsatz von Lithi-
umionen- und Polymer-Akkus unerlässlich.
Diese Anleitung ist sicher aufzubewahren und im
Falle einer Weitergabe dem nachfolgendem Benutzer
unbedingt mit auszuhändigen.
Allgemeine Hinweise
LiIo-/LiPo-Akkus bedürfen besonders aufmerk-•
samer Behandlung. Dies gilt sowohl bei Ladung
und Entladung als auch bei Lagerung und son-
stiger Handhabung. Hierbei sind die folgenden
besonderen Spezifikationen einzuhalten:
Fehlbehandlung kann zu Explosionen, Feuer, •
Rauchentwicklung und Vergiftungsgefahr führen.
Daneben führt die Nichtbeachtung der Anleitungs-
und Warnhinweise zu Leistungseinbußen und
sonstigen Defekten.
Die Kapazität des Akkus verringert sich mit jeder •
Ladung/Entladung. Auch bei der Lagerung bei zu
hohen oder zu niedrigen Temperaturen kann diese
eine allmähliche Verringerung der Kapazität zur
Folge haben. Im Modellbau erreichen die Akkus
wegen der zum Teil hohen Entladeströme und der
Induktionsströme des Motors bei Beachtung aller
Lade- und Entladevorschriften nach 50 Zyklen
noch etwa 50 … 80 % der Kapazität eines neuen
Akkus.
Akkupacks dürfen nur in Ausnahmefällen in Reihe •
oder parallel geschaltet werden, da die Zellenka-
pazitäten und der Ladezustand zu unterschiedlich
sein können. Von uns gelieferte Akkupacks sind
deshalb selektiert.
Besondere Hinweise zur Ladung von Graupner
LiIo-/LiPo-Akkus
Da die Firma • Graupner GmbH & Co. KG die rich-
tige Ladung und Entladung der Zellen nicht über-
wachen kann, wird jegliche Garantie bei fehler-
hafter Ladung oder Entladung ausgeschlossen.
Laden Sie die Akkus niemals unbeaufsichtigt auf!•
Für die Ladung von LiIo-/LiPo-Akkus dürfen nur •
die zugelassenen Ladegeräte mit den dazugehö-
rigen Ladekabeln verwendet werden. Jede Mani-
pulation am Ladegerät bzw. Ladekabel kann zu
schwerwiegenden Schäden führen.
Die max. Ladekapazität muss auf das 1,05-fache •
der Akkukapazität begrenzt werden.
Beispiel: 700 mAh Akku = 735 mAh max. Ladeka-
pazität
Verwenden Sie für die Ladung und Entladung von •
LiIo-/LiPo-Akkus nur den dem Set beiliegenden
Steckerlader bzw. speziell dafür ausgelegte Lade-/
Entladegeräte von Graupner, siehe Seite 17 oder
unter www.graupner.de.
Stellen Sie sicher, dass die Zellenzahl bzw. die •
Ladeschlussspannung sowie die Entladeschluss-
spannung richtig eingestellt sind. Beachten Sie
dazu die Bedienungsanleitung Ihres Lade-/Entla-
degerätes.
Weitere Hinweise zur Handhabung
Der zu ladende Akku muss sich während des •
Ladevorgangs auf einer nicht brennbaren, hitzebe-
ständigen und nicht leitenden Unterlage befinden!
Auch sind brennbare oder leicht entzündliche Ge-
genstände von der Ladeanordnung fernzuhalten.
Akkus dürfen nur unter Aufsicht geladen werden.
Grundsätzlich dürfen in Reihe geschaltete LiIo-/•
LiPo-Akkus im Pack gemeinsam nur geladen
werden, wenn die Spannung der einzelnen Zel-
len nicht mehr als 0,05 V abweicht. Der dem Set
beiliegende LiIo-Akku mit der Best.-Nr. 33000.1
(Änderung vorbehalten) ist mit einer speziellen Si-
cherheitsschaltung ausgestattet, sodass ein „Aus-
balancieren“ von Spannungsdifferenzen zwischen
den einzelnen Zellen über einen sonst üblichen
8
Sicherheitshinweise
Eine Entladung von unter 2,5 V pro Zelle schädigt •
die Zellen dauerhaft und ist daher unbedingt zu
vermeiden. Der Sender mc-3 2 HoTT schaltet
bei Erreichen der Untergrenze der Spannungs-
versorgung von 3,3 V selbsttätig ab. Kurzschlüsse
sind unbedingt zu vermeiden. Permanente Kurz-
schlüsse führen zur Zerstörung des Akkus, hohe
Temperaturen und ggf. Selbstentzündung können
die Folge sein.
Die Akkutemperatur beim Entladen darf in kei-•
nem Fall über +70 °C ansteigen. Ansonsten ist
für eine bessere Kühlung oder für eine geringere
Entladung zu sorgen. Die Temperatur lässt sich
leicht mit dem Infrarotthermometer Best.-Nr. 1963
prüfen. Der Akku darf aber niemals über die La-
debuchse des Senders entladen werden. Diese
Buchse ist dafür nicht geeignet.
Weitere Hinweise zur Handhabung
Schließen Sie die Akkus niemals kurz. Ein Kurz-•
schluss lässt einen sehr hohen Strom fließen, der
die Zellen aufheizt. Dies führt zu einem Elektrolyt-
verlust, Gasen oder gar zu Explosionen. Vermei-
den Sie die Nähe oder den Umgang der Graupner
LiIo-/LiPo-Akkus mit leitenden Oberflächen wegen
der Gefahr eines Kurzschlusses.
Handhabung der Anschlüsse:•
Die Anschlüsse sind nicht so robust wie bei ande-
ren Akkus. Dies gilt insbesondere für den Pluspol-
Anschluss. Die Anschlüsse können leicht abbre-
chen. Wegen der Wärmeübertragung dürfen die
Anschlussfahnen nicht direkt gelötet werden.
Zellenverbindung:•
Direktes Löten an den Akkuzellen ist unzulässig.
Direktes Löten kann Komponenten der Akkus wie
Separator oder Isolator durch die Hitze beschädi-
gen.
Akkuanschlüsse sollten nur industriell durch
Punktschweißung erfolgen. Bei fehlendem oder
abgerissenem Kabel ist eine professionelle Repa-
ratur durch den Hersteller oder Vertreiber erforder-
lich.
Ersatz von einzelnen Akkuzellen:•
Der Austausch von Akkuzellen darf nur durch den
Hersteller oder den Vertrieb erfolgen und darf nie-
mals vom Benutzer selbst vorgenommen werden.
Keine Nutzung von beschädigten Zellen:•
Beschädigte Zellen dürfen in keinem Fall mehr in
Benutzung genommen werden.
Kennzeichen beschädigter Zellen sind u. a. be-•
schädigte Gehäuseverpackung, Verformung der
Akkuzellen, Geruch von Elektrolyte oder auslau-
fende Elektrolyte. In diesen Fällen ist eine weitere
Verwendung der Akkus nicht mehr zulässig.
Beschädigte oder unbrauchbare Zellen sind Son-•
dermüll und müssen entsprechend entsorgt wer-
den.
Allgemeine Warnhinweise
Die Akkus dürfen nicht in Feuer gelangen oder •
eingeäschert werden.
Ebenso dürfen die Zellen nicht in Flüssigkeiten wie •
Wasser, Meerwasser oder Getränke eingetaucht
werden. Jeder Kontakt mit Flüssigkeit gleich wel-
cher Art ist zu vermeiden.
Einzelne Zellen und Akkus sind kein Spielzeug •
und dürfen deshalb nicht in die Hände von Kin-
dern gelangen. Akkus/Zellen außerhalb der Reich-
weite von Kindern aufbewahren.
Akkus dürfen nicht in die Nähe von Babys oder •
Kleinkinder gelangen. Sollten Akkus verschluckt
worden sein, so ist sofort ein Arzt oder Notarzt
aufzusuchen.
Akkus dürfen nicht in eine Mikrowelle oder unter •
Druck geraten. Rauch und Feuer und noch mehr
können die Folgen sein.
Zerlegen Sie niemals einen LiIo-/LiPo-Akku. Das •
Zerlegen eines Akkus kann interne Kurzschlüsse
Balancer-Stecker anschluss entfällt.
Unter diesen Vorraussetzungen können • Graupner
LiIo-/LiPo-Akkus mit max. 2C (der Wert von 1C
entspricht der Zellenkapazität) Ladestrom gela-
den werden. Ab einer Spannung von max. 4,2 V
pro Zelle muss mit einer konstanten Spannung
von 4,2 V pro Zelle weitergeladen werden, bis der
Ladestrom 0,1 … 0,2 A unterschreitet.
Eine Spannung von über 4,20 V pro Zelle muss •
auf jeden Fall vermieden werden, da die Zelle
sonst dauerhaft beschädigt wird und Feuer ver-
ursachen kann. Um eine Überladung von einzel-
nen Zellen im Pack zu vermeiden, sollte für eine
höhere Lebensdauer die Abschaltspannung zwi-
schen 4,1 V … 4,15 V pro Zelle eingestellt werden.
Laden Sie niemals die Akkuzellen mit falscher •
Polarität. Wenn die Akkus verpolt geladen werden,
gibt es unnormale chemische Reaktionen und der
Akku wird unbrauchbar. Brüche, Rauch und Flam-
men können dadurch erzeugt werden.
Der zulässige Temperaturbereich beim Laden und •
Lagern von LiIo-/LiPo-Akkus beträgt 0 … +50 °C.
Lagerung: LiIo-/LiPo-Zellen sollen mit einer ein-•
geladenen Kapazität von 10 … 20 % gelagert
werden. Sinkt die Zellenspannung unter 3 V, so
sind LiIo-/LiPo-Zellen unbedingt wieder auf eine
Kapazität von 10 … 20 % der vollen Kapazität
nachzuladen. Andernfalls wird der Akku durch
weitere Tiefentladung während der Lagerung in
ungeladenem Zustand unbrauchbar.
Besondere Hinweise zur Entladung von Graupner
LiIo-/LiPo-Akkus:
Ein Dauerstrom von ca. 1C stellen für • Graupner
LiIo-/LiPo-Akkus kein größeres Problem dar. Bei
größeren Strömen beachten Sie bitte die Kata-
logangaben. Beachten Sie jedoch die max. Bela-
stung des Stecksystems, siehe max. Entladestrom
auf dem Akku.
9Sicherheitshinweise
verursachen. Gasentwicklung, Feuer und Explo-
sionen oder andere Probleme können die Folge
sein.
Die in den LiIo-/LiPo-Akkus enthaltenen Elektro-•
lyte und Elektrolytdämpfe sind gesundheitsschäd-
lich. Vermeiden Sie in jedem Fall direkten Kontakt
mit Elektrolyten. Bei Kontakt von Elektrolyten mit
Haut, Augen oder anderen Körperteilen muss ein
sofortiges Aus- oder Abspülen mit ausreichend
frischem Wasser vorgenommen werden, anschlie-
ßend muss ein Arzt konsultiert werden.
Im Gerät eingebaute Akkus immer aus den Gerä-•
ten entnehmen, wenn das Gerät gerade nicht
verwendet wird. Geräte nach dem Gebrauch
immer ausschalten, um Tiefentladungen zu ver-
meiden. Akkus immer rechtzeitig aufladen. Akkus
auf einer nicht brennbaren, hitzebeständigen und
nicht leitenden Unterlage lagern! Tiefentladene
LiIo-/LiPo-Akkus sind defekt und dürfen nicht mehr
verwendet werden!
Hinweis zum Fernsteuerset
mc-32HoTT
Best.-Nr. 32032
Das Fernsteuerset ist serienmäßig mit einem 1-zel-
ligen LiIo- Senderakku ausgestattet (Änderung vor-
behalten). Nach dem Unterschreiten der werkseitig
voreingestellten Spannung von 3,6 V erscheint eine
Warnanzeige im Display.
Entsorgung verbrauchter Batterien und Akkus:
Jeder Verbraucher ist nach der deutschen Batterie-
verordnung gesetzlich zur Rückgabe aller gebrauch-
ten und verbrauchten Batterien bzw. Akkus verpflich-
tet.
Eine Entsorgung über den Hausmüll ist verboten. Alte
Batterien und Akkus können unentgeltlich bei den
öf fentlichen Sammelstellen der Gemeinde, in unseren
Verkaufsstellen und überall dort abgegeben werden,
wo Batterien und Akkus der betreffenden Art verkauft
werden. Sie können die von uns gelieferten Batterien
nach Gebrauch aber auch ausreichend frankiert an
folgende Adresse zurücksenden:
Graupner GmbH & Co. KG
Service: Gebrauchte Batterien
Henriettenstr. 94-96
D-73230 Kirchheim unter Teck
Sie leisten damit einen wesentlichen Beitrag zum
Umweltschutz!
Vorsicht:
Beschädigte Akkus bedürfen für den Versand
u. U. einer besonderen Verpackung, da z. T. sehr
giftig!!!!!
10
Einleitung
mc-32 Fernsteuertechnologie der neuesten Generation
Der technologische Fortschritt im gesamten Modell-
bau stellt für die Entwicklungsingenieure eine stetige
Herausforderung dar. So wurde mit der Einführung
neuer Übertragunsgtechnologien im 2,4-GHz-Bereich
ein neuer Meilenstein gesetzt.
Das im Hause Graupner entwickelte HoTT-System
(Hopping Telemetry Transmission) ist die Synthese
aus Know-How, Engineering und weltweiten Tests
durch Profi-Piloten.
Das etablierte Graupner HoTT-Verfahren erlaubt
theoretisch mehr als 200 Modelle gleichzeitig zu be-
treiben. Aufgrund des zulassungsbedingten funktech-
nischen Mischbetriebes im 2,4-GHz-ISM-Band wird
aber diese Anzahl in der Praxis erheblich geringer
sein. In der Regel werden aber immer noch mehr Mo-
delle im 2,4-GHz-Band gleichzeitig betrieben werden
können als in den konventionellen 35-/40-MHz-Fre-
quenzbereichen. Der letztendlich limitierende Faktor
dürfte aber wie häufig schon bisher doch eher die
Größe des zur Verfügung stehenden (Luft-) Raumes
sein. Allein aber in der Tatsache, dass keine Fre-
quenzabsprache mehr erfolgen muss, ist besonders
bei in unübersichtlichem Gelände verteilt stehenden
Pilotengruppen, wie es z. B. beim Hangflug gelegent-
lich vorkommen kann, ein enormer Sicherheitsgewinn
zu sehen.
Die bidirektionaler Kommunikation zwischen Sender
und Empfänger erlaubt über einen im Empfänger in-
tegrierten Rückkanal, den einfachen Zugriff auf Daten
und Programmierung der HoTT-Empfänger. Beispiels-
weise können auf diesem Wege Empfänger ausgänge
vertauscht oder Steuerfunktionen auf mehrere Servos
aufgeteilt werden (Channel Mapping). Servowege und
Drehrichtungen von Servos lassen sich ebenfalls auf
diesem Wege im Empfänger aufeinander abstimmen.
Darüber hinaus sind über optional erhältliche Module
Telemetriedaten wie VARIO- und GPS-Daten abruf-
bar.
Basierend auf dem bereits 1997 eingeführte Graup-
ner/JR-Computer-Fernlenk-System mc-24, wurde
das Fernlenk-System
mc-32 HoTT speziell für
den fortgeschrittenen RC-Piloten entwickelt. Es kön-
nen alle gängigen Modelltypen problemlos mit der
mc-32 HoTT betrieben werden, gleichgültig ob
Flächen- und Hubschraubermodelle oder Schiffs- und
Automodelle.
Gerade im Flächen- und Helikoptermodellbau sind
oft komplizierte Mischfunktionen der jeweiligen Ru-
derklappen bzw. bei der Taumelscheibensteuerung
erforderlich. Dank modernster Computertechnologie
sind die unterschiedlichsten Modellanforderungen
über berührungssensitive Tasten (CAP Touch) in
einfachster Weise programmierbar. Wählen Sie ledig-
lich im Programm der
mc-32 HoTT den jeweiligen
Modelltyp aus, dann stellt die Software alle bedeut-
samen Misch- und Koppelfunktionen automatisch
zusammen. Im Sender entfallen dadurch separate
Module für die Realisierung komplexer Koppelfunktio-
nen, und im Modell werden aufwendige mechanische
Mischerkonstruktionen überflüssig. Neu entwickelte
Funktionen machen zusätzliche Komponenten über-
flüssig. So ist die mc-32 HoTT z. B. senderseitig
sowohl software- als auch hardwaremäßig komplett
ausgestattet, um empfangsseitig die bekannten NAU-
TIC-Module betreiben zu können. Neu ist auch der
implementierte „Kanal-Sequenzer“ mit dem Servo-
abläufe von bis zu drei Servos automatisiert werden
können usw..
Die
mc-32 HoTT bietet ein Höchstmaß an Si-
cherheit und Zuverlässigkeit, ohne auf einen hohen
Bedienkomfort verzichten zu müssen. 80 Modellspei-
cherplätze bietet die mc-32 HoTT. In jedem Mo-
dellspeicherplatz können zusätzlich flugphasenspe-
zifische Einstellungen abgelegt werden, die es Ihnen
ermöglichen, beispielsweise verschiedene Parameter
für unterschiedliche Flugaufgaben auf „Tastendruck“
abzurufen. Auf der serienmäßig dem Set beiliegen-
den SD-Karte können weitere Modellspeicher abge-
legt werden. Auch lassen sich Telemetriedaten auf-
zeichnen, um diese z. B. auf einem PC auszuwerten.
Mit zwei Grafikdisplays ist die
mc-32 HoTT aus-
gestattet: das untere Display ermöglicht eine über-
sichtliche und einfache Bedienung der Software.
Insbesondere ist die grafische Darstellung von
Mischerfunktionen besonders hilfreich. Auf dem obe-
ren Display lassen sich Telemetriedaten vom Empfän-
ger abrufen.
Funktional zusammenhängende Optionen sind in-
haltlich übersichtlich und einfach organisiert. Der
Einsteiger wird durch die klare und übersichtliche
Programmstruktur schnell mit den unterschiedlichen
Funktionen vertraut und lernt in kurzer Zeit, alle Opti-
onen entsprechend seiner Erfahrung im Umgang mit
ferngelenkten Modellen zu nutzen.
In dem vorliegenden Handbuch wird jedes Menü
ausführlich beschrieben. Tipps, viele Hinweise und
Programmierbeispiele ergänzen die Beschreibungen
ebenso wie die Erläuterungen modellbauspezifischer
Fachbegriffe wie Geber oder Dual Rate, Butterfly
u. a. m..
Beachten Sie die Sicherheitshinweise und techni-
schen Hinweise. Lesen Sie die Anleitung aufmerk-
sam durch. Testen Sie vor dem Einsatz zunächst alle
Funktionen durch einfaches Anschließen von Servos
an dem dem Set beiliegenden Empfänger. Beachten
Sie aber dabei die entsprechenden Hinweise auf Sei-
te 67. So erlernen Sie in kurzer Zeit die wesentlichen
Bedienschritte und Funktionen der
mc-32 HoTT.
Gehen Sie verantwortungsvoll mit Ihrem ferngesteu-
erten Modell um, damit Sie sich und andere nicht
gefährden.
Das Graupner-Team wünscht Ihnen viel Freude und
Erfolg mit Ihrem
mc-32 HoTT-Fernlenksystem der
neuesten Generation.
Kirchheim-Teck, im Dezember 2011
11Beschreibung Fernlenkset
Computer System mc-32
32-Kanal-Fernlenkset in 2,4-GHz-Graupner-HoTT-Technologie
(Hopping Telemetry Transmission)
Technik, die begeistert
Hohe Funktionssicherheit der Graupner HoTT-
Technologie durch bidirektionale Kommunikation
zwischen Sender und Empfänger mit integrierter
Telemetrie, frei programmierbarer Sprachausgabe
über Kopfhörerausgang und ultraschnellen Reak-
tionszeiten.
Programmierung durch vereinfachte Program-
miertechnik mit kapazitiven Berührungstasten.
Kontrastreiches, 8-zeiliges Grafikdisplay zur per-
fekten Anzeige aller Einstellparameter. Wahlweise
blaue Hintergrundbeleuchtung zuschaltbar. Unab-
hängiges zweites Display für die Darstellung von
Telemetriedaten. Speicherung der Telemetriedaten
auf einer micro-SD-Speicherkarte.
Mit 12-Bit / 4096 Schritte aufgelöstes Kanalsignal
für extrem feinfühliges Steuerverhalten.
USB-Anschluss zum Auslesen und Speichern von
Modellspeichern und für Firmware-Updates.
Integriertes • Graupner HoTT 2.4 GHz-Übertra-
gungssystem
Maximale Störunempfindlichkeit durch optimier-•
tes Frequenzhopping über bis zu 75 Kanäle und
breiter Kanalspreizung
Intelligente Datenübertragung mit Korrekturfunk-•
tion
Über 200 Systeme gleichzeitig einsetzbar•
In der HoTT-Version bidirektionale Kommunikation •
zwischen Sender und Empfänger sowie schnellste
Übertragungsraten von 10ms für extreme Reakti-
onen.
5 verschiedene Sprachen (Deutsch, Englisch, •
Französisch, später Italienisch und Spanisch) per
Softwareupdate möglich. Verfügbarkeit der ent-
sprechenden Sprache siehe Downloadbereich.
80 Modellspeicher mit Speicherung aller modell-•
spezifischen Programm- und Einstellparameter
Sieben Schalter (zwei 3-Stufen-Schalter, drei •
2-Stufen-Schalter und zwei Tast-Schalter) sowie
drei Digitalsteller sind bereits eingebaut und belie-
big einsetzbar
Funktions-Encoder mit zwei berührungssensitiven •
Vier-Wege-Tasten („CAP Touch“) ermöglichen ver-
einfachte Programmierung und präzise Einstellung
Key-Lock Funktion gegen unbeabsichtigte Bedie-•
nung.
Sprach- und ggf. Ausgabe von MP3-Files über •
Kopfhörerausgang oder Lautsprecher
Einfaches und extrem schnelles modellabhängi-•
ges Binding
Extrem schnelles Rebinding auch bei maximaler •
Entfernung
Reichweite: Test- und Warnfunktion•
Unterspannungswarnung•
Extrem breiter Empfänger-Betriebsspannungsbe-•
reich von 3,6 V bis 8,4 V (Funktionsfähig bis 2,5 V)
Fail-Safe, freie Kanalzuordnung (Channel Map-•
12
Beschreibung Fernlenkset
ping), Mischfunktionen sowie sämtliche Servoein-
stellungen einfach programmierbar
Binden von beliebig vielen Empfängern zur Kanal-•
erweiterung (max. 32 Kanäle)
Bis zu vier Servos können in der Betriebsart •
SAME blockweise mit einer Servo-Zykluszeit von
10 ms gleichzeitig angesteuert werden (nur Digi-
tal-Servos!)
Dank der verkürzten Zykluszeit von bis zu 10ms •
wird eine extrem kurze Reaktionszeit erreicht.
Telemetrieauswertung im Senderdisplay in Echt-•
zeit. Zusätzlich können die Telemetriedaten
wahlweise auch mit der SMART-BOX angezeigt
werden.
Zusätzliche HoTT-Merkmale der
mc-32
Superschnelle Reaktionszeit durch Verwendung •
des schnellen Hauptprozessors für die Datenüber-
tragung
Micro-SD Karte zum Speichern von Telemetrieda-•
ten und für weitere Funktionen
Zukunftssicher durch Updatefähigkeit über USB-•
Schnittstelle wie auch von der micro-SD-Karte
Der mitgelieferte LiIo-Akku (Änderung vorbehal-•
ten) verfügt über eine Kapazität von 6000 mAh.
Dadurch werden extreme Flugzeiten erreicht und
die Ladevorgänge reduziert.
Per Software umschaltbare Modulation: Schalten •
Sie per Tastendruck z. B. von „EXT. PPM“ (z. B.
Weatronic) auf HoTT um.
Taumelscheibenbegrenzung: Diese Funktion •
begrenzt den Kippwinkel der Taumelscheibe und
verhindert im Heli-3D-Einsatz, dass bei gleichzei-
tig vollem Ausschlag von Roll und Nick die Mecha-
nik anschlägt
Ring-Begrenzer: • arbeitet ähnlich einer Taumel-
scheibenbegrenzung zur Ansteuerung von bis zu
drei Voith-Schneider-Antrieben in Schiffsmodellen
Kanal-Sequenzer zur Automatisierung von Servo-•
abläufe von bis zu drei Servos, z. B. zum automati-
schen Ausfahren von Fahrwerken oder Klapptrieb-
werken mit Ablaufsteuerung
Multikanal-Funktion für den Betrieb von NAUTIC-•
Modulen aus dem Graupner-Programm
Digitale Trimmung mit quasi »analogen« Endlos-•
rädchen, flugphasenspezifisch wirksam
Auto-Trimm-Funktion. Die aktuellen Steuerknüp-•
pelpositionen werden beim Trimmen von Flächen-
oder Helimodellen auf Tastendruck in den Trimm-
speicher abgelegt. (Modell »ausbalancieren«,
Schalter betätigen und Knüppel loslassen. Die
Korrektur wird beim Zurücknehmen der Steuer-
knüppel »weich« eingeblendet.)
K1-Umschaltung Bremse/E-Motor: Durch die Er-•
weiterung der Flugphasen-Programmierung kann
diese Umschaltung auf einfachste Weise vorge-
nommen werden. Der Pilot entscheidet an welcher
Steuerknüppelposition (vorne/hinten) der Motor
abgeschaltet bzw. die Bremsklappen eingefahren
sind.
Maximal 16 Steuerfunktionen•
Vereinfachte Zuordnung von Bedienelementen •
wie Steuerknüppel, Extern Schalter, Proportional-
Geber und Trimmhebel als Geberfunktionen
Die Zukunftssicherheit ist durch ein updatebares •
schnelles 32-Bit Betriebssystem mit einem moder-
nen Flashspeicher gegeben.
Blau hintergrundbeleuchteter MULTI-DATA-GRA-•
PHIK-LCD-Monitor mit deutlich verbesserter Les-
barkeit bei ungünstigen Lichtverhältnissen
KOMFORT-MODE-SELECTOR zur einfachen •
Umschaltung des Betriebs-Mode 1 … 4 (z. B. Gas
links/Gas rechts)
Zwei Mischer, frei programmierbar für Flächenmo-•
dell und Hubschrauber mit jeweils frei wählbaren
Ein- und Ausgangsfunktionen, davon vier Kurven-
mischer in neuartiger 8-Punkt-Kurven-Technolo-
Computer System mc-32
32-Kanal-Fernlenkset in 2,4-GHz-Graupner-HoTT-Technologie
(Hopping Telemetry Transmission)
gie, einfach setz- und einstellbare Kurvenwerte für
max. acht Punkte für Gas, Pitch, Heck oder sons-
tige unlineare Stellwege. Der Recheneinheit der
CPU errechnet mit einem ausgeklügelten Poly-
nom-Approximationsverfahren eine realgerundete
ideale MPC (Multi-Point-Curve) Mischerkurve
Verschieben der Kurvenmischer-Punkte sind mit •
den CAP-Touch-Tasten in beiden Achsen möglich
Acht Flugphasen-Programme können für jedes •
Modell individuell angepasst und mit Namen
versehen werden, die Umschaltzeit ist getrennt
programmierbar.
SUPER-SERVO-Menü mit perfekter Übersicht •
aller Servo-Einstelldaten und einfacher Parameter-
Korrektur für vier „Ebenen“: Drehrichtung, Mit-
telstellung, beidseitig getrennter Servoweg und
beidseitig getrennter Wegbegrenzung für 16 Ser-
vos mit insgesamt 96 Einstellmöglichkeiten
SUPER-DUAL-RATE, EXPO- und EXPO-/DUAL-•
RATE-Menü mit 36-möglichen Einstell-Varianten,
für drei Servofunktionen und sechs Flugphasen
Praxisoptimierte Multi-Funktions-Menüs für •
Tragflächen- und Heli-Modelle. Die Eingabe der
Anzahl von Querruder- und Wölbklappen-Servos
programmiert automatisch alle erforderlichen
Mixerfunktionen im Multifunktions-Flächen-Menü.
Differential-Querruder-Mixer, Butterfly-Mixer, Dual-
Flap-Mixer, Automatic-Gyro-Set-Funktion und
weitere Spezialfunktionen
Heli-Taumelscheiben-Mischer für 1-, 2-, 3-, oder •
4-Punktanlenkung.
Auswählbare Zykluszeit 10ms oder 20ms/30ms, je •
nach Empfänger und Betriebsart
Komfortables Uhren-Menü acht Stoppuhren-Sys-•
tem, Alarmtimer, Countdown-Timer, Rundenzähler
usw. zwei Zeit- und ein Runden-/Zeitwert gleich-
zeitig und großflächig darstellbar.
Stoppuhr mit History: Zusätzlich zum Rundenzäh-•
13Beschreibung Fernlenkset
ler gibt es eine „Zeit 1“, die die Einschaltzeiten
erfasst und eine „Zeit 2“, die EIN- und AUS-Schalt-
zeiten getrennt aufzeichnet
Mittels • Channel-Mapping im Empfänger beliebig
aufteilbare Steuerfunktionen.
Im Empfänger integrierte Weg- und Drehrich-•
tungseinstellung um beispielsweise gemappte
Servos aufeinander abstimmen zu können
Im Empfänger programmierbare Fail-Safe-Funk-•
tion »Halten«, »Aus« oder »voreingestellte Posi-
tionen anfahren« für jeden einzelnen Servokanal
getrennt einstellbar
Im Sender integrierter Schacht für FAT- bzw. •
FAT32-formatierte SD- und SDHC-Speicherkarten
zum Speichern von Log-Dateien und Modellpro-
grammierungen
Modell-Programme
Senderbetriebszeit-Timer•
Schalterzuordnung der Flugphasen-Schalter: •
sechs Schalter, davon zwei mit Prioritätsfunktion.
Die Bezeichnung jeder Schalterkombination ist frei
wählbar. Dadurch ist die Anzahl der Flugphasen
von der Anzahl der Flugphasenschalter unabhän-
gig.
Leitwerkstyp normal, V-Leitwerk, Delta/Nurfl. und •
2 HR Sv 3+8 (damit stehen sofort zwei mitein-
ander verknüpfte Höhenruder-Servos ohne Ver-
wendung von freien Mischern/Kreuzmischern zur
Verfügung)
Klappenanzahl 4 QR/4 WK: Volle Unterstützung •
von acht Flächenservos, auch ohne Verwendung
freier Mischer
Abschaltbare Flugphasen-Umschalt-Verzögerung: •
Für einzelne Kanäle ist flugphasenweise die Ver-
zögerungszeit abschaltbar (z. B. für Motor-Aus bei
Elektromodellen oder Head-Lock aktivieren/deak-
tivieren Heli).
Zehn zusätzliche, benutzerdefinierbare Phasen-
namen: Neben den vorgegebenen Flugphasenna-
men können vom Benutzer senderweit selbst bis
zu zehn eigene Phasennamen frei vergeben wer-
den.
Erweitertes Gebermenü: Möglichkeit der ein-•
gangsseitigen Mittenverstellung K1-Geber +
Trimmung können als Geber zugeordnet werden.
Einem Eingang können zwei Schalter für echte
3-Stufen-Funktion zugewiesen werden.
Flächenmischer: Neu konzipiertes Multi-Klappen-•
Menü für einfachste Einstellungen von bis zu acht
Flächenservos flugphasenspezifisch auf übersicht-
liche Weise auch ohne Einsatz freier Mischer
Unterpunkt »Info« im Menü Grundeinstellung •
Modell: Hier kann zu jedem Modell eine beliebige
Zusatzinfo eingegeben werden. Diese Zusatzinfo
erscheint dann in der neu gestalteten Modellaus-
wahl
»Logische Schalter«: Diese Funktion erlaubt es, •
zwei Schalter mit »und« oder »oder« logisch
zu verknüpfen. Das Ergebnis kann als virtueller
Schalter weiter verwendet werden. Anwendungs-
beispiel: Bestimmte Funktionen sollen nur in Ab-
hängigkeit von anderen aktiviert werden können
(z. B. Radbremse nur aktivierbar, wenn Fahrwerk
ausgefahren). Mehrere Funktionen, die norma-
lerweise unabhängig voneinander geschaltet
werden, sollen ggf. durch einen »Notfallschalter«
in Grundstellung gebracht werden. Die Programm-
automatik kann durch mehrere Schalter aktiviert
werden, die gleichzeitig auch das Programm
auswählen.
Erweiterter Einstellbereich Servomitte Einstellbe-•
reich auf ±125 % erweitert
Anzahl Flugphasen: (Fläche: 8, Heli: 7 + AR)•
Warnschwelle »Gas zu hoch« im Helimenü ein-•
stellbar, programmierbare Einschaltwarnung
Rahmenzeit kann nur durch Drücken der zentralen •
Taste ESC bei gedrückt gehaltenen Auswahltasten
 oder , sofern der Uhrenschalter in sei-
ner AUS-Position steht, gestoppt und damit auch
gelöscht werden.
Phasentrimmung bei Flächenmodellen für alle •
Achsen möglich
Hotkey für Servoanzeige: Ein Antippen der Tasten •
und des linken CAP-Touch (berührungssen-
sitiver Taster) führt aus nahezu allen Menüs direkt
in die Servoanzeige.
Vertauschen der Servobelegung am Empfänger-•
ausgang
CAP-TOUCH-Bedienfelder mit Key-Lock Funktion •
gegen unbeabsichtigte Bedienung.
CAP-TOUCH Display Wechsel vom Hauptmenü in •
das Telemetriehauptmenü mit ESC.
Zahlreiche Telemetriedisplay, Programmier- und •
Auswertefunktionen direkt im Senderdisplay
Modelltyp-Icon Graphische Anzeige des Modell-•
typs (Flächenmodell/Heli)
Anschlussbuchsen bereits eingebaut für PC-•
USB-Interface, Kopfhörer, SMART-BOX, externes
HF-Modul, DSC-System, vorbereitet für Lehrer-
Schülerbetrieb
Lehrer/Schüler-System mit oder ohne Kabel mit •
Gesamtübergabe, alle Einstellungen erfolgen am
Lehrersender.
Weitere Funktionen per Softwareupdate geplant. •
14
Beschreibung Fernlenkset
Technische Daten Sender mc-32 HoTT
Frequenzband 2,4 … 2,4835 GHz
Modulation FHSS
Ländereinstellung EURO oder FRANCE,
siehe Seite 260
Steuerfunktionen 16 Funktionen, davon 4 trimm-
bar
Temperaturbereich -10 … +55 °C
Antenne klappbar
Betriebsspannung 3,2 … 4,8 V
Stromaufnahme ca. 500 mA
Reichweite bis ca. 4.000 m
Abmessungen ca. 252 x 252 x 60 mm
Gewicht ca. 1.685 g mit Senderakku
Empfänger GR-32 Dual HoTT
Mit der Graupner HoTT 2,4 GHz-Technologie ver-
fügt der Dual-Empfänger über ein neues Hopping
Telemetry Transmission Hochfrequenzteil mit mo-
dernsten Komponenten und modernster Software.
Der Dual-Empfänger hat zwei komplette Empfangs-
teile und zusätzliches Hardware-Antennen-Diversity.
Zum Empfang wird daher immer auf das bessere
Antennensignal geschaltet und zum Senden immer
die Antenne verwendet, die zuletzt zum Empfangen
benutzt worden ist. Somit ist sichergestellt, dass die
Rückkanal-Daten über die besser positionierte Anten-
ne gesendet werden. Ohne Zusatz-Sensorik werden
die Parameter Empfängerspannung und -temperatur
sowie Signalstärke übermittelt.
Der Empfänger hat einen Anschluss für Telemetrie-
sensoren und einen für Summensignal-Ein- oder
-Ausgang.
Der Empfänger hat sechs Batterieeingänge und
damit ist für eine exzellente Stromversorgung auch
starker Servos vorgesorgt.
Zubehör
Best.-Nr. Beschreibung
71.26 Senderriemen Graupner HoTT
72.40 Senderkreuzriemen Deluxe
Lehrer-/Schüler-Kabel für
mc-32 HoTT
siehe Seite 213
Ersatzteile
Best.-Nr. Beschreibung
3080 Alu-Senderkoffer HoTT 400x300x150 mm
33000.1 Senderakku flach LiIo 1s6p/6000 3,7V TX
33002.1
Micro-SD Karte 2 GB für HoTT-Sender
33032.2 Sender Bügelaufhängung für mc-32
33032.3 Handauflagen für mc-32 (2 Stück)
33801 Senderantenne HoTT
Technische Daten Empfänger GR-32 Dual HoTT
Best.-Nr. 33516
Betriebsspannung 3,6 … 8,4 V*
Stromaufnahme ca. 140 mA
Frequenzband 2,4 … 2,4835 GHz
Modulation FHSS
Antenne Diversity-Antennen,
2 x ca. 145 mm lang,
ca. 115 mm gekapselt und
ca. 30 mm aktiv
Ansteckbare Servos 16
Ansteckbare Sensoren bis zu vier Sensoren
Temperaturbereich ca. -10 ° … +55 °C
Reichweite bis ca. 5.000 m
Abmessungen ca. 63 x 30 x 14 mm
Antennenlänge 4 x Draht 145 (Antenne 30)
mm
Gewicht ca. 24 g
* Die Angabe des zulässigen Betriebspannungsbereiches gilt
ausschließlich für den Empfänger! Bitte beachten Sie in diesem
Zusammenhang, dass die Eingangsspannung des Empfängers
ungeregelt an den Servoanschlüssen bereitgestellt wird, der zu-
lässige Betriebsspannungsbereich der überwiegenden Mehrzahl
der anschließbaren Servos, Drehzahlsteller, Gyros usw. aber nur
4,8 bis 6 Volt beträgt!
Das Set Best.-Nr. 33032 enthält
Microcomputer-Sender •
mc-32 HoTT mit einge-
bautem LiIo 1s6p/6000 mAh/3,7 V TX-Senderakku
(Änderung vorbehalten)
Steckerladegerät (4,2 V, 500 mA)•
bidirektionaler • Graupner-Empfänger GR-32 Dual
HoTT (Best.-Nr. 33516) für den Anschluss von bis
zu 16 Servos
USB-Adapter/Schnittstelle (Best.-Nr. • 7186.6)
einschl. passendem USB-Kabel für den Anschluss
an einen PC und Adapterkabel für Empfänger-
Updates
Micro-SD-Karte (2 GB) mit Adapter für Kartenle-•
segeräte
stabiler Alu-Senderkoffer mit Schaumstoffpolste-•
rung (Best.-Nr. 3080)
Weiteres Zubehör im Internet unter www.graupner.de.
Wenden Sie sich auch an Ihren Fachhändler. Er berät
Sie gerne.
Computer System mc-32
32-Kanal-Fernlenkset in 2,4-GHz-Graupner-HoTT-Technologie
(Hopping Telemetry Transmission)
15Für Ihre Notizen
16
Betriebshinweise
Allgemeine Betriebshinweise
Sender
Sender-Stromversorgung
Der Sender
mc-32 HoTT ist serienmäßig mit
einem wiederaufladbaren hochkapazitiven LiIo
1s6p/6000 3,7V TX- (Best.-Nr. 33000.1) ausgestat-
tet. (Änderung vorbehalten.) Der serienmäßig ein-
gebaute Akku ist bei Auslieferung jedoch nicht
geladen.
Die Senderakkuspannung ist während des Betriebs
im LCD-Display zu überwachen. Bei Unterschreiten
einer in der Zeile „Warnschwelle Akku“ des Menüs
»Allgem. Einstellungen«, Seite 260, einstellbaren
Spannung, standardmäßig 3,6 V, ertönt ein akusti-
sches Warnsignal und im Display erscheint das Fens-
ter
#01
0:00h
S
0:00.0
3.5v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Akku muss
geladen
werden!!!
Spätestens jetzt ist der Betrieb unverzüglich einzu-
stellen und der Senderakku wieder zu laden!
Hinweis:
Achten Sie auch auf die Einstellung des richtigen Ak-
kutyps im Menü »Allgemeine Einstellungen«, Seite
259! Standardmäßig muss „Lith.“ eingestellt sein.
Laden des Senderakkus mit Steckerlader
Der wiederaufladbare LiIo-Senderakku kann über die
hinter der von vorne betrachtet linken stirnseitigen
Abdeckklappe des Senders angebrachte Ladebuchse
mit dem mitgelieferten Stecker-Ladegerät (Best.-Nr.
32032.4) geladen werden.
Mit dem dem Set beiliegenden Steckerlader
(4,2 V/500 mA) beträgt die Ladezeit je nach Ladezu-
stand des Senderakkus bis zu ca. 15 Stunden.
Verwenden Sie keinesfalls Steckerladegeräte anderer
Hersteller oder Ladegeräte, die für andere Akkutypen
ausgelegt sind. Eine zu hohe Ausgangsspannung und
evtl. zusätzlich falsche Polarität des Steckers, siehe
weiter unten, können immense Schäden verursachen.
Wir empfehlen, den Steckerlader ggf. entsprechend
zu beschriften.
Beachten Sie die Sicherheitshinweise auf den Seiten
4 … 7.
Der Sender muss während des gesamten Ladevor-
gangs auf „OFF“ (AUS) geschaltet sein. Niemals den
Sender, solange er mit dem Ladegerät verbunden ist,
einschalten! Eine auch nur kurzzeitige Unterbrechung
des Ladevorgangs kann die Ladespannung derart
ansteigen lassen, dass der Sender durch Überspan-
nung sofort beschädigt wird. Achten Sie deshalb auch
immer auf einen sicheren und guten Kontakt aller
Steckverbindungen.
Öffnen des Sendergehäuses
Vor dem Öffnen Sender ausschalten (Power Schalter
auf »OFF«). Schieben Sie die beiden Verriegelungs-
schieber des Gehäusebodens entgegen der Pfeilrich-
tung nach innen bis zum Anschlag. Anschließend den
Sender etwas nach hinten neigen, damit der Gehäu-
seboden aufklappt und diesen dann aushängen. Zum
Schließen des Senders den Gehäuseboden zunächst
an der Unterseite einhängen, Boden zuklappen und
beide Schieber nach außen schieben. Achten Sie da-
rauf, dass beim Schließen keine Kabel eingeklemmt
werden.
Hinweise:
Nehmen Sie keinerlei Veränderungen an den •
Platinen vor, da ansonsten der Garantiean-
spruch und auch die behördliche Zulassung
erlöschen!
Berühren Sie keinesfalls die Platinen mit me-•
tallischen Gegenständen. Berühren Sie Kon-
takte auch nicht mit den Fingern.
Klemmen Sie bei allen Arbeiten im Senderin-•
neren zuvor den Senderakku ab, siehe nächste
Seite, um Kurzschlüsse auf der Senderplatine
zu vermeiden!
17Betriebshinweise
Laden mit Automatik-Ladegeräten
Für ein schnelleres Aufladen des 1-zelligen LiIo-Ak-
kus können auch Graupner-Automatikladegeräte
verwendet werden. Eine Auswahl zeigt die nachfol-
gende Tabelle.
Empfohlene Ladegeräte (Zubehör)
Best.-
Nr. Bezeichnung
Anschluss 220 V
Anschluss 12 V
geeignet
für folgende
Akku typen
integr. Balancer
NiCd
NiMH
LiPo/LiIo
Bleiakku
6411
Ultramat 8 x x x x x
6463
Ultramat 12 plus x x x x x x
6464
Ultramat 14 plus x x x x x x x
6466
Ultra Trio plus 14 x x x x x x x
6468
Ultramat 16S x x x x x x x
6469
Ultra Trio Plus 16 x x x x x x
6470
Ultramat 18 x x x x x x x
6475
Ultra Duo Plus 45 x x x x x x x
6478
Ultra Duo Plus 60 x x x x x x x
6480
Ultra Duo Plus 80 x x x x x x x
Für die Aufladung ist zusätzlich für den Sender das Ladekabel
Best.-Nr. 3022 und für den Empfängerakku das Ladekabel Best.-Nr.
3021 erforderlich.
Weitere Ladegeräte sowie Einzelheiten zu den aufgeführten Lade-
geräten finden Sie im Graupner Hauptkatalog FS oder im Internet
unter www.graupner.de.
Die Ladebuchse ist serienmäßig über eine Schutzdi-
ode gegen Verpolung geschützt. Original Graupner-
Automatikladegeräte erkennen dennoch die Span-
nungslage des Akkus.
Beachten Sie Einstellhinweise des verwendeten
Ladegerätes.
Verbinden Sie erst die Bananenstecker des Lade-
kabels mit dem Ladegerät und stecken Sie dann
erst das andere Ende des Ladekabels in die La-
debuchse am Sender. Verbinden Sie niemals die
blanken Enden der Stecker eines bereits am Sen-
der angeschlossenen Ladekabels miteinander!
Der zulässige Ladestrom darf aber 1,5 A nicht
überschreiten, da ansonsten die Diode und ggf.
andere Bauteile beschädigt werden können. Be-
grenzen Sie ggf. den Strom am Ladegerät.
Polarität der
mc-32 HoTT-Ladebuchse
Die auf dem Markt befindlichen Ladekabel anderer
Hersteller weisen oft unterschiedliche Polaritäten auf.
Verwenden Sie deshalb nur original Graupner-Lade-
kabel mit der Best.-Nr. 3022.
Entnahme des Senderakkus
Zur Entnahme des Senderakkus zunächst den De-
ckel des Akkuschachtes auf der Senderrückseite
entriegeln und abnehmen:
Den Akku entnehmen und dann Stecker des Sender-
akkus durch vorsichtiges Ziehen am Zuleitungskabel
lösen.
Einsetzen des Senderakkus
Der Akkuanschluss ist durch zwei angeschrägte
Kanten gegen Verpolung beim Wiedereinstecken
geschützt, siehe Abbildung. Die freie Buchse des
Akkuanschlusssteckers zeigt, wie in der Abbildung
zu sehen, nach unten. Der Pluspol
(rotes Kabel) befindet sich in der
Mitte und der Minuspol (braunes
oder schwarzes Kabel) auf der der
Antenne zugewandten Seite.
Auf keinen Fall den Stecker mit Gewalt in die Buchse
auf der Senderplatine eindrücken.
Legen Sie anschließend den Akku in das Fach und
schließen Sie den Deckel des Senders.
Polarität
Senderakkustecker
Akkuanschlussstecker
18
Betriebshinweise
Akku-Betriebszeituhr im Display links unten
Diese Uhr zeigt die kumulierte Betriebszeit des Sen-
ders seit dem letzten Ladevorgang des Senderakkus.
Diese Uhr wird automatisch auf den Wert „0:00“
zurückgesetzt, sobald bei Wiederinbetriebnahme
des Senders die Spannung des Senderakkus, z. B.
aufgrund eines Ladevorganges, merklich höher als
zuletzt ist.
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Lithiumbatterie CR 2032
Auf der dem Senderakku gegenüberliegenden Seite
der Senderplatine befindet sich eine Fassung mit
einer durch den Anwender austauschbaren Lithium-
batterie des Typs CR 2032:
Diese Batterie dient als Schutz vor Verlust von Datum
und Uhrzeit durch Ausfall der Stromversorgung des
Senders, beispielsweise bei einem Akkuwechsel.
Lithiumbatterie
Längenverstellung der Steuerknüppel
Beide Steuerknüppel lassen sich in der Länge stufen-
los verstellen, um die Sendersteuerung an die Ge-
wohnheiten des Piloten anpassen zu können.
Halten Sie die untere Hälfte des gerändelten Griff-
stückes fest und lösen Sie durch Drehen des oberen
Teiles die Verschraubung:
Nun durch Hoch- bzw. Herunterdrehen den Steuer-
knüppel verlängern oder verkürzen. Anschließend
den oberen und unteren Teil des Griffstückes durch
Gegeneinanderverdrehen wieder festlegen.
19Betriebshinweise
Steuerknüppelrückstellkraft
Die Rückstellkraft der Steuerknüppel ist ebenfalls auf
die Gewohnheiten des Piloten einstellbar. Das Jus-
tiersystem befindet sich neben den Rückholfedern,
siehe Markierungen in der folgenden Abbildung.
Durch Drehen der jeweiligen Einstellschraube mit
einem (Kreuz)-Schlitzschraubendreher kann die ge-
wünschte Federkraft justiert werden:
Rechtsdrehung = Rückstellung härter,•
Linksdrehung = Rückstellkraft weicher.•
Hinweis:
Das rechte Knüppelaggregat ist spiegelbildlich auf-
gebaut, sodass bei diesem die gesuchten Schrauben
rechts der Mitte zu finden sind.
Umstellen der Kreuzknüppel
Neutralisierung
Wahlweise kann sowohl der linke wie auch der rechte
Steuerknüppel von neutralisierend auf nicht neutrali-
sierend umgestellt werden. Öffnen Sie den Sender.
Zum Wechsel der serienmäßigen Einstellung des
Steuerknüppels lokalisieren Sie die auf der nachfol-
genden Abbildung des linken Knüppelaggregates
weiß umrandete Schraube.
Hinweis:
Das rechte Knüppelaggregat ist spiegelbildlich auf-
gebaut, sodass bei diesem die gesuchte Schraube
rechts unterhalb der Mitte zu finden ist.
Drehen Sie nun diese Schraube hinein, bis der betref-
fende Steuerknüppel von Anschlag bis Anschlag frei
beweglich ist bzw. drehen Sie diese heraus, bis der
Steuerknüppel wieder komplett selbstrückstellend ist.
Bremsfeder und Ratsche
Mit der äußeren der beiden in der nächsten Abbil-
dung markierten Schrauben stellen Sie die Brems-
kraft ein und mit der inneren die Stärke der Ratsche
des jeweiligen Steuerknüppels:
Hinweis:
Das rechte Knüppelaggregat ist spiegelbildlich auf-
gebaut, sodass bei diesem die gesuchten Schrauben
links oben zu finden sind.
vertikal
horizontal
20
Betriebshinweise
Haltebügel für Senderriemen
Die
mc-32 HoTT ist serienmäßig mit einer stabilen
Senderaufhängung für die Befestigung von Umhän-
geriemen ausgestattet.
Um die Haltebügel auszuklappen, drücken Sie die
beiden Bügel etwa im Bereich der Schriftzüge zu-
nächst etwas ein und drehen sie dann 90 ° nach
oben. In dieser Position verriegeln die Bügel automa-
tisch.
Wenn Sie einen Umhängeriemen über Schlüsselringe
befestigt haben, lösen Sie zunächst die Verriegelung
des rechten Haltebügels durch leichtes Eindrücken,
um diesen wieder einklappen zu können, dann ent-
sprechend den linken einklappen. Anschließend bei-
de Bügel GLEICHZEITIG in die Aussparung drücken.
Folgende Umhängeriemen sind als Zubehör lie-
ferbar:
Best.-Nr. Beschreibung
71.26 Senderriemen Graupner HoTT
72.40 Senderkreuzriemen Deluxe
Einbau Schalter, Schalt- und Drehmodule
Im Sendergehäuse sind insgesamt 20 Bohrungen zur
Montage von Zusatzmodulen vorhanden.
Klemmen Sie zur Sicherheit vorher den Senderakku
ab, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Achten Sie auch
unbedingt darauf, dass Sie die Lötpunkte auf der
Senderplatine nicht mit metallischen Gegenständen
berühren!
Die Löcher noch unbelegter Bohrungen sind standar-
mäßig durch Blindstopfen verschlossen. Diese lassen
sich einfach von außen mit den Fingernägeln heraus-
ziehen.
Setzen Sie die als Zubehör lieferbaren Schalter etc.
von innen durch die Bohrungen.
Die Befestigung erfolgt mit den zuvor von den Poten-
tiometern bzw. Schaltern entfernten Drehknöpfen und
Muttern, die von außen wieder aufgeschraubt und mit
einem passenden Schlüssel befestigt werden. Für die
Befestigung der Muttern ist der Ziermutterschlüssel
(Best.-Nr. 5733) bestens geeignet.
Für die Befestigung der Schalter-Ziermuttern ist
der Ziermutterschlüssel Best.-Nr. 5733 bestens
geeignet.
Ausrichten der Antenne
Die abschraub- und knickbare Antenne wird in das
Kugelgelenkanschlussstück eingeschraubt und kann
mechanisch ausgerichtet werden.
Da sich in geradliniger Verlängerung der Antenne nur
eine geringe Feldstärke ausbildet, ist es falsch, mit
der Antenne direkt auf das Modell zu zielen.
Achten Sie beim Einschrauben der Antenne darauf,
dass der mittlere Pin in der Antennenbuchse nicht
verbogen wird und sich evtl. löst.
21
Betriebshinweise
Senderbeschreibung
Vorderseite
Antenne
Antenne abschraubbar, mit Knick- und Drehgelenk
Optionsplätze
Zum Nachrüsten des Senders mit Schalter und einem
weiteren Drehmodul.
Serienmäßig insgesamt 8 Schalter verbaut.
Funktionsmodule
drei Schieberegler „SR1“, „SR2“, „SR3“
Digitaltrimmung
Dient zur Feinjustierung der Servopositionen
(Steuerwegneutralstellung). Drehen bewirkt mit
jedem Klick eine schrittweise Verstellung (Po-
sitionsanzeige im Display). Ein Druck auf das
Trimmrad setzt die Trimmung wieder zurück
LC-Display (nähere Erläuterung siehe Seite 28.)
Kontrasteinstellung: gleichzeitiges vertikales
Antippen () + „SET“ der rechten Touch-Taste =
Wechsel zu den „Versteckten Optionen“
Warnanzeigen:
bei Unterschreiten einer best. Akkuspannung•
bei Fehlfunktion des Lehrer-/Schüler-Systems•
K1-Knüppel zu weit in Richtung Vollgas beim Ein-•
schalten des Senders
•
EIN-/AUS-Schalter (ON/OFF mit LED-Anzeige)
Hinweis:
Immer zuerst den Sender, dann den Empfänger
einschalten. Beim Ausschalten erst den Empfänger,
dann den Sender ausschalten.
Steuerknüppel
Zwei Kreuzknüppel für insgesamt vier unab-
hängige Steuerfunktionen. Die Steuerknüp-
pel können in der Länge verstellt werden.
Die Zuordnung der Steuerfunktionen 1 … 4
lässt sich modelltypabhängig in den Menüs
»Grundeinstellung Modell« bzw. »Geber-
einstellung« einstellen, z. B. Gas links oder
rechts. Der Gassteuerknüppel kann auch
von neutralisierend auf nicht neutralisierend
umgestellt werden, s. Seite 19.
berührungssensitive Tasten links u. rechts
LC-Display (nähere Erläuterung siehe Seite 28.)
Telemetrieanzeigen: standardmäßig Empfänger-
parameter, ansonsten Anzeige von Daten optional
angeschlossener Sensoren
LED-Anzeigen
Battery: rot
RF: grün bei HF-Abstrahlung
WARNING: blau blinkend bei z. B. „Gas zu hoch“,
„kein Schülersignal“, „Senderakku span -
nung zu niedrig“, ...
Funktionsmodul
Schiebedrehgeber: linke Seite „SD2“,
rechte Seite „SD1“
Funktionsmodule
Drehwalzengeber: links „DG5“, oben DG3,
rechts „DG2“
Funktionsmodule
Drehgeber (versenkbar): links „DG4“, rechts „DG2“
Laut-
sprecher
linke Touch-Taste:
+
SET = auswählen/bestätigen
SET ca. 1 s berührt: Wechsel zwischen Telemetrie-
menü und Grundanzeige
= mit jedem Antippen einer der vier Richtungen:
(, , , ) blättern
gleichzeitiges horizontales Antippen ()
= Wechsel zw. Grunddisplay und Servoanzeige
gleichzeitiges vertikales Antippen
der linken () + „SET“ der rechten
Touch-Taste = Wechsel zu den „Ver-
steckten Optionen“, siehe s. Seite 32.
SET = auswählen/bestätigen
= mit jeder Berührung in einer der vier Rich-
tungssymbole (, , , ) blättern bzw.
Werte verändern
Auf dem Umfang mit Finger kreisen
= blättern/Werte verändern. Alternativ Werte -
auswahl mit linker Touch-Taste (, , , )
gleichzeitiges Antippen von 
oder  = CLEAR
rechte Touch-Taste:
oder
Anschlussbuchsen
stirnseitige durch Blenden geschützt, s. ab Seite 22
22
Betriebshinweise - stirnseitige Anschlüsse
Anzeige von Telemetriedaten und -symbolen un-
terdrückt:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
DSC
Parallel dazu erscheint im oberen Display die An-
zeige „KANN KEINE DATEN EMPFANGEN“.
Damit ist der Sender betriebsbereit.
Im Lehrer-Betrieb des Senders
mc-32 HoTT ist
dagegen der Sender vor dem Einstecken des ent-
sprechenden Kabels einzuschalten.
Verbinden Sie das andere Ende des Verbindungs-3.
kabels mit dem gewünschten Gerät unter Beach-
tung der jeweiligen Betriebsanleitung.
Wichtig:
Achten Sie darauf, dass alle Stecker fest in die
jeweiligen Buchsen eingesteckt sind und be-
nutzen Sie nur die dafür vorgesehenen Steck-
verbindungen mit 2-poligem Klinkenstecker
auf der DSC-Seite.
Im Menü »4. Grundeinstellung Modell«, Seite 80
bzw. 88 kann in der Zeile „DSCAusgang“, bzw.
im Menü »Allgem. Einstellungen«, Seite 258,
kann in der Zeile „Vorgabe DSCAusgang“ abhän-
gig von der Zahl übertragener Funktionen einer
der folgenden Modi eingestellt werden: PPM10,
PPM16, PPM18 und PPM24. Default-Einstellung:
PPM10.
Hinweis zu Flugsimulatoren:
Durch die Vielfalt der am Markt befindlichen Flugsi-
mulatoren ist es durchaus möglich, dass die Kontakt-
belegung am Klinkenstecker oder am DSC-Modul
vom Graupner-Service angepasst werden muss.
DSC / Direct Servo Control
Das Kürzel „DSC“ geht aus den Anfangsbuchstaben
der ursprünglichen Funktion „Direct Servo Control“
hervor. Beim HoTT-System ist allerdings eine „direkte
Servo-Kontrolle“ per Diagnosekabel aus technischen
Gründen nicht mehr möglich.
Nach Beiseiteklappen der linken stirnseitigen Abde-
ckung ist der DSC-Buchse des Senders
mc-32
HoTT zugänglich:
Die serienmäßige zweipolige DSC-Buchse im Sen-
der mc-32 HoTT dient sowohl als Lehrer- oder
Schüler-Buchse wie auch als Schnittstelle zu Flugsi-
mulatoren.
Für eine korrekte DSC-Verbindung bitte beachten:
Nehmen Sie ggf. erforderliche Anpassungen in 1.
den Menüs vor.
Zur Anpassung des Senders
mc-32 HoTT an
ein Lehrer-/Schüler-System siehe ab Seite 210.
Belassen Sie sowohl beim Betrieb eines Flug-2.
simulators wie auch beim Betrieb der
mc-32
HoTT als Schüler-Sender den Ein-/Aus-Schalter
des Senders IMMER in der Stellung „AUS“, denn
nur in dieser Stellung bleibt auch nach dem Ein-
stecken des DSC-Kabels das HF-Modul des Sen-
ders inaktiv. Gleichzeitig reduziert sich auch der
Stromverbrauch des Senders geringfügig.
Es sollte nur die „
Battery“-LED konstant
rot leuchten und in der Grundanzeige des Sen-
ders unterhalb der Betriebszeituhr die Zeichen-
folge „DSC“ sichtbar sein. Parallel dazu wird die
Stirnseitige Anschlüsse
Ladebuchse
Nach Beiseiteklappen der linken stirnseitigen Ab-
deckung ist die Ladeanschlussbuchse des Senders
mc-32 HoTT zugänglich:
Der wiederaufladbare LiIo-Senderakku kann über die
hinter der von vorne betrachtet linken stirnseitigen
Abdeckklappe des Senders angebrachte Ladebuchse
mit dem mitgelieferten Stecker-Ladegerät (Best.-Nr.
32032.4) geladen werden.
Maximal zulässiger Ladestrom mit Graupner-Automa-
tikladegeräten: 1,5 A.
Verwenden Sie keinesfalls Steckerladegeräte anderer
Hersteller oder Ladegeräte, die für andere Akkutypen
ausgelegt sind. Eine zu hohe Ausgangsspannung und
evtl. zusätzlich falsche Polarität des Steckers, siehe
weiter unten, können immense Schäden verursachen.
Nähere Angaben zum Laden des Senderakkus fin-
den Sie auf Seite 16. Beachten Sie auch die Sicher-
heitshinweise im Umgang mit Lithium-Akkus auf den
Seiten 7 … 9.
23Betriebshinweise - stirnseitige Anschlüsse
Kartenschacht
micro-SD und micro-SDHC
Nach Beiseiteklappen der rechten stirnseitigen Ab-
deckung des Senders
mc-32 HoTT ist der Karten-
schacht für Speicherkarten vom Typ micro-SD und
micro-SDHC zugänglich:
Es können alle handelsüblichen micro-SD-Speicher-
karten mit bis zu 2 GB und micro-SDHC-Karten mit
bis zu 32 GB Speicherplatz verwendet werden. Her-
stellerseitig empfohlen wird jedoch die Verwendung
von Speicherkarten mit nur bis zu 4 GB, da dies im
Normalfall völlig ausreicht.
Die zur Verwendung im Sender vorgesehene Spei-
cherkarte wird wie beispielsweise von Digitalkameras
oder Mobiltelefonen bekannt, mit den Kontakten nach
oben in den Schacht eingeschoben und verriegelt,
siehe obiges Foto.
Nach dem Einsetzen der Speicherkarte kann die Ab-
deckklappe des Sender wieder geschlossen werden.
Als Hinweis auf die eingesetzte Speicherkarte er-
scheint in der Grundanzeige das stilisierte Abbild
einer Speicherkarte:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
RX-SPG:4.8V
Rechts außen befindet sich die sogenannte DATA-
Buchse:
Diese ist für den Anschluss der optional erhältlichen
Smart-Box Best.-Nr. 33700 vorgesehen.
Näheres zur Smart-Box finden Sie im Graupner
Hauptkatalog FS sowie im Internet unter www.graup-
ner.de bei dem jeweiligen Produkt.
Data-Buchse
Anschlussbuchse für Software-Updates sowie Da-
tums- und Uhreinstellung über einen PC mit einem
der Windows-Betriebssysteme XP, Vista oder 7.:
An diese Buchse wird das dem Set Best.-Nr. 32032
beiliegende USB-Kabel angeschlossen. Die Vorge-
hensweise bei einem Software-Update über den PC
wird auf Seite 43 beschrieben.
Die PC-seitig erforderliche Software sowie den pas-
senden USB-Treiber finden Sie auf der Downloadsei-
te unter www.graupner.de bei dem jeweiligen Produkt.
Nach Installation des erforderlichen Treiber und der
Software können dann über diese Verbindung je nach
Bedarf der Sender upgedatet oder auch nur Uhrzeit
und Datum gestellt werden.
Zur Datum- und Uhrzeiteinstellung über diese Buchse
siehe auch Menü »Info-Anzeige« ab Seite 266.
mini-USB-Anschluss
24
Betriebshinweise - stirnseitige Anschlüsse
ausgegeben werden. Standardmäßig erfolgen die-
se Ansagen in deutscher Sprache. Diese, zu einem
Sprachpaket zusammengefassten und im senderin-
ternen Speicher abgelegten Ansagen, können jedoch
jederzeit durch ein Sprachpaket in einer anderen
Sprache ersetzt werden. Genaueres dazu finden Sie
im Abschnitt »VERSTECKTER MODUS« ab Seite 32.
Im- und Export von Modellspeichern
Zwecks Datenaustausch zwischen bauartgleichen
Sendern oder auch zur Datensicherung können
beliebig Modellspeicher auf eine eingelegte Speicher-
karte oder von dieser in den Sender kopiert werden.
Genaueres dazu finden Sie im Abschnitt »Kopieren/
Löschen« ab Seite 71.
Hinweis:
Einige der ggf. in Modellnamen verwendeten Sonder-
zeichen können aufgrund spezifischer Beschränkun-
gen des von den Speicherkarten genutzten FAT- bzw.
FAT32-Dateisystems nicht auf diese übernommen
werden und werden deshalb während des Kopiervor-
ganges durch eine Tilde (~) ersetzt.
Nach Beiseiteklappen der rechten stirnseitigen Abde-
ckung ist der Kopfhöreranschluss des Senders mc-
32 HoTT zugänglich:
Die Buchse ist zum Anschluss eines handelsüblichen
Ohr- oder Kopfhöhrers mit 3,5 mm Klinkenstecker
vorgesehen. (Nicht im Set enthalten.) Ist ein Kopfhö-
rer eingesteckt, erscheint in der Grundanzeige ein
entsprechendes Symbol:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
RX-SPG:4.8V
Über diesen Anschluss werden neben den akus-
tischen Signalen des Senders ggf. die mit dem
Telemetrie-Menü verbundenen Signale und Ansagen
ausgegeben. Standardmäßig erfolgen diese Ansagen
in deutscher Sprache. Näheres dazu unter „Ansagen“
im Abschnitt »VERSTECKTER MODE« ab Seite 32
und »Telemetrie« ab Seite 228.
Die Lautstärke des Kopfhöhreranschlusses kann in
der Zeile „Sprachlautstärke“ des Menüs »allgemeine
Einstellungen«, Seite 258, angepasst werden.
Kopfhöreranschluss
Entnehmen der Speicherkarte
SD-Karte etwas in Richtung Kartenschacht drücken,
um diese zu entriegeln, und dann herausziehen.
Datenerfassung / -speicherung
Die Datenspeicherung auf der SD-Karte ist an die
Flugzeituhr gekoppelt: Wird diese gestartet, star-
tet sofern sich eine geeignete Speicherkarte im Kar-
tenschacht befindet und eine Telemetrie-Verbindung
zum Empfänger besteht auch die Datenspeicherung.
Die Datenspeicherung stoppt wieder, wenn die Flug-
zeituhr gestoppt wird. Gestartet und gestoppt wird
die Flugzeituhr wie im Abschnitt „Uhren (allgem.)“ auf
Seite 153 beschrieben.
Parallel zur Datenerfassung blinkt das Kartensymbol
permanent in langsamem Rhythmus.
Das Schreiben von Daten auf die Speicherkarte wird
durch die von links nach rechts laufende schwarze
„Füllung“ des Speicherkartensymbol dargestellt
Nach dem Abschluss einer Datenspeicherung befin-
det sich ein (leerer) Ordner „Models“ und ein Ordner
„LogData“ auf der Speicherkarte. In Letzterem wer-
den die nach dem Schema 0001_Jahr-Monat-Tag.bin,
0002_Jahr-Monat-Tag.bin usw. benannten Log-Datei-
en in Unterordnern namens „Modellname“ abgelegt.
Sollte dagegen ein Modellspeicher noch „namenlos“
sein, dann sind die entsprechenden Log-Dateien
nach Entnahme der Speicherkarte aus dem Sender
und deren Einsetzen in den Kartenschacht eines
PC‘s oder Laptops in einem Unterordner namens
„NoName“ zu finden. Mit dem unter www.graupner.
de auf der Download-Seite des Senders zu findenden
PC-Programm können die Daten auf einem kompatib-
len PC ausgewertet werden.
Import von Sprachdateien
Wie rechts im Abschnitt „Kopfhörer“ angesprochen,
können über diesen Anschluss neben den akusti-
schen Signalen des Senders ggf. auch die mit dem
Telemetrie-Menü verbundenen Signale und Ansagen
25Betriebshinweise - stirnseitige Anschlüsse
An diese Buchse kann ein externes HF-Modul, bei-
spielsweise ein WEATRONIC-Modul, angeschlossen
werden, siehe Abb. unten.
An diese Buchse kann ein externes HF-Modul, bei-
spielsweise ein WEATRONIC-Modul, angeschlossen
werden.
Zwischen dem internen HoTT-HF-Modul und einem
ggf. extern angeschlossenem wird modellspeicher-
spezifisch in der Zeile „Modul“ des Menüs »Grund-
einstellung Modell«, Seite 77 bzw. 85, durch die
Wahl von „HoTT“ bzw. „EXT.PPM“ umgeschaltet.
Anmerkung:
Die im Senderinneren vorhandene Buchse „INT
PPM“ ist für diesen Zweck ebenfalls geeignet. Das
Verbindungskabel müsste dann allerdings durch eine
der Modulöffnungen für Schalter nach außen geführt
werden.
EXT.PPM
Hinter der Bezeichnung „SPI“ verbirgt sich eine
Schnittstelle für zukünftige Anwendungen. Diese
Buchse ist derzeit außer Funktion und darf nicht
belegt werden.
SPI
26
Betriebshinweise - Senderinneres
Rückseite bzw. Senderinneres
Hinweise:
Bei allen Arbeiten im Senderinneren Senderak-
ku vom Akkuanschluss trennen. Auf keinen Fall
die Lötpunkte mit metallischen Gegenständen
berühren, da sonst Kurzschlüsse entstehen
können.
Nicht näher bezeichnete Buchsen und Stecker
sind frei zu lassen.
Senderakkustecker
Laden des Akkus sowie Liste geeigneter
Automatikadegeräte, siehe Seite 17
Lithiumbatterie CR2032
(nicht aufladbar)
Sichert unabhängig vom Senderakku
Datum und Uhrzeit, siehe Menü »Info-
Anzeige« auf Seite 266.
Senderakku
Ladevorschriften beachten, siehe Seite 16
Steckplätze
Standardmäßig sechs freie Steckplätze für
weitere Schalter, siehe Seite 21
Die Anschlussreihenfolge der Schalter ist
beliebig.
Steckplatz
Ein freier Steckplatz für Proportional-Dreh-
modul, Best.-Nr. 33001.11
Steckplatz INT PPM
Ein freier Steckplatz zum Anschluss eines
weiteren internen HF-Moduls
Steckplätze (UVR 5-polig)
acht freie Steckplätze für zukünftige Dreh-
gebereinbauten.
27Für Ihre Notizen
28
Senderbeschreibung - Display und Tastenfeld
Display und Tastenfeld
Stoppuhr in min:s
(vorwärts/rückwärts)
Flugzeituhr in min:s
Modellspeicherplatz 1 … 80
Senderakkuspannung mit dynamischer Balken an zeige.
Bei Unterschreiten der Lithium-Akkuspannung von 3,6
V (einstellbar) erscheint eine Warnanzeige, gleichzeitig
ertönt ein Warnsignal. (Umschaltbar auf NiMH-Akkus.)
Senderbetriebszeit: Diese wird nach einem Ladevorgang automatisch auf
null zurückgesetzt.
Modelltypanzeige
Flächenmodell, Helikopter
Anzeigediagramm für alle vier digitalen Trimmhebel mit numerischer Anzeige
und Richtungsanzeige
Graupner -Logo oder
Flugphasenname
Modellname
Betriebsart
HoTT/PPM
Empfänger akku-
spannung RX-SPG
Modellbetriebszeit
Benutzername
micro-SD-Karte eingelegt
Signalstärke
M=Modell-
betrieb
P = Pupil
(Schüler-
sender)
kein
Schüler-
Signal
Gas
zu
hoch!
Akku nuss
geladen
werden!!!
Fail-Safe
ein-
stellen!
Auswahl möglicher Warnsignale und Hinweise. Näheres s. Seite 30.
linke Touch-Taste:
+
SET = auswählen/bestätigen
SET ca. 1 s berührt: Wechsel zwischen Telemetrie-
menü und Grundanzeige
= mit jedem Antippen einer der vier Richtungen:
(, , , ) blättern
gleichzeitiges horizontales Antippen ()
= Wechsel zw. Grunddisplay und Servoanzeige
gleichzeitiges vertikales Antippen
der linken () + „SET“ der rechten
Touch-Taste = Wechsel zu den „Ver-
steckten Optionen“, siehe s. Seite 32.
SET = auswählen/bestätigen
= mit jeder Berührung in einer der vier Rich-
tungssymbole (, , , ) blättern bzw.
Werte verändern
Auf dem Umfang mit Finger kreisen
= blättern/Werte verändern. Alternativ Werte -
auswahl mit linker Touch-Taste (, , , )
gleichzeitiges Antippen von 
oder  = CLEAR
rechte Touch-Taste:
oder
29Senderbeschreibung - Display und Tastenfeld
Bedienung des „Data-Terminals“
Eingabetasten ESC und SET
Symbole im Display
Telemetriesymbole im Display
der aktive Modellspeicher wurde noch nicht mit
einem HoTT-Empfänger „gebunden“. Näheres
zum „Binding“-Prozess siehe Seite 77 bzw. 85.
HF senderseitig abgeschaltet
blinkendes Antennensymbol:
Der zuletzt an das aktive Modell gebundene
Empfänger inaktiv oder außer Reichweite
M x kein Telemetriesignal zu empfangen
M
Signalstärkenanzeige der Verbindung z. Modell
P
Signalstärkenanzeige der Verbindung zum
Schülersender im Display des Lehrer-Senders
bei kabellosem LS-Betrieb
Tasten links vom Display
ESC• -Taste
Kurzes Antippen der ESC-Taste bewirkt eine
schrittweise Rückkehr in die Funktionsauswahl
bzw. auch wieder bis zur Grundanzeige. Eine ggf.
zwischenzeitlich geänderte Einstellung bleibt er-
halten.
In der Grundanzeige für die Dauer von ca. 1 Se-
kunden berührt öffnet und schließt das Antippen
der ESC-Taste das Telemetrie-Menü.
Auswahltasten •  
Durch Antippen einer dieser Tasten blättern Sie 1.
analog zu deren jeweiliger Pfeilrichtung durch Li-
sten wie z. B. durch die Modellauswahl oder Mul-
tifunktionsliste sowie innerhalb von Menüs durch
die Menüzeilen.
Durch kurzes gleichzeitiges Antippen der Tasten 2.
 wechseln Sie aus der Grundanzeige des
Senders sowie aus beinahe jeder Menüposition
in das Menü »Servoanzeige«.
Tasten rechts vom Display
S• ET-Taste
Mit kurzem Antippen der Taste 1. SET gelangen
Sie von der nach dem Einschalten des Senders
erscheinenden Grundanzeige des Displays wei-
ter zum Multifunktionsmenü. Ebenso kann der
Aufruf eines angewählten Menüs über SET er-
folgen.
Innerhalb der Einstellmenüs aktivieren und de-2.
aktivieren (bestätigen) Sie mittels Antippen der
SET-Taste die jeweiligen Einstellfelder.
Auswahltasten •  
1. „Blättern“ durch das Multifunktionsmenü und die
Menüzeilen innerhalb der Einstellmenüs ana-
log zu den Auswahltasten der linken Touch-Taste
oder durch „Kreisen“ über die vier Auswahltas-
ten.
2. Auswählen bzw. Einstellen von Parametern in
Einstellfeldern nach deren Aktivierung durch An-
tippen der Taste SET, wobei die Tasten  und
 mit der jeweils gleichen Funktion belegt
sind. Es in diesem Fall also völlig unerheblich ist,
welche der beiden Tasten Sie jeweils verwen-
den.
Kurzes gleichzeitiges Antippen der Tasten 3. 
oder  setzt einen veränderten Parameter-
wert im aktiven Eingabefeld wieder auf den Vor-
gabewert zurück (CLEAR).
Hinweise:
Nicht die Berührung der jeweiligen Touch-Tas-•
te per se löst eine entsprechende Aktion aus son-
dern das Ende der Berührung.
Sollten die Touch-Tasten nach dem Aus- und un-•
mittelbar daran anschließenden Wiedereinschal-
ten des Senders ohne Funktion sein, ist das kein
Fehler! Schalten Sie den Sender nochmals aus
und warten Sie einige Sekunden, bevor Sie den
Sender wieder einschalten.
30
Senderbeschreibung - Schnellaufrufe und Warnhinweise
Schnellaufrufe (Short-Cuts)
Mit folgenden Tastenkombinationen können Sie be-
stimmte Menüs bzw. Optionen direkt aufrufen:
CLEAR•
Kurzes gleichzeitiges Antippen der Tasten 
oder  der rechten Touch-Taste setzt einen ver-
änderten Parameterwert im aktiven Eingabefeld
wieder auf den Vorgabewert zurück.
»• Servoanzeige«
Durch kurzes gleichzeitiges Antippen der Tasten
 der linken Touch-Taste wechseln Sie aus der
Grundanzeige des Senders sowie aus beinahe je-
der Menüposition in das Menü »Servoanzeige«,
siehe Seite 262.
»• Telemetrie«-Menü
Sowohl um aus der Grundanzeige des Senders
her aus das »Telemetrie«-Menü aufzurufen, sie-
he ab Seite 228, wie auch um wieder zu dieser zu-
rückzukehren, die zentrale ESC-Taste der linken
Touch-Taste ca. 1 Sekunde drücken.
grafische Anzeige von Telemetrie-Daten•
Durch kurzes Antippen einer der Auswahltasten
der linken oder rechten Touch-Taste wechseln Sie
aus der Grundanzeige des Senders unmittelbar
zur grafischen Anzeige von Telemetrie-Daten bzw.
blättern Sie zwischen den einzelnen Grafikdis-
plays hin und her.
Mit kurzem Antippen der zentralen ESC- oder
SET-Taste kehren Sie wieder zur Grundanzeige
zurück.
»• VERSTECKTER MODUS«
(Sprachauswahl und Kontrast)
Bei gedrückt gehaltenen Auswahltasten  der
linken Touch-Taste die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste antippen, siehe nächste Dop-
pelseite.
Eingabesperre•
In der Grundanzeige des Senders zu aktivieren
und deaktivieren durch ca. zwei Sekunden langes
gleichzeitiges Drücken der Tasten ESC und SET.
Quick-Select•
Aus der Multifunktionsliste gelangen Sie über
kurzes gleichzeitiges Antippen der Tasten 
oder  der rechten Touch-Taste in eine „Struk-
turübersicht“. In dieser Übersicht sind die Menüs
übersichtlich zu Gruppen zusammengefasst:
Speicher
Servo
Geber
Schalter
Flugphasen
Uhren
Mischer
Sonderfunkt.
Globale Funkt.
Alle Menüs
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste die gewünschte
Gruppe aus …
Servo
Geber
Schalter
Flugphasen
Uhren
Mischer
Sonderfunkt.
Globale Funkt.
Alle Menüs
Speicher
… und tippen Sie anschließend die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste kurz an. Sobald Sie
die Taste wieder loslassen, werden nur noch die
zu dem jeweiligen Oberbegriff zugehörigen Menüs
aufgelistet. Beispielsweise:
Kop./Löschen
Ausbl. Menüs
Ausbl. Modelle
Modellauswahl
Warnhinweise
BIND. n/v
OK
„Bindung nicht vorhanden“
An den derzeit aktiven Mo-
dellspeicher ist noch kein
Empfänger gebunden. Mit
einer kurzen Berührung
der Taste SET gelangen
Sie direkt zur entspre-
chenden Option.
Kein gebundener Empfän-
ger in Reichweite.
AUSEIN
Bitte wählen
HF EIN/AUS?
Nur bei bereits gebun-
denem Empfänger:
Soll die HF-Abstrahlung
„EIN“ oder „AUS“ sein?
HF
AUS-
SCHALTEN
OK
Aufforderung zum Ab-
schalten der HF-Abstrah-
lung
(Ein gebundener Empfän-
ger kann nur bei abge-
schalteter HF durch einen
anderen ersetzt werden.)
FORT
Bitte wählen
Lehrer Verb.?
AUS
Soll die vor dem letzten
Ausschalten des Senders
genutzte „Kabellose Leh-
rer/Schüler-Verbindung“
FORTgesetzt oder AUS-
geschaltet werden?
Akku muss
geladen
werden!!!
Betriebsspannung zu
niedrig
Warnhinweise
31Senderbeschreibung - Funktionsfelder und Eingabesperre
Fail-Safe
ein-
stellen!
Fail Safe noch nicht betä-
tigt
Gas
zu
hoch!
Gas-Steuerknüppel bzw.
Limiter beim Heli zu weit in
Richtung Vollgasstellung
Kein
Schüler-
signal
Verbindung zwischen
Lehrer- und Schülersender
gestört
SD-Karte
einlegen
OK
Keine SD- bzw. SDHC-
Speicherkarte im Karten-
schacht bzw. Karte nicht
lesbar.
Innerhalb der in der Zeile „Einschaltwarnung“ des •
Menüs »allgem. Einstellungen« Seite 260 einge-
stellten Zeitspanne wurde der Sender nicht betä-
tigt. Im Display erscheint …
!Warnung!
…, die blaue „WARNING“-LED rechts neben
dem Ein-/Ausschalter blinkt und es ertönen akus-
tische Warnsignale: Wird der Sender nun nicht in-
nerhalb einer Minute betätigt, schaltet sich dieser
selbsttätig ab.
Bei zu niedriger Akkuspannung ist ein Modell-•
wechsel aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Im
Display erscheint eine entsprechende Meldung:
zur Zeit nicht mögl.
Spannung zu gering
Die Touch-Tasten und somit auch der Zugriff auf jeg-
liche Einstelloption können gegen irrtümliche Benut-
zung durch ca. zwei Sekunden langes gleichzeitiges
Berühren der Tasten ESC und SET in der Grundan-
zeige des Senders mc-32 HoTT gesperrt werden.
Angezeigt durch ein inverses Schlüsselsymbol im
Schnittpunkt der Trimmbalken:
#01
0:00h
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Entsperren
mit
ESC und SET
RX-SPG:4.9V
Die Sperre ist sofort aktiv, die Steuerung bleibt aber
weiterhin betriebsbereit.
Erneutes Berühren der Tasten ESC und SET über
ca. zwei Sekunden hebt die Sperre wieder auf. Nach
dem nächsten Einschalten des Senders ist die Sperre
ebenfalls wieder aufgehoben.
Eingabesperre
Abhängig vom jeweiligen Menü erscheinen in der
unteren Display-Zeile Funktionsfelder:
CLR SEL SET STO SYM ASY
Aktiviert wird die jeweilige Funktion durch Antippen
der Taste SET.
Funktionsfelder
CLR• (clear) löschen
SEL• (select): auswählen
SET• (set) einen Wert „setzen“ bzw. einstellen
STO• (store): speichern (z. B. Geberposition)
SYM• Werte symmetrisch einstellen
ASY• Werte asymmetrisch einstellen
• Schaltersymbol-Feld
(Zuordnung von Schaltern aller Art)
• innerhalb eines Menüs Wechsel zur
zweiten Seite (Folgemenü)v
Funktionsfelder im Display
SEL, STO, SYM, ASY, ,
32
Senderbeschreibung - versteckter Modus
Das Menü »VERSTECKTER MODUS« des Senders
mc-32 HoTT erreichen Sie aus beinahe jeder
Menü-Position, indem Sie die Auswahltasten  der
linken und die SET-Taste der rechten Touch-Taste
gedrückt halten, bis nach ca. 3 Sekunden diese An-
zeige erscheint.
VERSTECKTER MODUS
KONTRAST OBERE ANZEIGE
ANSAGEN
0
FIRMWARE UPDATE
KNÜPPELJUSTIERUNG
KONTRAST UNTERE ANZEIGE
0
KONTRAST OBERE / UNTERE ANZEIGE
In der Zeile „KONTRAST …“ können Sie, wie auf
Seite 259 genauer beschrieben, nach Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste mit de-
ren Auswahltasten den Bildschirmkontrast des jewei-
lige Displays Ihren Bedürfnissen anpassen und mit
einem erneuten Antippen der SET- oder ESC-Taste
zur Zeilenauswahl zurückkehren.
Die Zeile …
ANSAGEN
Wie im Abschnitt „Kopfhörer“ auf Seite 24 angespro-
chen, können über den Kopfhöreranschluss neben
den akustischen Signalen des Senders ggf. auch die
mit dem Telemetrie-Menü verbundenen Signale und
Ansagen ausgegeben werden. Standardmäßig erfol-
gen diese Ansagen in deutscher Sprache. Diese, zu
einem Sprachpaket zusammengefassten und im sen-
derinternen Speicher abgelegten Ansagen, können
jedoch jederzeit durch ein Sprachpaket einer anderen
Sprache ersetzt werden.
Zum Zeitpunkt der Drucklegung dieses Handbuches
stehen auf der standardmäßig mitgelieferten SD-
VERSTECKTER MODUS
Sprachauswahl und Display-Kontrast
Karte folgende Sprachen zur Auswahl:
Deutsch•
Englisch•
Französisch•
Italienisch•
Spanisch•
Ausgetauscht werden kann das jeweils aktive Sprach-
paket entweder mit dem unter www.graupner.de auf
der Download-Seite des Senders zu findenden PC-
Programm oder wie nachfolgend beschrieben, von
der mitgelieferten SD-Karte. Setzen Sie also Ihre SD-
bzw. SDHC-Karte, falls noch nicht geschehen, wie auf
Seite 23 beschrieben in den Sender ein. Schalten Sie
diesen anschließend mit abgeschalteter HF ein:
EIN
Bitte wählen
HF EIN/AUS?
AUS
Sprachwechsel
Wechseln Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touchtaste zur Zeile „ANSAGEN“:
VERSTECKTER MODUS
KONTRAST OBERE ANZEIGE
ANSAGEN
0
FIRMWARE UPDATE
KONTRAST UNTERE ANZEIGE
0
Wechseln Sie mit einem Druck auf die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste auf die Auswahlseite
der Option „ANSAGEN“:
DATEILISTE
VOICE_FRANCE.VDF
VOICE_GERMAN.VDF
VOICE_ITALIANO.VDF
VOICE_SPAIN.VDF
VOICE_ENGLISH.VDF
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste die von Ihnen ge-
wünschte Sprache aus, beispielsweise:
DATEILISTE
VOICE_FRANCE.VDF
VOICE_ITALIANO.VDF
VOICE_SPAIN.VDF
VOICE_ENGLISH.VDF
VOICE_GERMAN.VDF
Bestätigen Sie Ihre Wahl durch erneutes Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste.
Das ausgewählte Sprachpaket wird in den Sender-
speicher geladen:
VERSTECKTER MODUS
KONTRAST OBERE ANZEIGE
ANSAGEN
0
KONTRAST UNTERE ANZEIGE
0
22/100%
I
Sobald die Fortschrittsanzeige am unteren Rand des
Displays verschwindet, ist der Ladevorgang abge-
schlossen:
33Senderbeschreibung - versteckter Modus
VERSTECKTER MODUS
KONTRAST OBERE ANZEIGE
ANSAGEN
0
FIRMWARE UPDATE
KONTRAST UNTERE ANZEIGE
0
Schalten Sie zum Abschluss des Vorganges den
Sender aus.
Alle im Sender gespeicherten Einstellungen bleiben
auch nach einem Sprachwechsel komplett erhalten.
Hinweise:
Erscheint die Warnanzeige …•
HF
AUS-
SCHALTEN
OK
…, dann ist die HF-Abstrahlung des Senders noch
aktiv. Schalten Sie diese in der Zeile „HF-Modul“
des Menüs »Grundeinstellungen« ab und wie-
derholen Sie den Vorgang.
Erscheint die Warnanzeige …•
SD-Karte
einlegen
OK
…, dann befindet sich noch keine Speicherkarte
im Kartenschacht oder diese ist nicht lesbar.
Erscheint das Auswahlfenster leer …•
DATEILISTE
…, dann findet der Sender keine geeignete
Sprachdatei auf der eingelegten SD-Karte. Über-
prüfen Sie ggf. auf einem PC oder Laptop den In-
halt des Verzeichnisses „VoiceFile“ auf der SD-
Karte.
FIRMWARE UPDATE
Wechsel der Displaysprache
Wichtiger Hinweis:
Überprüfen Sie vor jedem Update unbedingt den
Ladezustand Ihres Senderakkus bzw. laden Sie
diesen vorsichtshalber und sichern Sie alle beleg-
ten Modellspeicher, um sie ggf. wiederherstellen
zu können.
VERSTECKTER MODUS
KONTRAST OBERE ANZEIGE
ANSAGEN
0
FIRMWARE UPDATE
KONTRAST UNTERE ANZEIGE
0
Analog zum vorstehend beschriebenen Abschnitt
„ANSAGEN“ kann mit diesem Menüpunkt die Firmwa-
re des Senders und damit ggf. auch dessen Display-
sprache aktualisiert bzw. ausgetauscht werden. Zum
Zeitpunkt der Drucklegung dieses Handbuches ste-
hen auf der standardmäßig mitgelieferten SD-Karte
folgende Sprachen zur Auswahl:
Deutsch•
Englisch•
Französisch•
Eine italienische und eine spanische Version sollen
zu einem späteren Zeitpunkt folgen.
Entsprechende Updates und Informationen finden
Sie auf der Produktseite des Senders
mc-32 HoTT
unter Download auf www.graupner.de.
DATEILISTE
MC-32_1V234_ENGLISH.BIN
MC-32_1V234_FRENCH.BIN
MC-32_1V234_DEUTSCH.BIN
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste die von Ihnen gewünschte
Firmware-Version aus, beispielsweise:
DATEILISTE
MC-32_1V234_FRENCH.BIN
MC-32_1V234_DEUTSCH.BIN
MC-32_1V234_ENGLISH.BIN
Bestätigen Sie Ihre Wahl durch erneutes Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste.
Das Laden der ausgewählten Firmware in den Sen-
derspeicher wird gestartet und nach zwei nur ganz
kurz sichtbaren Displays, die allein den Start des
Firmware-Updates betreffen …
34
Senderbeschreibung - versteckter Modus
Firmware Download
Prozess Start
Please Wait....
Boot Download
Success!!!
Please Wait....
…, erscheint die Anzeige:
Firmware
Downloading...
Progress 023/275
Sobald der Zähler links vom „/“ die rechts davon an-
gezeigte „Lademenge“ erreicht hat, ist der Ladevor-
gang abgeschlossen und es erscheint die Meldung:
Firmware Upgrade
Success!!!
Nach Ablauf weniger Sekunden erlischt diese und
der Sender startet neu. Der Sender ist nun wieder
betriebsbereit.
Hinweise:
Erscheint die Warnanzeige …•
SD-Karte
einlegen
OK
…, dann befindet sich noch keine Speicherkarte
im Kartenschacht oder diese ist nicht lesbar.
Erscheint das Auswahlfenster leer …•
DATEILISTE
…, dann findet der Sender keine geeignete Firm-
ware-Datei auf der eingelegten SD-Karte. Über-
prüfen Sie ggf. auf einem PC oder Laptop den
Inhalt des Verzeichnisses „Firmware“ auf der SD-
Karte.
KNÜPPELKALIBRIERUNG
Sollten Sie das Gefühl haben, dass die Mittelstellung
Ihrer selbstneutralisierenden Steuerknüppel (Geber
1 … 4) nicht exakt 0 % Geberweg entspricht, dann
können Sie dies folgendermaßen überprüfen und ggf.
korrigieren:
Wechseln Sie in das Menü »Modellauswahl« und
initialisieren Sie, wie auf Seite 69 beschrieben, ei-
nen freien Modellspeicher. Ob Sie sich dabei für ein
Flächen- oder Hubschraubermodell entscheiden, ist
unerheblich.
Warten Sie die nach einem Modellwechsel in der
Grundanzeige des Senders üblicherweise erschei-
nenden Hinweise ab und wechseln Sie anschließend
in das Menü »Servoanzeige«, indem Sie beispiels-
weise gleichzeitig die Tasten  der linken Touch-
Taste antippen, OHNE zwischenzeitlich Trimmungen
zu verstellen oder sonstige Programmierungen vorzu-
nehmen.
Sollten an Ihrem Sender noch alle vier Knüppelfunk-
tionen selbstneutralisierend sein, sollte die Anzeige
idealerweise wie folgt aussehen:
1
3
5
7
9
11
13
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Andernfalls entsprechen Balken und %-Angabe der
aktuellen Stellung der nicht selbstneutralisierenden
Steuerknüppelfunktion üblicherweise der des Gas-/
Brems- bzw. Gas-/Pitch-Steuerknüppels „K1“. Be-
findet sich also z. B. der Gas-/Brems-Steuerknüppel
in der „Viertelgas“-Position, dann sieht das Display
folgendermaßen aus:
1
3
5
7
9
11
13
15
0
0
0
0
0
0
0
0
–50
0
0
0
0
0
0
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Bringen Sie nun nacheinander jeden der beiden
Knüppel an jeden der jeweils vier möglichen Endan-
schläge, ohne am Anschlag jeweils Druck auszuüben.
In jeder der insgesamt acht Endpositionen sollte sei-
tenabhängig exakt -100 % oder +100 % angezeigt
werden. Befindet sich z. B. Geber 2 am linken An-
35Senderbeschreibung - versteckter Modus
schlag und die drei anderen Knüppelfunktionen in ih-
rer jeweiligen Mittenposition, dann sollte das Display
Ihres Senders wie folgt aussehen:
1
3
5
7
9
11
13
15
–100
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Erhalten Sie im Rahmen dieser Überprüfung, ab-
hängig von der Anzahl der selbstneutralisierenden
Knüppelfunktionen Ihres Senders, ein Ergebnis von
bis zu viermal 0 % und achtmal 100 %, dann sind die
Steuerknüppel Ihres Senders optimal kalibriert. Sie
können somit den Vorgang abschließen und ggf. den
eben erstellten Modellspeicher wieder löschen.
Anderenfalls wechseln Sie wie zu Beginn der vor-
hergehenden Doppelseite beschrieben, in die Zeile
„Knüppelkalibrierung“ des Menüs »VERSTECKTER
MODUS« und tippen dann kurz auf die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste:
KNÜPPELKALIBRIERUNG
0%
Mit den Auswahltasten  der rechten Touch-Taste
können Sie nun zyklisch die Positionen der vier kali-
brierbaren Knüppelebenen anwählen, beispielsweise
die links-/rechts-Ebene des rechten Steuerknüppels:
KNÜPPELKALIBRIERUNG
0%
Bringen Sie jetzt der „links“ blinkenden Pfeilmarkie-
rung entsprechend den rechten Knüppel wieder
ohne Druck auszuüben an den linken Anschlag …
KNÜPPELKALIBRIERUNG
+102%
… und tippen Sie dann kurz auf die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste. Damit ist in diesem
Beispiel der „linke“ Anschlag des rechten Knüppels
kalibriert und zur Bestätigung blinkt nun der Kreis in
der Mitte der stilisierten Knüppelebene:
KNÜPPELKALIBRIERUNG
+100%
Lassen Sie nun den selbstneutralisierenden Steu-
erknüppel los, damit dieser seine Mittelstellung ein-
nehmen kann und tippen Sie anschließend wieder
kurz auf die zentrale SET-Taste zur Kalibrierung der
Mittelposition. Es beginnt die „rechte“ Dreiecksmarke
zu blinken:
KNÜPPELKALIBRIERUNG
0%
Wiederholen Sie nun den Kalibriervorgang für den
rechten Anschlag des rechten Steuerknüppels. Mit
den anderen Knüppelebenen verfahren Sie ggf. sinn-
gemäß.
Sinngemäß verfahren Sie mit der Kalibrierung der
drei auf der Mittelkonsole montierten Schieberegler
sowie der beiden seitlichen Proportional-Drehschie-
ber. Die Kalibrierungsoptionen dieser insgesamt fünf
Proportionalgeber erreichen Sie, indem Sie die Aus-
wahltaste oder der rechten Touch-Taste so oft
antippen, bis Sie an der gewünschten Kalibrierungs-
position angelangt sind, z. B.:
KALIBRIERUNG SEITL. DREHGEBER
0%
Hinweise:
Fehlerhafte Kalibrierungen korrigieren Sie durch •
Wiederholen des entsprechenden Vorganges.
Innerhalb einer Knüppelebene kann jede der drei •
Kalibrierungspositionen mit den Auswahltasten
 der linken oder rechten Touch-Taste direkt an-
gewählt werden.
Mit kurzem Antippen der zentralen ESC-Taste der
linken Touch-Taste beenden und verlassen Sie wieder
das Untermenü „Knüppelkalibrierung“.
36
Senderbeschreibung - Anzeige Telemetrie-Daten
Der Sender mc-32 verfügt über zwei eigenstän-
dige Displays, und zwar einem größeren zur Bedie-
nung des Senders und einem kleineren unterhalb
des Antennensockels zur grafischen Darstellung von
Telemetrie-Daten. Die Datenausgabe aktivieren Sie
durch Antippen der Taste oder der linken oder
rechten Touch-Taste in der Grundanzeige des Sen-
ders:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Sind am unteren Rand der Grundanzeige wie in
obiger Abbildung dargestellt nur zwei „X“ anstelle
“ zu sehen und im vorderen Display erscheint die
Warnanzeige …
…, ist kein über die Telemetrie-Verbindung an-
sprechbarer Empfänger in Reichweite. Schalten Sie
also Ihre Empfangsanlage ein oder binden Sie, wie
ausführlich auf Seite 77 bzw. 85 beschrieben, einen
Empfänger an den aktiven Modellspeicher. :
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00
4.1v
0:00
00
0
0
0:00h
M
V
RX-SPG:4.8V
Standardmäßig wird am oberen Display bei beste-
hender Telemetrie-Verbindung das „Empfänger“-Dis-
play eingeblendet …
RX–S QUA: 100%
RX–S ST : 100%
TX–dBm: 33dBm
RX–dBm: 33dBm
RX–VOLT:4.8 TMP
V–PACK: 10ms
M–RX V :4.6 +22°C
…, dessen nähere Beschreibung im gleichnamigen
Abschnitt auf der nächsten Seite zu finden ist.
Sensor wählen
Bis zu vier Sensoren können in beliebiger Kom-
bination an einen telemetriefähigen Empfänger
angeschlossen werden. Die Datenausgabe dieser
Sensoren muss jedoch, wie auf Seite 240 im Rah-
men des Untermenüs »SENSOR WÄHLEN« des
»Telemetrie«-Menüs …
SENSOR WÄHLEN
EMPFÄNGER
GENERAL MODUL
VARIO MODUL
ELECTRIC AIR-MODUL
GPS
… beschrieben, aktiviert werden. Die Daten der
ausgewählten Sensoren werden dann in den nach-
folgend beschriebenen Grafikdisplays entsprechend
aufbereitet dargestellt.
Zwischen den Displays der im Untermenü »SENSOR
WÄHLEN« des »Telemetrie«-Menüs aktivierten
Sensoren wechseln Sie, indem Sie eine der Auswahl-
tasten  der linken oder rechten Touch-Taste kurz
antippen …
GENERAL
ELECT. AIR
VARIO
GPS
EMPFÄNGER
… und nach Einblendung des Auswahlfensters mit ei-
ner der beiden Tasten  die Zeile des gewünschten
Sensors anwählen. Ist kein Sensor aktiviert, sind mit
Ausnahme des in der nächsten Spalte beschriebenen
„EMPFÄNGER“-Displays, alle weiteren der nachfol-
gend beschriebenen Displays bzw. Sensoren aus der
Auswahlliste ausgeblendet:
EMPFÄNGER
Ihre Auswahl können Sie wahlweise unmittelbar an-
schließend mit der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste bestätigen oder einfach warten, bis nach
kurzer Zeit die ausgewählte Anzeige automatisch
erscheint.
Hinweis:
Die Reihenfolge der nachfolgend beschriebenen Dis-
plays folgt dem Antippen der -Taste.
Näheres zu den nachfolgend genannten Modulen
finden Sie im Anhang sowie im Internet unter www.
graupner.de bei dem jeweiligen Produkt.
Anzeige Telemetrie-Daten
37Senderbeschreibung - Anzeige Telemetrie-Daten
EMPFÄNGER
RX–S QUA: 100%
RX–S ST : 100%
TX–dBm: 33dBm
RX–dBm: 33dBm
RX–VOLT:4.8 TMP
V–PACK: 10ms
M–RX V :4.6 +22°C
Dieses Display stellt die im Display »RX DATAVIEW«
des Telemetrie-Menüs »EINSTELLEN/ANZEIGEN«,
Seite 229, dargestellten Daten grafisch aufbereitet
dar.
Es bedeutet:
Wert Erläuterung
RX-S QUA Signalqualität in %
RX-S ST Signalstärke in %
RX-dBm Empfangsleistung in dBm
TX-dBm Sendeleistung in dBm
V PACK zeigt den längsten Zeitraum in ms
an, in dem Datenpakete bei der
Übertragung vom Sender zum
Empfänger verloren gegangen sind
RX-VOLT aktuelle Betriebsspannung der
Empfängerstromversorgung in Volt
M-RX V minimalste Betriebsspannung
des Empfängers seit der letzten
Inbetriebnahme in Volt
TMP das Thermometer visualisiert die
aktuelle Betriebstemperatur des
Empfängers
GENERAL MODUL
EMPFÄNGER
GENERAL
ELECT. AIR
VARIO
GPS
0.0V
AKK1
AKK2
0.0V T2 0°C
T1 0°C
L KRAF V
ZELL.V
1:0.00
2:0.00
3:0.00
4:0.00
5:0.00
6:0.00
0
0.0V
AKK1
AKK2
0.0V T2 0°C
T1 0°C
L KRAF V
HÖHE
0m
0m1
0m3
0.0A
SPANN.
0.0V
0
Diese Displays visualisieren die Daten eines ggf. an
den Empfänger angeschlossenen General-Engine-
Moduls, Best.-Nr. 33610, oder eines General-Air-
Moduls, Best.-Nr. 33611. Näheres zu diesen Modulen
finden Sie im Anhang oder im Internet unter www.
graupner.de bei dem jeweiligen Produkt.
Abhängig von der Bestückung der Module mit Senso-
ren, können in diesem Display folgende Daten per-
manent ausgegeben werden:
Die aktuelle Spannung von bis zu zwei Akkus (AKK1
und AKK2); die Messergebnisse von bis zu zwei Tem-
peratursensoren (T1 und T2) sowie eine Füllstands-
anzeige des Treibstofftankes.
Am rechten Rand wird alternierend entweder eine
Auflistung der aktuellen Zellenspannungen eines bis
zu sechszelligen LiPo-Akkus ausgegeben oder die
aktuelle Höhe relativ zum Standort, Steigen/Sinken in
m/1s und m/3 s, der aktuelle Strom in Ampere sowie
die aktuelle Spannung des am Sensor angeschlosse-
nen Akkus.
Es bedeutet:
Wert Erläuterung
AKK1 /
AKK2
Akku 1 bzw. Akku 2
KRAF Treibstoffstand / Tankanzeige
L / V Leer / Voll
T1 / T2 Temperatur von Sensor 1 bzw. 2
ZELL.V Zellenspannung von Zelle 1 … max. 6
HÖHE aktuelle Höhe
0m1 m/1 s Steigen/Sinken
0m3 m/3 s Steigen/Sinken
STROM aktueller Strom in Ampere
SPANN. aktuelle Spannung des Antriebsakkus
Akku- und Verbrauchsanzeige
0.0V
0.0A
0mAh
0ml
Dieses Display visualisiert die aktuelle Spannung, die
aktuelle Stromaufnahme und die verbrauchte Kapa-
zität eines ggf. am Anschluss „Akku 1“ des General-
Engine- (Best.-Nr. 33610) oder General-Air-Moduls
(Best.-Nr. 33611) angeschlossenen Akkus sowie den
verbrauchten Treibstoff in ml.
38
Senderbeschreibung - Anzeige Telemetrie-Daten
SENSOR 1
0.0V
0°C
SENSOR 1
Dieses Display visualisiert die, von einem ggf. an
Anschluss „T(EMP)1“ des General-Engine- (Best.-Nr.
33610) oder General-Air-Moduls (Best.-Nr. 33611)
angeschlossenen Temperatur-/Spannungssensor
Best.-Nr. 33612 bzw. 33613 gemessene, aktuelle
Spannung und Temperatur.
SENSOR 2
0.0V
0°C
SENSOR 2
Dieses Display visualisiert die, von einem ggf. an
Anschluss „T(EMP)2“ des General-Engine- (Best.-Nr.
33610) oder General-Air-Moduls (Best.-Nr. 33611)
angeschlossenen Temperatur-/Spannungssensor
Best.-Nr. 33612 bzw. 33613 gemessene, aktuelle
Spannung und Temperatur.
Drehzahlsensor
U/min
0
0
0
Dieses Display visualisiert die, von einem ggf. an ein
General-Engine- (Best.-Nr. 33610) oder General-Air-
Modul (Best.-Nr. 33611) angeschlossenen Drehzahl-
sensor mit der Best.-Nr. 33615 oder 33616, gemesse-
ne Drehzahl.
Hinweis:
Zur korrekten Anzeige der Drehzahl muss zuvor im
Telemetrie-Menü des Moduls die passende Blattzahl
eingestellt werden.
Vario
0.0
0
m
m
s
Dieses Display visualisiert die, von dem in das Gene-
ral-Engine- (Best.-Nr. 33610) oder General-Air-Modul
(Best.-Nr. 33611) integrierten Vario stammenden,
Daten zur Höhe in m relativ zum Standort bzw. Star-
tort sowie die aktuelle Steig-/Sinkrate in m/s.
ELECTRIC AIR MODUL
EMPFÄNGER
GENERAL
ELECT. AIR
VARIO
GPS
0.0V 0m/3s
AKK1 0m/1s
AKK2
0.0V T2 0°C
T1 0°C
0
1L0.00
2L0.00
3L0.00
4L0.00
5L0.00
6L0.00
HÖHE 0m
7L0.00
0.0V 0A
0.0V 0m/3s
AKK1 0m/1s
AKK2
0.0V T2 0°C
T1 0°C
0
1H0.00
2H0.00
3H0.00
4H0.00
5H0.00
6H0.00
HÖHE 0m
7H0.00
0.0V 0A
Diese Displays visualisieren die Daten eines ggf. an
den Empfänger angeschlossenen Electric-Air-Moduls
Best.-Nr. 33620. Näheres zu diesem Modul finden Sie
im Anhang oder im Internet unter www.graupner.de
bei dem jeweiligen Produkt.
Abhängig von der Bestückung des Moduls mit Senso-
ren, können in diesem Display folgende Daten per-
manent ausgegeben werden:
Die aktuelle Spannung von bis zu zwei Akkus (AKK1
und AKK2); die Messergebnisse von bis zu zwei Tem-
peratursensoren (T1 und T2); die aktuelle Höhe rela-
tiv zum Standort sowie das Steigen/Sinken des Mo-
dells in m/1 s und m/3 s und in der Mitte des Displays
noch der aktuell einer Spannungsquelle entnommene
Strom angezeigt
Am rechten Rand werden alternierend die aktuellen
Zellenspannungen der an Balancer-Anschluss 1 (L)
oder 2 (H) angeschlossenen je max. 7-zelligen Akku-
Packs ausgegeben.
Es bedeutet:
Wert Erläuterung
V aktuelle Spannung
A aktueller Strom
AKK1 /
AKK2
Akku 1 bzw. Akku 2
HÖHE aktuelle Höhe
m/1s m/1 s Steigen/Sinken
m/3s m/3 s Steigen/Sinken
T1 / T2 Temperatur von Sensor 1 bzw. 2
39Senderbeschreibung - Anzeige Telemetrie-Daten
L bzw. H Zellenspannung von Zelle 1 … max. 14
L = Balancer-Anschluss 1
H = Balancer-Anschluss 2
AKKU 1
0.0V
0.0A
0mAh
Dieses Display visualisiert die aktuelle Spannung,
die aktuellen Stromaufnahme sowie die verbrauch-
te Kapazität eines ggf. am Anschluss „Akku 1“ des
Electric-Air-Moduls (Best.-Nr. 33620) angeschlosse-
nen Akkus.
SENSOR 1
0.0V
0°C
SENSOR 1
Dieses Display visualisiert die, von einem ggf. an An-
schluss „T(EMP)1“ des Electric-Air-Moduls (Best.-Nr.
33620) angeschlossenen Temperatur-/Spannungs-
sensor Best.-Nr. 33612 bzw. 33613 gemessene,
aktuelle Spannung und Temperatur.
SENSOR 2
0.0V
0°C
SENSOR 2
Dieses Display visualisiert die, von einem ggf. an An-
schluss „T(EMP)2“ des Electric-Air-Moduls (Best.-Nr.
33620) angeschlossenen Temperatur-/Spannungs-
sensor Best.-Nr. 33612 bzw. 33613 gemessene,
aktuelle Spannung und Temperatur.
Vario
0.0
0
m
m
s
Dieses Display visualisiert die, von dem in das
Electric-Air-Modul (Best.-Nr. 33620) integrierten
Vario stammenden, Daten zur Höhe in m relativ zum
Standort bzw. Startort sowie die aktuelle Steig-/Sin-
krate in m/s.
VARIO
EMPFÄNGER
GENERAL
ELECT. AIR
VARIO
GPS
RXSQ
0
MAX
0m
MIN
0m
HÖHE
0
H
T
m/1s
0.0
m/3s
0.0
m/10s
0.0
Dieses Display visualisiert die Daten eines ggf. an
den Empfänger angeschlossenen Vario-Moduls
Best.-Nr. 33601.
Es bedeutet:
Wert Erläuterung
HÖHE aktuelle Höhe
RXSQ Signalstärke des beim Empfänger
ankommenden Signals in %, siehe
Seite 230.
MAX das voreingestellte Höhenlimit
relativ zum Startort, bei dessen
Überschreitung akustische Warnsignale
ausgegeben werden
MIN die voreingestellte maximale
Unterschreitung des Startortes, ab
welcher akustische Warnsignale
ausgegeben werden
m/1s m/1 s Steigen/Sinken
m/3s m/3 s Steigen/Sinken
m/10s m/10 s Steigen/Sinken
Vario
0.0
0
m
m
s
Dieses Display visualisiert die, von einem ggf. an den
40
Senderbeschreibung - Anzeige Telemetrie-Daten
Telemetrie-Anschluss eines Empfängers angeschlos-
senen Vario-Modul (Best.-Nr. 33601) stammenden,
Daten zur Höhe in m relativ zum Standort bzw. Star-
tort sowie die aktuelle Steig-/Sinkrate in m/s.
GPS
EMPFÄNGER
GENERAL
ELECT. AIR
VARIO
GPS
N
RXSQ 0
ENTF. 0m
HÖHE 0m
0.0m/1s
0m/3s
N 0°00.0000
O 0°00.0000
W
O
S
Kmh
0
Dieses Display visualisiert die Daten eines ggf. an
den Empfänger angeschlossenen GPS-Moduls mit
integriertem Vario, Best.-Nr. 33600.
Neben den aktuellen Positionsdaten und der Ge-
schwindigkeit des Modells im Zentrum des Displays
werden noch die aktuelle Höhe in Relation zum Star-
tort sowie das Steigen/Sinken des Modells in m/1 s,
m/3 s und m/10s; die aktuelle Empfangsqualität sowie
die Entfernung des Modells vom Startort angezeigt.
Es bedeutet:
Wert Erläuterung
W / N / O
/ S
Westen / Norden / Osten / Süden
Kmh Geschwindigkeit
RXSQ Signalstärke des Rückkanals
ENTF. Entfernung
HÖHE aktuelle Höhe relativ zum Startort
m/1s m/1 s Steigen/Sinken
m/3s m/3 s Steigen/Sinken
m/10s m/10 s Steigen/Sinken
Vario
0.0
0
m
m
s
Dieses Display visualisiert die, von dem in das GPS-/
Vario-Modul (Best.-Nr. 33600) integrierten Vario stam-
menden, Daten zur Höhe in m relativ zum Standort
bzw. Startort sowie die aktuelle Steig-/Sinkrate in m/s.
GPS
N
W
O
S
km/h
Entf
m
m/s
Höhe
m
0
0
0.0
0
Dieses Display visualisiert die Daten eines ggf. an
den Empfänger angeschlossenen GPS-Moduls mit
integriertem Vario, Best.-Nr. 33600.
Es bedeutet:
Wert Erläuterung
km/h Geschwindigkeit
DIS horizontale Entfernung in m
m/s Steigen/Sinken in m/s
ALT Höhe relativ zum Startort in m
41Für Ihre Notizen
42
Inbetriebnahme des Senders
Vorbemerkungen
Theoretisch erlaubt das Graupner-HoTT-System den
gleichzeitigen Betrieb von mehr als 200 Modellen.
Aufgrund des zulassungsbedingten funktechnischen
Mischbetriebes im 2,4-GHz-ISM-Band wird aber
diese Anzahl in der Praxis erheblich geringer sein.
In der Regel werden aber immer noch mehr Model-
le im 2,4-GHz-Band gleichzeitig betrieben werden
können als in den konventionellen 35-/40-MHz-
Frequenzbereichen. Der letztendlich limitierende
Faktor dürfte aber wie häufig schon bisher doch
eher die Größe des zur Verfügung stehenden (Luft-)
Raumes sein. Allein aber in der Tatsache, dass keine
Frequenz absprache mehr erfolgen muss, ist nicht nur
komfortabel, sondern darin ist insbesondere bei in
unübersichtlichem Gelände verteilt stehenden Pilo-
tengruppen auch ein enormer Zugewinn an Sicher-
heit zu sehen.
Akku geladen?
Da der Sender mit ungeladenem Akku ausgeliefert
wird, müssen Sie ihn unter Beachtung der Ladevor-
schriften auf Seite 16 aufladen. Ansonsten ertönt bei
Unterschreiten einer bestimmten Spannungsgrenze,
die in der Zeile „Warnschwelle Akku“ des Menüs »all-
gem. Einstellungen« Seite 260 eingestellt werden
kann, bereits nach kurzer Zeit ein
Warnsignal und eine entsprechen-
de Meldung wird in der Grundan-
zeige eingeblendet.
Senderinbetriebnahme
Nach dem Einschalten erscheint im Zentrum des
Senderdisplays für ca. zwei Sekunden die Anzeige
AUSEIN
Bitte wählen
HF EIN/AUS?
Ggf. können Sie innerhalb dieses Zeitraumes die HF-
Abstrahlung ausschalten, indem Sie mit der Taste
oder der rechten Touch-Taste das schwarze Feld
nach rechts verschieben, sodass EIN nun normal und
AUS invers dargestellt wird:
EIN
Bitte wählen
HF EIN/AUS?
AUS
Mittels Antippen der zentralen Taste SET der rechten
Touch-Taste schalten Sie nun das HF-Modul aus.
Im Display unterhalb des Antennensockels erscheint
die Meldung …
… und parallel dazu befinden Sie sich in der Grund-
anzeige des Senders:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
00:00h
M
V
Die Symbolkombination bedeutet, dass der aktuell
Akku muss
geladen
werden!!!
Inbetriebnahme des Senders
Vorbemerkungen zum Sender mc-32 HoTT
aktive Modellspeicher bereits mit einem Graupner-
HoTT-Empfänger „verbunden“ wurde, derzeit aber
keine Verbindung zu diesem Empfänger besteht. (Wir
haben ja zuvor die HF-Abstrahlung beispielhaft abge-
schaltet!)
Wurde dagegen der Sender eingeschaltet, ohne die
HF-Abstrahlung abzuschalten, blinkt der symbolische
Sendemast. Parallel dazu ertönt solange ein akusti-
sches Warnsignal, bis eine Verbindung zum entspre-
chenden Empfänger hergestellt worden ist. Sobald
diese Verbindung besteht, erscheint anstelle des „x“
am Fuss der symbolischen Antenne eine Feldstär-
kenanzeige, beispielsweise
, und die optischen
und akustischen Warnsignale werden beendet.
In der gleichen Zeile rechts erscheint bei bestehender
Telemetrie-Verbindung eine gleichartige Anzeige der
Empfangsstärke des vom Empfänger kommenden
Telemetrie-Signals (M
) sowie die aktuelle Span-
nung der Empfängerstromversorgung.
Erscheint dagegen in der Anzeige die Symbolkom-
bination
und meldet das vordere Display „Kann
keine Daten empfangen“, ist der aktuell aktive Modell-
speicher derzeit mit keinem Empfänger „verbunden“.
Unterspannungswarnung
Sinkt die Senderspannung unter einen bestimmten,
im Menü »allgem. Einstellungen«, Seite 260 ein-
stellbaren Wert, standardmäßig 4,7 V, erfolgt eine
optische und akustische Unterspannungswarnung.
Wichtige Hinweise:
Der im Set enthaltene Sender ist ab Werk auf •
die korrekten Einstellungen für den Betrieb in
den meisten Ländern Europas (außer Frank-
reich) eingestellt.
Wird dagegen das Fernsteuer-System in Frank-
reich betrieben, MUSS zuerst die Länderein-
stellung am Sender auf den Modus „FRANK-
REICH“ gestellt werden, siehe Seite 260. AUF
KEINEN FALL DARF IN FRANKREICH der Uni-
43Inbetriebnahme des Senders
versal/EUROPE-Modus verwendet werden!
Mit dem Sender •
mc-32 HoTT 2.4 können an
dem dem Set beiliegenden und werkseitig be-
reits an den Sender gebundenen Empfänger
bis zu 16 Servos betrieben werden.
Im Interesse größtmöglicher Flexibilität, aber
auch, um unbeabsichtigter Fehlbedienung vor-
zubeugen, sind jedoch den Steuerkanälen 5
… 16 standardmäßig keine Geber zugewiesen,
sodass ggf. angeschlossene Servos zunächst
ausschließlich in ihrer Mittenposition verhar-
ren, bis ein Bedienelement zugewiesen wor-
den ist. Aus dem gleichen Grund sind prak-
tisch alle Mischer inaktiv. Näheres dazu finden
Sie auf Seite 108 (Flächenmodell) bzw. 112 (He-
li-Modell).
Die grundsätzliche Vorgehensweise bei der •
Erstprogrammierung eines neuen Modellspei-
cherplatzes finden Sie auf Seite , und ab Seite
268 bei den Programmierbeispielen.
Achten Sie beim Einschalten, Binden oder Ein-•
stellen der Fernsteuerung unbedingt darauf,
dass die Senderantenne immer ausreichend
weit von den Empfängerantennen entfernt
ist! Befinden Sie sich nämlich mit der Sen-
derantenne zu nahe an den Empfängeranten-
nen, übersteuert der Empfänger und die rote
LED am Empfänger beginnt zu leuchten. Par-
allel dazu fällt der Rückkanal aus und infolge-
dessen werden die Feldstärkebalken im Sen-
derdisplay durch „x“ ersetzt sowie als aktuelle
Empfängerakkuspannung 0,0 V angezeigt. Die
Fernsteuerung befindet sich zeitgleich im Fail-
Safe-Modus, siehe Seite 208, d. h., die Ser-
vos verharren im Empfangsausfall in der ak-
tuellen Position, bis ein neues, gültiges Signal
empfangen wird. Vergrößern Sie in diesem Fall
den Abstand solange, bis die Anzeigen wieder
„normal“ sind.
Firmware-Updates des Senders werden entweder,
wie unter „FIRMWARE UPDATE / Wechsel der Dis-
playspracheim Abschnitt »Versteckter Modus« auf
Seite 33 oder wie nachfolgend beschrieben, über die
unter der von vorne betrachtet linken Frontklappe
des Senders befindlichen fünfpoligen mini-USB-
Schnittstelle mit Hilfe eines PCs unter Windows XP,
Vista oder 7 auf eigene Gefahr durchgeführt.
Aktuelle Software und Informationen finden Sie bei
dem entsprechenden Produkt unter Download auf
www.graupner.de.
Hinweis:
Nach Registrierung Ihres Senders unter https://www.
graupner.de/de/service/produktregistrierung werden
Sie automatisch per E-Mail über neue Updates infor-
miert.
Die oben erwähnte „entsprechende“ Produktsei-
te erreichen Sie am einfachsten, indem Sie in die
A dresszeile Ihres Internetbrowsers „www.graupner.
de“ eingeben und dann die ENTER-Taste Ihres PC‘s
oder Laptops drücken:
Auf dieser sogenannten Startseite der Fa. Graupner
finden Sie rechts oben ein mit „Suchen“ überschrie-
benes Eingabefeld:
Setzen Sie den Mauszeiger in dieses Feld und geben
Sie anschließend einen Suchbegriff ein, beispielswei-
se die auf dem rückseitigen Typenschild des Senders
zu findende Artikelnummer:
Nach einem weiteren Druck auf die ENTER-Taste des
PC‘s oder Laptops öffnet sich die gesuchte Seite:
Firmware-Update des Senders
44
Inbetriebnahme des Senders
Wenn Sie nun mit der Maus den seitlichen Scroll-
balken Ihres Internetbrowsers ein wenig nach unten
verschieben, erscheinen die Registerkarten „Eigen-
schaften“, „Ersatzteile“, „Zubehör“ und „Downloads“.
Wegen der zum Zeitpunkt der Erstellung dieser Sei-
ten noch fehlenden Registerkarte „Downloads“ auf
der Seite des Senders mc-32 HoTT, nachfolgend
beispielhaft gezeigt an der Seite der mx-20 HoTT:
Suchen Sie sich hier nun die benötigte(n) Datei(en)
aus und starten Sie den Download mit einem Dop-
pelklick auf „Download“ unterhalb der ausgewählten
Datei:
Speichern Sie nun die Datei in einem Ordner Ihrer
Wahl.
Update der
mc-32 HoTT-Software
Für ein Update der Sendersoftware über die rück-
seitige USB-Schnittstelle benötigen Sie das mit der
USB-Schnittstelle Best.-Nr. 7168.6 mitgelieferte USB-
Kabel. Dieses wird direkt in die 5-polige mini-USB-
Anschlussbuchse auf der Rückseite des Senders
eingesteckt.
Hinweis:
Überprüfen Sie vor jedem Update unbedingt den
Ladezustand Ihres Senderakkus bzw. laden Sie
diesen vorsichtshalber und sichern Sie alle beleg-
ten Modellspeicher, um sie ggf. wiederherstellen
zu können.
Treiber installieren1.
Installieren Sie die erforderliche Treibersoftware,
die den Programmpaketen im Verzeichnis „USB
Treiber“ beigefügt ist, um die im Sender integrierte
USB-Schnittstelle in Betrieb nehmen zu können.
Starten Sie die Treiberinstallation durch einen
Doppelklick auf die entsprechende Datei und fol-
gen Sie den Anweisungen. Nach erfolgreicher In-
stallation muss der Computer neu gestartet wer-
den. Der Treiber ist nur einmal zu installieren.
Installation Software-Uploader2.
Entpacken Sie die Datei „Firmware_Upgrade_gr-
Studio_Ver-XX.zip“ in ein geeignetes Verzeich-
nis. und starten Sie anschließend die Datei „Firm-
ware_Upgrade_grStudio_Ver-XX.exe“ durch einen
Doppelklick und folgen Sie den Anweisungen.
Verbindung Sender / PC herstellen3.
Verbinden Sie das USB-Kabel mit der 5-poligen
mini-USB-Buchse auf der Senderrückseite bei
ausgeschaltetem Sender.
Update 4.
mc-32 HoTT-Sendersoftware
Starten Sie das Programm „Firmware_Upgrade_
grStudio_Ver-X.X“ aus dem entsprechenden Ver-
zeichnis:
Wählen Sie unter „Menu“ „Port Setup“ oder öffnen
Sie das „Controller Menu“ und klicken auf „Port se-
lect“:
Wählen Sie nun im Fenster „Port select“ den
korrekten COM-Port aus, an welcher die USB-
Schnittstelle angeschlossen ist. Erkennbar ist die-
se an der Bezeichnung „Silicon Labs CP210x USB
to UART Bridge“ in der Spalte „Device Name“. In
obiger Abbildung wäre dieser Port „COM 3“.
Rufen Sie anschließend unter „Menu“ die Option
„Firmware Upgrade“ auf oder öffnen Sie das „Con-
45Für Ihre Notizen
troller Menu“ und klicken auf „Firmware Upgrade“:
Klicken Sie auf den Button mit der Aufschrift „File
Browse“ und wählen Sie in dem nun erscheinen-
den „Datei öffen“-Dialog die gewünschte Firmwa-
re-Update-Datei mit der Endung „bin“ aus.
Die Firmware-Dateien sind produktspezifisch co-
diert, d. h., sollten Sie aus Versehen eine nicht
zum Produkt passende Datei auswählen (z. B.
Empfänger-Update-Datei anstatt Sender-Update-
Datei) erscheint das Popup-Fenster „Product code
error“ und der Update-Vorgang lässt sich nicht
starten.
Schalten Sie spätestens jetzt den Sender ein und
Starten Sie anschließend das Updaten des Sen-
ders mit einem Klick auf den Button „Download
Start“.
Nach kurzer Zeit erscheint die Warnung, dass nun
die HF-Abstrahlung des Senders unterbrochen
wird und dass Sie deswegen eine ggf. im Betrieb
befindliche Empfangsanlage abschalten sollen.
Schalten Sie also ggf. Ihre Empfangsanlage ab
und klicken Sie anschließend auf „Ja“:
Daraufhin startet der eigentliche Update-Vorgang
und oberhalb durchlaufender Textzeilen beginnt
ein Fortschrittsbalken zu laufen:
Unterbrechen Sie den Update-Vorgang nicht, be-
vor der Fortschrittsbalken den rechten Rand er-
reicht hat und die Meldung „Firmware Download
Success“ erscheint:
Klicken Sie auf „OK“. Schalten Sie anschließend
den Sender aus und trennen Sie schließlich die
Verbindung zum PC oder Laptop.
Sollte der Fortschrittsbalken nicht vorrücken,
schließen Sie das Programm und wiederholen Sie
den Update-Vorgang. Beachten Sie ggf. erschei-
nende Fehlermeldungen.
46
Inbetriebnahme des Empfängers
Inbetriebnahme des Empfängers
Vorbemerkungen zum GR-32 DUAL-Empfänger
Empfangsanlage
Im Lieferumfang des Fernsteuer-Sets
mc-32 HoTT
ist ein bidirektionaler 2,4-GHz-Empfänger vom Typ
GR-32 DUAL für den Anschluss von bis zu 16 Servos
enthalten.
Nachdem Sie diesen HoTT-Empfänger eingeschaltet
haben und „sein“ Sender nicht in Reichweite bzw.
ausgeschaltet ist, leuchtet dessen rote LED für ca.
eine Sekunde konstant und beginnt dann langsam zu
blinken. Dies bedeutet, dass (noch) keine Verbindung
zu einem Graupner-HoTT-Sender besteht. Ist eine
Verbindung hergestellt, leuchtet die grüne LED dauer-
haft und die rote erlischt.
Um eine Verbindung zum Sender aufbauen zu kön-
nen, muss zunächst der Graupner-HoTT-Empfänger
mit „seinem“ Modellspeicher in „seinem“ Graupner-
HoTT-Sender „verbunden“ werden. Diesen Vorgang
bezeichnet man als „Binding“. Dieses „Binding“ ist
allerdings nur einmal je Empfänger-/Modellspeicher-
Kombination erforderlich, siehe die Seiten 77 bzw. 85,
und wurde bei den jeweils zusammen im Set gelie-
ferten Geräten bereits werkseitig für den Modellspei-
cher 1 vorgenommen, sodass Sie das „Binden“ nur
bei weiteren Empfängern oder einem Speicherplatz-
wechsel durchführen müssen (und z. B. nach einem
Senderwechsel jederzeit wiederholen können).
Bordspannungsanzeige
Die aktuelle Spannung der Empfängerstromversor-
gung wird bei bestehender Telemetrie-Verbindung
rechts im Display des Sender angezeigt.
Temperaturwarnung
Sinkt die Temperatur des Empfängers unter einen im
Empfänger einstellbaren Grenzwert (standardmäßig
-10 °C) oder übersteigt diese die ebenfalls im Emp-
fänger einstellbare obere Warnschwelle (standardmä-
ßig +55 °C), erfolgt eine Warnung durch den Sender
in Form eines gleichmäßigen Piepsen im Rhythmus
von ca. einer Sekunde.
Servoanschlüsse und Polarität
Die Servoanschlüsse der Graupner-HoTT-Empfänger
sind nummeriert. Das Stecksystem ist verpolungssi-
cher. Achten Sie beim Einstecken der Stecker auf die
kleinen seitlichen Phasen. Wenden Sie auf keinen
Fall Gewalt an.
Die vier äußersten senkrechten Anschlüsse mit der
Bezeichnung „B + -“ sind für den Akkuanschluss
vorgesehen.
Verpolen Sie diesen Anschluss nicht! Der Emp-
fänger und ggf. daran angeschlossene Geräte
können zerstört werden.
Die Versorgungsspannung ist über sämtliche num-
merierten Anschlüsse durchverbunden. Die Funktion
jedes einzelnen Kanals wird bestimmt durch den ver-
wendeten Sender, nicht durch den Empfänger. Nicht
nur der Gasservoanschluss ist je nach Fabrikat und
Modelltyp unterschiedlich. Bei Graupner-Fernsteue-
rungen liegt dieser beispielsweise beim Flächenmo-
dell auf Kanal 1 und beim Helikopter auf Kanal 6.
Abschließende Hinweise:
Die erheblich höhere Servoauflösung des HoTT-•
Sys tems führt zu einem spürbar direkteren An-
sprechverhalten im Vergleich zur bisherigen
Technologie. Bitte machen Sie sich mit dem fein-
fühligeren Ver halten vertraut!
Falls Sie parallel zum Empfängerakku einen Dreh-•
zahlsteller mit integriertem BEC*-System verwen-
den, muss drehzahlstellerabhängig gegebenen-
falls der Pluspol (rotes Kabel) aus dem 3-poligen
Stecker herausgelöst werden. Beachten Sie dies-
bezüglich unbedingt die entsprechenden Hinwei-
se in der An leitung des verwendeten Drehzahlstel-
lers.
Mit einem kleinen Schrauben-
dreher vorsichtig die mittlere La-
sche des Steckers etwas an-
heben (1), rotes Kabel herausziehen (2) und mit
Isolierband gegen mögliche Kurzschlüsse sichern
(3).
Beachten Sie die Einbauhinweise zum Empfänger
und zur Empfängerantenne sowie zur Servomontage
auf Seite 52.
Reset
Um einen Reset des Empfängers durchzuführen,
drücken und halten Sie den SET-Taster auf der Ober-
seite des Empfängers, während Sie dessen Strom-
versorgung einschalten.
Wurde der Reset bei abgeschaltetem Sender oder
mit einem ungebundenen Empfänger durchgeführt,
blinkt die LED des Empfänger nach ca. 2 bis 3 Se-
kunden langsam rot. Lassen Sie nun den Taster wie-
der los. Senderseitig kann jetzt unmittelbar anschlie-
ßend ein Binde-Prozess eingeleitet werden.
Wurde bei einem bereits gebundenen Empfänger ein
Reset durchgeführt und ist der zugehörige Modell-
speicher im eingeschalteten Sender aktiv, leuchtet
die LED nach ca. 2 bis 3 Sekunden grün als Zeichen
dafür, dass Ihre Sende-/Empfangsanlage wieder be-
triebsbereit ist. Lassen Sie nun den Taster wieder los.
Beachten Sie bitte:
Durch einen RESET werden mit Ausnahme von
Bindings-Informationen ALLE Einstellungen im
Empfänger auf die Werkseinstellungen zurückge-
setzt!
Unbeabsichtigt ausgelöst, sind deshalb nach
einem RESET alle ggf. zuvor per Telemetrie-Menü
im Empfänger vorgenommenen Einstellungen
wiederherzustellen.
Ein absichtlicher RESET empfiehlt sich dagegen
insbesondere dann, wenn ein Empfänger in ein
anderes Modell „versetzt“ werden soll! Hierdurch
kann ggf. ohne großen Aufwand die Übernahme
unpassender Einstellungen vermieden werden.
* Battery Elimination Circuit
rot
1
2
3
47Inbetriebnahme des Empfängers
Empfänger-Stromversorgung
Ein sicherer Modellbetrieb setzt u. a. eine zuverläs-
sige Stromversorgung voraus. Sollte trotz leichtgän-
giger Gestänge, vollem Akku, Akku-Anschlusskabel
mit genügend Querschnitt, minimalen Übergangswi-
derständen an den Steckverbindungen usw. die auf
dem Senderdisplay angezeigte Empfängerspannung
immer wieder einbrechen bzw. generell (zu) niedrig
sein, beachten Sie bitte die nachfolgenden Hinweise:
Achten Sie zuvorderst darauf, dass die Akkus bei
Aufnahme des Modellbetriebs stets vollgeladen sind.
Achten Sie auch auf widerstandsarme Kontakte und
Schalter. Messen Sie ggf. den Spannungsabfall über
das verbaute Schalterkabel unter Last, da dabei
selbst hochbelastbare, neue Schalter einen Span-
nungsabfall von bis zu 0,2 V verursachen. Infolge von
Alterung und Oxidation der Kontakte kann sich dieser
Wert auf ein mehrfaches erhöhen. Zudem „nagen“
andauernde Vibrationen und Erschütterungen an den
Kontakten und sorgen solcherart ebenfalls für eine
schleichende Erhöhung der Übergangswiderstände.
Darüber hinaus können selbst kleine Servos wie ein
Graupner/JR DS-281 bis zu 0,75 A „ziehen“, wenn
Sie unter Last blockieren. Allein vier dieser Servos in
einem „Foamie“ können somit schon dessen Bord-
stromversorgung mit bis zu 3 A belasten …
Sie sollten deshalb eine Stromversorgung wählen,
welche auch unter hoher Last nicht zusammenbricht,
sondern auch dann eine immer noch ausreichende
Spannung liefert. Zur „Berechnung“ der nötigen Akku-
kapazität sollten Sie mindestens 350 mAh für jedes
analoge Servo und mindestens 500 mAh für jedes
digitale Servo ansetzen.
Unter diesem Gesichtspunkt würde beispielsweise
ein Akku mit 1400 mAh zur Stromversorgung einer
Empfangsanlage mit insgesamt vier Analogservos
das absolute Minimum darstellen. Berücksichtigen
Sie bei Ihren Berechnungen aber auch den Empfän-
ger, der auf Grund seiner bidirektionalen Funktion
etwa 70 mA an Strom benötigt.
Unabhängig davon empfiehlt es sich, mehrere der bis
zu sechs Anschlüsse mit der Bezeichnung „- +/B“ für
die Stromversorgung zu verwenden. (Diese Anschlüs-
se sind NUR für den Akkuanschluss vorgesehen.)
Verbinden Sie die Stromversorgung bevorzugt mit
der/den Buchse(n), die nahe an den angeschlosse-
nen Servos liegen. Bei reiner Verwendung von Hoch-
leistungsservos müssen dann je nach Akkuleistung
u. U. alle Akkuanschlüsse, ggf über drei PRX-Empfän-
gerstromversorgungen, belegt werden. Auch sollten
bei nur zwei Akkus über 1 PRX bevorzugt diejenigen
Anschlüsse verwendet werden, in deren Nähe die
leistungsstärksten Servos angeschlossen sind. Die
Abb. unten zeigt beispielhaft die Verwendung einer
stabilisierten Empfängerstromversorgung (PRX-5A
Best.-Nr. 4136) für den Anschluss von zwei Akkus.
Alternativ können Sie auch einen Schalter mit zwei
zum Empfänger führenden Stromversorgungskabeln
verwenden. Durch die doppelte Anbindung wird nicht
nur das Risiko eines Kabelbruches reduziert, sondern
diese sorgt auch für eine gleichmäßigere Stromver-
sorgung der angeschlossenen Servos.
Falls Sie an jeden Akku-Anschluss einen getrennten
Akku anschließen, achten Sie unbedingt darauf, dass
die Akkus die gleiche Nennspannung und Nennkapa-
zität besitzen. Schließen keinesfalls unterschiedliche
Akkutypen oder Akkus mit zu stark voneinander ab-
weichenden Ladezuständen an, da es dabei zu kurz-
schlussähnlichen Effekten kommen kann. Schalten
Sie in solchen Fällen aus Sicherheitsgründen Span-
nungsstabilisierungen wie z. B. PRX-5A-Empfänger-
stromversorgungen zwischen Akkus und Empfänger:
PRX stabilisierte Emp-
fängerstromversorgung
Best.-Nr. 4136
Verwenden Sie aus Sicherheitsgründen keinesfalls
Batterieboxen und auch keine Trockenbatterien.
Die Spannung der Bordstromversorgung wird wäh-
rend des Modellbetriebs im Display des Senders
rechts unten angezeigt:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
RX-SPG:4.8V
Bei Unterschreiten einer im Telemetrie-Menü, Seite
260 einstellbaren Warnschwelle – standardmäßig
3,6 V – erfolgt eine optische und akustische Unter-
spannungswarnung.
Überprüfen Sie dennoch in regelmäßigen Abstän-
den den Zustand der Akkus. Warten Sie mit dem
Laden der Akkus nicht, bis das Warnsignal ertönt.
Hinweis:
Eine Gesamtübersicht der Akkus, Ladegeräte sowie
Messgeräte zur Überprüfung der Stromquellen ist
im Graupner Hauptkatalog FS bzw. im Internet unter
www.graupner.de zu finden. Eine Auswahl geeigne-
ter Compter-Ladegeräte ist in der Tabelle Seite 17
zusammengestellt.
Empfänger-Stromversorgung
48
Inbetriebnahme des Empfängers
Laden des Empfängerakkus
Das Ladekabel Best.-Nr. 3021 kann zum Laden direkt
an den Empfängerakku angesteckt werden. Ist der
Akku im Modell über eines der Stromversorgungska-
bel Best.-Nr. 3046, 3934, 3934.1 bzw. 3934.3 ange-
schlossen, dann erfolgt die Ladung über die im Schal-
ter integrierte Ladebuchse bzw. den gesonderten
Ladeanschluss. Der Schalter des Stromversorgungs-
kabels muss zum Laden auf „AUS“ stehen.
Polarität Empfängerak-
kustecker
Stromversorgung der Empfangsanlage
NiMH-Akku-Packs mit 4 Zellen
Mit den traditionellen 4-Zellen-Packs können Sie Ihre
Graupner-HoTT-Empfangsanlage unter Beachtung
der vorstehend beschriebenen Bedingungen gut be-
treiben, vorausgesetzt, die Packs haben ausreichen-
de Kapazität und Spannungslage!
NiMH-Akku-Packs mit 5 Zellen
Akku-Packs mit fünf Zellen bieten einen größeren
Spannungsspielraum im Vergleich zu 4-Zellen-Packs.
Beachten Sie jedoch bitte, dass nicht jedes auf
dem Markt erhältliche Servo die Spannung eines
5 -Zellen-Packs (auf Dauer) verträgt, insbesondere
dann, wenn diese frisch geladen sind. Manche dieser
Servos reagieren darauf beispielsweise mit deutlich
vernehmbarem „knurren“.
Achten Sie deshalb auf die Spezifikation der von
Ihnen verwendeten Servos, bevor Sie sich für den
Einsatz eines 5-Zellen-Pack entscheiden.
LiFe, 6,6 V mit 2 Zellen
Unter den derzeit gegebenen Gesichtspunkten sind
diese neuartigen Zellen die beste Wahl!
Zum Schutz gegen mechanische Beschädigungen
sind LiFe-Zellen auch in Hardcase-Plastikgehäusen
lieferbar. LiFe-Zellen sind ebenso wie LiPo-Zellen in
Verbindung mit geeigneten Ladegeräten schnelllade-
fähig und vergleichsweise robust.
Darüber hinaus wird diesem Zellentyp eine deutlich
höhere Anzahl von Lade-/Entladezyklen als beispiels-
weise LiPo-Akkus zugeschrieben. Die Nennspannung
von 6,6 Volt eines zweizelligen LiFe-Akku-Packs
bereiten weder den Graupner-HoTT-Empfängern
Probleme noch den ausdrücklich zum Betrieb in
diesem höheren Spannungsbereich zugelassenen
Servos, Drehzahlsteller, Gyros usw.. Bitte beachten
Sie jedoch, dass praktisch alle in der Vergangen-
heit und auch die meisten der derzeit am Markt
angebotenen Servos, Drehzahlsteller, Gyros usw.
nur einen zulässigen Betriebsspannungsbereich
von 4,8 bis 6 Volt haben. Deren Anschluss an den
Empfänger erfordert also zwingend den Einsatz einer
stabilisierten Spannungsregelung wie z. B. dem PRX
mit der Best.-Nr. 4136, siehe Anhang. Anderenfalls
besteht die Gefahr, dass die angeschlossenen Geräte
in kürzester Zeit Schaden erleiden.
LiPo Packs mit 2-Zellen
Bei gleicher Kapazität sind LiPo-Akkus leichter als
z. B. NiMH-Akkus. Zum Schutz gegen mechanische
Beschädigungen sind LiPo-Akkus auch mit einem
Hardcase-Plastikgehäuse lieferbar.
Die vergleichsweise hohe Nennspannung von 7,4 V
eines zweizelligen LiPo-Packs bereiten dagegen
weder den Graupner-HoTT-Empfängern Probleme
noch den ausdrücklich zum Betrieb in diesem hö-
heren Spannungsbereich zugelassenen Servos,
Drehzahlsteller, Gyros usw.. Bitte beachten Sie
jedoch, dass praktisch alle in der Vergangenheit
und auch die meisten der derzeit am Markt an-
gebotenen Servos, Drehzahlsteller, Gyros usw.
nur einen zulässigen Betriebsspannungsbereich
von 4,8 bis 6 Volt haben. Deren Anschluss an den
Empfänger erfordert also zwingend den Einsatz einer
stabilisierten Spannungsregelung wie z. B. dem PRX
mit der Best.-Nr. 4136, siehe Anhang. Anderenfalls
besteht die Gefahr, dass die angeschlossenen Geräte
in kürzester Zeit Schaden erleiden.
49Inbetriebnahme des Empfängers
Allgemeine Ladehinweise
Es sind stets die Ladeanweisungen des Ladegerä-•
te- sowie des Akkuherstellers einzuhalten.
Achten Sie auf den maximal zulässigen Lade-•
strom des Akkuherstellers. Um Schäden am
Sender zu vermeiden, darf der Ladestrom aber
generell 1 A nicht überschreiten! Begrenzen Sie
ggf. den Strom am Ladegerät.
Soll der Senderakku dennoch mit mehr als 1 A ge-•
laden werden, muss dieser unbedingt außerhalb
des Senders geladen werden! Andernfalls riskie-
ren Sie Schäden an der Platine durch Überlastung
der Leiterbahnen und/oder eine Überhitzung des
Akkus.
Vergewissern Sie sich durch einige Probeladun-•
gen von der einwandfreien Funktion der Abschalt-
automatik bei Automatik-Ladegeräten. Dies gilt
insbesondere, wenn Sie den serienmäßig einge-
bauten NiMH-Akku mit einem Automatik-Ladege-
rät für NiCd-Akkus aufladen wollen. Passen Sie
ggf. das Abschaltverhalten an, sofern das verwen-
dete Ladegerät diese Option besitzt.
Führen Sie keine Akku-Entladungen oder Akku-•
pflegeprogramme über die Ladebuchse durch!
Die Ladebuchse ist für diese Verwendung nicht
geeignet!
Immer zuerst das Ladekabel mit dem Ladegerät •
verbinden, dann erst mit dem Empfänger- oder
Senderakku. So verhindern Sie einen versehent-
lichen Kurzschluss mit den blanken Enden der
Ladekabelstecker.
Bei starker Erwärmung des Akkus überprüfen Sie •
den Zustand des Akkus, tauschen diesen ggf. aus
oder reduzieren den Ladestrom.
Lassen Sie den Ladevorgang eines Akkus nie-•
mals unbeaufsichtigt!
Beachten Sie die Sicherheitshinweise und Be-•
handlungsvorschriften auf Seite 7.
50
Inbetriebnahme des Empfängers
Firmware-Updates des Empfängers werden über
den seitlichen Telemetrie-Anschluss des Empfängers
mit Hilfe eines PCs unter Windows XP, Vista oder 7
durchgeführt. Dazu benötigen Sie die optionale USB-
Schnittstelle Best.-Nr. 7168.6 sowie das Adapterkabel
Best.-Nr. 7168.6A. Die dazu ebenfalls nötigen Pro-
gramme und Dateien finden Sie beim entsprechen-
den Produkt unter Download auf www.graupner.de.
Hinweis:
Nach Registrierung Ihres Empfängers unter https://
www.graupner.de/de/service/produktregistrierung
werden Sie automatisch per E-Mail über neue Up-
dates informiert.
Update der Empfänger-Firmware
Hinweis:
Überprüfen Sie vor jedem Update unbedingt den
Ladezustand des Empfängerakkus. Laden Sie
diesen ggf. auf, bevor Sie ein Update starten.
Treiber installieren1.
Installieren Sie, falls noch nicht erfolgt, die erfor-
derliche Treibersoftware für die USB-Schnittstelle
Best.-Nr. 7168.6 wie auf Seite 43 beschrieben.
Verbindung Empfänger / PC herstellen2.
Verbinden Sie die USB-Schnittstelle Best.-Nr.
7168.6 über das Adapterkabel Best.-Nr. 7168.6A
mit dem Anschluss „- + T“ am Empfänger. Das
Stecksystem ist verpolungssicher, achten Sie auf
die kleinen seitlichen Phasen. Wenden Sie auf kei-
nen Fall Gewalt an, der Stecker sollte leicht ein-
rasten:
Adapterkabel
Best.-Nr. 7168.6A
fa ls vorhanden:
mittlere, rote Litze trennen
Firmware-Update des Empfängers
Achtung:
Sollte das Adapterkabel noch 3-adrig ausge-
führt sein, trennen Sie zuvor die mittlere, rote
Litze des Adapter-Kabels Best.-Nr. 7168.6A
durch.
Verbinden Sie anschließend die USB-Schnittstel-
le über das mit der Schnittstelle mitgelieferte USB-
Kabel (PC-USB/mini-USB) mit dem PC bzw. Lap-
top. Bei ordnungsgemäßem Anschluss sollte für
ein paar Sekunden eine rote LED auf der Schnitt-
stellenplatine aufleuchten.
Schalten Sie spätestens jetzt die Stromversorgung
Ihres Empfängers ab.
Firmware-Update Utility3.
Starten Sie das unter den Download-Dateien im
Verzeichnis „Firmware-Updater“ enthaltene Pro-
gramm „Graupner_Firmware_Update_Utility_VerX.
XX.exe“ durch einen Doppelklick. (Die zum Zeit-
punkt der Drucklegung dieses Handbuches aktu-
elle Version 1.18 startet ohne zuvor erfolgte Instal-
lation.):
Wählen Sie unter „COM Port Setup“ den COM-
Port aus, an dem die USB-Schnittstelle ange-
schlossen ist. Wenn Sie nicht sicher sind, drücken
Sie den Button „Search“ und wählen im Popup-
Fenster den Anschluss „Silicon Labs CP210x USB
to UART Bridge“ und drücken „OK“. Als „Baud
Rate“ sollte „19200“ eingestellt sein.
Klicken Sie anschließend rechts unter „Interface
Type“ die Zeile „Signal 2:Vcc3:Gnd“ an:
Klicken Sie auf den Button mit der Aufschrift
„Browse“ rechts oben und wählen Sie in dem nun
erscheinenden „Datei öffen“-Dialog die zu Ihrem
Empfänger passende Firmware-Update-Datei mit
der Endung „bin“ aus. Diese ist üblicherweise in
der zuvor heruntergeladenen und entpackten zip-
Datei in dem Verzeichnis zu finden, dessen Be-
zeichnung mit der Bestellnummer des upzudaten-
den Empfängers beginnt. Beim standardmäßig
dem Set beiliegenden Empfänger GR-32 DUAL
wäre dies das Verzeichnis „33516_16CH_RX“. Die
Datei erscheint im zugehörigen Fenster:
Die Firmware-Dateien sind produktspezifisch co-
diert, d. h., sollten Sie aus Versehen eine nicht
zum Produkt passende Datei auswählen (z. B.
Sender-Update-Datei anstatt Empfängerdatei) er-
51Inbetriebnahme des Empfängers
scheint das Popup-Fenster „Product code error“
und der Update-Vorgang lässt sich nicht starten.
Drücken Sie in der Software den Button „Pro-
gram“. Warten Sie, bis der Balken in der Progress-
Leiste anläuft. Dies kann je nach Computer bis
zu mehreren Sekunden dauern. Nun schalten Sie
den Empfänger bei gedrückt gehaltenem SET-
Taster ein. Nach ein paar Sekunden erscheint im
Status Display „Found target device …“. Nun kön-
nen Sie den Taster wieder loslassen. Das eigentli-
che Firmware-Update startet nach dieser Meldung
selbsttätig:
Wird das Gerät hingegen nicht erkannt, erscheint
das Popup- Fenster „Target device ID not found“.
Bricht der Prozess vor Erreichen der 100 %-Mar-
ke ab, dann schalten Sie die Stromversorgung Ih-
res Empfängers ab und starten anschließen einen
weiteren Updateversuch. Führen Sie dazu die obi-
gen Schritte erneut aus.
Im Status-Display und in der Progress-Leiste se-
hen Sie den Fortschritt des Firmware-Updates.
Das Update ist abgeschlossen, wenn in der un-
tersten Zeile des Status-Displays der Text „Com-
plete … 100 %“ bzw. „Complete!!“ erscheint:
Während des Update-Vorgangs leuchten am Emp-
fänger beide LEDs. Parallel zum erfolgreichem Ab-
schluss des Updates erlischt die grüne LED und
die rote beginnt zu blinken.
Schalten Sie den Empfänger aus und entfernen
Sie das Schnittstellenkabel. Ggf. wiederholen Sie
den Vorgang bei weiteren Empfängern.
Initialisierung des Empfängers4.
Nach erfolgreichem Update-Vorgang MÜSSEN
Sie vor der erneuten Benutzung des Empfängers
aus Sicherheitsgründen eine Initialisierung durch-
führen:
Drücken und halten Sie dazu den SET-Taster am
Empfänger und schalten Sie dann dessen Strom-
versorgung ein. Lassen Sie nun den SET-Taster
wieder los. Wenn Sie anschließend auch den Sen-
der wieder einschalten, leuchtet nach ca. 2 bis 3
Sekunden die grüne LED des Empfängers dau-
erhaft. Außer den Bindungs-Informationen sind
jedoch alle anderen ggf. zuvor programmierten
Einstellungen im Empfänger auf die Werkseinstel-
lungen zurückgesetzt und müssen bei Bedarf neu
eingegeben werden.
52
Installationshinweise
Die Reihenfolge, in der die Servos anzuschließen
sind, ist modelltypabhängig vorgegeben. Beachten
Sie dazu die Anschlussbelegungen auf den Seiten 61
und 65.
Beachten Sie darüber hinaus die Sicherheitshinweise
auf den Seiten 4 … 9.
Um unkontrollierte Bewegungen der an der Emp-
fangsanlage angeschlossenen Servos zu vermeiden,
bei der Inbetriebnahme
zuerst den Sender
dann den Empfänger einschalten
und bei Einstellung des Betriebs
erst den Empfänger
dann den Sender ausschalten.
Achten Sie beim Programmieren des Senders unbe-
dingt darauf, dass Elektromotoren nicht unkontrolliert
anlaufen können oder ein mit einer Startautomatik
betriebener Verbrennungsmotor nicht unbeabsichtigt
startet. Trennen Sie sicherheitshalber den Antriebsak-
ku ab bzw. unterbrechen Sie die Treibstoffzufuhr.
fohlen, dies senderseitig mit der Option „Senderaus-
gang“ vorzunehmen, siehe Seite 218.
Im Folgenden einige Hinweise und Anregungen
für den Einbau von Fernsteuerkomponenten im
Modell:
Wickeln Sie den Empfänger in einen mindestens 1.
6 mm dicken Schaumgummi. Fixieren Sie den
Schaumgummi mit Gummibändern am Empfän-
ger, um diesen gegen Vibrationen und/oder harte
Landungen zu schützen.
Alle Schalter müssen unbehelligt von Auspuffga-2.
sen oder Vibrationen eingebaut sein. Der Schalter-
knauf muss über seinen gesamten Arbeitsbereich
frei zugänglich sein.
Montieren Sie die Servos auf Gummitüllen mit 3.
Messing-Hohllagern, um diese vor Vibration zu
schützen. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben
aber nicht zu fest an, sonst wird der Vibrations-
schutz durch die Gummitüllen hinfällig. Nur wenn
die Servo-Befestigungsschrauben richtig angezo-
gen sind, bietet dieses System Sicherheit sowie
einen Vibrationsschutz für Ihre Servos. Im Bild un-
ten sehen Sie, wie ein Servo richtig montiert wird.
Die Messinglager werden von unten in die Gum-
mitüllen eingeschoben.
Befestigungslasche
Schraube
Gummitülle
Messing-Hohllager
Die Servoarme müssen im gesamten Ausschlag-4.
bereich frei beweglich sein. Achten Sie darauf,
dass keine Gestängeteile den freien Servoaus-
schlag behindern können.
Installationshinweise
Einbau des Empfängers
Gleichgültig, welches Graupner-Empfangssystem Sie
verwenden, die Vorgehensweise ist stets die gleiche.
Bitte beachten Sie, dass die Empfangsantennen
mindestens 5 cm von allen großen Metallteilen oder
Verdrahtungen, die nicht direkt aus dem Empfänger
kommen, entfernt angeordnet werden müssen. Das
umfasst neben Stahl- auch Kohlefaserteile, Servos,
Kraftstoffpumpen, alle Sorten von Kabeln usw.. Am
besten wird der Empfänger abseits aller anderen
Einbauten an gut zugänglicher Stelle im Modell ange-
bracht. Unter keinen Umständen dürfen Servokabel
um die Antennen gewickelt oder dicht daran vorbei
verlegt werden!
Bitte beachten Sie, dass Kabel unter dem Einfluss
der im Fluge auftretenden Beschleunigungskräfte
u. U. ihre Lage verändern könnten. Stellen Sie daher
sicher, dass sich die Kabel in der Umgebung der
Antennen nicht bewegen können. Sich bewegende
Kabel können nämlich den Empfang stören.
Tests ergaben, dass eine vertikale (aufrechte) Mon-
tage einer einzelnen Antenne bei weiten Anflügen
die besten Ergebnisse liefert. Bei Diversity-Antennen
(zwei Antennen) sollte die zweite Antenne im 90 °
Winkel zur ersten Antenne ausgerichtet werden.
Die Anschlüsse mit der Bezeichnung „B + -“ am
HoTT-Empfänger GR-32 DUAL sind für den Akkuan-
schluss vorgesehen. Die Stromversorgung ist über
sämtliche nummerierten Anschlüsse durchverbunden
und kann prinzipiell an jedem beliebigen der 16 An-
schlüsse erfolgen. Aufgrund zusätzlicher Spannungs-
verluste sollten die querliegenden Anschlüsse 13 bis
16 jedoch nicht für den Anschluss eines Empfänger-
akkus verwendet werden.
Die Funktion jedes einzelnen Kanals wird bestimmt
durch den verwendeten Sender, nicht durch den
Empfänger. Die Kanalzuordnung kann jedoch im
Empfänger durch Programmierung mittels des Menüs
»Telemetrie« geändert werden. Es wird jedoch emp-
53Für Ihre Notizen
54
Begriffsdefinitionen
Begriffsdefinitionen
Steuerfunktion, Geber, Funktionseingang, Steuerkanal, Mischer, Schalter, Geberschalter,
Festschalter
Um Ihnen den Umgang mit dem mc-32 HoTT-
Handbuch zu erleichtern, finden Sie nachfolgend
einige Definitionen von Begriffen, die im laufenden
Text immer wieder verwendet werden.
Steuerfunktion
Unter „Steuerfunktion“ ist vorerst einmal unabhängig
vom Signalverlauf im Sender das Signal für eine
bestimmte Steuerfunktion zu verstehen. Bei Flächen-
flugzeugen stellen z. B. Gas, Seite oder Quer eine
solche dar, bei Hubschraubern z. B. Pitch, Rollen oder
Nicken.
Das Signal einer Steuerfunktion kann direkt einem
bzw. über Mischer auch mehreren Steuerkanälen
zugeführt werden. Ein typisches Beispiel für Letzteres
sind getrennte Querruderservos oder der Einsatz von
zwei Roll- oder Nickservos bei Hubschraubern. Die
Steuerfunktion schließt insbesondere den Einfluss
des mechanischen Geberweges auf das entspre-
chende Servo ein. Dieser kann softwaremäßig nicht
nur gespreizt oder gestaucht werden, sondern auch
die Weg-Charakteristik lässt sich von linear bis ext-
rem exponentiell modifizieren.
Geber
Unter „Geber“ sind die vom Piloten unmittelbar zu
betätigenden Bedienelemente am Sender zu verste-
hen, mit denen empfängerseitig die angeschlossenen
Servos, Drehzahlsteller etc. betrieben werden. Dazu
zählen:
die beiden • Kreuzknüppel für die Steuerfunktionen
1 bis 4, wobei diese vier Funktionen in beiden
Modelltypen („Fläche“ und „Hubschrauber“) mittels
„Mode“-Einstellung softwaremäßig beliebig unter-
einander vertauschbar sind, z. B. Gas links oder
rechts. Die Kreuzknüppelfunktion zur Gas-/Brems-
klappensteuerung wird häufig auch mit K1-Geber
(Kanal 1) bezeichnet.
die beiden seitlich angebrachten Proportionalge-•
ber, die z. B. im Menü »Gebereinstellung« Seite
108 bzw. 112, die Bezeichnung SD1 (rechter
„Drehschieber“) und SD2 (linker „Drehschieber“)
erhalten.
die drei • Proportional-Schieber auf der Mittelkon-
sole, die z. B. im Menü »Gebereinstellung« Seite
108 bzw. 112, mit SR1 …3 bezeichnet werden,
die insgesamt fünf • Proportional-Drehgeber an der
Frontseite des Senders, die z. B. im Menü »Geber-
einstellung« Seite 108 bzw. 112, mit DR1 … 5
bezeichnet werden,
die vorhandenen Schalter, sofern sie im Menü •
»Geber einstellung« einem Steuerkanal zugewie-
sen wurden.
Bei den proportionalen Bedienelementen werden die
Servos der Geberposition entsprechend direkt folgen,
während im Falle eines der Schaltmodule nur eine
zwei- bzw. dreistufige Verstellung möglich ist.
Welcher Geber bzw. welcher Schalter auf welches
der Servos 5 … max. 16 wirkt, ist völlig frei program-
mierbar.
Wichtiger Hinweis:
In der Basisprogrammierung des Senders sind
die Eingänge 5 … 15 beim Hubschrauber und 5 …
16 beim Flächenmodell generell auf „frei“ ge-
schaltet, also noch nicht belegt.
Funktionseingang
Dieser ist ein eher imaginärer Punkt im Signalfluss
und darf keinesfalls mit dem Geberanschluss auf der
Platine gleichgesetzt werden! Die Wahl der „Steuer-
anordnung“ und die Einstellungen im Menü »Gebe-
reinstellung« beeinflussen nämlich „hinter“ diesen
Anschlusspunkten noch die Reihenfolge, wodurch
durchaus Differenzen zwischen der Nummer des Ge-
bereinganges und der Nummer des nachfolgenden
Steuerkanals entstehen können.
Steuerkanal
Ab dem Punkt, ab dem im Signal für ein bestimmtes
Servo alle Steuerinformationen ob direkt vom Geber
oder indirekt über Mischer enthalten sind, wird von
einem Steuerkanal gesprochen. Dieses Signal wird
nur noch von den in den Menüs »Servoeinstellung«
und »Senderausgang« vorgenommenen Einstellun-
gen beeinflusst und verlässt dann über das HF-Modul
den Sender.
Im Empfänger angekommen, wird dieses Signal ggf.
noch von den per Telemetrie-Menü vorgenommenen
Einstellungen modifiziert um dann letztlich das zuge-
hörige Servo zu steuern.
Mischer
In der Software des Sender sind u. a. vielfältige
Mischfunktionen enthalten. Diese dienen dazu, eine
Steuerfunktion gegebenenfalls auch auf mehrere
Servos oder auch um mehrere Steuerfunktion auf ein
Servo wirken zu lassen. Beachten Sie bitte die zahl-
reichen Mischfunktionen ab Seite 159 im Handbuch.
Schalter
Die vier serienmäßigen Kippschalter, die beiden
3-Stufen-Schalter sowie die beiden Tast-Schalter
können ebenfalls in die Geberprogrammierung ein-
bezogen werden. Diese Schalter sind aber generell
auch zum Schalten von Programm optionen gedacht,
z. B. zum Starten und Stoppen der Uhren, Ein- bzw.
Ausschalten von Mischern, als Lehrer-/Schüler-Um-
schalter usw.. Jedem dieser Schalter können beliebig
viele Funktionen zugeordnet werden.
Entsprechende Beispiele sind im Handbuch aufge-
führt.
Geberschalter
Da es bei manchen Funktionen äußerst praktisch ist,
wenn diese bei einer bestimmten Geberposition au-
tomatisch ein- oder ausgeschaltet werden (z. B. Ein-/
Ausschalten einer Stoppuhr zur Erfassung von Motor-
laufzeiten, automatisches Ausfahren der Landeklap-
pen und anderes mehr), wurden in die Software der
mc-32 HoTT auch acht Geberschalter integriert.
55Begriffsdefinitionen
Bei diesen mit „G1 … G8“ bezeichneten Software-
schaltern ist lediglich der Schaltpunkt entlang dem
Geberweg durch einfachen Tastendruck festzulegen.
Die Schaltrichtung kann softwaremäßig und über die
Betätigungsrichtung bei der Zuordnung bestimmt
werden.
Die Geberschalter lassen sich für komplexere Pro b-
lemstellungen natürlich auch mit den zuvor beschrie-
benen Schaltern beliebig kombinieren.
Eine Reihe von instruktiven Beispielen macht die Pro-
grammierung zum Kinderspiel. Beachten Sie deshalb
die Programmierbeispiele ab der Seite 268.
Logische Schalter
Über diese Funktion können zwei Schalter, Geber-
schalter und/oder logische Schalter bzw. eine beliebi-
ge Kombination davon in einer „UND“- oder „ODER“-
Schaltung miteinander verknüpft werden. Insgesamt
8 logische Schalter „L1 … L8“ können programmiert
werden, siehe Seite 138.
Festschalter FXI und FX
Dieser Typ von Schaltern schaltet eine Funktion
ständig ein, z. B. Uhren, (geschlossener Festschalter)
oder aus (offener Festschalter) oder aber sie liefern
einer Steuerfunktion ein festes Eingangssignal, z. B.
FXI = + 100 % und FX = -100 %. So lässt sich bei-
spielsweise bei der Flugphasenprogrammierung über
diese Festschalter ein Servo oder Drehzahlsteller
zwischen zwei Einstellungen umschalten.
56
Geber-, Schalter- und Geberschalterzuordnung
Geber-, Schalter- und Geberschalterzuordnung
Prinzipielle Vorgehensweise
Maximale Flexibilität bietet die mc-32 Hott,
wenn es darum geht, die serienmäßig installierten
Bedienele men te bestimmten Funktionen zuzuweisen.
Da die Geber- und Schalterzuordnungen in allen be-
treffenden Menüs in gleicher Weise vonstatten gehen,
soll an dieser Stelle die grundsätzliche Programmie-
rung erläutert werden, sodass sich der Anwender
beim Lesen der detaillierten Menü-Beschreibungen
auf die speziellen Inhalte konzentrieren kann.
Geber- und Schalterzuordnung
Im Menü »Gebereinstellung« können Sie in der
dritten Spalte den senderseitigen Eingängen 5 … 16
für die Bedienung von Servos sowohl jede beliebige
Steuerknüppelrichtung (K1 … K4) wie auch jeden
vorhandenen Geber oder Schalter zuweisen. Nach
Antippen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-
Taste erscheint im Display folgendes Fenster:
Gewünschten Schalter
oder Geber betätigen
Nun betätigen Sie lediglich den gewünschten Geber
oder Schalter.
Hinweise:
Die Geber werden erst nach einem bestimmten
Weg erkannt. Bewegen Sie diese deshalb solange
nach links oder rechts, bis die Zuordnung im Display
angezeigt wird. Sollte der Stellweg dazu nicht mehr
ausreichen, betätigen Sie den Geber ggf. in Gegen-
richtung.
Möchten Sie dagegen im Menü »Geberschalter“,
Seite 135 einen Geber zuweisen, erscheint die Ein-
blendung:
Gewünschten Geber
betätigen
Wichtiger Hinweis:
Die zuzuordnenden Geber MÜSSEN zuvor im
Menü »Gebereinstellung« bereits einem der Ein-
gänge 5 bis 16 zugewiesen worden sein!
Schalterzuordnung
An den Programmstellen, an denen ein Schalter
zugewiesen werden kann, erscheint in der unteren
Displayzeile ein Schaltersymbol:
Wechseln Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste in die entsprechende Spalte:
So weisen Sie einen Schalter zu
Tippen Sie die 1. SET-Taste der rechten Touch-Taste
kurz an. Im Display erscheint die Anzeige:
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Jetzt wird lediglich der ausgewählte Schalter in 2.
die gewünschte „EIN“-Position umgelegt oder wie
rechts, unter „Zuordnung aus der Liste „erweiterte
Schalter““ beschrieben, ein Schalter aus der Lis-
te der „erweiterten Schalter“ ausgewählt. Damit
ist die Zuordnung abgeschlossen. Ein Schaltsym-
bol rechts neben der Schalternummer zeigt den
aktuellen Schaltzustand des betreffenden Schal-
ters an.
Schaltrichtung ändern
Sollte die Betätigung dennoch einmal in die verkehrte
Richtung erfolgt sein, so bringen Sie den Schalter
oder Knüppel in die gewünschte AUS-Position, akti-
vieren erneut die Schalterzuordnung und ordnen den
Schalter noch einmal und nun mit der gewünschten
Schaltrichtung zu.
Schalter löschen
Nach dem Aktivieren der Schalterzuordnung, wie
unter Punkt 1 beschrieben, gleichzeitig die Tasten-
kombination  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) kurz antippen.
Zuordnung aus der Liste „erweiterte Schalter“
In denjenigen Menüs, in denen nach dem Einblenden
des Fensters …
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
… Schalter zugordnet werden können, lassen sich
auch die so genannten „erweiterten Schalter“ zuwei-
sen.
Betätigen Sie dazu dem Hinweistext im Fenster fol-
gend die SET-Taste: In dem neuen Fenster erscheint
eine Liste mit den acht Geberschaltern „G1 … G8“,
gefolgt von zwei so genannten Festschaltern „FX“
sowie acht invertierten Schaltern „L1 … L8“:
G
in
(e
Geber-/Logische-/Festschalter
G2 G4 G5 G6
G7
G8
FX FXi L1 L2
G3G1
Mit den Auswahltasten der linken oder rechten Touch-
Taste wählen Sie den gewünschten Schalter aus und
weisen diesen mit einem kurzen Antippen der zentra-
len SET-Taste der rechten Touch-Taste zu.
Hinweise:
Für bestimmte Sonderfunktionen kann es auch •
sinnvoll sein, deren Umschaltung nicht per Hand
über einen normalen Schalter auszulösen, son-
dern bei einer bestimmten, aber frei programmier-
baren Geberposition.
Für diesen Zweck stehen insgesamt 8 so genann-
te Geberschalter G1 … G8 zur Verfügung, deren
Schaltrichtung im Menü »Geberschalter«, Seite
135 auch umgedreht (invertiert) werden kann.
Mittels der logischen Schalter, siehe Menü »• Logi-
sche Schalter«. Seite 138 können zwei Schalter
und/oder auch Geberschalter in einer „UND“- oder
„ODER“-Schaltung logisch miteinander verknüpft
werden. Insgesamt 8 logische Schalter „L1 … L8“
57Geber-, Schalter- und Geberschalterzuordnung
(sowie weitere 8 invertierte logische Schalter mit
umgedrehter Schaltrichtung) stehen zur Verfü-
gung.
Das Ergebnis einer dieser logischen Schaltfunktio-
nen kann aber ebensogut als Schaltfunktion in ei-
nem weiteren logischen Schalter verwendet wer-
den. Nähere Details siehe in dem entsprechenden
Menü.
Die beiden FX-Schalter schalten eine Funktion •
dauernd ein „FXI“ oder aus „FX
“.
Alle bislang aufgeführten Schalter können auch •
mehrfach belegt werden! Achten Sie aber darauf,
dass Sie nicht VERSEHENTLICH einem Schal-
ter sich gegenseitig störende Funktionen zuwei-
sen! Notieren Sie sich ggf. die jeweiligen Schalter-
funktionen.
Anwendungsbeispiele:
Zu- oder Abschaltung einer bordeigenen Glühker-•
zenheizung beim Unter- bzw. Überschreiten eines
leerlaufseitig programierten Schaltpunktes auf
dem K1-Knüppel. Der Schalter der Glühkerzenhei-
zung wird dabei senderseitig über einen Mischer
angesteuert.
Automatisches Ein- und Ausschalten der Stopp-•
uhr zur Messung der reinen „Flugzeit“ eines Hub-
schraubers durch einen Geberschalter auf dem
Gaslimiter.
Automatisches Abschalten des Mischers „QR •
SR“ beim Ausfahren der Bremsklappen, um z. B.
bei Landungen am Hang die Querlage des Mo-
dells der Bodenkontur anzupassen, ohne dass
durch das ansonsten mitlaufende Seitenruder
auch noch zusätzlich die Flugrichtung beeinflusst
wird.
Ausfahren der Landeklappen samt Nachtrimmen •
des Höhenruders beim Landeanflug ausführen,
sobald der Gassteuerknüppel über den Schalt-
punkt hinaus bewegt wird.
Ein- und Ausschalten der Stoppuhr zur Messung •
der Laufzeit von Elektromotoren.
58
Digitale Trimmung
Digitale Trimmung
Funktionsbeschreibung und Beschreibung der K1-Abschalttrimmung
Digitale Trimmung mit optischer und akustischer
Anzeige
Die beiden Kreuzknüppel sind mit einer digitalen
Trimmung ausgestattet. Drehen der Trimmräder
verstellt mit jedem „Klick“ die Neutralposition der
Kreuzknüppel standardmäßig um vier von insgesamt
100 Schritten pro Seite. Diese Verstellung wird auch
akustisch ausgegeben. Ein kurzer Druck auf das
Trimmrad stellt eine von „0“ abweichende Trimmung
wieder auf „0“ zurück. Beliebig andere „Null-Punkte“
können mit Hilfe des Menüs »Trimmspeicher« vor-
gegeben werden. Falls Sie in den Menüs »Phasen-
einstellung« und »Phasenzuweisung« Flugphasen
erstellt und jeweils einen passenden Namen zugewie-
sen haben, erscheint dieser im Display des Menüs
»Trimmspeicher« unten links und die Trimmwerte
werden flugphasenspezifisch gespeichert.
Die nach jeder Initialisierung eines neuen Modell-
speichers standardmäßig vorgegebene Schrittweite
von vier Schritten kann jederzeit im Menü »Knüppe-
leinstellung« Seite 104 oder 106, getrennt für jede
Knüppel ebene, bei Flächenmodellen im Bereich von
1 … 10 und bei Hubschraubermodellen von 0 … 10
Schritten beliebig gewählt werden. (Mit der Wahl von
„0“ Schritten kann die Trimmfunktion deaktiviert wer-
den, was bei Hubschraubern mit bestimmten Gyro-
Systemen von Vorteil ist.)
Die aktuellen Trimmwerte werden bei einem Modell-
speicherplatzwechsel automatisch gespeichert. Des
Weiteren wirkt die digitale Trimmung innerhalb eines
Speicherplatzes, mit Ausnahme der Trimmung des
Gas-/Bremsklappensteuerknüppels Steuerfunktion
„K1“ (Kanal 1) genannt –, wahlweise flugphasenspe-
zifisch oder global. Diese Wahl erfolgt, getrennt für
jede Knüppel ebene, in der zweiten Spalte des Menüs
»Knüppeleinstellung« Seite 104 oder 106.
Hinweise:
Während des Fluges die Mittenposition wiederzu-•
finden, ist auch ohne Blick auf das Display prob-
lemlos: Ein kurzer Druck auf das Trimmrad stellt
die Trimmung auf „0“ bzw. den im Menü »Trimm-
speicher« ggf. flugphasenspezifisch gespeicher-
ten Trimmwert zurück.
Die von anderen Graupner-Fernlenkanlagen der •
mc- und mx-Reihen bekannte und üblicherweise
in diesem Abschnitt beschriebene Funktion „Ab-
schalttrimmung“ kann unter Einbeziehung der im
Menü »Grundeinstellung Modell« zu findenden
Option „Motor-Stopp“, Seite 81 bzw. 90, realisiert
werden.
59Für Ihre Notizen
60
Flächenmodelle
Flächenmodelle
Bis zu vier Querruder- und vier Wölbklappenservos
bei Normalmodellen sowie V-Leitwerk- und Nurflügel/
Delta-Modelle mit zwei Quer-/Höhenruder- und eben-
falls vier Wölbklappenservos werden komfortabel
unterstützt.
Der größte Teil der Motor- und Segelflugmodelle
wird jedoch zum Leitwerkstyp „normal“ gehören und
mit jeweils einem Servo für Höhen-, Seiten- und
Querruder sowie Motordrossel oder elektronischem
Fahrtregler (bzw. Bremsklappen beim Segelflugmo-
dell) ausgestattet sein. Darüber hinaus gestattet der
Leitwerkstyp „2 HR Sv 3+8“ den Anschluss von zwei
Höhenruderservos an den Empfängerausgängen 3
und 8.
Wenn das Modell ein V-Leitwerk anstelle eines „nor-
malen“ Leitwerks besitzt, ist im Menü »Modelltyp«
der Typ „V-Leitwerk“ auszuwählen, der die Steuer-
funktionen Höhen- und Seitenruder so miteinander
verknüpft, dass jede der beiden Leitwerksklap-
pen durch je ein separates Servo angesteuert so-
wohl Höhen- als auch Seitenruderfunktion übernimmt.
Bei den Delta- und Nurflügelmodellen wird die Quer-
und Höhenruderfunktion über je eine gemeinsame
Ruderklappe an der Hinterkante der rechten und lin-
ken Tragfläche ausgeführt. Das Programm enthält die
entsprechenden Mischfunktionen der beiden Servos.
Bei Betätigung der Querruder und fallweise der Wölb-
klappen mit jeweils zwei getrennten Servos können
die Querruderausschläge aller Klappenpaare im
Menü »Flächenmischer« differenziert, ein Ruderaus-
schlag nach unten also unabhängig vom Ausschlag
nach oben eingestellt werden. Und schließlich kann
die Stellung von Wölbklappen über einen oder auch
mehrere der 3 Proportional-Schieber oder insgesamt
7 Proportional-Drehgeber gesteuert werden.
Alternativ steht für die Wölbklappen, Quer- und Hö-
henruder auch eine phasenabhängige Trimmung im
Menü »Phasentrimm« zur Verfügung.
Bis zu 8 Flugphasen können in jedem der 80 Modell-
speicherplätze programmiert werden.
Die digitale Trimmung wird flugphasenspezifisch bis
auf die K1-Trimmung abgespeichert. Die K1-Trim-
mung erlaubt simples Wiederfinden einer Leerlaufver-
gasereinstellung.
Zwei Uhren stehen für den Flugbetrieb ständig zur
Verfügung. Ebenso wird die seit dem letzten Ladevor-
gang verstrichene Senderbetriebszeit angezeigt.
Alle Geber und Schalter des Senders können im
Menü »Gebereinstellung« beinahe beliebig den
Eingängen 5 … 16 zugeordnet werden.
„Dual Rate“ und „Exponential“ für Quer-, Seiten- und
Höhenruder sind getrennt programmier- und flug-
phasenspezifisch zwischen jeweils zwei Varianten
umschaltbar.
Neben 8 frei belegbaren Linearmischern, 4 Kurven-
mischern (Menü »Freie Mischer«) und 4 Kreuzmi-
schern (Menü »Kreuzmischer«) stehen flugphasen-
abhängige 8-Punkt-Kurven für den Steuerkanal 1
(Gas/Bremse) zur Verfügung, siehe Menü »Kanal 1
Kurve«).
Abhängig von der Anzahl Flächenservos können
im Menü »Flächenmischer« aus einer Liste fest
definierte Misch- und Koppelfunktionen ausgewählt
werden:
Multi-Klappen-Menü: Steuerung der Wölbklappen •
als Querruder, Einfluss der Querrudertrimmung
auf die als Querruder gesteuerten Wölbklappen,
Klappendifferenzierung, Ausschlaggröße der
Wölbklappenfunktion aller Querruder- und Wölb-
klappenpaare, Querruder, die als Wölbklappen
geführt werden, Mischer Höhenruder Wölbklap-
pen
Bremsklappeneinstellungen: Butterfly, Differenzie-•
rungsreduktion, Höhenruderkurve
Querruder • Seitenruder-Mischer
Wölbklappen • Höhenruder-Mischer
H
ö
h
e
W
ö
l
b
W
ö
l
b
H
ö
h
e
W
ö
l
b
Q
u
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r
Q
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W
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S
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i
t
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H
ö
h
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Q
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r
links
rechts
H
ö
h
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W
ö
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b
W
ö
l
b
H
ö
h
e
Q
u
e
r
S
e
i
t
e
Q
u
e
r
W
ö
l
b
Bremskl. lbkl.
Bremskl.
Höhe
Bremskl.-Funktion 1
links
rechts
Seite/Höhe
V-Leitwerk
H
ö
h
e
Q
R
Q
R
S
e
i
t
e
W
K
1
,
W
K
2
H
ö
h
e
H
ö
h
e
W
K
1
,
W
K
2
Q
R
W
K
1
,
W
K
2
W
K
1
,
W
K
2
Q
R
Q
R
W
K
1
,
W
K
2
Bremskl.
WK1,WK2
Bremskl.
Höhe
Bremskl.
QR
QR
WK1
WK2
QR
WK1
WK2
QR
WK1
WK1
QR
61Flächenmodelle / Empfängerbelegung
Installationshinweise
Die Servos MÜSSEN in der hier abgebildeten Rei-
henfolge am Empfänger angeschlossen sein.
Nicht benötigte Ausgänge werden einfach nicht be-
legt. Beachten Sie darüber hinaus die Hinweise
auf den folgenden Seiten.
Flächenmodelle mit und ohne Motor, mit bis zu
2 Querruder- und bis zu 4 Wölbklappenservos …
… und Leitwerkstyp „normal“ oder „2 Höhenru-
derservos“
Empfängerstromversorgung
frei oder QR2 links oder Sonderfunktion
frei oder QR2 rechts oder Sonderfunktion
Seitenruder
Querruder oder Querruder links
Höhenruder oder 1. Höhenruder
frei oder 2. Höhenruder od. Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
Querruder rechts oder Sonderfunkt.
Wölbklappe oder Wölbklappe links
Wölbklappe rechts od. frei oder Sonderf.
frei oder WK2 links oder Sonderfunktion
frei oder WK2 rechts oder Sonderfunktion
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
… und Leitwerkstyp „V-Leitwerk“
Empfängerstromversorgung
frei oder QR2 links oder Sonderfunktion
frei oder QR2 rechts oder Sonderfunktion
Querruder oder Querruder links
frei oder 2. Höhenruder od. Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
Querruder rechts oder Sonderfunkt.
Wölbklappe oder Wölbklappe links
Wölbklappe rechts od. frei oder Sonderf.
frei oder WK2 links oder Sonderfunktion
frei oder WK2 rechts oder Sonderfunktion
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
Höhe/Seite links
Höhe/Seite rechts
Delta-/Nurflügelmodelle mit und ohne Motor, mit
bis zu 2 Quer-/Höhenruder- und 2 Wölbklappen/
Höhenruderservos
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
frei od. Sonderfunktion od. QR2 / Höhe links
frei od. Sonderfunktion od. QR2 / Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
frei oder Wölbklappe / Höhe links
frei oder Wölbklappe / Höhe rechts
frei od. Sonderfunktion od. WK2 / Höhe links
frei od. Sonderfunktion od. WK2 / Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Quer/Höhe links
Quer/Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
frei oder Seitenruder
62
Flächenmodelle - Servo mt falscher Drehrichtung
Bedingt durch den unterschiedlichen Einbau der
Servos und Ruderanlenkungen kann anfangs die
Servolaufrichtung bestimmter Servo verkehrt sein.
Nachfolgende Tabelle gibt Hinweise zur Abhilfe.
Modell
Typ
Servo mit
falscher
Drehrichtung
Abhilfe
V-Leit-
werk
Seiten- und
henruder verkehrt
Servo 3 + 4 im Menü
»Servoeinstellung«
umpolen
Seitenruder richtig,
Höhenruder verkehrt
Servo 3 + 4 am Empfän-
ger vertauschen
Höhenruder richtig,
Seitenruder verkehrt
Servo 3 + 4 im Menü
»Servoeinstellung«
umpolen UND am Emp-
fänger vertauschen
Delta,
Nurflü-
gel
Höhen- und Querru-
der verkehrt
Servo 2 + 3 im Menü
»Servoeinstellung«
umpolen
Höhenruder richtig,
Querruder verkehrt
Servo 2 + 3 im Menü
»Servoeinstellung«
umpolen UND am Emp-
fänger vertauschen
Querruder richtig,
Höhenruder verkehrt
Servo 2 + 3 am Empfän-
ger vertauschen
Alle für ein Flächenmodell relevanten Menüs sind bei
den „Programmbeschreibungen“ mit dem Symbol
eines Flächenflugzeuges …
… gekennzeichnet, sodass Sie sich bei einer Flä-
chenmodellprogrammierung nur mit diesen Menüs
befassen müssen.
63Für Ihre Notizen
64
Hubschraubermodelle
Hubschraubermodelle
Pitch-Kurve
Taumelscheiben-
Drehung
Roll
Gas
Nick
Gas
Kanal 1
Gas
Roll
Heckrotor
Nick
Heckrotor
Kanal 1
Heckrotor
K
a
n
a
l
1
H
e
c
k
r
o
t
o
r
H
e
c
k
r
o
t
o
r
G
a
s
Die Weiterentwicklung der Sender wie auch der Mo-
dellhubschrauber und deren Komponenten, wie Gyro,
Drehzahlregler, Rotorblätter usw., ermöglichen heute,
einen Hubschrauber sogar im 3D-Kunstflug zu be-
herrschen. Der Anfänger dagegen benötigt anfangs
nur wenige Einstellungen, um mit dem Schwebeflug-
training beginnen und dann nach und nach die Optio-
nen der mc-32 HoTT einsetzen zu können.
Mit dem Programm der
mc-32 HoTT können alle
gängigen Helikopter mit 1 … 4 Servos für die Pitch-
steuerung betrieben werden.
7 Flugphasen plus Autorotation stehen innerhalb
eines Modellspeichers zur Verfügung, siehe Menüs
»Geber einstellung«, »Phaseneinstellung« und
»Phasenzuweisung«.
Wie bei den Flächenmodellen stehen auch hier ne-
ben den Standarduhren der Grundanzeige weitere
Uhren und ein Rundenzähler mit Stoppuhrfunktion
flugphasenabhängig zur Auswahl (Menü »Uhren
allg.« und »Flugphasenuhren«).
Die digitale Trimmung kann bis auf die Pitch/Gas-
Trimmung wahlweise „flugphasenspezifisch“ oder
„global“ für alle Flugphasen abgespeichert werden.
Die digitale K1-Trimmung erlaubt simples Wiederfin-
den einer Leerlaufeinstellung.
Die Geberzuweisung wird für die Eingänge 5 … 16
für jede Flugphase getrennt vorgenommen (Menü
»Geber einstellung«).
Beim Einfliegen ist eine Kopierfunktion der Flugpha-
sen hilfreich (Menü »Kopieren/Löschen«).
„Dual Rate“ und „Exponential“ für Roll, Nick und
Heckrotor sind koppelbar und in jeder Flugphase in
zwei Variationen zu programmieren.
8 frei belegbare Linear-, 4 Kurvenmischer können
programmiert und auch flugphasenabhängig im Menü
»Mix akt. / Phase« zu- oder abgeschaltet werden.
Darüber hinaus stehen noch 4 Kreuzmischer zur
Verfügung.
Für Pitch, Gas und Heckrotormischer stehen im
Menü »Helikoptermischer« flugphasenabhängige
8-Punkt-Kurven für nicht lineare Kennlinien sowie für
Roll und Nick je zwei getrennte Taumelscheibenmi-
scher bereit. Unabhängig hiervon lässt sich in jeder
Flugphase auch die Steuerkurve des Kanal-1-Steuer-
knüppels mit insgesamt bis zu 8 Punkten definieren.
Der Anfänger wird bei den nicht linearen Kennlinien
zunächst jedoch nur den Schwebeflugpunkt in der
Steuermitte anpassen.
Vorprogrammierte Mischer im Menü »Helikoptermi-
scher«:
Pitchkurve (8-Punkt-Kurve)1.
K1 2. Gas (8-Punkt-Kurve)
Kanal 1 3. Heckrotor (8-Punkt-Kurve)
Heckrotor 4. Gas
Roll 5. Gas
Roll 6. Heckrotor
Nick 7. Gas
Nick 8. Heckrotor
Kreiselausblendung9.
Taumelscheibendrehung10.
Taumelscheibenbegrenzung11.
Die Funktion „Gaslimit“ (Eingang GL16 im Menü
»Geber einstellung«) ermöglicht ein Starten des Mo-
tors in jeder Flugphase. Standardmäßig ist der rechte
seitliche Proportional-Drehschieber dem Eingang
„GL16“ zugeordnet. Dieser „Gaslimiter“ legt ab-
hängig von seiner jeweiligen Stellung die maximal
mögliche Gasservoposition fest. Dadurch kann der
Motor im Leerlaufbereich ggf. auch durch den Propor-
tionalregler gesteuert werden. Erst wenn der Proporti-
onalregler in Richtung Vollgas verschoben wird, dann
werden die Gaskurven wirksam.
65Hubschraubermodelle / Empfängerbelegung
Hinweis für Umsteiger von älteren Graupner-
Anlagen:
Gegenüber früherer Empfängerbelegung sind nun der
Servoanschluss 1 (Pitch-Servo) und Servoanschluss
6 (Gas-Servo) vertauscht. Die Servos müssen also
wie rechts unten abgebildet an die Ausgänge des
Empfängers angeschlossen werden. Nicht benötigte
Ausgänge werden einfach nicht belegt. Genauere
Einzelheiten zum jeweiligen Taumelscheibentyp fin-
den Sie auf Seite 98 im Menü »Helikoptertyp«.
Installationshinweise
Die Servos MÜSSEN in der hier abgebildeten Rei-
henfolge am Empfänger angeschlossen sein.
Nicht benötigte Ausgänge werden einfach nicht be-
legt.
Beachten Sie darüber hinaus die Hinweise auf
den folgenden Seiten.
Hinweis:
Um die Komfort- und Sicherheitsmerkmale des
Gaslimi ters, siehe ab Seite 117, nutzen zu können, ist
auch ein Drehzahlregler an den Empfängerausgang
„6“ anzuschließen. Siehe dazu Seite 181.
Empfängerbelegung von Hubschraubermodellen
mit 1 bis 3 Taumelscheibenservos
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Heck-Servo (Gyro-System)
Roll-1-Servo
Nick-1-Servo
frei oder Drehzahlregler oder Sonderfunktion
Pitch- oder Roll-2 oder Nick-2-Servo
frei oder Sonderfunktion
Gasservo oder Motorregelung
Gyrowirkung
Empfängerbelegung von Hubschraubermodellen
mit 4 Taumelscheibenservos
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Drehzahlregler oder Sonderfunktion
Gasservo oder Motorregelung
Gyrowirkung
Heck-Servo (Gyro-System)
Roll-1-Servo
Nick-1-Servo
Roll-2-Servo
Nick-2-Servo
Alle für ein Hubschraubermodell relevanten Menüs
sind im Abschnitt „Programmbeschreibung“ mit einem
Heli-Symbol gekennzeichnet …
… sodass Sie sich bei einer Hubschrauberprogram-
mierung nur mit diesen Menüs befassen müssen.
66
Programmbeschreibung - Neuen Speicherplatz belegen
Wer sich bereits bis an diese Stelle im Handbuch
vorgearbeitet hat, wird sicherlich schon die eine oder
andere Programmierung erprobt haben. Dennoch soll
nicht darauf verzichtet werden, jedes Menü detailliert
zu beschreiben.
Wir beginnen in diesem Abschnitt zunächst mit der
Belegung eines „freien“ Speicherplatzes, wenn also
ein neues Modell „programmiert“ werden soll:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
00:00h
M
V
Aus der Grundanzeige wird mittels Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste zur
„Multifunktionsliste“ gewechselt. (Mit der zentralen
ESC-Taste der linken Touch-Taste gelangen Sie zur
Grundanzeige zurück.) Standardmäßig ist nach dem
ersten Aufruf der Multifunktionsauswahl nach dem
Einschalten des Senders der Menüpunkt »Modell-
auswahl« invers und damit aktiv. Andernfalls mit den
Auswahltasten oder  der linken oder rechten
Touch-Taste den Menüpunkt »Modellauswahl«
anwählen …
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
… und dann (wieder) die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste antippen:
Programmbeschreibung im Detail
Neuen Speicherplatz belegen
03
04
05

frei

02
01
06
E16

frei


frei


frei


frei

00:12h
Im Lieferzustand des Senders ist der erste Modell-
speicher mit dem Modelltyp „Flächenmodell“ initi-
alisiert und der mitgelieferte Empfänger mit diesem
"verbunden". Die Zeitangabe etwa in der Mitte der
Zeile informiert über die Gesamtbetriebszeit des
betreffenden Modellspeichers.
Die restlichen, mit „
frei“ betitelten Spei-
cherplätze sind noch unbelegt und somit auch „un-
gebunden“. Möchten Sie ein Flächenmodell einpro-
grammieren, dann können Sie nach dem Verlassen
des Menüs »Modellauswahl« durch Antippen der
zentralen ESC-Taste der linken Touch-Taste sofort mit
dem Programmieren des Modells beginnen … oder
aber mit den Tasten oder der linken oder rech-
ten Touch-Taste einen der noch freien Speicherplätze
anwählen …
03
04
05
01
06
E16

frei


frei


frei


frei

00:12h

frei

02
… und dann die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste zur Bestätigung antippen.
Sie werden hernach aufgefordert, den grundsätzli-
chen Modelltyp, also entweder „Flächenmodell“ oder
„Hubschraubermodell“, auszuwählen:
Modelltyp wählen ( freier Modellspeich. )
Wählen Sie mit den Tasten oder der linken oder
rechten Touch-Taste den grundsätzlichen Modell-
typ und tippen Sie dann die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste an. Damit wird der ausgewählte
Modellspeicher mit dem ausgewählten Modelltyp
initialisiert und das Display wechselt wieder zur
Grundanzeige. Der Speicherplatz ist entsprechend
vorbelegt.
Möchten Sie dagegen mit einem Hubschrauber
beginnen, dann wählen Sie mit den Tasten oder
der linken oder rechten Touch-Taste einen der mit
frei“ betitelten Speicherplätze und tippen
dann kurz die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste zur Bestätigung an. Sie werden nun aufgefor-
dert, den grundsätzlichen Modelltyp, in diesem Fall
also „Hubschraubermodell“, festzulegen. Wählen
Sie mit den Tasten oder der linken oder rech-
ten Touch-Taste das entsprechende Symbol an und
tippen Sie dann wieder kurz die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste zur Bestätigung an. Damit
wird der ausgewählte Modellspeicher mit dem ausge-
wählten Modelltyp initialisiert, und Sie können nun in
diesen Modellspeicher Ihr Modell einprogrammieren.
Ein Wechsel zu einem anderen Modelltyp ist jetzt nur
noch möglich, wenn dieser Speicherplatz zuvor ge-
löscht wird (Menü »Kopieren/Löschen«, Seite 70).
Hinweise:
Soll der in der Grundanzeige gerade aktive Mo-•
dellspeicher gelöscht werden, muss unmittelbar
anschließend an den Löschvorgang einer der bei-
67Programmbeschreibung - Neuen Speicherplatz belegen
Fail-Safe
ein-
stellen!
… als Hinweis darauf, dass noch keine Fail-Safe-
Einstellungen vorgenommen wurden. Genaueres
hierzu finden Sie auf Seite 208.
Sollte im Display die Warnanzeige …•
Gas
zu
hoch!
… erscheinen, dann bewegen Sie den Gassteuer-
knüppel bzw. beim Heli-Typ den Limiter, standard-
mäßig der rechte seitliche Drehschieber SD1, in
die Leerlaufstellung.
Das Erscheinen dieser Warnung ist auch abhän-
gig von der bei „Motor an K1“ bzw. „Pitch min“ im
Menü »Modelltyp« Seite 94 bzw. »Helikopter-
typ« Seite 98 gewählten Einstellung. Wählen Sie
bei Flächenmodellen zur Deaktivierung dieser
Meldung „kein“, wenn Sie keinen Motor einsetzen.
Wurden bereits Modellspeicher im Sender be-•
legt, dann erscheint in den Untermenüs des Me-
nüs »Kopieren/Löschen« an der entsprechenden
Speicherplatzstelle ein Piktogramm des gewähl-
ten Modelltyps gefolgt von einer Leerzeile bzw.
dem im Menü »Grundeinstellung Modell«, Sei-
te 76 bzw. 84 eingetragenen Modellnamen. Rechts
daneben wird noch die Modellbetriebszeit und die
ggf. eingegebene „Info“ zum Modell angezeigt.
Bei zu niedriger Akkuspannung ist ein Modell-•
wechsel aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Im
Display erscheint eine entsprechende Meldung:
zur Zeit nicht mögl.
Spannung zu gering
Grundsätzlich gibt es nun noch vier verschiedene
Möglichkeiten, die vier Steuerfunktionen Querruder,
den Modelltypen „Fläche“ oder „Heli“ definiert wer-
den. Dieser Wahl können Sie auch nicht durch
Ausschalten des Senders entgehen. Allenfalls hin-
terher den unerwünscht belegten Modellspeicher
von einem anderen Speicherplatz aus wieder lö-
schen.
Wird dagegen ein nicht aktiver Speicherplatz ge-
löscht, so wird dieser anschließend in der Model-
lauswahl als „frei“ bezeichnet.
Nach der Initialisierung des ausgewählten Modell-•
speichers mit dem gewünschten Modelltyp wech-
selt die Anzeige zur Grundanzeige des neu be-
legten Modellspeichers. Gleichzeitig erscheint in
dieser für jeweils einige Sekunden der Warnhin-
weis …
BIND. n/v
OK
… als Hinweis darauf, dass eine Bindung zu
einem Empfänger „nicht vorhanden" ist. Mittels
kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste gelangen Sie direkt zur ent-
sprechenden Option:
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Empf.
geb.
HoTT
Genaueres zum Binden eines Empfängers finden
Sie auf Seite 77 bzw. 85.
Rechts oberhalb des vorstehend beschriebenen •
Warnhinweises „BIND. n/v“ erscheint ebenfalls für
wenige Sekunden der Warnhinweis …
Höhenruder, Seitenruder und Gas bzw. Bremsklap-
pen beim Flächenmodell sowie Rollen, Nicken, Heck-
rotor und Gas/Pitch beim Hubschraubermodell den
beiden Steuerknüppeln zuzuordnen. Welche dieser
Möglichkeiten benutzt wird, hängt von den individu-
ellen Gewohnheiten des einzelnen Modellpiloten ab.
Diese Funktion stellen Sie in der Zeile „Steueran-
ordnung“ des Menüs »Grundeinstellung Modell«,
Seite 76 bzw. 84 für den aktuell aktiven Modellspei-
cher ein:
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
SEL
Empf.
geb.
HoTT
Und als Vorgabe für zukünftige Modelle im Menü
»allgemeine Einstellungen«, Seite 257:
Eigentümer
Vorgabe Steueranordn.
Vorgabe DSC-Ausgang
1
ALLGEMEINE EINSTELLUNGEN
PPM10
SEL
Vorgabe Modulation HoTT
Des Weiteren sei an dieser Stelle noch einmal darauf
hingewiesen, dass im Interesse größtmöglicher Flexi-
bilität, aber auch um unbeabsichtigter Fehlbedienung
vorzubeugen, bei beiden Modelltypen den Steuerka-
nälen 5 … 16 standardmäßig keine Geber zugewie-
sen sind.
Dies bedeutet, dass sich im Lieferzustand der
Anlage üblicherweise nur die an den Empfänger-
ausgängen 1 … 4 angeschlossenen Servos über
die beiden Steuerknüppel bewegen lassen, an
68
Programmbeschreibung - Neuen Speicherplatz belegen
den Steckplätzen 5 … max. 16 angeschlossene
Servos dagegen in ihrer Mittelstellung verharren.
Bei einem neu initialisierten Hubschraubermodell be-
wegt sich abhängig von der Stellung des standard-
mäßig als Gaslimiter fungierenden rechten seitlichen
Proportional-Drehschiebers darüber hinaus noch
mehr oder weniger das Servo 6. Bei beiden Modell-
typen ändert sich dieser Zustand erst, nachdem Sie
die entsprechenden Zuordnungen im Menü »Geber-
einstellung« vorgenommen haben.
Soll dagegen ein neu initialisierter Modellspeicher in
Betrieb genommen werden, dann MUSS dieser erst
entsprechend mit einem (weiteren) Empfänger „ver-
bunden“ werden, bevor sich ggf. bereits daran ange-
schlossene Servos auch bewegen lassen. Näheres
hierzu im Abschnitt „Binding“ auf Seite 77 bzw. 85.
Eine Beschreibung der grundlegenden Schritte zur
Programmierung eines Flächenmodells finden Sie im
Abschnitt Programmierbeispiele ab Seite 268 und für
Hubschraubermodelle ab Seite 308.
Die nachfolgenden Menübeschreibungen erfolgen in
der Reihenfolge, in der die einzelnen Menüs in der
Multifunktionsliste aufgeführt sind.
69Programmbeschreibung - Modellauswahl
Modellauswahl
Modell 1 … 80 aufrufen
Auf den Seiten 28 und 29 wurde die grundsätzliche
Bedienung der Tasten erklärt und auf der vorherigen
Doppelseite, wie Sie zur Multifunktionsliste gelangen
und wie Sie einen neuen Modellspeicher belegen.
Hier nun wollen wir mit der „normalen“ Beschreibung
der einzelnen Menüpunkte in der vom Sender vorge-
gebenen Reihenfolge beginnen. Deshalb beginnen
wir hier mit dem Menü …
Modellauswahl
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Bis zu 80 komplette Modelleinstellungen lassen sich
einschließlich der digitalen Trimmwerte der Trimmrad
speichern. Die Trimmung wird automatisch gespei-
chert, sodass bei einem Modellwechsel die jeweils
aktuellen Trimmeinstellungen nicht verloren gehen.
Ein Piktogramm des gewählten Modelltyps sowie der
im Menü »Grundeinstellung Modell«, Seite 76 bzw.
84 eingetragene Modellname wie auch die Kennung
eines ggf. an den Modellspeicher „gebundenen“ Emp-
fängers erscheint hinter der Modellnummer.
Wählen Sie ggf. mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste das Menü »Modellaus-
wahl« und tippen Sie dann kurz die SET-Taste der
rechten Touch-Taste an:
03
04
Ultimate
02
00:44hE12
Starlet
BELL47G
00:33hE08
00:22hE08
Testphase
neu zu trimmen

frei


frei

05
06
01
01:23hE16Graubele
1234g/080811
Mit den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste nun den gewünschten Modellspeicher
in der Liste anwählen und durch Antippen der Taste
SET aktivieren. Mit ESC gelangen Sie dagegen ohne
einen Modellwechsel wieder zur vorherigen Menüsei-
te zurück.
Hinweise:
Falls nach einem Modellwechsel die Warnanzei-•
ge „Gas zu hoch!“ erscheint, befindet sich der
Gas-/Pitch-Steuerknüppel (K1) bzw. der Gaslimi-
ter standardmäßig der rechte seitliche Proportio-
nal-Drehschieber zu weit in Richtung Vollgasstel-
lung.
Falls bei einem Modellwechsel der Hinweis …•
BIND. n/v
OK
… erscheint, sollten Sie die entsprechenden Bin-
ding-Einstellungen überprüfen.
Falls bei einem Modellwechsel der Hinweis …•
Fail-Safe
ein-
stellen!
… erscheint, sollten Sie die entsprechenden Fail-
Safe-Einstellungen überprüfen.
Bei zu niedriger Akkuspannung ist ein Modell-•
wechsel aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Im
Display erscheint eine entsprechende Meldung:
zur Zeit nicht mögl.
Spannung zu gering
70
Programmbeschreibung - Kopieren/Löschen
Kopieren Modell Modell
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste das Untermenü »Kopieren
Modell Modell« und tippen Sie dann die SET-Taste
an.
Flugphasen kopieren
Modell löschen
Kopieren Modell –> Modell
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
Zu kopierendes Modell mit den Auswahltasten 
der linken oder rechten Touch-Taste auswählen, …
03
04
05
01

frei

01:23hE16
Ultimate
02
Graubele
1234g/080811
00:44hE12
Starlet
BELL47G
00:33hE08
00:22hE08
Testphase
neu zu trimmen
Kopieren von Modell:
… worauf nach einem weiteren Antippen der SET-
Taste der rechten Touch-Taste im Fenster „Kopieren
nach Modell:“ der Zielspeicher mit den Auswahltasten
 der linken oder rechten Touch-Taste auszuwäh-
len und mit SET zu bestätigen oder der Vorgang mit
ESC abzubrechen ist. Ein bereits belegter Speicher-
platz kann überschrieben werden.
03
04
01
01:23hE16
Ultimate
02
Graubele
1234g/080811
00:44hE12
Starlet
BELL47G
00:33hE08
00:22hE08
Testphase
neu zu trimmen
Kopieren nach Modell:

frei

05
03
04
01
01:23hE16
Ultimate
02
Graubele
1234g/080811
00:44hE12
Starlet
BELL47G
00:33hE08
00:22hE08
Testphase
neu zu trimmen
Zu löschendes Modell:
… worauf nach einem weiteren Antippen der SET-
Taste die Sicherheitsabfrage …
Modell
Ultimate
wirklich löschen?
NEIN
JA
02
… erscheint. Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab
und kehren zur vorherigen Bildschirmseite zurück.
Wählen Sie dagegen mit der -Taste der linken oder
rechten Touch-Taste JA und bestätigen diese Wahl
mit einem kurzen Antippen der SET-Taste, wird der
ausgewählte Modellspeicher gelöscht.
Achtung:
Dieser Löschvorgang ist unwiderruflich. Alle Da-
ten in dem ausgewählten Modellspeicher werden
dabei komplett gelöscht.
Hinweis:
Soll der gerade aktive Modellspeicher gelöscht wer-
den, muss unmittelbar anschließend an den Lösch-
vorgang ein Modelltyp „Fläche“ oder „Heli“ definiert
werden. Wird dagegen ein nicht aktiver Speicherplatz
gelöscht, so erscheint dieser anschließend in der
Modellauswahl als „
frei“.
Kopieren/Löschen
Modell löschen, Kopieren Modell Modell, Kopieren von und zu SD-Karte, Kopieren Flugphasen, Änderungen speichern/verwerfen
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste das Menü »Kopieren/Lö-
schen« an …
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Kop./Löschen
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Kop./Löschen
… und tippen Sie dann kurz auf die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste.
Modell löschen
Flugphasen kopieren
Modell löschen
Kopieren Modell –> Modell
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
Wählen Sie ggf. mit den Auswahltasten  der lin-
ken oder rechten Touch-Taste das Untermenü »Mo-
dell löschen« und tippen Sie dann kurz die SET-Taste
an.
Zu löschendes Modell mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste auswählen, …
71Programmbeschreibung - Kopieren/Löschen
Nach dem Bestätigen des ausgewählten Modellspei-
chers durch Antippen der Taste SET erscheint die
Sicherheitsabfrage:
Modell
Ultimate
wirklich kopieren?
NEIN
JA
02
05

frei

Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab und kehren
zur Ausgangsseite zurück. Wählen Sie dagegen mit
der Taste JA an und bestätigen diese Wahl mit
einem Antippen der SET-Taste, dann wird das aus-
gewählte Modell in den gewählten Modellspeicher
kopiert.
Hinweis:
Beim Kopieren eines Modellspeichers werden zusam-
men mit den Modelldaten auch die Bindungsdaten
kopiert, sodass die mit einem Original-Modellspeicher
verbundene Empfangsanlage ohne erneutes Binden
auch mit dessen Kopie betrieben werden kann.
Exportieren nach SD-Karte
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste das Untermenü »Exportie-
ren nach SD-Karte« und tippen Sie dann die SET-
Taste an.
Flugphasen kopieren
Modell löschen
Kopieren Modell –> Modell
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
=>
Zu exportierendes Modell mit den Auswahltasten 
der linken oder rechten Touch-Taste auswählen:
03
04
05
01

frei

01:23hE16
Ultimate
02
Graubele
1234g/080811
00:44hE12
Starlet
BELL47G
00:33hE08
00:22hE08
Testphase
neu zu trimmen
Export zu SD-Karte:
Nach dem Bestätigen des ausgewählten Modellspei-
chers durch Antippen der Taste SET erscheint die
Sicherheitsabfrage:
Modell
Ultimate
expor tieren?
NEIN
JA
02
Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab und kehren
zur Ausgangsseite zurück. Wählen Sie dagegen mit
der Taste JA an und bestätigen diese Wahl mit
einem Antippen der SET-Taste, wird das ausgewählte
Modell auf die SD-Karte kopiert.
Hinweise:
Sollte der Hinweis …•
SD-Karte
einlegen
OK
… anstelle einer Modellauswahl erscheinen, be-
findet sich keine SD-Karte im Kartenschacht, sie-
he Seite 23.
Beim Kopieren eines Modellspeichers werden zu-•
sammen mit den Modelldaten auch die Bindungs-
daten kopiert, sodass die mit dem Original-Mo-
dellspeicher verbundene Empfangsanlage ohne
erneutes Binden im GLEICHEN Sender auch mit
dessen Kopie betrieben werden kann.
Ein exportiertes Flächenmodell wird unter \\Mo-•
dels\mc-32 nach dem Schema „aModellname.mdl“
und ein Hubschraubermodell als „hModellname.
mdl“ auf der Speicherkarte abgelegt. Wird dage-
gen ein „namenloses“ Modell exportiert, dann sind
dessen Daten unter „a-“ bzw. „hNoName.mdl“ auf
der Speicherkarte zu finden.
Einige der ggf. in Modellnamen verwendeten Son-•
derzeichen können aufgrund spezifischer Be-
schränkungen des von den Speicherkarten ge-
nutzten FAT- bzw. FAT32-Dateisystems nicht
übernommen werden und werden deshalb wäh-
rend des Kopiervorganges durch eine Tilde (~) er-
setzt.
Eine ggf. auf der Speicherkarte bereits vorhande-•
ne Modelldatei gleichen Namens wird ohne Vor-
warnung überschrieben.
72
Programmbeschreibung - Kopieren/Löschen
03
04
01
01:23hE16
Ultimate
02
Graubele
1234g/080811
00:44hE12
Starlet
BELL47G
00:33hE08
00:22hE08
Testphase
neu zu trimmen
Import nach Modell:

frei

05
Nach dem Bestätigen des ausgewählten Modellspei-
chers durch Antippen der Taste SET erscheint die
Sicherheitsabfrage:
Modell
Extra 300
importieren?
NEIN
JA
05

frei

Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab und kehren
zur Ausgangsseite zurück. Wählen Sie dagegen mit
der Taste JA an und bestätigen diese Wahl mit
einem Antippen der SET-Taste, dann wird das aus-
gewählte Modell in den gewählten Modellspeicher
importiert.
Hinweise:
Sollte die Anzeige …•
SD-Karte
einlegen
OK
… anstelle einer Modellauswahl erscheinen, be-
findet sich keine SD-Karte im Kartenschacht, sie-
he Seite 23.
Beim Importieren eines Modellspeichers werden •
zusammen mit den Modelldaten auch die Bin-
dungsdaten importiert, sodass die mit dem Ori-
Importieren von SD-Karte
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste das Untermenü »Importie-
ren von SD-Karte« an und tippen Sie dann auf die
SET-Taste.
Flugphasen kopieren
Modell löschen
Kopieren Modell –> Modell
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
=>
Von der SD-Speicherkarte zu importierendes Modell
mit den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste auswählen:
03
04
01
11/06/06 06:06
Extra 300
02
Soarmaster
11/07/07 07:07
T-Rex 250
BellCobra
11/08/08 08:08
11/09/09 09:09
Import von SD-Karte:
Hinweis:
Das jeweils rechts vom Modellnamen angezeigte
Exportdatum wird in der Schreibweise „Jahr/Monat/
Tag“ dargestellt.
Nach erneutem Antippen der SET-Taste der rechten
Touch-Taste erscheinent das Fenster „Import nach
Modell:“. Nun den Zielspeicher mit den Auswahltasten
 der linken oder rechten Touch-Taste auszuwäh-
len und mit SET bestätigen oder den Vorgang mit
ESC abbrechen. Ein bereits belegter Speicherplatz
kann überschrieben werden:
ginal-Modellspeicher verbundene Empfangsanla-
ge ohne erneutes Binden im GLEICHEN Sender
auch mit dessen Kopie betrieben werden kann.
Kopieren Flugphase
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste das Untermenü »Kopieren
Flugphase« an und tippen Sie auf die SET-Taste.
Flugphasen kopieren
Modell löschen
Kopieren Modell –> Modell
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
In „Kopieren von Phase“ …
7
Kopieren von Phase:
3
5
2
4
6
1
8
… ist die zu kopierende Flugphase 1 … 8 für Flä-
chenmodelle bzw. 1 … 7 für Hubschraubermodelle
mit den Auswahltasten der linken oder rechten Touch-
Taste auszuwählen und mit einem kurzen Antippen
der SET-Taste der rechten Touch-Taste zu bestätigen.
Im dann erscheinenden nächsten Fenster …
73Programmbeschreibung - Kopieren/Löschen
7
Kopieren zu Phase:
3
5
2
4
6
1
8
… ist anschließend das Ziel auszusuchen und eben-
falls zu bestätigen. Es folgt eine weitere Sicherheits-
abfrage:
Soll Flugphase
kopiert werden?
NEIN
JA
1 normal
2 Thermik
Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab und kehren
zur Ausgangsseite zurück. Wählen Sie dagegen mit
der Taste JA an und bestätigen diese Wahl mit
einem Antippen der SET-Taste, dann wird das aus-
gewählte Modell in den gewählten Modellspeicher
importiert.
Änderungen dauerhaft speichern
Änderungen rückgängig machen
Flugphasen kopieren
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
Änderungen dauerhaft speichern
Änderungen rückgängig machen
Mit diesen beiden Untermenüs lassen sich Änderun-
gen in der Programmierung sofort sichern oder aber
wieder rückgängig machen auf den Stand beim Mo-
dellaufruf bzw. den Stand beim letzten Sichern.
Gesichert werden Daten nur durch „Änderungen
dauerhaft speichern“ oder einen Modellwechsel im
Menü »Modellauswahl«. Das Aus- und Einschalten
des Senders schreibt die Daten nicht fest.
Beim Ausschalten des Senders gehen etwaige zwi-
schenzeitliche Änderungen zwar nicht verloren, diese
sind aber auch nicht festgeschrieben, sodass ein
späteres „Änderungen verwerfen“ den Speicher auf
den Stand des letzten „dauerhaft speichern“ (oder
Modellwechsels) zurücksetzt.
74
Programmbeschreibung - Menüs ausblenden
Menüs ausblenden
Menüausblendung aus Multifunktionsliste
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste das Menü »Menüs aus-
blenden« an …
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
… und tippen Sie dann kurz auf die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste:
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Modellauswahl
Kop./Löschen
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Ausblenden : SET
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Modellauswahl
Kop./Löschen
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Ausblenden : SET
In diesem Menü lassen sich die beim gerade aktiven
Modell nicht mehr benötigten Menüpunkte oder dieje-
nigen, die nicht (mehr) verändert werden sollen, aus
der Multifunktionsliste ausblenden.
Die aus- bzw. einzublendende Option ist mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste anzu-
wählen und mittels Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste deren Status umzuschalten:
Servoeinstellung
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Modellauswahl
Kop./Löschen
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Ausblenden : SET
Knüppeleinst.
Servoeinstellung
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Modellauswahl
Kop./Löschen
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Ausblenden : SET
Knüppeleinst.
Die Multifunktionsliste kann dann u. U. bis auf wenige
Menüs eingeschränkt werden, wodurch die Auswahl-
liste erheblich an Übersicht gewinnt. Die Optionen
werden mit der Ausblendung nicht deaktiviert. Sie
erscheinen lediglich nicht mehr in der Liste, wodurch
auch der direkte Zugriff blockiert wird.
Tipp:
Falls Sie generell auf eine Sperre des Zugangs zur
Multifunktionsliste verzichten wollen, sollten Sie
vorsichtshalber das Menü »Eingabesperre« aus der
Multifunktionsliste über dieses Menü ausblenden.
Der Sender kann dann von Unbefugten nicht ganz so
schnell gesperrt werden.
75Programmbeschreibung - Modelle ausblenden
Modelle ausblenden
Ausblendung von Modellspeicherplätzen
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste das Menü »Menüs aus-
blenden« an …
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
… und tippen Sie dann kurz auf die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste:
Modellspeicher, die selten benötigt werden oder
deren Zugang aus anderen Gründen gesperrt werden
soll, können aus der Modellauswahlliste ausgeblen-
det werden. Die Modellauswahl wird dadurch auch
übersichtlicher.
Das aus- bzw. einzublendende Modell ist mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste
anzuwählen und mittels Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste dessen Status umzu-
schalten:
03
04
05
01

frei

01:23hE16
Ultimate
02
Graubele
1234g/080811
00:44hE12
Starlet
BELL47G
00:33hE08
00:22hE08
Testphase
neu zu trimmen
Ausblenden :
SET
„Durchgestrichene“ Modellspeicher erscheinen nicht
mehr im Menü »Modellauswahl«:
03
04
Starlet
BELL47G
00:33hE08
00:22hE08
neu zu trimmen

frei


frei

05
06
01
01:23hE16Graubele
1234g/080811
frei


07
76
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Flächenmodelle
Grundeinstellung Modell
Modellspezifische Basiseinstellungen für Flächenmodelle
Bevor mit der Programmierung spezifischer Parame-
ter begonnen wird, sind einige Grundeinstellungen,
die den gerade aktiven Modellspeicher betreffen,
vorzunehmen.
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste das Menü »Grundeinstellung
Modell« an …
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Modelltyp
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
… und tippen Sie auf die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste.
Modellname
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Modul
geb.
HoTT
Wechseln Sie mit kurzem Antippen der SET-Taste
der rechten Touch-Taste zur nächsten Bildschirm-
seite, um aus einer Zeichenliste den Modellnamen
zusammensetzen zu können. Maximal 10 Zeichen
können für einen Modellnamen vergeben werden:
!"#$%&’()
Modellname
Graub
@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_
?+,–./0123456789:;
¢ÇüéâäàåçêëèïîìÄÅÉæÆôöòûùÖÜ
`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken Touch-
Taste das gewünschte Zeichen an. Mit einem An-
tippen der Auswahltaste der rechten Touch-Taste
oder deren zentraler SET-Taste wechseln Sie zur
nächstfolgenden Stelle, an der Sie das nächste Zei-
chen wählen können. Mit gleichzeitigem Antippen
der Tasten  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) setzen Sie an die Stelle ein Leerzeichen.
Jede beliebige Zeichenposition innerhalb des Einga-
befeldes erreichen Sie mit den Tasten  der rech-
ten Touch-Taste.
Mit einem Antippen der zentralen Taste ESC der
linken Touch-Taste kehren Sie zur vorherigen Menü-
Seite zurück.
Der so eingegebene Modellname erscheint anschlie-
ßend in der Grundanzeige, im Menü »Modellaus-
wahl« und in den Untermenüs des Menüpunktes
»Kopieren/Löschen«.
Info
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Graubele
Modul
geb.
HoTT
Nach den gleichen Prinzipien wie zuvor unter „Mo-
dellname“ beschrieben, kann zu jedem Modell eine
beliebige Zusatzinformation mit maximal 15 Zeichen
eingegeben werden. Diese erscheint als Ergänzung
in der »Modellauswahl«und in den Untermenüs des
Menüpunktes »Kopieren/Löschen«.
Steueranordnung
»MODE 2« (Gas links)
»MODE 3« (Gas rechts)
»MODE 4« (Gas links)
»MODE 1« (Gas rechts)
Tiefenruder
Höhenruder
Seitenr. links
Seitenr. rechts
Motor Vollgas
Motor Leerlauf
Querr. links
Querr. rechts
Motor Vollgas
Seitenr. links
Seitenr. rechts
Motor Leerlauf
Tiefenruder
Höhenruder
Querr. links
Querr. rechts
Tiefenruder
Höhenruder
Querr. links
Querr. rechts
Motor Vollgas
Motor Leerlauf
Seitenr. links
Seitenr. rechts
Motor Vollgas
Motor Leerlauf
Querr. links
Querr. rechts
Tiefenruder
Höhenruder
Seitenr. links
Seitenr. rechts
Grundsätzlich gibt es vier verschiedene Möglichkei-
ten, die vier Steuerfunktionen Quer-, Höhen- und
Seitenruder sowie Gas bzw. Bremsklappen eines
Flächenmodells den beiden Steuerknüppeln zuzuord-
nen. Welche dieser Möglichkeiten benutzt wird, hängt
von den individuellen Gewohnheiten des einzelnen
Modellfliegers ab.
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste die Zeile „Steueranord-
nung“ an. Das Auswahlfeld ist eingerahmt:
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Graubele
SEL
Modul
geb.
HoTT
1234g/111111
Tippen Sie die SET-Taste an. Die aktuelle Steueran-
ordnung wird invers dargestellt. Wählen Sie nun mit
den Auswahltasten der rechten Touch-Taste zwischen
77Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Flächenmodelle
ren Seite. Andernfalls riskieren Sie eine gestörte
Verbindung zum Rückkanal und in Folge Fehlver-
halten.
„Binding“ mehrerer Empfänger pro Modell
Bei Bedarf können auch mehrere Empfänger pro
Modell gebunden werden, wobei innerhalb der ent-
sprechenden Programme der
mc-32 HoTT die
Möglichkeit besteht, bis zu vier Empfänger direkt
zu verwalten wie auch menügesteuert die max. 16
Steuerkanäle des Senders beliebig zwischen diesen
Empfängern aufzuteilen, siehe weiter unten in diesem
Abschnitt. Binden Sie dazu die Empfänger zuerst
einzeln wie nachfolgend beschrieben.
Beim späteren Betrieb baut allerdings nur derje-
nige Empfänger eine Telemetrie-Verbindung zum
Sender auf, welcher in der Zeile „Telemetrie-Emp-
fänger“ des »Telemetrie«-Menüs aktiviert wurde,
beispielsweise:
TELEMETRIE
EINSTELLEN/ANZEIGEN
SENSOR WÄHLEN
ANZEIGE HF STATUS
AUSWAHL ANSAGEN
TELEMETRIE EMPFÄNGER
BIND. 1
An diesem sind deshalb auch ggf. im Modell einge-
baute Telemetriesensoren anzuschließen, da nur die
über den Rückkanal des in dieser Zeile aktivierten
Empfängers erhaltenen Daten vom Sender ausge-
wertet werden. Der zweite und alle weiteren Emp-
fänger laufen parallel, jedoch völlig unabhängig im
Slave-Mode!
„Binden“ von Sender und Empfänger
Wechseln Sie mit den Auswahltasten  der lin-
ken oder rechten Touch-Taste in die Zeile „Modul“
und wählen Sie anschließend ggf. den gewünschten
den Möglichkeiten 1 bis 4 aus.
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) kehrt die Anzeige
zur Steueranordnung „1“ zurück.
Mit einem erneuten Antippen der Taste SET deak-
tivieren Sie das Auswahlfeld wieder, sodass Sie die
Zeile wechseln können.
Modul
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
Graubele
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
1234g/111111
Standardmäßig ist der Sender mc-32 mit einem
HoTT-HF-Modul ausgestattet. Zusätzlich befindet sich
unter einer der beiden Frontklappen eine Anschluss-
möglichkeit für ein externes HF-Modul, siehe Seite
25, auf welches ggf. per Software umgeschaltet wer-
den kann. Wechseln Sie dazu mit den Auswahltasten
der linken oder rechten Touch-Taste nach links, zum
Wertefeld „Modulauswahl“:
HoTT
Graupner-HoTT-Empfänger müssen „angewiesen“
werden, ausschließlich mit einem bestimmten
Modell(-spei cher) eines Graupner-HoTT-Senders zu
kommunizieren. Dieser Vorgang wird als „Binding“ be-
zeichnet und ist lediglich einmal für jede neue Emp-
fänger/Modellspeicherplatz-Kombination erforderlich
(und kann jederzeit wiederholt werden).
Wichtiger Hinweis:
Achten Sie beim Binden unbedingt darauf, dass
die Senderantenne immer ausreichend weit von
den Empfängerantennen entfernt ist! Mit etwa 1
m Abstand sind Sie diesbezüglich auf der siche-
Bindungskanal aus. Im Beispiel den am unteren Dis-
playrand mit „BD2“ bezeichneten, da der Bindungs-
kanal 1, am unteren Displayrand mit „BD1“ gekenn-
zeichnet, bereits vom standardmäßig mitgelieferten
Empfänger belegt ist:
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
Graubele
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
1234g/111111
Schalten Sie spätestens jetzt die Stromversorgung
Ihres Empfängers ein: Am Empfänger blinkt die rote
LED.
Drücken und halten Sie den SET-Taster am Emp-
fänger, bis die weiterhin rot blinkende LED nach ca.
3 Sekunden für weitere ca. 3 Sekunden rot/grün
zu blinken beginnt. Sie können nun den SET-Taster
am Empfänger loslassen. Solange die LED rot/grün
blinkt, befindet sich der Empfänger im Binde-Modus.
Starten Sie nun innerhalb dieser ca. 3 s das so ge-
nannte Binden eines Empfängers an den aktuellen
Modellspeicher mit einem kurzen Antippen der zent-
ralen Taste SET der rechten Touch-Taste. Gleichzeitig
wird im Display ein Fenster für die Dauer des „Bin-
den“ eingeblendet:
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
Graubele
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
4g/111111
BINDEN
Erlischt innerhalb von etwa 10 Sekunden die inzwi-
schen wieder rot blinkende LED des Empfängers und
78
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Flächenmodelle
leuchtet stattdessen dauerhaft grün, wurde der Binde-
Vorgang erfolgreich abgeschlossen. Ihre Modellspei-
cher-/Empfängerkombination ist nun betriebsbereit.
Parallel dazu erscheint im Display anstelle von „n/v“
(„nicht verbunden“) nun „geb.“ („gebunden“), z. B.:
Modellname
Steueranordnung
Empf.
1
geb.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
Graubele
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
1234g/111111
Blinkt dagegen die rote LED am Empfänger länger
als ca. 10 Sekunden, ist der Binde-Vorgang fehlge-
schlagen. Parallel dazu erscheint im Display wieder
„n/v“. Verändern Sie ggf. die Positionen der Antennen
und wiederholen Sie die gesamte Prozedur.
anderen Empfänger binden
Der von Ihnen ausgewählte Bindungskanal ist be-
reits „geb.“ (gebunden). Diese Bindung soll durch
eine andere ersetzt werden. Nach dem Auslösen des
Binde-Vorgangs erscheint im Display jedoch anstelle
von „BINDEN“ der Hinweis:
Modellname
Steueranord
Modul
1
.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
ubele
SEL
HoT
BD1 BD2 BD3 BD4
4g/111111
HF
AUS
schalten
OK
Wechseln Sie zwei Zeilen nach unten und schalten
Sie, wie im Abschnitt „HF-Modul“ einige Spalten
weiter beschrieben, das HF-Modul ab. Anschließend
kehren Sie wieder in die Zeile „Modul“ zurück und lö-
sen den Binde-Vorgang wie weiter oben beschrieben,
erneut aus.
Alternativ können Sie aber auch kurz Ihren Sender
ausschalten und in dem nach dem erneuten Ein-
schalten des Senders erscheinenden Hinweisfenster
AUSEIN
Bitte wählen
HF EIN/AUS?
… „AUS“ anwählen …
EIN
Bitte wählen
HF EIN/AUS?
AUS
… und mit einem kurzen Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste bestätigen. Aus der
Grundanzeige wechseln Sie dann wieder in die Zeile
„Modul“ des Menüs »Grundeinstellung Modell« und
lösen erneut den Binde-Vorgang aus.
Löschen einer Bindung
Verfahren Sie wie vorstehend beschrieben und lösen
Sie dann einen Binde-Vorgang aus, OHNE zuvor ei-
nen Empfänger in Bindungsbereitschaft zu versetzen.
EXT. PPM
Aktivieren Sie ggf. das erste Wertefeld der Zeile
„Modul“ mittels Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste und wählen Sie mit den
Auswahltasten anstelle von „HoTT“ „EXT. PPM“ aus.
Parallel zur Wahl von „EXT. PPM“ werden die weite-
ren vier Wertefelder durch die in der Zeile »DSC-Aus-
gang«, siehe Seite 80, vorgewählte Modulationsart
ersetzt:
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
PPM10
Graubele
SEL
1234g/111111
EXT. PPM
Ebenfalls ausgeblendet werden die Zeilen der nach-
folgend beschriebenen Optionen »HoTT«, »Empfän-
gerausgang«, »HF-Modul« und »Reichweitentest«
und in der Grundanzeige wird anstelle von „HoTT“
„PPM“ eingeblendet:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
00:00h
PPM
Graubele
H-J Sandbrunner
Empfängerausgang
Sobald in der Zeile „Modul“ mindestens ein Empfän-
ger „gebunden“ ist, wird darunter die Zeile „Empf.
Ausgang“ eingeblendet:
Steueranordnung
Modul
1
geb.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
HoTT
SET SET SET SET
1234g/111111
Empf. Ausgang E16 E08
n/v
n/v
Wie in der Einleitung zum Abschnitt „Binden von
Empfängern“ bereits angedeutet, besteht bei der
mc-32 HoTT sowohl die Möglichkeit, mit diesem
Menüpunkt die Steuerkanäle des Senders innerhalb
79Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Flächenmodelle
eines Empfängers beliebig aufzuteilen wie auch die
Option, die 16 Steuerkanäle des Senders beliebig auf
bis zu vier Empfänger zu verteilen. Dieses Umvertei-
len wird im Folgenden als „Mapping“ oder „Channel
Mapping“ (Kanalzuordnung) bezeichnet. Wählen Sie
dazu mit den Auswahltasten der linken oder rechten
Touch-Taste den zu „mappenden“ Empfänger an und
tippen Sie dann kurz auf die zen trale SET-Taste der
rechten Touch-Taste.
Kanalzuordnung innerhalb eines Empfängers
Analog zur auf Seite 232 beschriebenen und als
„Channel Mapping“ bezeichneten Kanalzuordnungs-
funktion des »Telemetrie«-Menüs, können Sie auf
einfache Weise in diesem Menüpunkt die an den
Eingängen des Empfängers anliegenden Steuerkanä-
le des Senders beliebig auf die Ausgänge respektive
Servoanschlüsse des in der Spalte BD1 gebundenen
Empfängers aufteilen:
EMPFÄNGERAUSGÄNGE – BIND1
Empf.Eingang 1
Empf.Eingang 2
Empf.Eingang 3
Empf.Eingang 4
Empf.Ausgang 1
Empf.Ausgang 2
Empf.Ausgang 3
Empf.Ausgang 4
Nach Anwahl des gewünschten Ausganges mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste ist
das entsprechende Wertefeld eingerahmt. Tippen Sie
die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste kurz
an. Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt.
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der rechten
Touch-Taste den gewünschten Eingangskanal re-
spektive Senderausgang, siehe Seite 218, aus.
Hinweis:
Die maximale Anzahl der zur Verfügung stehenden
Zeilen (Ausgänge) entspricht der Anzahl der an den
jeweiligen Empfänger maximal anschließbaren Ser-
vos.
ABER ACHTUNG: Wenn Sie beispielsweise in der
Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des Menüs »Modell-
typ« „2QR“ vorgegeben haben, dann wird sendersei-
tig die Steuerfunktion 2 (Querruder) auf die Steuerka-
näle 2 + 5 für linkes und rechtes Querruder aufgeteilt.
Die korrespondierenden und damit ggf. auch zuzu-
weisenden Empfängereingänge wären in diesem Fall
dann die Kanäle 2 + 5, siehe nachfolgendes Beispiel.
Beispiele:
Sie möchten bei einem Großmodell jede Querru-•
derklappe über zwei oder mehr Servos ansteuern:
Weisen Sie den betreffenden Ausgängen (Servo-
anschlüssen) jeweils ein und denselben Eingang
(Steuerkanal) zu. In diesem Fall abhängig von lin-
ker oder rechter Tragfläche, als Eingang jeweils ei-
nen der beiden standardmäßigen Querrudersteu-
erkanäle 2 + 5.
Sie möchten bei einem Großmodell das Seitenru-•
der mit zwei oder mehr Servos ansteuern:
Weisen Sie den betreffenden Ausgängen (Servo-
anschlüssen) jeweils ein und denselben Eingang
(Steuerkanal) zu. In diesem Fall den standardmä-
ßigen Seitenruderkanal 4, siehe Abbildung rechts
unten.
Wichtiger Hinweis:
Mit der Option »Senderausgang« des Senders
mc-32 HoTT können die 16 Steuerfunktionen des
Senders ähnlich beliebig vertauscht oder auch meh-
rere Ausgänge mit derselben Steuerfunktion belegt
werden. Der Übersichtlichkeit wegen wird jedoch drin-
gend empfohlen, nur von einer der beiden Optionen
Gebrauch zu machen.
Kanalzuordnung auf weitere Empfänger
Wie zuvor erwähnt, können mit dem Menüpunkt
„Empfängerausgang“ die 16 Steuerkanäle der
mc-
32 HoTT auch beliebig auf bis zu vier Empfänger
aufgeteilt werden, wobei die Nummerierung der Aus-
gänge (Servoanschlüsse) sowie die maximale Anzahl
der zur Verfügung stehenden Zeilen (Ausgänge) der
Anzahl der an den jeweiligen Empfänger maximal
anschließbaren Servos entspricht:
EMPFÄNGERAUSGÄNGE – BIND2
Empf.Eingang 16
Empf.Eingang 16
Empf.Eingang 16
Empf.Eingang 16
Empf.Ausgang 1
Empf.Ausgang 2
Empf.Ausgang 3
Empf.Ausgang 4
Nach Anwahl des gewünschten Ausganges mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste ist
das entsprechende Eingabefeld eingerahmt. Tippen
Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
an. Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt.
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der rechten
Touch-Taste den gewünschten Eingangskanal aus.
Beispielsweise passend zu obigem Beispiel mit dem
Seitenruder.
EMPFÄNGERKANÄLE – BIND2
Empf.Eingang 4
Empf.Eingang 4
Empf.Eingang 4
Empf.Eingang 4
Empf.Ausgang 1
Empf.Ausgang 2
Empf.Ausgang 3
Empf.Ausgang 4
Hinweis:
Die maximale Anzahl der zur Verfügung stehenden
Zeilen (Ausgänge) entspricht der Anzahl der an den
jeweiligen Empfänger maximal anschließbaren Ser-
vos.
80
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Flächenmodelle
HF-Modul
In dieser Menüzeile können Sie für den aktuellen
Einschaltzeitraum des Senders dessen HF-Abstrah-
lung modellspezifisch manuell ab- und ggf. wieder
einschalten. Beispielsweise um während einer
Modellprogrammierung Strom zu sparen. Mit dem
nächsten Einschalten des Senders wird eine ggf.
vorgenommene Umstellung auf AUS jedoch wie-
der aufgehoben!
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste in die Zeile „HF-
Modul“ und aktivieren Sie mit einem kurzen Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste das
Wertefenster:
Steueranordnung
Modul
1
geb.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
n/v
n/v
HoTT
SEL
Empf. Ausgang E12 E08
n/v
n/v
HF-Modul ein
Nun können Sie mit den rechten Auswahltasten zwi-
schen AUS und EIN auswählen. Mit erneutem Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
schließen Sie die Eingabe ab.
Reichweitentest
Der integrierte Reichweitetest reduziert die Sende-
leistung derart, dass Sie einen Funktionstest bereits
in einem Abstand von weniger als 100 m durchführen
können.
Führen Sie den Reichweitetest des Graupner-HoTT-
Systems entsprechend den nachfolgenden Anwei-
sungen durch. Lassen Sie sich ggf. von einem Helfer
beim Reichweitetest unterstützen.
Bauen Sie den/die vorzugsweise bereits an den 1.
Sender gebundenen Empfänger, wie vorgesehen,
im Modell ein.
Schalten Sie die Fernsteuerung ein und warten 2.
Sie, bis am bzw. an den Empfänger(n) die grüne
LED leuchtet. Nun können die Servobewegungen
beobachtet werden.
Stellen Sie das Modell so auf ebenen Untergrund 3.
(Pflaster, kurzer Rasen oder Erde), dass die Emp-
fängerantennen mindestens 15 cm über dem Erd-
boden liegen. Es ist deshalb ggf. nötig, das Modell
während des Tests entsprechend zu unterlegen.
Halten Sie den Sender in Hüfthöhe und mit Ab-4.
stand zum Körper. Zielen Sie aber mit der Anten-
ne nicht direkt auf das Modell, sondern drehen
und/oder knicken Sie die Antennenspitze so, dass
sie während des Betriebs senkrecht ausgerich-
tet ist.
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten 5.  der
linken oder rechten Touch-Taste in die Zeile „Test
Reichweite“ und starten Sie den Reichweitetest-
Modus mit einem Antippen der zentralen SET-Tas-
te der rechten Touch-Taste:
Modul
geb.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
n/v
n/v
HoTT
SEL
Empf. Ausgang E12 E08
n/v
n/v
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
Mit dem Auslösen des Reichweitetests wird die
Ausgangsleistung des Senders signifikant re-
duziert und die grüne, mit RF bezeichnete, LED
rechts neben dem Hauptschalter des Senders be-
ginnt zu blinken und parallel dazu ertönen aku-
stische Signale. Zeitgleich startet die Zeitanzeige
im Senderdisplay rückwärts, und alle 5 Sekunden
ertönt ein 2-fach-Ton.
Ab 5 Sekunden vor Ende des Reichweitetests er-
tönt jede Sekunde ein 3-fach-Ton. Nach Ablauf
des 99 Sekunden währenden Reichweitetests
schaltet der Sender wieder auf volle Ausgangs-
leistung und die grüne, mit RF bezeichnete, LED
rechts neben dem Hauptschalter leuchtet wieder
konstant.
Bewegen Sie sich innerhalb dieser Zeitspanne 6.
vom Modell weg und bewegen Sie währenddes-
sen die Knüppel. Wenn Sie innerhalb einer Entfer-
nung von ca. 50 m zu irgendeinem Zeitpunkt eine
Unterbrechung der Verbindung feststellen, versu-
chen Sie diese zu reproduzieren.
Gegebenenfalls einen vorhandenen Motor ein-7.
schalten, um zusätzlich die Störsicherheit zu über-
prüfen.
Bewegen Sie sich weiter vom Modell weg, solange 8.
bis keine perfekte Kontrolle mehr möglich ist.
Warten Sie an dieser Stelle den Ablauf des Test-9.
zeitraumes mit dem weiterhin betriebsbereiten
Modell ab. Dieses sollte auf Steuerbefehle wie-
der reagieren, sobald der Reichweitetest beendet
ist. Falls dies nicht 100 %-ig der Fall ist, benutzen
Sie das System nicht und kontaktieren Sie den zu-
ständigen Service der Graupner GmbH & Co. KG.
Führen Sie den Reichweitetest vor jedem Flug 10.
durch und simulieren Sie dabei alle Servobewe-
gungen, die auch im Flug vorkommen. Die Reich-
weite muss dabei immer mindestens 50 m am Bo-
den betragen, um einen sicheren Modellbetrieb zu
gewährleisten.
Achtung:
Während des normalen Modellbetriebs keinesfalls
den Reichweitetest am Sender starten!
DSC-Ausgang
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste in die Zeile „DSC-
Ausgang“ und aktivieren Sie mit einem kurzen Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
das Wertefenster:
81Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Flächenmodelle
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
SEL
Empf. Ausgang E12 E08
n/v
n/v
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
Nun können Sie mit den rechten Auswahltasten zwi-
schen den drei Modulationsarten „PPM10“, „PPM16“,
„PPM18“ und „PPM24“ auswählen. Mit einem erneu-
ten Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste schließen Sie die Eingabe ab.
Diese Auswahl beeinflusst in erster Linie die Anzahl
der maximal an der DSC-Buchse anliegenden und
somit auch einem an diese Buchse angeschlos-
senen Flugsimulator oder LS-System maximal zur
Verfügung stehenden Steuerkanäle. Bei Wahl von
„PPM10“ sind dies die Kanäle 1 … 5; bei „PPM16“ die
Kanäle 1 … 8, bei „PPM18“ die Kanäle 1 … 9 und bei
„PPM24“ die Steuerkanäle 1 … 12.
Motor-Stopp
Hinweis:
Diese Menüzeile ist bei Wahl von „kein“ oder „kein/
inv“ in der Zeile „Motor an K1“ ausgeblendet.
Abhängig von der in der Zeile „Motor an K1“ des
Menüs »Modelltyp« vorgenommenen Wahl „Leerlauf
vorne/hinten“ können Sie über einen Schalter mit-
tels der Option „Motor Stopp“ einen Drehzahlsteller
entsprechend herunterregeln oder ein Servo für die
Vergasersteuerung in die Motor-AUS stellen. Die-
se Option ersetzt damit nicht nur die von anderen
Graupner mc- und mx-Sendern bekannte Funktion
„Abschalttrimmung“, sondern kann gleichzeitig auch
als Not-AUS-Funktion genutzt werden, was mit der
„Abschalttrimmung“ nicht möglich war.
Die Motor-AUS-Position wird in der linken Spalte über
dem SEL-Feld vorgegeben und ist durch Versuche zu
ermitteln.
Der Drehzahlsteller bzw. das Gasservo nehmen diese
voreingestellte Position allerdings nur ein, sobald eine
bestimmte Servoposition bzw. Schaltschwelle unter-
schritten und ein Schalter betätigt wird. Dazu legen
Sie in der mittleren Spalte über dem STO-Feld die
gewünschte Servoposition (Schaltschwelle) fest und
wählen in der rechten Spalte einen für Sie geeigneten
EIN-/AUS-Schalter aus.
Ist der in der mittleren Spalte vorgegebene %-Wert •
größer als die aktuelle Servoposition, d. h., die ak-
tuelle Servoposition befindet sich unter der Schalt-
schwelle, erfolgt die Umschaltung, sobald Sie den
Schalter in die EIN-Position umlegen.
Ist der in der mittleren Spalte vorgegebene %-Wert •
kleiner als die aktuelle Servoposition, d. h., die ak-
tuelle Servoposition befindet sich über der Schalt-
schwelle, reduziert der Drehzahlsteller die Motor-
drehzahl bzw. schließt das Gasservo den Vergaser
erst dann entsprechend der Vorgabe in der linken
Spalte, sobald die Servoposition nach dem Umle-
gen des Schalter in die EIN-Position erstmalig die
Schaltschwelle (max. +150 %) unterschreitet.
In dieser Motor-AUS-Position verharrt der Dreh-
zahlsteller bzw. das Gasservo nun solange, bis
der gewählte Schalter wieder umgelegt und an-
schließend das Gasservo bzw. der Drehzahlsteller
mit dem Gas-/Brems-Steuerknüppel einmal über
die vorprogrammierte Schaltschwelle hinweg be-
wegt wird.
Werkseitig vorgegeben ist in der linken Spalte ein
Wert von -100 % für die „Motor AUS“-Position des
Gasservos und in der mittleren Spalte eine Schalt-
schwelle von +150 % Servoposition:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
SEL STO
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
–––
Motor-Stopp +150%–100%
Programmierung
Um den Vorgabewert der „Motor AUS“-Position
des Gasservos zu ändern, tippen Sie die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste an. Die aktuelle
Einstellung wird invers dargestellt. Stellen Sie nun
mit den Auswahltasten der linken oder rechten Touch-
Taste einen Wert ein, bei welchem der Motor zuver-
lässig „aus“ ist. Achten Sie bei einem Vergasermotor
darauf, dass das Gasservo nicht mechanisch aufläuft,
z. B. -125 %:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
SEL STO
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
–––
Motor-Stopp +150%
–125%
Der hohe Vorgabewert in der mittleren Spalte stellt
sicher, dass der Motor über den maximal möglichen
Stellbereich des Servoweges bzw. Drehzahlstellers
hinweg allein mit dem in der rechten Spalte noch
zuzuweisenden Schalter gestoppt werden kann.
Möchten Sie jedoch lieber eine kleinere Schalt-
schwelle setzen, bei deren Unterschreitung das Gas-
servo bzw. der Drehzahlsteller bei geschlossenem
Schalter in die Motor-AUS-Position geschaltet wird,
dann reduzieren Sie den voreingestellten Servoweg
von +150 %, indem Sie das Gasservo bzw. den Dreh-
zahlsteller mit dem Gas-/Brems-Steuerknüppel in die
82
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Flächenmodelle
von Ihnen gewünschte Position bringen und dann die
zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste antippen:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
SEL STO
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
–––
Motor-Stopp +100%
–125%
In der Spalte rechts weisen Sie abschließend einen
Schalter zu, mit dem Sie den Motor (im Notfall) direkt
abstellen bzw. die Schaltschwelle aktivieren möchten.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
SEL STO
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
Motor-Stopp +100%
–125%
8
Hinweise:
Achten Sie unbedingt darauf, dass das Gasservo •
bei Betätigung der Motorstopp-Funktion nicht me-
chanisch anläuft.
Eine Schaltschwelle von mehr als +100 % errei-•
chen Sie, indem Sie vorübergehend den Weg von
Servo 1 im Menü »Servoeinstellung« auf über
100 % vergrößern, und nach Speicherung der
Schaltschwelle wieder auf den ursprünglichen
Wert zurückstellen.
Einschaltwarnung
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
Motor-Stopp +100%
–125%
8
Einschaltwarnung
–––
Wenn Sie in dieser Zeile einen Schalter, einen Ge-
berschalter oder einen der logischen Schalter wie im
Abschnitt „Schalter-, Geber- und Geberschalterzuord-
nung“ auf Seite 56 beschrieben zuweisen, wird beim
Einschalten des Senders die entsprechende Schal-
ter- bzw. Geberposition abgefragt und gegebenenfalls
in der Grundanzeige eine Warnanzeige eingeblendet.
In Kombination mit den logischen Schaltern sind
nahezu beliebige Schalterstellungen beim Senderein-
schalten abrufbar:
#01
0:00h
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
00:00h
M
V
!Warnung!
Graubele
H-J Sandbrunner
Auto Trimm
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
DSC-Ausgang PPM10
Motor-Stopp +100%
–125%
8
Einschaltwarnung
L1
Auto Trimm –––
Die Option „Auto Trimm“ ermöglicht Ihnen, ein Mo-
dell schnell und unkompliziert zu trimmen, z. B. im
Rahmen eines Erstfluges oder auch nach (größeren)
Reparaturen oder dergleichen.
Üblicherweise wird im Rahmen derartiger Testflüge
zunächst mit den Knüppeln soweit gegengesteuert,
bis der gewünschte Flugzustand hergestellt ist, wobei
mehr oder weniger gleichzeitig versucht wird, mit den
Trimmgebern die Steuerknüppel wieder zu „entlas-
ten“.
Genau hier setzt die Option „Auto Trimm“ an: Nach
Justierung der gewünschten Fluglage über die Steu-
erfunktionen 2 … 4 (Quer, Höhe und Seite) wird
der der Funktion „Auto Trimm“ zugewiesene Schal-
ter idealerweise einer der standardmäßig auf den
Schalterboards montierten Momentschalter EINMAL
betätigt. Im Moment der Schalterbetätigung werden
die Abweichungen der Steuerknüppel von der Neu-
trallage festgestellt und als Trimmwert übernommen.
Dies erfolgt jedoch nicht schlagartig, sondern inner-
halb etwa 1 Sekunde. Während dieser Zeitspanne
sollten Sie nach dem Betätigen des Schalters auch
die Steuerknüppel wieder in die Normallage zurück-
führen.
Hinweise:
Aufgrund komplexer Wechselwirkungen bei Mehr-•
klappenmodellen ist die Auto-Trimm-Funktion
für das Querruder bei Wahl von „2QR 2WK“ und
„2QR 4WK“ sowie „4QR 2WK“ und „4QR 4WK“
in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des Menüs
»Modelltyp« deaktiviert.
Achten Sie darauf, dass sich während der Schal-•
terzuweisung die Steuerknüppel für Quer, Höhe
und Seite in ihrer Neutralposition befinden, da an-
sonsten deren Abweichungen von der Neutralpo-
sition bereits als Trimmwert in den Trimmspeicher
übernommen werden.
Da JEDE Betätigung des Auto-Trimm-Schalters •
kumulierend wirkt, sollten Sie nach Abschluss ei-
83Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Flächenmodelle
nes „Auto Trimm“-Fluges den gewählten Auto-
Trimm-Schalter aus Sicherheitsgründen wieder
deaktivieren. Andernfalls besteht nämlich die Ge-
fahr, dass die „Auto Trimm“-Funktion auch mal ver-
sehentlich betätigt wird.
84
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
Bevor mit der Programmierung spezifischer Parame-
ter begonnen wird, sind einige Grundeinstellungen,
die den gerade aktiven Modellspeicher betreffen,
vorzunehmen.
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste das Menü »Grundeinstellung
Modell« an …
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Helikoptertyp
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
… und tippen Sie auf die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste.
Modellname
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Modul
geb.
HoTT
Wechseln Sie mit kurzem Antippen der SET-Taste
der rechten Touch-Taste zur nächsten Bildschirm-
seite, um aus einer Zeichenliste den Modellnamen
zusammensetzen zu können. Maximal 10 Zeichen
können für einen Modellnamen vergeben werden:
!"#$%&’()
Modellname
Starle
@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_
?+,–./0123456789:;
¢ÇüéâäàåçêëèïîìÄÅÉæÆôöòûùÖÜ
`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken Touch-
Taste das gewünschte Zeichen an. Mit einem An-
tippen der Auswahltaste der rechten Touch-Taste
oder deren zentraler SET-Taste wechseln Sie zur
nächstfolgenden Stelle, an der Sie das nächste Zei-
chen wählen können. Mit gleichzeitigem Antippen
der Tasten  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) setzen Sie an die Stelle ein Leerzeichen.
Jede beliebige Zeichenposition innerhalb des Einga-
befeldes erreichen Sie mit den Tasten  der rech-
ten Touch-Taste.
Mit einem Antippen der zentralen Taste ESC der
linken Touch-Taste kehren Sie zur vorherigen Menü-
Seite zurück.
Der so eingegebene Modellname erscheint anschlie-
ßend in der Grundanzeige, im Menü »Modellaus-
wahl« und in den Untermenüs des Menüpunktes
»Kopieren/Löschen«.
Info
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Starlet
Modul
geb.
HoTT
Nach den gleichen Prinzipien wie zuvor unter „Mo-
dellname“ beschrieben, kann zu jedem Modell eine
beliebige Zusatzinformation mit maximal 15 Zeichen
eingegeben werden. Diese erscheint als Ergänzung
in der »Modellauswahl«und in den Untermenüs des
Menüpunktes »Kopieren/Löschen«.
Steueranordnung
»MODE 2« (Gas links)
»MODE 3« (Gas rechts)
»MODE 4« (Gas links)
»MODE 1« (Gas rechts)
TS-Nick
Heck
TS-Nick
Heck
Motor/Pitch
TS-Roll
TS-Roll
Motor/Pitch
Heck
Heck
Motor/Pitch Motor/Pitch
TS-Nick
TS-Nick
TS-Roll
TS-Roll
TS-Nick
TS-Nick
TS-Roll
TS-Roll
Motor/Pitch
Motor/Pitch
Heck
Heck
Motor/Pitch
Motor/Pitch
TS-Roll
TS-Roll
TS-Nick
TS-Nick
Heck
Heck
Grundsätzlich gibt es vier verschiedene Möglichkei-
ten, die vier Steuerfunktionen Rollen, Nicken, Heck-
rotor und Gas bzw. Pitch eines Hubschraubers den
beiden Steuerknüppeln zuzuordnen. Welche dieser
Möglichkeiten benutzt wird, hängt von den individuel-
len Gewohnheiten des einzelnen Modellpiloten ab:
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste die Zeile „Steueranord-
nung“ an. Das Auswahlfeld ist eingerahmt:
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Starlet
SEL
Modul
geb.
HoTT
2345g/090911
Tippen Sie die SET-Taste an. Die aktuelle Steueran-
ordnung wird invers dargestellt. Wählen Sie nun mit
den Auswahltasten der rechten Touch-Taste zwischen
den Möglichkeiten 1 bis 4 aus.
Grundeinstellung Modell
Modellspezifische Basiseinstellungen für Hubschraubermodelle
85Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) kehrt die Anzeige
zur Steueranordnung „1“ zurück.
Mit einem erneuten Antippen der Taste SET deak-
tivieren Sie das Auswahlfeld wieder, sodass Sie die
Zeile wechseln können.
Modul
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
Starlet
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
2345g/090911
Standardmäßig ist der Sender mc-32 mit einem
HoTT-HF-Modul ausgestattet. Zusätzlich befindet sich
unter einer der beiden Frontklappen eine Anschluss-
möglichkeit für ein externes HF-Modul, siehe Seite
25, auf welches ggf. per Software umgeschaltet wer-
den kann. Wechseln Sie dazu mit den Auswahltasten
der linken oder rechten Touch-Taste nach links, zum
Wertefeld „Modulauswahl“:
HoTT-System
Graupner-HoTT-Empfänger müssen „angewiesen“
werden, ausschließlich mit einem bestimmten
Modell(-spei cher) eines Graupner-HoTT-Senders zu
kommunizieren. Dieser Vorgang wird als „Binding“ be-
zeichnet und ist lediglich einmal für jede neue Emp-
fänger/Modellspeicherplatz-Kombination erforderlich
(und kann jederzeit wiederholt werden).
Wichtiger Hinweis:
Achten Sie beim Binden unbedingt darauf, dass
die Senderantenne immer ausreichend weit von
den Empfängerantennen entfernt ist! Mit etwa 1
m Abstand sind Sie diesbezüglich auf der siche-
ren Seite. Andernfalls riskieren Sie eine gestörte
Verbindung zum Rückkanal und in Folge Fehlver-
halten.
„Binding“ mehrerer Empfänger pro Modell
Bei Bedarf können auch mehrere Empfänger pro
Modell gebunden werden, wobei innerhalb der ent-
sprechenden Programme der
mc-32 HoTT die
Möglichkeit besteht, bis zu vier Empfänger direkt
zu verwalten wie auch menügesteuert die max. 16
Steuerkanäle des Senders beliebig zwischen diesen
Empfängern aufzuteilen, siehe weiter unten in diesem
Abschnitt. Binden Sie dazu die Empfänger zuerst
einzeln wie nachfolgend beschrieben.
Beim späteren Betrieb baut allerdings nur derje-
nige Empfänger eine Telemetrie-Verbindung zum
Sender auf, welcher in der Zeile „Telemetrie-Emp-
fänger“ des »Telemetrie«-Menüs aktiviert wurde,
z. B.:
TELEMETRIE
EINSTELLEN/ANZEIGEN
SENSOR WÄHLEN
ANZEIGE HF STATUS
AUSWAHL ANSAGEN
TELEMETRIE EMPFÄNGER
BIND. 1
An diesem sind deshalb auch ggf. im Modell einge-
baute Telemetriesensoren anzuschließen, da nur die
über den Rückkanal des in dieser Zeile aktivierten
Empfängers erhaltenen Daten vom Sender ausge-
wertet werden. Der zweite und alle weiteren Emp-
fänger laufen parallel, jedoch völlig unabhängig im
Slave-Mode!
„Binden“ von Sender und Empfänger
Wechseln Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste in die Zeile „Modul“ und
wählen Sie anschließend ggf. den gewünschten Bin-
dungskanal aus. Im Beispiel den am unteren Display-
rand mit „BD2“ bezeichneten, da der Bindungskanal
1, am unteren Displayrand mit „BD1“ gekennzeichnet,
bereits vom standardmäßig mitgelieferten Empfänger
belegt ist:
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
Starlet
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
2345g/090911
Schalten Sie spätestens jetzt die Stromversorgung
Ihres Empfängers ein: Am Empfänger blinkt die rote
LED.
Drücken und halten Sie den SET-Taster am Emp-
fänger, bis die weiterhin rot blinkende LED nach ca.
3 Sekunden für weitere ca. 3 Sekunden rot/grün
zu blinken beginnt. Sie können nun den SET-Taster
am Empfänger loslassen. Solange die LED rot/grün
blinkt, befindet sich der Empfänger im Binde-Modus.
Starten Sie nun innerhalb dieser ca. 3 s das so ge-
nannte Binden eines Empfängers an den aktuellen
Modellspeicher mit einem kurzen Antippen der zent-
ralen Taste SET der rechten Touch-Taste. Gleichzeitig
wird im Display ein Fenster für die Dauer des „Bin-
den“ eingeblendet:
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
Starlet
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
45g/090911
BINDEN
Erlischt innerhalb von etwa 10 Sekunden die inzwi-
schen wieder rot blinkende LED des Empfängers und
leuchtet stattdessen dauerhaft grün, wurde der Binde-
86
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
Vorgang erfolgreich abgeschlossen. Ihre Modellspei-
cher-/Empfängerkombination ist nun betriebsbereit.
Parallel dazu erscheint im Display anstelle von „n/v“
(„nicht verbunden“) nun „geb.“ („gebunden“), z. B.:
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
geb.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
Starlet
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
2345g/090911
Blinkt dagegen die rote LED am Empfänger länger
als ca. 10 Sekunden, ist der Binde-Vorgang fehlge-
schlagen. Parallel dazu erscheint im Display wieder
„n/v“. Verändern Sie ggf. die Positionen der Antennen
und wiederholen Sie die gesamte Prozedur.
anderen Empfänger binden
Der von Ihnen ausgewählte Bindungskanal ist be-
reits „geb.“ (gebunden). Diese Bindung soll durch
eine andere ersetzt werden. Nach dem Auslösen des
Binde-Vorgangs erscheint jedoch im Display anstelle
von „BINDEN“ der Hinweis:
Modellname
Steueranord
Modul
1
.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
rlet
SEL
HoT
BD1 BD2 BD3 BD4
5g/090911
HF
AUS
schalten
OK
Wechseln Sie zwei Zeilen nach unten und schalten
Sie, wie einige Spalten weiter unten im Abschnitt „HF-
Modul“ beschrieben, das HF-Modul ab. Anschließend
kehren Sie wieder in die Zeile „Modul“ zurück und lö-
sen den Binde-Vorgang wie auf der vorherigen Seite
beschrieben, erneut aus.
Alternativ können Sie aber auch kurz Ihren Sender
ausschalten und in dem nach dem erneuten Ein-
schalten des Senders erscheinenden Hinweisfenster
AUSEIN
Bitte wählen
HF EIN/AUS?
… „AUS“ anwählen …
EIN
Bitte wählen
HF EIN/AUS?
AUS
… und mit einem kurzen Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste bestätigen. Aus der
Grundanzeige wechseln Sie dann wieder in die Zeile
„Modul“ des Menüs »Grundeinstellung Modell« und
lösen erneut den Binde-Vorgang aus.
Löschen einer Bindung
Verfahren Sie wie vorstehend beschrieben und lösen
Sie dann einen Binde-Vorgang aus, OHNE zuvor ei-
nen Empfänger in Bindungsbereitschaft zu versetzen.
EXT. PPM
Aktivieren Sie ggf. das erste Wertefeld der Zeile
„Modul“ mittels Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste und wählen Sie mit den
Auswahltasten anstelle von „HoTT“ „EXT. PPM“ aus.
Parallel zur Wahl von „EXT. PPM“ werden die weite-
ren vier Wertefelder durch die in der Zeile »DSC-Aus-
gang«, siehe Seite 88, vorgewählte Modulationsart
ersetzt:
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
SEL BD1 BD2 BD3 BD4
EXT. PPM
Starlet
2345g/090911
Ebenfalls ausgeblendet werden die Zeilen der nach-
folgend beschriebenen Optionen »HoTT«, »Empfän-
gerausgang«, »HF-Modul« und »Reichweitentest«
und in der Grundanzeige wird anstelle von „HoTT“
„PPM“ eingeblendet:
#02
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
00:00h
Starlet
PPM
H-J Sandbrunner
Empfängerausgang
Steueranordnung
Modul
1
geb.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
Info
n/v
n/v
HoTT
SET SET SET SET
2345g/090911
Empf. Ausgang E12 E08
n/v
n/v
Wie in der Einleitung zum Abschnitt „Binden von
Empfängern“ bereits angedeutet, besteht bei der
mc-32 HoTT sowohl die Möglichkeit, mit diesem
Menüpunkt die Steuerkanäle des Senders innerhalb
eines Empfängers beliebig aufzuteilen wie auch die
Option, die 16 Steuerkanäle des Senders beliebig auf
bis zu vier Empfänger zu verteilen. Dieses Umvertei-
87Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
len wird im Folgenden als „Mapping“ oder „Channel
Mapping“ (Kanalzuordnung) bezeichnet. Wählen Sie
dazu mit den Auswahltasten der linken oder rechten
Touch-Taste den zu „mappenden“ Empfänger an und
tippen Sie dann kurz auf die zen trale SET-Taste der
rechten Touch-Taste.
Kanalzuordnung innerhalb eines Empfängers
Analog zur auf Seite 232 beschriebenen und als
„Channel Mapping“ bezeichneten Kanalzuordnungs-
funktion des »Telemetrie«-Menüs, können Sie auf
einfache Weise in diesem Menüpunkt die an den
Eingängen des Empfängers anliegenden Steuerkanä-
le des Senders beliebig auf die Ausgänge respektive
Servoanschlüsse des in der Spalte BD1 gebundenen
Empfängers aufteilen:
EMPFÄNGERAUSGÄNGE – BIND1
Empf.Eingang 1
Empf.Eingang 2
Empf.Eingang 3
Empf.Eingang 4
Empf.Ausgang 1
Empf.Ausgang 2
Empf.Ausgang 3
Empf.Ausgang 4
Nach Anwahl des gewünschten Ausganges mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste ist
das entsprechende Eingabefeld eingerahmt. Tippen
Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
kurz an. Die aktuelle Einstellung wird invers darge-
stellt. Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der
rechten Touch-Taste den gewünschten Eingangska-
nal respektive Senderausgang, siehe Seite 218, aus.
Hinweis:
Die maximale Anzahl der zur Verfügung stehenden
Zeilen (Ausgänge) entspricht der Anzahl der an den
jeweiligen Empfänger maximal anschließbaren Ser-
vos.
ABER ACHTUNG: Wenn Sie zwei Servos über eine
Steuerfunktion betätigen möchten, wie z. B. bei der
senderseitigen Steuerfunktion 2 (Rollen), die bei Wahl
von „3Sv(2Roll)“ im Menü »Helityp« auf die Steuer-
kanäle 1 + 2 für das linke und rechte Rollservo auf-
geteilt ist, dann wären die korrespondierenden und
damit zu „mappenden“ Senderausgänge (= Eingänge
des Empfängers) in diesem Fall die Kanäle 1 + 2.
Wichtiger Hinweis:
Mit der Option »Senderausgang« des Senders
mc-32 HoTT können die 16 Steuerfunktionen des
Senders ähnlich beliebig vertauscht oder auch meh-
rere Ausgänge mit derselben Steuerfunktion belegt
werden. Der Übersichtlichkeit wegen wird jedoch drin-
gend empfohlen, nur von einer der beiden Optionen
Gebrauch zu machen.
Kanalzuordnung auf weitere Empfänger
Wie zuvor erwähnt, können mit dem Menüpunkt
„Empfängerausgang“ die 16 Steuerkanäle der
mc-
32 HoTT auch beliebig auf bis zu vier Empfänger
aufgeteilt werden, wobei die Nummerierung der Aus-
gänge (Servoanschlüsse) sowie die maximale Anzahl
der zur Verfügung stehenden Zeilen (Ausgänge) der
Anzahl der an den jeweiligen Empfänger maximal
anschließbaren Servos entspricht:
EMPFÄNGERAUSGÄNGE – BIND2
Empf.Eingang 16
Empf.Eingang 16
Empf.Eingang 16
Empf.Eingang 16
Empf.Ausgang 1
Empf.Ausgang 2
Empf.Ausgang 3
Empf.Ausgang 4
Nach Anwahl des gewünschten Ausganges mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste ist
das entsprechende Eingabefeld eingerahmt. Tippen
Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
an. Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt.
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der rechten
Touch-Taste den gewünschten Eingangskanal aus.
Beispielsweise passend zu obigem Beispiel mit den
Rollservos:
EMPFÄNGERKANÄLE – BIND2
Empf.Eingang 1
Empf.Eingang 2
Empf.Eingang 16
Empf.Eingang 16
Empf.Ausgang 1
Empf.Ausgang 2
Empf.Ausgang 3
Empf.Ausgang 4
Hinweis:
Die maximale Anzahl der zur Verfügung stehenden
Zeilen (Ausgänge) entspricht der Anzahl der an den
jeweiligen Empfänger maximal anschließbaren Ser-
vos.
HF-Modul
In dieser Menüzeile können Sie für den aktuellen
Einschaltzeitraum des Senders dessen HF-Abstrah-
lung modellspezifisch manuell ab- und ggf. wieder
einschalten. Beispielsweise um während einer
Modellprogrammierung Strom zu sparen. Mit dem
nächsten Einschalten des Senders wird eine ggf.
vorgenommene Umstellung auf OFF jedoch wie-
der aufgehoben!
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste in die Zeile „HF-
Modul“ und aktivieren Sie mit einem kurzen Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste das
Wertefenster:
Steueranordnung
Modul
1
geb.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
n/v
n/v
HoTT
SEL
Empf. Ausgang E12 E08
n/v
n/v
HF-Modul ein
88
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
Modul
geb.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
geb.
n/v
n/v
HoTT
SEL
Empf. Ausgang E12 E08
n/v
n/v
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
Mit dem Auslösen des Reichweitetests wird die
Ausgangsleistung des Senders signifikant re-
duziert und die grüne, mit RF bezeichnete, LED
rechts neben dem Hauptschalter des Senders be-
ginnt zu blinken und parallel dazu ertönen aku-
stische Signale. Zeitgleich startet die Zeitanzeige
im Senderdisplay rückwärts, und alle 5 Sekunden
ertönt ein 2-fach-Ton.
Ab 5 Sekunden vor Ende des Reichweitetests er-
tönt jede Sekunde ein 3-fach-Ton. Nach Ablauf
des 99 Sekunden währenden Reichweitetests
schaltet der Sender wieder auf volle Ausgangs-
leistung und die grüne, mit RF bezeichnete, LED
rechts neben dem Hauptschalter leuchtet wieder
konstant.
Bewegen Sie sich innerhalb dieser Zeitspanne 6.
vom Modell weg und bewegen Sie währenddes-
sen die Knüppel. Wenn Sie innerhalb einer Entfer-
nung von ca. 50 m zu irgendeinem Zeitpunkt eine
Unterbrechung der Verbindung feststellen, versu-
chen Sie diese zu reproduzieren.
Gegebenenfalls einen vorhandenen Motor ein-7.
schalten, um zusätzlich die Störsicherheit zu über-
prüfen.
Bewegen Sie sich weiter vom Modell weg, solange 8.
bis keine perfekte Kontrolle mehr möglich ist.
Warten Sie an dieser Stelle den Ablauf des Test-9.
zeitraumes mit dem weiterhin betriebsbereiten
Modell ab. Dieses sollte auf Steuerbefehle wie-
der reagieren, sobald der Reichweitetest beendet
ist. Falls dies nicht 100 %-ig der Fall ist, benutzen
Sie das System nicht und kontaktieren Sie den zu-
ständigen Service der Graupner GmbH & Co. KG.
Führen Sie den Reichweitetest vor jedem Flug 10.
durch und simulieren Sie dabei alle Servobewe-
gungen, die auch im Flug vorkommen. Die Reich-
weite muss dabei immer mindestens 50 m am Bo-
den betragen, um einen sicheren Modellbetrieb zu
gewährleisten.
Achtung:
Während des normalen Modellbetriebs keinesfalls
den Reichweitetest am Sender starten!
DSC-Ausgang
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste in die Zeile „DSC-
Ausgang“ und aktivieren Sie mit einem Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste das
Wertefenster:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
SEL
Empf. Ausgang E12 E08
n/v
n/v
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
Nun können Sie mit den rechten Auswahltasten zwi-
schen den drei Modulationsarten „PPM10“, „PPM16“,
„PPM18“ und „PPM24“ auswählen. Mit einem erneu-
ten Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste schließen Sie die Eingabe ab.
Diese Auswahl beeinflusst in erster Linie die Anzahl
der maximal an der DSC-Buchse anliegenden und
somit auch einem an diese Buchse angeschlos-
senen Flugsimulator oder LS-System maximal zur
Verfügung stehenden Steuerkanäle. Bei Wahl von
„PPM10“ sind dies die Kanäle 1 … 5; bei „PPM16“ die
Kanäle 1 … 8, bei „PPM18“ die Kanäle 1 … 9 und bei
Nun können Sie mit den rechten Auswahltasten zwi-
schen AUS und EIN auswählen. Mit erneutem Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
schließen Sie die Eingabe ab.
Reichweitentest
Der integrierte Reichweitetest reduziert die Sende-
leistung derart, dass Sie einen Funktionstest bereits
in einem Abstand von weniger als 100 m durchführen
können.
Führen Sie den Reichweitetest des Graupner-HoTT-
Systems entsprechend den nachfolgenden Anwei-
sungen durch. Lassen Sie sich ggf. von einem Helfer
beim Reichweitetest unterstützen.
Bauen Sie den/die vorzugsweise bereits an den 1.
Sender gebundenen Empfänger, wie vorgesehen,
im Modell ein.
Schalten Sie die Fernsteuerung ein und warten 2.
Sie, bis am bzw. an den Empfänger(n) die grüne
LED leuchtet. Nun können die Servobewegungen
beobachtet werden.
Stellen Sie das Modell so auf ebenen Untergrund 3.
(Pflaster, kurzer Rasen oder Erde), dass die Emp-
fängerantennen mindestens 15 cm über dem Erd-
boden liegen. Es ist deshalb ggf. nötig, das Modell
während des Tests entsprechend zu unterlegen.
Halten Sie den Sender in Hüfthöhe und mit Ab-4.
stand zum Körper. Zielen Sie aber mit der Anten-
ne nicht direkt auf das Modell, sondern drehen
und/oder knicken Sie die Antennenspitze so, dass
sie während des Betriebs senkrecht ausgerich-
tet ist.
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten 5.  der
linken oder rechten Touch-Taste in die Zeile „Test
Reichweite“ und starten Sie den Reichweitetest-
Modus mit einem Antippen der zentralen SET-Tas-
te der rechten Touch-Taste:
89Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
„PPM24“ die Steuerkanäle 1 … 12.
Autorotation
Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand,
bei dem die Hauptrotorblätter anfangs so angestellt
werden, dass die beim Sinkflug den Rotor durchströ-
mende Luft diesen nach dem Windmühlenprinzip auf
entsprechender Drehzahl hält. Die hierbei gespei-
cherte Energie kann dann beim Abfangen des Sink-
fluges durch eine entsprechende Blattverstellung in
„rettenden“ Auftrieb umgesetzt werden.
Durch die Autorotation ist sowohl ein Original- wie
auch ein Modellhubschrauber in der Lage, ohne
Antrieb, z. B. bei Motorausfall, sicher zu landen. Vo-
raussetzung dafür ist jedoch ein gut geschulter und
mit seinem Fluggerät vertrauter Pilot. Schnelle Reak-
tion und ein gutes Augenmaß sind notwendig, da die
vorhandene Drehenergie des Rotors nur einmal zum
Abfangen zur Verfügung steht.
Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebs-
motor bei Autorotation abgestellt sein! Für den Trai-
ningsbetrieb ist es dagegen vorteilhaft, den Motor bei
Autorotation auf Leerlauf zu halten.
Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autoro-
tationsflugphase umgeschaltet, in der die Ansteu-
erungen für „Gas“ und „Pitch“ getrennt und alle
Mischer, die das Gasservo beinhalten, abgeschaltet
werden. Die zugehörigen Parametereinstellungen
werden im Menü »Helikop termix« (siehe ab Seite
176) vorgenommen, siehe auch nachfolgend unter
„Funk tionsweise Autorot K1 Pos.“.
Der Name „Autorotation“ ist für die Phase 1 fest ver-
geben und der in der Grundanzeige und in allen flug-
phasenabhängigen Menüs eingeblendet wird. Dieser
Name kann NICHT geändert werden. Sie können nur
rechts im Display wie auf Seite 56 beschrieben, einen
Schalter zuweisen. Dieser Schalter hat absoluten
Vorrang vor allen weiteren Flugphasenschaltern:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
–––
Autorotation
Mehr zur Flugphasenprogrammierung finden Sie ab
Seite 176, im Abschnitt »Helikoptermischer«.
Autorotation K1-Position
Die Autorotationsflugphase kann auch alternativ
durch einen Schaltpunkt des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels K1 aktiviert werden. Wechseln Sie dazu ggf.
mit den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste in die Zeile „Autorot.K1-Pos.“.
Sobald Sie diese Displayzeile angewählt haben, ist
das Wertefeld oberhalb der am unteren Displayrand
mit STO bezeichneten Spalte eingerahmt:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
STO
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
–––
Autorotation
Autorot. K1-Pos. 0%
–––
Bewegen Sie den K1-Steuerknüppel in die ge-
wünschte Schaltposition und tippen Sie die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste. Der momentane
Wert wird angezeigt, z. B.:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
STO
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
–––
Autorotation
Autorot. K1-Pos. –55%
–––
Wechseln Sie hernach mit den Auswahltasten in die
Spalte über dem Schaltersymbol und weisen Sie
wie auf Seite 56 im Abschnitt „Schalter-, Geber- und
Geberschalterzuordnung“ beschrieben, einen Schal-
ter zu. Vorzugsweise einen der beiden selbst rückstel-
lenden Schalter:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
STO
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
–––
Autorotation
Autorot. K1-Pos. –55%
4I
Sobald nach Schließen dieses Aktivierungsschalters
der Schaltpunkt einmal unterschritten wird, schaltet
das Programm auf „Autorotation“ um und bleibt dann
unabhängig von der K1-Position so lange in dieser
Flugphase, bis der Aktivierungsschalter, in diesem
Beispiel Schalter 4, wieder auf „AUS“ steht.
„Autom. K1 Pos.“ hat Vorrang vor allen anderen Flug-
phasenschaltern.
Die zugehörigen Parametereinstellungen für …
Pitchservos•
Gasservo•
Heckrotorservo•
sowie eine eventuelle Taumelscheibendrehung•
Kreiseleinstellung•
… werden im Menü »Helikoptermix«, Seite 176
vorgenommen.
90
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
Motor-Stopp
Im Rahmen der Autorotations-Einstellungen des
Helikopter-Programms des Senders
mc-32 HoTT
besteht die Möglichkeit, für den Notfall eine „Motor
AUS“-Position für das Gasservo oder den Motorsteller
vorzugeben, siehe Programmiervorschlag auf Seite
314. Wenn Sie jedoch in der Zeile „Gasposition AR“
des Menüs »Helikoptermixer« anstelle einer (Not-)
AUS-Position eine Leerlauf-Position einstellen, um
beispielsweise bei Autorotationsübungen nicht nach
jeder Landung den Motor neu starten zu müssen,
entfällt diese Möglichkeit.
Diese Option ersetzt nun nicht nur die von anderen
Graupner mc- und mx-Sendern bekannte Funktion
„Abschalttrimmung“, sondern kann gleichzeitig auch
als Not-AUS-Funktion genutzt werden, was mit der
„Abschalttrimmung“ nicht möglich war.
Abhängig von der in der Zeile „Pitch min“ des Menüs
»Helikoptertyp« vorgenommenen Wahl „vorne/hin-
ten“ können Sie über einen Schalter mittels der Opti-
on „Motor Stopp“ einen Drehzahlsteller entsprechend
herunterregeln oder ein Servo für die Vergasersteue-
rung in die Motor-AUS (oder auch in die Leerlaufposi-
tion) stellen.
Die Motor-AUS-Position (bzw. Leerlaufeinstellung)
wird in der linken Spalte über dem SEL-Feld vorgege-
ben und ist durch Versuche zu ermitteln.
Der Drehzahlsteller bzw. das Gasservo nehmen diese
voreingestellte Position allerdings nur ein, sobald eine
bestimmte Servoposition bzw. Schaltschwelle unter-
schritten und ein Schalter betätigt wird. Dazu legen
Sie in der mittleren Spalte über dem STO-Feld die
gewünschte Servoposition (Schaltschwelle) fest und
wählen in der rechten Spalte einen für Sie geeigneten
EIN-/AUS-Schalter aus.
Ist der in der mittleren Spalte vorgegebene %-Wert •
größer als die aktuelle Servoposition, d. h., die ak-
tuelle Servoposition befindet sich unter der Schalt-
schwelle, erfolgt die Umschaltung, sobald Sie den
Schalter in die EIN-Position umlegen.
Ist der in der mittleren Spalte vorgegebene %-Wert •
kleiner als die aktuelle Servoposition, d. h., die ak-
tuelle Servoposition befindet sich über der Schalt-
schwelle, reduziert der Drehzahlsteller die Motor-
drehzahl bzw. schließt das Gasservo den Vergaser
erst dann entsprechend der Vorgabe in der linken
Spalte, sobald die Servoposition nach dem Umle-
gen des Schalter in die EIN-Position erstmalig die
Schaltschwelle (max. +150 %) unterschreitet.
In dieser Motor-AUS-Position verharrt der Dreh-
zahlsteller bzw. das Gasservo nun solange, bis
der gewählte Schalter wieder umgelegt und an-
schließend das Gasservo bzw. der Drehzahlsteller
mit dem Gas-/Brems-Steuerknüppel einmal über
die vorprogrammierte Schaltschwelle hinweg be-
wegt wird.
Werkseitig vorgegeben ist in der linken Spalte ein
Wert von -100 % für die „Motor AUS“-Position des
Gasservos und in der mittleren Spalte eine Schalt-
schwelle von +150 % Servoposition:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
DSC-Ausgang PPM10
–––
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
0%
–––
SEL
STO
–––
Motor-Stopp +150%–100%
Programmierung
Um den Vorgabewert der „Motor AUS“-Position
des Gasservos zu ändern, tippen Sie die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste an. Die aktuelle
Einstellung wird invers dargestellt. Stellen Sie nun
mit den Auswahltasten der linken oder rechten Touch-
Taste einen Wert ein, bei welchem der Motor zuver-
lässig „aus“ ist, ohne dass das Gasservo anläuft.
Beispielsweise -125 %:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
DSC-Ausgang PPM10
–––
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
0%
–––
SEL
STO
–––
Motor-Stopp +150%
–125%
Der hohe Vorgabewert in der mittleren Spalte stellt
sicher, dass der Motor über den maximal möglichen
Stellbereich des Servoweges bzw. Drehzahlstellers
hinweg allein mit dem in der rechten Spalte noch
zuzuweisenden Schalter gestoppt werden kann.
Möchten Sie jedoch lieber eine kleinere Schalt-
schwelle setzen, bei deren Unterschreitung das Gas-
servo bzw. der Drehzahlsteller bei geschlossenem
Schalter in die Motor-AUS-Position geschaltet wird,
dann bringen Sie mit dem Gas-/Pitch-Steuerknüppel
und ggf. auch dem Gaslimiter standardmäßig der
rechte seitliche Proportional-Drehschieber das
Gasservo in die von Ihnen gewünschte Position
und tippen dann die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste an:
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
DSC-Ausgang PPM10
–––
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
0%
–––
SEL
STO
–––
Motor-Stopp +100%
–125%
In der Spalte rechts weisen Sie abschließend einen
Schalter zu, mit dem Sie den Motor (im Notfall) direkt
abstellen bzw. die Schaltschwelle aktivieren möchten.
91Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
DSC-Ausgang PPM10
–––
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
0%
–––
SEL
STO
Motor-Stopp
+100%
–125%
8
Hinweise:
Achten Sie unbedingt darauf, dass das Gasservo •
bei Betätigung der Motorstopp-Funktion nicht me-
chanisch anläuft.
Eine Schaltschwelle von mehr als +100 % errei-•
chen Sie, indem Sie vorübergehend den Weg von
Servo 1 im Menü »Servoeinstellung« auf über
100 % vergrößern, und nach Speicherung der
Schaltschwelle wieder auf den ursprünglichen
Wert zurückstellen.
Markierungstaster
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
–––
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
0%
–––
Motor-Stopp
+100%
–125%
8
Markierungstaster
–––
Der Markierungstaster setzt bei Betätigung in die
„Pitch“-Kurve sowie in die Mischerkurven von „K1
Gas“ und „Kanal 1 Heckrotor“ des Menüs »Helimi-
scher« eine Markierung an der momentanen Pitch-
knüppelposition in Form einer gestrichelten senkrech-
ten Linie. Diese Markierung ist hilfreich, um während
der Flugerprobung Kurvenpunkte, z. B. den Schwebe-
flugpunkt, an die richtige Stelle zu setzen.
Als Schalter sollte vorzugsweise einer der beiden
standardmäßig auf den Schalterboards montierten
Momentschalter zugewiesen werden.
Beispiel:
Sie möchten den Schwebeflugpunkt in der Flug-
phase «Schwebe» auf die Mittelstellung des Gas-/
Pitchsteuerknüppels legen, finden aber während der
Flugerprobung den Schwebeflugpunkt noch oberhalb
der Steuermitte. Sie drücken in dieser Position den
Schalter und schauen nach der Landung im Menü
»Helikoptermix«, Seite 176, z. B. in der Pitchkurve,
nach:
Pitch
Kurve
aus
DN
Punkt
Ausgang
Eingang –30%
–30%
?
+
100
O U T P U T
1
Die durchgezogene senkrechte Linie gibt die momen-
tane Steuerknüppelposition wieder. Dessen Position
befindet sich in diesem Beispiel bei einem Steuerweg
von -30 % (= Eingang) und liefert aufgrund der (noch)
linearen Steuerkurve ein Ausgangssignal von eben-
falls -30 % (= Ausgang).
Die gestrichelte senkrechte Linie dagegen gibt die
Steuerknüppelposition wieder, bei der Sie den Mar-
kierungstaster gedrückt haben.
Bewegen Sie den Steuerknüppel auf diese Markie-
rungslinie, um Eingangs- und Ausgangswert für den
gefundenen Schwebeflugpunkt abzulesen. Entspre-
chend werden die Markierungspunkte in den beiden
anderen Mischerkurven abgelesen. Sie können nun
diese drei Kurven gegebenenfalls wechselseitig modi-
fizieren, um den Schwebefl ugpunkt zu korrigieren. In
diesem einfachen Beispiel kann der Kurvenpunkt „1“
in der Kurvenmitte angehoben werden auf den Aus-
gangswert, den Sie für den Schwebeflugpunkt aus
der Grafik für Pitch ermittelt haben.
Einschaltwarnung
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
–––
Autorot. K1-Pos.
0%
–––
Motor-Stopp
+100%
–125%
8
Markierungstaster
–––
Einschaltwarnung
Wenn Sie in dieser Zeile einen Schalter, einen Ge-
berschalter oder einen der logischen Schalter, wie auf
Seite 56 im Abschnitt „Schalter-, Geber- und Geber-
schalterzuordnung“ beschrieben, zuweisen, wird beim
Einschalten des Senders die entsprechende Schal-
ter- bzw. Geberposition abgefragt und gegebenenfalls
in der Grundanzeige eine Warnanzeige eingeblendet.
In Kombination mit den logischen Schaltern sind
nahezu beliebige Schalterstellungen beim Senderein-
schalten abrufbar:
#02
0:00h
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
00:00h
M
V
!Warnung!
Starlet
H-J Sandbrunner
Auto Trimm
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
–––
–––
Motor-Stopp
+100%
–125%
8
Markierungstaster
–––
Einschaltwarnung
Auto Trimm
Die Option „Auto Trimm“ ermöglicht Ihnen, ein Mo-
92
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
dell schnell und unkompliziert zu trimmen, z. B. im
Rahmen eines Erstfluges oder auch nach (größeren)
Reparaturen oder dergleichen.
Üblicherweise wird im Rahmen derartiger Testflüge
zunächst mit den Knüppeln soweit gegengesteuert,
bis der gewünschte Flugzustand hergestellt ist, wobei
mehr oder weniger gleichzeitig versucht wird, mit den
Trimmgebern die Steuerknüppel wieder zu „entlas-
ten“.
Genau hier setzt die Option „Auto Trimm“ an: Nach
Justierung der gewünschten Fluglage über die Steu-
erfunktionen 2 … 4 (Quer, Höhe und Seite) wird
der der Funktion „Auto Trimm“ zugewiesene Schal-
ter idealerweise einer der standardmäßig auf den
Schalterboards montierten Momentschalter EINMAL
betätigt. Im Moment der Schalterbetätigung werden
die Abweichungen der Steuerknüppel von der Neu-
trallage festgestellt und als Trimmwert übernommen.
Dies erfolgt jedoch nicht schlagartig, sondern inner-
halb etwa 1 Sekunde. Während dieser Zeitspanne
sollten Sie nach dem Betätigen des Schalters auch
die Steuerknüppel wieder in die Normallage zurück-
führen.
Hinweise:
Achten Sie darauf, dass sich während der Schal-•
terzuweisung die Steuerknüppel für Quer, Höhe
und Seite in ihrer Neutralposition befinden, da an-
sonsten deren Abweichungen von der Neutralpo-
sition bereits als Trimmwert in den Trimmspeicher
übernommen werden.
Da JEDE Betätigung des Auto-Trimm-Schalters •
kumulierend wirkt, sollten Sie nach Abschluss ei-
nes „Auto Trimm“-Fluges den gewählten Auto-
Trimm-Schalter aus Sicherheitsgründen wieder
deaktivieren. Andernfalls besteht nämlich die Ge-
fahr, dass die „Auto Trimm“-Funktion auch mal ver-
sehentlich betätigt wird.
93Für Ihre Notizen
94
Programmbeschreibung - Modelltyp | Flächenmodell
In diesem Menü wird der „Modelltyp“ des einzu-
programmierenden Modells festgelegt. Gleichzeitig
werden dadurch alle für den festgelegten Modelltyp
charakteristischen Mischer, Koppelfunktionen etc. für
die nachfolgende Programmierung aktiviert:
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an:
Motor an K1
Nach Anwahl der Zeile „Motor an K1“ mit den Aus-
wahltasten  der linken oder rechten Touch-Taste
ist das entsprechende Eingabefeld eingerahmt.
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an. Die aktuelle Einstellung wird invers
dargestellt. Wählen Sie nun mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste zwischen folgenden vier
Möglichkeiten aus:
„kein“: Sie verwenden ein Modell ohne
Antrieb.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch!“,
siehe Seite 30, ist deaktiviert und
das Untermenü „Bremseinstel-
lungen“ des Menüs »Flächenmi-
scher« (ab Seite 172) steht unein-
geschränkt zur Verfügung.
„Gas min.hinten“: Die Leerlaufposition des Gas-/
Bremsklappensteuerknüppels
(K1) befindet sich hinten, d. h. zum
Piloten hin.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch!“,
siehe Seite 30, sowie die Op-
tion „Motor-Stopp“ des Menüs
»Grundeinstellung Modell«,
siehe Seite 81, sind aktiviert und
das Untermenü „Bremseinstel-
lungen“ des Menüs »Flächenmi-
scher«, ab Seite 172, steht nur
dann zur Verfügung, wenn in der
Spalte „Motor“ des Menüs »Pha-
seneinstellung«, Seite 142 für
die aktuell aktive Flugphase „nein“
eingetragen ist.
„Gas min. vorn“: Die Leerlaufposition des Gas-/
Bremsklappensteuerknüppels
(K1) befindet sich vorn, d. h. vom
Piloten weg.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch!“,
siehe Seite 30, sowie die Op-
tion „Motor-Stopp“ des Menüs
»Grundeinstellung Modell«,
siehe Seite 90, sind aktiviert und
das Untermenü „Bremseinstel-
lungen“ des Menüs »Flächenmi-
scher«, ab Seite 172, steht nur
dann zur Verfügung, wenn in der
Spalte „Motor“ des Menüs »Pha-
seneinstellung«, Seite 142 für
die aktuell aktive Flugphase „nein“
eingetragen ist.
Hinweise:
Achten Sie während der Programmierung un-•
bedingt darauf, dass ein angeschlossener Ver-
brennungs- oder Elektromotor nicht unbe-
absichtigt anläuft. Unterbrechen Sie ggf. die
Treibstoffversorgung bzw. klemmen Sie den
Antriebsakku zuvor ab.
Die K1-Trimmung wirkt entsprechend Ihrer Wahl •
„normal“ oder nur „hinten“ oder „vorne“, also ent-
weder über den ganzen Steuerweg oder nur in der
jeweiligen Leerlaufrichtung.
Leitwerk
Nach Anwahl der Zeile »Leitwerk« mit den Auswahl-
tasten  der linken oder rechten Touch-Taste ist
das entsprechende Eingabefeld eingerahmt.
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an. Die aktuelle Einstellung wird invers
dargestellt. Wählen Sie nun mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste den auf Ihr Modell zutreffen-
den Typ aus:
„normal“: Das Höhen- und Seitenruder wird
über jeweils nur ein Servo betätigt.
„V-Leitwerk“: Die Höhen- und Seitenrudersteu-
erung erfolgt über zwei getrennt
angelenkte, V-förmig angeordnete
Ruder. Die Koppelfunktion für die
Seiten- und Höhenrudersteuerung
wird vom Programm automatisch
übernommen. Das Verhältnis des
Seiten- zu-Höhenruderanteils wird
Modelltyp
Modelltypfestlegung für Flächenmodelle
95Programmbeschreibung - Modelltyp | Flächenmodell
über das Menü »Dual Rate / Expo«,
Seite 120 eingestellt, die Servowege
im Menü »Servoeinstellung«, Seite
102.
Besteht darüber hinaus der Wunsch,
den Seitenruderausschlag auch
differenzieren zu können, dann sollte
das V-Leitwerk alternativ über das
Menü »Kreuzmischer«, Seite 206
angesteuert werden. Dann aber
muss hier als Leitwerkstyp „normal“
eingestellt sein.
„Delta/Nurfl.“: Die Quer- und Höhenrudersteuerung
erfolgt über ein oder zwei Servos je
Tragflächenhälfte. Die Höhenruder-
trimmung wirkt jedoch auch bei Wahl
von „2QR 2WK“ siehe unten nur
auf die Servos 2 + 3.
„2 HR Sv 3+8“: Diese Option ist für Modelle mit zwei
Höhenruderservos gedacht. Bei
Höhenruderbetätigung läuft das am
Ausgang 8 angeschlossene Servo
parallel zum Servo 3. Die Höhenru-
dertrimmung wirkt auf beide Servos.
Hinweis zu „2 HR Sv 3+8“:
Ein Geber, der dem Eingang 8 im
Menü »Gebereinstellung« zugewie-
sen ist, ist aus Sicherheitsgründen
dann softwareseitig vom Servo „8“
getrennt, d. h. unwirksam.
Querruder/Wölbklappen
Nach Anwahl der Zeile »Querruder/Wölbklappen«
mit den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste ist das entsprechende Eingabefeld ein-
gerahmt.
über den „Gas-/Bremsklappensteuerknüppel“ be-
tätigt werden, sofern dieser nicht anderweitig, z. B.
für bestimmte Bremseinstellungen, siehe Menü
»Flächenmischer«, Seite 172 benutzt wird. Dazu
müssten Sie lediglich in Menü »Gebereinstel-
lung«, Seite 108 dem Eingang 6 den „Geber 1“
zuweisen. (Falls Sie die Wölbklappen lieber über
Schalter betätigen wollen, empfiehlt sich einer der
Zwei- bzw. Drei-Funktionsschalter des Senders.)
Bremse Offset
Diese Funktion dürfte sowohl für Segelflug- und Elek-
tromodelle wie auch für Modelle mit Verbrennungs-
motor und Landeklappen von Interesse sein.
Die im Menü »Flächenmischer« in der Zeile
»Brems einstellungen« beschriebenen Mischer kön-
nen durch den K1-Steuerknüppel („Eingang 1“) oder
einem anderen Bedienelement des Senders, welches
einem der Eingänge 7, 8 oder 9 des Menüs »Geber-
einstellung« zugewiesen wurde, betätigt werden.
Belassen Sie in letzterem Fall jedoch in der Spalte
„Typ“ des Menüs »Gebereinstellung« die Standard-
vorgabe „GL“, damit der ausgewählte Geber flugpha-
senunabhängig wirkt.
In der Mehrzahl der Fälle wird wohl die Auswahl auf
dem voreingestellten „Eingang 1“ verbleiben und die
Bremse über den nicht neutralisierenden K1-Steuer-
knüppel bedient.
Eine Verwendung des Eingangs 7, 8 oder 9 ermög-
licht jedoch, die Bremse alternativ auch über einen
der Zusatzfunktionsgeber zu betätigen, wenn der K1-
Knüppel anderweitig belegt ist.
Der Neutralpunkt (Offset) kann an eine beliebige Stel-
le gelegt werden: Bewegen Sie dazu den Geber des
Einganges 1, 7, 8 oder 9 in die Position, bei der sich
die Landeklappen in Neutralstellung befinden sollen,
und legen Sie abschließend diesen „Offset“-Punkt
über STO fest:
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an. Die aktuelle Einstellung wird invers
dargestellt. Wählen Sie nun mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste die Anzahl der in dem einzu-
programmierenden Modell vorhandenen Tragflächen-
servos ein, und zwar:
Zur Auswahl
stehen
belegter Steuerkanal
1QR 2
1QR 1WK 2 | 6
2QR 2 + 5
2QR 1WK 2 + 5 | 6
2QR 2WK 2 + 5 | 6 + 7
2QR 4WK 2 + 5 | 6 + 7 / 9 + 10
4QR 2WK 2 + 5 / 11 + 12 | 6 + 7
4QR 4WK 2 + 5 / 11 + 12 | 6 + 7 / 9 + 10
Abhängig von dieser Vorgabe werden im Menü »Flä-
chenmischer«, ab Seite 172, die jeweils benötigten
Mischer und deren Einstellmöglichkeiten aktiviert.
Tipps:
Sowohl im Menü »• Phasentrimm« wie auch im
Menü »Flächenmischer«, Seite 172 lassen sich
die Wölbklappenstellungen für alle Flächenklap-
penpaare (QR, QR2, WK und WK2) flugphasenab-
hängig trimmen.
Die Wölbklappenfunktion aller Flächenklappen-•
paare (QR und QR2, WK und WK2) kann auch
96
Programmbeschreibung - Modelltyp | Flächenmodell
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
STO
Wird der Offset-Punkt nicht ganz ans Ende des Ge-
berweges gelegt, so ist der Rest des Weges bis zu
dessen Anschlag „Leerweg“, d. h., dieser „Leerweg“
beeinflusst nicht länger einen der unter »Bremsein-
stellungen« im Menü »Flächenmischer« vorhan-
denen Mischer. Dieser Leerweg stellt sicher, dass
auch bei geringen Abweichungen vom Endanschlag
des Bremsklappengebers alle Bremseinstellungen
auf „Neutral“ stehen bleiben. Gleichzeitig wird der
wirksame Geberweg automatisch wieder auf 100 %
gespreizt.
Tipp:
Das für die Betätigung eventuell vorhandener Tragflä-
chenstörklappen vorgesehene Servo schließen Sie
vorzugsweise an dem Empfängerausgang an, der
von dem Bremseingangskanal betätigt wird, also z. B.
das Störklappenservo an den (freien) Empfängeraus-
gang 8, wenn Sie für die „Bremse“ Eingang 8 gewählt
haben usw.. Ein zweites Störklappenservo betreiben
Sie am einfachsten über einen freien Mischer.
97Für Ihre Notizen
98
Programmbeschreibung - Helikoptertyp
Helikoptertyp
Modelltypfestlegung für Hubschraubermodelle
In diesem Menü wird der „Modelltyp“ des einzu-
programmierenden Modells festgelegt. Gleichzeitig
werden dadurch alle für den festgelegten Modelltyp
charakteristischen Mischer, Koppelfunktionen etc. für
die nachfolgende Programmierung aktiviert:
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an:
Taumelscheibentyp
Abhängig von der Anzahl der Servos für die Pitch-
steuerung wird zur Ansteuerung der Taumelscheibe
eine entsprechende Programmvariante benötigt.
Ebenfalls beeinflusst wird inzwischen diese Wahl
auch von der Art der Ansteuerung der Taumelschei-
benservos: Da Flybar-Systeme im Regelfall keine
senderseitigen Taumelscheibenmischer benötigen, ist
beim Einsatz eines solchen Systems, völlig unabhän-
gig von der tatsächlichen Anzahl der Taumelschei-
benservos, als Taumelscheibentyp üblicherweise
„1 Servo“ zu wählen. Beachten Sie in diesem Zu-
sammenhang aber unbedingt die Ihrem Flybar-
System beiliegenden Einstellhinweise, da Sie
ansonsten riskieren, dass Ihr Heli ggf. unfliegbar
wird.
Nach der Anwahl der Zeile »Taumelscheibentyp«
mit den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste ist das Auswahlfeld eingerahmt:
TS-Linearisierung
Taumelscheibentyp
aus
1 Servo
Rotor-Drehrichtung
rechts
HELIKOPTERTYP
Pitch min. hinten
SEL
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an. Die aktuelle Anzahl an Pitch-Servos
wird invers dargestellt. Nun mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste die benötigte Variante festle-
gen:
„1 Servo“: Sie verwenden ein Flybar-System
oder die Taumelscheibe wird über je
ein Roll- und Nickservo gekippt. Die
Pitchsteuerung erfolgt über ein sepa-
rates Servo.
(Da bei Hubschraubermodellen,
die nur mit 1 Pitchservo betrieben
werden, die insgesamt drei Taumel-
scheibenservos für Pitch, Nicken und
Rollen ebenso OHNE senderseitige
Mischung der Funktionen betrieben
werden wie üblicherweise bei Flybar-
Systemen, wird infolgedessen der
Menüpunkt »TS-Mischer« aus dem
Multifunktionsmenü ausgeblendet.)
„2 Servo“: Die Taumelscheibe wird für die Pitch-
steuerung durch zwei Rollservos
axial verschoben; die Nicksteuerung
wird durch eine mechanische Aus-
gleichswippe entkoppelt.
„3Sv(2Roll)“: Symmetrische Dreipunktansteuerung
der Taumelscheibe über drei, um
jeweils 120 ° versetzte Anlenkpunkte,
mit denen ein Nickservo (vorn oder
hinten) und zwei Rollservos (seitlich
links und rechts) verbunden sind. Für
die Pitchsteuerung verschieben alle
drei Servos die Taumelscheibe axial.
„3Sv (140)“: Asymmetrische Dreipunktansteue-
rung der Taumelscheibe über drei An-
lenkpunkte, mit denen ein Nickservo
(hinten) und zwei Rollservos (seitlich
links und rechts vorne) verbunden
sind. Für die Pitchsteuerung verschie-
ben alle drei Servos die Taumelschei-
be axial.
„3Sv(2Nick)“: Symmetrische Dreipunktansteuerung
wie zuvor, jedoch um 90 ° gedreht,
ein Rollservo seitlich und zwei Nick-
servos vorn und hinten.
„4Sv (90°)“: Vierpunktansteuerung der Taumel-
scheibe über jeweils zwei Roll- und
zwei Nickservos.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet auf „1 Servo“
zurück.
Taumelscheibentyp: 1 Servo
2
Taumelscheibentyp: 2 Servos
2
1
99Programmbeschreibung - Helikoptertyp
Taumelscheibentyp: 3 Servos (2 Roll)
3
1
2
Taumelscheibentyp: 3 Servos (140°)
3
1
2
Taumelscheibentyp: 3 Servos (2 Nick)
3
2
1
Taumelscheibentyp: 4 Servos (90°) 2 Nick / 2 Roll
2
5
1
3
Hinweis:
Die TS-Mischanteile sind bis auf die Ausnahme der
Vorgabe „1 Servo“ im Menü »TS-Mischer«, Seite
208, einzustellen.
TS-Linearisierung
Nach der Anwahl der Zeile »TS-Linearisierung« mit
den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste ist das Auswahlfeld eingerahmt:
TS-Linearisierung
Taumelscheibentyp
aus
1 Servo
Rotor-Drehrichtung
rechts
HELIKOPTERTYP
Pitch min. hinten
SEL
Die Eingabe „ja“ verhindert unerwünschte Nebenef-
fekte wie z. B. Pitch-Veränderung bei Betätigen der
Rollfunktion oder Spannungen zwischen den Gestän-
gen der Taumelscheibenservos.
Solche Spannungen können dann entstehen, wenn
die betroffenen Servos aufgrund unterschiedlicher
Wegeinstellungen voneinander abweichende Stellwe-
ge erzeugen.
Die Linearisierung bedarf einer gewissen Umgewöh-
nungsphase, denn um den gesamten Drehweg des
Servoarms zu linearisieren, wird der Servoweg bei
kleinen Ausschlägen ähnlich einer ausgeprägten
Expo-Einstellung entsprechend verringert.
Rotor Drehrichtung
Nach der Anwahl der Zeile »Rotor-Drehrichtung«
mit den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste ist das Auswahlfeld eingerahmt:
TS-Linearisierung
Taumelscheibentyp
aus
1 Servo
Rotor-Drehrichtung
rechts
HELIKOPTERTYP
Pitch min. hinten
SEL
In der Zeile »Rotor-Drehrichtung« wird der Hauptro-
tordrehsinn nach einem Antippen der zentralen SET-
Taste mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
eingegeben:
„rechts“: Von oben gesehen dreht der Hauptrotor im
Uhrzeigersinn.
„links“: Von oben gesehen dreht der Hauptrotor
gegen den Uhrzeigersinn.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet um auf
„rechts“.
rechts-
drehend
links-
drehend
Diese Angabe ist erforderlich, damit die Mischer für
den Drehmoment- und Leistungsausgleich sinn-
gemäß richtig arbeiten können, und zwar im Menü
»Helikoptermix«:
Pitch,
K1 Gas,
K1 Heckrotor,
Heckrotor Gas,
Roll Gas,
Roll Heckrotor,
Pitch Gas,
Nick Gas,
Nick Heckrotor.
100
Programmbeschreibung - Helikoptertyp
Pitch min
Nach der Anwahl der Zeile »Pitch min.« (Pitch mi-
nimum) mit den Auswahltasten  der linken oder
rechten Touch-Taste ist das Auswahlfeld eingerahmt:
TS-Linearisierung
Taumelscheibentyp
aus
1 Servo
Rotor-Drehrichtung
rechts
HELIKOPTERTYP
Pitch min. hinten
SEL
In der Zeile »Pitch min.« wird die Betätigungsrich-
tung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels an Ihre Steu-
ergewohnheiten angepasst. Von dieser Einstellung
hängen die Funktionen aller anderen Optionen des
Helikopterprogramms ab, soweit sie die Gas- und
Pitchfunktion betreffen, also z. B. die Gaskurve, Leerl-
auftrimmung, Heckrotormischer usw..
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste an. Die Betätigungsrichtung des Gas-/Pitch-
Steuerknüppels wird invers dargestellt. Nun mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste die benötigte
Variante festlegen:
Pitch
Es bedeuten:
„vorn“: minimale Pitcheinstellung, wenn sich der
Pitchknüppel (K1) „vorn“, also vom Piloten
weg, befindet.
„hinten“: minimale Pitcheinstellung, wenn sich der
Pitchknüppel (K1) „hinten“, also beim Pi-
loten befindet.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet auf „hinten“
um.
Hinweise:
Die K1-Trimmung wirkt nur auf das Gasservo. •
Standardmäßig ist der so genannte „Gaslimiter“ •
gesetzt, siehe ab Seite 117, mit dem über den
Eingang „GL16“ im Menü »Gebereinstellung«
das Gasservo getrennt von den Pitchservos in
Richtung Vollgas begrenzt werden kann.
Da Sie üblicherweise Ihre Modelle mit der glei-•
chen Pitch-min-Richtung betreiben werden, kön-
nen Sie im „senderspezifischen“ Menü »allge-
meine Einstellungen«, Seite 258, diese Angabe
bereits vorwählen. Diese Vorgabe wird beim An-
legen eines neuen Modellspeichers in das Menü
»Helitkopteryp« automatisch übernommen und
kann dann wie beschrieben aber auch wieder mo-
dellspezifisch angepasst werden.
Expo Gaslimit
Nach der Anwahl der Zeile »Expo Gaslimit« mit den
Auswahltasten  der linken oder rechten Touch-
Taste ist das Auswahlfeld eingerahmt:
TS-Linearisierung
aus
Rotor-Drehrichtung
rechts
HELIKOPTERTYP
Pitch min. hinten
SEL
Expo Gaslimit 0%
Der Funktion „Gaslimit“, die im Menü »Gebereinstel-
lung«, siehe Seite 117, beschrieben wird, kann eine
exponentielle Kurvencharakteristik zugeschrieben
werden.
Mit den Auswahltasten ist ein Wert zwischen Pitch
-100 % und +100 % für den Progressionsgrad einstell-
bar.
Sinnvoll z. B., wenn der Gaslimiter standardmä-
ßig der rechte seitliche Proportional-Drehschie-
ber gleichzeitig die Leerlaufeinstellung regulieren
soll. Weitere Details zum Gaslimiter siehe Menü
»Gebereinstellung«, ab Seite 112.
Beispiel zweier Expo-Gaslimit-
Kurvencharakteristiken für 100 %
Servoweg:
durchgezogene Linie:
negative Expo-Werte;
gestrichelte Linie:
positive Expo-Werte
   
Gaslim. Warnung
Rotordrehrichtung
rechts
HELIKOPTERTYP
Pitch min hinten
SEL
Expo Gaslimit 0%
Gaslim. Warnung –70%
Beim Einschalten des Senders werden Sie bei zu
weit geöffnetem Vergaser akustisch und durch eine
Displayanzeige gewarnt:
Gas
zu
hoch!
Über die Option »Gaslim. Warnung« können Sie die
101Programmbeschreibung - Helikoptertyp
kritische Position des Gasservos variabel zwischen
0 % und -100 % einstellen, oberhalb der diese War-
nung erfolgen soll. Als Bezugspunkt dient die in die-
sem Menü vorgegebene Pitchminimum-Position des
Steuerknüppels „vorn“ oder „hinten“.
Standardmäßig ist -70 % Steuerweg vorgesehen.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet einen geän-
derten Wert auf den Standardwert um.
102
Programmbeschreibung - Servoeinstellung
normal
umgekehrt
normal
umgekehrt
Spalte 3 „Mitte“
Die Servo-Mittenverstellung ist zur Anpassung von
Servos, die nicht dem Standard entsprechen (Servo-
Mittelstellung bei einer Impulslänge von 1,5 ms bzw.
1500 µs), sowie für geringfügige Anpassungen, z. B.
bei der Feinjustierung der Neutrallage von Rudern am
Modell, vorgesehen.
Unabhängig von den Trimmradn und eventuellen
Mischereinstellungen kann die Neutralstellung im
Bereich von -125 bis +125 % innerhalb des Servo-
weges von maximal ±150 % verschoben werden. Die
Einstellung bezieht sich unabhängig von allen ande-
ren Trimm- und Mischereinstellungen immer direkt auf
das betreffende Servo.
Beachten Sie, dass es bei
extremeren Verstellungen
der Neutrallage zu einseitig
eingeschränkten Servo-
wegen kommen kann, da
sowohl aus elektronischen
wie mechanischen Gründen
der Gesamtweg auf ±150 %
limitiert ist.
Gleichzeitiges Antippen der
Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen Ein-
gabefeld den Wert wieder auf „0 %“ zurück.
rechten Touch-Taste die gewünschte Spalte an-
wählen und ggf. den zugehörigen Geber aus der
Mittelstellung bewegen um asymmetrische Ein-
stellung durchführen zu können.
Die zentrale 3. SET-Taste der rechten Touch-Tas-
te kurz antippen. Das entsprechende Eingabefeld
wird invers dargestellt.
Mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste 4.
gewünschten Wert einstellen.
Die zentrale 5. SET-Taste der rechten Touch-Taste
kurz antippen, um die Eingabe zu beenden.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten 6.  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ggf. vorge-
nommene Einstellungen auf den jeweiligen Stan-
dardwert zurück.
Wichtig:
Die Ziffern der Servobezeichnungen beziehen sich
auf die an den entsprechenden Empfängerausgän-
gen angeschlossenen Servos, solange keine Vertau-
schung der Sender- und/oder Empfängerausgänge
vorgenommen wurde. Daher beeinflusst auch eine
Änderung der Steueranordnung nicht die Nummerie-
rung der Servos.
Spalte 2 „Umk“
Die Servodrehrichtung wird an die praktischen Gege-
benheiten im jeweiligen Modell angepasst, sodass bei
der Montage der Steuergestänge und Anlenkungen
keinerlei Rücksicht auf den vorgegebenen Drehsinn
der Servos genommen werden muss. Die Laufrich-
tung wird symbolisiert durch die Zeichen „=>“ und
„<=“. Die Servodrehrichtung ist vor dem Einstellen der
nachfolgenden Optionen festzulegen!
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt die Laufrichtung
auf „=>“ zurück.
In diesem Menü werden die Parameter, die aus-
schließlich das jeweilige Servo betreffen, eingestellt,
und zwar die Servodrehrichtung, die Neutralstellung,
der Servo weg und dessen Limitierung.
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Servoeinstellung
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Servoeinstellung
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an:
0%
100%Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Servo 5
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
Beginnen Sie mit der Einstellung von Servos grund-
sätzlich in der linken Spalte!
Grundsätzliche Bedienschritte:
Mit den Auswahltasten 1.  der linken oder rech-
ten Touch-Taste das gewünschte Servo 1 … 16
anwählen.
Ggf. mit den Auswahltasten 2.  der linken oder
Servoeinstellung
Servorichtung, -mitte, -weg und -begrenzung
103Programmbeschreibung - Servoeinstellung
Spalte 4 „– Weg +“
+100%
100%Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Servo 5
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
In dieser Spalte wird der Servoweg symmetrisch oder
asymmetrisch für jede Seite eingestellt. Der Einstell-
bereich beträgt 0 … 150 % des normalen Servowe-
ges. Die eingestellten Werte beziehen sich dabei auf
die Einstellungen in der Spalte „Mitte“.
Zur Einstellung eines symmetrischen, d. h. steuersei-
tenunabhängigen Weges, ist der zugehörige Geber
(Steuerknüppel, Proportionalgeber oder Schalter) in
eine Position zu bringen, in welcher der markierende
Rahmen beide Seiten der Wegeinstellung umschließt.
Hinweis:
Ggf. ist im Menü »Gebereinstellung« , siehe Seite
108 bzw. 112, einem an einen der Steuerkanäle 5 …
16 angeschlossenen Servo erst ein Geber zuzuwei-
sen.
Zur Einstellung eines asymmetrischen Weges ist der
betreffende Geber (Steuerknüppel, Proportionalgeber
oder Schalter) auf die einzustellende Seite zu bewe-
gen, sodass der markierende Rahmen nur den zu
verändernden Wert umschließt.
Mit einem kurzen Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste aktivieren Sie die Werte-
Einstellung. Das Werte-Feld wird invers dargestellt.
Mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste ver-
ändern Sie Werte. Mit einem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste beenden Sie die
Eingabe wieder.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen Ein-
gabefeld veränderte Parameter auf 100 % zurück.
Wichtig:
Im Unterschied zum Menü »Gebereinstellung«
beziehen sich alle Einstellungen dieses Menüs aus-
schließlich auf das betreffende Servo, unabhängig
davon, wie das Steuersignal für dieses Servo zustan-
dekommt, also entweder direkt von einem Steuer-
knüppel oder über beliebige Mischerfunktionen.
Die nebenstehende Abb.
zeigt ein Beispiel einer
seitenabhängigen Servo-
wegeinstellung: -50 % und
+150 %.
Geberweg
Servoweg
Spalte 5 „Begrenzung“
Die Spalte „- Begr. +“ erreichen Sie, indem Sie den
markierenden Rahmen mit der Auswahltaste der
linken oder rechten Touch-Taste über die Spalte „–
Weg +“ hinaus nach rechts verschieben:
+100%
100%Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Servo 5
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
Zur Einstellung einer symmetrischen, d. h. steuer-
seiten unabhängigen Begrenzung, ist der zugehörige
Geber (Steuerknüppel, Proportionalgeber oder Schal-
ter) in eine Position zu bringen, in welcher der mar-
kierende Rahmen beide Seiten der Wegeinstellung
umschließt.
Zur Einstellung eines asymmetrischen Weges ist der
betreffende Geber (Steuerknüppel, Proportionalgeber
oder Schalter) auf die einzustellende Seite zu bewe-
gen, sodass der markierende Rahmen nur den zu
verändernden Wert umschließt.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen
Eingabefeld den Wert wieder auf „0 %“ zurück.
Beispiel:
Ein Servo wird getrennt von zwei Gebern über Mi-
scher angesteuert und kann aus modellspezifischen
Gründen nur einem maximalen Servoweg von 100 %
folgen, weil beispielsweise das Seitenruder bei mehr
als 100 % am Höhenruder mechanisch anlaufen
würde.
Solange nur jeweils ein Geber benutzt wird, ist das
auch weiter kein Problem. Problematisch wird es nur,
wenn sich die Signale bei gleichzeitiger Benutzung
beider Geber (z. B. Quer- und Seite) zu einem Ge-
samtweg von mehr als 100 % addieren. Die Anlen-
kungen und die Servos könnten (zu) extrem belastet
werden …
Um hier vorzubeugen, sollte unbedingt der Weg per
individueller Wegbegrenzung bzw. Limitierung ent-
sprechend begrenzt werden. Im Falle des als Beispiel
verwendeten Seitenruders wäre dies da wie ange-
nommen das Ruder bei 100 % bereits anläuft ein
geringfügig unter 100 % liegender Wert.
104
Programmbeschreibung - Knüppeleinstellung | Flächenmodell
Die beiden Kreuzknüppel sind mit einer digitalen
Trimmung ausgestattet. Drehen der Trimmräder ver-
stellt mit jedem „Klick“ die Neutralposition der Kreuz-
knüppel um einen bestimmten Wert.
Die momentane Position wird jeweils im Display
angezeigt und die Verstellung auch akustisch durch
akustische Signale „hörbar“ gemacht. Während des
Fluges die Mittenposition wiederzufinden ist daher
auch ohne Blick auf das Display problemlos: Bei
Überfahren der Mittenposition wird eine kurze Bewe-
gungspause eingelegt.
Die aktuellen Trimmwerte werden automatisch bei
einem Modellspeicherplatzwechsel abgespeichert.
Des Weiteren wirkt die digitale Trimmung innerhalb
eines Modellspeicherplatzes mit Ausnahme der
Trimmung des Gas-/Brems-Steuerknüppels, pauschal
Steuerfunktion „K1“ (Kanal 1) genannt wahlweise
global, d. h. gleichermaßen in allen Flugphasen, oder
flugphasenspezifisch. Diese Festlegung „Global“ oder
„Phase“ erfolgt in dem hier zu beschreibenden Menü
»Knüppeleinstellung«, wobei die K1-Trimmung soft-
wareseitig generell auf „Global“, d. h. flugphasenunab-
hängig festgelegt ist.
In der Grundanzeige wird diese Vorgabe durch eine
Art „Schatten“ bei den Trimmbalken visualisiert:
Schatten eingeblendet = global,•
Schatten ausgeblendet = flugphasenabhängig.•
In der nachfolgenden Abbildung ist passend zur
Abbildung in der rechten Spalte die Höhenruder-Trim-
mung beim standardmäßig vorgegebenen Mode 1
links flugphasenabhängig dargestellt:
Knüppeleinstellung
Einstellung der Steuerknüppel 1 bis 4
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Graubele
H-J Sandbrunner
Normal
RX-SPG:4.9V
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Knüppelein-
stellung« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Global
Kanal 1
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Dieses auf Flächenmodelle abgestimmte Menü er-
laubt, die Trimmwirkung der vier digitalen Trimmrad zu
bestimmen und den Steuerfunktionen 1 bis 4 wahl-
weise eine „Verlangsamung“ zuzuweisen.
Mit den Auswahltasten der linken oder rechten Touch-
Taste wird zur gewünschten Zeile gewechselt. Nach
Anwahl des entsprechenden Funktionsfeldes und
einem anschließenden kurzen Antippen der zentra-
len SET-Taste der rechten Touch-Taste wird in dem
danach invers erscheinenden Feld die gewünschte
Einstellung mit den Auswahltasten der rechten Touch-
Taste vorgenommen.
Trimm
Mit Ausnahme von „Kanal 1“ kann in dieser Spalte die
Trimmwirkung der digitalen Trimmgeber von „global“
auf „Phase“ (und umgekehrt) umgestellt werden, z. B.:
Global
Kanal 1
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Phase
„Global“: Die Stellung des betreffenden Trimmrads
wirkt über alle ggf. programmierten Flug-
phasen, Seite 140, hinweg „global“ auf das
jeweilige Modell.
„Pase“: Die Stellung des betreffendenTrimmrads
wirkt phasenspezifisch und wird bei einem
Wechsel der Flugphase automatisch abge-
speichert, sodass die gefundene Einstel-
lung bei einem Wechsel zurück wieder zur
Verfügung steht.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet zurück auf
„Global“.
Trimmschritte
Die vier digitalen Trimmräder verschieben den Neu-
tralpunkt des jeweiligen Steuerknüppels bei jedem
„Klick“ um eine hier einstellbare Schrittweite in die
jeweilige Richtung, wobei der maximale Trimmweg
unabhängig von der gewählten Zahl an Trimmschrit-
ten immer ca. ±30 % des Steuerweges beträgt.
Nach Anwahl der Spalte „Trimmschr.“ (Trimmschritte)
und des gewünschten Timmgebers mit den Auswahl-
105Programmbeschreibung - Knüppeleinstellung | Flächenmodell
tasten  der linken oder rechten Touch-Taste ist
das entsprechende Eingabefeld eingerahmt, z. B.:
Global
Kanal 1
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Phase
Tippen Sie kurz die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste an. Die aktuelle Einstellung wird invers
dargestellt. Wählen Sie nun mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste den gewünschten Wert zwi-
schen 1 und 10 aus. Beispielsweise:
Global
Kanal 1
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
Phase
8
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven Feld
eine ggf. vorgenommene Änderung auf „4“ zurück.
Zeit
In der Spalte „Zeit“ kann die Bewegungsgeschwin-
digkeit ggf. für jede der Bewegungsrichtungen der
Steuerknüppel 1 bis 4 getrennt beeinflusst werden.
Das oder die zugehörigen Servos folgen dann einem
schnellen Positionswechsel des Gebers nur noch
entsprechend verzögert. Diese Zeitverzögerung wirkt
direkt auf die Steuerfunktion und daher auch gleicher-
maßen auf alle von dieser Funktion angesteuerten
Servos.
Die Zeit ist symmetrisch für beide Seiten oder ge-
trennt für jede Steuerrichtung zwischen 0 s und 9,9 s
programmierbar. Im letzteren Fall ist der zugehörige
Steuerknüppel auf die entsprechende Seite zu bewe-
gen, damit das inverse Feld, in dem der gewünschte
Wert verändert werden soll, zwischen beiden Rich-
tungen wechselt beispielsweise um auch bei (zu)
schneller Bewegung des K1-Knüppels ein sanftes
Hochlaufen des Antriebsmotors zu gewährleisten:
Global
Kanal 1
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Trimm
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
Phase
8
1.1s
Das Abstellen des Motors hingegen sollte aus Sicher-
heitsgründen immer „sofort“ möglich sein.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven Feld
eine ggf. vorgenommene Änderung auf „0.0s“ zurück.
106
Programmbeschreibung - Knüppeleinstellung | Helikopter
Die beiden Kreuzknüppel sind mit einer digitalen
Trimmung ausgestattet. Drehen der Trimmräder ver-
stellt mit jedem „Klick“ die Neutralposition der Kreuz-
knüppel um einen bestimmten Wert.
Die momentane Position wird jeweils im Display
angezeigt und die Verstellung auch akustisch durch
akustische Signale „hörbar“ gemacht. Während des
Fluges die Mittenposition wiederzufinden ist daher
auch ohne Blick auf das Display problemlos: Bei
Überfahren der Mittenposition wird eine kurze Bewe-
gungspause eingelegt.
Die aktuellen Trimmwerte werden automatisch bei
einem Modellspeicherplatzwechsel abgespeichert.
Des Weiteren wirkt die digitale Trimmung innerhalb ei-
nes Modellspeicherplatzes mit Ausnahme der Trim-
mung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels wahlweise
global, d. h. gleichermaßen in allen Flugphasen, oder
flugphasenspezifisch. Diese Festlegung „Global“ oder
„Phase“ erfolgt in dem hier zu beschreibenden Menü
»Knüppeleinstellung«, wobei die Gas-Trimmung
softwareseitig generell auf „Global“, d. h. flugpha-
senunabhängig festgelegt ist.
In der Grundanzeige wird diese Vorgabe durch eine
Art „Schatten“ bei den Trimmbalken visualisiert:
Schatten eingeblendet = global,•
Schatten ausgeblendet = flugphasenabhängig.•
In der nachfolgenden Abbildung ist beispielhaft die
Nick-Trimmung beim standardmäßig vorgegebenen
Mode 1 links flugphasenabhängig dargestellt:
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
H-J Sandbrunner
Normal
#02
Starlet
RX-SPG:4.9V
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
Knüppeleinstellung
Einstellung der Steuerknüppel 1 bis 4
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Knüppelein-
stellung« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Knüppeleinst.
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Gas Lim
Gas
Rollen
Nicken
Heckrotor
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Dieses auf Helikoptermodelle abgestimmte Menü
erlaubt die Trimmwirkung der vier digitalen Trimmrad
zu bestimmen und den Steuerfunktionen 1 bis 4 wahl-
weise eine „Verlangsamung“ zuzuweisen.
Mit den Auswahltasten der linken oder rechten Touch-
Taste wird zur gewünschten Zeile gewechselt. Nach
Anwahl des entsprechenden Funktionsfeldes und
einem anschließenden kurzen Antippen der zentra-
len SET-Taste der rechten Touch-Taste wird in dem
danach invers erscheinenden Feld die gewünschte
Einstellung mit den Auswahltasten der rechten Touch-
Taste vorgenommen.
Trimmung
Die Einstellvarianten sind auf die Belange von Hub-
schraubermodelle zugeschnitten, weshalb in der
Zeile „Gas“ umgeschaltet werden kann zwischen:
Gas
Rollen
Nicken
Heckrotor
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Gas Lim
„Gas Lim“: (Gaslimit)
Die K1-Trimmung wirkt als Leerlauftrim-
mung, wenn mit der Funktion „Gaslimit“,
siehe Menü »Gebereinstellung«, Seite
117 der Motor zum Starten geregelt wird.
„Gas AR“: (Gas Autorotation)
Die K1-Trimmung wirkt als Leerlauftrim-
mung ausschließlich in der Flugphase
«Autorot».
Damit kann die im Menü »Helikoptermi-
scher« Seite 176 prinzipiell (fest) vorge-
gebene AR-Gasposition, z. B. während
Autorotationsübungen, mit dem Leerlauf-
Trimmrad „variiert“ werden.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten
 oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) schaltet zurück auf „Gas Lim“.
„Pitch“: Die K1-Trimmung wirkt aufgrund der
internen Kopplung gleichermaßen auf
alle vorhandenen Pitchservos, ohne das
Gasservo zu beeinflussen.
In den Zeilen „Roll“, „Nick“ und „Heckrotor“ hingegen
kann die Trimmwirkung der zugehörigen digitalen
Trimmgeber von „Global“ auf „Phase“ und umgekehrt
umgestellt werden, z. B.:
107Programmbeschreibung - Knüppeleinstellung | Helikopter
Gas
Rollen
Nicken
Heckrotor
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Gas Lim
Phase
„Global“: Die Stellung des betreffenden Trimmrads
wirkt über alle ggf. programmierten Flug-
phasen, Seite 140, hinweg „global“ auf
das jeweilige Modell.
„Phase“: Die Stellung des betreffenden Trimmrads
wirkt phasenspezifisch und wird bei ei-
nem Wechsel der Flugphase automatisch
abgespeichert, sodass die gefundene Ein-
stellung bei einem Wechsel zurück wieder
zur Verfügung steht.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet zurück auf
„Global“.
Trimmschritte
Die vier digitalen Trimmräder verschieben den Neu-
tralpunkt des jeweiligen Steuerknüppels bei jedem
„Klick“ um eine hier einstellbare Schrittweite in die
jeweilige Richtung, wobei der maximale Trimmweg
unabhängig von der gewählten Zahl an Trimmschrit-
ten immer ca. ±30 % des Steuerweges beträgt.
Nach Anwahl der Spalte „Trimmschr.“ und des ge-
wünschten Timmgebers mit den Auswahltasten 
der linken oder rechten Touch-Taste ist das entspre-
chende Eingabefeld eingerahmt, z. B.:
Gas
Rollen
Nicken
Heckrotor
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Gas Lim
Phase
Tippen Sie kurz die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste an. Die aktuelle Einstellung wird invers
dargestellt. Wählen Sie nun mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste den gewünschten Wert zwi-
schen 0 und 10 aus, beispielsweise:
Gas
Rollen
Nicken
Heckrotor
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
Gas Lim
Phase
8
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven Feld
eine ggf. vorgenommene Änderung auf „4“ zurück.
Zeit
In der Spalte „Zeit“ kann die Bewegungsgeschwin-
digkeit ggf. für jede der Bewegungsrichtungen der
Steuerknüppel 1 bis 4 getrennt beeinflusst werden.
Das oder die zugehörigen Servos folgen dann einem
schnellen Positionswechsel des Gebers nur noch
entsprechend verzögert. Diese Zeitverzögerung wirkt
direkt auf das Gebersignal und daher auch gleicher-
maßen auf alle von dem betreffenden Geber ange-
steuerten Servos.
Die Zeit ist symmetrisch für beide Seiten oder ge-
trennt für jede Steuerrichtung zwischen 0 s und 9,9 s
programmierbar. Im letzteren Fall ist der zugehörige
Steuerknüppel auf die entsprechende Seite zu bewe-
gen, damit das inverse Feld, in dem der gewünschte
Wert verändert werden soll, zwischen beiden Rich-
tungen wechselt.
Beispiel:
Bei der Taumelscheibenansteuerung werden z. B. bei
der Steuerbewegung „Pitch“ bei einer „3Sv (2Roll)-
Taumelscheibe“ alle drei Servos angesteuert. Das
Servo in der Mitte hat jedoch einen längeren Weg
zurückzulegen als die beiden Servos am kürzeren
Hebel.
Bei hastiger Steuerung von „Pitch“ wird das (Nick-)
Servo in der Mitte dem Steuerbefehl nicht so schnell
folgen können als die beiden (Roll-)Servos am
kürzeren Hebel. Dadurch wird kurzzeitig eine Steu-
erbewegung in Richtung „Nick“ bewirkt. Wird jedoch
die Zeit für die Funktion „Pitch“ soweit reduziert, dass
sie mindestens der Stellzeit des Servos in der Mitte
entspricht, dann erreichen immer alle drei Servos
gleichzeitig den gewünschten Ausschlag. Die erfor-
derlichen Verzögerungszeiten betragen typischerwei-
se nur wenige 1/10 s. Beispielsweise:
Gas
Rollen
Nicken
Heckrotor
Trimm
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
Gas Lim
Phase
8
4.4s
0.0s
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven Feld
eine ggf. vorgenommene Änderung auf „0.0s“ zurück.
108
Programmbeschreibung - Gebereinstellung | Flächenmodell
Gebereinstellung
Grundsätzliche Bedienschritte der Geber- und Schalterzuordnung
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Gebereinstel-
lung« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Neben den beiden Kreuzknüppeln für die Steuerfunk-
tionen 1 bis 4 ist der Sender mc-32 HoTT serien-
mäßig mit weiteren Bedienelementen ausgestattet:
zwei 3-Stufen-Schalter•
zwei 2-Stufen-Schalter•
zwei entriegelbare 2-Stufen-Schalter•
zwei selbstrückstellende 2-Stufen-Schalter•
drei Proportional-Schieber auf der Mittelkonsole, •
im Menü mit SR1 … 3 bezeichnet,
zwei seitliche „Drehschieber, im Menü mit SD1 •
und 2 bezeichnet,
zwei versenkbare Drehgeber, im Menü mit DG2 •
und 4 bezeichnet, sowie
drei walzenförmige Drehgeber, im Menü mit DG1, •
DG3 und DG5 bezeichnet.
Im Gegensatz zu den beiden Kreuzknüppeln, welche
bei einem mit dem Modelltyp „Flächenmodell“ neu
initialisierten Modellspeicher ohne weiteres Zutun
bereits auf die an den Empfängerausgängen 1 … 4
angeschlossenen Servos einwirken, sind die vorste-
hend erwähnten „weiteren“ Bedienelemente prinzipi-
ell erst einmal inaktiv.
Daraus resultiert u. a., dass sich im Lieferzustand der
Anlage wie bereits auf Seite 67 erwähnt wie auch
nach der Initialisierung eines neuen Modellspeichers
mit dem Modelltyp „Flugmodell“ und dessen „Binding“
an den zum Einbau vorgesehenen Empfänger nur die
an den Empfänger ausgängen 1 … 4 angeschlosse-
nen Servos über die beiden Steuerknüppel bewegen
lassen, an den Steckplätzen 5 bis maximal 16 ange-
schlossene Servos dagegen erst einmal stetig in ihrer
Mittelstellung verharren.
Auch wenn dies auf den ersten Blick eher unkomfor-
tabel zu sein scheint …, ist doch nur so gewährleis-
tet, dass Sie einerseits völlig frei unter den „weiteren“
Bedienelementen auswählen können und Ihnen
andererseits das „Deaktivieren“ nicht benötigter Be-
dienelemente erspart bleibt, denn:
Ein nicht benötigtes Bedienelement hat auch bei
irrtümlicher Bedienung nur dann keinen Einfluss
auf Ihr Modell, wenn es inaktiv, also keiner Funkti-
on zugewiesen ist.
Allein Ihren Bedürfnissen folgend, können Sie des-
halb diese „weiteren“ Bedienelemente in diesem
Menü »Gebereinstellung« völlig wahlfrei jedem
beliebigen Funktionseingang, Seite 54 zuweisen. D. h.
aber ebenso, dass jedes einzelne dieser Bedienele-
mente bei Bedarf auch gleichzeitig mehreren Funkti-
onen zugeteilt werden kann. So kann beispielsweise
derselbe Kippschalter, den Sie in diesem Menü ei-
nem Eingang zuweisen, gleichzeitig im Menü »Uhren
(allg.)« den „Uhren“ als Ein-/Aus-Schalter zugewie-
sen werden usw..
Des Weiteren sind alle Eingänge wahlweise global
oder flugphasenspezifisch zu belegen, sofern in den
Menüs »Phaseneinstellung«, Seite 142, und »Pha-
senzuweisung«, Seite 148, Flugphasen definiert
wurden. Die den jeweiligen Flugphasen zugewiese-
nen Namen erscheinen dann in der vorletzten Bild-
schirmzeile, z. B. «normal».
Grundsätzliche Bedienschritte
Mit den Auswahltasten 1.  der linken oder rech-
ten Touch-Taste den gewünschten Eingang „E5 …
E16“ anwählen.
Ggf. mit den Auswahltasten 2.  der linken oder
rechten Touch-Taste in die gewünschte Spalte
wechseln.
Die zentrale 3. SET-Taste der rechten Touch-Tas-
te kurz antippen. Das entsprechende Eingabefeld
wird invers dargestellt.
Gewünschtes Bedienelement betätigen bzw. mit 4.
den Auswahltasten der rechten Touch-Taste ge-
wünschten Wert einstellen.
Die zentrale 5. SET-Taste der rechten Touch-Taste
kurz antippen, um die Eingabe zu beenden.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten 6.  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ggf. vorge-
nommene Einstellungen auf den jeweiligen Stan-
dardwert zurück.
Spalte 2 „Typ“
Analog zum zuvor beschriebenen Menü »Knüppel-
ein stellung« kann in dieser Spalte gewählt werden,
ob die weiteren Einstellungen des jeweiligen Ein-
ganges „GL(obal)“ oder „PH(asenspezifisch)“ (und
umgekehrt) wirken sollen. Wählen dazu Sie mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste in
der Spalte „Typ“ die gewünschten Eingänge 5 bis 16
an., z. B.:
109Programmbeschreibung - Gebereinstellung | Flächenmodell
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
„GL“: Die Einstellungen des jeweiligen Eingangs
wirken über alle ggf. programmierten Flug-
phasen hinweg „global“ auf den jeweiligen
Modellspeicher.
„PH“: Die Einstellungen dieses Eingangs wirken
phasenspezifisch und müssen deshalb ggf.
getrennt in jeder Flugphase vorgenommen
werden.
Hinweis:
Näheres zu Flugphasen siehe Seite 140.
Spalte 3 „Geber- oder Schalterzuordnung“
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste einen der Eingänge 5 bis
16 an.
Geberzuordnung
Wechseln Sie mit den Auswahltasten in die Spalte
über SEL. Nach anschließendem Antippen der zen-
tralen SET-Taste der rechten Touch-Taste zur Aktivie-
rung der Geberzuweisung erscheint im Display der
Hinweis:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0% 0.0 0.0
0%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr ---
Offset
GL
Normal
Bitte gewünschten
Geber bewegen
Betätigen Sie nun den gewünschten Geber: Das
Hinweisfenster wird wieder ausgeblendet und statt-
dessen erscheint im Wertefenster die Bezeichnung
des ausgewählten Gebers:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
SR2 ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
Alternativ können Sie bei eingeblendetem Hinweis-
fensters, siehe oben, ein weiteres Mal die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste antippen:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste den gewünschten Geber
aus einer Liste aus, sofern der entsprechende Steck-
platz auf der Senderplatine belegt ist, oder schalten
Sie um auf „fr“, wenn der Eingang von einem Geber
abgekoppelt werden soll. In diesem Fall und auch
wenn ein nicht vorhandener Geber zugewiesen wur-
de, steht das zugehörige Servo dieses Einganges in
Neutralstellung und ist nur noch über Mischer ansteu-
erbar:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
SR2 ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
Schalterzuordnung
Falls der Eingang wie ein Schaltmodul betätigt wer-
den soll, können Sie jedem Eingang alternativ auch
einen Schalter zuweisen.
Über einen einfachen Schalter, siehe Anhang, kann
zwischen zwei Endwerten hin und her geschaltet
werden, z. B. Motor EIN/AUS.
Über einen 2-Weg-Moment- oder Kippschalter, siehe
Anhang, erreichen Sie die gleiche Wirkung wie mit
einem 2-Kanal-Schaltmodul, z. B. Motor AUS/HALB/
VOLL.
Wechseln Sie mit den Auswahltasten in die Spalte
über dem Schaltersymbol
. Mit kurzem Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
aktivieren Sie die Möglichkeit der Zuordnung eines
Schalters:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0% 0.0 0.0
0%
0.0 0.0
0%
0.0 0.0
GL
GL
GL
---
f
f
f
Offset
GL fr
Normal
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Kippen Sie den gewünschten einfachen Kippschalter
von der „AUS“- in die „EIN“-Position bzw. weisen Sie
ausgehend von der Mittelstellung eines 3-Stufen-
Schalters eine Schaltrichtung zu vorzugsweise sollte
dies die „zweite“ sein. D. h., möchten Sie z. B. eine
Funktion nach vorne, also vom Körper weg, zwei-
110
Programmbeschreibung - Gebereinstellung | Flächenmodell
stufig einschalten, dann beginnen Sie von der Mitte
ausgehend, mit der Richtung vom Körper weg!
Im Display erscheint daraufhin die Schalternummer
zusammen mit einem Symbol, welches die jeweilige
Schaltrichtung anzeigt. Gleichzeitig erscheint in der
Fußzeile ein weiteres Schaltersymbol anstelle des
SEL-Feldes, z. B.:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL ---
Normal
7
Stellen Sie den 3-Stufen-Schalter zurück in die Mitte.
Verschieben Sie nun ggf. den Markierungsrahmen
nach links, in die Spalte über dem neuen Schalter-
symbol, tippen wiederum kurz die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste an und weisen, wieder aus-
gehend von der Mittelstellung, nun die andere Schalt-
richtung zu.
Im Display wird nun die jeweilige Schalternummer mit
einem Schaltsymbol, das die Schaltrichtung anzeigt,
eingeblendet, z. B.:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Geber oder Schalter löschen
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) bei aktivierter
Geber- bzw. Schalterzuordnung siehe Abbildungen
oben setzt den betreffenden Eingang wieder auf „fr“
bzw. „---“ zurück.
Tipps:
Achten Sie beim Zuordnen der Schalter auf die •
gewünschte Schaltrichtung und achten Sie auch
darauf, dass alle nicht benötigten Eingänge „frei“
bleiben bzw. wieder auf „frei“ gestellt werden, um
Fehlbedienung über nicht benötigte Geber auszu-
schließen.
Über die nachfolgend beschriebene Wegeinstel-•
lung kann auch bei der Zuweisung eines Schalters
die jeweilige Endposition beeinflusst werden.
Spalte 4 „Offset“
Die Steuermitte des jeweiligen Gebers, d. h. seinen
Nullpunkt, ändern Sie in dieser Spalte. Der Verstellbe-
reich liegt zwischen -125 % und +125 %.
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen
Eingabefeld den Wert wieder auf „0 %“ zurück.
Spalte 5 „– Weg +“
In dieser Spalte wird der Geberweg symmetrisch oder
asymmetrisch für jede Seite eingestellt. Der Einstell-
bereich beträgt ±125 % des normalen Servoweges.
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste einen der Eingänge 5 bis
16 an.
Zur Einstellung eines symmetrischen, d. h. steuersei-
tenunabhängigen Weges, ist das betreffende Bedien-
element (Geber oder Schalter) ggf. in eine Position zu
bringen, in welcher der markierende Rahmen beide
Seiten der Wegeinstellung umschließt:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Zur Einstellung eines asymmetrischen Weges ist das
betreffende Bedien element (Geber oder Schalter) ggf.
auf die einzustellende Seite zu bewegen, sodass der
markierende Rahmen nur den zu verändernden Wert
umschließt:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Mittels Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste aktivieren Sie die Werte-Einstellung. Das
bzw. die Werte-Felder werden invers dargestellt. Mit
den Auswahltasten der rechten Touch-Taste verän-
dern Sie Werte:
0%
E5
E6
E7
E8
Typ
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
+111%
+111%
111Programmbeschreibung - Gebereinstellung | Flächenmodell
0%
E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
+88%
Mit einem weiteren kurzen Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste beenden Sie die
Eingabe wieder.
Negative und positive Parameterwerte sind möglich,
um die Geberrichtung bzw. Wirkrichtung entspre-
chend anpassen zu können.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen Ein-
gabefeld veränderte Parameter auf +100 % zurück.
Wichtig:
Im Unterschied zur Servowegeinstellung wirkt die
Steuerwegeinstellung jedoch auf alle davon abgehen-
den Misch- und Koppelfunktionen, d. h. letztendlich
auf alle Servos, die über den betreffenden Geber
betätigt werden können.
Spalte 6 „Zeit“
Jeder der Funktionseingänge 5 … 16 kann mit einer
symmetrischen oder asymmetrischen Zeitverzöge-
rung zwischen 0 und 9,9 s versehen werden.
Verschieben Sie den Markierungsrahmen mit der
Auswahltaste der linken oder rechten Touch-Taste
über die Spalte „– Weg +“ hinaus nach rechts.
Zur Einstellung einer symmetrischen, d. h. steuersei-
tenunabhängigen Zeitverzögerung, ist das betref-
fende Bedienelement (Geber oder Schalter) ggf. in
eine Position zu bringen, in welcher der markierende
Rahmen beide Seiten der Zeiteinstellung umschließt:
0%
+111%E5
E6
E7
E8
Typ
+111%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Zur Einstellung einer asymmetrischen Zeitverzöge-
rung ist der betreffende Geber (Proportionalgeber
oder Schalter) ggf. auf die einzustellende Seite zu
bewegen, sodass der markierende Rahmen nur den
zu verändernden Wert umschließt:
0%
+111%E5
E6
E7
E8
Typ
+111%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Mittels kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste aktivieren Sie die Werte-Einstel-
lung. Das Werte-Feld wird invers dargestellt. Mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste verändern
Sie Werte im Bereich von 0,0 bis 9,9 s.
Mit einem weiteren kurzen Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste beenden Sie die
Eingabe wieder.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen
Eingabefeld veränderte Parameter auf 0.0 zurück.
112
Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
Gebereinstellung
Grundsätzliche Bedienschritte der Geber- und Schalterzuordnung
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Gebereinstel-
lung« des Multifunktionsmenüs:
Knüppeleinst.
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Servoeinstellung
Gebereinstellung
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
E15 GL
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
fr ---
GL16 GL
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
SD1 ---
Neben den beiden Kreuzknüppeln für die Steuerfunk-
tionen 1 bis 4 ist der Sender mc-32 HoTT serien-
mäßig mit weiteren Bedienelementen ausgestattet:
zwei 3-Stufen-Schalter•
zwei 2-Stufen-Schalter•
zwei entriegelbare 2-Stufen-Schalter•
zwei selbstrückstellende 2-Stufen-Schalter•
drei Proportional-Schieber auf der Mittelkonsole, •
im Menü mit SR1 … 3 bezeichnet,
zwei seitliche „Drehschieber, im Menü mit SD1 •
und 2 bezeichnet,
zwei versenkbare Drehgeber, im Menü mit DG2 •
und 4 bezeichnet, sowie
drei walzenförmige Drehgeber, im Menü mit DG1, •
DG3 und DG5 bezeichnet.
Im Gegensatz zu den beiden Kreuzknüppeln, welche
auch bei einem mit dem Modelltyp „Hubschrauber“
neu initialisierten Modellspeicher ohne weiteres
Zutun nur auf die an den Empfängerausgängen 1 …
4 sowie 6 angeschlossenen Servos einwirken, sind
die vorstehend erwähnten „weiteren“ Bedienelemen-
te mit Ausnahme des standardmäßig ebenfalls auf
Servo 6 einwirkenden rechten seitlichen Proportional-
schiebers, in diesem Menü als SD1 bezeichnet (Gas-
limiter) prinzipiell erst einmal inaktiv.
Daraus resultiert u. a., dass sich im Lieferzustand der
Anlage wie bereits auf Seite 67 erwähnt wie auch
nach der Initialisierung eines neuen Modellspeichers
mit dem Modelltyp „Helikopter“ und dessen „Binding“
an den zum Einbau vorgesehenen Empfänger nur
die an den Empfänger ausgängen 1 … 4 angeschlos-
senen Servos sowie abhängig von der Stellung
des Gaslimiters auch das Servo 6 über die beiden
Steuerknüppel bewegen lassen. An den Steckplätzen
5 und 7 bis 15 angeschlossene Servos dagegen erst
einmal stetig in ihrer Mittelstellung verharren.
Auch wenn dies auf den ersten Blick eher unkomfor-
tabel zu sein scheint …, ist doch nur so gewährleis-
tet, dass Sie einerseits völlig frei unter den „weiteren“
Bedienelementen auswählen können und Ihnen
andererseits das „Deaktivieren“ nicht benötigter Be-
dienelemente erspart bleibt, denn:
Ein nicht benötigtes Bedienelement hat auch bei
irrtümlicher Bedienung nur dann keinen Einfluss
auf Ihr Modell, wenn es inaktiv, also keiner Funkti-
on zugewiesen ist.
Allein Ihren Bedürfnissen folgend, können Sie des-
halb diese „weiteren“ Bedienelemente in diesem
Menü »Gebereinstellung« völlig wahlfrei jedem
beliebigen Funktionseingang, Seite 54 zuweisen. D. h.
aber ebenso, dass jedes einzelne dieser Bedienele-
mente bei Bedarf auch gleichzeitig mehreren Funkti-
onen zugeteilt werden kann. So kann beispielsweise
derselbe Kippschalter, den Sie in diesem Menü ei-
nem Eingang zuweisen, gleichzeitig im Menü »Uhren
(allg.)« den „Uhren“ als Ein-/Aus-Schalter zugewie-
sen werden usw..
Des Weiteren sind alle Eingänge wahlweise global
oder flugphasenspezifisch zu belegen, sofern in den
Menüs »Phaseneinstellung«, Seite 142, und »Pha-
senzuweisung«, Seite 148, Flugphasen definiert
wurden. Die den jeweiligen Flugphasen zugewiese-
nen Namen erscheinen dann in der vorletzten Bild-
schirmzeile, z. B. «normal».
Hinweis:
Der Eingang 6 hat bei einem Hubschraubermodell
grundsätzlich „frei“ zu bleiben. Siehe dazu auch unter
„Gas“ auf der nächsten Doppelseite.
Grundsätzliche Bedienschritte
Mit den Auswahltasten 1.  der linken oder rech-
ten Touch-Taste den gewünschten Eingang E5,
Gas6, Gyr7, E8 … E15 oder GL16 anwählen.
Ggf. mit den Auswahltasten 2.  der linken oder
rechten Touch-Taste die gewünschte Spalte an-
wählen.
Die zentrale 3. SET-Taste der rechten Touch-Tas-
te kurz antippen. Das entsprechende Eingabefeld
wird invers dargestellt.
Gewünschtes Bedienelement betätigen bzw. mit 4.
den Auswahltasten der rechten Touch-Taste ge-
wünschten Wert einstellen.
Die zentrale 5. SET-Taste der rechten Touch-Taste
kurz antippen, um die Eingabe zu beenden.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten 6.  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ggf. vorge-
nommene Einstellungen auf den jeweiligen Stan-
dardwert zurück.
113Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
de, steht das zugehörige Servo dieses Einganges in
Neutralstellung und ist nur noch über Mischer ansteu-
erbar:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
SR2 ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
Schalterzuordnung
Falls der Eingang wie ein Schaltmodul betätigt wer-
den soll, können Sie jedem Eingang alternativ auch
einen Schalter zuweisen.
Über einen einfachen Schalter, siehe Anhang, kann
zwischen zwei Endwerten hin und her geschaltet
werden, z. B. Motor EIN/AUS.
Über einen 2-Weg-Moment- oder Kippschalter, siehe
Anhang, erreichen Sie die gleiche Wirkung wie mit
einem 2-Kanal-Schaltmodul, z. B. Motor AUS/HALB/
VOLL.
Wechseln Sie mit den Auswahltasten in die Spalte
über dem Schaltersymbol
. Mit kurzem Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
aktivieren Sie die Möglichkeit der Zuordnung eines
Schalters:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0% 0.0 0.0
0%
0.0 0.0
0%
0.0 0.0
GL
GL
GL
---
f
f
f
Offset
GL fr
Normal
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Kippen Sie den gewünschten einfachen Kippschalter
von der „AUS“- in die „EIN“-Position bzw. weisen Sie
ausgehend von der Mittelstellung eines 3-Stufen-
Spalte 2 „Typ“
Analog zum zuvor beschriebenen Menü »Knüppel-
ein stellung« kann in dieser Spalte gewählt werden,
ob die weiteren Einstellungen des jeweiligen Ein-
ganges „GL(obal)“ oder „PH(asenspezifisch)“ (und
umgekehrt) wirken sollen. Wählen dazu Sie mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste in
der Spalte „Typ“ die gewünschten Eingänge 5 bis 16
an., z. B.:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
„GL“: Die Einstellungen des jeweiligen Eingangs
wirken über alle ggf. programmierten Flug-
phasen hinweg „global“ auf den jeweiligen
Modellspeicher.
„PH“: Die Einstellungen dieses Eingangs wirken
phasenspezifisch und müssen deshalb ggf.
getrennt in jeder Flugphase vorgenommen
werden.
Hinweis:
Näheres zu Flugphasen siehe Seite 142.
Spalte 3 „Geber- oder Schalterzuordnung“
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste einen der Eingänge 5,
Gas6, Gyr7, 8 … 15 oder GL16 an.
Geberzuordnung
Wechseln Sie mit den Auswahltasten in die Spalte
über SEL. Nach anschließendem Antippen der zen-
tralen SET-Taste der rechten Touch-Taste zur Aktivie-
rung der Geberzuweisung erscheint im Display der
Hinweis:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0% 0.0 0.0
0%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr ---
Offset
GL
Normal
Bitte gewünschten
Geber bewegen
Betätigen Sie nun den gewünschten Geber: Das
Hinweisfenster wird wieder ausgeblendet und statt-
dessen erscheint im Wertefenster die Bezeichnung
des ausgewählten Gebers:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
SR2 ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
Alternativ können Sie bei eingeblendetem Hinweis-
fensters, siehe oben, ein weiteres Mal die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste antippen:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste den gewünschten Geber
aus einer Liste aus, sofern der entsprechende Steck-
platz auf der Senderplatine belegt ist, oder schalten
Sie um auf „fr“, wenn der Eingang von einem Geber
abgekoppelt werden soll. In diesem Fall und auch
wenn ein nicht vorhandener Geber zugewiesen wur-
114
Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
Schalters eine Schaltrichtung zu vorzugsweise sollte
dies die „zweite“ sein. D. h., möchten Sie z. B. eine
Funktion nach vorne, also vom Körper weg, zwei-
stufig einschalten, dann beginnen Sie von der Mitte
ausgehend, mit der Richtung vom Körper weg!
Im Display erscheint daraufhin die Schalternummer
zusammen mit einem Symbol, welches die jeweilige
Schaltrichtung anzeigt. Gleichzeitig erscheint in der
Fußzeile ein weiteres Schaltersymbol anstelle des
SEL-Feldes, z. B.:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL ---
Normal
7
Stellen Sie den 3-Stufen-Schalter zurück in die Mitte.
Verschieben Sie nun ggf. den Markierungsrahmen
nach links, in die Spalte über dem neuen Schalter-
symbol, tippen wiederum kurz die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste an und weisen, wieder aus-
gehend von der Mittelstellung, nun die andere Schalt-
richtung zu.
Im Display wird nun die jeweilige Schalternummer mit
einem Schaltsymbol, das die Schaltrichtung anzeigt,
eingeblendet, z. B.:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) bei aktivierter
Schalterzuordnung siehe Abbildung oben setzt den
Eingang wieder auf „fr“ bzw. „---“ zurück.
Tipps:
Achten Sie beim Zuordnen der Schalter auf die •
gewünschte Schaltrichtung und achten Sie auch
darauf, dass alle nicht benötigten Eingänge „frei“
bleiben bzw. wieder auf „frei“ gestellt werden, um
Fehlbedienung über nicht benötigte Geber auszu-
schließen.
Über die nachfolgend beschriebene Wegeinstel-•
lung kann auch bei der Zuweisung eines Schalters
die jeweilige Endposition beeinflusst werden.
Spalte 4 „Offset“
Die Steuermitte des jeweiligen Gebers, d. h. seinen
Nullpunkt, ändern Sie in dieser Spalte. Der Verstellbe-
reich liegt zwischen -125 % und +125 %.
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen
Eingabefeld den Wert wieder auf „0 %“ zurück.
Spalte 5 „– Weg +“
In dieser Spalte wird der Geberweg symmetrisch oder
asymmetrisch für jede Seite eingestellt. Der Einstell-
bereich beträgt ±125 % des normalen Servoweges.
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste einen der Eingänge E5,
Gas6, Gyr7, E8 … E15 oder GL16 an.
Zur Einstellung eines symmetrischen, d. h. steuersei-
tenunabhängigen Weges, ist der betreffende Geber
(Proportionalgeber oder Schalter) in eine Position zu
bringen, in welcher der markierende Rahmen beide
Seiten der Wegeinstellung umschließt:
0%
E5 +88%
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+111%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Zur Einstellung eines asymmetrischen Weges ist der
betreffende Geber (Proportionalgeber oder Schalter)
auf die einzustellende Seite zu bewegen, sodass der
markierende Rahmen nur den zu verändernden Wert
umschließt:
0%
+100%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Mittels kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste aktivieren Sie die Werte-Einstel-
lung. Das Werte-Feld wird invers dargestellt. Mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste verändern
Sie Werte:
0%
E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
+111%
+111%
115Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
„Gas6“
0%
E5 +88%
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+111%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
0.0 0.0
SET
Auch im Heli-Programm lassen sich den einzelnen
Eingängen im Prinzip alle vorhandenen Geber (Pro-
portionalgeber und Schalter zuordnen.
Zu beachten ist jedoch dabei, dass einige der in
diesem Menü zur Verfügung stehenden Eingänge
durch hubschrauberspezifische Funktionen bereits
vorbelegt sind und deshalb über diese nicht frei ver-
fügt werden kann.
So ist der Empfängerbelegung auf Seite 65 z. B. zu
entnehmen, dass das Gasservo bzw. der Drehzahl-
steller eines elektrisch angetriebenen Hubschraubers
am Empfängerausgang „6“ anzuschließen, der Steu-
erkanal „6“ also der Leistungsregelung des Motors
vorbehalten ist.
Im Gegensatz zu einem Flächenflugzeug wird jedoch
das Gasservo bzw. der Drehzahlsteller nicht direkt
vom Steuerknüppel oder einem anderen Geber,
sondern über ein komplexes Mischsystem, siehe
Menü »Helikop termix«, ab Seite 176, angesteuert.
Darüber hinaus hat auch die auf der nächsten Seite
beschriebene „Gaslimit-Funktion“ Einfluss auf dieses
Mischsystem.
Die Zuweisung eines Gebers oder Schalters in der
Zeile „Gas“ bzw. dessen dann zusätzliches Steuersig-
nal würde dieses komplexe Mischsystem nur unnötig
„verwirren“. Der Eingang „Gas“ MUSS deshalb
unbedingt „frei“ bleiben.
0%
E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
+88%
Mit einem weiteren kurzen Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste beenden Sie die
Eingabe wieder.
Negative und positive Parameterwerte sind möglich,
um die Geberrichtung bzw. Wirkrichtung entspre-
chend anpassen zu können.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen Ein-
gabefeld veränderte Parameter auf +100 % zurück.
Wichtig:
Im Unterschied zur Servowegeinstellung wirkt die
Steuerwegeinstellung jedoch auf alle davon abgehen-
den Misch- und Koppelfunktionen, d. h. letztendlich
auf alle Servos, die über den betreffenden Geber
betätigt werden können.
Spalte 6 „Zeit“
Jeder der Funktionseingänge E5 … 16 kann mit einer
symmetrischen oder asymmetrischen Zeitverzöge-
rung zwischen 0 und 9,9 s versehen werden.
Verschieben Sie den Markierungsrahmen mit der
Auswahltaste der linken oder rechten Touch-Taste
über die Spalte „– Weg +“ hinaus nach rechts.
Zur Einstellung einer symmetrischen, d. h. steuersei-
tenunabhängigen Zeitverzögerung, ist der betreffende
Geber (Proportionalgeber oder Schalter) ggf. in eine
Position zu bringen, in welcher der markierende Rah-
men beide Seiten der Zeiteinstellung umschließt:
0%
+111%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+111%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Zur Einstellung einer asymmetrischen Zeitverzöge-
rung ist das betreffende Bedienelement (Geber oder
Schalter) ggf. auf die einzustellende Seite zu bewe-
gen, sodass der markierende Rahmen nur den zu
verändernden Wert umschließt:
0%
+111%E5
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+111%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
Mittels kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste aktivieren Sie die Werte-Einstel-
lung. Das Werte-Feld wird invers dargestellt. Mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste verändern
Sie Werte:
Mit einem weiteren kurzen Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste beenden Sie die
Eingabe wieder.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen
Eingabefeld veränderte Parameter auf 0.0 zurück.
116
Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
„Gyr7“
0%
E5 +88%
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+111%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
7
8
0.0 0.0
SET
Die meisten der aktuellen Gyrosysteme besitzen nicht
nur eine stufenlose proportionale Einstellbarkeit der
Gyrowirkung, sondern auch die Auswahl zwischen
zwei unterschiedlichen Wirkprinzipien vom Sender
aus.
Sollte der von Ihnen verwendete Gyro ebenfalls die-
se Option besitzen, gibt Ihnen dieser Menüpunkt die
Möglichkeit, sowohl „normale“ Gyrowirkung als auch
ggf. „Heading-Lock-Betrieb“ in der Spalte „Offset“ im
Bereich von ±125 % vorzugeben wie auch innerhalb
dieser Vorwahl einer bestimmten Wirkungsart norma-
le, langsame Flüge mit maximaler Stabilisierung zu
fliegen und bei schnellen Rundflügen und im Kunst-
flug die Gyrowirkung zu reduzieren.
Nutzen Sie dazu sinngemäß die Flugphasenumschal-
tung zur Eingabe unterschiedlicher Einstellungen in
der Zeile „Gyro“.
Wichtiger Hinweis:
Der Wert dieser Option ist identisch mit dem in
der Zeile „Gyro offset“ des Menüs »Helikopter-
mischer«, Seite 185, eingestellten Offset-Wert.
Etwaige Änderungen wirken sich deshalb immer
auch unmittelbar wechselseitig auf das jeweils
andere Menü aus.
Ausgehend von diesen flugphasenspezifisch vorge-
gebenen statischen Einstellungen kann mit einem
der Zeile „Gyr7“ zugewiesenen Geber, z. B. einem
der zentralen Schieberegler, die Gyrowirkung um
den jeweiligen „Offset-Punkt“ herum variiert werden:
In der Mittelstellung des Gebers entspricht diese der
per Offset gewählten Einstellung. Wird der Geber von
dieser Mittelstellung aus in Richtung Vollausschlag
bewegt, wird die Gyrowirkung entsprechend verstärkt
und abgeschwächt in Richtung des gegenüberliegen-
den Anschlags. So lässt sich die Gyrowirkung schnell
und unkompliziert auch im Flug z. B. an unterschied-
liche Windverhältnisse anpassen oder eine optimale
Einstellung erfliegen. Softwaremäßig können Sie da-
rüber hinaus den Wirkbereich über die Geberwegein-
stellung zu beiden Seiten einschränken.
Beachten Sie in diesem Zusammenhang aber un-
bedingt die Ihrem Gyro beiliegenden Einstellhin-
weise, da Sie ansonsten riskieren, dass Ihr Heli
ggf. unfliegbar wird.
Einstellung des Gyro-Sensors
Um eine maximal mögliche Stabilisierung des Hub-
schraubers um die Hochachse durch den Gyro zu
erzielen, sollten Sie folgende Hinweise beachten:
Die Ansteuerung sollte möglichst leichtgängig und •
spielfrei sein.
Das Steuergestänge darf nicht federn.•
Ein starkes und vor allem schnelles Servo verwen-•
den.
Je schneller als Reaktion des Gyro-Sensors auf eine
erkannte Drehung des Modells eine entsprechend
korrigierende Schubänderung des Heckrotors wirk-
sam wird, umso weiter kann der Einstellregler für die
Gyrowirkung aufgedreht werden, ohne dass das Heck
des Modells zu pendeln beginnt und umso besser
ist auch die Stabilität um die Hochachse. Anderen-
falls besteht die Gefahr, dass das Heck des Modells
bereits bei geringer eingestellter Gyrowirkung zu
pendeln beginnt, was dann durch eine entsprechende
weitere Reduzierung der Gyrowirkung über den Vor-
gabewert bei „Gyro“ bzw. dem zugewiesenen Geber
verhindert werden muss.
Auch eine hohe Vorwärtsgeschwindigkeit des Mo-
dells bzw. Schweben bei starkem Gegenwind kann
dazu führen, dass die stabilisierende Wirkung der
Seitenflosse zusammen mit der Gyrowirkung zu einer
Überreaktion führt, was wiederum durch Pendeln des
Rumpfhecks erkennbar wird. Um in jeder Situation
eine optimale Stabilisierung am Gyro zu erreichen,
sollte die Option, die Gyrowirkung vom Sender aus
über einen der Proportionalgeber des Senders an-
passen zu können, genutzt werden.
117Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
ein Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass
der Verbrennungsmotor in Verbindung mit der digita-
len K1-Trimmung ebenfalls abgestellt werden kann.
Belassen Sie daher diesen Wert (vorerst) bei +100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen
des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein
nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbun-
den! Denken Sie nur daran, was passieren könnte,
wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem
Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich
den K1-Steuerknüppel betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten
des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in
der Grundanzeige erscheint die Meldung:
Gas
zu
hoch!
Tipp:
Bedienen Sie sich der »Servoanzeige«, welche Sie
aus beinahe jeder Menüposition durch gleichzeiti-
ges Antippen der Tasten  der linken Touch-Taste
erreichen, um den Einfluss des Gaslimit-Gebers
beobachten zu können. Denken Sie daran, dass bei
der mc-32 HoTT der Servoausgang 6 das Gasser-
vo ansteuert!
Leerlauf-Grundeinstellung
Bringen Sie den Gaslimiter in „Vollgas“-Stellung,
indem Sie den Gaslimitregler standardmäßig der
rechte seitliche Proportionalschieber SD1 zunächst
bis zum Anschlag nach vorne schieben. Stellen Sie
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-Maximum-
Position und stellen Sie darüber hin aus sicher, dass
im Untermenü „K1 Gas“ des Menüs …
„GL16“
Standardmäßig ist der Eingang „GL16“ mit dem seit-
lich rechts am Sender montierten Proportionalschie-
ber SD1 vorbelegt:
0%
E13 +100%
E14
E15
GL16
Typ
+100%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
SD1
---
---
---
Offset
GL
Normal
0.0 0.0
fr ---
SET
Mit dieser Vorbelegung erübrigt sich die eventuell von
anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck ge-
wohnte Programmierung von zwei Flugphasen „mit
Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“ , da sich die
Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes im mc-32 HoTT-Programm wesent-
lich flexibler und feiner optimieren lässt als durch die
so genannte „Gasvorwahl“. Wenn Sie es dennoch
vorziehen, Ihren Hubschrauber „mit Gasvorwahl“ zu
programmieren, dann schalten Sie die nachfolgend
beschriebene Funktion „Gaslimit“ ab, indem Sie den
Eingang „GL16“ auf „fr“ stellen.
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit“
Wie schon zuvor unter „Gas“ erwähnt, wird im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helikoptermischer« vorzuneh-
menden Gaskurveneinstellungen oder falls Sie in
Ihrem Modell einen Drehzahlregler einsetzen von
diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie über die
Flugphasenprogrammierung natürlich auch individu-
elle Gaskurven einstellen.
Gaslimit-Funktion
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals
auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet
und sich dieser deshalb ohne eine zusätzliche Ein-
griffsmöglichkeit weder sauber starten noch abstellen
lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber standardmäßig
der seitlich rechts am Sender montierte Proportio-
nalschieber SD1 die Stellung des Gasservos bzw.
die Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert
werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit
dem Gaslimit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur
Leerlaufstellung zurückzunehmen, in welcher dann
der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
Kontrolle übernimmt, bzw. einen Elektroantrieb direkt
abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo bzw. der
Motorsteller natürlich nur dann seine Vollgasstellung
erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber auch der
gesamte Stellweg freigegeben wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) Plus-
Seite der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so
groß gewählt werden, dass in der Maximumposition
des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstel-
lungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert
wird üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwi-
schen +100 % und +125 % eingestellt.
0%
E13 +100%
E14
E15
GL16
Typ
+100%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
SD1
---
---
---
Offset
GL
Normal
0.0 0.0
fr ---
+125%
SET
Der Wert auf der (linken) Minus-Seite der Spalte
„Weg“ sollte so gewählt werden, dass mit dem Gas-
limitgeber ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw.
118
Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
»Helikoptermix« (Seite 176 … 191)
… eine Standardgaskurve wirksam ist. Sollte also die
nach der Initialisierung eines Modellspeichers vor-
handene Standardgaskurve bereits verändert worden
sein, so ist diese zumindest vorübergehend auf die
Werte „Punkt L = -100 %“, „Punkt 1 = 0 %“ und „Punkt
H = +100 %“ zurückzustellen:
K1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +100%
+100%
H
+
100
O U T P U T
Gas
+100%
Hinweis:
Da die Gastrimmung bei geöffnetem Gaslimiter
unwirksam ist, ist deren aktuelle Trimmposition hier
bedeutungslos.
Justieren Sie nun ohne den Verbrennungsmotor zu
starten das Gasservo vorzugsweise mechanisch
und ggf. zusätzlich über die Wegeinstellung von Ser-
vo 6 im Menü »Servoeinstellung« so ein, dass der
Vergaser vollständig geöffnet ist.
Schließen Sie nun den Gaslimiter vollständig, indem
Sie den rechten seitlichen Proportionalschieber bis
zum Anschlag nach hinten ziehen. Bringen Sie mit
dem Trimmrad des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
Markierung der Trimmposition in die Motor-AUS-
Position bzw. betätigen Sie die Option „Motor-Stopp“,
siehe Seite 90.
Hinweis:
Bei geschlossenem Gaslimiter ist dagegen die Stel-
lung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels bedeutungslos;
er kann daher in der Pitch-Maximumposition verblei-
ben, sodass bei der Justage der Vergaseranlenkung
allein mit dem Gaslimiter zwischen Vollgas (Gaslimi-
ter offen) und „Motor AUS“ (Gaslimiter geschlossen)
gewechselt werden kann.
Justieren Sie nun bei geschlossenem Gaslimiter die
Vergaseranlenkung so, dass der Vergaser gerade
vollständig geschlossen ist. Achten Sie aber unbe-
dingt darauf, dass das Gasservo in keiner der beiden
Extrempositionen (Vollgas / Motor-AUS) mechanisch
blockiert wird.
Zum Abschluss dieser Grundeinstellung ist noch der
Einstellbereich der Leerlauftrimmung mit dem Punkt
„L“ der Gaskurve abzustimmen. Dazu ist der Punkt
„L“ des Mischers „K1 Gas“ des Menüs »Helikop-
termix« auf etwa -65 bis -70 % einzustellen:
K1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –100%
–66%
L
+
100
O U T P U T
Gas
–66%
Zur exakten Abstimmung eines nahtlosen Übergan-
ges von der Leerlauftrimmung auf die Gaskurve ist
bei geschlossenem Gaslimiter und ganz geöffneter
Leer lauftrimmung der Pitchknüppel am Minimum-An-
schlag etwas hin und her zu bewegen. Das Gasservo
darf dabei nicht mitlaufen! Die weiteren Anpassungen
der Gaskurve müssen ohnehin später im Flug durch-
geführt werden.
Das Anlassen des Motors erfolgt stets bei vollständig
geschlossenem Gaslimiter, wobei der Leerlauf allein
mit dem Trimmrad des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
eingestellt und der Motor mit der Option „Motor-
Stopp“ abgestellt wird.
Hinweise:
Bedienen Sie sich der »• Servoanzeige«, welche
Sie aus beinahe jeder Menüposition durch gleich-
zeitiges Antippen der Tasten  der linken Touch-
Taste erreichen, um den Einfluss des Gaslimit-Ge-
bers be obachten zu können. Denken Sie daran,
dass bei der
mc-32 HoTT der Servoausgang 6
das Gasservo ansteuert!
Ein fallweise am Ausgang 16 angeschlosse-•
nes Servo kann unabhängig davon über Mischer
für andere Anwendungen benutzt werden, wenn
im Menü »Nur Mix Kanal« dieses Servo vom
Bedien element am Funktionseingang 16 getrennt
wird, siehe Seite 205.
Die Gasbegrenzung des Gaslimiters wird auf der •
zweiten Display-Seite der Option „K1 Gas“ im
Menü »Helikoptermischer«, Seite 180 in der gra-
fischen Darstellung der Gaskurve durch einen ho-
rizontalen Balken sichtbar gemacht. Das Aus-
gangssignal zum Gasservo kann nicht größer
werden, als die Lage des horizontalen Balkens
vorgibt:
K1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
Gas
0%
aktuelle
Position des
Gaslimiters
Die entsprechende Grafik wurde hier vorwegge-
nommen: In obigem Beispiel ist der Gaslimit-Ge-
ber auf ca. -60 % eingestellt und begrenzt damit
den Laufweg des Gasservos bereits bei ca. -60 %
Steuerweg.
119Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
Zeitverzögerung für den Gaslimiter
Um zu schnelles Öffnen des Vergasers sicher zu ver-
meiden, sollten Sie dem Gaslimiter-Eingang „GL16“
eine nur in Richtung Vollgas wirkende Zeitverzöge-
rung zuweisen. Dies gilt insbesondere, wenn Sie den
Gaslimiter nicht wie vorgegeben mit dem rechten seit-
lichen Proportional-Drehschieber, sondern über einen
Schalter steuern.
Um eine Verzögerungszeit vorgeben zu können,
schieben Sie den Gaslimit-Geber bis zum vorderen
Anschlag bzw. bewegen Sie den betreffenden Schal-
ter in die Vollgasstellung und wählen dann mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste
die Spalte „–Zeit+“ an:
0%
E13 +100%
E14
E15
GL16
Typ
+100%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0
GL
GL
GL
fr
fr
SD1
---
---
---
Offset
GL
Normal
0.0 0.0
fr ---
0.0
SET
Nach kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste können Sie nun mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste die
gewünschte Zeitverzögerung eingeben, z. B. 5 Sekun-
den:
0%
E13 +100%
E14
E15
GL16
Typ
+100%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0
GL
GL
GL
fr
fr
SD1
---
---
---
Offset
GL
Normal
0.0 0.0
fr ---
5.0
SET
Ein kurzes Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste oder der ESC-Taste der linken
Touch-Taste schließt die Eingabe ab.
Wie auf Seite 106 bereits dargelegt, ist bei Wahl von
„Gas AR“ in der Zeile „Gas“ des Menüs …
»Knüppeleinstellung« (Seite 106)
Gas
Rollen
Nicken
Heckrotor
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Gas AR
… die digitale Trimmung des Gas-/Pitch-Steuer-
knüppels nur in der Flugphase «Autorotation» aktiv.
Infolgedessen kann mit dem K1-Trimmgeber in den
„normalen“ Flugphasen der Leerlauf des Motors nicht
geregelt werden. Um dennoch adäquate Einstellmög-
lichkeiten zu haben, empfiehlt sich die Benutzung von
„Expo Gaslimit“.
Über die Exponential-Kurvencharakteristik dieses im
Menü …
»Helikoptertyp« (Seite 98)
TS-Linearisierung
aus
Rotor-Drehrichtung
rechts
HELIKOPTERTYP
Pitch min. hinten
SEL
Expo Gaslimit 0%
… zu findenden und einzustellenden Untermenüs
kann das Steuerverhalten des Gaslimit-Gebers so
verändert werden, dass mit diesem die Leerlaufein-
stellung feinfühlig genug reguliert und der Motor auch
abgestellt werden kann.
In diesem Fall ist bei ganz geschlossenem Gaslimi-
ter abweichend zur zuvor beschriebenen Einstel-
lung im Menü »Gebereinstellung« die „-“-Seite der
Gaslimit in Verbindung mit „Gas AR“ im Menü
»Knüppeleinstellung«
Spalte „– Weg +“ der Zeile „GL16“ so einzustellen,
dass der Gaslimiter den Vergaser komplett schließt,
der Motor in dieser Geberstellung also sicher abstellt.
Anschließend bringen Sie den Gaslimit-Geber in
dessen Mittelstellung und verändern den %-Wert der
im Menü »Helikoptertyp«, Seite 98 zu findenden
Zeile „Expo-Gaslimit“ solange, bis sich der Vergaser
in einer zum Starten des Motors geeigneten Stellung
befindet. Starten Sie diesen und korrigieren Sie ggf.
den Wert, bis der Motor mit sicherem Leerlauf in die-
ser Stellung des Gaslimit-Gebers läuft.
Den Wert auf der Plus-Seite der Spalte „– Weg +“
dagegen erhöhen Sie wie zuvor beschrieben auf
+125 %, damit die Vollgas-Stellung des Gasservos
auch zuverlässig vom Gaslimiter freigegeben wird.
Zuletzt stellen Sie noch eine asymmetrische Zeitver-
zögerung von z. B. 4,0 s ein, damit der Motor auch
dann sanft hochläuft, wenn Sie den seitlichen Pro-
portionalschieber zu flott nach vorne schieben. Die
Zeitvorgabe wählen Sie abhängig davon, wie weit der
Vergaser in Pitchminimum-Position geöffnet ist. Der
eingestellte Wert ist durch Versuche zu optimieren.
120
Programmbeschreibung - Dual Rate / Expo | Flächenmodell
Dual Rate / Expo
Umschaltbare Steuercharakteristik für Quer-, Höhen- und Seitenruder
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Dual Rate /
Expo« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
––––––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
Die Dual-Rate-/Expo-Funktion ermöglicht eine flug-
phasenabhängige Umschaltung bzw. Beeinflussung
der Steuerausschläge und -charakteristiken für Quer-
(QR), Höhen- (HR) und Seitenruder (SR) (Steuer-
funktionen 2 … 4) über Schalter.
Eine individuelle Kurvencharakteristik der Steuerfunk-
tion 1 (Gas/Bremse) kann im Menü »Kanal 1 Kurve«,
siehe ab Seite 128, über bis zu 8 getrennt program-
mierbare Punkte eingestellt werden.
Dual Rate wirkt ähnlich der Geberweg-Einstellung
im Menü »Gebereinstellung« direkt auf die entspre-
chende Steuerfunktion, unabhängig davon, ob diese
auf ein einzelnes Servo oder über beliebig komplexe
Misch- und Koppelfunktionen auf mehrere Servos
wirkt.
Die Steuerausschläge sind pro Schalterposition
zwischen 0 und 125 % des normalen Steuerweges
einstellbar.
Expo wiederum ermöglicht für Werte größer 0 %
eine feinfühligere Steuerung des Modells im Bereich
der Mittellage der jeweiligen Steuerfunktion (Quer-,
Höhen- und Seitenruder), ohne auf den vollen Aus-
schlag in Steuerknüppelendstellung verzichten zu
müssen. Umgekehrt wird für Werte kleiner 0 % die
Geberwirkung um die Neutrallage vergrößert und in
Richtung Vollausschlag verringert. Der Grad der „Pro-
gression“ kann also insgesamt von -100 % bis +100 %
eingestellt werden, wobei 0 % der normalen, linearen
Steuercharakteristik entspricht.
Eine weitere Anwendung ergibt sich bei den heute
meist üblichen Drehservos: Die eigentliche Ruderan-
steuerung verläuft nämlich nicht linear, da mit zu-
nehmendem Drehwinkel der Anlenkscheibe bzw. des
Hebelarmes die Ruderauslenkung über das Steu-
ergestänge abhängig davon, wie weit außen das
Gestänge an der Drehscheibe angeschlossen ist im-
mer geringer wird. Mit Expo-Werten größer 0 % kann
diesem Effekt gegengesteuert werden, sodass mit
größer werdendem Knüppelausschlag der Drehwinkel
überproportional zunimmt.
Auch die Expo-Einstellung wirkt immer direkt auf die
jeweilige Steuerfunktion, unabhängig davon, ob diese
auf ein einzelnes Servo oder über beliebige Misch-
und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt.
Die Schalterzuordnung kann sowohl für die Dual-
Rate- als auch die Expo-Funktionen völlig frei gestal-
tet werden, sodass sich auch mehrere Funktionen
über ein und denselben Schalter betätigen lassen.
Demzufolge besteht auch die Möglichkeit, Dual Rate
und Expo über einen einzigen Schalter miteinander
zu verknüpfen, was insbesondere bei sehr schnellen
Modellen Vorteile bringen kann.
In der Display-Grafik werden die Kurvencharakteristi-
ken unmittelbar dargestellt. Die punktierte senkrechte
Linie bewegt sich nach Anwahl der entsprechenden
Zeile synchron zum jeweiligen Steuerknüppel, um
den geberwegabhängigen Kurvenwert besser beur-
teilen zu können.
Flugphasenabhängige Dual-Rate- und Expo-Ein-
stellungen
Falls Sie in den Menüs »Phaseneinstellung« und
»Phasenzuweisung« Flugphasen erstellt und jeweils
einen passenden Namen zugewiesen haben, er-
scheint dieser im Display unten links, z. B. «Normal».
Betätigen Sie also ggf. die entsprechenden Schalter,
um zwischen den Flugphasen umzuschalten.
Grundsätzliche Bedienschritte
Schalten Sie in die gewünschte Flugphase und 1.
wählen Sie dann mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste die gewünsch-
te Zeile „Querruder“, „Höhenruder“ oder „Seitenru-
der“ an.
Mit den Auswahltasten 2.  der linken oder rech-
ten Touch-Taste ggf. in die „Expo“-Spalte wech-
seln.
Die zentrale 3. SET-Taste der rechten Touch-Taste
antippen. Das entsprechende Eingabefeld wird in-
vers dargestellt.
Mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste 4.
gewünschten Wert einstellen.
Die zentrale 5. SET-Taste der rechten Touch-Taste
antippen, um die Eingabe zu beenden.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten 6.  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ggf. vorge-
nommene Einstellungen auf den jeweiligen Stan-
dardwert zurück.
Dual-Rate-Funktion
Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei Varianten
wünschen, weisen Sie in der am unteren Displayrand
mit dem Schaltersymbol
gekennzeichneten Spal-
te wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geber-
schalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben …
121Programmbeschreibung - Dual Rate / Expo | Flächenmodell
len SET-Taste der rechten Touch-Taste, mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste den
Dual-Rate-Wert im inversen Feld getrennt für jede der
beiden Schalterstellungen zu verändern:
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
EXPO
SEL
3
Normal
111%
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
EXPO
SEL
3
Normal
88%
Die Dual-Rate-Kurve wird simultan in der Grafik
dargestellt. Gleichzeitiges Antippen der Tasten 
oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt
im inversen Eingabefeld einen geänderten Wert auf
100 % zurück.
Achtung:
Dual-Rate-Werte sollten aus Sicherheitsgründen
20 % nicht unterschreiten.
Beispiele verschiedener Dual-Rate-Werte:
Servoweg
Servoweg
Servoweg
Geberweg
Geberweg
Geberweg
Dual Rate = 100%
Dual Rate = 50%
Dual Rate = 20%
0%
Quer
Höhe
Seite
––––––
SEL
100%
SEL
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Normal
… einen Schalter zu. Bei Bedarf auch einen der Ge-
berschalter G1 … G8 bzw. G1i … G8i oder einen der
logischen Schalter L1 … L8 bzw. L1i … L8i aus der
Liste der „erweiterten Schalter“.
Der zugewiesene Schalter erscheint im Display zu-
sammen mit einem Schaltersymbol, das die jeweilige
Schaltrichtung des Schalters anzeigt.
Bei den „G“- bzw. „L“-Schaltern dient der Steuer-
knüppel oder ein anderer Geber bzw. eine bestimmte
Schalterlogik selbst als Schalter. Ein solcher Geber-
schalter muss jedoch zuvor im Menü »Geberschal-
ter«, siehe Seite 135, und ein logischer Schalter im
Menü »Logische Schalter«, siehe Seite 138, ent-
sprechend definiert werden.
Welcher Schalter auch immer zugewiesen wurde, …
dieser erscheint im Display zusammen mit einem
Schaltersymbol, das die Schaltrichtung bei Betäti-
gung des Schalters anzeigt, z. B. in der Flugphase
«Normal»:
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
3
Normal
Wählen Sie die rechte, am unteren Displayrand mit
SEL gekennzeichnete, Spalte um nach Aktivierung
des Wertefeldes mittels kurzem Antippen der zentra-
Exponential-Funktion
Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei Varianten
wünschen, weisen Sie in der am unteren Displayrand
mit dem Schaltersymbol
gekennzeichneten Spal-
te wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geber-
schalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben …
0%
Quer
Höhe
Seite
–––
SEL
100%
SEL
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Normal
3
… einen Schalter zu. Bei Bedarf auch einen der Ge-
berschalter G1 … G8 bzw. G1i … G8i oder einen der
logischen Schalter L1 … L8 bzw. L1i … L8i aus der
Liste der „erweiterten Schalter“
Der zugewiesene Schalter erscheint im Display zu-
sammen mit einem Schaltersymbol, das die jeweilige
Schaltrichtung des Schalters anzeigt.
Bei den „G“- bzw. „L“-Schaltern dient der Steuer-
knüppel oder ein anderer Geber bzw. eine bestimmte
Schalterlogik selbst als Schalter. Ein solcher Geber-
schalter muss jedoch zuvor im Menü »Geberschal-
ter«, siehe Seite 135, und ein logischer Schalter im
Menü »Logische Schalter«, siehe Seite 138, ent-
sprechend definiert werden.
Welcher Schalter auch immer zugewiesen wurde, …
dieser erscheint im Display zusammen mit einem
Schaltersymbol, das die Schaltrichtung bei Betäti-
gung des Schalters anzeigt:
122
Programmbeschreibung - Dual Rate / Expo | Flächenmodell
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
Normal
3
Wählen Sie die rechte, am unteren Displayrand mit
SEL gekennzeichnete Spalte, um nach Aktivierung
des Wertefeldes mittels kurzem Antippen der zen-
tralen SET-Taste der rechten Touch-Taste mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste
den Expo-Wert im inversen Feld getrennt für jede der
beiden Schalterstellungen zu verändern:
Beispielsweise besteht nun die Möglichkeit, in der
einen Schaltrichtung mit linearer Kurvencharakteristik
zu fliegen und in der anderen Schaltrichtung einen
von 0 % verschiedenen Wert vorzugeben:
+50%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
Normal
3
Die Expo-Kurve wird simultan in der Grafik darge-
stellt. Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im in-
versen Eingabefeld einen geänderten Wert auf 0 %
zurück.
Beispiele verschiedener Expo-Werte:
Servoweg
Servoweg
Servoweg
Geberweg
Geberweg
Geberweg
Expo = +100%
Expo = +50%
Expo = –100%
In diesen Beispielen beträgt der Dual-Rate-Wert
jeweils 100 %.
Kombination Dual Rate und Expo
Wenn Sie sowohl bei der Dual-Rate- wie auch der
Expo-Funktion Werte eingegeben haben, überlagert
sich die Wirkung der beiden Funktionen beispielswei-
se wie folgt:
Servoweg
Servoweg
Servoweg
Geberweg
Geberweg
Geberweg
Expo = +100%, DR = 125%
Expo = +100%, DR = 50%
Expo = –100%, DR = 50%
Asymmetrische Einstellung von Dual Rate und
Expo
Um eine asymmetrische, d. h. eine von der Richtung
des jeweiligen Steuerknüppels abhängige Dual-Rate-
oder Expo-Einstellung vorzunehmen, ist zunächst im
Menü »Geberschalter« einem der Geberschalter G1
… G8 beispielsweise „G3“ der gewünschte Geber,
z. B. Geber 3 für die Höhenruder-Funktion, zuzu-
ordnen. Belassen Sie aber den Schaltpunkt in der
Neutrallage des Steuerknüppels (0 %). Wechseln Sie
danach zurück in dieses Menü »Dual Rate / EXPO«
zur betreffenden Steuerfunktion, hier „Höhenruder“.
Aktivieren Sie nun die „Schalterzuordnung“ und
wechseln mit einem kurzen Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste zu den erweiter-
ten Schaltern und dann mit den Auswahltasten weiter
zu dem zuvor definierten Geberschalter „G3“:
0%
Quer
Höhe
Seite
––––––
SEL
100%
SEL
G
in
(e
Normal
Geber-/Logische-/Festschalter
G2 G4 G5 G6
G7
G8
FX FXi L1 L2
G1 G3
Mit einem kurzen Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste wird dieser Schalter über-
nommen:
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
G3
Normal
Wechseln Sie nun mit einer der Auswahltasten in die
rechte Spalte und bewegen Sie anschließend den
Höhenrudersteuerknüppel in den jeweiligen Endaus-
schlag, um getrennt für jede Richtung den Dual-Rate-
Wert einzugeben, z. B. für „Höhenruder“ …
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
77%
100%
EXPO
SEL
G3
Normal
… und „Tiefenruder“:
123Programmbeschreibung - Dual Rate / Expo | Flächenmodell
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
111%
100%
EXPO
SEL
G3
Normal
Die gestrichelte senkrechte Linie zeigt die momenta-
ne Höhenruder-Steuerknüppelposition.
Analog verfahren Sie ggf. bei Expo-Werten.
124
Programmbeschreibung - Dual Rate / Expo | Helikopter
Dual Rate / Expo
Umschaltbare Steuercharakteristik für Roll, Nick und Heck
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Dual Rate /
Expo« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
0%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
––––––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
Die Dual-Rate-/Expo-Funktion ermöglicht eine flug-
phasenabhängige Umschaltung bzw. Beeinflussung
der Steuerausschläge und -charakteristiken für die
Steuerfunktionen Rollen, Nicken und Heckrotor, d. h.
der Steuerfunktionen 2 … 4 über Schalter.
Eine individuelle Kurvencharakteristik der Steuerfunk-
tion 1 (Motor/Pitch) kann im Menü »Kanal 1 Kurve«
oder getrennt für Gas und Pitch im Menü »Helikop-
termischer«, siehe ab Seite 176 und 312, über bis
zu 8 getrennt programmierbare Punkte eingestellt
werden.
Dual Rate wirkt ähnlich der Geberweg-Einstellung
im Menü »Gebereinstellung« direkt auf die entspre-
chende Steuerfunktion, unabhängig davon, ob diese
auf ein einzelnes Servo oder über beliebig komplexe
Misch- und Koppelfunktionen auf mehrere Servos
wirkt.
Die Steuerausschläge sind pro Schalterposition
zwischen 0 und 125 % des normalen Steuerweges
einstellbar.
Expo wiederum ermöglicht für Werte größer 0 % eine
feinfühligere Steuerung des Modells im Bereich der
Mittellage der jeweiligen Steuerfunktion (Rollen, Ni-
cken und Heckrotor), ohne auf den vollen Ausschlag
in Steuerknüppelendstellung verzichten zu müssen.
Umgekehrt wird für Werte kleiner 0 % die Geberwir-
kung um die Neutrallage vergrößert und in Richtung
Vollausschlag verringert. Der Grad der „Progression“
kann also insgesamt von -100 % bis +100 % einge-
stellt werden, wobei 0 % der normalen, linearen Steu-
ercharakteristik entspricht.
Eine weitere Anwendung ergibt sich bei den heute
meist üblichen Drehservos: Die eigentliche Ruderan-
steuerung verläuft nämlich nicht linear, da mit zu-
nehmendem Drehwinkel der Anlenkscheibe bzw. des
Hebelarmes die Ruderauslenkung über das Steu-
ergestänge abhängig davon, wie weit außen das
Gestänge an der Drehscheibe angeschlossen ist im-
mer geringer wird. Mit Expo-Werten größer 0 % kann
diesem Effekt gegengesteuert werden, sodass mit
größer werdendem Knüppelausschlag der Drehwinkel
überproportional zunimmt.
Auch die Expo-Einstellung wirkt immer direkt auf die
jeweilige Steuerfunktion, unabhängig davon, ob diese
auf ein einzelnes Servo oder über beliebige Misch-
und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt.
Die Schalterzuordnung kann sowohl für die Dual-
Rate- als auch die Expo-Funktionen völlig frei gestal-
tet werden, sodass sich auch mehrere Funktionen
über ein und denselben Schalter betätigen lassen.
Demzufolge besteht auch die Möglichkeit, Dual Rate
und Expo über einen einzigen Schalter miteinander
zu verknüpfen, was insbesondere bei sehr schnellen
Modellen Vorteile bringen kann.
In der Display-Grafik werden die Kurvencharakteristi-
ken unmittelbar dargestellt. Die punktierte senkrechte
Linie bewegt sich nach Anwahl der entsprechenden
Zeile synchron zum jeweiligen Steuerknüppel, um
den geberwegabhängigen Kurvenwert besser beur-
teilen zu können.
Flugphasenabhängige Dual-Rate- und Expo-Ein-
stellungen
Falls Sie in den Menüs »Phaseneinstellung« und
»Phasenzuweisung« Flugphasen erstellt und jeweils
einen passenden Namen zugewiesen haben, er-
scheint dieser im Display unten links, z. B. «normal».
Betätigen Sie also ggf. die entsprechenden Schalter,
um zwischen den Flugphasen umzuschalten.
Grundsätzliche Bedienschritte
Schalten Sie in die gewünschte Flugphase und 1.
wählen Sie dann mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste die gewünschte
Zeile „Rollen“, „Nicken“ oder „Heckrotor“ an.
Mit den Auswahltasten 2.  der linken oder rech-
ten Touch-Taste ggf. in die „Expo“-Spalte wech-
seln.
Die zentrale 3. SET-Taste der rechten Touch-Taste
antippen. Das entsprechende Eingabefeld wird in-
vers dargestellt.
Mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste 4.
gewünschten Wert einstellen.
Die zentrale 5. SET-Taste der rechten Touch-Taste
antippen, um die Eingabe zu beenden.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten 6.  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ggf. vorge-
nommene Einstellungen auf den jeweiligen Stan-
dardwert zurück.
Dual-Rate-Funktion
Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei Varianten
wünschen, weisen Sie in der am unteren Displayrand
mit dem Schaltersymbol
gekennzeichneten Spal-
te wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geber-
schalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben …
125Programmbeschreibung - Dual Rate / Expo | Helikopter
Exponential-Funktion
Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei Varianten
wünschen, weisen Sie in der am unteren Displayrand
mit dem Schaltersymbol
gekennzeichneten Spal-
te wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geber-
schalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben …
0%
Rollen
Nicken
Heck
–––
SEL
100%
SEL
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Normal
3
… einen Schalter zu. Bei Bedarf auch einen der Ge-
berschalter G1 … G8 bzw. G1i … G8i oder einen der
logischen Schalter L1 … L8 bzw. L1i … L8i aus der
Liste der „erweiterten Schalter“
Der zugewiesene Schalter erscheint im Display zu-
sammen mit einem Schaltersymbol, das die jeweilige
Schaltrichtung des Schalters anzeigt.
Bei den „G“- bzw. „L“-Schaltern dient der Steuer-
knüppel oder ein anderer Geber bzw. eine bestimmte
Schalterlogik selbst als Schalter. Ein solcher Geber-
schalter muss jedoch zuvor im Menü »Geberschal-
ter«, siehe Seite 119, und ein logischer Schalter im
Menü »Logische Schalter«, siehe Seite 138, ent-
sprechend definiert werden.
Welcher Schalter auch immer zugewiesen wurde, …
dieser erscheint im Display zusammen mit einem
Schaltersymbol, das die Schaltrichtung bei Betäti-
gung des Schalters anzeigt:
0%
Rollen
Nicken
Heck
––––––
SEL
100%
SEL
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Normal
… einen Schalter zu. Bei Bedarf auch einen der Ge-
berschalter G1 … G8 bzw. G1i … G8i oder einen der
logischen Schalter L1 … L8 bzw. L1i … L8i aus der
Liste der „erweiterten Schalter“.
Der zugewiesene Schalter erscheint im Display zu-
sammen mit einem Schaltersymbol, das die jeweilige
Schaltrichtung des Schalters anzeigt.
Bei den „G“- bzw. „L“-Schaltern dient der Steuer-
knüppel oder ein anderer Geber bzw. eine bestimmte
Schalterlogik selbst als Schalter. Ein solcher Geber-
schalter muss jedoch zuvor im Menü »Geberschal-
ter«, siehe Seite 119, und ein logischer Schalter im
Menü »Logische Schalter«, siehe Seite 138, ent-
sprechend definiert werden.
Welcher Schalter auch immer zugewiesen wurde, …
dieser erscheint im Display zusammen mit einem
Schaltersymbol, das die Schaltrichtung bei Betäti-
gung des Schalters anzeigt, z. B. in der Flugphase
«Normal»:
0%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
3
Normal
Wählen Sie die rechte, am unteren Displayrand mit
SEL gekennzeichnete, Spalte um nach Aktivierung
des Wertefeldes mittels kurzem Antippen der zentra-
len SET-Taste der rechten Touch-Taste, mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste den
Dual-Rate-Wert im inversen Feld getrennt für jede der
beiden Schalterstellungen zu verändern:
0%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
EXPO
SEL
3
Normal
111%
0%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
EXPO
SEL
3
Normal
88%
Die Dual-Rate-Kurve wird simultan in der Grafik
dargestellt. Gleichzeitiges Antippen der Tasten 
oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt
im inversen Eingabefeld einen geänderten Wert auf
100 % zurück.
Achtung:
Dual-Rate-Werte sollten aus Sicherheitsgründen
20 % nicht unterschreiten.
Beispiele verschiedener Dual-Rate-Werte:
Servoweg
Servoweg
Servoweg
Geberweg
Geberweg
Geberweg
Dual Rate = 100%
Dual Rate = 50%
Dual Rate = 20%
126
Programmbeschreibung - Dual Rate / Expo | Helikopter
0%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
Normal
3
Wählen Sie die rechte, am unteren Displayrand mit
SEL gekennzeichnete Spalte, um nach Aktivierung
des Wertefeldes mittels kurzem Antippen der zen-
tralen SET-Taste der rechten Touch-Taste, mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste
den Expo-Wert im inversen Feld getrennt für jede der
beiden Schalterstellungen zu verändern:
Beispielsweise besteht nun die Möglichkeit, in der
einen Schaltrichtung mit linearer Kurvencharakteristik
zu fliegen und in der anderen Schaltrichtung einen
von 0 % verschiedenen Wert vorzugeben:
+50%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
Normal
3
Die Expo-Kurve wird simultan in der Grafik darge-
stellt. Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im in-
versen Eingabefeld einen geänderten Wert auf 0 %
zurück.
Beispiele verschiedener Expo-Werte:
Servoweg
Servoweg
Servoweg
Geberweg
Geberweg
Geberweg
Expo = +100%
Expo = +50%
Expo = –100%
In diesen Beispielen beträgt der Dual-Rate-Wert
jeweils 100 %.
Kombination Dual Rate und Expo
Wenn Sie sowohl bei der Dual-Rate- wie auch der
Expo-Funktion Werte eingegeben haben, überlagert
sich die Wirkung der beiden Funktionen beispielswei-
se wie folgt:
Servoweg
Servoweg
Servoweg
Geberweg
Geberweg
Geberweg
Expo = +100%, DR = 125%
Expo = +100%, DR = 50%
Expo = –100%, DR = 50%
Asymmetrische Einstellung von Dual Rate und
Expo
Um eine asymmetrische, d. h. eine von der Richtung
des jeweiligen Steuerknüppels abhängige Dual-Rate-
oder Expo-Einstellung vorzunehmen, ist zunächst im
Menü »Geberschalter« einem der Geberschalter G1
… G8 beispielsweise „G3“ der gewünschte Ge-
ber, z. B. Geber 3 für die Nick-Funktion, zuzuordnen.
Belassen Sie aber den Schaltpunkt in der Neutrallage
des Steuerknüppels (0 %). Wechseln Sie danach zu-
rück in dieses Menü »Dual Rate / EXPO« zur betref-
fenden Steuerfunktion, hier „Nicken“.
Aktivieren Sie nun die „Schalterzuordnung“ und
wechseln mit einem kurzen Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste zu den erweiter-
ten Schaltern und dann mit den Auswahltasten weiter
zu dem zuvor definierten Geberschalter „G3“:
0%
Rollen
Nicken
Heck
––––––
SEL
100%
SEL
G
in
(e
Normal
Geber-/Logische-/Festschalter
G2 G4 G5 G6
G7
G8
FX FXi L1 L2
G1 G3
Mit einem kurzen Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste wird dieser Schalter über-
nommen:
0%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
G3
Normal
Wechseln Sie nun mit einer der Auswahltasten in die
rechte Spalte und bewegen Sie anschließend den
Nick-Steuerknüppel in den jeweiligen Endausschlag,
um getrennt für jede Richtung den Dual-Rate-Wert
einzugeben, z. B. für „Nick ziehen“ …
0%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
77%
100%
EXPO
SEL
G3
Normal
… und „Nick drücken“:
127Programmbeschreibung - Dual Rate / Expo | Helikopter
0%
0%
0%
Rollen
Nicken
Heck
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
111%
100%
EXPO
SEL
G3
Normal
Die gestrichelte senkrechte Linie zeigt die momenta-
ne Position des Nick-Steuerknüppels.
Analog verfahren Sie ggf. bei Expo-Werten.
128
Programmbeschreibung - Kanal 1 Kurve | Flächenmodell
Kanal 1 Kurve
Steuercharakteristik des Gas-/Störklappen-Steuerknüppels
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Kanal 1 Kur-
ve« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
0%
Da häufig die Vergaserkennlinie oder die Wirkung der
Brems- bzw. Störklappen nicht linear verläuft, kann
sie in diesem Menü entsprechend angepasst werden.
Das Menü ermöglicht also eine Veränderung der
Steuercharakteristik des Gas- bzw. Bremsklappen-
steuerknüppels, unabhängig davon, ob diese Steuer-
funktion direkt auf das an Steuerkanal 1 angeschlos-
sene Servo oder über beliebige Mischer auf mehrere
Servos wirkt.
Sofern in den Menüs »Phaseneinstellung« und
»Phasenzuweisung«, Seite 142 bzw. 148 Flug-
phasen spezifiziert wurden, kann diese Option flug-
phasenabhängig angepasst werden. Die jeweilige
Flugphasenbezeichnung wird links unten im Display
eingeblendet, z. B. «normal».
Die Steuerkurve kann durch bis zu 8 Punkte, im
Folgenden „Stützpunkte“ genannt, entlang dem ge-
samten Steuerknüppelweg festgelegt werden. Die
grafische Darstellung vereinfacht die Festlegung der
Stützpunkte und deren Einstellung wesentlich. Es
empfiehlt sich dennoch, zunächst mit weniger Stütz-
punkten zu beginnen.
In der softwaremäßigen Grundeinstellung beschrei-
ben 2 Stützpunkte, und zwar die beiden Endpunkte
am unteren Steuerknüppelweg „L“ (low = -100 %
Steuerweg) und am oberen Steuerknüppelweg „H“
(high = +100 % Steuerweg) eine lineare Kennlinie.
Schalten Sie gegebenenfalls zunächst auf die ge-
wünschte Flugphase um.
Setzen von Stützpunkten
Mit dem Bedienelement (Gas-/Bremsklappensteuer-
knüppel) wird in der Grafik eine senkrechte Linie syn-
chron zwischen den beiden Endpunkten „L“ und „H“
verschoben. Die momentane Steuerknüppelposition
wird auch numerisch in der Zeile „Eingang“ angezeigt
(-100 % bis +100 %). Der Schnittpunkt dieser Linie mit
der jeweiligen Kurve ist als „Ausgang“ bezeichnet und
kann an den Stützpunkten jeweils zwischen -125 %
und +125 % variiert werden. Das solcherart verän-
derte Steuersignal wirkt dann auf alle nachfolgenden
Misch- und Koppelfunktionen.
In dem obigen Beispiel befindet sich der Steuerknüp-
pel bei 0 % Steuerweg und erzeugt wegen der linea-
ren Charakteristik ein Ausgangssignal von ebenfalls
0 %.
Zwischen den beiden Endpunkten „L“ und „H“ kön-
nen bis zu 6 zusätzliche Stützpunkte gesetzt werden,
wobei der Abstand benachbarter Stützpunkte nicht
kleiner als ca. 25 % sein darf.
Bewegen Sie den Steuerknüppel. Solange in der Zei-
le Punkt ein Fragezeichen zu sehen ist, können Sie
durch Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste den nächsten Stützpunkt setzen. Gleich-
zeitig wird das „?“ durch eine Nummer ersetzt und
das Wertefeld rechts der Stützpunktnummer invers
dargestellt:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
2
+
100
O U T P U T
1
+50%
2
Normal
Die Reihenfolge, in der die bis zu 6 Punkte zwischen
den Randpunkten „L“ und „H“ erzeugt werden, ist
unbedeutend, da die jeweiligen Stützpunkte auto-
matisch immer von links nach rechts fortlaufend neu
durchnummeriert werden.
Löschen von Stützpunkten
Um einen der gesetzten Stützpunkte 1 bis max. 6
wieder zu löschen, ist die senkrechte Linie mit dem
Steuerknüppel in die Nähe des betreffenden Stütz-
punktes zu bringen. Sobald die Stützpunktnummer
sowie der zugehörige Wert in der Zeile „Punkt“ invers
eingeblendet werden, siehe Abbildung oben, können
Sie diesen durch gleichzeitiges Antippen der Tasten
 oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR) lö-
schen. Kurzes Antippen der zentralen Taste ESC der
linken Touch-Taste schließt den Vorgang ab.
Ändern der Stützpunktwerte
Bewegen Sie den Steuerknüppel in den Bereich des
zu verändernden Stützpunktes „L (low), 1 … 6 oder
H (high)“. Nummer und aktueller Kurvenwert dieses
Punktes werden angezeigt. Im inversen Wertefeld
kann der Stützpunktwert mit den Auswahltasten
zwischen -125 % und +125 % verändert werden, und
zwar ohne die benachbarten Stützpunkte zu beein-
flussen.
129Programmbeschreibung - Kanal 1 Kurve | Flächenmodell
Beispiel:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–75%
2
+
100
O U T P U T
1
–75%
2
Normal
Exemplarisch wurde in diesem Beispiel der Stütz-
punkt „2“ auf -75 % gesetzt.
Hinweis:
Sollte der Steuerknüppel nicht exakt auf den Stütz-
punkt eingestellt sein, beachten Sie bitte, dass der
Prozentwert in der Zeile „Ausgang“ sich immer auf die
momentane Steuerknüppelposition bezieht.
Trimmpunkt-Funktion
Alternativ können Sie bereits gesetzte Stützpunkte
mit den Auswahltasten  der linken Touch-Taste
auf- oder absteigend anspringen, wobei die Nummer
des angesprungenen Punktes 1 … max. 6 in der
Grafik jeweils invers dargestellt wird. Mit den Aus-
wahltasten der rechten Touch-Taste kann dann der
angesprungene Stützpunkt völlig unabhängig von der
Geberposition wie vorstehend beschrieben verändert
werden:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–75%
1
+
100
O U T P U T
–75%
2
1
Normal
Trimmpunkt
Ein Druck auf die zentrale Taste ESC der linken
Touch-Taste beendet diese Trimmpunktfunktion.
Trimmoffset-Funktion
Bei aktivem, d. h. invers dargestelltem, Wertefeld
können Sie nicht nur wie zuvor beschrieben, bereits
gesetzte Stützpunkte mit den Auswahltasten  der
linken Touch-Taste auf- oder absteigend anspringen
und verändern, sondern auch eine bestehend Kurve
mit den Tasten  der linken Touch-Taste im Bereich
von ±25 % vertikal verschieben:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–50%
1
+
100
O U T P U T
–50%
2
1
Normal
Trimmoffset
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
0%
1
+
100
O U T P U T
0%
2
1
Normal
Trimmoffset
Antippen der zentralen Taste ESC der linken Touch-
Taste beendet auch diese Funktion wieder.
TrimmX-Achse-Funktion
Diese Funktion aktivieren Sie mittels Antippen der
linken () oder rechten () Auswahltaste der rechten
Touch-Taste bei aktivem, d. h. invers dargestelltem,
Wertefeld. Anschließend können Sie den aktiven
Punkt mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
beliebig horizontal oder vertikal verschieben.
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–75%
1
+
100
O U T P U T
–75%
2
1
Normal
Trimm X-Achse
Hinweise:
Verschieben Sie den Punkt horizontal weiter weg •
von der aktuellen Geberposition als ca. ±25 %, er-
scheint in der Zeile Punkt wieder ein „?“. Dieses
Fragezeichen betrifft jedoch nicht den verschobe-
nen Punkt, sondern signalisiert, dass an der ak-
tuellen Geberposition ein weiterer Punkt gesetzt
werden kann.
Beachten Sie bitte, dass der Prozentwert in der •
Zeile „Ausgang“ sich immer auf die momentane
Steuerknüppelposition und nicht auf die Position
des Punktes bezieht.
Verrunden der Kanal-1-Kurve
In dem nachfolgenden Beispiel ist, wie im letzten
Abschnitt beschrieben, exemplarisch der
Stützpunktwert 1 auf 0 %,
Stützpunktwert 2 auf +25 % und
Stützpunktwert 3 auf -75 %
gesetzt.
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
0%
1
+
100
O U T P U T
1
0%
2
3
Normal
Dieses „eckige“ Kurvenprofil lässt sich durch einfa-
chen Tastendruck automatisch verrunden.
130
Programmbeschreibung - Kanal 1 Kurve | Flächenmodell
Tippen Sie ausgehend von der vorstehend abgebil-
deten Situation kurz die Auswahltaste der linken
Touch-Taste an, um von „(Kurve) aus“ auf „(Kurve)
ein“ (oder umgekehrt) umzuschalten:
Kanal 1 Kurve
Kurve
ein Punkt
Ausgang
Eingang –50%
0%
1
+
100
O U T P U T
1
0%
2
3
Normal
Hinweis:
Die hier gezeigten Kurven dienen nur zu Demonstra-
tionszwecken und stellen keinesfalls reelle Gas- oder
Bremsklappenkurven dar. Ein konkretes Anwen-
dungsbeispiel finden Sie bei den Programmierbei-
spielen auf Seite 274.
131Programmbeschreibung - Kanal 1 Kurve | Helikopter
Kanal 1 Kurve
Steuercharakteristik des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Kanal 1 Kur-
ve« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Schalteranzeige
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
0%
Da häufig die Vergaserkennlinie oder die Pitchwir-
kung nicht linear verläuft, kann sie in diesem Menü
entsprechend angepasst werden.
Das Menü ermöglicht also eine Veränderung der
Steuercharakteristik des Motor- bzw. Pitchsteuer-
knüppels, unabhängig davon, ob diese Steuerfunktion
direkt auf das an Steuerkanal 1 angeschlossene Ser-
vo oder über beliebige Mischer auf mehrere Servos
wirkt.
Sofern in den Menüs »Phaseneinstellung« und
»Phasenzuweisung«, Seite 142 bzw. 148 Flug-
phasen spezifiziert wurden, kann diese Option flug-
phasenabhängig angepasst werden. Die jeweilige
Flugphasenbezeichnung wird links unten im Display
eingeblendet, z. B. «normal».
Die Steuerkurve kann durch bis zu 8 Punkte, im
Folgenden „Stützpunkte“ genannt, entlang dem ge-
samten Steuerknüppelweg festgelegt werden. Die
grafische Darstellung vereinfacht die Festlegung der
Stützpunkte und deren Einstellung wesentlich. Es
empfiehlt sich dennoch, zunächst mit weniger Stütz-
punkten zu beginnen.
Beachten Sie dabei, dass die hier eingestellte Kur-
vencharakteristik als Eingangssignal auf bestimmte
Mischer des Menüs »Helikoptermischer«, Seite 176
wirkt:
»Heli-Mischer«
K1
K1 Heckrotor
K-1-
Kurve
Pitch
Gas
Pitch-
Knüppel
In der softwaremäßigen Grundeinstellung beschrei-
ben 2 Stützpunkte, und zwar die beiden Endpunkte
am unteren Steuerknüppelweg „L“ (low = -100 %
Steuerweg) und am oberen Steuerknüppelweg „H“
(high = +100 % Steuerweg) eine lineare Kennlinie.
Schalten Sie gegebenenfalls zunächst auf die ge-
wünschte Flugphase um.
Setzen von Stützpunkten
Mit dem Bedienelement (Motor- bzw. Pitchsteuer-
knüppel) wird in der Grafik eine senkrechte Linie syn-
chron zwischen den beiden Endpunkten „L“ und „H“
verschoben. Die momentane Steuerknüppelposition
wird auch numerisch in der Zeile „Eingang“ angezeigt
(-100 % bis +100 %). Der Schnittpunkt dieser Linie mit
der jeweiligen Kurve ist als „Ausgang“ bezeichnet und
kann an den Stützpunkten jeweils zwischen -125 %
und +125 % variiert werden. Das solcherart verän-
derte Steuersignal wirkt dann auf alle nachfolgenden
Misch- und Koppelfunktionen.
In dem obigen Beispiel befindet sich der Steuerknüp-
pel bei 0 % Steuerweg und erzeugt wegen der linea-
ren Charakteristik ein Ausgangssignal von ebenfalls
0 %.
Zwischen den beiden Endpunkten „L“ und „H“ kön-
nen bis zu 6 zusätzliche Stützpunkte gesetzt werden,
wobei der Abstand benachbarter Stützpunkte nicht
kleiner als ca. 25 % sein darf.
Bewegen Sie den Steuerknüppel. Solange in der Zei-
le Punkt ein Fragezeichen zu sehen ist, können Sie
durch Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste den nächsten Stützpunkt setzen. Gleich-
zeitig wird das „?“ durch eine Nummer ersetzt und
das Wertefeld rechts der Stützpunktnummer invers
dargestellt:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
2
+
100
O U T P U T
1
+50%
2
Normal
Die Reihenfolge, in der die bis zu 8 Punkte zwischen
den Randpunkten „L“ und „H“ erzeugt werden, ist
unbedeutend, da die jeweiligen Stützpunkte auto-
matisch immer von links nach rechts fortlaufend neu
durchnummeriert werden.
Löschen von Stützpunkten
Um einen der gesetzten Stützpunkte 1 bis max. 6
wieder zu löschen, ist die senkrechte Linie mit dem
Steuerknüppel in die Nähe des betreffenden Stütz-
punktes zu bringen. Sobald die Stützpunktnummer
sowie der zugehörige Wert in der Zeile „Punkt“ ein-
geblendet werden, siehe Abbildung oben, können
Sie diesen nach Aktivierung des Wertefeldes der
Zeile „Punkt“ im nun inversen Feld durch gleichzei-
tiges Antippen der Tasten  oder  der rechten
Touch-Taste (CLEAR) löschen. Kurzes Antippen der
zentralen Taste ESC der linken Touch-Taste schließt
den Vorgang ab.
132
Programmbeschreibung - Kanal 1 Kurve | Helikopter
Ändern der Stützpunktwerte
Bewegen Sie den Steuerknüppel in den Bereich des
zu verändernden Stützpunktes „L (low), 1 … 6 oder
H (high)“. Nummer und aktueller Kurvenwert dieses
Punktes werden angezeigt. Aktivieren Sie das Werte-
feld durch kurzes Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste. Im nun inversen Feld kann
der Stützpunktwert zwischen -125 % und +125 %
verändert werden, und zwar ohne die benachbarten
Stützpunkte zu beeinflussen.
Beispiel:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–75%
2
+
100
O U T P U T
1
–75%
2
Normal
Exemplarisch wurde in diesem Beispiel der Stütz-
punkt „2“ auf -75 % gesetzt.
Hinweis:
Sollte der Steuerknüppel nicht exakt auf den Stütz-
punkt eingestellt sein, beachten Sie bitte, dass der
Prozentwert in der Zeile „Ausgang“ sich immer auf die
momentane Steuerknüppelposition bezieht.
Trimmpunkt-Funktion
Alternativ können Sie bereits gesetzte Stützpunkte
mit den Auswahltasten  der linken Touch-Taste
auf- oder absteigend anspringen, wobei die Nummer
des angesprungenen Punktes 1 … max. 6 in der
Grafik jeweils invers dargestellt wird. Mit den Aus-
wahltasten der rechten Touch-Taste kann dann der
angesprungene Stützpunkt völlig unabhängig von der
Geberposition wie vorstehend beschrieben verändert
werden:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–75%
1
+
100
O U T P U T
–75%
2
1
Normal
Trimmpunkt
Ein Druck auf die zentrale Taste ESC der linken
Touch-Taste beendet diese Trimmpunktfunktion.
Trimmoffset-Funktion
Bei aktivem, d. h. invers dargestelltem, Wertefeld
können Sie nicht nur wie zuvor beschrieben, bereits
gesetzte Stützpunkte mit den Auswahltasten  der
linken Touch-Taste auf- oder absteigend anspringen
und verändern, sondern auch eine bestehend Kurve
mit den Tasten  der linken Touch-Taste im Bereich
von ±25 % vertikal verschieben:
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–50%
1
+
100
O U T P U T
–50%
2
1
Normal
Trimmoffset
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
0%
1
+
100
O U T P U T
0%
2
1
Normal
Trimmoffset
Antippen der zentralen Taste ESC der linken Touch-
Taste beendet auch diese Funktion wieder.
TrimmX-Achse-Funktion
Diese Funktion aktivieren Sie mittels Antippen der
linken () oder rechten () Auswahltaste der rechten
Touch-Taste bei aktivem, d. h. invers dargestelltem,
Wertefeld. Anschließend können Sie den aktiven
Punkt mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
beliebig horizontal oder vertikal verschieben.
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–75%
1
+
100
O U T P U T
–75%
2
1
Normal
Trimm X-Achse
Hinweise:
Verschieben Sie den Punkt horizontal weiter weg •
von der aktuellen Geberposition als ca. ±25 %, er-
scheint in der Zeile Punkt wieder ein „?“. Dieses
Fragezeichen betrifft jedoch nicht den verschobe-
nen Punkt, sondern signalisiert, dass an der ak-
tuellen Geberposition ein weiterer Punkt gesetzt
werden kann.
Beachten Sie bitte, dass der Prozentwert in der •
Zeile „Ausgang“ sich immer auf die momentane
Steuerknüppelposition und nicht auf die Position
des Punktes bezieht.
Verrunden der Kanal-1-Kurve
In dem nachfolgenden Beispiel ist, wie im letzten
Abschnitt beschrieben, exemplarisch der
Stützpunktwert 1 auf 0 %,
Stützpunktwert 2 auf +25 % und
Stützpunktwert 3 auf -75 %
gesetzt.
133Programmbeschreibung - Kanal 1 Kurve | Helikopter
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
0%
1
+
100
O U T P U T
1
0%
2
3
Normal
Dieses „eckige“ Kurvenprofil lässt sich durch einfa-
chen Tastendruck automatisch verrunden.
Tippen Sie ausgehend von der vorstehend abgebil-
deten Situation kurz die Auswahltaste der linken
Touch-Taste an, um von „(Kurve) aus“ auf „(Kurve)
ein“ (oder umgekehrt) umzuschalten:
Kanal 1 Kurve
Kurve
ein Punkt
Ausgang
Eingang –50%
0%
1
+
100
O U T P U T
1
0%
2
3
Normal
Hinweis:
Die hier gezeigten Kurven dienen nur zu Demonstrati-
onszwecken und stellen keinesfalls reelle Gaskurven
dar. Konkrete Anwendungsbeispiele finden Sie bei
den Programmierbeispielen auf den Seiten 274 und
313.
134
Programmbeschreibung - Schalteranzeige
Schalteranzeige
Anzeige der Schalterstellungen
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Schalteran-
zeige« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Modellauswahl
Kop./Löschen
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Schalter
Geber-
1
G1 G2 G3
G8
2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16
schalter
G4
G5
G6 G7
Diese Funktion dient zur Funktionskontrolle und
Übersicht der Schalter 1 … 16 und der programmier-
baren Geberschalter G1 … G8.
Beim Betätigen eines Schalters wird durch den
Wechsel einer Anzeige vom AUS- zum EIN-Symbol
oder umgekehrt die Schalternummer erkennbar. Ein
geschlossener Schalter wird übersichtlichkeitshalber
durch ein inverses Feld, d. h. auf dunklem Hinter-
grund, zusätzlich kenntlich gemacht.
Bei den Geberschaltern G1 … G8 werden bei Betä-
tigung des entsprechenden Bedienelementes, das
zuvor im Menü »Geberschalter« zuzuweisen ist, die
Geberschalternummer und die Schaltrichtung erkenn-
bar.
Hinweis:
Die hier gezeigte Nummerierung 1 bis 16 der Schal-
ter entspricht den Steckplatznummern auf der Sen-
derplatine. Für die Programmierung des Senders ist
die Schalternummerierung jedoch völlig unerheblich.
135Programmbeschreibung - Geberschalter
Geberschalter
Programmierung der Geberschalter
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Geberschal-
ter« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
SEL
0%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
0%
–––
–––
–––
G1
G2
G3
G4
frei
frei
frei
frei
Bei einer Vielzahl von Funktionen kann es sinnvoll
sein, deren Umschaltung nicht mit einem der norma-
len Schalter auszulösen, sondern automatisch bei
einer bestimmten, aber frei programmierbaren Geber-
bzw. Steuerknüppelposition.
Anwendungsbeispiele:
Zu- oder Abschaltung einer bordeigenen Glüh-•
kerzenheizung in Abhängigkeit von der Vergaser-
stellung bzw. Motordrehzahl. (Der Schalter für die
Glühkerzenheizung wird dabei senderseitig über
einen Mischer angesteuert.)
Ein- und ausschalten einer Stoppuhr zur Messung •
der reinen Laufzeit von Elektromotoren.
Automatisches Abschalten eines Mischers „Quer •
Seite“ beim Ausfahren der Bremsklappen, um
z. B. bei Landungen am Hang die Querlage des
Modells der Bodenkontur anzupassen, ohne dass
durch das ansonsten mitlaufende Seitenruder
auch noch zusätzlich die Flugrichtung beeinflusst
wird.
Ausfahren der Landeklappen, Nachtrimmen des •
Höhenruders und/oder bestimmte Dual-Rate-, Ex-
ponential- und Differentialumschaltungen beim
Landeanflug ausführen, sobald der Gassteuer-
knüppel über den Schaltpunkt hinaus bewegt wird.
Über einen getrennt zugeordneten Schalter in der
5. Spalte lässt sich ein Geberschalter ggf. über-
steuern.
Das
mc-32 HoTT-Programm ist mit insgesamt acht
dieser so genannten Geberschalter („G1“ bis „G8“)
ausgestattet.
An den Programmstellen, an denen Schalter zuge-
wiesen werden können, haben Sie also die Mög-
lichkeit, wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und
Geberschalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben,
neben einem der maximal 16 Schalter des Senders
auch einen der Geberschalter „G1“ … „G8“ aus der
Liste der erweiterten Schalter auszuwählen und somit
zuzuweisen.
Des Weiteren ermöglicht die Kombination eines Ge-
berschalters mit einem zusätzlichen Schalter, siehe
weiter unten, komplexere Schaltkombinationen.
Grundsätzliche Bedienschritte:
Ist kein Geber zugewiesen, dann ist im Display 1.
zunächst das entsprechende Eingabefeld in der
zweiten Spalte von links über SEL leer.
Mit den Auswahltasten der linken oder rechten 2.
Touch-Taste die Zeile des gewünschten Geber-
schalter 1 bis 8 anwählen.
Die zentrale 3. SET-Taste der rechten Touch-Taste
kurz antippen.
Gewünschten Geber bewegen.4.
Die zugehörige Gebernummer erscheint im Einga-
befeld der Spalte über dem linken Schaltersymbol.
Mit den Auswahltasten der linken oder rechten 5.
Touch-Taste Wechsel nach rechts in die Spalte
über STO.
Geber an den gewünschten Schaltpunkt bewe-6.
gen und dann die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste zur Speicherung des Schaltpunktes
kurz antippen.
Restliche Einstellungen wie Schaltrichtung usw. 7.
vornehmen.
Verlassen des Menüs mit der zentralen 8. ESC-Taste
der linken Touch-Taste.
Einem Geberschalter einen Geber zuordnen
Wählen Sie die gewünschte Zeile 1 bis 8 mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste aus.
Nach anschließendem Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste zur Aktivierung der
Geberzuweisung erscheint im Display der Hinweis:
SEL
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
–––
–––
–––
G1
G2
G3
G4
fre
frei
frei
fre
Gew. Geber
betätigen
Beispielsweise soll nun der rechte seitliche Propor-
tionalschieber, bei einem Helikopter-Modellspeicher
standardmäßig der Gaslimiter, dem Geberschalter
„G1“ zugewiesen werden. Bewegen Sie also diesen
136
Programmbeschreibung - Geberschalter
Geber in eine beliebige Richtung. Sobald dieser
erkannt wurde, erscheint dessen Bezeichnung im
Display:
SEL
0%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
S.Dr. 1
frei
0%
STO
–––
–––
–––
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
Einen Geberschalter wieder auf „frei“ stellen
Um einen Geberschalter wieder auf „frei“ zu stellen,
sind bei der Displayanzeige …
SEL
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
S.Dr
fre
STO
–––
–––
–––
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
Gew. Geber
betätigen
… gleichzeitig die Tasten  oder  der rechten
Touch-Taste (CLEAR) kurz anzutippen, um den Ein-
trag eines Gebers zu löschen.
Schaltpunkt festlegen
Verschieben Sie den Markierungsrahmen mit der
Auswahltaste der linken oder rechten Touch-Taste
in die Spalte STO (store, speichern).
Bewegen Sie den ausgewählten Geber in die Posi-
tion, in der der Schaltpunkt, d. h. die Umschaltung
EIN/AUS, liegen soll und tippen Sie kurz die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste an. Die aktuelle
Position wird angezeigt, beispielsweise „+85 %“:
SEL
0%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
S.Dr. 1
frei
+85%
STO
–––
–––
–––
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
Der Schaltpunkt lässt sich jederzeit durch erneutes
Antippen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-
Taste ändern.
Hinweis:
Legen Sie einen Schaltpunkt aber nicht in die End-
position eines Gebers, da eine sichere Umschaltung
hierbei nicht gewährleistet ist. Bei Verwendung eines
2- oder 3-Stufen-Schalters für die Bedienung eines
Geberschalters sollten Sie den Schaltpunkt deshalb
zuvor mittels eines der Proportionalgeber des Sender
programmieren:
Weisen Sie zunächst in der 2. Spalte den entspre-
chenden Proportionalgeber zu und stellen Sie den
Schaltpunkt derart ein, dass später die gewünschte
Schalterstellung des 2- oder 3-Stufen-Schalters
diesen Wert sicher überschreitet. Ansonsten erfolgt
keine zuverlässige Schaltfunktion, da erst bei eindeu-
tigem Über- bzw. Unterschreiten des eingestellten
Wertes der Geberschalter umschaltet! Abschließend
machen Sie die Geberzuordnung wieder rückgängig
und weisen den 2- oder 3-Stufen-Schalter zu.
Schaltrichtung festlegen
In der 4. Spalte wird bei Bedarf die Schaltrichtung des
Geberschalters geändert. Bringen Sie dazu den Mar-
kierungsrahmen mit der Auswahltaste der linken
oder rechten Touch-Taste in die Spalte SEL (select,
auswählen). Nach kurzem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste können Sie die
Schaltrichtung mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste von „normal“ auf „umgekehrt“
und zurück umstellen:
SEL
0%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
S.Dr. 1
frei
+85%
STO
–––
–––
–––
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
SEL
0%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
S.Dr. 1
frei
+85%
STO
–––
–––
–––
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt die Schaltrich-
tung auf „=>“ zurück.
Die aktuelle Schalterstellung des Geberschalters wird
in der äußerst linken Spalte durch das Schaltsymbol
neben der Nummer des Geberschalters angezeigt.
Hinweise:
In diesem Beispiel ist der Geberschalter „G1“ of-•
fen, solange sich der Geber „S.Dr. 1“ (der Gasli-
miter beim Heli) unterhalb von +85 % Steuerweg
befindet. Er schließt, sobald der Schaltpunkt über-
schritten wird, also oberhalb von +85 % bis zum
oberen Anschlag.
In obigem Beispiel mit umgekehrter Schaltrichtung •
ist der Geberschalter „G1“ geschlossen, solan-
ge sich der Geber unterhalb von +85 % Steuerweg
befindet. „G3“ öffnet, sobald der Schaltpunkt über-
schritten wird, in diesem Beispiel also oberhalb
von +85 % bis zum oberen Anschlag.
Falls ein Geberschalter, z. B. „G1“, mehrfach zuge-•
wiesen ist, muss beachtet werden, dass die hier
137Programmbeschreibung - Geberschalter
eingestellte Schaltrichtung für alle G3-Schalter gilt.
Der Schaltzustand kann durch Geberwegumkehr •
im Menü »Gebereinstellung« ebenfalls invertiert
werden.
Kombination eines Geberschalters mit einem
Schalter
Der Geberschalter ist mit einem weiteren Schalter
übersteuerbar, sodass z. B. in bestimmten Flugsitua-
tionen die zu schaltende Funktion unabhängig von
der Geberstellung und damit der Stellung des Geber-
schalters geschaltet werden kann.
Wechseln Sie zum Wertefeld in der 5. Spalte, der
Spalte über dem rechten Schaltersymbol. Im ein-
fachsten Fall wählen Sie einen der auf den beiden
Schalterboards montierten Schalter, wie auf Seite 56
im Abschnitt „Schalter-, Geber- und Geberschalterzu-
ordnung“ beschrieben. Die Nummer dieses Schalters,
z. B. „10“, erscheint im Display in der vorletzten Spalte
rechts zusammen mit einem Schaltsymbol, das den
momentanen Schaltzustand des Schalters anzeigt.
Solange dieser Schalter geöffnet ist, ist der Geber-
schalter „G1“ aktiv, d. h., er schaltet am Schaltpunkt;
wird der Schalter geschlossen, bleibt jetzt auch der
Geberschalter unabhängig von der Geberposition
und Schaltrichtung ständig geschlossen:
SEL
0%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
S.Dr. 1
frei
+85%
STO
–––
–––
10
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
Kombination zweier Geberschalter
Bei komplexeren Anwendungen kann es aber auch
erforderlich sein, diesen Geberschalter über einen
zweiten Geberschalter zu übersteuern.
Beispiel:
Dem Geberschalter „G1“ wurde nun anstelle des
zuvor zugewiesenen Gebers „S.Dr 1“ die Steuerfunk-
tion 3 (= Geber 3) zugewiesen. Der Schaltpunkt liegt
in seiner Mittelstellung, also bei 0 %. Als Schalter
in der vorletzten Spalte rechts wurde „G2“ aus der
Liste der erweiterten Schalter ausgewählt. Diesem
Geberschalter „G2“ ordnen wir nun in seiner eigenen
Zeile den mittleren Proportionalschieber „Sch. 2“ zu,
dessen Schaltpunkt bei +50 % liege:
SEL
+50%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
Geb. 3
Sch. 2
0%
STO
–––
–––
G2
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
Bei den im Display angegebenen Schaltrichtungen in
der vierten Spalte von links ist nun der Geberschalter
„G2“ geschlossen, solange sich der Steuerknüppel
(Geb. 3) und/oder „Sch. 2“ jenseits des Schaltpunktes
befinden.
Diese Vielfalt an Schaltmöglichkeiten bietet Ihnen si-
cher genügend Spielraum für spezielle Anwendungen
im gesamten Modellflugbereich
.
138
Programmbeschreibung - logische Schalter
Logische Schalter
Programmierung der logischen Schalter
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Geberschal-
ter« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Menüs ausbl.
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
UND
UND
UND
L1
L2
L3
–––
L4
LOGISCHE SCHALTER
UND
–––
–––
–––
SEL
L1
L2
L3
L4
–––
–––
–––
–––
Über diese Funktion können zwei Schalter, Geber-
schalter und/oder logische Schalter bzw. eine beliebi-
ge Kombination davon in einer „UND“- oder „ODER“-
Schaltung miteinander verknüpft werden. Insgesamt
8 logische Schalter „L1 … L8“ können programmiert
werden.
Das Ergebnis einer solchen logischen Schaltfunkti-
on im Display rechts ausgewiesen kann als weitere
Schaltfunktion verwendet werden. Die Zuordnung der
zu einer logischen Verknüpfung erforderlichen Schal-
ter erfolgt in gewohnter Weise in den Spalten über
den beiden Schaltsymbol-Felder wie im Abschnitt
„Schalter-, Geber- und Geberschalterzuordnung“ auf
Seite 56 beschrieben. Also durch Bewegen des be-
treffenden Schalters von der AUS- in die EIN-Position
bzw. nach Antippen der zentralen SET-Taste der rech-
ten Touch-Taste durch Auswählen eines erweiterten
Schalters mit den Auswahltasten:
UND
L1
L2
L3
–––
L4
LOGISCHE SCHALTER
SEL
L1
L2
L3
L4
–––
––
––
––
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
UND
L1
L2
L3
–––
L4
LOGISCHE SCHALTER
SEL
L4
–––
––
––
––
G
in
(e
Geber-/Logische-/Festschalter
G2 G4 G5 G6
G7
G8
FX FXi L1 L2
G1 G3
Mögliche Anwendungen hierfür:
Mehrere Funktionen, die normalerweise unab-•
hängig voneinander geschaltet werden, sollen
ggf. durch einen „Notfallschalter“ in eine definierte
Grundstellung gebracht werden können.
Festlegen von Abhängigkeiten zur Auslösung •
einer Einschaltwarnung, siehe Menü »Grundein-
stellungen Modell«.
„UND“ / „ODER“
Die Verknüpfung „UND“ bzw. „ODER“ wählen Sie
mittels Auswahltasten nach Aktivierung des entspre-
chenden Wertefeldes der Spalte SEL.
„UND“-Funktion: Ein logischer Schalter ist nur
dann geschlossen, wenn beide
Schalter geschlossen sind.
„ODER“-Funktion: Ein logischer Schalter ist bereits
geschlossen, wenn einer der
beiden zugewiesenen Schalter
geschlossen ist.
Hinweis:
In der nachfolgenden Display-Abbildung ist der Un-
terschied zwischen UND- und ODER-Schalter an den
Schalterstellungen deutlich erkennbar:
ODER
UND
UND
L1
L2
L3
–––
L4
LOGISCHE SCHALTER
UND
L2I
4I
2
SEL
L1
L2I
L3
L4
–––
L1
3
1
„L3“ ist also nur geschlossen, wenn beide Schalter
„L1“ und „L2“ geschlossen sind. Das bedeutet: Die
beiden Schalter 1 und 2 müssen geschlossen sein
und gleichzeitig entweder 3 oder 4.
Damit diese logischen Schalter auch eingesetzt
werden können, kann in denjenigen Menüs, in de-
nen Schalter gesetzt werden können, zusätzlich das
Auswahlmenü der „erweiterten Schalter“ aufgerufen
werden:
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an, wenn Sie zu den erweiterten Schaltern
gelangen wollen:
139Programmbeschreibung - logische Schalter
G
in
(e
Geber-/Logische-/Festschalter
G2 G4 G5 G6
G7
G8
FX FXi L1 L2
G3G1
Nun suchen Sie mit den Auswahltasten den ge-
wünschten Geberschalter „G1 … G8“, Festschalter
„FX“ oder logischen Schalter „L1 … L8“ bzw. den je-
weils zugehörigen invertierten Schalter „G1i … G8i“,
„FXi“ oder „L1i … L8i“ aus, z. B. „L3i“:
G
in
(e
Geber-/Logische-/Festschalter
G8i L2i L4i
L5i
L6i
L7i
G7i L1i
L8i
L3i
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste übernehmen Sie den ausge-
wählten Schalter in das Menü:
Modellzeit
Akkuzeit
Oben:
Mitte:
Stoppuhr
Flugzeit
–––12:34h
1:23h
0:00
0:00
0s
0s
L3I
L3I
Alar m
Timer
Anmerkung zu invertierten Schaltern:
Mit der Auswahl eines invertierten Schalters bei der
Schalterzuweisung z. B. „L1i“ anstelle von „L1“ wird
die Schaltrichtung einfach umgekehrt, d. h., wenn
ein bestimmter Schalter im eingeschalteten Zustand
eine Funktion, z. B. einen Mischer, aktivieren soll,
dann aktiviert derselbe Schalter mit dem Zusatz „i“
(= invertiert) diese Funktion genau dann, wenn er
ausgeschaltet ist. Entsprechende Anwendungen er-
geben sich z. B., wenn ein und derselbe Schalter eine
Funktion einschalten, gleichzeitig aber eine zweite
Funktion ausschalten soll und umgekehrt. Hieraus er-
geben sich in Verbindung mit den logischen Schaltern
weitere, sehr komplexe Schaltmöglichkeiten.
140
Wie programmiere ich eine Flugphase?
Wie programmiere ich eine Flugphase?
Bedeutung der Flugphasenprogrammierung
Allgemeine Hinweise zur Flugphasenprogrammie-
rung
Häufig sind während eines Fluges verschiedene
Klappenstellungen bzw. Trimmzustände beim Flä-
chenflugzeug oder Pitch- und Gasservo-Einstellun-
gen beim Helikopter in bestimmten Flugabschnitten
(z. B. Startphase, Landeanflug, Schwebeflug, Autoro-
tation u. a.) erforderlich. Die
mc-32 HoTT ermög-
licht, solche Voreinstellungen über Schalter- oder
Geberschalter automatisch abzurufen.
Sehr nützlich erweisen sich Flugphasen auch bei der
Flugerprobung. Über einen Schalter können Sie dann
während des Fluges zwischen unterschiedlichen
Einstellungen umschalten, um die für das betreffende
Modell günstigste Programmiervariante schneller zu
finden.
Die grundsätzliche Programmierung erfolgt in
drei Teilschritten
Sie müssen zunächst Flugphasen einrichten, d. h., 1.
Sie weisen den Phasen 1 … max. 8 einen Namen
zu, der in allen phasenspezifischen Menüs und in
der Grundanzeige eingeblendet wird. Damit beim
Umschalten zwischen verschiedenen Phasen der
Übergang nicht abrupt verläuft, können Sie außer-
dem eine Zeitspanne für ein „weiches“ Umschal-
ten in die jeweilige Phase vorsehen.
Bei den Flächenprogrammen nehmen Sie diese
Einstellungen im Menü »Phaseneinstellung« vor.
Bei den Heli-Programmen beginnen Sie im Menü
»Grundeinstellungen Modell«, falls Sie sich für
die Autorotation interessieren, ansonsten starten
Sie auch hier die Programmierung im Menü »Pha-
seneinstellung«.
Im nächsten Schritt setzen Sie im Menü »2. Phasen-
zuweisung« die erforderlichen „Phasenschalter“.
Sind diese gesetzt, können Sie in den flugphasen-3.
abhängigen Menüs, siehe nachfolgende Tabel-
len, mit der Programmierung der Einstellungen der
einzelnen Flugphasen beginnen.
Liste flugphasenrelevanter Menüs bei den
Flächenprogrammen:
Menü Seite
»Gebereinstellung« 108
»Dual Rate / Expo« 120
»Kanal 1 Kurve« 128
»Phaseneinstellung« 142
»Phasenzuweisung« 148
»Phasentrimm« 150
»Unverzögerte Kanäle« 151
»Flugphasenuhren« 156
»Flächenmischer« 160
»Mix aktiv / Phase« 204
»Trimmspeicher« 224
Liste flugphasenrelevanter Menüs bei den
Helikop terprogrammen:
Menü Seite
»Gebereinstellung« 112
»Dual Rate / Expo« 124
»Kanal 1 Kurve« 131
»Phaseneinstellung« 146
»Phasenzuweisung« 148
»Unverzögerte Kanäle« 151
»Flugphasenuhren« 156
»Helikoptermischer« 176
»Mix aktiv / Phase« 204
»Trimmspeicher« 226
Alle anderen Menüs sind modellabhängig und daher
nicht für jede Flugphase getrennt programmierbar.
Veränderungen in allen anderen Menüs wirken sich
also immer einheitlich auf alle Flugphasen des jeweili-
gen Modells aus. Gegebenenfalls sollten Sie die nicht
veränderbaren Menüs im Menü »Menüs ausblen-
den«, Seite 74 bei der Flugphasenprogrammierung
aus der Multifunktionsliste ausblenden. Zwei Beispie-
le zur Flugphasenprogrammierung sind ab Seite 288
zu finden.
141Für Ihre Notizen
142
Programmbeschreibung - Phaseneinstellung | Flächenmodell
Phaseneinstellung
Einrichten von Flugphasen
Einrichten von Flugphasen
Das Einrichten von Flugphasen für Flächenmodelle
beginnen Sie in diesem Menüpunkt, indem Sie den
einzelnen Phasen einen Namen und eine Zeitspanne
für ein (weiches) Umschalten in die jeweilige Phase
zuweisen, wobei sich abhängig von Ihrem Modell
und Ihren Einstellungen durchaus längere Umschalt-
zeiten als die vorgegebenen 0,1s bewährt haben.
Sie können auch mehrere Phasen mit Namen und
Umschaltzeit belegen, als Sie im Moment zu nutzen
gedenken, denn welche der „vorbelegten“ Phasen
Sie letztlich aktivieren, entscheiden Sie erst im Menü
»Phasenzuweisung«, Seite 148 mit dem Setzen von
„Phasenschaltern“.
Ob aktuell einer der Phasen 1 … 8 bereits ein Schal-
ter zugewiesen wurde und wie dieser steht, ist in der
rechten „Status“-Spalte ausgewiesen:
Zeichen Bedeutung
Kein Schalter zugewiesen
+ Phase über Schalter aufrufbar
Kennzeichnet die im Moment aktive
Phase
Hinweis:
Hilfreich bei der Programmierung verschiedener
Flugphasen ist die Option „Kopieren Flugphase“ im
Menü »Kopieren/Löschen«. Zunächst werden die
Parameter für eine bestimmte Flugphase ermittelt
und diese dann in die nächste Flugphase kopiert, wo
sie anschließend entsprechend modifiziert werden.
Spalte „Name“
Tippen Sie kurz die zentrale SET-Taste der rech-
ten Touch-Taste an und weisen Sie den von Ihnen
benötig ten Phasen 1 bis maximal 8 mit den Auswahl-
tasten der linken oder rechten Touch-Taste entspre-
chende Namen aus der Auswahlliste zu. Zusätzlich zu
dieser Standardauswahl können Sie im Menü »Allge-
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Phasenein-
stellung« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst. Phasenzuweisung
Innerhalb eines Modellspeicherplatzes bietet die
mc-32 HoTT die Möglichkeit, bis zu 8 voneinander
abweichende Einstellungen für unterschiedliche Flug-
zustände, üblicherweise als Flugphasen bezeichnet,
in den entsprechenden Menüs zu programmieren.
Abhängig von der Einstellung „Gas min vorn/hinten“
oder „kein“ in der Zeile „Motor an K1“ des Menüs
»Modelltyp“ zeigt das Display Ihres Senders nach
dem Aufrufen des Menüpunktes »Phaseneinstel-
lung« eine der beiden nachfolgenden Varianten:
Motor an K1 „kein“•
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Motor an K1 „Gas min vorn/hinten“•
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Name Ph.Uhr
Um.Zeit
Motor
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
meine Einstellungen« Seite 260, bis zu 10 eigene
Phasennamen definieren.
Die Belegungsfolge der Phasen 1 bis max. 8 ist völlig
unerheblich und muss auch nicht lückenlos erfolgen.
Beginnen Sie aber dennoch immer mit „Phase 1“, der
„Normalphase“, die immer dann aktiv ist, wenn …
im Menü »• Phasenzuweisung« kein Phasenschal-
ter gesetzt ist oder
bestimmten Schalterkombinationen keine Phase •
zugeordnet wurde.
Die Zuteilung des Phasennamens „normal“ könnte
daher für die „Phase 1“ durchaus sinnvoll sein. Die
Namen selbst haben aber keinerlei programmtech-
nische Bedeutung, sondern dienen lediglich zur
Identifizierung der jeweils eingeschalteten Flugphase
und werden deshalb in allen flugphasenabhängigen
Menüs wie auch in der Grundanzeige des Senders im
Display angezeigt.
Spalte „Flugph.Uhr“ bzw. „Ph.Uhr“
Neben den Standarduhren der Basisdisplayanzeige
stehen Ihnen weitere Uhren zur Verfügung, deren
Einstellungen im Menü »Flugphasenuhren«, Seite
156 vorzunehmen sind.
Uhr 1, Uhr 2, Uhr 3, Runde, Zeit1, Zeit2
Die Flugphasenuhren „Uhr 1 … 3“ sowie „Zeit1“ und
„Zeit2“ laufen nur in derjenigen Flugphase, welcher
sie in diesem Menü zugewiesen wurden. In anderen
Flugphasen werden sie angehalten (und ausgeblen-
det) und der zugewiesene Start-/Stopp-Schalter ist
wirkungslos.
Der einmal gestartete Rundenzähler dagegen läuft
auch bei einem Phasenwechsel weiter, kann aber aus
jeder Flugphase heraus über die zentrale ESC-Taste
der linken Touch-Taste angehalten werden.
Während Sie mit „Runde“ über einen Schalter Run-
denzeiten aufzeichnen können, haben die beiden
Uhren „Zeit1“ und „Zeit2“ folgende Bedeutung:
143Programmbeschreibung - Phaseneinstellung | Flächenmodell
Zeit1 Es werden nur die Zeiten gemessen, zu denen
der in der Zeile „Rundenz./Zeittab.“ des Menüs
»Flugphasenuhren«, Seite 156 zugeordnete
Schalter oder Geberschalter „geschlossen“ ist.
Die Häufigkeit der Schalterbetätigung wird in
der Grundanzeige angezeigt. Dieses Zählerfeld
erscheint invers, sobald der Schalter für die
„Zeit1“-Uhr „geöffnet“ ist, d. h. die Uhr angehal-
ten wird:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Graubele
H-J Sandbrunner
Normal
Runde
00
0.0s
RX-SPG:4.9V
Mit den Auswahltasten können dann die aufein-
anderfolgenden Schaltzeiten bei Bedarf ausge-
lesen werden.
Anwendung:
Messung von z. B. Motoreinschaltzeiten, wenn
der gleiche Schalter den Motor betätigt.
Zeit2 „Zeit2“ speichert sowohl die „Aus“- wie auch
die „Ein“-Zeiten des zugehörigen Schalters,
d. h., bei jeder Schalterbetätigung beginnt die
Zeitzählung neu und der Zähler wird jeweils um
„1“ erhöht.
Jede Zeitzählung können Sie über die zentrale
ESC-Taste der rechten Touch-Taste anhalten,
ohne den Schalter zu betätigen. Betätigen des
Schalters erhöht wiederum den Zähler um 1
und startet die „Zeit2“-Uhr neu.
Um den Zeitspeicher mittels der Auswahltasten
auszulesen, muss die „Zeit2“-Uhr zunächst
über die zentrale ESC-Taste der rechten
Touch-Taste angehalten werden.
Anwendung:
Zusätzlich zu den Motorlaufzeiten werden z. B.
auch die dazwischenliegenden reinen Segel-
flugzeiten erfasst.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt in der Grundan-
zeige die Anzeigen angehaltener Uhren zurück.
Spalte „Motor“
Hinweis:
Diese Spalte steht nur zur Verfügung, wenn in der
Zeile „Motor an K1“ des Menüs »Modelltyp“ „vorne/
hinten“ eingetragen ist.
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Name Ph.Uhr
Um.Zeit
Motor
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
Normal
Start
Strecke
ja
„ja“ der an Empfängerausgang 1 angeschlosse-
ne Motor wird vom K1-Steuerknüppel (Gas-/
Brems-Knüppel) geregelt.
Das im Menü »Flächenmischer« einzustel-
lende Bremssystem ist abgeschaltet:
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
aus
„nein“ der an Empfängerausgang 1 angeschlosse-
ne Motor ist vom K1-Steuerknüppel (Gas-/
Brems-Knüppel) abgekoppelt und wird auto-
matisch in seiner von der Einstellung „Gas
min vorn/hinten“ bestimmten AUS-Stellung
gehalten.
Das im Menü »Flächenmischer« einzustel-
lende Bremssystem ist eingeschaltet und wird
vom K1-Steuerknüppel betätigt.
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Butterfly
QR
0%
Diff.-Reduktion
Hinweis:
Das Angebot an Einstelloptionen ist abhängig
von der in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“
des Menüs »Modelltyp« gewählten Anzahl
Flächenservos.
Spalte „Um.Zeit“
Wenn Sie zwischen Flugphasen wechseln, ist es
ratsam, in dieser Spalte eine Umschaltzeit für einen
„weichen“ Übergang IN (!) die jeweilige Phase zu
programmieren. Daher besteht auch die Möglichkeit,
für den Wechsel von einer beliebigen Phase nach
z. B. Phase 3 eine andere Zeit einzugeben als für den
Wechsel nach Phase 1.
Verschieben Sie den Markierungsrahmen mit der
Auswahltaste der linken oder rechten Touch-Taste
über die Spalte „Ph.Uhr“ und ggf. „Motor“ hinaus nach
rechts.
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Name Ph.Uhr
Um.Zeit
Motor
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
Normal
Start
Strecke
ja
Nach kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
144
Programmbeschreibung - Phaseneinstellung | Flächenmodell
rechten Touch-Taste können im dann inversen Werte-
feld Umschaltzeiten zwischen 0 und 9,9 s ausgewählt
werden.
Beispiel:
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Name Ph.Uhr
Um.Zeit
Motor
2.2s
ja
1.5s
ja
1.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
Normal
Start
Strecke
ja
Von jeder anderen Phase in die Phase 1 «normal»
beträgt die Umschaltzeit 2,2 s.
Beim Wechsel von z. B. der Phase 1 in die Phase 3
beträgt die Umschaltzeit 1,1 s und beim Wechsel von
Phase 1 oder 3 in die Phase 2 «Start» 1,5 s.
Sinnvoll sind solche unsymmetrischen Umschaltzei-
ten z. B. beim Wechsel zwischen extrem unterschied-
lichen Flugphasen, wie z. B. zwischen Kunstflug und
Normalflug.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven Werte-
feld die Zeit auf 0.1 zurück.
Hinweis:
Die hier eingestellte „Umschaltzeit“ wirkt einheitlich
auf alle flugphasenspezifischen Einstellungen, so
auch auf alle im Menü »Flächenmischer« aktivierten
Mischer, siehe Seite 160. Der Wechsel zwischen flug-
phasenabhängigen Mischern verläuft dann ebenfalls
nicht abrupt. Sollen dennoch einzelne Servos unver-
zögert umschalten, dann sind diese im Menü »Un-
verzögerte Kanäle«, siehe Seite 151, entsprechend
festzulegen.
145Für Ihre Notizen
146
Programmbeschreibung - Phaseneinstellung | Helikopter
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Phasenein-
stellung« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst. Phasenzuweisung
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Autorot
Autorot
Innerhalb eines Modellspeicherplatzes bietet die
mc-32 HoTT die Möglichkeit, neben der Autorota-
tionsflugphase, die im Menü »Grundeinstellungen
Modell« gesetzt werden kann, bis zu 7 weitere, von-
einander abweichende Einstellungen für unterschied-
liche Flugzustände, üblicherweise als Flugphasen
bezeichnet, in den entsprechenden Menüs zu pro-
grammieren.
Einrichten von Flugphasen
Das Einrichten von Flugphasen für Hubschraubermo-
delle beginnen Sie in diesem Menüpunkt, indem Sie
den einzelnen Phasen einen Namen und eine Zeit-
spanne für ein (weiches) Umschalten in die jeweilige
Phase zuweisen, wobei sich abhängig von Ihrem
Modell und Ihren Einstellungen durchaus längere
Umschaltzeiten als die vorgegebenen 0,1s bewährt
haben. Sie können auch mehrere Phasen mit Na-
Phaseneinstellung
Einrichten von Flugphasen
men und Umschaltzeit belegen, als Sie im Moment
zu nutzen gedenken, denn welche der „vorbelegten“
Phasen Sie letztlich aktivieren, entscheiden Sie erst
im Menü »Phasenzuweisung«, Seite 148 mit dem
Setzen von „Phasenschaltern“.
Ob aktuell einer der Phasen 1 … 7, bzw. inklusive
der Autorotationsphase sogar 8, bereits ein Schalter
zugewiesen wurde und wie dieser steht, ist in der
„Status“-Spalte, der zweiten Spalte von links, ausge-
wiesen:
Zeichen Bedeutung
Kein Schalter zugewiesen
+ Phase über Schalter aufrufbar
Kennzeichnet die im Moment aktive
Phase
Hinweis:
Hilfreich bei der Programmierung verschiedener
Flugphasen ist die Option „Kopieren Flugphase“ im
Menü »Kopieren/Löschen«. Zunächst werden die
Parameter für eine bestimmte Flugphase ermittelt
und diese dann in die nächste Flugphase kopiert, wo
sie anschließend entsprechend modifiziert werden.
Spalte „Name“
Die erste Zeile, sprich die oberste Flugphase, ist dem
Autorotationsflug, siehe Menü »Grundeinstellungen
Modell«, vorbehalten. Demzufolge kann der vorgege-
bene Name nicht geändert werden.
Wechseln Sie mit den Auswahltasten in die Zeile
„Phase1“. Tippen Sie kurz die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste an und weisen Sie dann den von
Ihnen benötig ten Phasen 1 bis maximal 7 mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste
jeweils einen entsprechenden Namen aus der Aus-
wahlliste zu. Zusätzlich zu dieser Standardauswahl
können Sie im Menü »Allgemeine Einstellungen«
Seite 260, bis zu 10 eigene Phasennamen definieren.
Die Belegungsfolge der Phasen 1 bis max. 7 ist völlig
unerheblich und muss auch nicht lückenlos erfolgen.
Beginnen Sie aber dennoch immer mit „Phase 1“, der
„Normalphase“, die immer dann aktiv ist, wenn …
im Menü »• Phasenzuweisung« kein Phasenschal-
ter gesetzt ist oder
bestimmten Schalterkombinationen keine Phase •
zugeordnet wurde.
Die Zuteilung des Phasennamens „normal“ könnte
daher für die „Phase 1“ durchaus sinnvoll sein. Die
Namen selbst haben aber keinerlei programmtech-
nische Bedeutung, sondern dienen lediglich zur
Identifizierung der jeweils eingeschalteten Flugphase
und werden deshalb in allen flugphasenabhängigen
Menüs wie auch in der Grundanzeige des Senders im
Display angezeigt.
Spalte „Ph.Uhr“
Neben den Standarduhren der Basisdisplayanzeige
stehen Ihnen weitere Uhren zur Verfügung, deren
Einstellungen im Menü »Flugphasenuhren«, Seite
156 vorzunehmen sind.
Uhr 1, Uhr 2, Uhr 3, Runde, Zeit1, Zeit2
Die Flugphasenuhren „Uhr 1 … 3“ sowie „Zeit1“ und
„Zeit2“ laufen nur in derjenigen Flugphase, welcher
sie in diesem Menü zugewiesen wurden. In anderen
Flugphasen werden sie angehalten (und ausgeblen-
det) und der zugewiesene Start-/Stopp-Schalter ist
wirkungslos.
Der einmal gestartete Rundenzähler dagegen läuft
auch bei einem Phasenwechsel weiter, kann aber aus
jeder Flugphase heraus über die zentrale ESC-Taste
der linken Touch-Taste angehalten werden.
Während Sie mit „Runde“ über einen Schalter Run-
denzeiten aufzeichnen können, haben die beiden
Uhren „Zeit1“ und „Zeit2“ folgende Bedeutung:
Zeit1 Es werden nur die Zeiten gemessen, zu denen
der in der Zeile „Rundenz./Zeittab.“ des Menüs
»Flugphasenuhren«, Seite 156 zugeordnete
147Programmbeschreibung - Phaseneinstellung | Helikopter
Schalter oder Geberschalter „geschlossen“ ist.
Die Häufigkeit der Schalterbetätigung wird in
der Grundanzeige angezeigt. Dieses Zählerfeld
erscheint invers, sobald der Schalter für die
„Zeit1“-Uhr „geöffnet“ ist, d. h. die Uhr angehal-
ten wird:
#02
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Starlet
H-J Sandbrunner
Normal
Runde
00
0.0s
RX-SPG:4.9V
Mit den Auswahltasten können dann die aufein-
anderfolgenden Schaltzeiten bei Bedarf ausge-
lesen werden.
Anwendung:
Messung von z. B. Phasen mit erhöhter Motor-
drehzahl, wenn mit dem gleichen Schalter die
Flugphasenumschaltung vorgenommen wird.
Zeit2 „Zeit2“ speichert sowohl die „Aus“- wie auch
die „Ein“-Zeiten des zugehörigen Schalters,
d. h., bei jeder Schalterbetätigung beginnt die
Zeitzählung neu und der Zähler wird jeweils um
„1“ erhöht.
Jede Zeitzählung können Sie über die zentrale
ESC-Taste der rechten Touch-Taste anhalten,
ohne den Schalter zu betätigen. Betätigen des
Schalters erhöht wiederum den Zähler um 1
und startet die „Zeit2“-Uhr neu.
Um den Zeitspeicher mittels der Auswahltasten
auszulesen, muss die „Zeit2“-Uhr zunächst
über die zentrale ESC-Taste der rechten
Touch-Taste angehalten werden.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt in der Grundan-
zeige die Anzeigen angehaltener Uhren zurück.
Spalte „Um. Zeit“
Wenn Sie zwischen Flugphasen wechseln, ist es
ratsam, in dieser Spalte eine Umschaltzeit für einen
„weichen“ Übergang IN (!) die jeweilige Phase zu
programmieren. Daher besteht auch die Möglichkeit,
für den Wechsel von einer beliebigen Phase nach
z. B. Phase 3 eine andere Zeit einzugeben als für den
Wechsel nach Phase 1.
In die Autorotationsflugphase wird allerdings aus Si-
cherheitsgründen IMMER ohne jegliche Zeitverzöge-
rung geschaltet. Die Pfeil „->“ in der Spalte „Um. Zeit“
am Ende der Zeile „Autorot“ besagt, dass AUS (!) der
Autorotation IN (!) eine andere Phase eine Verzöge-
rungszeit gesetzt werden kann.
Verschieben Sie den Markierungsrahmen mit der
Auswahltaste der linken oder rechten Touch-Taste
über die Spalte „Ph.Uhr“ hinaus nach rechts:
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Autorot
Autorot
Nach kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste können im dann inversen Werte-
feld Umschaltzeiten zwischen 0 und 9,9 s ausgewählt
werden.
Beispiel:
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
5.5s
3.0s
2.0s
4.0s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
+
+
Autorot
Autorot
Normal
Schwebe
Speed
VON der Autorotationsphase wird in jede andere mit
5,5 s umgeschaltet. IN die Autorotationsphase wird
immer in 0,0 s umgeschaltet.
Von jeder anderen Phase in die Phase 1 «normal»
beträgt die Umschaltzeit 3,0 s.
Beim Wechsel von z. B. der Phase 1 in die Phase 3
beträgt die Umschaltzeit 4.0 s.
Sinnvoll sind solche unsymmetrischen Umschaltzei-
ten z. B. beim Wechsel zwischen extrem unterschied-
lichen Flugphasen, wie z. B. zwischen Kunstflug und
Normalflug.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven Werte-
feld die Zeit auf 0.1 zurück.
Hinweis:
Die hier eingestellte „Umschaltzeit“ wirkt einheitlich
auf alle flugphasenspezifischen Einstellungen, so
auch auf alle im Menü »Flächenmischer« aktivierten
Mischer, siehe Seite 160. Der Wechsel zwischen flug-
phasenabhängigen Mischern verläuft dann ebenfalls
nicht abrupt. Sollen dennoch einzelne Servos unver-
zögert umschalten, dann sind diese im Menü »Un-
verzögerte Kanäle«, siehe Seite 151, entsprechend
zu definieren.
148
Programmbeschreibung - Phasenzuweisung
Phasenzuweisung
Einrichten von Flugphasen
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Phasenzuwei-
sung« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Grundeinst. Mod.
Helikoptertyp
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
Kombination
A
B D E F
Hinweis:
Ein Phasenname erscheint rechts unten im Display
nur dann rechts neben der Phasennummer, wenn
Sie zuvor im Menü »Phaseneinstellung« auch einen
zugewiesen haben.
Im zuvor für Flächen- und Helikoptermodelle jeweils
getrennt beschriebenen Menü »Phaseneinstellung«
haben Sie Phasennamen festgelegt. In diesem, für
beide Modelltypen identischen Menü müssen Sie nun
die Schalter- bzw. Schalterkombinationen festlegen,
über die Sie die jeweilige Phase aufrufen wollen.
Ausnahme im Heli-Menü: Einer der beiden Autorota-
tionsschalter muss im Menü »Grundeinstellungen
Modell« gesetzt werden.
Folgende Prioritäten sind zu beachten:
Solange Sie in diesem Menü • keine Flugphasen-
schalter und diesen Namen zugewiesen haben,
befinden Sie sich in der Flugphase „1“. Sie sollten
deshalb spätestens dann diese Flugphase mit
dem Phasennamen „normal“ belegen, wenn Sie
mit dem Programmieren von Flugphasen begin-
nen.
Die nur beim Modelltyp „Helikopter“ vorhandene •
und im Menü »Grundeinstellung Modell« mit
einem Schalter zu versehende Autorotationsphase
hat unabhängig von den Schalterstellungen der
in diesem Menü mit Schaltern belegten Phasen
immer (!) Vorrang. Sobald jener Autorotations-
schalter betätigt wird, erscheint deshalb folgender
Warnhinweis:
P H A SE N Z U W E I S U N G
Prior.
1
Normal
A
B
Autorot
Der Phasenschalter „A“ besitzt Priorität vor allen •
nachfolgenden Schalterstellungen „B“ bis „F“ und
der Phasenschalter „B“ besitzt Priorität vor allen •
nachfolgenden Schalterstellungen „C“ bis „F“.
3-Stufen-Schalter sollten Sie • immer von der Mittel-
stellung aus zuweisen.
Benützen Sie also die Schalter „A“ und/oder „B“ nur
dann, wenn Sie aus jeder anderen Flugphase außer
der Autorotationsphase beim Heli unmittelbar in die,
diesem Schalter zugewiesene Phase wechseln wol-
len.
Programmierung der Flugphasenschalter
Nachdem Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste die gewünschte Schalterposition
„A“ … „F“ angesteuert haben, wird ein „normaler“
Schalter wie auch einer der erweiterten Schalter, wie
im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geberschalterzu-
weisung“ auf Seite 56 beschrieben, zugewiesen.
Die Reihenfolge der Zuordnung ist unerheblich,
Sie müssen nur darauf achten, dass Sie die für Sie
„richtigen“ Schalter zuweisen. (Im Heli-Programm
z. B. achten Sie also darauf, dass Sie einen im Menü
»Grundeinstellungen Modell« eventuell bereits
zugewiesenen Autorotationsschalter in diesem Menü
nicht nochmals vergeben.)
Beispiel für 4 Flugphasen mit Phasenpriorität
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
Kombination
A
B D E F
2 6 7
Zuweisung von Flugphasen zu Schalterstellungen
Im Menü »Phaseneinstellung« haben Sie bereits
den Flugphasen 1 … max. 8 Namen zugewiesen
und nun in diesem Menü auch bereits Schalter pro-
grammiert, nur … rechts unten im Display ist völlig
unabhängig von den Schalterstellungen immer nur
<1 Normal > zu sehen“!?
Verschieben Sie mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste den Markierungsrahmen
nach rechts und tippen Sie dann kurz die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste an:
149Programmbeschreibung - Phasenzuweisung
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1Normal
Kombination
A
B D E F
2 6 7
Schließen Sie nun einen (oder auch mehrere) der
bereits zugewiesenen Schalter und weisen Sie die-
ser Schalterstellung bzw. -kombination einen aus der
Liste der von Ihnen zuvor im Menü »Phaseneinstel-
lung« ausgewählten Flugphasennamen zu.
Beispielsweise dem geschlossenen („I“) Prioritäts-
schalter „A“ die Phase „Start“, …
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
2 Start
Kombination
A
B D E F
2I 6 7
… wenn Sie in diese unabhängig von den Schalter-
stellungen „C“ … „F“ direkt schalten wollen, weil über
den gleichen Schalter ein E-Motor eingeschaltet wird
usw..
Sinngemäß verfahren Sie mit den weiteren Schaltern
bzw. Schalterkombinationen.
Theoretisch könnten Sie mittels der drei beispiel-
haften Einzelschalter für den Fall, dass diese alle
geschlossen sind im Menü »Phaseneinstellung«
noch eine fünfte Flugphase definieren. Da dieses
Beispiel aber nur von vier Flugphasen ausgeht, kön-
nen Sie für diese Schalterstellung den vorgegebenen
Phasennamen «1 Normal» belassen.
Das Menü verlassen Sie wie inzwischen wohl schon
„gewohnt“, mit einem Druck auf die zentrale ESC-
Taste der linken Touch-Taste.
Tipps:
Sollten Sie ursprünglich mehr Phasen benannt, •
als vorerst Schalter eingestellt haben, ist dies
nicht weiter tragisch. Sie können die Schalterzu-
ordnung zu jedem beliebigen Zeitpunkt nachholen
und ändern. Sie können aber auch jederzeit wei-
tere Phasen mit Namen belegen und Schalter zu-
weisen.
Überprüfen Sie bei der Schalterbelegung, ob die •
Schalter bereits anderweitig vergeben sind, um
unerwünschte Doppelbelegungen zu vermeiden.
Wichtiger Hinweis:
Die vor der Zuordnung eines Phasenschalters
gemachten Modell-Einstellungen befinden sich
nun in der Flugphase «1 Normal», d. h., alle flug-
phasenabhängigen Menüs sind in allen anderen
Flugphasen auf die Standardeintragungen zu-
rückgesetzt.
Um nun nicht in jeder Flugphase wieder von
vorne beginnen zu müssen, können Sie diese
Standardeintragungen mit dem Befehl „Kopieren
Flugphase“ im Menü »Kopieren/Löschen« durch
die bereits erflogenen Daten der Flugphase «Nor-
mal» jeweils ersetzen, um diese dann anschlie-
ßend nur noch flugphasenspezifisch modifizieren
zu müssen.
150
Programmbeschreibung - Phasentrimm | Flächenmodell
Phasentrimm
flugphasenspezifische Klappenstellungen
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Phasen-
trimm« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
0%
HR
Abhängig von den in der Zeile „Querruder/Wölbkl.“
des Menüs »Modelltyp«, Seite 94, sowie im Menü
»Phaseneinstellung«, Seite 142 gemachten Einstel-
lungen stehen in diesem Menü minimal mit HR nur
eine …
Normal
0%
HR
Normal
… und maximal mit HR, QR, QR2, WK und WK2 bis
zu fünf Steuerfunktionen für flugphasenspezifische
Trimmeinstellungen zur Verfügung. Die Stellung der
Flugphasenschalter, die zuvor im Menü »Phasenzu-
weisung« zu definieren sind, bestimmt, welche Zeile
angewählt wird. Ein Stern markiert die gerade aktive
Flugphase. Gleichzeitig wird zusätzlich der Name der
jeweiligen Flugphase im Display unten links einge-
blendet. Einstellungen können Sie nur für die jeweils
aktive Flugphase vornehmen, z. B.:
Normal
0%
HR
Normal
0%
0%
0%
QR WK WK2
Start
Thermik
Strecke
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
QR2
0%
0%
0%
Spalte „HR In dieser Spalte kann eine phasenspe-
zifische Höhenrudertrimmung abgelegt
werden.
Wichtiger Hinweis:
Einstellungen in dieser Spalte wirken
sich unmittelbar und sinngemäß auf die
Trimmanzeige der Höhenrudertrimmung
aus. Im Gegenzug wirkt der Höhenruder-
Trimmgeber abhängig von der Einstel-
lung „global/Phase“ in der Zeile „HR“ des
Menüs »Knüppeleinstellung« auf die
Werte dieser Spalte „global“ oder „pha-
senspezifisch“.
Spalte „QR“, „QR2“, „WK“, „WK2
Die Werte dieser maximal vier Spalten
sind identisch mit denjenigen der Zeile
„WK-Pos“ (Wölbklappenposition) im
„Multi-Klappen-Menü“ des Menüs »Flä-
chenmischer«. Etwaige Änderungen
wirken sich deshalb immer auch un-
mittelbar wechselseitig auf das jeweils
andere Menü aus.
Nach Anwahl der entsprechenden Spalte mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste
und einem anschließenden kurzen Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste können
die Werte unabhängig voneinander in einem Bereich
von ±150 % mittels der Auswahltasten eingegeben
werden.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven Werte-
feld geänderte Werte wieder auf 0 % zurück.
151Programmbeschreibung - unverzögerte Kanäle
Unverzögerte Kanäle
kanalabhängige Umschaltverzögerung
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Phasen-
trimm« des Multifunktionsmenüs:
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
UNVERZÖGERTE KANÄLE
unverzög.
normal
1 2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 1314 15 16
Im Menü »Phaseneinstellung« haben Sie ggf. Um-
schaltzeiten für den Wechsel von Flugphasen einge-
stellt.
In diesem Menü können Sie nun flugphasenabhängig
die dort eingestellte Umschaltverzögerung für ein-
zelne Steuerkanäle wieder abschalten, z. B. für den
Motorkanal bei Elektromodellen oder Heading-Lock-
Systeme bei Heli-Kreiseln usw..
Schalten Sie in die entsprechende Flugphase. Diese
wird unten links im Display angezeigt.
Verschieben Sie mittels der Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste den „“ auf den entspre-
chenden Kanal und tippen Sie kurz auf die zentrale
Taste SET der rechten Touch-Taste.
Das Schaltersymbol wechselt von „normal“ nach
„unverzögert“ und umgekehrt, z. B.:
UNVERZÖGERTE KANÄLE
unverzög.
normal
1 2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 1314 15 16
152
Programmbeschreibung - Uhren (allgem.)
Uhren (allgem.)
Uhren in der Grundanzeige
Die Sendergrundanzeige enthält standardmäßig drei
Uhrenanzeigen. Neben der Senderbetriebszeit auf
der linken Displayseite sind dies eine „obere“ und
eine „mittlere“ Uhr auf der rechten Displayseite:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Graubele
H-J Sandbrunner
Normal
RX-SPG:4.9V
Eine weitere Uhrenanzeige kann abhängig von Ihren
Einstellungen in den beiden Menüs »Flugphasen-
uhren«, Seite 156, und »Phaseneinstellung«, Seite
142 bzw. 146, flugphasenspezifisch gesetzt werden.
Diese optionale Flugphasenuhr erscheint unterhalb
der „mittleren“ (Flugzeit-) Uhr, beispielsweise die
Rundenzeitenuhr:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Graubele
H-J Sandbrunner
Normal
Runde
00
0.0s
RX-SPG:4.9V
Zur Einstellung der „oberen“ und/oder „mittleren“ Uhr
wechseln Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Uhren (all-
gem.)« des Multifunktionsmenüs:
Dual Rate / Expo
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Servoeinstellung
Dual Rate / Expo
Knüppeleinst.
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Modellzeit
Akkuzeit
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
–––12:34h
1:23h
0:00
0:00
0s
0s
–––
–––
CLR
„Modellzeit“
Diese Uhr zeigt die aktuell registrierte Gesamtzu-
griffszeit auf den derzeit aktiven Modellspeicherplatz.
Ggf. können Sie die automatische Zeiterfassung über
einen rechts im Display zugeordneten Schalter auch
beeinflussen, indem Sie mit diesem die „Modellzeit“-
Uhr nach Bedarf ein- und ausschalten. Diesen Schal-
ter weisen Sie zu und löschen ihn ggf. auch wieder
wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geberschal-
terzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt die Zeit auf
„0:00h“ zurück.
„Akkuzeit“
Zur Überwachung des Senderakkus wird mit diesem
Betriebszeitmesser die Gesamteinschaltdauer des
Senders ab dem jeweils letzten Ladevorgang erfasst.
Ein Schalter kann nicht zugewiesen werden.
Diese Uhr wird automatisch auf den Wert „0:00“
zurückgesetzt, sobald bei Wiederinbetriebnahme
des Senders die Spannung des Senderakkus, z. B.
aufgrund eines Ladevorganges oder dessen Tausch
gegen einen frisch geladenen, merklich höher als
zuletzt ist.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt die Zeit ebenfalls
wieder auf „0:00h“ zurück.
„Oben“ und „Mitte“
Diese beiden Uhren befinden sich in der rechten
oberen Bildschirmhälfte der Grundanzeige, siehe
Abbildungen links außen, und können wahlweise mit
einem anderen Namen belegt werden, wobei deren
Funktion und Betriebsart vom jeweiligen Namen
abhängt. Unabhängig vom jeweiligen Namen können
die „obere“ und „mittlere“ Uhr beliebig vorwärts oder
auch als „Timer“ rückwärts laufend programmiert
werden, siehe weiter unten.
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste die Zeile „Oben“ oder „Mitte“ an.
Mit einem kurzen Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste aktivieren Sie die Auswahl
eines Uhrentyps:
153Programmbeschreibung - Uhren (allgem.)
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
0:00
0:00
0s
0s
–––
–––
Alarm
Timer
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste die gewünschte Uhr aus
und schließen Sie Ihre Eingabe mit einem erneuten
Antippen der zentralen Taste SET der rechten Touch-
Taste ab:
„Stoppuhr“ oder „Motor(lauf)zeit“
Diese beiden Uhrenvarianten lassen sich mit jedem
beliebigen der zur Verfügung stehenden Schalter
starten und stoppen.
Die als „Stoppuhr“ bzw. „Motor(lauf)zeit“ definierte
Uhr kumuliert die „EIN“-Zeiten fortlaufend, sodass Sie
nach der Landung die Summe aller Schalter-„EIN“-
Zeiten seit der letzten Rückstellung der Uhr ablesen
können.
„Flugzeit“
Diese speziell zur Messung der Flugzeit vorgesehene
Uhr kann über einen zugewiesenen Schalter gestar-
tet und bei wieder geöffnetem Schalter in der Grund-
anzeige durch Antippen der zentralen ESC-Taste der
linken Touch-Taste gestoppt und in gestopptem Zu-
stand durch gleichzeitiges Antippen der Tasten 
oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR) auf den
Startwert zurückgesetzt werden!
Wenn Sie einen Geberschalter zuweisen wollen,
müssen Sie diesen zuvor im Menü »Geberschalter«
definieren und den Schaltpunkt entlang dem Geber-
weg festlegen. Beispielsweise kann dann die Uhr
durch „Gasgeben“ oder durch Öffnen des Gaslimiters
beim Heli-Modell gestartet werden.
Hinweis:
Die Kombination aus Flugzeituhr und Stoppuhr er-
laubt Ihnen beispielsweise jederzeit, mit einem Blick
auf das Display festzustellen, wie lange seit dem
Einschalten der Uhren Sie schon fliegen und wie lan-
ge im Rahmen dieser Flugzeit der Motor inzwischen
gelaufen ist.
„Rahmenzeit“
Die Rahmenzeituhr ist in erster Linie für Wettbe-
werbs piloten gedacht, denen häufig eine „Rahmen-
zeit“ zur Durchführung bestimmter Aufgaben vorge-
geben wird. Gestartet wird die Uhr völlig analog zur
Flugzeituhr, angehalten werden kann sie nur durch
Drücken der zentralen Taste ESC bei gedrückt gehal-
tenen Auswahltasten  oder , sofern der Uh-
renschalter in seiner AUS-Position steht.
Schalterzuordnung
Verschieben Sie mit der Auswahltaste der linken
oder rechten Touch-Taste den Markierungsrahmen
dem links unten im Display sichtbaren Dreieck fol-
gend in die äußerste rechte Spalte der betreffenden
Zeile:
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
0:00
0:00
0s
0s
–––
–––
Alarm
Timer
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
Hier weisen Sie, wie im Abschnitt „Geber-, Schalter-
und Geberschalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrie-
ben, einen Schalter zu.
Anwendungsbeispiel:
„Stoppuhr“ und „Flugzeituhr“ sollen beide gleichzeitig
über den K1-Knüppel gestartet werden, sobald ein
definierter Schaltpunkt überschritten wird.
Definieren Sie für diesen Zweck im Menü »Geber-
schalter«, Seite 135, z. B. den Geberschalter „G1“.
Wählen Sie diesen anschließend, wie im Abschnitt
„Geber-, Schalter- und Geberschalterzuordnung“ auf
Seite 56 beschrieben, aus den erweiterten Schaltern
aus und weisen Sie diesen beiden Zeilen zu:
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
0:00
0:00
0s
0s
Alarm
Timer
G1
G1
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
Die Stoppuhr wird nun unterhalb des Schaltpunktes
angehalten und läuft oberhalb des Schaltpunktes
wieder weiter. Die nach dem ersten Überschreiten
des eingestellten Schaltpunktes ebenfalls angelau-
fene Flugzeituhr dagegen kann nur bei angehaltener
Stoppuhr durch Antippen der zentralen ESC-Taste
der rechten Touch-Taste gestoppt und dann ggf.
durch gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) auf den Start-
wert zurückgesetzt werden!
Umschaltung zwischen „vorwärts“ und „rück-
wärts“
Vorwärts laufende Uhr (Stoppuhrfunktion)
Wird die in der Grundanzeige sichtbare Stoppuhr
nach Schalterzuordnung mit dem Anfangswert „0:00“
gestartet, läuft sie vorwärts bis maximal 180 min und
59 s, um dann wieder bei 0:00 zu beginnen.
Rückwärts laufende Uhr (Alarmtimerfunktion)
Im linken Minutenfeld wählen Sie die Startzeit zwi-
schen 0 und 180 min …
154
Programmbeschreibung - Uhren (allgem.)
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
180:00
0:00
0s
0s
–––
–––
Alarm
Timer
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
… und im rechten Sekundenfeld eine Startzeit
zwischen 0 und 59 s (oder eine beliebige Kombinati-
on davon):
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
180:59
0:00
0s
0s
–––
–––
Alarm
Timer
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
Vorgehensweise
Gewünschtes Eingabefeld mit den Auswahltasten 1.
 der linken oder rechten Touch-Taste anwäh-
len.
SET2. in der Mitte der rechten Touch-Taste antip-
pen.
Im inversen Minuten- bzw. Sekundenfeld mittels 3.
der Auswahltasten der rechten Touch-Taste Zeit-
vorwahl treffen.
Eingabe beenden durch Antippen der zentralen 4.
SET-Taste.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten 5.  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ggf. vorge-
nommene Einstellungen auf „0“ bzw. „00“ zurück.
Nach dem Wechsel zurück in die Grundanzei-6.
ge mittels entsprechend häufigem Antippen der
zentralen ESC-Taste der linken Touch-Taste, tip-
pen Sie bei angehaltener Stoppuhr gleichzeitig
die Tasten  oder  der rechten Touch-Tas-
te an (CLEAR) damit die Stoppuhr auf die „Timer“-
Funktion umschaltet, siehe rechts oben in der fol-
genden Abbildung:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
10:01.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Graubele
H-J Sandbrunner
Normal
RX-SPG:4.9V
Die Stoppuhr startet nun nach Betätigung des zuge-
ordneten Schalters bei dem eingestellten Anfangs-
wert rückwärts („Timerfunktion“). Nach Ablauf der
Zeit bleibt der Timer aber nicht stehen, sondern läuft
weiter, um die nach 0:00 abgelaufene Zeit ablesen zu
können. Zur eindeutigen Unterscheidung wird diese
invers angezeigt.
„Alarm“-Timer
In der Spalte „Alarm“, die Sie erreichen, indem Sie
mit der Auswahltaste der linken oder rechten
Tauch-Taste den Markierungsrahmen über die Spalte
„Timer“ hinaus nach rechts verschieben, können Sie
in 5-s-Schritten zwischen 5 und maximal 90 s den
Zeitpunkt vor Ablauf des Timers festlegen, ab dem ein
akustisches Signal ertönen soll, damit Sie während
des Fluges die Anzeige nicht ständig beobachten
müssen:
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
180:59
0:00
30s
0s
–––
–––
Alarm
Timer
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ggf. vorgenom-
mene Einstellungen auf „0 s“ zurück.
Tonsignalfolge
30 s vor null: 3-fach-Ton
alle 2 Sekunden Einzelton
20 s vor null: 2-fach-Ton
alle 2 Sekunden Einzelton
10 s vor null: Einzelton
jede Sekunde Einzelton
5 s vor null: jede Sekunde Einzelton mit erhöhter
Frequenz
null: verlängertes Tonsignal und Umsprin-
gen der Anzeige auf inverse Darstel-
lung
Rückstellung angehaltener Uhren
Das Zurücksetzen zuvor angehaltener Uhren erfolgt
durch gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR).
Hinweise:
Eine rückwärts laufende Uhr wird in der Grundan-•
zeige durch einen blinkenden Doppelpunkt zwi-
schen dem Minuten- und Sekundenfeld kenntlich
gemacht.
Ein Anwendungsbeispiel „Uhrenbetätigung über •
den K1-Steuerknüppel“ ist auf Seite 284 zu finden.
Eine zwischendurch geänderte Uhrenfunktion wird •
aktiv, nachdem Sie die Uhr(en) angehalten und
durch gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) zurückge-
setzt haben.
Beachten Sie, dass die Uhrenschalter auch wäh-•
rend des Programmierens aktiv sind.
In der Grundanzeige setzt gleichzeitiges Antippen •
der Tasten  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) die zuvor angehaltene Uhr auf den pro-
grammierten Startwert zurück, siehe im Abschnitt
„Alarm“ und „Timer“.
155Für Ihre Notizen
156
Programmbeschreibung - Flugphasenuhren
Flugphasenuhren
Auswahl und Einstellung
Im Menü »Phaseneinstellung«, Seite 142 bzw. 146
wurde bereits beschrieben, wie Uhren einer Flugpha-
se zugewiesen werden. An gleicher Stelle wurden
auch die Eigenschaften von „Zeit1“ bzw. „Zeit2“ be-
schrieben. In diesem Abschnitt folgt nun die Beschrei-
bung von „Uhr 1, 2 und 3“ sowie der Uhrenvariante
„Rundenzähler/Zeittabelle“.
Der flugphasenspezifisch ausgewählte zusätzliche
Zeitmesser wird in der Grundanzeige unterhalb der
„mittleren“ Uhr angezeigt, beispielsweise:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Graubele
H-J Sandbrunner
Normal
Uhr 1
0:00.0
RX-SPG:4.9V
In diesem Menü …
Dual Rate / Expo
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Dual Rate / Expo
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
… können Sie nun die „Uhren 1 … 3“ als Stoppuhr,
d. h. vorwärts laufend, bzw. als Timer oder Alarmtimer,
d. h. rückwärts laufend, programmieren sowie diesen
wie auch der Uhrenvariante „Rundenzähler/Zeittabel-
le“ einen beliebigen Schalter zuweisen:
Uhr 1
Uhr 2
Uhr 3
Rundenz./Zeittab
–––
0:00
0:00
0:00
Rundenanzeige
0s
0s
0s
–––
–––
–––
–––
AlarmTimer
Die Flugphasenuhren „Uhr 1 … 3“ sowie die im Ab-
schnitt »Phaseneinstellung«, Seite 142 bzw. 146
beschriebenen Uhren „Zeit1“ und „Zeit2“ laufen nur in
derjenigen Flugphase, der sie zugewiesen wurden. In
der Grundanzeige werden diese auch entsprechend
eingeblendet. In anderen Flugphasen werden sie
angehalten (und ausgeblendet) und der zugewiesene
Start-/Stopp-Schalter ist wirkungslos.
Der einmal gestartete Rundenzähler dagegen läuft
auch bei einem Phasenwechsel weiter, siehe weiter
unten, kann aber aus jeder Flugphase heraus über
die zentrale ESC-Taste der linken Touchtaste ange-
halten werden.
Uhr 1, 2 und 3
Diese Uhren werden über einen Schalter oder Geber-
schalter gestartet und gestoppt. Wählen Sie dazu mit
den Auswahltasten die entsprechende Spalte über
dem Schaltersymbol rechts unten an und setzen Sie
nach kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste den gewünschten Schalter wie
im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geberschalterzu-
ordnung“ auf Seite 56 beschrieben. Ein Geberschal-
ter bietet Ihnen auch hier die Möglichkeit, die Uhr
über einen der Steuerknüppel oder Proportionalgeber
zu betätigen. Der Schaltpunkt entlang dem Geberweg
wird im Menü »Geberschalter«, Seite 135 festgelegt.
Beachten Sie, dass die Uhrenschalter auch im Pro-
grammiermodus aktiv sind.
Umschaltung zwischen „vorwärts“ und „rück-
wärts“
Stoppuhrbetrieb (vorwärts laufende Uhr)
In diesem Modus startet die Uhr bei Betätigung des
zugewiesenen Schalters beim Anfangswert „0:00“
(min:s). Nach Erreichen der Maximalzeit von 180 min
und 59 s beginnt sie wieder bei „0:00“.
„Timer“ (rückwärts laufende Uhr)
Wird nach dem Aktivieren der entsprechenden Wer-
tefelder mittels Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste eine Zeit in Minuten (maxi-
mal 180 min) und/oder im rechten Feld eine Zeit in
Sekunden (maximal 59 s) eingestellt, so laufen die
Uhren beginnend bei diesem Anfangswert nach Be-
tätigung des, wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und
Geberschalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben
zugewiesenen, Schalters rückwärts („Timerfunktion“).
Nach Ablauf der Zeit bleibt der Timer jedoch nicht
stehen, sondern läuft invers weiter, um die nach null
abgelaufene Zeit ablesen zu können.
Hinweis:
Rückwärts laufende Uhren werden in der Grundan-
zeige durch einen blinkenden Doppelpunkt zwischen
dem Minuten- und Sekundenfeld kenntlich gemacht.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt die Eingabewerte
im jeweils aktiven Feld wieder auf null.
Alarm-Timer
Uhr 1
Uhr 2
Uhr 3
Rundenz./Zeittab
–––
0:00
0:00
0:00
Rundenanzeige
0s
0s
0s
–––
–––
–––
–––
AlarmTimer
157Programmbeschreibung - Flugphasenuhren
In der Spalte „Alarm“ können Sie nach Aktivierung
des Eingabefeldes durch Antippen der zentralen Tas-
te SET der rechten Touch-Taste mit den Auswahltas-
ten der linken oder rechten Touch-Taste in 5-s-Schrit-
ten zwischen 5 und maximal 90 s den Zeitpunkt vor
Ablauf des Timers festlegen, ab dem ein akustisches
Signal ertönen soll, damit Sie während des Fluges
die Anzeige nicht ständig beobachten müssen.
Tonsignalfolge
30 s vor null: 3-fach-Ton
alle 2 Sekunden Einzelton
20 s vor null: 2-fach-Ton
alle 2 Sekunden Einzelton
10 s vor null: Einzelton
jede Sekunde Einzelton
5 s vor null: jede Sekunde Einzelton mit erhöhter
Frequenz
null: verlängertes Tonsignal und Umsprin-
gen der Anzeige auf inverse Darstel-
lung
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt die Eingabewerte
im jeweils aktiven Feld wieder auf „0s“.
Hinweis:
Sollte die Uhrenfunktion zwischenzeitlich geändert
werden, wird die neue Einstellung erst dann aktiv,
nachdem die Uhr(en) in der Grundanzeige angehal-
ten und durch gleichzeitiges Antippen der Tasten 
oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR) zurück-
gesetzt wurde(n).
Diese phasenspezifische dritte Uhr wird wie die
beiden darüberliegenden Standarduhren mittels
gleichzeitigem Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) gleichzeitig in allen
Flugphasen auf den Startwert zurückgesetzt, auch
wenn sie in den anderen Flugphasen nicht separat
angehalten worden ist.
Rundenzähler/Zeittabelle
Uhr 1
Uhr 2
Uhr 3
Rundenz./Zeittab
–––
0:00
0:00
0:00
Rundenanzeige
0s
0s
0s
–––
–––
–––
–––
AlarmTimer
In der Zeile „Rundenzähler/Zeittabelle“ ist nur wie im
Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geberschalterzu-
ordnung“ auf Seite 56 beschrieben ein Schalter zu
setzen. Vorzugsweise sollten Sie hier auf einen der
beiden standardmäßig auf den Schalterboards mon-
tierten Momentschalter zurückgreifen, mit dem die
Rundenzahl jeweils um eine Runde weitergesetzt und
gleichzeitig (automatisch) die während dieser Runde
aufgelaufene Rundenzeit gestoppt (und gespeichert)
wird. Zugleich startet dieser Momentschalter die
Stoppuhr für die nächste Runde. Parallel mit dem
Auslösen der Uhr wird der Runden- bzw. Schaltim-
pulszähler invers dargestellt.
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Graubele
H-J Sandbrunner
Normal
Runde
11
2:34.5
RX-SPG:4.9V
Sinngemäß funktionieren „Zeit1“ und „Zeit2“, deren
nähere Beschreibung unter dem Menüpunkt »Pha-
seneinstellung« zu finden ist.
Erfasst und ausgelesen werden können bis zu 99
Rundenzeiten mit einer Dauer von jeweils maximal 99
Minuten und 59,9 Sekunden.
Tippen Sie nach Flugende die zentrale ESC-Taste
der linken Touch-Taste in der Grundanzeige an, um
den jeweiligen Zeitmesser anzuhalten. Der Runden-
bzw. Schaltimpulszähler wird nun „normal“ dargestellt:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Graubele
H-J Sandbrunner
Normal
Runde
12
1:23.4
RX-SPG:4.9V
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt den Zähler auf
„00“ zurück und löscht die gespeicherten Zeiten.
Die Uhren müssen zuvor jedoch angehalten worden
sein.
Hinweise:
Falls Sie einen normalen Schalter für die Bedie-•
nung des Rundenzählers gewählt haben, achten
Sie darauf, dass dieser Schalter vor Drücken der
zentralen ESC-Taste der linken Touch-Taste auf
„AUS“ steht.
Falls Sie vergessen haben sollten, den Runden-•
zähler in einer gerade nicht aktiven Phase abzu-
schalten, drücken Sie einfach die zentrale ESC-
Taste der linken Touch-Taste.
Zwischen der Grundanzeige und dem Display „Run-
denanzeige“ …
01
02
03
04
01:23.4
02:34.5
03:45.6
05
04:56.7
05:67.8
07
08
09
10
00:00.0
00:00.0
00:00.0
11
12
00:00.0
00:00.0
00:00.0
06
06:78.9
13
14
15
16
00:00.0
00:00.0
00:00.0
17
18
00:00.0
00:00.0
00:00.0
1/6
… wechseln Sie mit dem in der Zeile …
158
Programmbeschreibung - Flugphasenuhren
Rundenanzeige
Uhr 1
Uhr 2
Uhr 3
Rundenz./Zeittab
–––
0:00
0:00
0:00
Rundenanzeige
0s
0s
0s
–––
–––
–––
–––
AlarmTimer
… zugewiesenen Schalter. Diesen weisen Sie wie im
Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geberschalterzuord-
nung“ auf Seite 56 beschrieben zu.
159Was ist ein Mischer?
Was ist ein Mischer?
Grundsätzliche Funktion
Bei vielen Modellen ist oftmals eine Mischung von
Funktionen im Modell wünschenswert, z. B. eine
Kopplung zwischen Quer- und Seitenruder oder die
Kopplung von zwei Servos, wenn Ruderklappen glei-
cher Funktion über je ein eigenes Servos angesteuert
werden sollen. In all diesen Fällen wird der Signal-
fluss am „Ausgang“ der geberseitigen Steuerfunktion
„abgezweigt“ d. h. aber auch: „hinter“ Geberoptionen
wie z. B. »Dual Rate / Expo«, »Gebereinstellung«,
»Kanal 1 Kurve« usw. –, um dieses Signal dann in
definierter Weise auf den „Eingang“ eines anderen
Steuerkanals und damit letztlich einen weiteren Emp-
fängerausgang wirken zu lassen.
Beispiel: V-Leitwerksmischer
3
3
4
Servo
4 8 V
C 577
Bes Nr 410
Servo
4 8 V
C 577
Bes Nr 410
4
V-Leitwerks-
mischer
Steuerfunktions-
eingänge
Steuerkanäle
(Empfänger-
ausgänge)
Höhenrudersteuerknüppel
Seitenrudersteuerknüppel
Seite / Höhe rechts
Seite / Höhe links
Seite
Höhe
Höhe
Seite
Seite
Höhe
Die Software des Senders mc-32 HoTT enthält
bereits eine Vielzahl vorprogrammierter Koppelfunk-
tionen, bei denen zwei (oder mehrere) Steuerkanäle
miteinander vermischt werden. So kann der eben als
Beispiel genannte Mischer in der Zeile „Leitwerk“ im
Menü »Modelltyp« in Form von „V-Leitwerk“ soft-
waremäßig aktiviert werden.
Darüber hinaus stellt die Software in jedem Modell-
speicher des Flächen- und Heli-Programms jeweils
acht frei programmierbare Linearmischer, vier frei
programmierbare Kurvenmischer sowie vier Kreuzmi-
scher bereit.
Lesen Sie dazu auch die allgemeinen Anmerkungen
zu „freien Mischern“ ab Seite 192 dieses Handbu-
ches.
160
Programmbeschreibung - Flächenmischer
205, vom Steuerfunktionseingang 1 (Gas-/Brems-
knüppel) getrennt und mit Hilfe eines „freien Mi-
schers“, Seite 193, anderweitig verwendet werden.
Bei Einstellung von „2QR“ im Menü »• Modelltyp«,
Seite 94 kann die flugphasenabhängige Verwöl-
bung der Querruder durch entsprechende Offset-
Einstellungen von Eingang 5 im Menü »Geberein-
stellung«, Seite 108, erreicht werden.
Nutzen Sie die Möglichkeit, an beinahe jeder Me-•
nü-Position mittels gleichzeitigem Antippen der
Auswahltasten  der linken Touch-Taste zur
Servoanzeige wechseln und dort Ihre Einstellun-
gen überprüfen zu können.
Achtung:
Bei Querruderbetätigung bewegen sich die Balken
der »Servoanzeige« gleichsinnig, bei Wölbklap-
penbetätigung gegensinnig.
Ein dem Eingang 7 fallweise zugeordneter Geber •
ist bei Vorgabe von zwei Wölbklappenservos den-
noch softwaremäßig abgekoppelt, um eine Fehl-
bedienung der Wölbklappen auszuschließen. Glei-
ches gilt für den Eingang 10 bei Wahl von „2QR
4WK“.
Zur Positionierung der Wölbklappen gibt es unter-•
schiedliche Möglichkeiten. Sie können …
a) … sich mit einer Position pro Flugphase be-
gnügen, indem Sie nur entsprechende Trimm-
werte setzen.
b) … die wie unter a) positionierten Wölbklap-
pen mit einem beliebigen, im Menü »Geber-
einstellung«, Seite 108, dem „Eingang 6“ zu-
gewiesenen Geber, ggf. durch Wahl von „PH“ in
der Spalte „Typ“ flugphasenabhängig, variieren.
Der ausgewählte Geber steuert direkt die bei-
den an den Empfänger ausgängen 6 und 7
befindlichen Wölbklappenservos und ggf.
ebenfalls die beiden an Ausgang 9 und 10 an-
geschlossenen WK2-Servos, sofern im Menü
142, und »Phasenzuweisung«, Seite 148, verschie-
dene Flugphasen vorgesehen und diesen auch einen
Namen zugeteilt haben, erscheinen diese Flugpha-
sennamen am unteren Displayrand, z. B. «normal»:
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrrud.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Normal
Alle Optionen sind dann auch flugphasenspezifisch
programmierbar.
Anmerkungen:
Die Steuerung der Bremsklappenmischer kann im •
Menü »Modelltyp«, Seite 94, vom Gebereingang
1 auf 7, 8 oder 9 umprogrammiert sowie der zuge-
hörige Offset-Punkt festgelegt werden.
Ein Hochstellen der Querruder und ggf. Absen-•
ken der Wölbklappen zum Bremsen (Butterfly-Sys-
tem) wird durch die Eingabe entsprechender Ein-
stellwerte in der Zeile „Butterfly“ des Untermenüs
„Bremseinstellungen“ erreicht.
Möchten Sie mit dem K1-Knüppel wechselweise •
sowohl einen Elektroantrieb wie auch ein Butterfly-
System ansteuern, dann nutzen Sie die Möglich-
keiten der Spalte „Motor“ des Menüs »Phasenein-
stellung«, siehe Beispiel auf Seite 279.
Nutzen Sie auch die Möglichkeit, im Menü »• Pha-
seneinstellung«, Seite 142, Umschaltzeiten für
einen „weichen“ Übergang von Flugphase zu Flug-
phase einstellen zu können.
Ist bei einem Mehrklappenflügel ein „Krähen- oder •
Butterfly-System“, siehe weiter unten, ohne zu-
sätzliche Störklappen vorgesehen, so kann der
dadurch üblicherweise freie Empfängeranschluss
(Ausgang) 1 im Menü »Nur Mix Kanal«, Seite
Flächenmischer
Justierung der Flächenklappen
Die in der Menüstruktur des Menüs …
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer Freie Mischer
… zur Auswahl stehenden Untermenüs und Optionen
richten sich ausschließlich nach der im Menü »Mo-
delltyp«, Seite 94, eingestellten Anzahl von Querru-
der- und Wölbklappenservos, …
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
2QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eingang 1+100%
SEL
… sodass immer nur die jeweils möglichen Einstell-
optionen aufgelistet sind. Die sich dadurch ergebende
Menüstruktur gewinnt nicht nur an Übersichtlichkeit,
sondern beugt auch eventuellen Programmierfehlern
vor.
Bei einer Voreinstellung von z. B. „2 QR“ (ohne Wölb-
klappen) sieht das Display des Menüs »Flächenmi-
scher« aus wie folgt:
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrrud.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Falls Sie in den Menüs »Phaseneinstellung«, Seite
161Programmbeschreibung - Flächenmischer
»Modelltyp« in der Zeile „Querruder/Wölbklap-
pen“ entsprechend Wölbklappen vorgegeben
worden sind. Indirekt steuert dieser Geber die
Wölbklappenstellung der Querruder über in der
Spalte „QR“ und ggf. „QR2“ der Zeile „WK“ des
Multi-Klappen-Menüs eingetragenen Prozent-
wert.
Um die Klappenstellungen feinfühliger steuern
zu können, sollten Sie allerdings in der Zeile
„Eing. 6“ des Menüs »Gebereinstellung« den
Weg auf etwa 25 % reduzieren.
c) … aber auch den standardmäßigen Eintrag von
„0 %“ in der Spalte „QR“ und ggf. „QR2“ der Zei-
le „WK“ des Multi-Klappen-Menüs belassen und
alternativ im Menü »Gebereinstellung« so-
wohl dem Eingang 6 als auch dem Eingang 5
den gleichen Geber zuweisen. Dessen Grad der
Einwirkung auf die beiden Klappenpaare be-
stimmen Sie dann, ggf. durch Wahl von „PH“ in
der Spalte „Typ“ flugphasenabhängig, über die
jeweilige Wegeinstellung.
Grundsätzliche Programmierung
Mit den Auswahltasten 1.  der linken oder rech-
ten Touch-Taste die gewünschte Zeile anwählen.
Je nach angewählter Zeile erscheint in der unters-
ten Displayzeile entweder das Symbol für „nächste
Seite“ (
) oder ein Schaltersymbol.
Je nach angewählter Zeile erfolgt nun entweder 2.
ein Wechsel zur nächsten Seite, auf welcher dann
sinngemäß verfahren wird, oder das gewünschte
Wertefeld wird mittels Antippen der zentralen Tas-
te SET der rechten Touch-Taste aktiviert.
Mittels Auswahltasten Differenzierungsgrad bzw. 3.
Misch anteil einstellen.
Zur Einstellung symmetrischer Mischwerte brin-
gen Sie den Geber oder Steuerknüppel in die je-
weilige Mittelposition, sodass der Markierungsrah-
men beide Wertefelder umfasst. Zur Einstellung
tes in der Zeile „Motor an K1“ ggf. die gewünschte
„Gas min“-Position „vorn/hinten“ vorgeben.
Hinweis:
Wird der Offset nicht ganz ans Ende des Geberwe-
ges gelegt, so ist der Rest des Weges „Leerweg“,
d. h., der Geber beeinflusst dann keinen der Mischer
des Untermenüs „Bremseinstellungen“. Außerdem
wird der Mischerweg wieder automatisch auf 100 %
gespreizt.
Alle anderen Mischer im Menü »Flächenmischer«
haben ihren Neutralpunkt in der Gebermittelstellung,
d. h., sie sind in dieser Geberposition wirkungslos. Bei
Vollausschlag wird der eingestellte Wert zugemischt.
Mischerfunktionen
Im Folgenden werden die einzelnen Optionen des
Menüpunktes »Flächenmischer«, getrennt nach 1-,
2- und Multi-Klappen-Modelle, besprochen. Zuvor
jedoch einige Anmerkungen zur Differenzierung von
Querrudern und Wölbklappen:
Querruderdifferenzierung
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrud.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Normal
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
WK
+100%
0%
+100%
asymmetrischer Werte bewegen Sie den Geber/
Steuerknüppel auf die entsprechende Seite.
Negative und positive Parameterwerte sind mög-
lich, um die jeweilige Funktion an die Servodreh-
richtung bzw. die Ausschlagrichtung der Ruder an-
passen zu können.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten 4.  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt die Einga-
bewerte im jeweils aktiven (inversen) Feld wieder
auf den Standardwert zurück.
Eingabe beenden durch Antippen der zentralen 5.
ESC-Taste der linken oder der zentralen SET-Tas-
te der rechten Touch-Taste.
Schalter zuordnen
Die Flächenmischer „Querrud. 2 4 Seitenrud.“ und
„Wölbkl. 6 3 Höhenrud.“ sind über einen Schalter
oder erweiterten Schalter optional ein-/ausschaltbar.
Bei Anwahl der jeweiligen Zeile erscheint deshalb
das bekannte Schaltersymbol (
) am unteren Bild-
schirmrand.
Umschaltverzögerung
Die im Menü »Phaseneinstellung«, Seite 142 für
die jeweilige Flugphase eingestellte Verzögerungszeit
bzw. Umschaltzeit wirkt auch auf alle Flächenmischer
und verhindert so abrupte Änderungen von Klappen-
stellungen beim Umschalten zwischen den Flugpha-
sen.
Mischerneutralpunkte (Offset)
Bei allen Mischern des Untermenüs „Bremseinstel-
lungen“ ist der im Menü »Modelltyp« einzustellende
„Bremsoffset“ in diejenige Position des Gebers zu
stellen, bei der die Bremsklappen eingefahren sind.
Legen Sie deshalb in der Zeile „Bremsoffset“ des Me-
nüs »Modelltyp« den Eingang 1, 7, 8 oder 9 und den
Offset Ihren Gewohnheiten entsprechend fest, siehe
Seite 94. Bei Wahl von „Eingang 1“ beachten Sie bitte
außerdem, dass Sie vor Festlegung des Offset-Punk-
162
Programmbeschreibung - Flächenmischer
0% (normal)
50% (differential)
100% (Split)
Die heute üblicherweise angewandte senderseitige
Differenzierung hat im Gegensatz zu mechanischen
Lösungen, welche außerdem meist schon beim Bau
des Modells fest eingestellt werden müssen und
zudem bei starken Differenzierungen leicht zusätzli-
ches Spiel in der Steuerung hervorrufen, erhebliche
Vorteile.
So kann z. B. der Grad der Differenzierung jederzeit
verändert werden, und im Extremfall lässt sich ein
Querruderausschlag nach unten in der so genannten
„Split“-Stellung sogar ganz unterdrücken. Auf diese
Weise wird also nicht nur das negative Wendemo-
ment reduziert bis unterdrückt, sondern es kann
u. U. sogar ein positives Wendemoment entstehen,
sodass bei Querruderausschlag eine Drehung um die
Hochachse in Kurvenrichtung erzeugt wird. Gerade
bei großen Segelflugmodellen lassen sich auf diese
Weise „saubere“ Kurven allein mit den Querrudern
fliegen, was sonst nicht ohne Weiteres möglich ist.
Der Einstellbereich von -100 % bis +100 % erlaubt,
eine seitenrichtige Differenzierung unabhängig von
den Drehrichtungen der Querruderservos einzustel-
len. 0 % entspricht der Normalanlenkung, d. h. keine
Differenzierung, und -100 % bzw. +100 % der Split-
Funktion.
Niedrige Absolutwerte sind beim Kunstflug erforder-
lich, damit das Modell bei Querruderausschlag exakt
um die Längsachse dreht. Mittlere Werte um ca.
-50 % bzw. +50 % sind typisch für die Unterstützung
des Kurvenflugs in der Thermik. Die Split-Stellung
(-100 %, +100 %) wird gern beim Hangflug eingesetzt,
wenn mit den Querrudern allein eine Wende geflogen
werden soll.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Anmerkung:
Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung
meist nicht erforderlich.
Diff. (Wölbklappendifferenzierung)
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
WK
+100%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
+100%
0%
+100%
0%
In der (obersten) Zeile „QR“ des Multi-Klappen-
Menüs können Sie einstellen, zu welchem Prozent-
satz die Wölbklappen als Querruder vom Querruder-
Steuerknüppel mitgenommen werden. Die zwei
Zeilen darunter, in der Zeile „Diff.“ einzustellende
Wölbklappendifferenzierung bewirkt analog zur
Querruderdifferenzierung, dass bei einem Querruder-
ausschlag der Wölbklappen der jeweilige Weg nach
unten reduziert werden kann.
Der Einstellbereich von -100 % bis +100 % erlaubt
eine seitenrichtige Anpassung der Differenzierung
unabhängig von der Drehrichtung der Servos. Ein
Wert von 0 % entspricht der Normalanlenkung, d. h.,
Am nach unten laufenden Ruder eines Querruder-
ausschlages entsteht aus aerodynamischen Grün-
den prinzipiell ein größerer Widerstand als an einem
gleich weit nach oben ausschlagenden. Aus dieser
ungleichen Widerstandsverteilung resultiert u. a. ein
Drehmoment um die Hochachse und in der Folge ein
„Herausdrehen“ aus der vorgesehenen Flugrichtung,
weshalb dieser unerwünschte Nebeneffekt auch als
„negatives Wendemoment“ bezeichnet wird. Dieser
Effekt tritt naturgemäß an den vergleichsweise lan-
gen Tragflächen von Segelflugzeugen stärker auf als
z. B. bei Motorflugzeugen mit ihren in der Regel doch
deutlich kürzeren Hebelarmen und muss normaler-
weise durch gleichzeitigen und diesem Effekt entge-
genwirkenden Seitenruderausschlag kompensiert
werden. Dieser Ruderausschlag verursacht jedoch
zusätzlichen Widerstand und verschlechtert daher die
Flug eigenschaften noch mehr.
Werden dagegen die Querruderausschläge differen-
ziert, indem das jeweils nach unten ausschlagende
Querruder einen geringeren Ausschlag ausführt
als das nach oben ausschlagende, kann damit das
(unerwünschte) negative Wendemoment reduziert
bis beseitigt werden. Grundvoraussetzung dafür ist
jedoch, dass für jedes Querruder ein eigenes Servo
vorhanden ist, welches deshalb auch gleich in die
Tragflächen eingebaut werden kann. Durch die dann
kürzeren Anlenkungen ergibt sich außerdem der Zu-
satznutzen von reproduzierbareren und spielfreieren
Querruderstellungen.
163Programmbeschreibung - Flächenmischer
der Servoweg nach unten ist gleich dem Servoweg
nach oben. -100 % bzw. +100 % bedeutet, dass bei
der Querrudersteuerung der Wölbklappen der Weg
nach unten auf null reduziert ist („Split“-Betrieb).
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Anmerkung:
Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung
meist nicht erforderlich.
erneutem Antippen der zentralen SET-Taste der rech-
ten Touch-Taste auch gleich weiter:
Bremse
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –100%
0%
L
+
100
O U T P U T
0%
Höhenr.
Normal
Hier stellen Sie bei Bedarf, d. h., wenn Sie z. B. das
Gefühl haben, beim Ausfahren der Störklappen mit
dem Höhenruder korrigierend eingreifen zu müssen,
eine entsprechend automatisch wirkende Zumi-
schung aufs Höhenruder ein.
Detaillierte Angaben zur Einstellung eines Kurven-
mischers finden Sie unter dem Menüpunkt »Kanal 1
Kurve« ab Seite 128.
Querruder 2 4 Seitenruder
Bremseinstellungen
Querr.
0%
FLÄCHENMISCHER
–––
Seitenr.
2 4
Normal
Das Seitenruder wird in einstellbarem Maße bei
Querrudersteuerung mitgenommen, wodurch insbe-
sondere in Verbindung mit der Querruderdifferenzie-
rung das negative Wendemoment unterdrückt werden
kann, was ein „sauberes“ Kurvenfliegen erleichtert.
Das Seitenruder bleibt natürlich weiterhin getrennt
steuerbar.
Der Einstellbereich von ±150 % erlaubt, die Aus-
schlagrichtung sinngemäß anzupassen. Über einen
der nicht selbst rückstellenden Schalter oder ggf.
Modelltyp: „1QR“
Wenn Sie in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des
Menüs »Modelltyp«, Seite 94 „1QR“ eingetragen
haben, entspricht das „Flächenmischermenü“ Ihres
Senders der nachfolgenden Abbildung:
Bremseinstellungen
Querr.
0%
FLÄCHENMISCHER
–––
Seitenr.
2 4
Normal
Aus der ersten Zeile dieser Displayseite wechseln
Sie mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste zum Untermenü …
Bremseinstellungen
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist „aus“-geschaltet,
wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 94 „Motor an K1
vorn/hinten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 142 für die aktuell aktive
Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf.
die Flugphase:
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Da sich mit nur einem Querruderservo im Modell
weder Butterfly noch eine Differenzierungsreduzie-
rung realisieren lassen, gibt es hier außer dem „Weg-
weiser“ zum Untermenü „HR-Kurve“ keine weiteren
Einstelloptionen. Deshalb geht es von hier aus mittels
164
Programmbeschreibung - Flächenmischer
Modelltyp: „1QR 1WK“
Wenn Sie in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des
Menüs »Modelltyp«, Seite 94 „1QR 1WK“ einge-
tragen haben, entspricht das „Flächenmischermenü“
Ihres Senders der nachfolgenden Abbildung:
Bremseinstellungen
Querr.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Wölbkl.
0%0%
–––
–––
Seitenr.
2
3
4
6
Normal
Wölbkl.
Höhenr.
0%0%
–––
6 3
Aus der ersten Zeile dieser Displayseite wechseln
Sie mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste zum Untermenü …
Bremseinstellungen
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist „aus“-geschaltet,
wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 94 „Motor an K1
vorn/hinten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 142 für die aktuell aktive
Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf.
die Flugphase:
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Butterfly
WK
0%
Dem gewählten Modelltyp entsprechend können Sie
durch die Eingabe eines passenden Wertes in der
Zeile „Butterfly“ die Wölbklappe absenken, wenn Sie
den Bremsgeber, üblicherweise der K1-Steuerknüp-
pel, betätigen.
Zum Einstellen bringen Sie erst den Bremsgeber
bis zum Anschlag in Bremsstellung und stellen dann
nach kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste, mit den Auswahltasten der lin-
ken oder rechten Touch-Taste einen passenden Wert
ein. Um eine ausreichende Bremswirkung zu erzie-
len, sollten Sie allerdings die Wölbklappe, so weit wie
mechanisch überhaupt möglich, absenken.
Aus der zweiten Zeile dieser Displayseite gelangen
Sie mittels kurzem Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste zum Untermenü „HR-Kurve“:
Bremse
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –100%
0%
L
+
100
O U T P U T
0%
Höhenr.
Normal
Hier stellen Sie bei Bedarf, d. h., wenn Sie z. B. das
Gefühl haben, beim Ausfahren der Störklappen mit
dem Höhenruder korrigierend eingreifen zu müssen,
eine entsprechend automatisch wirkende Zumi-
schung aufs Höhenruder ein.
Detaillierte Angaben zur Einstellung eines Kurven-
mischers finden Sie unter dem Menüpunkt »Kanal 1
Kurve« ab Seite 128.
Querruder 2 4 Seitenruder
Bremseinstellungen
Querr.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Wölbkl.
0%0%
–––
–––
Seitenr.
2
3
4
6
Normal
Wölbkl.
Höhenr.
0%0%
–––
6 3
Das Seitenruder wird in einstellbarem Maße bei
einen Geberschalter ist dieser Mischer optional zu-
und abschaltbar, um gegebenenfalls das Modell auch
über die Querruder- bzw. das Seitenruder allein steu-
ern zu können.
Üblicherweise wird dieser Mischer so eingestellt,
dass das Seitenruder jeweils auf die Seite des nach
oben laufenden Querruders ausschlägt, wobei ein
Einstellwert um die 50 % hier selten verkehrt ist.
Die Einstellung erfolgt nur symmetrisch zum Neutral-
punkt des Querrudersteuerknüppels.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
165Programmbeschreibung - Flächenmischer
Querrudersteuerung mitgenommen, wodurch insbe-
sondere in Verbindung mit der Querruderdifferenzie-
rung das negative Wendemoment unterdrückt werden
kann, was ein „sauberes“ Kurvenfliegen erleichtert.
Das Seitenruder bleibt natürlich weiterhin getrennt
steuerbar.
Der Einstellbereich von ±150 % erlaubt, die Aus-
schlagrichtung sinngemäß anzupassen. Über einen
der nicht selbst rückstellenden Schalter oder ggf.
einen Geberschalter ist dieser Mischer optional zu-
und abschaltbar, um gegebenenfalls das Modell auch
über die Querruder- bzw. das Seitenruder allein steu-
ern zu können.
Üblicherweise wird dieser Mischer so eingestellt,
dass das Seitenruder jeweils auf die Seite des nach
oben laufenden Querruders ausschlägt, wobei ein
Einstellwert um die 50 % hier selten verkehrt ist.
Die Einstellung erfolgt nur symmetrisch zum Neutral-
punkt des Querrudersteuerknüppels.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Höhenruder 3 6 Wölbklappe
Bremseinstellungen
Querr.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Wölbkl.
0%0%
–––
–––
Seitenr.
2
3
4
6
Normal
Wölbkl.
Höhenr.
0%0%
–––
6 3
Zur Unterstützung des Höhenruders bei engem Wen-
den und beim Kunstflug kann die Wölbklappenfunk-
tion über diesen Mischer durch die Höhenrudersteu-
erung mitgenommen werden. Die Mischrichtung ist
so zu wählen, dass bei gezogenem Höhenruder die
Klappen nach unten und umgekehrt bei gedrücktem
Höhenruder (Tiefenruder) nach oben also gegenläu-
fig ausschlagen. Über einen der nicht selbst rück-
stellenden Schalter oder ggf. einen Geberschalter ist
dieser Mischer optional zu- und abschaltbar.
Zur Einstellung symmetrischer Mischwerte bringen
Sie den Höhenruderteuerknüppel in die Mittenpositi-
on, sodass der Markierungsrahmen beide Wertefel-
der umfasst. Zur Einstellung asymmetrischer Werte
bewegen Sie den Steuerknüppel auf die entspre-
chende Seite.
Werte von -150 % bis +150 % sind möglich, um die
Funktion an die Servodrehrichtung bzw. die Aus-
schlagrichtung der Klappe anpassen zu können.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Bei diesem Mischer liegen die „üblichen“ Einstellwer-
te im ein- bis niedrigen zweistelligen Bereich.
Wölbklappe 6 3 Höhenruder
Bremseinstellungen
Querr.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Wölbkl.
0%0%
–––
–––
Seitenr.
2
3
4
6
Normal
Wölbkl.
Höhenr
0%0%
–––
6 3
Dieser Mischer bewirkt eine Höhenruderkorrektur bei
Betätigung des Wölbklappengebers. Damit können
Sie z. B. auch automatisch die Fluggeschwindigkeit
beim Setzen von Wölbklappen beeinflussen.
Haben Sie im Menü »Gebereinstellung«, Seite 108
dem Eingang 6 einen Geber oder Schalter zugewie-
sen, dann wirkt dieser ebenfalls auf diesen Mischer.
Je nach Position des Wölbklappengebers ist eine
symmetrische oder asymmetrische Einstellung im Be-
reich von ±150 % möglich.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal-
ter kann der Mischer bei Bedarf ein- bzw. ausgeschal-
tet werden.
Üblicherweise liegen die bei diesem Mischer verwen-
deten Einstellwerte im einstelligen Bereich.
166
Programmbeschreibung - Flächenmischer
Modelltyp: „2QR“
Wenn Sie in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des
Menüs »Modelltyp«, Seite 94 „2QR“ eingetragen
haben, entspricht das „Flächenmischermenü“ Ihres
Senders der nachfolgenden Abbildung:
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrrud.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Normal
Aus der ersten Zeile dieser Displayseite wechseln
Sie mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste zum Untermenü …
Bremseinstellungen
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist „aus“-geschaltet,
wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 94 „Motor an K1
vorn/hinten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 142 für die aktuell aktive
Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf.
die Flugphase:
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Butterfly
QR
0%
Diff.-Reduktion
Dem gewählten Modelltyp entsprechend stehen Ih-
nen nun Einstellmöglichkeiten in den Zeilen „Butter-
fly“ und „Diff(erenzierungs)reduktion“ für die Spalte
QR“ zur Verfügung. Diese Optionen sollten Sie nüt-
zen, indem Sie …
… den Geber für „Bremse“, siehe Menübeschrei-•
bung »Modelltyp« Seite 94 üblicherweise der
K1-Steuerknüppel bis zum Anschlag in Brems-
stellung bringen. Wechseln Sie dann in die Zeile
„Butterfly“ und stellen Sie nach kurzem Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste,
mit den Auswahltasten der linken oder rechten
Touch-Taste einen Wert ein, welcher die Quer-
ruder zum Abbremsen des Modells so weit wie
möglich hochstellt bzw., wenn Sie Stör klappen
als Hauptbremse verwenden, die Querruder nur
etwas mit hochstellt.
Hinweis:
Ein mögliches und wenn, dann Strom fressendes
mechanisches Anlaufen der Servos verhindern
Sie zuverlässig durch die Einstellung eines ent-
sprechenden Grenzwertes in der Spalte „– Begr.
+“ des Menüs »Servoeinstellung«, Seite 102.
… anschließend in der Zeile „D.red“ einen %-Wert •
einstellen, welcher gleich oder größer ist, als die
von Ihnen eine Displayseite weiter „vorne“ einge-
stellte bzw. noch einzustellende „Querr.Diff.“.
Damit blenden Sie beim Bremsen die Querruder-
differenzierung wieder aus und sorgen so dafür,
dass Sie trotz hochgestellter Querruder noch über
eine ausreichende Querruderwirkung verfügen.
Aus der untersten Zeile „HR-Kurve“ wechseln Sie
mittels kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste weiter zur Einstellung des Mi-
schers „HR-Kurve“:
Bremse
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –100%
0%
L
+
100
O U T P U T
0%
Höhenr.
Normal
Hier stellen Sie bei Bedarf, d. h., wenn Sie z. B. das
Gefühl haben, beim Ausfahren der Störklappen mit
dem Höhenruder korrigierend eingreifen zu müssen,
eine entsprechend automatisch wirkende Zumi-
schung aufs Höhenruder ein.
Detaillierte Angaben zur Einstellung eines Kurven-
mischers finden Sie unter dem Menüpunkt »Kanal 1
Kurve« ab Seite 128.
Querruderdifferenzierung
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrud.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Normal
Der Einstellbereich von ±100 % erlaubt unabhängig
von den Drehrichtungen der Querruderservos, die
richtige Differenzierungsrichtung einzustellen. „0 %“
entspricht der Normalanlenkung, d. h. keine sender-
seitige Differenzierung, und „-100 %“ bzw. „+100 %“
der Split-Funktion.
Niedrige Absolutwerte sind beim Kunstflug erforder-
lich, damit das Modell bei Querruderausschlag exakt
um die Längsachse dreht. Mittlere Werte um ca.
-50 % bzw. +50 % sind typisch für die Unterstützung
des Kurvenflugs in der Thermik. Die Split-Stellung
(-100 %, +100 %) wird gern beim Hangflug eingesetzt,
wenn mit den Querrudern allein eine Wende geflogen
werden soll.
167Programmbeschreibung - Flächenmischer
0% (normal)
50% (differential)
100% (Split)
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven (in-
versen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Anmerkung:
Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung
meist nicht erforderlich.
Querruder 2 4 Seitenruder
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrud.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Normal
Das Seitenruder wird in einstellbarem Maße bei
Querrudersteuerung mitgenommen, wodurch insbe-
sondere in Verbindung mit der Querruderdifferenzie-
rung das negative Wendemoment unterdrückt werden
kann, was ein „sauberes“ Kurvenfliegen erleichtert.
Das Seitenruder bleibt natürlich weiterhin getrennt
steuerbar.
Der Einstellbereich von ±150 % erlaubt, die Aus-
schlagrichtung sinngemäß anzupassen. Über einen
der nicht selbst rückstellenden Schalter oder ggf.
einen Geberschalter ist dieser Mischer optional zu-
und abschaltbar, um gegebenenfalls das Modell auch
über die Querruder- bzw. das Seitenruder allein steu-
ern zu können.
Üblicherweise wird dieser Mischer so eingestellt,
dass das Seitenruder jeweils auf die Seite des nach
oben laufenden Querruders ausschlägt, wobei ein
Einstellwert um die 50 % hier selten verkehrt ist.
Die Einstellung erfolgt nur symmetrisch zum Neutral-
punkt des Querrudersteuerknüppels.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Höhenruder 3 5 Querruder
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querr.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Normal
Zur Unterstützung des Höhenruders bei engem Wen-
den und beim Kunstflug kann die Querruderfunktion
über diesen Mischer durch die Höhenrudersteue-
rung mitgenommen werden. Die Mischrichtung ist
so zu wählen, dass bei gezogenem Höhenruder die
Klappen nach unten und umgekehrt bei gedrücktem
Höhenruder (Tiefenruder) nach oben also gegenläu-
fig ausschlagen. Über einen der nicht selbst rück-
stellenden Schalter oder ggf. einen Geberschalter ist
dieser Mischer optional zu- und abschaltbar.
Zur Einstellung symmetrischer Mischwerte bringen
Sie den Höhenrudersteuerknüppel in die Mittenposi-
tion, sodass der Markierungsrahmen beide Wertefel-
der umfasst. Zur Einstellung asymmetrischer Werte
bewegen Sie den Geber auf die entsprechende Seite.
Werte von -150 % bis +150 % sind möglich, um die
Funktion an die Servodrehrichtung bzw. die Aus-
schlagrichtung der Querruder anpassen zu können.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Bei diesem Mischer liegen die „üblichen“ Einstellwer-
te im niedrigen zweistelligen Bereich.
168
Programmbeschreibung - Flächenmischer
Modelltyp: „2/4QR 1/2/4WK“
Wenn Sie in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des
Menüs »Modelltyp«, Seite 94 „2QR 1WK“ einge-
tragen haben, entspricht das „Flächenmischermenü“
Ihres Senders der nachfolgenden Abbildung:
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Wölbkl.
Höhenr.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
6
4
3
Normal
Multi-Klappen-Menü
Haben Sie in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des
Menüs »Modelltyp«, Seite 94 „2/4QR 1/2/4WK“
eingetragen, sollte das „Flächenmischermenü“ Ih-
res Senders dagegen der nachfolgenden Abbildung
entsprechen:
Bremseinstellungen
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Wölbkl.
Höhenr.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
6
4
3
Normal
Multi-Klappen-Menü
Völlig unabhängig von der gewählten Kombination
von Querruder- und Wölbklappenservos können alle
jeweils zur Verfügung stehenden Parameter flugpha-
senabhängig verändert werden.
Hinweis:
Nutzen Sie die Möglichkeit, an beinahe jeder Menü-
Position mittels gleichzeitigem Antippen der Auswahl-
tasten  der linken Touch-Taste zur Servoanzeige
wechseln und dort Ihre Einstellungen überprüfen zu
können. Beachten Sie dabei jedoch, dass sich bei
Querruderbetätigung die Balken der »Servoanzeige«
gleichsinnig, bei Wölbklappenbetätigung gegensinnig
bewegen.
Bevor wir uns jedoch nachfolgend den Details dieser
Menüs zuwenden, noch eine kurze Erläuterung zu
den unterschiedlichen Erscheinungsformen des Multi-
Klappen-Menüs:
Modelltyp: „2 QR 1 WK“
Wenn Sie die Servos, wie auf Seite 61 beschrieben,
an den Empfänger angeschlossen und im Menü
»Modelltyp«, Seite 94 entsprechend ausgewählt
haben, bezeichnen die Abkürzungen „QR“ und „WK“
folgende Klappen:
QR
links
WK WK QR
rechts
Da sich die im Flächenmischermenü und dessen
Untermenüs zur Auswahl stehenden Optionen nach
der im Menü »Modelltyp«, Seite 94 vorgegebenen
Anzahl von Wölbklappenservos richten, stehen immer
nur die jeweils möglichen Einstelloptionen zur Verfü-
gung.
Bei einer Voreinstellung von „2QR 1WK“ werden des-
halb sowohl die Optionen zur Einstellung von Querru-
derfunktionen an Wölbklappen ausgeblendet als auch
durchgängig alle Einstelloptionen in der (rechten)
Spalte „WK2“:
WK-Pos.
QR
WK
0%
Normal
HR
WK
WK
0%
+100%
+100%
0%0%
0%
0%
0%0%
Darüber hinaus ist die Einstellung der „Querr(uder)
Diff(erenzierung)“ nicht wie bei „2QR 2/4WK“ im
„Multi-Klappen-Menü“, sondern eine Ebene höher im
„Flächenmischermenü“ angesiedelt, siehe Abbildung
links.
169Programmbeschreibung - Flächenmischer
Modelltyp: „2QR 2WK“
Wenn Sie die Servos, wie auf Seite 61 beschrieben,
an den Empfänger angeschlossen und im Menü
»Modelltyp«, Seite 94 entsprechend ausgewählt
haben, bezeichnen die Abkürzungen „QR“ und „WK“
folgende Klappen:
QR
links
WK
links
WK
rechts
QR
rechts
Da sich die im „Flächenmischermenü“ und dessen
Untermenüs zur Auswahl stehenden Optionen nach
der im Menü »Modelltyp«, Seite 94 vorgegebenen
Anzahl von Wölbklappenservos richten, stehen immer
nur die jeweils möglichen Einstelloptionen zur Verfü-
gung.
Bei einer Voreinstellung von „2QR 2WK“ werden des-
halb durchgängig alle Einstelloptionen für das zweite
Wölbklappenpaar in der (rechten) Spalte „WK2“
ausgeblendet:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
K2
WK
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
WK
HR
WK
+100%
+100%
0%0%
0%
0%
0%0%
Modelltyp: „2QR 4WK“
Wenn Sie die Servos, wie auf Seite 61 beschrieben,
an den Empfänger angeschlossen und im Menü
»Modelltyp«, Seite 94 entsprechend ausgewählt
haben, bezeichnen die Abkürzungen „QR“, „WK“ und
„WK2“ folgende Klappen:
QR
links
WK
links
WK2
links
WK2
rechts
WK
rechts
QR
rechts
Da sich die im „Flächenmischermenü“ und dessen
Untermenüs zur Auswahl stehenden Optionen nach
der im Menü »Modelltyp«, Seite 94 vorgegebenen
Anzahl von Wölbklappenservos richten, stehen immer
nur die jeweils möglichen Einstelloptionen zur Verfü-
gung.
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
WK
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
HR
WK
+100%
+100%
+100%
+100%
0%0%
0%
0%
0%0%
0%
0%
Modelltyp: „4QR 2WK“
Wenn Sie die Servos, wie auf Seite 61 beschrieben,
an den Empfänger angeschlossen und im Menü
»Modelltyp«, Seite 94 entsprechend ausgewählt ha-
ben, bezeichnen die Abkürzungen „QR“, „QR2“ und
„WK“ folgende Klappen:
QR
links
QR2
links
WK
links
WK
rechts
QR2
rechts
QR
rechts
Da sich die im „Flächenmischermenü“ und dessen
Untermenüs zur Auswahl stehenden Optionen nach
der im Menü »Modelltyp«, Seite 94 vorgegebenen
Anzahl von Wölbklappenservos richten, stehen immer
nur die jeweils möglichen Einstelloptionen zur Verfü-
gung.
Bei einer Voreinstellung von „4QR 2WK“ werden
deshalb durchgängig alle Einstelloptionen für das
erste und zweite Querruderpaar sowie für das Wölb-
klappenpaar eingeblendet:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK
QR2
0%
+100%
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
+100%
0%
0%
WK
HR
WK
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
0%
0%
0%0%
0%
0%
170
Programmbeschreibung - Flächenmischer
Modelltyp: „4QR 4WK“
Wenn Sie die Servos, wie auf Seite 61 beschrieben,
an den Empfänger angeschlossen und im Menü
»Modelltyp«, Seite 94 entsprechend ausgewählt ha-
ben, bezeichnen die Abkürzungen „QR“, „QR2“, „WK“
und „WK2“ folgende Klappen:
QR
links
QR2
links
WK
links
WK2
links
WK2
rechts
WK
rechts
QR2
rechts
QR
rechts
Da mit der Wahl von „4QR 4WK“ die maximal mög-
liche Anzahl von Flächenservos ausgewählt wurde,
stehen nun zusätzlich zu den Spalten „QR“ und
„QR2“ auch die Spalten „WK“ und „WK2“ zur Verfü-
gung:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
0 0% 0 0%+100+100%+100+100%
0%
0%
0%0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
QR2
WK
+100%
+100%
0%
0%
HR
WK
0 0% 0 0%+100+100%+100+100%
Modelle des Typs Delta/Nurflügel mit mehr als 2
Ruderklappen
Haben Sie die Wahl des Leitwerktyps „Delta/ Nurfl.“
und der Anzahl der Flächenklappen in der Zeile
„Querruder/Wölbkl.“ des Menüs »Modelltyp« ent-
sprechend der dortigen Beschreibung vorgenommen,
dann bewegen sich normalerweise die beiden Quer-
ruderklappen bei Betätigung des Höhenrudersteuer-
knüppels ebenso wenig wie die inneren Wölbklappen
(WK) und ggf. WK2. Die Ursache dafür ist der bei
allen Klappen standardmäßig auf 0 % stehende
Misch anteil des im „Multi-Klappen-Menü“ zu finden-
den Mischers „HR WK“:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
WK
HR
WK
+100%
+100%
0%0%
0%
0%
0%0%
Sie müssen also die gewünschte Höhenruderwirkung
erst in der Zeile „HR WK“ festlegen. Achten Sie
dabei unbedingt auch auf eine sinnrichtige Betätigung
von hoch/tief.
Anmerkung:
Das Untermenü „Bremseinstellungen“, siehe nächste
Doppelseite, ist auch zur Einstellung einer Butterfly-
Funktion bei Delta-/Nurflügel-Modellen geeignet.
Die Abstimmung der Ausschläge der Klappenpaare
QR, WK und ggf. WK2 ist jedoch so vorzunehmen,
dass die bei dem einen Klappenpaar entstehenden
Momente vom jeweils anderen Klappenpaar wieder
kompensiert werden. Also z. B. dem „Hoch“-Effekt auf-
gestellter Querruder ein kompensierendes „Tief“ der
abgesenkten Wölbklappen entgegenzusetzen ist.
Multi-Klappen-Menü
QR (Querruder Wölbklappe)
(Ausgeblendet bei „2QR 1WK“.)
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
WK
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
In der Zeile „QR“ können Sie flugphasenabhän-
gig einstellen, mit welchem prozentualen Anteil das
Wölbklappenpaar „WK“ und gegebenenfalls „WK2“
bei Querrudersteuerung als Querruder mitgeführt
werden soll. (In der Spalte „QR“ können Sie gege-
benenfalls auch die Auslenkung des Querruderklap-
penpaares anpassen.) Normalerweise sollten die
Wölbklappen den Querruderklappen aber mit einem
geringeren Ausschlag folgen, d. h., der Mischanteil ist
kleiner als 100 %.
Der Einstellbereich von -150 % bis +150 % erlaubt,
die Ausschlagrichtung je nach Drehrichtung der
Wölbklappenservos sinngemäß den Querrudern
anzupassen.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf
den Standardwert gemäß Abbildung zurück.
171Programmbeschreibung - Flächenmischer
QR-Tr. (Querrudertrimmung)
(Ausgeblendet bei „2QR 1WK“.)
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
WK
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
Legen Sie in dieser Zeile fest, mit welchem prozen-
tualen Anteil die Querrudertrimmung auf „QR“, „WK“
und gegebenenfalls „WK2“ wirken soll.
Der einstellbare Wertebereich liegt zwischen -150 %
und +150 % bezogen auf den Verstellbereich des
Trimmrads.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf
den Standardwert gemäß Abbildung zurück.
Diff. (Differenzierung der Querruderfunktion)
(Bei „2QR 1WK“ eine Ebene höher im »Flächen-
mischer«-Menü zu finden, siehe Abbildung auf der
vorherigen Doppelseite.)
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
WK
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
In dieser Zeile stellen Sie die Querruderdifferenzie-
rung sowie die Differenzierung der WK- und gege-
benenfalls der WK2-Klappen ein, sofern letztere als
Querruder betätigt werden.
0% (normal)
50% (differential)
100% (Split)
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
Über die Bedeutung der Differenzierung sei auf die
entsprechenden Erläuterungen zu Beginn dieses
Abschnittes auf Seite 161 verwiesen.
Der Einstellbereich von -100 % bis +100 % erlaubt
unabhängig von den Drehrichtungen der Querru-
der- und Wölbklappenservos, die richtige Differenzie-
rungsrichtung einzustellen.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf
den Standardwert gemäß Abbildung zurück.
WK-Pos. (Wölbklappenposition)
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
WK
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
Hier stellen Sie für alle am jeweiligen Modell vorhan-
denen Klappen die flugphasenspezifischen Wölbklap-
penpositionen ein. Damit können Sie je Flugphase
festlegen, welche Positionen die Klappen einnehmen.
Der Einstellbereich von -100 % bis +100 % erlaubt
unabhängig von den Drehrichtungen der Quer- und
Wölbklappenservos, die Klappen in die gewünschte
Position zu bringen.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf
den Standardwert gemäß Abbildungen zurück.
WK (Wirkung des Wölbklappengebers)
In dieser Zeile geben Sie vor, mit welchem Prozent-
satz die im Menü »Gebereinstellung«, Seite 108 ggf.
flugphasenabhängig vorgenommenen Einstellungen
des Eingangs 6 auf die Wölbklappenstellungen der
Querruder und Wölbklappen einwirken sollen.
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
WK
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
Sie können für jedes Klappenpaar eine symmetrische
oder asymmetrische Wirkung definieren. Stellen Sie
entsprechend den Geber in die Mitte oder auf die
jeweilige Seite.
Wenn Sie im Menü »Gebereinstellung«, Seite 108
die Wegeinstellung auf jeweils +100 % belassen (ha-
ben), dann dürften hier Werte zwischen 5 und 20 % in
der Regel ausreichen.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf
den Standardwert gemäß Abbildungen zurück.
Hinweis:
Standardmäßig ist im Menü »Gebereinstellung«
dem Eingang 6 KEIN Geber zugewiesen. Sie können
172
Programmbeschreibung - Flächenmischer
jedoch jederzeit einen Geber oder Schalter, ggf. flug-
phasenabhängig, zuweisen und damit unterschiedli-
che Wölbklappenstellungen innerhalb einer Flugpha-
se einstellen, siehe auch Beispiel 2 auf der Seite 292.
HR WK (Höhenruder Wölbklappe)
Zur Unterstützung des Höhenruders bei engem Wen-
den und beim Kunstflug kann die Wölbklappenfunk-
tion über diesen Mischer durch die Höhenrudersteu-
erung mitgenommen werden. Die Mischrichtung ist
so zu wählen, dass bei gezogenem Höhenruder die
Klappen nach unten und umgekehrt bei gedrücktem
Höhenruder (Tiefenruder) nach oben also gegenläu-
fig ausschlagen.
Sie können für jedes Klappenpaar eine symmetrische
oder asymmetrische Wirkung definieren. Stellen Sie
entsprechend den Geber in die Mitte oder auf die
jeweilige Seite. Werte von -150 % bis +150 % sind
möglich:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
Normal QR
WK2
WK
0%0%
0%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
WK
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
HR
WK
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf
den Standardwert gemäß Abbildungen zurück.
Bei diesem Mischer liegen die „üblichen“ Einstellwer-
te im niedrigen zweistelligen Bereich.
Wichtiger allgemeiner Hinweis:
Insbesondere in Kombination mit den Funktio-
nen „QR“,WK“ und ggf.WK2 ist
darauf zu achten, dass die Ruder und Servos bei
großen Ausschlägen nicht mechanisch anlaufen!
Nutzen Sie ggf. die im Menü »Servoeinstellung«,
Seite 102 vorhandene Option „- Begr. +“ (Wegbe-
grenzung).
Bremseinstellungen
Hinweise:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist „aus“-geschal-•
tet, wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 94 „Mo-
tor an K1 vorn/hinten“ und in der Spalte „Motor“
des Menüs »Phaseneinstellung«, Seite 142 für
die aktuell aktive Flugphase „ja“ eingetragen ist.
Wechseln Sie also ggf. die Flugphase:
Die nachfolgend beschriebenen „Bremsmischer“ •
sind ebenfalls flugphasenspezifisch einstellbar
und somit auch einzustellen.
Butterfly
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Butterfly
QR
0%
0%
WK
0%
Diff.-Reduktion
WK2
0%
0%
0%
Die Mischfunktion „Butterfly“ wird über die Steuer-
funktion 1, 7, 8 oder 9 betätigt, je nachdem, welchen
Eingang Sie der Zeile „Bremsoffs.“ im Menü »Modell-
typ«, Seite 94 zugewiesen haben:
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset +100%
SEL
Eingang 1
Anmerkung:
Legen Sie im Menü »Modelltyp«, Seite 94 auch den
Offset, d. h. die Betätigungsrichtung fest. Den Offset
sollten Sie auf ca. +90 % Geberweg einstellen (be-
zogen auf den K1-Knüppel liegt dieser üblicherweise
bei der vorderen Position des Steuerknüppels). Zum
Ausfahren der Klappen muss demzufolge der Knüp-
pel zum Piloten hin gezogen werden. Der restliche
Steuerknüppelweg von ca. 10 % ist dann wirkungslos,
aber dennoch nicht „verloren“, da der Steuerweg
automatisch wieder auf 100 % gestreckt wird.
Stellen Sie über die Auswahlfelder der Spalten „QR“,
„QR2“, „WK“ und gegebenenfalls „WK2“ ein, zu wel-
chem Anteil und in welche Richtung die entsprechen-
den Klappenpaare bei Betätigung des Bremsklap-
pengebers (Steuerfunktion 1, 7, 8 oder 9) mitgeführt
werden sollen. Besitzt das Modell keine Störklappen,
so lassen Sie den entsprechenden Empfängeraus-
gang frei bzw. setzen Sie diesen im Menü »Nur Mix
Kanal« auf „nur MIX“, um ihn anderweitig nutzen zu
können.
Der Einstellbereich beträgt jeweils -150 % bis +150 %.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf
den Standardwert gemäß Abbildung zurück.
Spalte QR•
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug sol-
len beide Querruderklappen keinesfalls mehr als
etwa die Hälfte ihres möglichen Weges nach oben
ausschlagen, damit noch genug Weg zur Steue-
rung des Modells um die Längsachse (Querruder-
funktion) zur Verfügung steht.
173Programmbeschreibung - Flächenmischer
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
Spalte WK und ggf. WK2•
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug
können beide Wölbklappenpaare individuell aus-
gefahren werden, z. B.:
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
Kombination von QR und WK zu „Butterfly“•
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
Wurden die vorstehend beschriebenen Bremsklap-
penmischer gesetzt, ist eine besondere Klappenkon-
stellation, die auch „Krähenstellung“ oder „Butterfly“
genannt wird, einstellbar: Bei dieser Bremsstellung
bewegen sich beide Querruder gemäßigt nach oben
und die Wölbklappen so weit wie möglich nach unten.
Über einen weiteren Mischer siehe nachfolgend
unter „HR-Kurve“ wird das Höhenruder so nachge-
trimmt, dass sich die Fluggeschwindigkeit dennoch
nicht wesentlich gegenüber der Normalflugposition
ändert. Andernfalls besteht nämlich die Gefahr, dass
das Modell zu langsam wird und nach dem Einfahren
des Bremssystems, z. B. zur Verlängerung eines zu
kurz geratenen Landeanfluges, durchsackt oder gar
herunterfällt.
Tipp zum „Sehen“ der Bremswirkung:
Klappen spreizen und von vorne über und unter die
Fläche schauen. Je größer die projizierte Fläche
der abstehenden Ruder, um so größer ist auch die
Bremswirkung.
Tipps zur Betätigung von Störklappen:
Wenn Sie neben den Querruder- und Wölbklap-•
penservos ein Servo für die Betätigung von Trag-
flächenstörklappen eingebaut haben, so schließen
Sie dieses am einfachsten an demjenigen Emp-
fängerausgang an so dieser frei ist dessen Ein-
gang Sie für die Bremsfunktion gewählt haben,
also entweder an 1, 7, 8 oder 9. Ist dieses nicht
möglich, dann setzen Sie alternativ einen frei-
en Mischer, der den von Ihnen gewählten Brems-
Steuerkanal mit dem Kanal des Störklappenser-
vos verbindet.
Zur Betätigung zweier Störklappenservos belas-•
sen Sie am besten ein Servo auf Ausgang 1 und
schließen das zweite Servo an einem beliebigen
freien Ausgang, beispielsweise Ausgang 9, an.
Diesem weisen Sie dann im Menü »Geberein-
stellung«, Seite 108 ebenfalls Geber 1 (Regelfall)
zu siehe Abbildung:
0%
+100%E9
E10
E11
E12
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
GB1 ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
Die Einstellungen für Offset, Weg usw. belas-
sen Sie dabei auf den Standardwerten. Ebenso
die Standardvorgabe „GL“ in der Spalte Typ, da
die zweite Stör klappe analog zur ersten über alle
Flugphasen hinweg gleichartig aktiv sein soll.
QR
WK
WK
QR
Servo 1
Servo 9
Davon, dass dies so funktioniert, können Sie sich
im Menü »Servoanzeige« überzeugen, welches
Sie durch gleichzeitiges kurzes Antippen der Tas-
ten  der linken Touch-Taste aus beinahe jeder
Menüposition erreichen, siehe Seite 262:
1
3
5
7
9
11
13
15
0
0
0
0
0
0
0
0
+100
0
0
0
+100
0
0
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Sollte diese relativ simple Variante aus irgend-
welchen Gründen nicht machbar sein, dann bie-
tet sich alternativ eine Lösung mit zwei freien
Mischern u. U. unter Einbeziehung des Menüs
»Nur Mix Kanal«, Seite 205 an.
174
Programmbeschreibung - Flächenmischer
des Bremssteuerknüppels aufgehoben.
Der Einstellbereich beträgt 0 bis150 %.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
HR-Kurve (Bremse Höhenruder)
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Butterfly
QR
0%
0%
WK
0%
Diff.-Reduktion
WK2
0%
0%
0%
Werden über den Bremsklappengeber in der Zeile
„Bremse Offset“ des Menüs »Modelltyp«, Seite 95
auf 1, 7, 8 oder 9 festzulegen die Klappen wie zuvor
im Menü „Bremseinstellungen“ beschrieben ausge-
fahren, wird häufig die Fluggeschwindigkeit eines Mo-
dells ungünstig beeinflusst. Mit diesem Mischer kann
ein derartiger Effekt durch Zumischen eines Korrek-
turwertes auf das Höhenruder kompensiert werden.
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste wechseln Sie zur nachfolgend
gezeigten Bildschirmseite:
Bremse
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –100%
0%
L
+
100
O U T P U T
0%
Höhenr.
Normal
Einstellhinweise für HR-Kurve (Bremse HR)
Der Offset, den Sie im Menü »Modelltyp«, Seite 94
eingestellt haben, wirkt auf diesen Mischer:
Der senkrechte Balken in der Anzeige, der die Positi-
on des Bremsklappengebers angibt, bewegt sich vom
Rand der Grafik erst dann weg, wenn der eingestellte
Offset überschritten wird. Der Bremsklappensteuer-
weg wird dabei wie im Menü »Modelltyp« beschrie-
ben automatisch wieder auf 100 % gespreizt.
Der Neutralpunkt des Mischers liegt also unabhängig
vom eingestellten Offset immer am linken Rand.
Stellen Sie nun die HR-Kurve in Richtung des gegen-
überliegenden Endausschlages den Erfordernissen
entsprechend ein, wobei die Methode der Einstellung
dieses 5-Punkt-Kurvenmischers den gleichen Prin-
zipien folgt, wie sie auch für den auf Seite 128 im
Rahmen des Menüs »Kanal 1 Kurve« beschriebe-
nen Kurvenmischer gültig sind, z. B.:
Bremse
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +100%
–25%
H
+
100
O U T P U T
–25%
Höhenr.
Normal
Die gewählte Einstellung sollten Sie in jedem Fall in
ausreichender Höhe ausprobieren und ggf. nachstel-
len. Achten Sie dabei aber unbedingt darauf, dass
das Modell bei ausgefahrenem Bremssystem nicht
zu langsam wird! Anderenfalls riskieren Sie nämlich,
dass es nach dem Einfahren des Bremssystems, z. B.
zur Verlängerung eines zu kurz geratenen Landean-
fluges, durchsackt oder gar herunterfällt.
Querruderdifferenzierung
(Nur bei „2QR 1WK“. Bei Wahl von „2/4 QR 2/4 WK“
im Multi-Klappen-Menü enthalten, siehe Seite 170.)
Die abschließende Abstimmung der Störklap-
penausschläge erfolgt jedoch in beiden Fällen im
Menü »Servoeinstellung« Seite 102.
Diff.-Reduktion
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Butterfly
QR
0%
0%
WK
0%
Diff.-Reduktion
WK2
0%
0%
0%
Weiter oben wurde bereits die Problematik bei der
Butterfly-Konfiguration angesprochen: Nämlich, dass
bei Verwendung der Querruderdifferenzierung die
Querruderwirkung durch das Hochstellen der Querru-
der stark beeinträchtigt sein kann, weil einerseits ein
weiterer Ausschlag des einen Querruders nach oben
(fast) nicht mehr möglich ist und andererseits das
nach unten laufende Ruder je nach Hochstellung
und eingestelltem Differenzierungsgrad häufig noch
nicht einmal die „Normal“-Stellung erreicht.
Um die solcherart reduzierte Querruderwirkung wie-
der soweit wie möglich zu verbessern, sollten Sie
unbedingt von der Möglichkeit der automatischen
„Reduzierung der Differenzierung“ Gebrauch machen.
Diese reduziert beim Ausfahren des Bremssystems
den Grad der Querruderdifferenzierung kontinuierlich
und in einstellbarem Maße bzw. hebt diese je nach
Einstellung sogar auf.
Ein Wert von 0 % bedeutet, dass die senderseitig
programmierte „Querruderdifferenzierung“ bestehen
bleibt. Ein Wert gleich dem eingestellten %-Wert der
Querruderdifferenzierung bedeutet, dass diese bei
maximaler Butterflyfunktion, d. h. bei voll ausgefahre-
nen Klappen, völlig aufgehoben ist. Bei einem Reduk-
tionswert größer als die eingestellte Querruderdiffe-
renzierung wird diese bereits vor dem Vollausschlag
175Programmbeschreibung - Flächenmischer
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
–––
Seitenrud.
2 4
Normal
Multi-Klappen-Menü
In dieser Zeile stellen Sie die Querruderdifferenzie-
rung der beiden QR-Servo ein.
Über die Bedeutung der Differenzierung sei auf die
entsprechenden Erläuterungen zu Beginn dieses
Abschnittes auf Seite 161 verwiesen.
Der Einstellbereich von -100 % bis +100 % erlaubt
unabhängig von den Drehrichtungen der Querru-
der- und Wölbklappenservos, die richtige Differenzie-
rungsrichtung einzustellen.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Querruder Seitenruder
Bremseinstellungen
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
–––
Seitenrud.
2 4
Normal
Multi-Klappen-Menü
Wölbkl.
Höhenr.
0%0%
–––
6
4
Das Seitenruder wird in einstellbarem Maße bei
Querrudersteuerung mitgenommen, wodurch insbe-
sondere in Verbindung mit der Querruderdifferenzie-
rung das negative Wendemoment unterdrückt werden
kann, was ein „sauberes“ Kurvenfliegen erleichtert.
Das Seitenruder bleibt natürlich weiterhin getrennt
steuerbar.
Die Mischrichtung ist üblicherweise so zu wählen,
dass sich das Seitenruder jeweils in Richtung des
nach oben ausschlagenden Querruders bewegt.
Die Einstellung erfolgt nur symmetrisch zum Neutral-
punkt des Querrudersteuerknüppels.
Der Einstellbereich von ±150 % erlaubt, die Aus-
schlagrichtung sinngemäß anzupassen. Über einen
der nicht selbst rückstellenden Schalter oder ggf.
einen Geberschalter ist dieser Mischer optional zu-
und abschaltbar, um gegebenenfalls das Modell auch
über die Querruder- bzw. das Seitenruder allein steu-
ern zu können.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven (in-
versen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Ein Einstellwert um die 50 % ist hier selten verkehrt.
Wölbklappe Höhenruder
Bremseinstellungen
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
–––
Seitenrud.
2 4
Normal
Multi-Klappen-Menü
Wölbkl.
Höhenr.
0%0%
–––
6
4
Beim Setzen von Wölbklappen können als Ne-
beneffekte auf- oder abkippende Momente um die
Querachse entstehen. Ebenso gut kann aber auch
erwünscht sein, dass z. B. das Modell beim leichten
Hochstellen der Wölbklappen auch eine etwas flottere
Gangart an den Tag legt. Mit diesem Mischer kann
beides erreicht werden.
Über diesen Mischer wird beim Ausfahren der Wölb-
klappen abhängig vom eingestellten Wert automa-
tisch die Stellung des Höhenruders nachgeführt. Die
Einstellung erfolgt symmetrisch oder asymmetrisch
zum Neutralpunkt des Wölbklappengebers.
Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal-
ter kann der Mischer bei Bedarf ein- bzw. ausgeschal-
tet werden.
Der Einstellbereich beträgt ±150 %. „Übliche“ Einstell-
werte liegen bei diesem Mischer im ein- bis niedrigen
zweistelligen Bereich.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
Hinweis:
Haben Sie, wie unter „WK“ auf Seite 171 be-
schrieben, im Menü »Gebereinstellung« einen
Geber oder Schalter zugewiesen, dann wirkt dieser
ebenfalls auf diesen Mischer.
176
Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Helikoptermischer
Flugphasenabhängige Einstellung von Pitch, Gas und Heckrotor
In diesem Menü
Dual Rate / Expo
Gebereinstellung
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
… werden mit Ausnahme der Mischer für die Autoro-
tationsflugphase, auf die ab Seite 190 eingegangen
wird, alle flugphasenabhängigen Helikoptermischer
beschrieben. Diese Mischer dienen zur Grundeinstel-
lung eines Hubschraubermodells.
Zur Flugphasenprogrammierung siehe Menüs:
»• Grundeinstellung Modell«, Seite 84
»• Phaseneinstellung«, Seite 146
»• Phasenzuweisung«, Seite 148
Wenn Sie den für eine bestimmte Flugphase gewähl-
ten Schalter umlegen, wird am linken unteren Dis-
playrand die dazugehörige Flugphase eingeblendet,
z. B. «Normal»:
Kanal 1
Kanal 1
Pitch
Gas
Heckrotor
Heckrotor
0%
Roll
0%
Gas
Roll
Gas
Heckrotor
Nick
Nick
Gas
Heckrotor
Taumelscheibendrehung
Taumelscheibenbegrenzung
0%
0%
0%
AUS
Kreiselausblendung
0%
Gyro offset
0%
Normal
In jeder dieser Flugphasen ausgenommen in der Au-
torotationsphase sind die in obiger Displayabbildung
gezeigten helitypischen Misch- und Koppelfunktionen
zur Einstellung des Hubschraubermodells verfügbar.
Diese Funktionen werden im ersten Teil dieses um-
fangreichen Kapitels besprochen.
Allgemeine Informationen zu Mischern,
(siehe auch Seite 159 und 192)
Ein Pfeil „“ kennzeichnet einen Mischer. Ein solcher
„zweigt“ den Signalfluss einer Steuerfunktion an einer
bestimmten Stelle ab, um diesen dann in definierter
Weise auf einen weiteren Steuerkanal und damit
letztlich Empfängerausgang wirken zu lassen. So
bedeutet beispielsweise der Mischer „Nick Heck“,
dass bei Betätigung des Nick-Steuerknüppels das
Heckrotorservo in einstellbarem Maße mitläuft.
Grundsätzliche Programmierung:
Mit den Auswahltasten der linken oder rechten 1.
Touch-Taste Mischer anwählen.
Je nach Mischer erscheint in der unteren Display-
zeile SEL oder das Symbol „
“ als Hinweis dar-
auf, dass auf eine zweite Seite zu wechseln ist.
Kurzes Antippen der zentralen 2. SET-Taste der
rechten Touch-Taste erlaubt die direkte Einstellung
der linearen Mischanteile: Mittels Auswahltasten
Misch anteil einstellen.
Andernfalls Wechsel auf die zweite Displayseite
zur Einstellung des jeweiligen Kurvenmischers.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils
aktiven (inversen) Feld einen geänderten Wert
wieder auf 0 % zurück.
Erneutes Antippen der zentralen 3. SET-Taste der
rechten Touch-Taste beendet die Eingabe.
Antippen der zentralen 4. ESC-Taste der linken
Touch-Taste blättert zurück.
Beschreibung der Helikoptermischer
Für die Einstellungen der Pitchkurven sowie der
beiden Mischer „K1 Gas“ und „Kanal 1 Heck-
rotor“ stehen in allen Flugphasen Kurvenmischer zur
Verfügung. Bei diesen Mischern können deshalb bei
Bedarf auch nicht lineare Mischverhältnisse entlang
des Steuerknüppelweges programmiert werden.
Wechseln Sie die Displayseite zur Kurveneinstellung
durch kurzes Antippen der zentralen Taste SET der
rechten Touch-Taste, siehe weiter unten.
Die Kurveneinstellung erfolgt analog zur Kanal-1-
Kurveneinstellung für Helikopter, soll aber im Folgen-
den anhand der Pitch-Einstellung nochmals detailliert
beschrieben werden, um Ihnen das Blättern zu er-
sparen.
In den übrigen Zeilen ist nach Aktivieren des jeweili-
gen Wertefeldes im dann inversen Feld mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste ein
Mischwert einzustellen.
Abgerundet werden diese Einstellmöglichkeiten mit
der Option „Taumelscheibenbegrenzung“: Die se be-
grenzt je nach Einstellung den Maximalausschlag der
Taumelscheibenservos in der Art eines Limiters. Alle
diese Einstelloptionen dienen zur Grundeinstellung
des Hubschraubermodells.
In der ab Seite 190 beschriebenen Flugphase «Au-
torotation» werden dagegen die Mischer „Kanal 1
Gas“ und „Kanal 1 Heck“ nicht benötigt und
deshalb auf einen einstellbaren Vorgabewert umge-
schaltet.
Geänderte Parameter können jederzeit mit gleichzei-
tigem Antippen der Tasten  oder  der rechten
Touch-Taste (CLEAR) wieder auf die jeweiligen Vor-
gabewerte zurückgesetzt werden.
Pitch (Pitchkurve (K1 Pitch))
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste in die Zeile „Pitch“
und tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten
177Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Touch-Taste kurz an:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
–50%
?
+
100
O U T P U T
1
0%
Normal
Im Unterschied zum Menü »Kanal 1 Kurve« bezieht
sich diese Anzeige jedoch nur auf die Steuerkurve
der Pitchservos, während die „Kanal-1-Kurve“ auf alle
Servos wirkt, die über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel
angesteuert werden.
Beachten Sie, dass für die hier programmierte
Pitchsteuerkurve deshalb das Ausgangssignal
der Option „Kanal-1-Kurve“ als Eingangssignal
wirkt: Die senkrechte Linie im Diagramm, die
sich synchron mit dem Gas-/Pitch-Steuerknüppel
bewegt, folgt also der aktuellen Kanal-1-Kurven-
charakteristik.
Die Steuerkurve kann durch bis zu maximal 8 Punkte,
die so genannten „Stützpunkte“, entlang dem gesam-
ten Steuerknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt
werden.
Zu Beginn sind aber weniger Stützpunkte ausrei-
chend, um die Pitchkurve einzustellen. Grundsätzlich
wird empfohlen, zunächst mit drei Stützpunkten zu
beginnen. Diese drei Punkte, und zwar die beiden
Endpunkte „Pitch low (L)“ = -100 % Steuerweg und
„Pitch high (H)“ = +100 % Steuerweg sowie ein noch
zu setzender Punkt genau in Steuermitte, beschrei-
ben zunächst eine lineare Charakteristik für die Pitch-
kurve.
Programmierung im Einzelnen
Schalten Sie zunächst auf die gewünschte Flugphase
um, z. B. «Normal».
Mit dem Gas-/Pitch-Steuerknüppel wird die senkrech-
te Linie in der Grafik zwischen den beiden Endpunk-
ten „Punkt L“ (Pitch-Minimum bei -100 %) und „Punkt
H“ (Pitch-Maximum bei +100 % Steuerweg) verscho-
ben und parallel dazu die momentane Steuerknüppel-
position numerisch in der Zeile „Eingang“ angezeigt
(-100 % bis +100 %).
Der Schnittpunkt der senkrechten Linie mit der jewei-
ligen Kurve ist als „Ausgang“ bezeichnet und kann an
den bis zu 8 Stützpunkten jeweils zwischen -125 %
und +125 % variiert werden. Dieses solcherart verän-
derte Steuersignal wirkt nur auf die Pitchservos.
In der Abbildung links befindet sich der Steuerknüp-
pel exakt in bei 0 % Steuerweg und erzeugt wegen
der linearen Charakteristik ein Ausgangssignal von
ebenfalls 0 %.
Zwischen den beiden Endpunkten „L“ und „H“ können
bis zu sechs zusätzliche Stützpunkte gesetzt werden,
wobei der Abstand benachbarter Stützpunkte nicht
kleiner als ca. 25 % sein darf.
Setzen von Stützpunkten
Verschieben Sie den Steuerknüppel. Solange ein
eingerahmtes Fragezeichen zu sehen ist, können Sie
durch Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste den nächsten Stützpunkt setzen. Gleich-
zeitig wird das „?“ durch dessen Nummer ersetzt und
das Wertefeld rechts der Stützpunktnummer wird
invers dargestellt:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
1
+
100
O U T P U T
1
0%
Normal
Die Reihenfolge, in der die bis zu sechs Punkte zwi-
schen den Randpunkten „L“ und „H“ erzeugt werden,
ist unbedeutend, da die jeweiligen Stützpunkte auto-
matisch immer von links nach rechts fortlaufend neu
durchnummeriert werden.
Einstellen von Stützpunkten
Zur Einstellung eines Punktes bewegen Sie die senk-
rechte Linie mit dem Steuerknüppel auf den zu ver-
ändernden Punkt. Nummer und aktueller Kurvenwert
dieses Punktes werden in der linken Hälfte des Dis-
plays in der Zeile „Punkt“ angezeigt. Tippen Sie kurz
die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste an.
Mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste kann
nun im inversen Feld der momentane Kurvenwert
zwischen -125 % und +125 % verändert werden, und
zwar, ohne die benachbarten Punkte zu beeinflussen.
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
+75%
1
+
100
O U T P U T
1
+75%
Normal
Exemplarisch wurde in diesem Beispiel der Stütz-
punkt „1“ auf +75 % gesetzt.
Wahlweise können jedoch auch weitere Punkte ge-
setzt werden. Beispielsweise bei -50 % …
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
–12%
1
+
100
O U T P U T
2
–12%
Normal
1
… und/oder ein weiterer bei +50 %:
178
Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
+88%
3
+
100
O U T P U T
2
+88%
Normal
1
3
Bewegen Sie dazu die senkrechte Linie mit dem
Steuerknüppel in den entsprechenden Bereich.
Sobald im Markierungsrahmen der Zeile Punkt ein
„?“ erscheint, kann der entsprechende Punkt durch
Betätigen der Auswahltasten der rechten Touch-Taste
gesetzt und analog zu den anderen Punkten einge-
stellt …
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +50%
0%
3
+
100
O U T P U T
2
0%
Normal
1
3
… oder durch gleichzeitiges Antippen der Aus-
wahltasten  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) wieder gelöscht werden.
Die Punkte „L“ und „H“ können dagegen NICHT ge-
löscht werden.
Trimmpunkt-Funktion
Alternativ können Sie bereits gesetzte Stützpunkte
L, 1 … max. 6 und H mit den Auswahltasten  der
linken Touch-Taste auf- oder absteigend anspringen.
Mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste kann
dann der angesprungene Stützpunkt völlig unabhän-
gig von der Geberposition wie vorstehend beschrie-
ben verändert werden, z. B.:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
–25%
1
+
100
O U T P U T
1
+50%
Normal
Trimmpunkt
In diesem einfachen Beispiel befindet sich der Pitch-
Steuerknüppel repräsentiert von der senkrechten
Linie auf halbem Weg zwischen „Pitch min“ und der
Mitte des Steuerweges (Eingang = -50 %). Verstellt
wurde jedoch „Punkt 1“ in Steuermitte auf einen
Punktwert von +50 %, woraus ein momentaner Aus-
gangswert von -25 % resultiert.
Ein Druck auf die zentrale Taste ESC der linken
Touch-Taste beendet diese Trimmpunktfunktion.
Trimmoffset-Funktion
Bei aktivem, d. h. invers dargestelltem, Wertefeld
können Sie nicht nur wie zuvor beschrieben, bereits
gesetzte Stützpunkte mit den Auswahltasten  der
linken Touch-Taste auf- oder absteigend anspringen
und mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
verändern, sondern auch eine bestehend Kurve mit
den Tasten  der linken Touch-Taste im Bereich
von ±25 % vertikal verschieben. Ausgehend von
einem Punktwert von „Punkt 1“ von 0 % wurde die
Steuerkurve der beiden nachfolgenden Abbildungen
beispielhaft im Bereich von ±25 % mit der Trimmoff-
set-Funktion vertikal verschoben:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
–25%
1
+
100
O U T P U T
1
–25%
Normal
Trimmoffset
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
–25%
1
+
100
O U T P U T
1
–25%
Normal
Trimmoffset
Antippen der zentralen Taste ESC der linken Touch-
Taste beendet auch diese Funktion wieder.
TrimmX-Achse-Funktion
Diese Funktion aktivieren Sie mittels Antippen der
linken () oder rechten () Auswahltaste der rechten
Touch-Taste bei aktivem, d. h. invers dargestelltem,
Wertefeld. Anschließend können Sie den aktiven
Punkt mit den Auswahltasten der rechten Touch-
Taste beliebig horizontal oder vertikal verschieben.
In der folgenden Abbildung wurde der mit der Trimm-
punkt-Funktion beispielhaft auf +50 % verschobene
„Punkt 1“ nach links verschoben:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
+67%
?
+
100
O U T P U T
1
+50%
Normal
Trimm X-Achse
Hinweise:
Verschieben Sie den Punkt horizontal weiter weg •
von der aktuellen Geberposition als ca. ±25 %, er-
scheint in der Zeile Punkt wieder ein „?“. Dieses
Fragezeichen betrifft jedoch nicht den verschobe-
nen Punkt, sondern signalisiert, dass an der ak-
tuellen Geberposition ein weiterer Punkt gesetzt
werden kann.
Beachten Sie bitte, dass der Prozentwert in der •
179Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Zeile „Ausgang“ sich immer auf die momentane
Steuerknüppelposition und nicht auf die Position
des Punktes bezieht.
Verrunden der Pitch-Kurve
In dem nachfolgenden Beispiel ist, wie im letzten
Abschnitt beschrieben, exemplarisch der …
Stützpunktwert 1 auf +50 %,
Stützpunktwert 2 auf +75 % und
Stützpunktwert 3 auf -50 %
… gesetzt.
Pitch
Kurve
aus
DN
Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–50%
3
+
100
O U T P U T
2
–50%
Normal
1
3
Dieses „eckige“ Kurvenprofil lässt sich durch einfa-
chen Tastendruck automatisch verrunden.
Tippen Sie ausgehend von der vorstehend abgebil-
deten Situation kurz die Auswahltaste der linken
Touch-Taste an, um von „(Kurve) aus“ auf „(Kurve)
ein“ (oder umgekehrt) umzuschalten:
Pitch
Kurve
ein Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–50%
3
+
100
O U T P U T
2
–50%
Normal
1
3
Hinweise:
Sollte der Steuerknüppel nicht exakt auf den •
Stützpunkt eingestellt sein, beachten Sie bitte,
dass der Prozentwert in der Zeile „Ausgang“ sich
immer auf die momentane Steuerknüppelposition
bezieht.
Die Abbildungen dieser Seiten zeigen eine aus-•
schließlich zu Illustrationszwecken erstellte Steu-
erkurve. Beachten Sie bitte deshalb, dass die ge-
zeigten Kurvencharakteristiken keinesfalls reelle
Pitchkurven darstellen. Ein konkretes Anwen-
dungsbeispiel finden Sie bei den Programmierbei-
spielen auf der Seite 312.
Die folgenden drei Diagramme zeigen typische
3-Punkt-Pitchkurven für unterschiedliche Flugphasen,
wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Der senkrechte Balken gibt die momentane Steuer-
knüppelposition an. Bitte beachten Sie, dass Trimm-
werte größer +100 % und kleiner -100 % im Display
nicht mehr dargestellt werden können.
Beispiel-Pitchkurven unterschiedlicher Flugphasen:
Hinweis zum Markierungstaster:
Falls Sie den Markierungstaster im Menü »Grundein-
stellung Modell« Seite 91 gesetzt haben, wird auf
Tastendruck in dieser Grafik eine gestrichelte vertika-
le Linie gesetzt, die die Position des K1-Steuerknüp-
pels zum Zeitpunkt des letzten Tastendrucks zeigt:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
1
Normal
Bewegen Sie den K1-Knüppel (durchgezogene Linie)
auf die Markierungslinie, um Eingangs- und Aus-
gangswert ablesen zu können.
Gibt die Markierungslinie z. B. den momentanen
Schwebeflugpunkt an und möchten Sie diesen genau
in die Steuermitte legen, dann brauchen Sie nur noch
den Wert „Ausgang“ der Markierungslinie in diesem
Beispiel auf den Stützpunkt „1“ in der Steuermitte zu
übertragen.
Löschen von Stützpunkten
Um einen der gesetzten Stützpunkte 1 bis max. 6
wieder zu löschen, ist die senkrechte Linie mit dem
Steuerknüppel in die Nähe des betreffenden Stütz-
punktes zu bringen. Sobald die Stützpunktnummer
sowie der zugehörige Wert in der Zeile „Punkt“ ein-
geblendet werden, siehe Abbildung oben, können
Sie diesen nach Aktivierung des Wertefeldes der
Zeile „Punkt“, im nun inversen Feld durch gleichzei-
tiges Antippen der Tasten  oder  der rechten
Touch-Taste (CLEAR) löschen. Kurzes Antippen der
zentralen Taste ESC der linken Touch-Taste schließt
den Vorgang ab.
180
Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Kanal 1 Gas (Gaskurve)
Kanal 1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
–50%
?
+
100
O U T P U T
0%
Gas
Normal
Im Unterschied zum Menü »Kanal 1 Kurve« bezieht
sich diese Anzeige jedoch nur auf die Steuerkurve
des Gasservos, während die „Kanal 1 Kurve“ auf alle
Servos wirkt, die über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel
angesteuert werden.
Beachten Sie, dass für die hier programmierte
Gaskurve deshalb das Ausgangssignal des Me-
nüs »Kanal 1 Kurve« als Eingangssignal wirkt:
Die senkrechte Linie im Diagramm, die sich syn-
chron mit dem Gas-/Pitch-Steuerknüppel bewegt,
folgt also der aktuellen Kanal-1-Kurvencharakte-
ristik.
Auch die Gaskurve kann durch bis zu 8 Punkte, die
so genannten „Stützpunkte“, entlang dem gesamten
Steuerknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt
werden.
Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in
gleicher Weise, wie im vorherigen Abschnitt für die
Pitchkurve erläutert. Legen Sie die Gaskurve zu-
nächst mit drei Punkten fest, und zwar mit den beiden
Randpunkten „L“ und „H“ sowie dem noch zu setzen-
den Punkt „1“ in der Steuermitte, um die Motorleis-
tungskurve mit der Pitchkurve abzustimmen.
Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroan-
trieb mit DrehzahlSTELLER
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkur-
ve des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Die Einstellung der Gaskurve passend zu einem mit
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber
wird anschließend besprochen.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorhe-
rige Seite, kann auch die Gaskurve durch bis zu 8
Punkte definiert werden.
Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen, •
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Stel-
ler eines Elektro-Hubschraubers voll durchstellt
(außer beim Autorotationsflug, Seite 190).
Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise •
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw.
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit
der Pitchkurve abzugleichen, dass sich die ange-
strebte Systemdrehzahl ergibt.
In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuer-•
knüppels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen,
dass ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem
Leerlauf deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die
Kupplung sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Motors egal ob
Verbrenner- oder Elektroantrieb erfolgt in jedem
Fall über den Gaslimiter und die Option „Motor-
Stopp“, siehe weiter unten, innerhalb der jeweili-
gen Flugphase.
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei
Flugphasen „mit Gasvorwahl“ und „ohne Gasvor-
wahl“ und damit das „Verschenken“ einer Flugphase
an die Gasvorwahl erübrigt sich, da sich die Erhö-
hung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebe-
flugpunktes im
mc-32 HoTT-Programm wesentlich
flexibler und feiner optimieren lässt als durch die so
genannte „Gasvorwahl“ bei den älteren mc-Fernsteu-
eranlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergaser-
motors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser
also nur noch mit der Trimmung um seine Leerlauf-
position herum eingestellt werden kann. Beachten
Sie hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf der
Seite 189. Ist das Gas beim Einschalten des Senders
zu hoch eingestellt, werden Sie optisch und akustisch
gewarnt!
#02
0:00h
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
00:00h
M
V
Starlet
Gas
zu
hoch!
H-J Sandbrunner
Normal
Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische)
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen,
wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit“-Funktion:
In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion •
Gebrauch machen (Menü »Gebereinstellung«,
Seite 117). Damit ist am hinteren Anschlag des
standardmäßigen rechten seitlichen Gaslimit-Pro-
portional-Drehschiebers das Gasservo vollstän-
dig von der Gaskurve getrennt; der Motor befin-
det sich im Leerlauf und reagiert nur noch auf die
K1-Trimmung. Die se Möglichkeit gestattet Ihnen,
181Programmbeschreibung - Helikoptermischer
aus jeder Flugphase heraus den Motor anlassen
und mit der Option „Motor-Stopp“ auch abstellen
zu können.
Nach dem Starten des Motors schieben Sie den
Gaslimiter l a n g s a m an den gegenüberliegen-
den Anschlag, um das Gasservo wieder vollstän-
dig über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel betätigen
zu können. Damit das Gasservo in Richtung Voll-
gas nicht durch den Gaslimiter begrenzt wird, soll-
ten Sie in der Zeile „GL16“ des Menüs »Geber-
einstellung« den Geberweg auf der Plus-Seite
der Spalte „Weg“ auf +125 % stellen. Belassen Sie
jedoch in der Spalte „Typ“ die Standardvorgabe
„GL“, damit diese Einstellung über alle Flugpha-
sen hinweg „global“ wirksam ist.
Für eine feinfühligere Steuerwegkurve des Gas-
limit-Gebers können Sie auch „Expo-Gaslimit“,
Seite 100 verwenden. Damit haben Sie die Mög-
lichkeit, die Leerlaufstellung in die optisch und
akustisch jederzeit reproduzierbare Mittelstellung
des Gaslimit-Gebers zu legen:
Stellen Sie den Gaslimiter in seine Mittelstellung
und verstellen Sie den Wert für „EXPO-Gaslimit“
so weit, bis Sie in der Mittelstellung des Gaslimit-
Gebers einen einwandfreien Leerlauf des Motors
erreichen. In dieser Position lässt sich dann der
Motor einwandfrei starten. Zum Abschalten dre-
hen oder schieben Sie also auch ohne die K1-
Abschalttrimmung den Gaslimit-Geber an den
hinteren Anschlag. Achten Sie dabei darauf, dass
das betreffende Servo nicht mechanisch aufläuft.
Die Gasbegrenzung des Gaslimiters wird in der
Gaskurve durch einen horizontalen Balken in der
Grafik sichtbar gemacht:
Kanal 1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
0%
Gas
Normal
Das Ausgangssignal zum Gasservo kann niemals
größer werden als der horizontale Balken vorgibt.
In diesem Beispiel also max. ca. -50 %.
Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leer-•
laufeinstellung bedürfen, ist im Rahmen der
Grundeinstellung eines elektrisch angetriebenen
Helikopters lediglich darauf zu achten, dass der
Regelbereich des Gaslimiters den üblicherweise
von -100 % bis +100 % reichenden Einstellbereich
des Motorstellers sicher über- wie unterschreitet.
Gegebenenfalls ist also in der Zeile „GL16“ des
Menüs »Gebereinstellung« die „Weg“-Einstellung
des Gaslimiters entsprechend anzupassen. Belas-
sen Sie jedoch in der Spalte „Typ“ die Standard-
vorgabe „GL“, damit diese Einstellung über alle
Flugphasen hinweg „global“ wirksam ist.
Die Abstimmung der Gaskurve selbst hat jedoch
analog zum Verbrenner-Heli im Fluge zu erfolgen.
Um die Flugzeit eines (Verbrenner-) Helis zu mes-•
sen, können Sie dem Gaslimitgeber einen Geber-
schalter zuweisen und diesen dann zum Ein- bzw.
Ausschalten einer Uhr verwenden, siehe Seite
135.
Beim Autorotationsflug wird von diesem Mischer
automatisch auf einen einstellbaren Vorgabewert
umgeschaltet, siehe Seite 190.
Hubschrauber mit DrehzahlREGLER
Im Gegensatz zu Drehzahlstellern, welche analog zu
einem Vergaser nur eine Leistungsregelung vorneh-
men, hält ein Drehzahlregler die Drehzahl des von
ihm überwachten Systems konstant, indem dieser
die bereitgestellte Leistung selbsttätig regelt. Im Falle
eines Verbrenner-Helis steuert der Regler also selbst-
tätig das Gasservo entsprechend bzw. den Motorstel-
ler eines Elektro-Helis in vergleichbarer Weise. Dreh-
zahlregler benötigen deshalb auch keine klassische
Gaskurve, sondern nur eine Drehzahl vorgabe. Eine
Abweichung von der vorgegebenen Drehzahl wird
erst dann erfolgen, wenn die benötigte Leistung die
maximal verfügbare überschreitet.
Üblicherweise ist zum Anschluss eines Drehzahl-
reglers der Empfängerausgang 8 vorgesehen, siehe
Empfängerbelegung auf Seite 65. Wird dieser An-
schluss benutzt, entfällt jedoch die Funktion des Gas-
limiters, da dieser ausschließlich über den Mischer
„Kanal 1 Gas“ auf den dann nicht belegten Aus-
gang 6 einwirkt.
Um aber dennoch die Komfort- und Sicherheits-
merkmale des Gaslimiters nutzen zu können, ist der
Drehzahlregler abweichend von den allgemeinen
Anschlusshinweisen an Empfängerausgang 6 anzu-
schließen und lediglich die Gaskurve entsprechend
anzupassen, damit diese die Aufgabe des „üblichen“
Gebers übernehmen kann.
Da also in diesem Fall die „Gaskurve“ nur den
Drehzahl-Sollwert des Motorkontrollers bestimmt und
diese Soll-Drehzahl üblicherweise über den gesam-
ten Pitch-Verstellbereich hinweg konstant bleiben soll,
ist im Mischer „Kanal 1 Gas“ eine horizontale Linie
einzustellen jeder (Pitch-) Eingangswert hat den
gleichen („Gas“-) Ausgangswert zur Folge dessen
„Höhe“ die Soll-Drehzahl bestimmt.
Zunächst werden daher falls gesetzt die Stütz-
punkte „1“ bis ggf. max. „6“ gelöscht und anschlie-
ßend werden die Stützpunkte „L“ (Eingang = -100 %)
182
Programmbeschreibung - Helikoptermischer
und „H“ (Eingang = +100 %) auf den jeweils gleichen
Wert eingestellt, beispielsweise:
Kanal 1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –100%
+30%
L
+
100
O U T P U T
+30%
Gas
Normal
Der einzustellende Wert ist abhängig vom verwen-
deten Drehzahlregler wie auch von der gewünschten
Solldrehzahl und kann natürlich auch flugphasenspe-
zifisch variiert werden.
Beim Autorotationsflug wird von diesem Mischer
automatisch auf einen einstellbaren Vorgabewert
umgeschaltet, siehe Seite 190.
Kanal 1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +100%
+30%
1
+
100
O U T P U T
+30%
Heckrotor
Normal
Ausgehend von -30 % bei Punkt „L“ und +30 % bei
Punkt „H“ ist die Mischereinstellung derart vorzu-
nehmen, dass der Hubschrauber auch bei längeren
senkrechten Steig- und Sinkflügen nicht durch das
gegenüber dem Schwebeflug veränderte Drehmo-
ment des Hauptrotors um die Hochachse wegdreht.
Im Schwebeflug sollte die Trimmung nur über den
(digitalen) HeckrotorTrimmrad erfolgen.
Voraussetzung für eine sichere Einstellung des Dreh-
momentausgleiches ist, dass die Pitch- und Gaskur-
ven korrekt eingestellt wurden, die Rotordrehzahl
also im gesamten Verstellbereich des Kollektivpitches
konstant bleibt.
Dieser dritte Kurvenmischer bezieht sich nur auf die
Steuerkurve des Heckrotorservos bei Bewegung des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels, während die „Kanal-
1-Kurve“, Seite 131 auf alle Servos wirkt, die über
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel angesteuert werden.
Beachten Sie, dass auch für die hier programmierte
Heckrotorkurve das Ausgangssignal der „Kanal-
1-Kurve“ als Eingangssignal wirkt: Die senkrechte
Linie im Diagramm, die sich synchron mit dem Gas-/
Pitch-Steuerknüppel bewegt, folgt der aktuellen
Kanal-1-Kurvencharakteristik aus dem Menü »Kanal
1 Kurve«.
Beim Autorotationsflug wird dieser Mischer auto-
matisch abgeschaltet.
Kanal 1 Heck (Statischer Drehmomentausgleich)
Kanal 1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
+
100
O U T P U T
0%
Heckrotor
?
Normal
Standardmäßig ist eine Drehmomentausgleichskurve
mit einem linearen Mischanteil von einheitlich 0 %
vorgegeben, wie sie für einen im „Heading-Lock-Mo-
dus“ arbeitenden Gyrosensor erforderlich ist, siehe
vorstehende Abbildung.
Wichtiger Hinweis:
Beachten Sie in diesem Zusammenhang unbe-
dingt die Ihrem Gyro beiliegenden Einstellhinwei-
se, da Sie ansonsten riskieren, dass Ihr Heli ggf.
unfliegbar wird.
Verwenden Sie Ihren Gyrosensor dagegen im Be-
triebsmodus „normal“ oder beherrscht dieser nur den
so genannten „Normal-Modus“, dann stellen Sie den
Mischer wie folgt ein:
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe ab Sei-
te 176, kann auch die Steuerkurve des Heckrotors
durch bis zu 6 Punkte definiert werden. Sie können
deshalb den Mischer bei Bedarf jederzeit modifizieren
und ober- und unterhalb des Schwebeflugpunktes
sowohl symmetrische wie auch asymmetrische Mi-
schanteile vorsehen. Stellen Sie aber vorher sicher,
dass im Menü »Helikoptertyp« die richtige Hauptro-
tordrehrichtung eingegeben wurde.
183Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Heckrotor Gas
Kanal 1
Kanal 1
Pitch
Gas
Heckrotor
Heckrotor
0%
Roll
0%
Gas
Gas
SEL
Normal
Über den Heckrotor, der normalerweise das Drehmo-
ment des Hauptrotors auf den Rumpf kompensiert,
erfolgt auch die Steuerung des Hubschraubers um
die Hochachse. Die Erhöhung des Heckrotorschubes
erfordert eine entsprechende Anpassung der Motor-
leistung, um die Systemdrehzahl konstant zu halten.
In diesem Mischer wird die Gasmitnahme durch den
Heckrotor eingestellt. Diese Gasmitnahme erfolgt nur
einseitig nach der Seite, bei der der Heckrotorschub
vergrößert wird. Der Einstellbereich beträgt demzu-
folge 0 bis +100 %. Die Richtung ist abhängig vom
Drehsinn des Hauptrotors (links oder rechts), der
seinerseits im Menü »Helikoptertyp« richtig vor-
gegeben sein muss. Bei linksdrehenden Systemen
erfolgt die Gasmitnahme bei Bewegung des Heckro-
torsteuerknüppels nach links, bei rechtsdrehenden
Hauptrotoren entsprechend nach rechts.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven (in-
versen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
In der Autorotationsflugphase wird dieser Mischer
automatisch abgeschaltet.
Einstellhinweise:
Um den Mischwert optimal einstellen zu können, sind
entweder mehrere schnelle Pirouetten entgegen der
Richtung des Hauptrotor-Drehsinnes zu fliegen oder
es ist bei stärkerem Wind mit entsprechend großem
Heckrotorausschlag quer zum Wind zu schweben.
Roll Heckrotor und Nick Heckrotor
Heckrotor
0%
Roll
0%
Gas
Gas
SEL
Roll
Heckrotor
Nick
Gas
0%
0%
Nick
Heckrotor
0%
Normal
Nicht nur eine Pitchvergrößerung erfordert einen
entsprechenden Drehmomentausgleich über den
Heckrotor, sondern auch große zyklische Steuer-
bewegungen, wie das Kippen der Taumelscheibe in
eine beliebige Richtung. Das Programm der mc-32
HoTT sieht auch hier eine für beide Kippbewegungen
(Roll und Nick) getrennte Einstellmöglichkeit vor.
Vor allem im extremen Kunstflug mit sehr großen
Ausschlägen in der Nick-Steuerung, z. B. „Bo-Turn“
(senkrechtes Hochziehen und Überkippen um die
Nickachse) und enge Loopings, führt das bei diesen
Flügen nicht kompensierte Drehmoment dazu, dass
sich das Modell in der Figur mehr oder weniger stark
um die Hochachse dreht. Das Flugbild wird negativ
beeinflusst.
Diese beiden Mischer ermöglichen einen statischen
Drehmomentausgleich in Abhängigkeit vom Kippen
der Taumelscheibe in irgendeine Richtung. Die Mi-
scher arbeiten dabei derart, dass sie ausgehend von
der Mittelstellung der Roll- und Nick-Steuerknüppel
den Heckrotorschub immer vergrößern, also unab-
hängig von der Steuerrichtung immer einen Heckro-
torausschlag in die gleiche Richtung bewirken.
Der Mischwert kann zwischen 0 und +100 % variiert
werden.
Die Richtung der Beimischung wird automatisch
durch die Festlegung der Hauptrotordrehrichtung im
Menü »Helikoptertyp«, Seite 98 festgelegt.
In der Autorotationsflugphase wird dieser Mischer
Stellen Sie den Mischwert so ein, dass sich die Sys-
temdrehzahl nicht verringert.
Roll Gas und Nick Gas
Kanal 1
Heckrotor
Heckrotor
0%
Roll
0%
Gas
Gas
SEL
Roll
Heckrotor
Nick
Gas
0%
0%
Normal
Nicht nur eine Pitchvergrößerung erfordert eine
entsprechende Gasmitnahme, sondern auch große
zyklische Steuerbewegungen, d. h. das Kippen der
Taumelscheibe in eine beliebige Richtung. Im Pro-
gramm der mc-32 HoTT kann die Gasmitnahme
für die Roll- und Nick-Steuerung getrennt angepasst
werden.
Vorteile ergeben sich vor allem im Kunstflug, z. B.
beim Fliegen von Rollen, wo mit mittleren Kollektiv-
pitchwerten, bei denen der Vergaser nur etwa zur
Hälfte geöffnet ist, zyklische Steuerausschläge einge-
steuert werden, die eine wesentlich höhere Motorleis-
tung erfordern.
Der Mischwert kann zwischen 0 und +100 % variiert
werden. Die richtige Mischrichtung wird automatisch
berücksichtigt.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im aktiven (in-
versen) Feld einen geänderten Wert wieder auf 0 %
zurück.
In der Autorotationsflugphase wird dieser Mischer
automatisch abgeschaltet.
184
Programmbeschreibung - Helikoptermischer
automatisch abgeschaltet.
Kreiselausblendung
Roll
0%
Gas
SEL
Roll
Heckrotor
Nick
Gas
0%
0%
Nick
Heckrotor
0%
Kreiselausblendung
0%
Normal
Es sei vorangestellt, dass diese Option bei den
heute üblichen Gyro-Systemen im Normalfall
nicht benutzt werden darf. Beachten Sie in diesem
Zusammenhang unbedingt die Ihrem Gyro beilie-
genden Einstellhinweise, da Sie ansonsten riskieren,
dass Ihr Heli ggf. unfliegbar wird. Dennoch wurde
dieses Menü beibehalten, um allen Anforderungen
und auch Gewohnheiten gerecht zu werden.
Mit dieser Option lässt sich die Wirkung des Gyrosen-
sors („Kreisel“) in Abhängigkeit von der Heckrotor-
Steuerknüppelbetätigung beeinflussen, sofern ein
Gyrosystem eingesetzt wird, bei dem die Gyrowir-
kung über einen Zusatzkanal bei den Graupner-
Fernlenksystemen Kanal 7 vom Sender her einge-
stellt werden kann. Die Kreiselausblendung reduziert
die Gyrowirkung mit zunehmendem Heckrotor-Steu-
erknüppelausschlag linear entsprechend dem einge-
stellten Wert. Ohne Kreiselausblendung bei einem
Wert von 0 % ist die Gyrowirkung unabhängig vom
Knüppelausschlag konstant.
Die Gyrowirkung kann aber mit einem in der Zeile
„Gyr7“ im Menü »Gebereinstellung«, Seite 116
zugewiesenen Geber , z. B. einem der auf der Mittel-
konsole montierten Proportional-Schieber, ggf. flug-
phasenabhängig, zusätzlich stufenlos zwischen mi-
nimaler und maximaler Gyrowirkung variiert werden:
Die Gyrowirkung ist maximal bei Vollausschlag des
Gebers und null am gegenüberliegenden Anschlag.
gibt sich die mit dem ausgewählten Geber einge-
stellte Gyrowirkung. Sie kann mit einem der Pro-
portional-Drehgeber oder -schieber stufenlos von
null („min“) bis zum Maximum („max“) eingestellt
werden, sofern der Geberweg nicht eingeschränkt
ist. Die effektive Gyrowirkung berechnet sich bei
Heckrotorvollausschlag wie folgt:
„momentane Geberposition
minus
Wert für Kreiselausblendung“,
d. h., bei 0 % Kreiselausblendung bleibt die Gy-
rowirkung bei Heckrotorknüppelbetätigung kon-
stant, bei 50 % verringert sie sich bis zur Hälfte,
wenn der ausgewählte Geber, wie hier gezeigt, bis
+50 % Steuerweg verschoben wird, und erst bei
>150 % ist sie in dieser Geberposition bereits vor
Heckrotorvollausschlag auf null reduziert.
Beispiel:
+50 %
Kreiselwirkung
links
Steuerknüppelausschlag Heck
Mitte rechts
Steuerweg
Geber „Gyro 7“
Lineare Kreiselausblendung bei verringertem Ge-•
berweg, z. B. -50 % bis +80 % Steuerweg.
Die Gyrowirkung kann stufenlos innerhalb dieser
Gebergrenzen variiert werden. Auch hier sind zu
Demonstrationszwecken Gyrowirkungen in Abhän-
gigkeit vom Heckrotorausschlag für verschiede-
ne Parameterwerte der Kreiselausblendung einge-
zeichnet.
Softwaremäßig steht es Ihnen natürlich frei, den
Wirkbereich über die Geberwegeinstellung zu beiden
Seiten einzuschränken.
Abhängig von der Stellung des Gebers beträgt die
Gyrowirkung bei Vollausschlag des Heckrotorsteuer-
knüppels:
„momentane Geberposition
minus
Wert der Gyroausblendung“.
Befindet sich der Geber in der Neutrallage, reduziert
sich demzufolge die Gyrowirkung bei einer eingestell-
ten Kreiselausblendung von 100 % mit zunehmen-
dem Heckrotorausschlag bis auf null und für Werte
zwischen 100 % und dem Maximalwert von 199 %
kann eine vollständige Kreiselausblendung je nach
Geberposition bereits vor Heckrotorvollausschlag
erreicht werden, siehe Abbildung nächste Seite.
Beim Graupner/JR-Gyro NEJ-120 BB, Best.-Nr. 3277
wird sowohl der untere als auch der obere Wert über
Drehregler eingestellt: Regler 1 stellt die minimale
Gyrowirkung in der unteren Stellung des Gebers
ein, Regler 2 die maximale Wirkung in der oberen
Endstellung des Gebers; die Umschaltung zwischen
diesen beiden Werten erfolgt ungefähr in der Mitte
des Geberweges.
Die Gyrosysteme PIEZO 900, PIEZO 2000 und PIE-
ZO 3000 besitzen dagegen eine proportionale, stu-
fenlose Einstellbarkeit der Gyrowirkung; siehe dazu
die Beispieldiagramme weiter unten.
Die flugphasenspezifische statische Einstellbarkeit
der Gyrowirkung gibt Ihnen die Möglichkeit, beispiels-
weise normale, langsame Flüge mit maximaler Stabi-
lisierung zu fliegen, bei schnellen Rundflügen und im
Kunstflug jedoch die Gyrowirkung zu reduzieren.
Beispiele unterschiedlicher Gyroeinstellungen und
Einstellhinweise
Lineare Kreiselausblendung: 0 % bis 199 %. •
In Mittelstellung des Heckrotor-Steuerknüppels er-
185Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Beispiel:
+80 %
Kreiselwirkung
links
Steuerknüppelausschlag Heck
Mitte rechts
Steuerweg
Geber
„Gyro 7“
Einstellung des Gyro-Sensors
Um eine maximal mögliche Stabilisierung des Hub-
schraubers um die Hochachse durch den Gyro zu
erzielen, sollten Sie folgende Hinweise beachten:
Die Ansteuerung sollte möglichst leichtgängig und •
spielfrei sein.
Das Steuergestänge darf nicht federn.•
Ein starkes und v. a. schnelles Servo verwenden. •
Je schneller als Reaktion des Gyro-Sensors auf eine
erkannte Drehung des Modells eine entsprechend
korrigierende Schubänderung des Heckrotors wirk-
sam wird, um so weiter kann der Einstellregler für die
Gyrowirkung aufgedreht werden, ohne dass das Heck
des Modells zu pendeln beginnt, und um so besser
ist auch die Stabilität um die Hochachse. Andern-
falls besteht die Gefahr, dass das Heck des Modells
bereits bei geringer eingestellter Gyrowirkung zu
pendeln beginnt, was dann durch eine entsprechen-
de weitere Reduzierung der Gyrowirkung verhindert
werden muss.
Auch eine hohe Vorwärtsgeschwindigkeit des Mo-
dells bzw. Schweben bei starkem Gegenwind kann
dazu führen, dass die stabilisierende Wirkung der
Seitenflosse zusammen mit der Gyrowirkung zu einer
Überreaktion führt, was wiederum durch Pendeln des
Rumpfhecks erkennbar wird. Um in jeder Situation
zwei unterschiedlichen Wirkprinzipien vom Sender
aus.
Sollte der von Ihnen verwendete Gyro ebenfalls zu-
mindest eine dieser Optionen besitzen, gibt Ihnen
diese alternative Offset-Einstellung die Möglichkeit,
sowohl „normale“ Gyrowirkung als auch ggf. „Hea-
ding-Lock-Betrieb“ vorzugeben wie auch innerhalb
dieser Vorwahl einer bestimmten Wirkungsart norma-
le, langsame Flüge mit maximaler Stabilisierung zu
fliegen und bei schnellen Rundflügen und im Kunst-
flug die Gyrowirkung zu reduzieren.
Nutzen Sie dazu sinngemäß die Flugphasenumschal-
tung zur Eingabe unterschiedlicher Einstellun gen in
der Zeile „Gyro offset“. Werte zwischen -125 % und
+125 % sind möglich.
SEL
Roll
Heckrotor
Nick
Gas
0%
0%
Nick
Heckrotor
0%
Kreiselausblendung
0%
Gyro offset
0%
Normal
Basierend auf diesen flugphasenspezifisch festge-
legten (Offset-) Einstellungen kann die Gyrowirkung
mit einem in der Zeile „Gyr7“ im Menü »Geberein-
stellung« (Seite 116) zugewiesenen Geber zusätzlich
stufenlos variiert werden.
Taumelscheibendrehung
SEL
Nick
Gas
0%
0%
Nick
Heckrotor
0%
Kreiselausblendung
0%
Taumelscheibendrehung
Gyro offset
Normal
Bei einigen Rotorkopfansteuerungen ist es erforder-
eine optimale Stabilisierung am Gyro zu erreichen,
kann die Gyrowirkung vom Sender aus über einen
dem Eingang „7“ zugewiesenen Geber in Verbindung
mit der Kreiselausblendung und/oder den beiden Ein-
stellungen am Gyro NEJ-120 BB angepasst werden.
Weitere Hinweise zu Kreiseln mit mehrstufig einstell-
barer Gyrowirkung (z. B. NEJ-120 BB)
Da Sie die Gyrowirkung senderseitig über den Geber
nicht proportional vorgeben können, muss mit dem
gyroeigenen Regler 1 die (geringere) Gyrowirkung
eingestellt werden (z. B. für den Kunstflug) und
mit Regler 2 die höhere Gyrowirkung (z. B. für den
Schwebeflug). Auch wenn für die Steuerfunktion 7 ein
Proportionalgeber verwendet wird, erfolgt lediglich
ein Umschalten zwischen diesen beiden Werten und
keine proportionale Einstellung.
Drehen Sie daher den Regler 2 so weit auf, dass das
Modell bei Windstille im Schwebeflug gerade eben
nicht pendelt, entsprechend wird der Regler 1 so
weit aufgedreht, dass das Modell auch bei Höchst-
geschwindigkeit und extremem Gegenwind nicht mit
dem Heck pendelt. Sie können je nach Wetterlage
und vorgesehenem Flugprogramm die Gyrowirkung
vom Sender aus entsprechend umschalten, gegebe-
nenfalls mit der Kreiselausblendung auch abhängig
vom Heckrotorsteuerausschlag.
Gyro offset
Wichtiger Hinweis:
Der Wert dieser Option ist identisch mit dem in
der Zeile „Gyr7“ des Menüs »Gebereinstellung«,
Seite 116, eingestellten Offset-Wert. Etwaige
Änderungen wirken sich deshalb immer auch
unmittelbar wechselseitig auf das jeweils andere
Menü aus.
Die meisten der aktuellen Gyrosysteme besitzen nicht
nur eine stufenlose proportionale Einstellbarkeit der
Gyrowirkung, sondern auch die Auswahl zwischen
186
Programmbeschreibung - Helikoptermischer
lich, die Taumelscheibe bei der zyklischen Steuerung
in eine andere Richtung zu neigen als die beabsich-
tigte Neigung der Rotorebene. Beispielsweise bei der
Verwendung eines Vierblattrotors kann es nötig sein,
die Ansteuerung mit diesem Menüpunkt softwaremä-
ßig um 45 ° nach rechts bzw. links zu drehen, damit
die Steuergestänge von der Taumelscheibe zum
Rotorkopf genau senkrecht stehen können und so-
mit eine korrekte Blattsteuerung ohne unerwünschte
Differenzierungseffekte gewährleistet ist. Eine mecha-
nische Änderung des Steuergestänges erübrigt sich
damit. Negative Winkel bedeuten eine virtuelle Links-
drehung, positive Winkel eine virtuelle Rechtsdrehung
des Rotorkopfes.
Taumelscheibenbegrenzung
SEL
0%
Nick
Heckrotor
0%
Kreiselausblendung
0%
Taumelscheibendrehung
Taumelscheibenbegrenzung
AUS
Gyro offset
Normal
Diese Funktion wirkt wie eine runde mechanische
Kulisse, die den normalerweise quadratischen Weg-
bereich des Knüppels, der die Taumelscheibe steuert,
auf einen runden Bereich eingrenzt. Wird nämlich der
Hubschrauber so eingestellt, dass die Ausschläge
von Roll bzw. Nick den jeweils mechanisch maximal
mögliche Ausschlag erreichen, wie z. B. beim Steuern
von 3D-Helis, dann summiert sich dies bei gleichzei-
tigem vollen Ausschlag von Roll und Nick zu einem
erheblich größeren Ausschlag an der Taumelscheibe
(rechnerisch 141 %). Die Taumelscheibenmechanik
kann anschlagen und im Extremfall können sogar
z. B. die Kugelköpfe absprengen.
Im Sender
mc-32 HoTT bewirkt eine einstellbare
Software-Funktion eine Begrenzung des Gesamt-
Taumelscheibenausschlags, also des Kippwinkels
der Taumelscheibe zwischen 100 % (der Ausschlag
ist begrenzt auf den mit Roll bzw. Nick allein erreich-
baren Wert) und 149 % (keine Begrenzung wirksam).
Darüber hinaus kann die Funktion mit der Wahl von
„aus“ komplett deaktiviert werden. Die TS-Begren-
zung ist außerdem modell- und phasenspezifisch
einstellbar.
Diese Software-Lösung ist somit weitaus flexibler als
eine auf das Knüppelaggregat aufgebrachte Kreis-
scheibe, die zudem nur dann anwendbar ist, wenn
die Steuerfunktionen Roll
und Nick über ein ge-
meinsames Knüppelag-
gregat betätigt werden.
Die nebenstehende
Skizze zeigt die Wirkung
bei einer Einstellung von
100 %. Der schraffierte
Ausschlagbereich wird
abgeschnitten und er-
scheint als Totweg.
Bei Verwendung dieser Funktion sollte „Dual Rate“
auf 100 % stehen und es sollten auch keine Dual-
Rate-Werte größer als 100 % verwendet werden, da
ansonsten z. B. bei einer Taumelscheibenbegrenzung
auf 100 % bereits bei getrennter Betätigung von Roll
oder Nick eine Begrenzung auftritt.
Einstellbereich: 100 ... 149 % und „aus“.
187Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Die Abstimmung der Gas- und Pitchkurve
Praktisches Vorgehen
Die Gas- und Kollektivpitch-Steuerung erfolgt zwar
über separate Servos, diese werden aber (außer in
der Autorotationsflugphase) immer gemeinsam vom
Gas-/Pitch-Steuerknüppel betätigt. Die Kopplung wird
durch das Helikopterprogramm automatisch vorge-
nommen.
Der Trimmrad der Steuerfunktion 1 wirkt im Pro-
gramm der
mc-32 HoTT prinzipiell aber nur auf
das Gasservo. Im Menü »Knüppeleinstellung«, Sei-
te 106, können Sie jedoch entscheiden, ob dieser zur
Leerlauftrimmung im Rahmen der Gaslimit-Funktion
verwendet werden soll oder zur Leerlauftrimmung
während einer Autorotationsphase („AR Gas“).
Die Abstimmung von Gas und Pitch, also der Leis-
tungskurve des Motors mit der kollektiven Blatt-
verstellung, ist der wichtigste Einstellvorgang beim
Hubschraubermodell. Das Programm der
mc-32
HoTT sieht eine unabhängige Einstellung der Gas-,
Pitch- und Drehmomentausgleichskurven neben der
K1-Steuerkurve (Menü »Kanal 1 Kurve«, Seite 131)
vor.
Diese Kurven können zwar durch bis zu sechs Punk-
te charakterisiert werden, in der Regel reichen aber
weniger Punkte aus. Grundsätzlich wird empfohlen,
zunächst mit 3-Punkt-Kurven zu beginnen. Dabei las-
sen sich für die Mittelstellung und ggf. weitere Stütz-
punkte sowie für die beiden Endstellungen („L“ („low“)
und „H“ („high“)) des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
individuelle Werte eingeben, die die Steuerkurven
insgesamt festlegen.
Vor einer Einstellung der Gas- und Pitchfunktion soll-
ten aber zunächst die Gestänge aller Servos gemäß
den Einstellhinweisen zum jeweiligen Hubschrauber
mechanisch korrekt vorjustiert werden.
Anmerkung:
Der Schwebeflugpunkt sollte immer in der Mittel-
stellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels liegen. In
Sonderfällen, z. B. für das „3-D“-Fliegen, können
jedoch auch davon abweichende Schwebeflug-
punkte programmiert werden, also beispielsweise
ein Punkt für die Normalfluglage oberhalb der Mit-
te und ein Punkt für die Rückenfluglage unterhalb
der Mitte.
Leerlaufeinstellung und Gaskurve
Hinweis:
Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlauf-
einstellung bedürfen, entfällt die Notwendigkeit der
Leerlaufjus tage. Die hier beschriebene Abstimmung
der Gas- und Pitchkurve(n) hat jedoch analog zum
Verbrenner-Heli zu erfolgen.
Die ab Seite 117 ausführlich beschriebene Leerlauf-
einstellung erfolgt ausschließlich bei geschlossenem
Gaslimiter normalerweise mit dem Trimmrad der
K1-Funktion und nur in Sonderfällen auch mit dem
Gaslimiter (standardmäßig der rechte seitliche Pro-
portional-Drehschieber) selbst.
Die Programmierung eines entsprechenden Wertes
in Punkt „L“ der Gaskurve bewirkt eine Einstellung
der Sinkflugdrehzahl des Motors, ohne die Schwebe-
flugeinstellung zu beeinflussen.
Hier können Sie beispielsweise die Flugphasenpro-
grammierung nutzen, um verschiedene Gaskurven
einzustellen. Als sinnvoll erweist sich diese erhöhte
Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
z. B. bei schnellen, steilen Landeanflügen mit weit
zurückgenommenem Pitch und beim Kunstflug.
Die Abb. zeigt eine Kurve mit
schwach veränderlicher Drossel-
einstellung unterhalb des Schwebe-
flugpunktes in der Steuermitte.
Flugphasenabhängig unterschiedliche Gaskurven
werden programmiert, um sowohl für den Schwebe-
als auch Kunstflug eine jeweils optimale Abstimmung
zu verwenden:
Niedrige Systemdrehzahl mit ruhigen, weichen •
Steuerreaktionen und geringer Geräuschentwick-
lung im Schwebeflug.
Höhere Rotor-Drehzahl für den Kunstflug im Be-•
reich der Maximalleistung des Motors. In diesem
Fall wird die Gaskurve auch im Schwebeflugbe-
reich anzupassen sein.
Die Grundeinstellung
Obgleich Pitch- und Gaskurven im Sender
mc-32
HoTT in einem weiten Bereich elektronisch eingestellt
werden können, sollten Sie alle Anlenkungen im Mo-
dell gemäß den Hinweisen der jeweiligen Hubschrau-
beranleitung schon mechanisch korrekt eingestellt
haben. Erfahrene Hubschrauberpiloten helfen Ihnen
sicherlich gern bei der Grundeinstellung.
Die Vergaseransteuerung muss so eingestellt sein,
dass die Drossel in Pitch-Maximumstellung gerade
eben vollständig geöffnet ist bzw. der Motorsteller
eines E-Helis voll durchstellt. Bei geschlossenem
Gaslimiter dagegen muss sich der Vergaser mit dem
K1-Trimmrad (Drossel-Schnellverstellung der „digi-
talen Trimmung“, siehe Seite 58) gerade eben völlig
schließen lassen, ohne dass das Servo mechanisch
aufläuft. Im Falle eines E-Helis muss bei geschlosse-
nem Gaslimiter der Motorsteller den E-Motor sicher
abstellen.
Nehmen Sie diese Einstellungen sehr sorgfältig vor,
indem Sie das Steuergestänge entsprechend anpas-
sen und/oder auch den Einhängepunkt am Servo-
bzw. Vergaserhebel verändern. Erst danach sollten
Sie die Feinabstimmung des Gasservos elektronisch
optimieren.
Achtung:
Informieren Sie sich über Gefahren und Vorsichts-
maßnahmen beim Umgang mit Motoren und Hub-
schraubern, bevor Sie den Motor zum ersten Mal
starten!
188
Programmbeschreibung - Helikoptermischer
erreichen.
Führen Sie zunächst einen längeren senkrechten
Steigflug aus, indem Sie den Pitchsteuerknüppel in
die Endstellung bringen. Die Motordrehzahl sollte sich
gegenüber der Schwebeflugeinstellung nicht ändern.
Sinkt die Drehzahl im Steigflug ab, obwohl der An-
trieb bereits mit voller Leistung arbeitet und somit
keine weitere Leistungssteigerung möglich ist, dann
verringern Sie den maximalen Blattwinkel bei Vollaus-
schlag des Pitchsteuerknüppels, also den Wert von
Punkt „H“. Umgekehrt ist der Anstellwinkel zu ver-
größern, falls sich die Motordrehzahl beim Steigflug
erhöhen sollte. Bringen Sie also auf der Grafikseite
von „Pitch“ den senkrechten Strich mit dem Pitch-
knüppel auf Punkt „H“ und verändern Sie dessen
Wert entsprechend mit den Auswahltasten  der
rechten Touch-Taste.
Dieses Bild zeigt nur Veränderun-
gen des Pitch-Maximumwertes der
Pitcheinstellung.
Bringen Sie das Modell anschließend wieder in den
Schwebeflug, der wiederum in der Mittelstellung des
K1-Knüppels erreicht werden sollte. Muss für den
Schwebeflugpunkt der Pitchknüppel jetzt von der
Mittellage weg in Richtung höherer Werte bewegt
werden, dann kompensieren Sie diese Abweichung,
indem Sie den Pitchwert im Schwebeflug also von
Punkt „1“ ein wenig erhöhen, bis das Modell wieder
in Knüppelmittelstellung schwebt. Schwebt das Mo-
dell umgekehrt unterhalb der Mittelstellung, dann ist
der Anstellwinkel entsprechend zu verringern.
Unter Umständen kann es auch erforderlich sein, die
Vergaseröffnung im Schwebeflugpunkt (Punkt „1“)
von „K1 Gas“ zu korrigieren.
Mit dieser Grundeinstellung sollte der Motor unter
Beachtung der jeweiligen Motorbetriebsanleitung
gestartet und der Leerlauf mit dem Trimmrad des
Gas-/Pitchknüppels eingestellt werden können. Die
Leerlaufposition, die Sie vorgeben, wird in der Grund-
anzeige des Senders durch einen Querbalken bei der
Positionsanzeige des K1-Trimmrads angezeigt. Siehe
dazu Beschreibung der digitalen Trimmung auf der
Seite 58 des Handbuches.
Etwa in Mittelstellung des Pitchsteuerknüppels sollte
das Modell vom Boden abheben und mit in etwa der
vorgesehenen Drehzahl schweben. Ist das nicht der
Fall, dann gehen Sie wie folgt vor:
1. Das Modell hebt erst oberhalb der Mittelstel-
lung des Pitchsteuerknüppels ab.
a) Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Erhöhen Sie auf der
Grafikseite von Kanal 1
Gas“ den Wert von Punkt „1“.
b) Die Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: Vergrößern Sie den
Pitch-Blattanstellwinkel durch
Erhöhen des Wertes von
Punkt „1“ auf der Grafikseite
von „Pitch“.
2. Das Modell hebt schon unterhalb der Mittelstel-
lung ab.
a) Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: Verringern Sie die
Vergaseröffnung durch Redu-
zieren des Wertes von Punkt
„1“ auf der Grafikseite von
Kanal 1 Gas“.
b) Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Verringern Sie den
Pitch-Blattanstellwinkel durch
Reduzieren des Wertes von
Punkt „1“ auf der Grafikseite
von „Pitch“.
Wichtig:
Diese Einstellungen sind so lange durchzuführen, bis
das Modell in Mittelstellung des Gas-/Pitch-Steuer-
knüppels mit der richtigen Drehzahl schwebt. Von der
korrekten Ausführung ist die gesamte weitere Einstel-
lung der Modellparameter abhängig!
Die Standardabstimmung
Auf der Basis der zuvor beschriebenen Grund-
einstellung, bei der das Modell im Normalflug in
Mittelstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels mit
der vorgesehenen Drehzahl schwebt, wird die Stan-
dardabstimmung vervollständigt: Gemeint ist eine
Abstimmung, mit der das Modell sowohl Schwebe-
als auch Rundflüge in allen Phasen bei konstanter
Drehzahl durchführen kann.
Die Steigflug-Einstellung
Die Kombination der Gas-Schwebeflugeinstellung,
der Pitcheinstellung für den Schwebeflugpunkt und
der Pitch-Maximumposition (Punkt „H“) ermöglicht
nun in einfacher Weise, eine vom Schwebeflug bis
zum maximalen Steigflug konstante Drehzahl zu
189Programmbeschreibung - Helikoptermischer
Beschleunigung nicht folgen, schwenken daher weit
aus ihrer normalen Lage aus und schlagen u. U. sogar
in den Heckausleger.
Nach dem Anlassen des Motors sollten Sie deshalb
die Systemdrehzahl mit dem Gaslimiter l a n g s a m
hochfahren. Wird für den Gaslimiter ein Schalter
benutzt, so sollte für diesen über das Menü »Gebe-
reinstellung«, ab Seite 112, unbedingt eine Zeit-
konstante von ca. 5 Sekunden für das Hochfahren
der Systemdrehzahl (Öffnen des Gaslimiters) pro-
grammiert werden, aber keine Zeitverzögerung für
das Schließen des Gaslimiters. Belassen Sie jedoch
in der Spalte „Typ“ die Standardvorgabe „GL“, damit
diese Einstellung über alle Flugphasen hinweg „glo-
bal“ wirksam ist.
sodass der Vergaser nur noch auf das K1-Trimmrad
reagiert. Beim Einschalten des Senders werden Sie
optisch und akustisch gewarnt, falls der Vergaser
zu weit geöffnet sein sollte. Bei zu weit geöffnetem
Vergaser bzw. zu weit „geöffnetem“ Drehzahlsteller
besteht nämlich die Gefahr, dass der Motor unmittel-
bar nach dem Starten mit hoher Drehzahl läuft und
die Fliehkraftkupplung sofort greift.
Daher sollten Sie den
Rotorkopf beim
Anlassen stets festhalten.
Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit
zu weit geöffnetem Vergaser gestartet werden, gilt
immer noch:
Nerven behalten!
Rotorkopf unbedingt festhalten!
Keinesfalls loslassen,
sondern sofort den Gaslimiter zurücknehmen, auch
auf die Gefahr hin, dass der Antrieb im Extremfall
beschädigt wird, denn
SIE müssen gewährleisten,
dass sich der Hubschrauber
in keinem Fall unkontrolliert bewegt.
Die Reparaturkosten einer Kupplung, eines Getrie-
bes oder auch des Motors sind vernachlässigbar im
Vergleich zu den Verletzungen und Schäden, die ein
unkontrolliert mit den Rotorblättern um sich schlagen-
der Modellhubschrauber verursachen kann.
Achten Sie darauf, dass sich keine
weiteren Personen im Gefährdungsbereich
des Helikopters aufhalten.
Die Umschaltung von der Leerlauf- auf die Flugein-
stellung mit erhöhter Systemdrehzahl darf darüber
hinaus nicht abrupt erfolgen. Der Rotor würde da-
durch schlagartig beschleunigt, was einen vorzeitigen
Verschleiß von Kupplung und Getriebe zur Folge
hätte. Auch können die im Regelfall frei schwenkbar
befestigten Hauptrotorblätter einer solch ruckartigen
Dieses Bild zeigt nur die Verände-
rung des Schwebeflugpunktes, d. h.,
Pitch-Minimum und Pitch-Maximum
wurden belassen bei -100 % bzw.
+100 %.
Modifizieren Sie diese Einstellungen so lange, bis
sich wirklich eine konstante Drehzahl über den ge-
samten Steuerweg zwischen Schwebe- und Steigflug
ergibt.
Die Sinkflug-Einstellung
Die Sinkflug-Einstellung wird nun so vorgenommen,
dass Sie das Modell aus dem Vorwärtsflug aus grö-
ßerer Höhe mit voll zurückgenommenem Pitch sinken
lassen und den Pitch-Minimumwert (Punkt „L“) so
einstellen, dass das Modell in einem Winkel von 60
… 70 ° fällt. Bringen Sie also auf der Grafikseite von
„Pitch“ den senkrechten Strich mit dem Pitchknüppel
auf Punkt „L“ und verändern Sie dessen Wert ent-
sprechend mit den Auswahltasten der rechten Touch-
Taste.
Dieses Bild zeigt beispielhaft nur
Veränderungen des Pitch-Mini-
mumwertes.
Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben, stellen Sie
den Wert für „Gas min“ den Wert von Punkt „L“ auf
der Grafikseite von „K1 Gas“ so ein, dass die
Drehzahl weder zu- noch abnimmt. Die Abstimmung
von Gas und Pitch ist damit abgeschlossen.
Abschließende wichtige Hinweise
Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Mo-
tors, dass der Gaslimiter vollständig geschlossen ist,
190
Programmbeschreibung - Helikoptermischer / Autorotation
Helikoptermischer
Autorotationseinstellung
Mittels der Autorotation ist sowohl ein Original- wie
auch ein Modellhubschrauber in der Lage, z. B. bei
Motorausfall, sicher zu landen. Auch bei Ausfall des
Heckrotors ist das sofortige Abstellen des Motors
und die Landung in Autorotation die einzige Möglich-
keit, eine unkontrollierbare, schnelle Drehung um die
Hochachse und den dadurch ausgelösten Absturz zu
verhindern weshalb auch die Umschaltung IN die
Autorotationsphase unverzögert erfolgt.
Beim Umschalten in die Autorotationsphase ver-
ändert sich das Bild des Helikoptermix-Menüs wie
abgebildet:
Pitch
–90%
Heckrotoroffset AR
0%
Gasposition AR
Kreiselausblendung
Taumelscheibendrehung
Taumelscheibenbegrenzung
0%
AUS
Gyro offset 0%
Autorot
Beim Autorotationsflug wird der Hauptrotor nicht mehr
durch den Motor angetrieben, sondern allein von der
Eigendynamik und der Luftströmung durch die Rotor-
ebene im Sinkflug. Da die im solcherart in Drehung
gehaltenen Rotor gespeicherte Energie beim Abfan-
gen des Hubschraubers aufgezehrt wird, ist nicht nur
Erfahrung im Umgang mit Hubschraubermodellen
zwingend erforderlich, sondern auch eine wohlüber-
legte Einstellung der entsprechenden Funktionen.
Der fortgeschrittenere Pilot sollte deshalb in regel-
mäßigen Abständen Autorotationslandungen üben.
Nicht nur, um gegebenenfalls auf Wettbewerben
einen einwandfreien Flugstil zu beweisen, sondern
auch, um bei Motorausfällen den Hubschrauber aus
größerer Höhe schadenfrei landen zu können. Dazu
sind im Programm eine Reihe von Einstellmöglichkei-
ten vorgesehen, die hilfreich sind, um den ansonsten
motorbetriebenen Kraftflug zu ersetzen. Beachten
Sie, dass die Autorotationseinstellung eine vollwertige
siebte Flugphase darstellt, die über sämtliche flug-
phasenabhängigen Einstellmöglichkeiten verfügt, also
insbesondere Trimmungen, Pitchkurveneinstellung
etc.. Besonderheiten gegenüber den Kraftflugphasen
ergeben sich bei den folgenden Funktionen:
Pitch (Pitchkurve (K1 Pitch))
Im Kraftflug wird der maximale Blattwinkel durch die
zur Verfügung stehende Motorleistung begrenzt, in
der Autorotation jedoch erst durch den Strömungs-
abriss an den Hauptrotorblättern. Für einen beim
Abfangen des Hubschraubers auch bei absinkender
Drehzahl noch ausreichenden Auftrieb ist daher ein
größerer Pitch-Maximumwert einzustellen. Wechseln
Sie dazu mit kurzem Antippen der zentralen Taste
SET der rechten Touch-Taste auf die Grafikseite
von „Pitch“ und bewegen Sie dann den senkrechten
Strich mit dem Steuerknüppel zu Punkt „H“. Stellen
Sie diesen zunächst auf einen Wert ein, der etwa 10
bis 20 % über Ihrem „normalen“ Pitch-Maximumwert
liegt. Stellen Sie jedoch NICHT von Anfang an einen
gegenüber dem Normalflug wesentlich größeren Wert
ein, weil sich andernfalls die Pitchsteuerung nach
dem Umschalten zu unterschiedlich im Vergleich zur
gewohnten Reaktion verhält. Es besteht dann nämlich
die Gefahr, dass beim Abfangen übersteuert wird und
das Modell wieder steigt, worauf dann die Rotordreh-
zahl in einiger Höhe über dem Boden zusammen-
bricht und das Modell erst recht herunterfällt. Später,
nach einigen Probe-Autorotationen, kann der Wert
immer noch nachgestellt werden.
Die Pitch-Minimumeinstellung kann sich von der Nor-
malflugeinstellung unterscheiden. Das hängt von den
Steuergewohnheiten im Normalflug ab. Für die Auto-
rotation müssen Sie in jedem Fall bei Punkt „L“ einen
so gro ßen Pitch-Minimumwert einstellen, dass Ihr
Modell aus dem Vorwärtsflug mit mittlerer Geschwin-
digkeit in einen Sinkflug von ca. 60 … 70 Grad bei voll
zurückgenommenem Pitch gebracht werden kann.
Wenn Sie, wie die meisten Heli-Piloten, eine derartige
Einstellung ohnehin schon im Normalflug benutzen,
können Sie diesen Wert einfach übertragen.
Sollten Sie jedoch Ihr Modell normalerweise in einem
flacheren Winkel „fallen“ lassen, erhöhen Sie den
Wert von Punkt „L“ und umgekehrt.
Anflugwinkel bei unter-
schiedlichen Windver-
hältnissen.
Anflugwinkel
bei starkem
Wind
bei mittlerem
Wind
ohne Wind
45°
60°
75°
Der Pitchknüppel selbst befindet sich während
der Autorotation nicht grundsätzlich in der unte-
ren Position, sondern typischerweise zwischen der
Schwebeflugposition und dem unteren Anschlag, um
gegebenenfalls z. B. die Längsneigung über die Nick-
steuerung noch korrigieren zu können.
Sie können den Anflug verkürzen, indem Sie leicht
die Nicksteuerung ziehen und den Pitch gefühlvoll
verringern oder den Anflug verlängern, indem Sie
die Nicksteuerung drücken und den Pitch vorsichtig
erhöhen.
Gasposition AR
Im Wettbewerb wird erwartet, dass ein Verbrennungs-
motor vollständig abgeschaltet wird. Dies wäre in der
Trainingsphase dagegen eher unkomfortabel, da Sie
dann nach jeder Übungs-Autorotationslandung erst
wieder den Motor anlassen müssten.
Stellen Sie deshalb während der Trainingsphasen
den Wert dieser Zeile so ein, dass der Verbrennungs-
motor in der Autorotationsphase im sicheren Leerlauf
gehalten wird ohne dass die Kupplung greift bzw. ein
191Programmbeschreibung - Helikoptermischer / Autorotation
Elektroantrieb sicher „aus“ ist.
Hinweis:
Mit der Option „Motor-Stopp“ des Menüs »Grund-
einstellung Modell« steht Ihnen ggf. eine alternative
„Not-AUS“-Funktion zur Verfügung.
Heckrotor AR
Im Normalflug ist der Heckrotor so eingestellt, dass er
im Schwebeflug das Drehmoment des Motors kom-
pensiert. Er erzeugt also auch in der Grundstellung
bereits einen gewissen Schub. Dieser Schub wird
dann durch die Heckrotorsteuerung und durch die
verschiedenen Mischer für alle Arten von Drehmo-
mentausgleich variiert und ggf. je nach Wetterlage,
Systemdrehzahl und anderen Einflüssen mit der
Heckrotortrimmung nachgestellt.
In der Autorotation jedoch wird der Rotor nicht durch
den Motor angetrieben, sondern nach dem Wind-
mühlenprinzip. Dadurch entstehen aber auch keine
Drehmomente mehr, die der Heckrotor kompensieren
müsste. Daher werden alle entsprechenden Mischer
automatisch abgeschaltet.
Da in der Autorotation wegen der wegfallenden Dreh-
momente auch der oben erwähnte Schub nicht länger
erforderlich ist, muss auch die Heckrotorgrundstel-
lung anders sein:
Stellen Sie den Hubschrauber mit abgeschaltetem
Motor waagerecht auf. Bei eingeschalteter Sende-
und Empfangsanlage klappen Sie nach Anwahl der
Flugphase «Autorotation» die Heckrotorblätter nach
unten und ändern nun in der Zeile „Heck“ den Wert
solange, bis der Anstellwinkel der Heckrotorblätter
null Grad beträgt. Die Heckrotorblätter stehen dann
von hinten betrachtet parallel zueinander.
Je nach Reibung und Laufwiderstand des Getriebes
kann es aber sein, dass der Rumpf sich doch noch
etwas dreht. Dieses relativ schwache Drehmoment
muss dann gegebenenfalls über den Heckrotor-
blatteinstellwinkel korrigiert werden. In jedem Fall liegt
dieser Wert zwischen null Grad und einem Einstell-
winkel entgegen der Richtung des Einstellwinkels im
Normalflug.
192
Allgemeine Anmerkungen zu frei programmierbaren Mischern
Auf den vorherigen Seiten sind in Zusammenhang
mit den beiden Menüs »Flächenmischer« und »He-
likoptermischer« eine Vielzahl fertig programmierter
Koppelfunktionen beschrieben. Die grundsätzliche
Bedeutung von Mischern sowie das Funktionsprinzip
sind auf Seite 159 erläutert. Im Folgenden erhal-
ten Sie Informationen zu den so genannten „freien
Mischern“.
Die
mc-32 HoTT bietet zusätzlich zu den oben er-
wähnten vorprogrammierten Mischern in jedem Mo-
dellspeicherplatz eine Anzahl frei programmierbare
Mischer, bei denen Sie den Ein- und Ausgang sowie
den Mischanteil nach eigenem Ermessen definieren
können, und zwar:
8 Linearmischer mit den Nummern 1 bis 8•
4 Kurvenmischer mit den Nummern 9 bis 12.•
Diese insgesamt 12 Mischer sind sicherlich in den
meisten Fällen ausreichend, auf jeden Fall aber dann,
wenn Sie die Möglichkeiten der vorprogrammierten
Koppelfunktionen nutzen. Im Menü »MIX akt. / Pha-
se«, Seite 204 haben Sie darüber hinaus noch die
Möglichkeit, jeden beliebigen dieser 12 Mischer flug-
phasenabhängig zu aktivieren bzw. deaktivieren.
Bei den „freien Mischern“ wird als Eingangssignal das
an einer beliebigen Steuerfunktion (1 bis 16) anlie-
gende oder beim so genannten „Schaltkanal“, siehe
weiter unten, das Signal eines beliebigen Schalters
genutzt. Das auf dem Steuerkanal anliegende und
dem Mischer eingang zugeführte Signal wird immer
von dessen jeweiligem Geber und der jeweils einge-
stellten Gebercharakteristik, wie sie z. B. durch die
Menüs »Dual Rate / Expo«, »Kanal 1 Kurve« und
»Gebereinstellung« vorgegeben sind, beeinflusst.
Der Mischerausgang wirkt auf einen ebenso frei
wählbaren Steuerkanal (1 bis je nach Empfänger-
typ max. 16) der, bevor er das Signal zum Servo
leitet, nur noch durch das Menü »Servoeinstellung«,
also die Funktionen Servoumkehr, -mitte, -weg und
-begrenzung und ggf. »Senderausgang« beeinflusst
werden kann.
Eine Steuerfunktion darf gleichzeitig für beliebig viele
Mischereingänge verwendet werden, wenn z. B. Mi-
scher parallel geschaltet werden sollen.
Umgekehrt dürfen auch beliebig viele Mischeraus-
gänge auf ein und denselben Steuerkanal wirken.
Speziell in letzterem Fall sollte aber unbedingt darauf
geachtet werden, dass das davon betroffene Servo
auch dann nicht mechanisch anläuft, wenn mehrere
Mischsignale sich zu einem übergroßen addieren.
Ggf. sollte deshalb sicherheitshalber im Menü »Ser-
voeinstellung« eine entsprechende Wegbegrenzung
gesetzt werden.
Für komplexere Anwendungen lassen sich auch
Mischer in Reihe schalten: In diesem Fall wird als
Eingangssignal des „in Reihe“ geschalteten Mi-
schers nicht das (geberseitige) Signal am „Ausgang“
einer Steuerfunktion, sondern das „weiter hinten“,
am „Eingang“ eines Steuerkanals anliegende
Signal(gemisch) benutzt. Beispiele folgen weiter un-
ten, bei der Beschreibung der freien Mischer.
Softwaremäßig ist ein „freier Mischer“ zunächst im-
mer eingeschaltet. Wahlweise kann dem Mischer
aber auch ein EIN/AUS-Schalter zugewiesen werden.
Achten Sie aber wegen der Vielzahl schaltbarer Funk-
tionen immer auf (unerwünschte) Doppelbelegungen
eines Schalters.
Die beiden wesentlichen Parameter der Mischer
sind
• der Mischanteil, welcher bestimmt, wie stark
das Eingangssignal auf den am Ausgang des
Mischers angeschlossenen Steuerkanal wirkt.
Bei den Linearmischern kann der Mischanteil
symmetrisch oder asymmetrisch eingestellt und
bei den Kurvenmischern zusätzlich über bis zu 8
Punkte nach eigenen Vorgaben konfiguriert wer-
den, um auch extrem nicht lineare Kurven realisie-
ren zu können.
• der Neutralpunkt eines Mischers, der auch als
„Offset“ bezeichnet wird.
Der Offset ist derjenige Punkt auf dem Steuerweg
eines Gebers (Steuerknüppel, Proportionalgeber
sowie Schalter), bei dem der Mischer den an sei-
nem Ausgang angeschlossenen Steuerkanal ge-
rade nicht beeinflusst. Normalerweise trifft dies in
Mittelstellung des Gebers zu. Der Offset kann aber
auch beliebig auf eine andere Stelle des Geber-
weges gelegt werden. Da die Kurvenmischer völlig
frei gestaltet werden können, ist die Vorgabe eines
Mischerneutralpunktes auch nur bei den 8 Linear-
mischern sinnvoll.
Schaltkanal „S“ als Mischereingang
Gelegentlich ist aber auch nur ein konstantes Steu-
ersignal am Mischerausgang erforderlich, um z. B.
bei geschlossener Schleppkupplung das Höhenru-
der völlig unabhängig von dessen normaler Trim-
mung ein wenig mehr in Richtung „hoch“ zu trim-
men.
Über den sowohl der Schleppkupplung als auch dem
Mischer zugewiesenen Schalter kann dann nicht nur
erstere geöffnet und geschlossen, sondern über den
Mischanteil auch der gewünschte Trimmimpuls dem
Höhenruder zugeführt werden. Zur Unterscheidung
wird diese Steuerfunktion des Mischereinganges im
Programm mit dem Buchstaben „S“ für „Schaltkanal“
gekennzeichnet.
Falls der entsprechende „Zielkanal“ nicht zusätzlich
auch noch über dessen „normalen“ Geber beeinflusst
werden soll, trennen Sie im Menü »Nur Mix Kanal«,
Seite 205, diesen Geber vom Funktionseingang des
betreffenden Steuerkanals ggf. ab. Auch hierzu wird
in der folgenden Menübeschreibung ein Beispiel die
Funktion verdeutlichen.
Allgemeine Anmerkungen zu frei programmierbaren Mischern
193Programmbeschreibung - Freie Mischer
Blättern Sie nun mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste zum Menüpunkt …
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer MIX aktiv / Phase
… des Multifunktionsmenüs. Mit einem kurzen Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
öffnen Sie diesen Menüpunkt.
Unabhängig vom jeweils gewählten Modelltyp stehen
in jedem der 80 Modellspeicherplätze acht Linear-
(LinearMIX 1 … 8) …
??
LinearMIX 1
??
––––
von
??
??
––––
??
??
––––
??
??
––––
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
… und vier Kurvenmischer (KurvenMIX 9 … 12) mit
der zusätzlichen Möglichkeit nicht linearer Steuer-
kennlinien zur Verfügung:
??
LinearMIX 8
??
––––
von
??
??
––––
??
??
––––
??
??
––––
??
??
––––
KurvenMIX 9
KurvenMIX10
KurvenMIX11
KurvenMIX12
Das Menü »MIX akt. / Phase«, Seite 204 gestattet
darüber hinaus, flugphasenabhängig nur bestimmte
Mischer zu aktivieren bzw. zu deaktivieren. Im Menü
»Freie Mischer« sind dann in der entsprechenden
Flugphase die gesperrten Mischer ausgeblendet.
Sollten Sie also ggf. einen Mischer vermissen,
dann schalten Sie in die entsprechende Flugpha-
se um!
Nachfolgend wollen wir aber zunächst nur die Pro-
grammierung der ersten Displayseite der „freien Mi-
scher“ besprechen. Danach befassen wir uns mit der
Festlegung von Mischanteilen sowohl bei den Line-
ar- als auch bei den Kurvenmischern auf der zweiten
Display-Seite dieses Menüs.
Grundsätzliche Programmierung
Mit den Auswahltasten 1.  der linken oder rech-
ten Touch-Taste gewünschten Mischer anwählen.
Die zentrale 2. SET-Taste der rechten Touch-Tas-
te antippen. Das Eingabefeld der am unteren Dis-
playrand mit „von“ gekennzeichneten Spalte wird
invers dargestellt.
Mischereingang „von“ mit den Auswahltasten der 3.
rechten Touch-Taste festlegen.
Die zentrale 4. SET-Taste der rechten Touch-Taste
antippen; mit der Auswahltaste der linken oder
rechten Touch-Taste zur am unteren Displayrand
mit „zu“ gekennzeichneten Spalte wechseln und
wieder die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste antippen.
Das Eingabefeld „zu“ wird invers dargestellt.
Mischerausgang „zu“ mit den Auswahltasten der 5.
rechten Touch-Taste festlegen.
Die zentrale 6. SET-Taste der rechten Touch-Taste
antippen und optional mit der Auswahltaste der
linken oder rechten Touch-Taste zur am unteren
Displayrand mit „Typ“ gekennzeichneten Spalte
wechseln, um die Trimmung des jeweiligen Steu-
erknüppels in das Mischereingangssignal einzu-
beziehen („Tr“ für Trimmung oder „P“ für Phase)
und/oder die Reihenschaltung von Mischern hin-
zuzufügen …
… und/oder mit der Auswahltaste der linken
oder rechten Touch-Taste zur am unteren Display-
rand mit dem Schaltersymbol
gekennzeichne-
ten Spalte wechseln, wieder die zentrale SET-Tas-
te der rechten Touch-Taste antippen und ggf. einen
Schalter wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und
Geberschalterzuweisung“ auf Seite 56 beschrie-
ben zuweisen.
Mit der Auswahltaste 7. der linken oder rechten
Touch-Taste zur Spalte „Einst.“ wechseln und die
zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste antip-
pen.
Mischanteile auf der zweiten Display-Seite definie-8.
ren.
Mit der zentralen 9. ESC-Taste der linken Touch-Tas-
te zurück zur ersten Seite wechseln.
„von“
Nach Anwahl einer Mischerzeile und anschließendem
Antippen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-
Taste wählen Sie im nun inversen Wertefeld mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste eine der
Steuerfunktionen 1 … 16 oder S aus.
Übersichtlichkeitshalber sind die Steuerfunktionen
1 … 4 im Flächenprogramm folgendermaßen gekenn-
zeichnet:
Freie Mischer
frei programmierbare Linear- und Kurvenmischer
194
Programmbeschreibung - Freie Mischer
beiden Auswahltasten  oder  der rechten
Touch-Taste (CLEAR):
HR
LinearMIX 1
6
von
HR
K1
??
??
HR
S
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
––––
4
G4
2
AUS
AUS
AUS
Mischerschalter
Den Linearmischern 1 und 4 in obiger Abbildung wur-
den beispielhaft die Schalter „4“ und „2“ sowie dem
Mischer 2 der Geberschalter „G4“ zugewiesen.
Das Schaltsymbol rechts neben der Schalternummer
zeigt den aktuellen Schaltzustand.
Mischer, welchen in der am unteren Displayrand
mit dem Schaltersymbol
gekennzeichneten
Spalte kein Schalter zugewiesen wurde, sind
grundsätzlich aktiv!
Dem LinearMIX 4 muss ein Schalter zugeordnet wer-
den, wenn Sie zwischen zwei noch zu bestimmenden
festen Mischwerten, die den beiden Endpunkten
eines (Proportional-) Gebers entsprechen, umschal-
ten wollen. Der „Schaltkanal“-Mischer lässt sich also
nicht zusätzlich noch „ein“- oder „aus“-schalten wie
die übrigen Mischer.
Falls Sie beabsichtigen, als Schalter einen Geber-
schalter (G1 … G8) zuzuweisen, dann beachten Sie
bitte, dass Sie diesen ZUVOR im Menü »Geber-
schalter« entsprechend definieren müssen. Anderen-
falls weisen Sie einen undefinierten und somit einen
wie ein Festschalter funktionierenden Geberschalter
zu.
K1 Gas-/Bremsklappen-Steuerknüppel
QR Querruder-Steuerknüppel
HR Höhenruder-Steuerknüppel
SR Seitenruder-Steuerknüppel
… und im Heli-Programm:
1 Gas-/Pitch-Steuerknüppel
2 Roll-Steuerknüppel
3 Nick-Steuerknüppel
4 Heck-Steuerknüppel
Hinweis:
Vergessen Sie nicht, den ggf. ausgewählten Steuer-
funktionen 5 … 16 beim Flächenmodell bzw. 5, 7 …
16 beim Helimodell im Menü »Gebereinstellung«
auch jeweils einen Geber zuzuordnen!
„S“ wie Schaltkanal
Die Wahl von „S“ (Schaltkanal) in der Spalte „von
bewirkt, dass dem Mischereingang ein konstantes
Eingangssignal zugeführt wird, z. B., um wie schon
auf der Seite zuvor erwähnt bei geschlossener
Schleppkupplung das Höhenruder ein wenig mehr in
Richtung „hoch“ zu trimmen.
Nach der Zuweisung einer Steuerfunktion oder des
Schaltkanales „S“ in der Spalte „von“ wird am unteren
Displayrand zusätzlich …
„zu“
… eingeblendet.
Im Eingabefeld dieser Spalte legen Sie das Ziel des
Mischers, d. h. den Mischerausgang, auf einen der
Steuerkanäle fest. Gleichzeitig werden weitere Felder
in der unteren Zeile des Displays eingeblendet:
HR
LinearMIX 1
Typ
6
von
HR
K1
8
3
HR
S
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
4
G4
2
AUS
AUS
AUS
In diesem Beispiel wurden bereits vier Mischer de-
finiert. Den zweiten Mischer kennen Sie im Prinzip
unter dem Namen „HR-Kurve“ bereits aus dem Un-
termenü „Brems einstellungen“ des Menüs »Flächen-
mischer« und den dritten von der Zeile „Leitwerk“
(„2 Sv HR 3+8“) des Menüs »Modelltyp«. Grundsätz-
lich sollten Sie die vorprogrammierten Mischer jedoch
zuerst nutzen. Falls Sie allerdings unsymmetrische
Mischanteile benötigen oder sogar nicht lineare Kur-
ven programmieren wollen oder den Mischerneutral-
punkt verschieben müssen, dann stellen oder belas-
sen Sie die vorprogrammierten Mischer auf „0 %“ und
ersetzen diese durch freie Mischer.
Mischer löschen
Um einen bereits definierten Mischer gegebenenfalls
wieder zu löschen, wählen Sie mit den Auswahltasten
 der linken oder rechten Touch-Taste dessen Zeile
an, wechseln ggf. mit den Auswahltasten  in die
Spalte „von“ und tippen dann die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste kurz an:
HR
LinearMIX 1
Typ
6
von
HR
K1
8
3
HR
S
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
4
G4
2
AUS
AUS
AUS
Bei nun inversem Feld in der Spalte „von“ des zu
löschenden Mischers tippen Sie gleichzeitig auf die
195Programmbeschreibung - Freie Mischer
Reihenschaltung von Mischern
Wie auf Seite 192 bereits erläutert, können Sie auch
Mischer in Reihe schalten: Bei einem „in Reihe“
geschalteten Mischer wird das bereits auf dem Weg
zum Servo befindliche „Eingangssignal“ eines Steu-
erkanals abgezweigt und auf einen weiteren Kanal
übertragen. Wählen Sie in der Spalte „Typ“ die spitze
Klammer „
“ bzw. „Tr “, falls gleichzeitig auch die
Trimmung auf den Mischereingang wirken soll:
7
LinearMIX 1
Typ
6
von
8
7
??
??
??
??
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
––––
––––
Beispiel:
Zwei Mischer (MIX 6 7 und 7 8):
a) OHNE Reihenschaltung:
6 6
7
Servo
4 8 V
C 577
Bes -Nr 410
Servo
4 8 V
C 577
Bes -Nr 4101
7
8
Se vo
4 8 V
C 577
Bes Nr 410
MIX 1
MIX 2
b) Die gleichen Mischer MIT Reihenschaltung:
6 6
7
Servo
4 8 V
C 577
Bes Nr 4101
Se vo
4 8 V
C 577
Bes Nr 410
7
8
Servo
4 8 V
C 577
B s -Nr 4101
MIX 1
MIX 2
In diesem ganz einfachen Beispiel „übernimmt“ im
Fall der Reihenschaltung des Mischers 2, dieser
nicht wie unter a) dargestellt, allein das geberseitige
Signal der Steuerfunktion 7, sondern wie unter b) zu
sehen, das gesamte, auf Steuerkanal 7 vorhandene
servoseitige Signal(gemisch) und leitet dieses seinem
eingestellten Mischanteil entsprechend an den Steu-
erkanal 8 weiter. Die Wirkung des Gebers „6“ reicht
in diesem Fall also bis zum Ausgang „8“. Eine derar-
tige Reihenschaltung lässt sich beliebig fortsetzen,
so dass z. B. über einen weiteren Mischer „8 12“
das Gebersignal von „6“ unter Berücksichtigung der
entsprechenden Mischanteile bis zum Ausgang „12“
wirkt. Natürlich bleibt auch bei der Reihenschaltung
jeder einzelne Mischer über den entsprechenden
Geber des jeweiligen Mischereinganges steuerbar.
Entsprechend wirken auch die Flächen- und Helikop-
termischer auf „in Reihe“ geschaltete Mischer.
Einbeziehung der Phasentrimmung
Sollen die im Menü »Phasentrimmung« abgelegten
Trimmwerte des WK-Kanals („6“) oder des WK2-Ka-
nals („9“) flugphasenabhängig einbezogen werden,
wählen Sie nach Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste mit deren Auswahltasten „P“
aus:
„Typ“
Einbeziehung der Trimmung
Bei den Steuerfunktionen 1 … 4 können Sie gegebe-
nenfalls auch die Trimmung des digitalen Trimmrads
des jeweiligen Steuerknüppels auf den Mischerein-
gang wirken lassen. Wählen Sie in einem solchen Fall
nach Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste mit deren Auswahltasten im inversen
Feld „Tr“ aus:
HR
LinearMIX 1
Typ
6
von
HR
K1
8
3
HR
S
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
4
G4
2
Tr
AUS
AUS
AUS
Die Wirkung des K1-Trimmrads auf den Mischeraus-
gang ist abhängig von der Funktion, die ihm im Menü
»Modelltyp«, Seite 94 in der Spalte „Motor an K1“
bei den Flächenmodellen …
Trimmung Wirkung auf Mischerausgang
keine linear über vollen Trimmradweg
vorne nur wirksam, wenn K1-Knüppel vorne
hinten nur wirksam, wenn K1-Knüppel hinten
… und in der Zeile „Pitch“ des Menüs »Knüppelein-
stellung« bei Helikoptermodellen zugewiesen wurde:
Trimmung Wirkung auf Mischerausgang
AR
(Gas-AR)
linear über vollen Trimmradweg
GA
(Gaslimit)
nur wirksam in Minimumposition des
zugewiesenen Gaslimitgebers (stan-
dardmäßig der rechte seitliche Propor-
tional-Drehschieber)
196
Programmbeschreibung - Freie Mischer
eine Zeitverzögerung vorsehen, verzögert ablaufen.
Mischerausgang wirkt auf softwaremäßig vorge-
gebene Kopplung von Querruder-, Wölbklappen
oder Pitchservos
Bevor wir nun zur Festlegung des Mischanteiles
kommen, müssen wir uns noch Gedanken machen,
was passiert, wenn wir einen Mischer auf die soft-
waremäßig vorgegebene Kopplung von Querruder-,
Wölbklappen- oder Pitchservos wirken lassen:
Flächenmodelle:•
Je nach Anzahl der im Menü »Modelltyp« in der
Zeile „Querruder/Wölbklappen“ eingestellten Trag-
flächenservos sind die Steuerkanäle 2 und 5 für
die Funktion „Querruder“, 6 und 7 für die Funkti-
on „Wölbklappe“ und ggf. die Ausgänge 9 und 10
für die WK2-Servos sowie 11 und 12 für die QR2-
Servos über spezielle Mischer miteinander ver-
bunden.
Werden Mischerausgänge auf derartige Kopp-
lungen programmiert, muss deren vom „empfan-
genden“ Steuerkanal abhängige Wirkung auf das
jeweilige Klappenpaar berücksichtigt werden:
Mischer Wirkung
N.N.* 2 das Servopaar 2 + 5 reagiert mit
Querruderfunktion
N.N.* 5 das Servopaar 2 + 5 reagiert mit
Wölbklappenfunktion
N.N.* 6 das Servopaar 6 + 7 reagiert mit
Wölbklappenfunktion
N.N.* 7 das Servopaar 6 + 7 reagiert mit
Querruderfunktion
N.N.* 9 das Servopaar 9 + 10 reagiert mit
Wölbklappenfunktion
N.N.* 10 das Servopaar 9 + 10 reagiert mit
Querruderfunktion
11
LinearMIX 1
Typ
6
von
??
??
??
??
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
––––
––––
??
??
––––
P
Abhängig vom eingestellten Mischwert, überträgt der
beispielhaft dargestellte Mischer das Signal eines
ggf. an Eingang 6 vorhandenen Wölbklappengebers
zusammen mit dem im Menü »Phasentrimmung«,
Seite 150, für die jeweilige Flugphase hinterlegten
WK-Trimmwert auf den Steuerkanal 11.
Weitere Besonderheiten freier Mischer
Mischereingang = Mischerausgang
Mischer, bei denen der Mischereingang gleich dem
Mischerausgang gesetzt wurde, z. B. „K1 K1“,
erlauben in Verbindung mit der Option, einen freien
Mischer beliebig zu- und abschalten zu können, die
Erzielung ganz spezieller Effekte. Ein Anwendungs-
beispiel dafür finden Sie am Ende dieses Abschnittes
als Beispiel 2 auf Seite 202.
Tipp:
Wenn Sie eine Steuerfunktion, beispielsweise „9“, im
Menü »Nur Mix Kanal«, Seite 205 vom Steuerkanal
„9“ trennen, dann bestimmt ausschließlich der noch
festzulegende Mischanteil des gleichkanalig program-
mierten Mischers die Servoreaktion. Damit können
Sie analog zum Menü »Kanal 1 Kurve« mit den
Linearmischern LinearMIX 1 … 8 lineare oder mit den
Kurvenmischern KurvenMIX 9 … 12 auch 8-Punkt-
Steuerkurven für beliebige Geber definieren sowie
diese bei Bedarf auch in die Flugphasenumschaltung
einbeziehen. Außerdem ist diese „Verbindung“ dann
nicht nur schaltbar, sondern kann auch, so Sie im
Menü »Gebereinstellung« in der Spalte „– Zeit +“
N.N.* 11 das Servopaar 11 + 12 reagiert mit
Wölbklappenfunktion
N.N.* 12 das Servopaar 11 + 12 reagiert mit
Querruderfunktion
Helikoptermodelle:•
Bei den Heli-Mischern sind je nach Helikopter-
typ für die Pitchsteuerung bis zu 4 Servos an den
Empfänger ausgängen 1, 2, 3 und 5 möglich, die
softwaremäßig für die Funktionen Pitch, Rollen
und Nicken miteinander verknüpft sind.
Es ist nicht ratsam, außerhalb des Menüs
»Helikop termischer« zusätzlich noch einen frei-
en Mischer in diese Kanäle einzumischen, da sich
zum Teil sehr komplizierte Zusammenhänge er-
geben. Zu den wenigen Ausnahmen zählen die
„Pitchtrimmung über einen getrennten Geber“, sie-
he Beispiel 3 auf Seite 202.
Wichtige Hinweise:
Beachten Sie insbesondere bei Reihenschal-•
tungen, dass sich die Mischwege der einzel-
nen Mischer bei gleichzeitiger Steuerknüp-
pelbewegung addieren und das Servo u. U.
mechanisch aufläuft bzw. die Servos auflaufen.
Gegebenenfalls den „Servoweg“ verringern
bzw. eine entsprechende „Wegbegrenzung“ im
Menü »Servoeinstellung« einstellen und/oder
die Mischwerte reduzieren.
Nutzen Sie die Möglichkeit, jederzeit durch kur-•
zes gleichzeitiges Antippen der Tasten  der
linken Touch-Taste aus der Grundanzeige des
Senders wie auch aus beinahe jeder Menüpo-
sition in das Menü »Servoanzeige«, siehe Sei-
te 262, wechseln zu können. Dort haben Sie die
Möglichkeit, die Auswirkungen Ihrer jeweiligen
Einstellungen unmittelbar zu überblicken.
Mischanteile und Mischer-Neutralpunkt
Nachdem wir bis jetzt die Vielfalt an Mischfunktionen
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
197Programmbeschreibung - Freie Mischer
erläutert haben, beschreiben wir im Folgenden das
Einstellen von linearen und nichtlinearen Mischerkur-
ven.
Die Mischerkurven werden für jeden der insgesamt
12 Mischer auf einer zweiten Display-Seite pro-
grammiert. Wählen Sie die gewünschte Mischerzeile
mit den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste an, wechseln ggf. mit deren Auswahltas-
ten in die rechte Spalte (=
) und tippen Sie dann kurz
auf die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
um zur Grafikseite zu gelangen.
LinearMIX 1 … 8: Einstellen linearer Mischwerte
An einem anwendungsnahen Beispiel wollen wir eine
lineare Mischkurve für die folgende Problemstellung
definieren:
Bei einem Motormodell sollen die beiden an den
Empfängerausgängen 6 und 7 angeschlossenen
Servos, die in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des
Menüs »Modelltyp« als „… 2WK“ definiert wurden,
zum Betätigen von Landeklappen eingesetzt werden.
D. h., bei Betätigung eines Gebers dürfen sie nur nach
unten ausschlagen. Dies erfordert gleichzeitig aber
eine Höhenruderkorrektur.
Ordnen Sie zunächst im Menü »Gebereinstellung«
dem Eingang 6 beispielsweise den linken der auf
der Mittelkonsole montierten Schieberegler SR1 zu.
Ein Geber an Eingang 6 steuert nämlich in diesem
Fall wie Sie obiger Tabelle entnehmen können die
beiden an den Empfänger ausgängen 6 und 7 ange-
schlossenen Servos standardmäßig als Wölbklappen.
Belassen Sie jedoch in der Spalte „Typ“ die Standard-
vorgabe „GL“, damit diese Einstellung analog zum
freien Mischer über alle Flugphasen hinweg „global“
wirksam ist.
Menü »Gebereinstellung«
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
SR1 ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Hinweis:
Ein dem Eingang 7 fallweise zugeordneter Geber ist
bei Vorgabe von 2 Wölbklappenservos softwaremäßig
abgekoppelt, um eine Fehlbedienung der Wölbklap-
pen auszuschließen. Sie sollten sich aber dennoch
angewöhnen, alle nicht benötigten Eingänge aus
Sicherheitsgründen auf „frei“ zu belassen bzw. wieder
auf „frei“ zurückzustellen!
Schieben Sie diesen Geber zunächst an den vor-
deren Anschlag und justieren Sie die Landeklappen
so, dass diese in dieser Stellung eingefahren bzw.
geschlossen sind. Wenn Sie nun den Schieberegler
nach hinten ziehen, sollten sich die Klappen nach
unten bewegen, anderenfalls müssen Sie die Servo-
drehrichtung anpassen.
Betrachten wir jetzt den ersten Mischer des Displays
von Seite 194 („6 HR“), dem der Schalter 4 zuge-
wiesen wurde:
HR
LinearMIX 1
Typ
6
von
HR
K1
8
3
HR
S
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
4
G4
2
AUS
AUS
AUS
Kurzes Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste öffnet die zweite Bildschirmseite:
Linear MIX 1
HR
6
AUS
Wenn diese Anzeige erscheint, ist der Mischer noch
nicht über den zugewiesenen Kippschalter hier
„4“ aktiviert. Also Schalter betätigen:
6
Mixanteil
0%
Offset
0%
HR
Linear MIX 1
0%
SYM ASY
SET
STO
Die durchgezogene vertikale Linie repräsentiert die
momentane Position des Gebers am Eingang 6. (In
obiger Grafik allerdings nicht sichtbar, da am linken
Rand befindlich, weil der Schieberegler SR1, der in
diesem Beispiel dem Eingang 6 zugeordnet wurde
(siehe Seite zuvor), am vorderen Anschlag steht.) Die
punktierte vertikale Linie in der Mitte der Grafik kenn-
zeichnet die Lage des Mischerneutralpunktes, siehe
nachfolgend unter „Offset“. Die durchgezogene hori-
zontale Linie gibt den Mischanteil an, der momentan
über den gesamten Steuerknüppelweg konstant den
Wert null hat; demzufolge wird das Höhenruder der
Klappenbetätigung noch nicht folgen.
Zunächst sollten Sie den …
Offset (Mischerneutralpunkt)
… festlegen. Wechseln Sie dazu mit der Auswahltaste
der linken oder rechten Touch-Taste zu STO:
198
Programmbeschreibung - Freie Mischer
6
Mixanteil
0%
Offset
0%
HR
Linear MIX 1
0%
SYM ASY
SET
STO
Die punktierte vertikale Linie in der Mitte der Grafik
kennzeichnet die Lage des Mischerneutralpunktes
(„Offset“), also desjenigen Punktes entlang dem
Steuerweg, bei dem der Mischer den an seinem
Ausgang angeschlossenen Steuerkanal NICHT be-
einflusst. Standardmäßig befindet sich dieser Punkt in
der Steuermitte.
Da in unserem Beispiel aber die Klappen am vorde-
ren Anschlag des Schiebereglers geschlossen bzw.
eingefahren sein sollen und daher das Höhenruder in
dieser Position auch nicht weiter beeinflusst werden
soll, müssen wir den Mischerneutralpunkt genau in
diesen Punkt verlegen. Schieben Sie also den hier
beispielhaft verwendeten Schieberegler SR1 an den
vorderen Anschlag, falls Sie dies noch nicht getan ha-
ben, und tippen Sie anschließend die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste kurz an. Die punktierte
vertikale Linie wandert in diesen Punkt, den neuen
Mischerneutralpunkt, der definitionsgemäß immer
den „Ausgang“-Wert null beibehält.
Wir wollen der besseren Darstellung wegen den
„Offset“-Wert allerdings auf nur -75 % einstellen.
6
Mixanteil
0%
Offset
–75%
HR
Linear MIX 1
0%
SYM ASY
SET
STO
Hinweise:
Über die Anwahl von • SET mittels der Auswahl-
taste der linken oder rechten Touch-Taste und
nachfolgendem Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste …
6
Mixanteil
0%
Offset
HR
Linear MIX 1
0%
SYM ASY
SET
STO
–75%
… können Sie mit den Auswahltasten der lin-
ken oder rechten Touch-Taste den Offset-Wert in
1-%-Schritten manuell einstellen bzw. nachjustie-
ren.
Über die Anwahl von • SET
6
Mixanteil
0%
Offset
HR
Linear MIX 1
0%
SYM ASY
STO
–75%
SET
siehe vorstehende Abbildung setzen Sie den •
Mischerneutralpunkt durch gleichzeitiges Antippen
der beiden Auswahltasten  oder  der rech-
ten Touch-Taste (CLEAR) automatisch wieder auf
die Steuermitte zurück.
Symmetrische Mischanteile
Jetzt werden die Mischwerte oberhalb und unterhalb
des Mischerneutralpunktes ausgehend von dessen
momentaner Lage definiert.
Wählen Sie dazu ggf. mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste das SYM-Feld an,
um den Mischwert symmetrisch zum gerade einge-
stellten Offset-Punkt festzulegen. Nach kurzem Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
legen Sie die Werte in den beiden, nun anstelle von
SYM inversen, Feldern mit den Auswahltasten der
rechten Touch-Taste zwischen -150 % und +150 %
fest. Der eingestellte Mischwert bezieht sich dabei
immer auf das Eingangssignal des jeweiligen Ge-
bers (Steuersignal)! Negative Mischwerte drehen die
Mischrichtung um.
Gleichzeitiges Antippen der beiden Auswahltasten
 oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR)
löscht den Mischanteil im inversen Feld.
Der für unsere Zwecke „optimale“ Wert muss sicher-
lich erflogen werden.
6
Mixanteil Offset
HR
Linear MIX 1
SYM ASY
STO
–75%
SET
–20%
–20%
Da wir den Mischerneutralpunkt weiter oben auf
-75 % Steuerweg eingestellt haben, wird das Höhen-
ruder („HR“) bereits in Neutrallage der Landeklappen
eine (geringe) „Tiefenruderwirkung“ zeigen, die na-
türlich nicht erwünscht ist. Verschieben Sie also, wie
weiter oben bereits beschrieben, den Mischerneutral-
punkt auf -100 % Steuerweg.
199Programmbeschreibung - Freie Mischer
6
Mixanteil
+20%
Offset
HR
Linear MIX 1
+20%
SYM ASY
SET
STO
–100%
Wenn Sie jetzt den Offset von nun -100 % sogar auf
0 % Steuerweg zurücksetzen würden, indem Sie mit
der Auswahltaste der linken oder rechten Touch-
Taste das SET-Feld anwählen und dann gleichzeitig
die beiden Auswahltasten  oder  der rechten
Touch-Taste (CLEAR) antippen, erhielten Sie folgen-
des Bild:
6
Mixanteil
+20%
Offset
HR
Linear MIX 1
+20%
SYM ASY
STO
0%
SET
Asymmetrische Mischanteile
Oft werden aber auch beiderseits des Mischerneutral-
punktes unterschiedliche Mischwerte benötigt.
Stellen Sie dazu ggf. den Offset des als Beispiel ver-
wendeten Mischers „6 HR“ wieder auf 0 %, siehe
Abbildung oben. Wählen Sie nun mit der Auswahltas-
te der linken oder rechten Touch-Taste das ASY-
Feld an und tippen Sie dann die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste an. Wenn Sie jetzt den bei-
spielhaft dem Eingang 6 zugewiesenen Schieberegler
SR1 jeweils in die entsprechende Richtung bewegen,
lassen sich die Mischanteile für jede der beiden Steu-
errichtungen, d. h. links bzw. rechts des eingestellten
Offsetpunktes, mit den Auswahltasten der rechten
Touch-Taste einstellen:
6
Mixanteil Offset
HR
Linear MIX 1
SYM ASY
STO
0%
SET
–55%
–20%
Hinweis:
Im Falle eines Schaltkanal-Mischers vom Typ „S
N.N.*“ müssen Sie den zugeordneten Schalter um-
legen. Die vertikale Linie springt zwischen der linken
und rechten Seite.
Einstellen der Kurvenmischer 9 … 12
Diese vier Kurvenmischer erlauben, extrem nicht
lineare Mischerkurven durch bis zu sechs frei positi-
onierbare Punkte zwischen den beiden Endpunkten
„L“ (low = -100 % Steuerweg) und „H“ (high = +100 %
Steuerweg) entlang dem Steuerweg zu definieren.
Falls Sie die Beschreibung des Menüs »Kanal 1 Kur-
ve« oder die Programmierung von 8-Punkt-Kurven im
Menü »Helikoptermischer« bereits gelesen haben,
können Sie die folgende Beschreibung überschlagen.
Programmierung im Einzelnen
Die Steuerkurve wird durch bis zu 8 Punkte, die
so genannten „Stützpunkte“ festgelegt. In der soft-
waremäßigen Grundeinstellung sind 2 Stützpunkte
bereits definiert und zwar nur die beiden Endpunkte
„L“ und „H“, siehe nächste Abbildung.
Wir betrachten im Folgenden einen „beliebigen“ Mi-
scher, dem wir eine nicht lineare Kurvencharakteristik
zuschreiben wollen.
Die im Folgenden gezeigten Beispiele dienen
allerdings nur zu Demonstrationszwecken und
stellen keine realistischen Mischerkurven dar.
Setzen von Stützpunkten
Mit dem Geber des Mischereinganges, hier die
Steuerfunktion 8, wird in der Grafik eine senkrechte
Linie synchron zwischen den beiden Endpunkten
verschoben. Die momentane Geberposition wird
auch numerisch in der Zeile „Eingang“ angezeigt. Der
Schnittpunkt dieser Linie mit der jeweiligen Kurve ist
als „Ausgang“ bezeichnet und kann zwischen -125 %
und +125 % an den Stützpunkten variiert werden,
siehe weiter unten. Dieses Steuersignal wirkt auf den
Mischerausgang.
In dem obigen Beispiel befindet sich der Geber an
Eingang 8 bei -50 % Steuerweg. Das Ausgangssignal
beträgt aber nach wie vor 0 %, da noch kein Wert
eingegeben wurde.
Zwischen den beiden Endpunkten „L“ und „H“ können
bis zu sechs zusätzliche Stützpunkte gesetzt werden,
wobei der Abstand benachbarter Stützpunkte nicht
kleiner als ca. 25 % sein darf.
KurvenMIX 9
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
0%
?
+
100
O U T P U T
8
10
Sobald Sie nun die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste kurz antippen, wird das „?“ durch eine
Punktnummer ersetzt und das Wertefeld rechts dane-
ben aktiviert, d. h. invers dargestellt:
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
200
Programmbeschreibung - Freie Mischer
KurvenMIX 9
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
0%
1
+
100
O U T P U T
0%
8
10
1
Mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste kön-
nen Sie nun den Punktwert im Bereich von ±125 %
verändern, z. B.:
KurvenMIX 9
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
+50%
1
+
100
O U T P U T
+50%
8
10
1
Hinweis:
Sollte der Steuerknüppel nicht exakt auf den Stütz-
punkt eingestellt sein, beachten Sie bitte, dass der
Prozentwert in der Zeile „Ausgang“ sich immer auf die
momentane Steuerknüppelposition bezieht.
Analog verfahren Sie ggf. mit den anderen Stütz-
punkten, wobei die Reihenfolge, in der die bis zu
vier Punkte zwischen den Randpunkten „L“ und „H“
erzeugt werden, unbedeutend ist, da die jeweiligen
Stützpunkte automatisch immer von links nach rechts
fortlaufend neu durchnummeriert werden:
Löschen von Stützpunkten
Um einen der gesetzten Stützpunkte zwischen „L“
und „H“ wieder zu löschen, ist die senkrechte Linie
mit dem betreffenden Geber auf oder zumindest in
die Nähe des Stützpunktes zu setzen. Stützpunkt-
nummer sowie der zugehörige Stützpunktwert wer-
den in der Zeile „Punkt“ eingeblendet. Das Wertefeld
wird invers dargestellt, siehe Abbildung oben.
Tippen Sie nun gleichzeitig auf die beiden Aus-
wahltasten  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR).
Der ausgewählte Stützpunkt wird gelöscht und ggf.
die Nummerierung der restlichen Stützpunkte aktua-
lisiert. Kurzes Antippen der zentralen ESC-Taste der
linken Touch-Taste schließt die Aktion ab.
Die Stützpunkte „L“ und „H“ können nicht gelöscht
werden.
Ändern von Stützpunktwerten
Um die Stützpunktwerte zu verändern, bewegen Sie
die senkrechte Linie mit dem zugehörigen Geber auf
den zu verändernden Stützpunkt „L , 1 … max. 6 oder
H“. Nummer und aktueller Kurvenwert dieses Punktes
werden angezeigt. Nach Aktivierung des Wertefeldes
der Zeile Punkt durch kurzes Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste, wird im dann
inversen Feld der momentane Kurvenwert mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste zwischen
-125 % und +125 % verändert, und zwar ohne die
benachbarten Stützpunkte zu beeinflussen. Kurzes
Antippen der zentralen ESC-Taste der linken Touch-
Taste schließt die Aktion ab.
Hinweis:
Sollte der Steuerknüppel nicht exakt auf den Stütz-
punkt eingestellt sein, beachten Sie bitte, dass der
Prozentwert in der Zeile „Ausgang“ sich immer auf die
momentane Steuerknüppelposition bezieht.
Trimmpunkt-Funktion
Alternativ können Sie bereits gesetzte Stützpunkte
L, 1 … max. 6 und H mit den Auswahltasten  der
linken Touch-Taste auf- oder absteigend anspringen.
Mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste kann
dann der angesprungene Stützpunkt völlig unabhän-
gig von der Geberposition wie vorstehend beschrie-
ben verändert werden.
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
–25%
1
+
100
O U T P U T
1
+50%
Trimmpunkt
KurvenMIX 9
8
10
In diesem einfachen Beispiel befindet sich der Schie-
beregler SD1 repräsentiert von der senkrechten
Linie auf halbem Weg zwischen vorderem Anschlag
und der Mitte des Steuerweges (Eingang = -50 %).
Verstellt wurde jedoch „Punkt 1“ in Steuermitte auf
einen Punktwert von +50 %, woraus ein momentaner
Ausgangswert von -25 % resultiert.
Ein Druck auf die zentrale Taste ESC der linken
Touch-Taste beendet diese Trimmpunktfunktion.
Trimmoffset-Funktion
Bei aktivem, d. h. invers dargestelltem, Wertefeld
können Sie nicht nur wie zuvor beschrieben, bereits
gesetzte Stützpunkte mit den Auswahltasten  der
linken Touch-Taste auf- oder absteigend anspringen
und mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
verändern, sondern auch eine bestehend Kurve mit
den Tasten  der linken Touch-Taste im Bereich
von ±25 % vertikal verschieben. Ausgehend von
einem Punktwert von „Punkt 1“ von 0 % wurde die
Steuerkurve der beiden nachfolgenden Abbildungen
beispielhaft im Bereich von ±25 % mit der Trimmoff-
set-Funktion vertikal verschoben:
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
–25%
1
+
100
O U T P U T
1
–25%
Trimmoffset
KurvenMIX 9
8
10
201Programmbeschreibung - Freie Mischer
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
–25%
1
+
100
O U T P U T
1
–25%
Trimmoffset
KurvenMIX 9
8
10
Antippen der zentralen Taste ESC der linken Touch-
Taste beendet auch diese Funktion wieder.
TrimmX-Achse-Funktion
Diese Funktion aktivieren Sie mittels Antippen der
linken () oder rechten () Auswahltaste der rechten
Touch-Taste bei aktivem, d. h. invers dargestelltem,
Wertefeld. Anschließend können Sie den aktiven
Punkt mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
beliebig horizontal oder vertikal verschieben. In der
folgenden Abbildung wurde der mit der Trimmpunkt-
Funktion zuvor beispielhaft auf +50 % verschobene
„Punkt 1“ nach links verschoben:
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
+67%
?
+
100
O U T P U T
1
+50%
Trimm X-Achse
KurvenMIX 9
8
10
Hinweise:
Verschieben Sie den Punkt horizontal weiter weg •
von der aktuellen Geberposition als ca. ±25 %, er-
scheint in der Zeile Punkt wieder ein „?“. Dieses
Fragezeichen betrifft jedoch nicht den verschobe-
nen Punkt, sondern signalisiert, dass an der ak-
tuellen Geberposition ein weiterer Punkt gesetzt
werden kann.
Beachten Sie bitte, dass der Prozentwert in der •
Zeile „Ausgang“ sich immer auf die momentane
Steuerknüppelposition und nicht auf die Position
des Punktes bezieht.
Verrunden der Kurve
KurvenMIX 9
Kurve
Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–75%
3
+
100
O U T P U T
2
–75%
8
10
1
3
aus
Dieses beispielhaft erstellte „eckige“ Kurvenprofil
lässt sich durch einfachen Tastendruck automatisch
verrunden. Tippen Sie dazu ausgehend von der vor-
stehend abgebildeten Situation kurz die Auswahltas-
te der linken Touch-Taste an, um von „(Kurve) aus“
auf „(Kurve) ein“ (oder umgekehrt) umzuschalten:
KurvenMIX 9
Kurve
Punkt
Ausgang
Eingang +50%
–75%
3
+
100
O U T P U T
2
–75%
8
10
1
3
ein
Hinweis:
Die hier gezeigten Kurven dienen nur zu Demonstrati-
onszwecken und stellen keinesfalls reelle Mischerkur-
ven dar. Konkrete Anwendungsbeispiele finden Sie
bei den Programmierbeispielen auf den Seiten 274
und 313.
Beispiele:
Zum Öffnen und Schließen einer Schleppkupp-1.
lung wurde ein Schalter, z. B. Schalter 2, bereits
im Menü »Geber einstellung« dem Steuerkanal 8
zugewiesen:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
---
Normal
2
Da sich bei den anschließenden Schleppflügen
gezeigt hat, dass während des Schleppvorgangs
immer mit leicht gezogenem Höhenruder geflo-
gen werden muss, soll nun bei geschlossener
Schleppkupplung das am Empfängerausgang 3
angeschlossene Höhenruderservo automatisch et-
was auf „hoch“ getrimmt werden. Im von Seite 194
bereits bekannten Display wurde der vierte Line-
armischer hierfür eingerichtet, und zwar mit dem
Schaltkanal „S“ als Mischer eingang: Bringen Sie
nun den ausgewählten Schalter in die AUS-Stel-
lung und wechseln Sie dann …
HR
LinearMIX 1
Typ
6
von
HR
K1
8
3
HR
S
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
4
G4
2
AUS
AUS
AUS
… auf die Einstellseite des Mischers.
Hier wählen Sie STO unter „Offset“ an und tip-
pen dann die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste kurz an … abhängig von der gewähl-
ten Wegeinstellung im Menü »Gebereinstellung«
und der Schalterstellung springt der Offset-Wert
202
Programmbeschreibung - Freie Mischer
auf +X % oder -X %, z. B.:
S
Mixanteil
0%
Offset
HR
Linear MIX 4
0%
SYM ASY
STO
–100%
SET
Wechseln Sie nun nach links, zu SYM unter „Mix-
anteil“ und tippen Sie dann die zentrale SET-Ta-
ste der rechten Touch-Taste kurz an. In den nun
inversen Wertefeldern stellen Sie nachdem
Sie den ausgewählten Schalter in die Mischer-
EIN-Stellung gebracht haben den benötigten
symmetrischen Mischanteil mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste ein, z. B.:
S
Mixanteil Offset
HR
Linear MIX 4
SYM ASY
STO
–100%
SET
+10%
+10%
2. Ist bei einem Mehrklappenflügel ein „Krähen- oder
Butterfly-System“ mit (zusätzlichen) Störklappen
vorgesehen, und Sie möchten die Wirkung die-
ses Bremssystems mit und ohne Störklappen tes-
ten, dann setzen Sie den Kanal 1 einfach auf „nur
MIX“ …
NUR MIX KANAL
nur MIX
normal
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
… und programmieren anschließend einen frei-
en Mischer „K1 K1“, um über das Servo 1 die
Bremsklappen wieder ansteuern zu können. Über
einen diesem Mischer ebenfalls zugewiesenen
Schalter können Sie dann diesen Mischer nach
Belieben zu- und abschalten.
3. Dieses Beispiel bezieht sich auf Hubschraubermo-
delle:
Wenn Sie im Heliprogramm die Pitchtrimmung
über einen der Proportionalgeber, z. B. einem der
auf der Mittelkonsole montierten Schieberegler,
vornehmen möchten, dann weisen Sie einen die-
ser Geber im Menü »Gebereinstellung« bei-
spielsweise dem Eingang „E9“ zu. (Belassen Sie
jedoch in der Spalte „Typ“ die Standardvorgabe
„GL“, damit diese Einstellung analog zum noch zu
programmierenden freien Mischer über alle Flug-
phasen hinweg „global“ wirksam ist.) Anschlie-
ßend definieren Sie einfach einen LinearMIX „9
1“ mit einem symmetrischen Mischanteil von z. B.
25 %. Dieser Geber wirkt dann aufgrund der inter-
nen Kopplung gleichermaßen auf alle vorhande-
nen Pitchservos, ohne das Gasservo zu beeinflus-
sen.
9
Mixanteil Offset
1
Linear MIX 5
SYM ASY
STO
0%
SET
+25%
+25%
Koppeln Sie aber den zugeordneten Geber im
Menü »Nur Mix Kanal« vom Steuerkanal 9 ab,
damit ein ggf. am Empfängerausgang 9 ange-
schlossenes Servo nicht länger über diesen Geber
angesteuert werden kann, siehe auch Seite 205.
203Für Ihre Notizen
204
Programmbeschreibung - Mix aktiv / Phase
MIX akt. / Phase
flugphasenabhängige Mischerauswahl
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt …
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase Nur MIX Kanal
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
… des Multifunktionsmenüs. Mit einem kurzen Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
öffnen Sie diesen Menüpunkt.
LinearMIX 1
LinearMIX 2
LinearMIX 3
6
HR
K1
HR
LinearMIX 4
3
8
S
HR
ja
SEL
ja
ja
ja
MIX AKTIV IN PHASE
Flugphasenabhängig können die „freien Mischer“ des
vorherigen Menüs deaktiviert bzw. aktiviert werden.
Völlig wahlfrei haben Sie also die Möglichkeit, nur
bestimmten Flugphasen bestimmte Mischer zuzuord-
nen.
Schalten Sie in die gewünschte Flugphase um und
blättern Sie durch dieses Menü mit den Auswahltas-
ten. Die Mischer des Menüs »Freie Mischer« werden
in der mittleren Spalte angezeigt.
Wird in der rechten Spalte nach Aktivierung des
Wertefeldes durch kurzes Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste der jeweilige
Mischer mit den Auswahltasten der linken oder rech-
ten Touch-Taste auf „nein“ gesetzt, so wird er in der
unten im Display angezeigten Flugphase deaktiviert
und parallel dazu im Menü »Freie Mischer« aus der
Liste ausgeblendet:
LinearMIX 1
LinearMIX 2
LinearMIX 3
6
HR
K1
HR
LinearMIX 4
3
8
S
HR
ja
SEL
ja
ja
MIX AKTIV IN PHASE
nein
Sollten Sie also im Menü »freie Mischer« einen
Mischer „vermissen“, …
HR
LinearMIX 1
Typ
6
von
HR
K1
HR
S
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 4
LinearMIX 5
LinearMIX 6
zu
Einst.
4
G4
7
aus
aus
aus
??
??
––––
… dann schalten Sie entweder durch die Flugphasen,
bis dieser wieder erscheint … oder aber Sie wech-
seln in dieses Menü und aktivieren den gesuchten
Mischer vorübergehend wieder:
HR
LinearMIX 1
Typ
6
von
HR
K1
8
3
HR
S
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
4
G4
7
aus
aus
aus
205Programmbeschreibung - Nur Mix Kanal
Nur Mix Kanal
Steuerfunktionen flugphasenunabhängig von Steuerkanal trennen
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt …
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal Kreuzmischer
… des Multifunktionsmenüs. Mit einem kurzen Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
öffnen Sie diesen Menüpunkt.
NUR MIX KANAL
nur MIX
normal
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
In diesem Menü kann der normale Signalfluss
zwischen eingangsseitiger Steuerfunktion und
ausgangsseitigem Steuerkanal unterbrochen, die
„klassische“ Geber-/Servo-Verbindung also de facto
getrennt werden.
Benutzen Sie die Möglichkeiten dieses flugpha-
senunabhängigen Menüs insbesondere dann, wenn
Sie einen der im Menü »Gebereinstellung«, ggf.
flugphasenabhängig, mit einem Geber oder Schalter
belegbaren Steuerkanäle flugphasenübergreifend
zuverlässig „frei“ halten möchten.
Umgekehrt kann natürlich ein solcherart seines Ser-
vos „beraubter“ Steuerknüppel, Geber oder Schalter
beliebig ggf. sogar flugphasenabhängig anderweitig
als Geber benutzt werden, siehe Programmierbei-
spiele am Ende dieses Abschnitts.
Der durch das Setzen eines Kanals auf „nur MIX“
seines Servos beraubter Steuerknüppel, Geber oder
Schalter wirkt dann nämlich nur noch auf Mischerein-
gänge, …
… und das an einem auf „nur MIX“ gesetzten Kanal
angeschlossene Servo ist auch nur noch mit auf sei-
nen Steuerkanal programmierten Mischern erreich-
bar, eben „nur (mit) MIX(ern)“.
Bei jedem beliebigen auf „Nur Mix“ gesetzten Kanal
können Sie deshalb sowohl dessen Steuerfunktion
wie auch dessen Steuerkanal völlig unabhängig von-
einander für irgendwelche Sonderfunktionen benut-
zen, siehe Beispiele am Ende dieses Abschnittes.
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste den gewünschten Kanal 1 bis 16
(
) und tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste kurz an, um zwischen „normal“- ( ) und
„nurMIX“-Modus ( ) beliebig umzuschalten:
NUR MIX KANAL
nur MIX
normal
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Beispiele:
Bei Segelflugmodellen ohne Störklappen wird •
meist die Butterflyfunktion, Seite 172 als Landehil-
fe angewendet. Diese wird aber ebenso wie „nor-
male“ Bremsklappen meist mit dem K1-Knüppel
gesteuert. Das üblicherweise an Kanal 1 ange-
schlossene (Störklappen-)Servo fehlt dann zwar in
der Regel, der Empfängerausgang 1 ist aber den-
noch nicht „frei“, da an diesem nach wie vor das
Steuersignal des Bremsknüppels anliegt.
Dessen im konkreten Fall unerwünschtes Steu-
ersignal kann vom Steuerkanal „1“ abgekoppelt
und somit dieser vom Signal des K1-Knüppels
„befreit“ werden, indem der Kanal 1 im Menü »Nur
Mix Kanal« auf „nur MIX“ gesetzt wird. So kann
der Steuerkanal „1“ und somit auch der Empfän-
geranschluss „1“ anschließend jederzeit über frei
programmierbare Mischer anderweitig verwendet
werden, z. B. zum Anschluss eines Motorstellers.
Sind dagegen Störklappen eingebaut und Sie •
möchten z. B. die Wirkung eines Butterfly-Systems
ohne und mit Störklappen testen, dann setzen Sie
den Kanal 1 einfach auf „nur MIX“ und program-
mieren einen freien Mischer „K1 K1“, um über
das Servo 1 die Bremsklappen wieder ansteuern
zu können. Über einen diesem Mischer ebenfalls
zugewiesenen Schalter können Sie dann diesen
Mischer nach Belieben zu- und abschalten.
206
Programmbeschreibung - Kreuzmischer
Kreuzmischer
gleich-/gegensinnige Mischung zweier Steuerkanäle
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt …
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Geberschalter
Log. Schalter
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal Kreuzmischer
… des Multifunktionsmenüs. Mit einem kurzen Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
öffnen Sie diesen Menüpunkt.
Diff.
KREUZMISCHER
Mischer 1
Mischer 2
??
??
Mischer 3
Mischer 4
??
??
??
??
??
??
0%
0%
0%
0%
Die vier flugphasenunabhängigen Kreuzmischer kop-
peln ähnlich einem V-Leitwerks-Mischer …
3
3
4
Se vo
4 8 V
C 577
Bes Nr 410
Servo
4 8 V
C 577
Bes -Nr 4101
4
V-Leitwerks-
mischer
Steuerfunktions-
eingänge
Steuerkanäle
(Empfänger-
ausgänge)
Höhenrudersteuerknüppel
Seitenrudersteuerknüppel
Seite / Höhe rechts
Seite / Höhe links
Seite
Höhe
Höhe
Seite
Seite
Höhe
…eine gleich- „ “ und eine gegensinnige „
Steuerfunktion bei jedoch freier Kanalwahl und wahl-
weiser Differenzierung der gegensinnigen Funktion.
Wichtiger Hinweis:
Da die gleich- bzw. gegensinnige Einwirkung des be-
treffenden Eingangs auf die beiden, mit einem Kreuz-
mischer miteinander verkoppelten Servos bzw. Ru-
derklappen u. a. von deren Einbausituation und den
im Menü »Servoeinstellung« vorgegebenen Dreh-
richtungen bestimmt wird, sind die Symbole „ 
und „ “ eher als Synonyme denn als stets zu-
treffende Definition zu betrachten! Falls also Ruder-
klappen in die falsche Richtung ausschlagen sollten,
vertauschen Sie einfach die beiden Eingänge oder
benutzen Sie die Option „Servoumkehr“ im Menü
»Servoeinstellung«, Seite 102.
Softwaremäßig sind neben dem bereits erwähnten
V-Leitwerksmischer weitere „Kreuzmischer“ für die
beiden Querruderservos an den Empfängerausgän-
gen 2 und 5 sowie für die Wölbklappenpaare an den
Ausgängen 6 und 7 und ggf. 9 und 10 realisiert. Betä-
tigt werden diese über den Querrudersteuerknüppel
und denjenigen Geber, der im Menü »Gebereinstel-
lung« dem Eingang „6“ zugewiesen wurde.
Analog dazu können über die vier frei programmier-
baren Kreuzmischer dieses Menüs je zwei weitere
Steuerfunktionen gekoppelt werden, was ansonsten
nur mit einer aufwendigeren Programmierung freier
Mischer möglich wäre.
Die Programmierung soll am Beispiel eines Kreuz-
mischers für ein „V-Leitwerk mit Seitenruderdifferen-
zierung“ erläutert werden (siehe auch Beispiele Seite
286):
Diff.
KREUZMISCHER
Mischer 1
Mischer 2
HR
SR
Mischer 3
Mischer 4
??
??
??
??
??
??
+25%
0%
0%
0%
Je nach Betätigung bewegen sich beide Servos
sinngemäß wie Höhenruder- bzw. Seitenruderklap-
pen. Die Differenzierung ist gemäß der Zuordnung im
Kreuzmischer nur bei Seitenruderbetätigung wirksam.
In diesem Fall sind beide zugehörigen Trimmräder
wirksam. Zusätzliche freie Mischer erübrigen sich
auch hier. Im Menü »Modelltyp« MUSS bei Verwen-
dung dieses Mischers jedoch der Leitwerkstyp
„normal“ eingetragen sein.
Tipp:
Alle Einstellungen können Sie unmittelbar im Menü
»Servoanzeige« überprüfen., welches Sie aus beina-
he jeder Menüposition durch gleichzeitiges Antippen
der Tasten  der linken Touch-Taste erreichen.
Beispiel:
Modell mit 2 Seitenrudern mit Differenzierung und
Spreizung (z. B. gepfeilter Nurflügel):
207Programmbeschreibung - Kreuzmischer
Diff.
KREUZMISCHER
Mischer 1
Mischer 2
8
SR
Mischer 3
Mischer 4
??
??
??
??
??
??
+75%
0%
0%
0%
Bei Seitenruderbetätigung läuft das zweite, am
Ausgang 8 angeschlossene Servo mit. (Bei die-
ser Programmierung kann für die Seitenruder eine
Differenzierung eingestellt werden.) Die Trimmung
des Seitenrudersteuerknüppels wirkt auch hier auf
beide Servos. Sollen die Seitenruder beim Betätigen
der Bremsklappen auch nach außen ausschlagen,
so weisen Sie im Menü »Gebereinstellung« dem
Eingang 8 den K1-Steuerknüppel (Geber 1) zu.
Anschließend wechseln Sie in die Spalte „Offset“ und
verändern den Offset-Wert solange, bis die beiden
Seitenruder wieder auf neutral stehen. Ggf. müssen
Sie auch ein wenig mit den Offset- und Wegeinstel-
lungen „spielen“.
208
Programmbeschreibung - Taumelscheibenmischer und Fail Safe
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt …
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal Kreuzmischer
Taumelsch. Mix Fail Safe
… des Multifunktionsmenüs. Mit einem kurzen Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
öffnen Sie diesen Menüpunkt:
TS – MIXER
Pitch
Rollen
Nicken
+61%
+61%
+61%
SEL
Hinweis:
Bei Wahl von „1 Servo“ in der Zeile „Taumelscheibe“
des Menüs »Helikoptertyp« aus der Multifunktions-
liste ausgeblendet.
Im Menü »Helikoptertyp« haben Sie in der Zeile „Tau-
melsch.“ (Taumelscheibe) festgelegt, wie viele Servos
für die Pitchsteuerung in Ihrem Helikopter eingebaut
sind, siehe Seite 98. Mit dieser Festlegung werden
automatisch die Funktionen für Rollen, Nicken und
Pitch entsprechend miteinander gekoppelt, sodass
Sie selbst keine weiteren Mischer definieren müssen.
Bei Hubschraubermodellen, die mit nur 1 Pitchservo
angesteuert werden, ist dieser Menüpunkt »Taumel-
scheiben Mischer« natürlich überflüssig, da die ins-
gesamt drei Taumelscheibenservos für Pitch, Nicken
und Rollen software seitig getrennt voneinander also
mischerlos betrieben werden. In diesem Fall steht
Taumelscheiben-Mischer
Pitch-, Roll-, Nickmischer
Ihnen dieses Menü in der Multifunktionsliste dann
auch konsequenterweise nicht zur Verfügung. Bei
allen anderen Anlenkungen mit 2 … 4 Pitchservos
sind die Mischanteile und Mischrichtungen standard-
mäßig, wie im obigen Display zu sehen, mit jeweils
+61 % voreingestellt und können bei Bedarf nach
kurzem Antippen der zentralen Taste SET der rech-
ten Touch-Taste mit deren Auswahltasten zwischen
-100 % und +100 % variiert werden.
Gleichzeitiges Antippen der beiden Auswahltasten
 oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR)
stellt den Mischanteil im inversen Feld wieder auf den
Standardwert +61 % zurück.
Sollte die Taumelscheibensteuerung (Pitch, Roll und
Nick) nicht ordnungsgemäß den Steuerknüppeln fol-
gen, so verändern Sie zunächst die Mischrichtungen
(„+“ bzw. „-“), bevor Sie versuchen, die Servodrehrich-
tungen anzupassen.
Hinweis:
Achten Sie darauf, dass bei einer Veränderung der
Mischwerte die Servos nicht mechanisch auflaufen.
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt …
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Phaseneinst.
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal Kreuzmischer
Taumelsch. Mix Fail Safe
… des Multifunktionsmenüs. Mit kurzem Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste öffnen
Sie diesen Menüpunkt:
FAIL SAFE
Pos
hold
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Verzög. : 0.25s STO
Die systembedingte höhere Betriebssicherheit des
HoTT-Systems gegenüber der klassischen PPM-
Technologie ergibt sich daraus, dass der im HoTT-
Empfänger eingebaute Mikroprozessor nicht nur aus-
schließlich die Signale „seines“ Senders verarbeitet,
sondern auch „unsauber“ empfangene Steuersignale
noch aufbereiten kann. Erst wenn diese, z. B. durch
Fremdstörungen, zu sehr verfälscht oder gar verstüm-
melt wurden, ersetzt der Prozessor abhängig von
Fail Safe
Vorgaben für den Störungsfall
209Programmbeschreibung - Fail-Safe
den nachfolgend beschriebenen Einstellungen die
gestörten Signale ggf. automatisch durch im Empfän-
ger zwischengespeicherten Steuersignale. Dadurch
werden z. B. auch kurzzeitige Störungen, wie Feld-
stärkelöcher o. ä. ausgeblendet, welche sonst zu den
bekannten „Wacklern“ führen würden. In diesem Fall
leuchtet die rote LED am Empfänger.
Solange Sie im aktuell aktiven Modellspeicher noch
keine Fail-Safe-Programmierung vorgenommen ha-
ben, erscheint beim Einschalten des Senders in der
Basisanzeige für einige Sekunden eine Warnanzeige:
Fail-Safe
ein-
stellen!
Programmierung
Die Funktion „Fail Safe“ bestimmt das Verhalten des
Empfängers im Falle einer Störung der Übertragung
vom Sender zum Empfänger. Die Empfängerausgän-
ge 1 … 16 können wahlweise …
die momentane Position beibehalten („halt“):1.
Alle auf „halt“ programmierten Servos bleiben im
Falle einer Übertragungsstörung so lange an den
vom Empfänger zuletzt noch als korrekt erkannten
Positionen stehen, bis ein neues, korrektes Steu-
ersignal beim Empfänger eintrifft, oder
sich beim Auftreten einer Übertragungsstörung 2.
nach Ablauf der „Verzögerungszeit“ in eine frei
wählbare Position („Pos“) bewegen.
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste den gewünschten Servoan-
schluss 1 bis 16 (
) und tippen Sie die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste kurz an, um zwischen
„halt-“ ( ) und „Positions“-Modus ( ) beliebig umzu-
schalten:
FAIL SAFE
Pos
hold
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Verzög. : 0.25s STO
Wählen Sie anschließend mit den Auswahltasten 
der linken oder rechten Touch-Taste die Option „Ver-
zögerung“ im Display unten an …
FAIL SAFE
Pos
hold
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Verzög. : 0.25s STO
… und wählen Sie nach kurzem Antippen der zent-
ralen SET-Taste der rechten Touch-Taste mit deren
Auswahltasten unter den vier möglichen Verzöge-
rungszeiten (0,25 s, 0,5 s, 0,75 s und 1 s) die von
Ihnen gewünschte aus.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) stellt im in-
versen Feld auf den Vorgabewert 0,25 s zurück.
Wählen Sie abschließend mit den Auswahltasten 
der linken oder rechten Touch-Taste das STO-Feld
im Display rechts unten an und bringen Sie dann die
Servos, die Sie in den Positionsmodus geschaltet ha-
ben, über die zugehörigen Bedienelemente GLEICH-
ZEITIG in die gewünschten Positionen.
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste werden diese Positionen als Fail-
Safe-Einstellung im Empfänger gespeichert, sodass
dieser im Störungsfall darauf zurückgreifen kann.
Die erfolgte Abspeicherung wird im Display kurzzeitig
bestätigt:
FAIL SAFE
Pos
hold
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Verzög. : 0.25s
STO
Position gespeichert
Achtung:
Nutzen Sie dieses Sicherheitspotenzial, indem Sie
für einen Fail-Safe-Fall wenigstens die Motordros-
selposition bei Verbrennermodellen auf Leerlauf
bzw. die Motorfunktion bei Elektromodellen auf
Stopp bzw. bei Heli-Modellen auf „Hold“ program-
mieren. Das Modell kann sich dann im Störungs-
fall nicht so leicht selbstständig machen und so
Sach- oder gar Personenschäden hervorrufen.
Ziehen Sie ggf. einen erfahrenen Piloten zu Rate.
210
Programmbeschreibung - Lehrer-/Schüler-System
Lehrer/Schüler
Verbindung zweier Sender für L/S-Betrieb mit LS-Kabel
Der Sender mc-32 HoTT ist von vorne betrachtet
unter der linken Frontklappe standardmäßig mit ei-
ner DSC-Buchse ausgestattet. Diese eignet sich nicht
nur wie auf Seite 22 beschrieben zum Anschluss
von Flugsimulatoren, sondern auch zur Integration
des Senders in ein kabelgebundenes Lehrer-/Schü-
lersystem.
Um die dazu nötigen Einstellungen vornehmen zu
können, blättern Sie mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Lehrer/
Schüler« des Multifunktionsmenüs:
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal Kreuzmischer
Taumelsch. Mix Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
TRAINER / Schüler
S
L
2 3
4
5
BIND:
S : –––
1
n/v
6 7 8 9 10
11 12
Hinweis:
Obige Abbildung zeigt den Ausgangszustand dieses
Menüs: Es wurden weder Geber vom Schüler frei-
gegeben ( ) noch ein Schalter zugewiesen („S : ---“
links unten in der Abbildung).
Bei der Zuordnung der Steuerfunktionen sind die
üblichen Konventionen einzuhalten:
Kanal Funktion
1 Motordrossel/Pitch
2 Querruder/Rollen
3 Höhenruder/Nicken
4 Seitenruder/Heckrotor
Einstellung Lehrer-Sender
Bis zu zwölf Funktionseingänge (siehe „Begriffsdefini-
tionen“ auf Seite 54) des Lehrer-Senders „L“ können
einzeln oder in beliebiger Kombination an den Schü-
ler-Sender „S“ übergeben werden.
Die untere, mit „L“ bezeichnete Display-Zeile kenn-
zeichnet daher diejenigen Funktionseingänge, mit
welchen die Steuerfunktionen 1 … 4 (Kreuzknüppel-
funktionen beim Flächen- und Heli-Modell) fest ver-
bunden sind sowie die frei belegbaren Eingänge 5 …
12 des Menüs »Gebereinstellung«.
Hinweis:
Welche Geber im einzelnen den ggf. dem Schüler zu
übergebenden Eingängen zugewiesen sind, ist im
Prinzip unerheblich. Deren Zuordnung im Menü »Ge-
bereinstellung« ist jedoch nur bei ausgeschalteter
Lehrer-Schüler-Verbindung möglich.
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste die an den Schüler zu
übergebenden Funktionseingänge 1 bis 12 () an
und tippen Sie jeweils kurz die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste an, um zwischen „L(ehrer)“ (
) und „S(chüler)“ ( ) umzuschalten:
TRAINER / Schüler
S
L
2 3
4
5
BIND:
S : –––
1
n/v
6 7 8 9 10
11 12
Um die Übergabe durchführen zu können, müssen
Sie noch links im Display einen Lehrer-Schüler-
Umschalter zuordnen. Platzieren Sie dazu die Mar-
kierung mit den Auswahltasten der linken oder rech-
ten Touch-Taste links unten rechts neben „S :“ und
weisen Sie, wie im Abschnitt „Schalter-, Geber- und
Geberschalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben,
einen Schalter zu.
Verwenden Sie dazu vorzugsweise einen der beiden
standardmäßig auf den Schalterboards montierten
Momentschalter zu, um die Steuerung jederzeit an
den Lehrer-Sender zurücknehmen zu können.
TRAINER / Lehrer
S
L
5
BIND:
S :
n/v
6 7 8 9 10
11 12
Kein
Schüler-
signal
Da zu diesem frühen Zeitpunkt der Programmierung
eines LS-Systems kaum ein betriebsbereiter Schüler-
Sender am Lehrer-Sender angeschlossen sein wird,
reagiert der Sender sofort auf den im Zuge der Schal-
terzuordnung geschlossenen Schalter mit entspre-
chenden optischen und akustischen Warnhinweisen.
Öffnen Sie also wieder den eben zugewiesenen
Schalter:
211Programmbeschreibung - Lehrer-/Schüler-System
TRAINER / Lehrer
S
L
2 3
4
5
BIND:
S :
1
n/v
6 7 8 9 10
11 12
9
Hinweis:
Die eben beschriebene Schalterzuweisung bestimmt
auch, von welchem Sender die Lehrer- und von wel-
chem die Schüler-Funktion ausgeht. Einem Schüler-
Sender darf in diesem Menü deswegen NIEMALS ein
Schalter zugewiesen sein. Die Kopfzeile wechselt
deshalb auch von „TRAINER /Schüler“ zu „TRAI-
NER /Lehrer“, sobald ein Schalter zugewiesen
wurde.
Das vom Schüler zu steuernde Modell muss kom-
plett, d. h. mit all seinen Funktionen einschließlich
Trimmung und etwaigen Mischfunktionen, in einen
Modellspeicherplatz des Lehrer-Senders
mc-32
HoTT einprogrammiert und auch der HoTT-Empfän-
ger des betreffenden Modells an den Lehrer-Sender
„gebunden“ sein, da dieser auch im Schülerbetrieb
letztlich das Modell steuert.
Der Lehrer-Sender
mc-32 HoTT IST UNBE-
DINGT ERST EINZUSCHALTEN UND DANN ERST
IST DAS VERBINDUNGSKABEL IN DIESEN EINZU-
STECKEN. Andernfalls wird das HF-Modul nicht
aktiviert.
Der Lehrer-Sender
mc-32 HoTT kann mit jedem
geeigneten Schüler-Sender verbunden werden, auch
mit Sendern aus dem „klassischen“ 35/40 MHz-
Bereich. So kann beispielsweise ein Lehrer-Sender
mc-32 HoTT durchaus auch mit einem Schüler-
Sender mc-24 verbunden werden.
Sofern der Anschluss schülerseitig jedoch NICHT
über eine zweipolige DSC-Buchse erfolgt, sondern
beispielsweise an einer dreipoligen LS-Buchse aus
dem Sortiment von Graupner ist Grundvoraus-
setzung zur korrekten Verbindung mit einem
Schüler-Sender, dass völlig unabhängig von der
im Lehrer-Sender genutzten Modulationsart,
im Schüler-Sender IMMER die Modulationsart
PPM(10, 16, 18 oder 24) eingestellt ist.
Einstellung Schüler-Sender
Das vom Schüler zu steuernde Modell muss kom-
plett, d. h. mit all seinen Funktionen einschließlich
Trimmung und etwaigen Mischfunktionen, in einen
Modellspeicherplatz des Lehrer-Senders einprogram-
miert und gegebenenfalls der HoTT-Empfänger des
betreffenden Modells an den Lehrer-Sender „gebun-
den“ sein. Prinzipiell jedoch kann ein Schüler-Sender
mc-32 HoTT auch mit einem Lehrer-Sender aus
dem „klassischen“ 35/40 MHz-Bereich verbunden
werden, da an der DSC-Buchse des Senders das
vom Lehrer-Sender benötigte PPM-Signal anliegt.
Als Schüler-Sender kann beinahe jeder Sender aus
dem ehemaligen und aktuellen Graupner-Programm
mit mindestens vier Steuerfunktionen benutzt werden.
Genauere Informationen dazu finden Sie im Hauptka-
talog FS sowie im Internet unter www.graupner.de.
Der Schüler-Sender ist gegebenenfalls mit dem jewei-
ligen Anschlussmodul für Schüler-Sender auszurüs-
ten. Dieses ist entsprechend der jeweils mitgelieferten
Einbauanleitung an der Senderplatine anzuschließen.
Informationen zum jeweils erforderlichen Schülermo-
dul finden Sie im Graupner-Hauptkatalog FS sowie im
Internet unter www.graupner.de.
Die Verbindung zum Lehrer-Sender erfolgt mit dem
jeweils erforderlichen Kabel, siehe nächste Doppel-
seite.
Die Steuerfunktionen des Schüler-Senders MÜS-
SEN ohne Zwischenschaltung irgendwelcher
Mischer direkt auf die Steuerkanäle, d. h. Empfän-
gerausgänge, wirken.
Bei Sendern der Serie „mc“ oder „mx“ wird am
besten ein freier Modellspeicher mit dem benötigten
Modelltyp („Fläche“ oder „Heli“) aktiviert, dem Modell-
namen „Schüler“ versehen und die Steueranordnung
(Mode 1 … 4) sowie „Gas min vorne/hinten“ an die
Gewohnheiten des Schülers angepasst. Alle ande-
ren Einstellungen verbleiben aber in der jeweiligen
Grundstellung. Beim Modelltyp „Helikopter“ wird
zusätzlich noch die Gas-/Pitchumkehr und die Leer-
lauftrimmung im Schüler-Sender entsprechend ein-
gestellt. Alle anderen Einstellungen sowie Misch- und
Koppelfunktionen erfolgen ausschließlich im Lehrer-
Sender und werden von diesem zum Empfänger
übertragen.
Bei einem Schüler-Sender mx-20 HoTT oder
mc-
32 HoTT ist darüber hinaus ggf. in der Zeile „DSC
Ausgang“ des Menüs »Grundeinstellung Modell«
die Modulationsart an die Nummern der zu überge-
benden Steuerkanäle anzupassen. Beispielsweise
sind im Signalpaket der die Steuerkanäle 1 … 5 über-
tragenden Modulationsart „PPM10“ nur die Steuerka-
näle 1 … 5 enthalten, jedoch nicht der Kanal 6. Soll
also auch dieser Kanal vom Schüler benutzt werden
können, dann ist eine der Modulationsarten zu wäh-
len, die diesen auch einschließt!
Bei den Sendern vom Typ „D“ und „FM“ ist die Servo-
laufrichtung und Steueranordnung zu überprüfen und
gegebenenfalls durch Umstecken der entsprechen-
den Kabel anzupassen. Auch sind sämtliche Mischer
abzuschalten bzw. auf „null“ zu setzen.
Bei der Zuordnung der Steuerfunktionen sind die
üblichen Konventionen einzuhalten:
Kanal Funktion
1 Motordrossel/Pitch
2 Querruder/Rollen
3 Höhenruder/Nicken
4 Seitenruder/Heckrotor
212
Programmbeschreibung - Lehrer-/Schüler-System
Sofern Sie neben den Funktionen der beiden Kreuz-
knüppel (1 … 4) weitere Steuerfunktionen dem Schü-
ler-Sender übergeben wollen, sind im Menü »Ge-
bereinstellung« des Schüler-Senders denjenigen
Eingängen, die den im Menü »Lehrer/Schüler« des
Lehrer-Senders frei gegebenen Funktionseingängen
5 … 12 entsprechen, abschließend noch Bedienele-
mente zuzuweisen.
Wichtig:
Falls Sie schülerseitig vergessen sollten, einen •
Geber zuzuweisen, bleibt bei der Übergabe auf
den Schüler-Sender das davon betroffene Ser-
vo bzw. bleiben die betroffenen Servos in der
Mittenposition stehen.
Völlig unabhängig von der Art der HF-Verbin-•
dung des Lehrer-Senders zum Modell, ist der
Schüler-Sender immer im PPM-Mode zu betrei-
ben.
Sollte schülerseitig der Sender über eine DSC-•
Buchse angeschlossen sein, dann belassen
Sie den Ein-/Aus-Schalter des Schüler-Senders
IMMER in der Stellung „AUS“, denn nur in die-
ser Stellung erfolgt auch nach dem Einstecken
des DSC-Kabels keine HF-Abstrahlung vom
Sendermodul des Schüler-Senders.
Lehrer-Schüler-Betrieb
Beide Sender werden über das passende Kabel,
siehe Übersicht nächste Seite, miteinander verbun-
den: Stecker mit der (je nach Kabel vorhandenen)
Kennzeichnung „M“ (Master) in die Buchse des
Lehrer-Senders bzw. Stecker mit der (je nach Kabel
vorhandenen) Aufschrift „S“ (Student) in die jeweilige
Buchse des Schüler-Senders stecken.
Wichtige Hinweise:
Überprüfen Sie unbedingt VOR der Aufnahme •
eines Lehrer-/Schüler-Betriebs am betriebs-
bereiten Modell alle Funktionen auf korrekte
Übergabe.
Stecken Sie keinesfalls eines der mit „S“ oder •
„M“ bezeichneten Enden des von Ihnen ver-
wendeten Lehrer-/Schüler-Kabels mit 3-poli-
gem Klinkenstecker in eine Buchse des DSC-
Systems. Es ist dafür nicht geeignet. Die
DSC-Buchse ist ausschließlich für Kabel mit
2-poligen Klinkensteckern geeignet.
Funktionsüberprüfung
Betätigen Sie den zugewiesenen Lehrer-Schüler-
Schalter:
Das Lehrer-Schüler-System arbeitet einwandfrei, •
wenn die Anzeige von „ L“ zu „ S“ wechselt.
Blinken dagegen die beiden LED‘s rechts neben •
dem Ein-/Aus-Schalter des Senders schnell blau/
rot und ertönen gleichzeitig akustische Signale,
dann ist die Verbindung vom Schüler- zum Lehrer-
Sender gestört.
Parallel dazu erscheint in der Grundanzeige die
Warnmeldung …
Kein
Schüler-
signal
… und im »Lehrer/Schüler«-Menü wechselt die
Anzeige links im Display zu „-S“. In diesem Fall
verbleiben unabhängig von der Schalterstellung
alle Steuerfunktionen automatisch beim Lehrer-
Sender, sodass das Modell in keinem Moment
steuerlos bleibt.
Mögliche Fehlerursachen:
Schüler-Sender nicht bereit•
Interface im Schüler-Sender nicht richtig anstelle •
des HF-Moduls angeschlossen.
Falsche Kabelverbindung: Kabelauswahl siehe •
nebenstehend
Schüler-Sender nicht auf PPM(10, 16, 18, 24)-•
Mode umgeschaltet.
Weitere mögliche Fehlerursache:
Fehlendes „Binding“ zwischen Lehrer-Sender und •
HoTT-Empfänger im Schulungsmodell.
Lehrer-/Schüler-Kabel
4179.1 für den Lehrer-/Schüler-Betrieb zwischen
zwei beliebigen, mit einer DSC-Buchse aus-
gestatteten Graupner-Sendern – erkennbar
am zweipoligen Klinkenstecker an beiden
Enden.
3290.7 Lehrer-/Schüler-Kabel zur Verbindung eines
Lehrer-Senders mit DSC-Buchse (z. B.
mc-32 HoTT) oder auch eines mit dem
optionalen DSC-Modul Best.-Nr. 3290.24
nachgerüsteten Senders) mit einem Graup-
ner-Schüler-Sender mit Schüler-Buchse des
opto-elektronischen Systems – erkennbar
an der Kennzeichnung „S“ auf der Seite des
dreipoligen Klinkensteckers.
3290.8 Lehrer-/Schüler-Kabel zur Verbindung eines
Schüler-Senders mit DSC-Buchse (z. B.
mc-32 HoTT) oder auch eines mit dem
optionalen DSC-Modul Best.-Nr. 3290.24
nachgerüsteten Senders) mit einem Graup-
ner-Lehrer-Sender mit Lehrer-Buchse des
opto-elektronischen Systems – erkennbar
an der Kennzeichnung „M“ auf der Seite des
dreipoligen Klinkensteckers.
Weitere Informationen über die in diesem Abschnitt
erwähnten Kabel und Module der Lehrer- bzw. Schü-
ler-Sender finden Sie in der jeweiligen Senderanlei-
tung, im Graupner Hauptkatalog FS sowie im Internet
unter www.graupner.de.
213
Programmbeschreibung - Lehrer-/Schüler-System
Lehrer-/Schüler-Betrieb mit Sender mc-32 HoTT
Aufgrund der stetigen Erweiterung des Sortiments finden Sie die jeweils aktuellsten Informationen im Internet unter www.graupner.de
Lehrer-Sender
mit DSC-Buchse
Lehrer-Sender mit Lehrer-
Modul Best.-Nr. 3290.2,
3290.19, 3290.22
Lehrer-/Schüler-Kabel
Best.-Nr. 3290.8
M
Schüler-Sender mc-32 HoTT
mx-12 HoTT,
mx-16 HoTT,
mx-20 HoTT und
mc-32 HoTT
mc-19 bis mc-24, mx-
22(iFS), mx-24s
Schüler-Sender
mit DSC-Buchse
Schüler-Sender mit Schüler-
Modul Best.-Nr. 3290.3,
3290.10, 3290.33
D 14, FM 414, FM 4014,
FM 6014, mc-10mc-24,
mx-22(iFS), mx-24s
S
Lehrer-Sender mc-32 HoTT
mx-12 HoTT,
mx-16 HoTT,
mx-20 HoTT und
mc-32 HoTT
Anmerkung:
Die Listen stellen die zum Zeitpunkt der Drucklegung
möglichen Sender bzw. Senderkombinationen dar.
Lehrer-/Schüler-Kabel
Best.-Nr. 4179.1
Lehrer-/Schüler-Kabel
Best.-Nr. 3290.7
Lehrer-/Schüler-Kabel
Best.-Nr. 4179.1
214
Programmbeschreibung - Lehrer-/Schüler-System
Kabelloses HoTT-System
Das Lehrer-Schüler-System der mc-32 HoTT
kann auch drahtlos betrieben werden. Dazu wird,
wie nachfolgend beschrieben, der Lehrer-Sender mit
einem Schüler-Sender „verbunden“. Zuvor jedoch
muss der Empfänger des Schulungsmodells an den
SCHÜLER-Sender gebunden werden. Diese Konfigu-
ration ist möglich zwischen Sendern, welche im Menü
»Lehrer/Schüler« über die Option „BIND:“ verfügen.
Vorbereiten des Schulungsbetriebes
Lehrer-Sender
Das Schulungsmodell muss komplett, d. h. mit all sei-
nen Funktionen einschließlich Trimmungen und etwai-
gen Mischfunktionen in einem Modellspeicherplatz
des HoTT-Lehrer-Senders einprogrammiert sein. Das
zur Schulung vorgesehene Modell muss somit un-
eingeschränkt vom Lehrer-Sender steuerbar sein.
Zum Abschluss der Vorbereitungen ist jedoch das
Schulungsmodell an den Schüler-Sender zu bin-
den. Eine ausführliche Beschreibung des Binde-
Vorganges finden Sie auf Seite 77 bzw. 85.
Schüler-Sender
Bei Sendern der Serie „mc“ oder „mx“ wird am
besten ein freier Modellspeicher mit dem benötig-
ten Modelltyp („Fläche“ oder „Heli“) aktiviert, dem
Modellnamen „Schüler“ versehen und die Steuera-
nordnung (Mode 1 … 4) sowie „Gas min bzw. Pitch
min vorne/hinten“ an die Gewohnheiten des Schülers
angepasst. Alle anderen Optionen verbleiben in der
jeweiligen Grundstellung. Alle anderen Einstellungen
sowie alle Misch- und Koppelfunktionen erfolgen aus-
schließlich im Lehrer-Sender und werden von diesem
zum Empfänger übertragen.
Bei der Zuordnung der Steuerfunktionen sind die
üblichen Konventionen einzuhalten:
Kanal Funktion
1 Motordrossel/Pitch
2 Querruder/Rollen
3 Höhenruder/Nicken
4 Seitenruder/Heckrotor
Sofern Sie neben den Funktionen der beiden Kreuz-
knüppel (1 … 4) weitere Steuerfunktionen dem
Schüler-Sender übergeben wollen, sind im Menü
»Gebereinstellung« des Schüler-Senders denjeni-
gen Eingängen, die den im Menü »Lehrer/Schüler«
des Lehrer-Senders frei gegebenen Funktions- bzw.
Gebereingängen 5 … 12 entsprechen, abschließend
noch Bedienelemente zuzuweisen.
Wichtig:
Falls Sie schülerseitig vergessen sollten, einen
Geber zuzuweisen, bleibt bei der Übergabe auf
den Schüler-Sender das davon betroffene Servo
bzw. bleiben die betroffenen Servos in der Mitten-
position stehen.
Vorbereiten von Lehrer- und Schüler-Sender
Schalten Sie, nachdem Sie das Schulungsmodell
an den Schüler-Sender gebunden haben, auch den
Lehrer-Sender ein und blättern Sie bei beiden Sen-
dern mit den Auswahltasten der linken oder rechten
Touch-Taste zum Menüpunkt »Lehrer/Schüler« des
Multifunktionsmenüs:
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal Kreuzmischer
Taumelsch. Mix Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
TRAINER / Schüler
S
L
2 3
4
5
BIND:
S : –––
1
n/v
6 7 8 9 10
11 12
Hinweis:
Obige Abbildung zeigt den Ausgangszustand dieses
Menüs: Es wurden weder Geber an den Schüler frei-
gegeben ( ) noch ein Schalter zugewiesen („S : ---“
links unten in der Abbildung).
Schüler-Sender
Bringen Sie den Markierungsrahmen mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste zum
Eingabefeld „BIND“. Sollte rechts neben „S :“ ein
Schalter zu sehen sein, ist dieser zuvor zwingend zu
löschen, siehe Abbildung:
TRAINER / Schüler
S
L
2 3
4
5
BIND:
S :
1
n/v
6 7 8 9 10
11 12
–––
215Programmbeschreibung - Lehrer-/Schüler-System
Lehrer-Sender
Bis zu zwölf Funktionseingänge (siehe „Begriffsdefini-
tionen“ auf Seite 54) des Lehrer-Senders „L“ können
einzeln oder in beliebiger Kombination an den Schü-
ler-Sender „Schüler“ übergeben werden.
Die untere, mit „L“ bezeichnete Display-Zeile kenn-
zeichnet daher diejenigen Funktionseingänge, mit
welchen die Steuerfunktionen 1 … 4 (Kreuzknüppel-
funktionen beim Flächen- und Heli-Modell) fest ver-
bunden sind sowie die frei belegbaren Eingänge 5 …
12 des Menüs »Gebereinstellung«.
Hinweis:
Welche Geber im einzelnen den ggf. dem Schüler zu
übergebenden Eingängen zugewiesen sind, ist im
Prinzip unerheblich. Deren Zuordnung im Menü »Ge-
bereinstellung« ist jedoch nur bei ausgeschalteter
Lehrer-Schüler-Verbindung möglich.
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste die an den Schüler zu
übergebenden Funktionseingänge 1 bis 12 () an
und tippen Sie jeweils kurz die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste an, um zwischen „L(ehrer)“ (
) und „S(chüler)“ ( ) umzuschalten:
TRAINER / Schüler
S
L
2 3
4
5
BIND:
S : –––
1
n/v
6 7 8 9 10
11 12
Um die Übergabe durchführen zu können, müssen
Sie noch einen Lehrer-Schüler-Umschalter zuordnen.
Platzieren Sie dazu den Markierungsrahmen mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste
links unten rechts neben „S :“ und weisen Sie, wie im
Abschnitt „Schalter-, Geber- und Geberschalterzuord-
nung“ auf Seite 56 beschrieben, einen Schalter zu.
Verwenden Sie dazu vorzugsweise einen der beiden
standardmäßig auf den Schalterboards montierten
Momentschalter zu, um die Steuerung jederzeit an
den Lehrer-Sender zurücknehmen zu können:
TRAINER / Lehrer
S
L
5
BIND:
S :
n/v
6 7 8 9 10
11 12
Kein
Schüler-
signal
Da zu diesem Zeitpunkt der Programmierung des
kabellosen LS-Systems noch keine Bindung zu einem
Schüler-Sender besteht, reagiert der Sender sofort
auf den im Zuge der Schalterzuordnung geschlos-
senen Schalter mit entsprechenden optischen und
akustischen Warnhinweisen. Öffnen Sie also wieder
den eben zugewiesenen Schalter:
TRAINER / Lehrer
S
L
2 3
4
5
BIND:
S :
1
n/v
6 7 8 9 10
11 12
9
Hinweis:
Die eben beschriebene Schalterzuweisung bestimmt
auch, von welchem Sender die Lehrer- und von wel-
chem die Schüler-Funktion ausgeht. Einem Schüler-
Sender darf in diesem Menü deswegen NIEMALS ein
Schalter zugewiesen sein. Die Kopfzeile wechselt
deshalb auch von „TRAINER /Schüler“ zu „TRAI-
NER /Lehrer“, sobald ein Schalter zugewiesen
wurde.
Bringen Sie nun die Markierung mit den Auswahlta-
sten der linken oder rechten Touch-Taste nach rechts,
zu „BIND: n/v“:
TRAINER / Lehrer
S
L
2 3
4
5
BIND:
S :
1
n/v
6 7 8 9 10
11 12
9
Binden des Schüler-Senders an den Lehrer-Sen-
der
Hinweis:
Während des Binde-Vorganges sollte der Abstand
der beiden Sender nicht allzu groß sein. Ggf. ist die
Positionierung der beiden Sender zu ändern und der
Binde-Prozess erneut auszulösen.
Lösen Sie erst beim Schüler-Sender mit einem Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
den „BINDEN“-Prozess aus …
TRAINER / Schüler
S
L
2 3
4
5
BIND:
S :
1
BINDEN
6 7 8 9 10
11 12
–––
… und unmittelbar anschließend beim Lehrer-Sender:
TRAINER / Lehrer
S
L
2 3
4
5
BIND:
S :
1
BINDEN
6 7 8 9 10
11 12
9
Sobald dieser Prozess abgeschlossen ist, erscheint
216
Programmbeschreibung - Lehrer-/Schüler-System
in beiden Displays anstelle des blinkenden „BINDEN“
„EIN“:
TRAINER / Schüler
S
L
2 3
4
5
BIND:
S :
1
EIN
6 7 8 9 10
11 12
–––
TRAINER / Lehrer
S
L
2 3
4
5
BIND:
S :
1
EIN
6 7 8 9 10
11 12
9
Sie können nun bei beiden Sendern zur Grundan-
zeige zurückkehren und den Schulungsbetrieb nach
eingehender Prüfung aller Funktionen aufnehmen.
Sollte dagegen nur bei einem oder keinem Sender
EIN“ sichtbar und somit der Bindungsvorgang fehl-
geschlagen sein, verändern Sie ggf. die Positionen
der beiden Sender und wiederholen Sie die gesamte
Prozedur.
Wichtiger Hinweis:
Überprüfen Sie unbedingt VOR der Aufnahme ei-
nes Lehrer-/Schüler-Betriebs am betriebsbereiten
Modell alle Funktionen auf korrekte Übergabe.
Während des …
Schulungsbetriebes
… können Lehrer und Schüler durchaus lockeren
Abstand halten. Die so genannte Rufweite (max.
50 m) sollte allerdings keinesfalls überschritten wer-
den, und es sollten sich auch keine weiteren Perso-
nen zwischen Lehrer und Schüler befinden, da diese
die Reichweite des zur Verbindung der beiden Sen-
der genutzten Rückkanals verringern können. Des
Weiteren ist zu beachten, dass wegen der Nutzung
des Rückkanals für die kabellose Lehrer-/Schüler-
Funktion in diesem Modus keine Teleme triedaten des
Modells übertragen werden können.
In diesem Betriebsmodus sieht die Grundanzeige des
Lehrer-Senders folgendermaßen aus …
#01
0:24h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
3.9v
0:00.0
00
0
0
1:23h
P
V
HF– Lehrer
Graubele
… und die des Schüler-Senders beispielsweise so:
#01
0:24h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
3.9v
0:00.0
00
0
0
1:23h
HF– Schüler
Schüler
Sollte es während des Schulungsbetriebes dennoch
einmal geschehen, dass die Verbindung zwischen
Lehrer- und Schüler-Sender verloren geht, dann
übernimmt automatisch der Lehrer-Sender die Steue-
rung des Modells.
Befindet sich in dieser Situation der LS-Umschalter
in der „Schüler“-Position, dann beginnt für die Dauer
des Signalverlustes die blaue „Warning“-LED des
Lehrer-Senders zu blinken und es ertönen akustische
Warnsignale. Darüber hinaus erscheint in der Grund-
anzeige die Warnmeldung:
Kein
Schüler-
signal
Sollte dagegen nur die Zeichenfolge „HF –“ in der
Grundanzeige des Senders blinken und akustische
Warnsignale ertönen, dann ging ebenfalls das Schü-
lersignal verloren, doch der LS-Umschalter befindet
sich in der „Lehrer“-Stellung.
In beiden Fällen sollten Sie vordergründig für gerin-
geren Abstand zwischen den beiden Sendern sorgen.
Hilft dies nicht, dann sollten Sie umgehend landen
und nach der Ursache suchen.
Sind dagegen beide Sender bei ausgeschalteter
Empfangsanlage in Betrieb, dann erscheint in der
Grundanzeige des Lehrer-Senders anstelle der bei-
den Symbole
das „bekannte“ . Außerdem blinkt
das Antennensymbol und es ertönt etwa zweimal pro
Sekunde ein akustisches Warnsignal.
Wiederaufnahme des LS-Betriebes
Haben Sie aus welchen Gründen auch immer zwi-
schenzeitlich einen oder beide Sender ausgeschaltet,
dann erscheint nach dem Wiedereinschalten des/der
Sender im Display die Frage:
FORT
Bitte wählen
Lehrer Verb.?
AUS
Bestätigen Sie „AUS(setzen)“ mit einem Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
oder warten Sie alternativ bis die Meldung nach ca.
zwei Sekunden verschwindet. In beiden Fällen setzen
Sie damit den betreffenden Sender auf „normalen“
Betrieb zurück. Die Bindung zwischen Lehrer- und
Schüler-Sender muss dann ggf. erneut vorgenommen
217Programmbeschreibung - Lehrer-/Schüler-System
werden.
Wählen Sie dagegen mit einer der Auswahltasten der
linken oder rechten Touch-Taste „FORT“ an …
Bitte wählen
Lehrer Verb.?
AUSFORT
… und bestätigen diese Wahl mit einem Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste,
wird die bestehende Lehrer-Verbindung fortgesetzt.
Analog verfahren Sie, wenn der Sender als Schüler-
Sender konfiguriert wurde.
218
Programmbeschreibung - Senderausgang
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Senderaus-
gang« des Multifunktionsmenüs:
Phasentrimm Unverzög. Kanäle
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Unverzög. Kanäle Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal Kreuzmischer
Taumelsch. Mix Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt.
Senderausgang
Um maximale Flexibilität hinsichtlich der Empfän-
gerbelegung zu erreichen, bietet das Programm der
mc-32 HoTT die Möglichkeit zum beliebigen Ver-
tauschen der Servoausgänge 1 bis maximal 16.
Mit dieser Option können Sie die 16 „Steuerkanäle
des Senders beliebig auf die Senderausgänge 1
… 16 aufteilen. Beachten Sie jedoch, dass sich die
Anzeige in »Servoanzeige« die Sie aus beinahe
jeder Menüposition mittels gleichzeitigem Antippen
der Tasten und der linken Touch-Taste aufrufen
können ausschließlich auf die laut Empfängerbe-
legung vorgegebenen „Steuerkanäle“ bezieht, einer
Vertauschung der Ausgänge also NICHT folgt.
Senderausgang
Vertauschen der senderseitigen Ausgänge
Servo
Servo
Servo
Servo
1
2
3
4
1
2
3
4
Ausgang
Ausgang
Ausgang
Ausgang
SENDERAUSGANG
SEL
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste die zu ändernde Kanal/Aus-
gang-Kombination an und tippen Sie anschließend
kurz auf die zentrale Taste SET der rechten Touch-
Taste. Nun können Sie mit den rechten Auswahltas-
ten dem ausgewählten Ausgang den gewünschten
(Steuer-) Kanal zuordnen und mit SET bestätigen …
Servo
Servo
Servo
Servo
6
2
3
4
1
2
3
4
Ausgang
Ausgang
Ausgang
Ausgang
SENDERAUSGANG
SEL
… oder mittels gleichzeitigem Antippen der Aus-
wahltasten  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) die Standardzuordnung wiederherstellen.
Eventuelle nachträgliche Einstellungsänderungen,
wie Servowegeinstellungen, Dual Rate/Expo, Mischer
etc., müssen aber immer entsprechend der ur-
sprünglichen Empfängerbelegung vorgenommen
werden!
Beispiel:
Im Hubschrauberprogramm der
mc-32 HoTT sind
die Ausgänge für ein Pitchservo und das Gasservo
gegenüber einigen älteren GRAUPNER/JR mc-
Anlagen vertauscht: Das Gasservo belegt jetzt den
Senderausgang „6“ und das Pitchservo den Ausgang
„1“. Möglicherweise wollen Sie aber die bisherige
Konfiguration beibehalten. In diesem Fall tauschen
Sie die Kanäle 1 und 6 entsprechend gegeneinander,
sodass sich wie oben abgebildet (Steuer-) Kanal 6
an Ausgang 1 befindet und umgekehrt:
Hinweis:
Mit der als „Channel-Mapping“ bezeichneten empfän-
gerseitigen Kanal-Zuordnungs-Funktion des im Sen-
der
mc-32 HoTT integrierten Telemetrie-Menüs
können die maximal 16 Steuerkanäle des Senders
ebenfalls beliebig auf mehrere Empfänger aufgeteilt
oder aber auch mehrere Empfängerausgänge mit
derselben Steuerfunktion belegt werden, beispiels-
weise um je Querruderblatt zwei Servos anstatt mit
nur einem einzelnen ansteuern zu können usw.. Der
Übersichtlichkeit wegen wird jedoch dringend emp-
fohlen, nur von einer der beiden Optionen Gebrauch
zu machen.
219Für Ihre Notizen
220
Programmbeschreibung - Profi-Trimm | Flächenmodell
Profitrimm
Wölbklappen- und Querrudertrimmung
Der Sender mc-32 HoTT verfügt über eine in die
Software des Senders integrierte Funktion zur direk-
ten Trimmung aller Wölbklappen- und Querruderfunk-
tionen.
Diese Option, in Anlehnung an das die gleiche Funk-
tion erfüllende, jedoch nur optional nachrüstbare
Profi-Trimm-Modul der mc-24, als »Profitrimm«
bezeichnet, wählen Sie mit den Auswahltasten der
linken oder rechten Touch-Taste aus der Multifunkti-
onsliste aus …
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
… und öffnen anschließend diesen Menüpunkt mit
einem kurzen Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste:
PROFITRIMM
QR
QR
WK
WK
aktiv
aus
aus
aus aus
Geber frei
EIN/AUS –––
SET
SET
SET
SET
frei
frei frei
Zur Einstellung der gewünschten Option bewegen
Sie mit den Auswahltasten der linken oder rechten
Touchtaste den Markierungsrahmen in die gewünsch-
te Zeile bzw. Spalte und tippen Sie anschließend kurz
die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste an.
Im nun inversen Wertefeld wählen Sie den gewünsch-
ten Eintrag mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste aus bzw. bewegen Sie den ge-
wünschten Geber. Mit einem Antippen der ESC-Taste
schließen Sie den Vorgang ab.
Trimm
Mit den in der ersten Zeile dieses Menüs einzeln oder
in beliebiger Kombination aktivier- („EIN“) bzw. deak-
tivierbaren („AUS“) Trimmfunktionen können Sie vor
einem Start noch schnell und unkompliziert Korrek-
turen an den Klappenstellungen von Querruder und
Wölbklappe vornehmen, ohne umständlich einzelne
Einstelloptionen aufrufen zu müssen.
Im einzelnen sind dies die Funktionen zur …
Trimmung der • Querruderfunktion der Querruder
(„QR“)
Trimmung der • Wölbklappenfunktion der Querruder
(„QR“)
Trimmung der • Querruderfunktion der Wölbklappen
(„WK“)
Trimmung der • Wölbklappenfunktion der Wölbklap-
pen („WK“)
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ein
inverses Wertefeld wieder auf „aus“ zurück.
Geber
PROFITRIMM
QR
QR
WK
WK
aktiv
aus
aus
aus aus
Geber frei
EIN/AUS –––
SET
SET
SET
SET
frei
frei frei
In der zweiten Zeile dieses Menüs wählen Sie einen
der Ihnen jeweils für diesen Zweck geeignet erschei-
nenden Geber aus dem umfangreichen Angebot des
Senders aus.
Um einen Geber zuzuweisen, wechseln Sie ggf. mit
den Auswahltasten in die gewünschte Spalte und
221Programmbeschreibung - Profi-Trimm | Flächenmodell
tippen dann kurz die zentrale Taste SET der rechten
Touch-Taste an …:
PROFITRIMM
Q
WK
aktiv
a aus
Geber frei
EIN/AUS –––
SET
SET
SET
SET
frei
frei frei
Bitte gewünschten
Geber bewegen
… und bewegen Sie dann den gewünschten Geber:
PROFITRIMM
QR
QR
WK
WK
aktiv
aus
aus
aus aus
Geber frei
EIN/AUS –––
SET
SET
SET
SET
Dre. 2
frei frei
Die Mittelstellung eingeschalteter Proportionalgeber
entspricht der programmierten Klappeneinstellung.
Der Trimmbereich eines Reglers beträgt ca. ±25 %.
Mit eingeschalteten Trimmern erfliegen Sie zunächst
die optimale Einstellung und deaktivieren dann die
einzelnen Regler, um diese gegen unbeabsichtigtes
Verstellen zu sichern.
Die Speicherung der Werte erfolgt jedoch nur bis zum
nächsten Einschalten des jeweiligen Reglers, wobei
die Servos dann der aktuellen Drehreglerposition
folgen.
Beachten Sie bitte, dass je nach Zahl vorhandener
Querruder- und Wölbklappenservos, die im Menü
»Modelltyp« (Seite 95) vorgegeben werden, einzelne
Einstelloptionen nicht benutzt werden können. Bei
z. B. nur 1 Querruder und/oder nur 1 Wölbklappen-
servo ist keine Wölbklappenbetätigung der Querruder
und umgekehrt möglich. Demzufolge bleiben ggf.
etwaige Einstellungen in den entsprechenden Spal-
ten wirkungslos.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ein
inverses Wertefeld wieder auf „frei“ zurück.
AUS/EIN
In der Zeile „EIN/AUS“ weisen Sie ggf. wie im Ab-
schnitt „Schalter-, Geber- und Geberschalterzuord-
nung“ auf Seite 56 beschrieben, einen Schalter zu,
um die Profi-Trimm-Funktion global an- und abschal-
ten zu können:
PROFITRIMM
QR
QR
WK
WK
aktiv
aus
aus
aus aus
Geber frei
EIN/AUS –––
SET
SET
SET
SET
Dre. 2
frei frei
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) bei aktivierter
Schalterzuordnung setzt ein Wertefeld wieder auf „---“
zurück.
Hinweis:
Bei der Gesamtabschaltung ergibt sich dann wieder
der alte, in der Programmierung eingestellte Be-
zugspunkt, so, als stünden die Regler in ihrer Mit-
telstellung. Wenn Sie dagegen bei geschlossenem
Globalschalter die vier Regler separat über das EIN/
AUS-Feld abschalten, werden die eingestellten Werte
gespeichert.
222
Programmbeschreibung - Profi-Trimm | Helikopter
Profitrimm
Pitch-, Gas-, Heck-, K1-Kurventrimmung
Der Sender mc-32 HoTT verfügt über eine in die
Software des Senders integrierte Funktion für eine
zusätzliche Trimmung der 8-Punkt-Kurven in den
Heli-Programmen »Kanal 1 Kurve« Seite 131, und
»Helimischer« Seite 176, und zwar „Pitch“-Kurve,
„Kanal 1 Gas“-Kurve und „Kanal 1 Heck“-Kurve,
gedacht.
Diese Option, in Anlehnung an das die gleiche Funk-
tion erfüllende, jedoch nur optional nachrüstbare
Profi-Trimm-Modul der mc-24 als »Profitrimm«
bezeichnet, wählen Sie mit den Auswahltasten der
linken oder rechten Touch-Taste aus der Multifunkti-
onsliste aus …
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
… und öffnen anschließend diesen Menüpunkt mit
einem kurzen Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste:
Mischer
Punkt Phase
frei
frei
frei
frei
Kein
Kein
Kein
Kein
L 1
1
1
1
Trimmgeb.
L
L
L
Spalte „Trimmgeber“
In der ersten Spalte dieses Menüs wählen Sie einen
der Ihnen jeweils für diesen Zweck geeignet erschei-
nenden Geber aus dem umfangreichen Angebot des
Senders aus.
Um einen Geber zuzuweisen, wechseln Sie ggf.
mit den Auswahltasten in die gewünschte Zeile und
tippen dann kurz die zentrale Taste SET der rechten
Touch-Taste an, z. B.
Mischer
Punkt Phase
frei
frei
frei
frei
Kein
Kein
L 1
1
1
1
Trimmgeb.
L
Bitte gewünschten
Geber bewegen
… und bewegen Sie dann den gewünschten Geber:
Mischer
Punkt Phase
Sch. 1
frei
frei
frei
Kein
Kein
Kein
Kein
L 1
1
1
1
Trimmgeb.
L
L
L
Trimmgeber löschen
Aktivieren Sie wie zuvor beschrieben in der betreffen-
den Zeile die Geberzuordnung, z. B.:
Mischer
Punkt Phase
Sch. 1
frei
frei
frei
Kein
Kein
L 1
1
1
1
Trimmgeb.
L
Bitte gewünschten
Geber bewegen
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt nun das
Wertefeld wieder auf „frei“ zurück.
Spalte „Mischer“
In den insgesamt vier Wertefeldern dieser Spalte kön-
nen Sie einzeln oder in beliebiger Kombination jeweils
einen Helikoptermischer aus einer Liste auswählen.
Wechseln Sie dazu mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste zum gewünschten Wer-
tefeld. Tippen Sie dann die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste kurz an …
Mischer
Punkt Phase
Sch. 1
frei
frei
frei
Kein
Kein
Kein
L 1
1
1
1
Trimmgeb.
Kein
L
L
L
… und wählen Sie anschließend mit den Auswahl-
tasten der linken oder rechten Touch-Taste den ge-
wünschten Mischer aus, z B.:
Mischer
Punkt Phase
Sch. 1
frei
frei
frei
Kein
Kein
Kein
L 1
1
1
1
Trimmgeb.
Pitch
L
L
L
Erneutes Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten oder der ESC-Taste der linken Touch-Taste
schließt Ihre Eingabe ab. Analog verfahren Sie in den
anderen Zeilen.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt ein
inverses Wertefeld wieder auf „Kein“ zurück.
223Programmbeschreibung - Profi-Trimm | Helikopter
Spalte „Punkt“
In den Zeilen der Spalte „Mischer“ haben Sie einen
oder mehrere Mischer ausgewählt. In der Spalte
„Punkt“ legen Sie nun den oder die zu trimmenden
Stützpunkte fest.
Wechseln Sie dazu mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste in die gewünschten Zeile.
Tippen Sie dann die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste kurz an, z. B.:
Mischer
Punkt Phase
Sch. 1
frei
frei
frei
Kein
Kein
Kein
1
1
1
1
Trimmgeb.
Pitch L
L
L
L
Bei der Wahl eines nicht definierten Punktes in der
Grundversion sind nur die Punkte „L“ und „H“ ge-
setzt bleibt der zugehörige Regler wirkungslos.
Die Punktverschiebung im Bereich von maximal ca.
±12 % wird im Menü »Helikoptermix« simultan in
den Kurvendiagrammen der ausgewählten Mischer
angezeigt, sodass Sie die Verstellung auch visuell
überprüfen können.
Phase
In der rechten Spalte legen Sie gegebenenfalls fest,
in welcher der programmierten Flugphasen der je-
weilige Regler aktiv sein soll. Die Nummer vor dem
Flugphasennamen, im Beispiel „1 (Normal)“, bezieht
sich auf die Phasennummer, die im Menü »Phasen-
zuweisung« Seite 148, wiederzufinden ist:
Mischer
Punkt Phase
Sch. 1
frei
frei
frei
Kein
Kein
Kein
1
1
1
Trimmgeb.
Pitch L 1
L
L
L
Die momentane Stellung des Reglers wird anders
als im entsprechenden Flächenprogramm aber zum
neuen Nullpunkt, wenn …
durch Wechseln der Flugphase einzelne bzw. alle •
Trimmgeber aktiv werden oder
der betreffende Trimmgeber gelöscht wird, oder•
zwischendurch die in der Spalte „Mischer“ zuge-•
wiesene Funktion geändert werden sollte.
In all diesen Fällen wird die momentane Reglerein-
stellung gespeichert und den in den Menüs »Kanal
1 Kurve« und »Helimischer« vorprogrammierten
Kurvenpunkten automatisch überlagert, d. h. in die
Kurvencharakteristik übernommen. Auf diese Weise
können Sie mit den Reglern bis zu vier beliebige
Kurvenpunkte während des Fluges gleichzeitig opti-
mieren.
Die hier beschriebene Speichermöglichkeit ist z. B.
während der ersten Testflüge eines neuen Modells
sinnvoll, um die „erflogenen“ Korrekturen unmittelbar
ins Programm aufnehmen zu können.
Um aber einen klar definierten Bezugspunkt vor der
(ersten) Speicherung zu haben, sollten Sie erst ein-
mal sicherstellen, dass sich alle Regler in ihrer Mittel-
stellung befinden.
Achten Sie aber immer darauf, dass nach mehrma-
liger Speicherung der Servoweg nicht einseitig zu
stark eingegrenzt wird. Überprüfen und korrigieren
Sie gegebenenfalls das Steuergestänge.
Manchmal wird es aber trotz einer bereits vorliegen-
den optimalen Grundeinstellung des Modells erfor-
derlich sein, Stützpunkte vorübergehend ändern zu
müssen, z. B., wenn sich das Wetter geändert hat und
der Motor nach einer kurzfristigen Korrektur verlangt
oder aber der Schalldämpfer in einem unerwarteten
Moment undicht wird usw.. In all diesen Fällen sollen
natürlich die über die PROFI-TRIMM-Option korri-
gierten Einstellungen nicht abgespeichert werden.
Sie verhindern eine Speicherung, indem Sie darauf
achten, dass sich die Regler vor dem Aktivieren bzw.
Deaktivieren in ihrer Mittelstellung befinden.
Hinweis:
Wie u. a. im Abschnitt »Kanal 1 Kurve«, Seite 131,
bei der Programmierung von 8-Punkt-Kurven ausführ-
lich beschrieben, können Sie über die „Trimmpunkt-
funktion“ einen weiteren Punkt unabhängig hiervon
über die Auswahltasten regulieren.
224
Programmbeschreibung - Trimm-Speicher | Flächenmodell
Trimm-Speicher
Speicherung der aktuellen Trimmposition
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Trimm-Spei-
cher« des Multifunktionsmenüs:
Uhren (allgem.)
Flugphasenuhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
0%
0%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
Trimm Pos.
0%
0%
0%
0%
0%
STO
Dieses Menü gestattet Ihnen die wahlweise Spei-
cherung der jeweils aktuellen Position der vier digi-
talen Trimmungen, um sie anschließend wieder in
die optische Mittenstellung zurückführen zu können.
Nach einem Modellspeicherplatzwechsel oder nach
längeren Flugpausen stehen Ihnen so die zuletzt
abgespeicherten Trimmpositionen in den jeweiligen
Mittelstellungen der Trimmräder der Steuerfunktionen
1 … 4 wieder zur Verfügung.
Diese Speicherung wirkt flugphasenspezifisch auf
den gerade aktiven Modellspeicherplatz und ist nicht
global abzuspeichern. Deshalb wird, sobald Sie in
den Menüs »Phaseneinstellung« und »Phasenzu-
weisung“ Flugphasen definiert haben, die jeweils
aktive Flugphase am unteren Displayrand angezeigt,
z. B.:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
0%
0%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
Trimm Pos.
0%
0%
0%
0%
0%
STO
Normal
Speichern von Trimm-Positionen
Sie haben Ihr Modell eingeflogen und im Zuge des-
sen getrimmt. In der Spalte „Trimm Pos.“ etwa in der
Mitte des Displays werden nun die aktuellen Trimm-
positionen angezeigt. (Der Trimmbereich beträgt ca.
±30 % vom gesamten Steuerweg.) Die rechte Spalte
enthält den Trimmspeicherinhalt, der derzeit Werte
von einheitlich 0 % enthält. Das Display sieht deshalb
z. B. wie folgt aus:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
+5%
+3%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
–7%
0%
0%
0%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste die Zeile an, deren Trimm-
wert Sie in den Trimmspeicher übernehmen möchten,
z. B.:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
+5%
+3%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
–7%
0%
0%
0%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
Bringen Sie nun mit der Auswahltaste der linken
oder rechten Touch-Taste den Markierungsrahmen
aus der angewählten Zeile nach rechts unten, zu
STO
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
+5%
+3%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
–7%
0%
0%
0%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
… und tippen Sie dann kurz die die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste an:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
+5%
+3%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
–7%
0%
STO
Einstellen:
Trimm drücken
dann SET
Trimm Pos.
Normal
Drücken Sie das Trimmrad des Höhenruder-Steuer-
knüppels …
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
+5%
0%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
–7%
0%
STO
Einstellen:
Trimm drücken
dann SET
Trimm Pos.
Normal
… und dann tippen Sie wieder kurz die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste an:
225Programmbeschreibung - Trimm-Speicher | Flächenmodell
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
+5%
0%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
–7%
0%
0%
+3%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
Wechseln Sie nun ggf. die Flugphase und wiederho-
len den Vorgang. Analog verfahren Sie ggf. auch mit
den anderen Steuerfunktionen.
Löschen gespeicherter Trimm-Positionen
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste die Zeile an, deren Trimmwert
Sie löschen möchten, z. B.:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
0%
–10%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
0%
0%
0%
–10%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
Tippen Sie nun kurz die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste an, um den Speicherinhalt zu
löschen:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
0%
–10%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
0%
0%
0%
0%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
Wenn Sie einen Trimmspeicher nicht löschen, bevor
Sie einen neuen Wert speichern, wird der neu abzu-
speichernde Wert aufaddiert:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
0%
0%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
0%
0%
0%
–20%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
Auf diese Weise können Sie zwar auf „elegante“
Art den Servoausschlag effektiv über den normalen
Trimmbereich von ca. ±30 % hinweg verstellen, den-
ken Sie aber daran, dass bei zu großen Verstellungen
der Servoweg dann u. U. einseitig begrenzt werden
kann. Sie sollten dann besser das Steuergestänge
überprüfen und gegebenenfalls korrigieren.
Wichtiger Hinweis
Führen Sie diese Prozedur nur am Boden und
vorzugsweise bei ausgeschalteter Empfangs-
anlage durch, da mit dem Druck auf die STO
die Servos in ihren jeweils aktuellen Positionen
„eingefroren“ werden und etwaigen Steuerbefeh-
len erst wieder nach dem Druck auf die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste folgen.
226
Programmbeschreibung - Trimm-Speicher | Helikoptermodell
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Trimm-Spei-
cher« des Multifunktionsmenüs:
Flugphasenuhren
Helikoptermix
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal Kreuzmischer
Taumelsch. Mix Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm Trimm-Speicher
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
TRIMMSPEICHER
Roll
Nick
0%
0%
CLR
Pitch/Gas
0%
Heckrotor
0%
0%
0%
0%
0%
STO
Trimm Pos.
Dieses Menü gestattet Ihnen die wahlweise Spei-
cherung der jeweils aktuellen Position der vier digi-
talen Trimmungen, um sie anschließend wieder in
die optische Mittenstellung zurückführen zu können.
Nach einem Modellspeicherplatzwechsel oder nach
längeren Flugpausen stehen Ihnen so die zuletzt
abgespeicherten Trimmpositionen in den jeweiligen
Mittelstellungen der Trimmräder der Steuerfunktionen
1 … 4 wieder zur Verfügung.
Diese Speicherung wirkt flugphasenspezifisch auf
den gerade aktiven Modellspeicherplatz und ist nicht
global abzuspeichern. Deshalb wird, sobald Sie in
den Menüs »Phaseneinstellung« und »Phasenzu-
weisung“ Flugphasen definiert haben, die jeweils
aktive Flugphase am unteren Displayrand angezeigt,
z. B.:
TRIMMSPEICHER
Roll
Nick
0%
0%
CLR
Pitch/Gas
0%
Heckrotor
0%
0%
0%
0%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
Speichern von Trimm-Positionen
Sie haben Ihr Modell eingeflogen und im Zuge des-
sen getrimmt. In der Spalte „Trimm Pos.“ etwa in der
Mitte des Displays werden nun die aktuellen Trimm-
positionen angezeigt. (Der Trimmbereich beträgt ca.
±30 % vom gesamten Steuerweg.) Die rechte Spalte
enthält den Trimmspeicherinhalt, der derzeit Werte
von einheitlich 0 % enthält. Das Display sieht deshalb
z. B. wie folgt aus:
TRIMMSPEICHER
Roll
Nick
CLR
Pitch/Gas
0%
Heckrotor
0%
0%
0%
0%
STO
+5%
+3%
–7%
Trimm Pos.
Normal
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste die Zeile an, deren Trimm-
wert Sie in den Trimmspeicher übernehmen möchten,
z. B.:
TRIMMSPEICHER
+5%
+3%
CLR
0%
–7%
0%
0%
0%
0%
STO
Roll
Nick
Pitch/Gas
Heckrotor
Trimm Pos.
Normal
Bringen Sie nun mit der Auswahltaste der linken
oder rechten Touch-Taste den Markierungsrahmen
aus der angewählten Zeile nach rechts unten, zu
STO
TRIMMSPEICHER
+5%
+3%
CLR
0%
–7%
0%
0%
0%
0%
STO
Roll
Nick
Pitch/Gas
Heckrotor
Trimm Pos.
Normal
… und tippen Sie dann kurz die die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste an:
TRIMMSPEICHER
+5%
+3%
CLR
0%
–7%
0%
STO
Roll
Nick
Pitch/Gas
Heckrotor
Einstellen:
Trimm drücken
dann SET
Trimm Pos.
Normal
Drücken Sie das Trimmrad des Höhenruder-Steuer-
knüppels …
TRIMMSPEICHER
+5%
0%
CLR
0%
–7%
0%
STO
Roll
Nick
Pitch/Gas
Heckrotor
Einstellen:
Trimm drücken
dann SET
Trimm Pos.
Normal
… und dann tippen Sie wieder kurz die die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste an:
Trimm-Speicher
Speicherung der aktuellen Trimmposition
227Programmbeschreibung - Trimm-Speicher | Helikoptermodell
TRIMMSPEICHER
+5%
0%
CLR
0%
–7%
0%
0%
+3%
0%
STO
Roll
Nick
Pitch/Gas
Heckrotor
Trimm Pos.
Normal
Wechseln Sie nun ggf. die Flugphase und wiederho-
len den Vorgang. Analog verfahren Sie ggf. auch mit
den anderen Steuerfunktionen.
Löschen gespeicherter Trimm-Positionen
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste die Zeile an, deren Trimmwert
Sie löschen möchten, z. B.:
TRIMMSPEICHER
0%
–10%
CLR
0%
0%
0%
0%
–10%
0%
STO
Roll
Nick
Pitch/Gas
Heckrotor
Trimm Pos.
Normal
Tippen Sie nun kurz die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste an, um den Speicherinhalt zu
löschen:
TRIMMSPEICHER
Querruder
Höhenrud.
0%
–10%
CLR
Kanal 1
0%
Seitenrud.
0%
0%
0%
0%
0%
STO
Trimm Pos.
Normal
Wenn Sie einen Trimmspeicher nicht löschen, bevor
Sie einen neuen Wert speichern, wird der neu abzu-
speichernde Wert aufaddiert:
TRIMMSPEICHER
0%
0%
CLR
0%
0%
0%
0%
–20%
0%
STO
Roll
Nick
Pitch/Gas
Heckrotor
Trimm Pos.
Normal
Auf diese Weise können Sie zwar auf „elegante“
Art den Servoausschlag effektiv über den normalen
Trimmbereich von ca. ±30 % hinweg verstellen, den-
ken Sie aber daran, dass bei zu großen Verstellungen
der Servoweg dann u. U. einseitig begrenzt werden
kann. Sie sollten dann besser das Steuergestänge
überprüfen und gegebenenfalls korrigieren.
Wichtiger Hinweis
Führen Sie diese Prozedur nur am Boden und
vorzugsweise bei ausgeschalteter Empfangs-
anlage durch, da mit dem Druck auf die STO
die Servos in ihren jeweils aktuellen Positionen
„eingefroren“ werden und etwaigen Steuerbefeh-
len erst wieder nach dem Druck auf die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste folgen.
228
Programmbeschreibung - Telemetrie
Telemetrie
Einlesen und Einstellen von Telemetrie-Daten
Über das »Telemetrie«-Menü sind in Echtzeit Sen-
der- und Empfängerdaten sowie ggf. optional an-
geschlossene Telemetrie-Sensoren, siehe Anhang,
programmierbar. Die Verbindung zum Sender erfolgt
über den im HoTT-Empfänger integrierten Rückkanal.
An den Empfängern GR-12S HoTT (Best.-Nr. 33505),
GR-12 HoTT (Best.-Nr. 33506), GR-16 (Best.-Nr.
33508) sowie GR-24 HoTT (Best.-Nr. 33512) können
über den Telemetrie-Eingang jeweils 1 Telemetrie-
Sensor, am Empfänger GR-32 DUAL (Best.-Nr.
33516) 2 Sensoren angeschlossen werden.
Die Updatefähigkeit dieser und zukünftiger Emp-
fänger durch den Anwender hält die zugehörigen
»Telemetrie«-Menüs immer auf dem neuesten Stand
und sichert die Erweiterung um zukünftige Funkti-
onen oder Sprachen. So können z. B. nach einem
Update auf die derzeit neueste Softwareversion von
Sender und Empfänger, sogar jeweils bis zu 4 Senso-
ren angeschlossen werden.
Hinweis:
Nach der Registrierung Ihres Produkts unter https://
www.graupner.de/de/service/produktregistrierung
werden Sie automatisch per E-Mail über neue Up-
dates informiert.
Wichtige Hinweise:
Diese Anleitung stellt die zum Zeitpunkt der •
Drucklegung zur Verfügung stehenden Funktio-
nen dar.
Wie bereits im Abschnitt „Binding mehrerer Emp-•
fänger“ auf Seite 77 bzw. 85 angemerkt, können
bei Bedarf auch mehrere Empfänger pro Modell
gebunden werden. Beim späteren Betrieb ist je-
doch nur derjenige Empfänger, der in der Zeile
„TEL.EMPF.“ des »Telemetrie«-Menüs aktiviert
wurde, imstande, eine Telemetrie-Verbindung
zum Sender aufzubauen! Das bedeutet aber um-
gekehrt, dass auch nur dieser Empfänger per Te-
lemetrie-Menü angesprochen werden kann! Ggf.
ist also die Auswahl zu ändern, bevor an einem
bestimmten Empfänger Einstellungen vorgenom-
men werden können:
TELEMETRIE
EINSTELLEN/ANZEIGEN
SENSOR WÄHLEN
ANZEIGE HF STATUS
AUSWAHL ANSAGEN
TELEMETRIE EMPFÄNGER
BIND. 1
Achten Sie beim Einstellen der Fernsteuerung •
unbedingt darauf, dass die Senderantenne im-
mer ausreichend weit von den Empfängeran-
tennen entfernt ist! Mit etwa 1 m Abstand sind
Sie diesbezüglich auf der sicheren Seite. An-
dernfalls riskieren Sie eine gestörte Verbin-
dung zum Rückkanal und in Folge Fehlverhal-
ten.
Da die Telemetriedaten zwischen Sender und •
Empfänger nur nach jedem vierten Datenpaket
ausgetauscht werden, benötigt die Datenübertra-
gung technisch bedingt eine gewisse Zeit, sodass
die Reaktion auf Bedientasten und Einstellungsän-
derungen nur verzögert erfolgt. Hierbei handelt es
sich also nicht um einen Fehler.
Programmierungen am Modell oder an Sensoren •
dürfen nur erfolgen, wenn sich das Modell am Bo-
den befindet. Nehmen Sie Einstellungen nur bei
ausgeschaltetem Motor bzw. abgeklemmtem An-
triebsakku vor! Ungewollte Programmierungen
sind sonst nicht auszuschließen.
Ein z. B. aus Versehen im Empfänger aktivier-
ter Servotest könnte ggf. das Modell zum Absturz
bringen und Personen- und/oder Sachschäden
verursachen. Beachten Sie die Sicherheitshinwei-
se auf den Seiten 4 … 7 dieses Handbuches und
in den jeweiligen Einzelanleitungen.
Alle Einstellungen (wie Fail-Safe, Servodrehrich-•
tungsumkehr, Servoweg, Mischer- und Kurvenein-
stellungen usw.), die Sie über das »Telemetrie«-
Menü vornehmen, werden ausschließlich im
Empfänger gespeichert und werden deshalb im
Zuge des Umsetzens eines Empfängers in ein an-
deres Modell ggf. mit diesem übernommen. In-
itialisieren Sie Ihren HoTT-Empfänger daher si-
cherheitshalber neu, wenn Sie den Empfänger
in einem anderen Modell einsetzen wollen, siehe
„Reset“ auf Seite 46.
Programmieren Sie deshalb Servodrehrichtungs-•
umkehr, Servoweg, Mischer- und Kurveneinstel-
lungen vorzugsweise nur über die
mc-32-spe-
zifischen Standardmenüs »Servoeinstellung«
Seite 102, »Dual Rate / Expo« Seite 120 bzw.
124, »Kanal 1 Kurve« Seite 128 bzw. 131, usw..
Anderenfalls überlagern sich die Einstellungen ge-
genseitig, was im späteren Betrieb günstigsten-
falls zu Unübersichtlichkeit, ungünstigstenfalls zu
Problemen führen kann.
Mit der als „Channel-Mapping“ bezeichneten Ka-•
nal-Zuordnungs-Funktion des im Sender
mc-32
HoTT integrierten »Telemetrie«-Menüs können
Steuerfunktionen auch beliebig auf mehrere Emp-
fänger aufgeteilt oder aber auch mehrere Empfän-
gerausgänge mit derselben Steuerfunktion belegt
werden, um z. B. je Querruderblatt zwei Servos an-
statt nur einem einzelnen ansteuern zu können
usw.. Auch hierbei wird dringend empfohlen,
beim Programmieren höchste Vorsicht walten
zu lassen.
229Programmbeschreibung - Telemetrie
Telemetrie
Die unter dem Oberbegriff »Telemetrie« zusammen-
gefassten Menüs sind aus der Grundanzeige des
Senders
mc-32 HoTT mit einem ca. eine Sekunde
andauernden Druck auf die zentrale ESC-Taste der
linken Touch-Taste aufzurufen. Dieselben Menüs
können jedoch auch wie andere Menüs des Senders,
in der Multifunktionsliste mit einem Antippen der zen-
tralen SET-Taste der rechten Touch-Taste aufrufen
werden:
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Taumelsch. Mix
Grundsätzliche Bedienung
Im Wesentlichen entspricht die Bedienung des »Tele-
metrie«-Menüs dem der übrigen Menüs des Senders
mc-32 HoTT. Die wenigen Abweichungen werden
nachfolgend beschrieben:
Zwischen den einzelnen Seiten des Telemetrie-
Menüs wechseln Sie mit den Auswahltasten  der
linken oder rechten Touch-Taste. Die korrespondie-
renden Richtungshinweise finden Sie auf jeder Dis-
playseite rechts oben in Form von spitzen Klammern
(
), siehe Abbildungen im Folgenden. Ist nur eine
spitze Klammer zu sehen, dann befinden Sie sich auf
der jeweils ersten bzw. letzten Seite. Ein Seitenwech-
sel ist dann nur noch in der angezeigten Richtung
möglich.
Menüzeilen, in denen Parameter geändert werden
können, sind durch eine vorangestellte spitze Klam-
mer (
) markiert. Durch Antippen der Auswahltasten
 der linken oder rechten Touch-Taste springt der „
“-
Zeiger eine Zeile vor bzw. zurück. Nicht anspringbare
Zeilen sind nicht veränderbar.
Um einen Parameter zu ändern, tippen Sie die zen-
trale SET-Taste der rechten Touch-Taste kurz an
(der Parameter wird invers dargestellt), verändern
den Wert innerhalb des möglichen Einstellbereiches
mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste und
übernehmen den Wert durch nochmaliges Antippen
der SET-Taste. Mit einem kurzen Druck auf die zen-
trale Taste ESC der linken 4-Wege-Taste kehren Sie
wieder zur Ausgangsposition zurück.
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten  der lin-
ken oder rechten Touch-Taste das gewünschte Unter-
menü an. Sollte anstelle des gewünschten Unterme-
nüs jedoch die Meldung …
KANN
KEINE DATEN
EMPFANGEN
OK
… nach Antippen der zentralen SET-Taste der rech-
ten Touch-Taste erscheinen, dann besteht noch keine
Verbindung zu einem Empfänger. Schalten Sie also
Ihre Empfangsanlage ein oder binden Sie ggf. den
anzusprechenden Empfänger erneut wie auf Seite
77 bzw. 85 beschrieben bzw. aktivieren Sie diesen
wie unter „Wichtige Hinweise“ auf der Seite zuvor
beschrieben.
Auf der ersten, mit …
RX DATAVIEW
… überschriebenen Displayseite des Untermenüs …
TELEMETRIE
EINSTELLEN/ANZEIGEN
SENSOR WÄHLEN
ANZEIGE HF STATUS
AUSWAHL ANSAGEN
TELEMETRIE EMPFÄNGER
BIND. 1
… können keine Einstellungen vorgenommen wer-
den. Diese Seite dient nur zur Information:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX DATAVIEW
S–STR100% R–TEM.+28°C
L PACK TIME 00010msec
R-VOLT :05.0V
L.R-VOLT:04.5V
S–QUA100%S–dBM–030dBM
SENSOR1 :00.0V 00°C
SENSOR2 :00.0V 00°C
Wert Erläuterung
S-QUA Signalqualität in %
S-dBm Empfangsleistung in dBm
S-STR Signalstärke in %
R-TEM. Empfängertemperatur in °C
L PACK
TIME
zeigt die Zeit in ms an, in der
das längste Datenpaket bei der
Übertragung Sender zum Empfänger
verlorengegangen ist
R-VOLT Aktuelle Betriebsspannung des
Empfängers in Volt
L.R-VOLT minimalste Betriebsspannung
des Empfängers seit dem letzten
Einschalten in Volt
EINSTELLEN/ANZEIGEN
230
Programmbeschreibung - Telemetrie
SENSOR1 Zeigt die Werte des optionalen
Telemetrie-Sensors 1 in Volt und °C an
SENSOR2 Zeigt die Werte des optionalen
Telemetrie-Sensors 2 in Volt und °C an
Signalquallität (S-QUA)
Die Signalqualität (S-QUA) wird über den Rückkanal
des Empfängers „live“ an den Sender gesendet und
zeigt die Signalstärke in % an.
Empfangsleistung (S-dbm)
Die Empfangsleistung (S-dbm) wird mit negativen
Werten angezeigt, d. h., ein Wert gegen Null ist der
Maximalwert (= bester Empfang), je niedriger die
Werte werden, desto schlechter ist die Empfangsleis-
tung! Wichtig ist dies unter anderem beim Reichwei-
tetest vor dem Betrieb.
Anmerkung:
Bei negativen Zahlen kehrt sich die Bewertung einer
Zahl um: Je höher die auf das Minus-Zeichen fol-
gende Zahl, desto niedriger ist deren Wert. Daraus
folgt, dass eine Empfangsleistung von z. B. -80 dBm
schlechter ist als eine solche mit -70 dBm.
Führen Sie den Reichweitetest, wie auf Seite 80 bzw.
88 beschrieben, vor jedem Flug durch und simulieren
Sie dabei alle Servobewegungen, die auch im Flug
vorkommen. Die Reichweite muss bei aktiviertem
Reichweitetest min. 50 m am Boden betragen. Bei
dieser Entfernung darf im „RX DATAVIEW“-Display
unter „S-dBm“ höchstens -80 dBm angezeigt werden,
um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Liegt der
Wert darunter (z. B. -85 dBm), sollten Sie Ihr Modell
keinesfalls in Betrieb nehmen. Überprüfen Sie den
Einbau der Empfangsanlage und die Lage der Anten-
nen.
Im Betrieb sollte die Empfangsleistung nicht unter
-90 dBm fallen, ansonsten sollten Sie die Entfernung
des Modells verringern. Normalerweise wird aber vor
Erreichen dieses Wertes die akustische Reichweite-
warnung (Piepton-Intervall 1 s) ausgelöst, um einen
sicheren Betrieb zu gewährleisten.
Signalstärke (S-STR)
Die Signalstärke (S-STR) wird in % angezeigt. Ge-
nerell wird eine akustische Reichweitewarnung
(Piepton-Intervall 1 s) ausgegeben, sobald das Emp-
fängersignal im Rückkanal zu schwach wird. Da der
Sender aber eine wesentlich höhere Sendeleistung
besitzt als der Empfänger, kann das Modell immer
noch sicher betrieben werden. Die Modellentfernung
sollte aber dennoch sicherheitshalber verringert wer-
den, bis der Warnton wieder verstummt.
Empfängertemperatur (R-TEM.)
Vergewissern Sie sich, unter allen Flugbedingungen
im Rahmen der erlaubten Temperaturen Ihres Emp-
fängers zu bleiben (idealerweise zwischen -10 und
55 °C).
Die Empfänger-Temperaturgrenzwerte, ab denen
eine Warnung erfolgt, können im Untermenü »RX
SERVO TEST« unter „ALARM TEMP+“ (50 … 80 °C
und „ALARM TEMP-“ (-20 … +10 °C) eingestellt
werden. Bei Unter- oder Überschreitung erfolgt ein
akustisches Signal (Dauer-Piepton) und in allen
Empfänger-Untermenüs „RX“ erscheint oben rechts
TEMP.E“. Auf der Display-Seite »RX DATAVIEW«
wird außerdem der Parameter „R-TEM“ invers darge-
stellt.
Datenpakete (L PACK TIME)
Zeigt den längsten Zeitraum in ms an, in dem Daten-
pakete bei der Übertragung vom Sender zum Emp-
fänger verloren gegangen sind. In der Praxis ist das
der längste Zeitraum, in dem das Fernsteuersystem
in den Fail-Safe-Modus gegangen ist.
Empfängerbetriebsspannung (R-VOLT)
Kontrollieren Sie immer die Betriebsspannung des
Empfängers. Sollte sie zu niedrig sein, dürfen Sie Ihr
Modell auf keinen Fall weiter betreiben bzw. über-
haupt starten.
Die Empfänger-Unterspannungswarnung kann im
Untermenü »RX SERVO TEST« unter „ALARM VOLT“
zwischen 3,0 und 6,0 Volt eingestellt werden. Bei
Unterschreitung erfolgt ein akustisches Signal (sich
wiederholender Doppel-Piepton (lang/kurz)) und in al-
len Empfänger-Untermenüs »RX …« erscheint oben
rechts „VOLT.E“. Im Untermenü »RX DATAVIEW«
wird außerdem der Parameter „R-VOLT“ invers dar-
gestellt.
Die aktuelle Empfängerakkuspannung wird auch im
Grunddisplay, siehe Seite 28, angezeigt.
Minimale Empfängerbetriebsspannung (L.R-
VOLT)
„L.R-VOLT“ zeigt die minimale Betriebsspannung des
Empfängers seit dem letzten Einschalten an.
Sollte diese Spannung deutlich von der aktuellen
Betriebsspannung „R-VOLT“ abweichen, wird der
Empfängerakku durch die Servos möglicherweise zu
stark belastet. Spannungseinbrüche sind die Folge.
Verwenden Sie in diesem Fall eine leistungsfähigere
Spannungsversorgung, um maximale Betriebssicher-
heit zu erreichen.
Sensor 1 + 2
Zeigt die Werte des optionalen Telemetrie-Sensors 1
und ggf. 2 in Volt und °C an. Eine Beschreibung dieser
Sensoren ist im Anhang zu finden.
RX SERVO
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO
REVERSE : OFF
CENTER : 1500µsec
TRIM : –000µsec
LIMIT– : 150%
OUTPUT CH: 01
LIMIT+ : 150%
PERIOD : 20msec
Beachten Sie vor etwaigen Programmierungen auf
231Programmbeschreibung - Telemetrie
dieser Displayseite unbedingt die Hinweise auf Seite
228.
Wert Erläuterung
mögliche
Einstellungen
OUTPUT
CH
Kanalauswahl 1 … je nach
Empfänger
REVERSE Servoumkehr AUS / EIN
CENTER Servomitte in µs wenn aktiv
(invers),
abhängig von
Geberposition
TRIM Trimmposition in µs
Abweichung von der
CENTER-Position
-120 … +120 µs
LIMIT– Wegbegrenzung auf
der „–“-Seite des
Servoweges in %
Servoweg
30 … 150 %
LIMIT+ Wegbegrenzung auf
der „+“-Seite des
Servoweges in %
Servoweg
30 … 150 %
PERIOD Zykluszeit in ms 10 oder 20 ms
OUTPUT CH (Kanalauswahl)
Wählen Sie ggf. mit den Auswahltasten die Zeile
„OUTPUT CH“ an. Berühren Sie die SET-Taste der
rechten Touch-Taste. Das Wertefeld wird invers dar-
gestellt. Stellen Sie nun den gewünschten Kanal (z. B.
01) mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
ein. Die nachfolgenden Parameter beziehen sich
immer auf den hier eingestellten Kanal:
Reverse (Servo-Umkehr)
Stellt die Drehrichtung des an den gewählten Steuer-
kanal angeschlossenen Servos ein: ON / OFF
CENTER (Servo-Mitte)
In der Zeile „CENTER“ wird bei aktivem Wertefeld
(inverse Darstellung) die aktuelle Impulszeit des in
der Zeile „OUTPUT CH“ gewählten Steuerkanals in
µs angezeigt.
Der angezeigte Wert ist abhängig von der aktuellen
Stellung des diesen Steuerkanal beeinflussenden
Gebers und ggf. der Stellung von dessen Trimmung.
Eine Kanalimpulszeit von 1500 µs entspricht der stan-
dardmäßigen Mittenposition und damit der üblichen
Servomitte.
Um diesen Wert zu verändern, wählen Sie die Zeile
„CENTER“ an und berühren Sie die Taste SET. Nun
bewegen Sie den entsprechenden Geber, Steuer-
knüppel und/oder Trimmrad in die gewünschte Posi-
tion und speichern die aktuelle Geberpostion durch
erneutes Antippen der Taste SET. Diese Position wird
als neue Neutralposition abgespeichert.
TRIM (Trimmposition)
In der Zeile „TRIM“ können Sie die Neutralposition
eines an den in der Zeile „OUTPUT CH“ gewählten
Steuerkanal angeschlossenen Servos mittels der
Auswahltasten der rechten Touch-Taste in 1-µs-
Schritten feinfühlig nachjustieren: Um den hier ein-
gestellten TRIM-Wert ist der Wert in der Zeile „CEN-
TER“ im Bereich von ±120 µs anpassbar.
Werkseinstellung: 0 µs.
LIMIT–/+ (seitenabhängige Wegbegrenzung -/+)
Diese Option dient zur Einstellung einer seitenab-
hängigen Begrenzung (Limitierung) des Servowegs
(Ruderausschlag) des am in der Zeile „OUTPUT CH“
gewählten Steuerkanal angeschlossenen Servos.
Die Einstellung erfolgt getrennt für beide Richtungen
im Bereich von 30 … 150 %.
Werkseinstellung: je 150 %.
PERIOD (Zykluszeit)
In dieser Zeile bestimmen Sie den Zeitabstand der
einzelnen Kanalimpulse. Diese Einstellung wird für
alle Steuerkanäle übernommen.
Bei ausschließlicher Verwendung von Digitalservos
kann eine Zykluszeit von 10 ms eingestellt werden.
Im Mischbetrieb oder bei ausschließlicher Verwen-
dung von Analogservos sollte unbedingt 20 ms ein-
gestellt sein, da letztere andernfalls „überfordert“ sein
können und infolgedessen mit „Zittern“ oder „Knurren“
reagieren.
RX FAIL SAFE
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FAIL SAFE
INPUT CH: 01
MODE : HOLD
F.S.POS. : 1500µsec
DELAY : 0.75sec
OUTPUT CH: 01
FAIL SAFE ALL: NO
POSITION : 1500µsec
Der Beschreibung dieses Menüs vorangestellt seien
ein paar mahnende Worte:
„Nichts tun” ist das schlechteste, was diesbezüglich
getan werden kann. In der Grundeinstellung des
HoTT-Empfängers ist nämlich „HOLD” vorgegeben.
Im Falle einer Störung fliegt günstigstenfalls das
Flugmodell unbestimmte Zeit geradeaus und „landet”
dann hoffentlich irgendwo, ohne größeren Schaden
anzurichten! Passiert so etwas allerdings an unrech-
tem Ort und zu unrechter Zeit, dann könnte z. B. das
Motormodell unsteuerbar und somit auch unkontrol-
lierbar übers Flugfeld „rasen” und Piloten oder Zu-
schauer gefährden!
Deshalb sollte schon bedacht werden, ob zur Ver-
meidung derartiger Risiken nicht doch wenigstens
„Motor aus” programmiert werden sollte!? Ziehen Sie
ggf. einen kompetenten Piloten zu Rate, für Ihr Modell
eine „sinnvolle“ Einstellung zu finden.
Und nach dem „erhobenen Zeigefinger“ noch ein
kurzer Hinweis auf die drei möglichen Varianten des
232
Programmbeschreibung - Telemetrie
Senders mc-32 HoTT zur Einstellung von Fail
Safe:
Der einfachste und auch empfohlene Weg zu Fail-
Safe-Einstellungen ist die Benutzung des aus der
Multifunktionsliste erreichbaren Menüs »Fail Safe«,
siehe Seite 208.
Ähnlich, wenn auch etwas umständlicher zu errei-
chen, funktioniert die auf der nächsten Doppelseite
beschriebene Option „FAIL SAFE ALL“.
Und darüber hinaus steht noch die relativ aufwendi-
ge Methode der individuellen Einstellung mittels der
Optionen „MODE“, „F.S.Pos.“ und „DELAY“ zur Verfü-
gung. Die Beschreibung dieser Variante beginnt mit
der Option „MODE“ weiter unten.
Wert Erläuterung
mögliche
Einstellungen
OUTPUT
CH
Ausgangskanal
(Servoanschluss
des Empfängers)
1 … je nach
Empfänger
INPUT CH Eingangskanal
(vom Sender
kommender
Steuerkanal)
1 … 16
MODE Fail-Safe-Modus HOLD
FAIL SAFE
OFF
F.S.POS. Fail-Safe-Position 1000 … 2000 µs
DELAY Reaktionszeit
(Verzögerung)
0,25, 0,50, 0,75
und 1,00 s
FAIL
SAFE ALL
Speichern der Fail-
Safe-
Positionen aller
Steuerkanäle
NO / SAVE
POSITION Anzeige der
gespeicherten Fail-
Safe-Position
zwischen ca.
1000 und 2000 µs
OUTPUT CH (Servoanschluss)
In dieser Zeile wählen Sie den jeweils einzustellen-
den OUTPUT CH (Servoanschluss des Empfängers)
aus.
INPUT CH (Auswahl des Eingangkanals)
Wie schon auf Seite 228 erwähnt, können die 16
Steuerfunktionen des Senders
mc-32 HoTT bei
Bedarf beliebig auf mehrere Empfänger aufgeteilt
oder aber auch mehrere Empfänger ausgänge mit
derselben Steuerfunktion belegt werden. Beispiels-
weise um je Querruderblatt zwei Servos oder ein
übergroßes Seitenruder mit miteinander gekoppelten
Servos anstelle eines einzelnen ansteuern zu kön-
nen.
Eine Aufteilung auf mehrere HoTT-Empfänger wieder-
um bietet sich u. a. in Großmodellen an, um beispiels-
weise lange Servokabel zu vermeiden. Bedenken Sie
in diesem Fall, dass per »Telemetrie«-Menü immer
nur der in der Zeile „TEL.EMPF“ ausgewählte Emp-
fänger angesprochen werden kann!
Die 16 Steuerkanäle (INPUT CH) der
mc-32 HoTT
können entsprechend verwaltet werden, indem durch
so genanntes „Channel Mapping“ (Kanal-Zuordnung)
dem in der Zeile OUTPUT CH ausgewählten Servo-
anschluss des Empfängers in der Zeile INPUT CH
ein anderer Steuerkanal zugewiesen wird. ABER
ACHTUNG: Wenn Sie beispielsweise senderseitig
in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ des Menüs
»Grundeinstellung« „2QR“ vorgegeben haben, dann
wird bereits im Sender die Steuerfunktion 2 (Querru-
der) auf die Steuerkanäle 2 + 5 für linkes und rechtes
Querruder aufgeteilt. Die korrespondierenden und
damit ggf. auch zu mappenden INPUT CH des Emp-
fängers wären in diesem Fall dann die Kanäle 02 +
05, siehe nachfolgendes Beispiel.
Beispiele:
Sie möchten bei einem Großmodell jede Querru-•
derklappe über zwei oder mehr Servos ansteuern:
Sie möchten bei einem Großmodell jede Querru-•
derklappe über zwei oder mehr Servos ansteuern:
Weisen Sie den betreffenden OUTPUT CH (Ser-
voanschlüssen), abhängig von linker oder rechter
Tragfläche, als INPUT CH jeweils einen der bei-
den standardmäßigen Querrudersteuerkanäle 2
oder 5 zu.
Sie möchten bei einem Großmodell das Seitenru-•
der mit zwei oder mehr Servos ansteuern:
Weisen Sie den betreffenden OUTPUT CH (Ser-
voanschlüssen) jeweils ein und denselben INPUT
CH (Steuerkanal) zu. In diesem Fall den standard-
mäßigen Seitenruderkanal 4.
MODE
Die Einstellungen der Optionen „MODE“, „F.S.Pos.“
und „DELAY“ bestimmen das Verhalten des Emp-
fängers im Falle einer Störung der Übertragung vom
Sender zum Empfänger.
Die unter „MODE“ programmierte Einstellung bezieht
sich immer auf den in der Zeile OUTPUT CH einge-
stellten Kanal.
Die Werkseinstellung ist für alle Servos „HOLD“.
Für jeden angewählten OUTPUT CH (Servoan-
schluss des Empfängers) können Sie wählen zwi-
schen:
FAI(L) SAFE•
Bei dieser Wahl bewegt sich das entsprechen-
de Servo im Falle einer Störung nach Ablauf der
in der Zeile „DELAY“ eingestellten „Verzögerungs-
zeit“ für die Restdauer der Störung in die in der
Zeile „POSITION“ angezeigte Position.
HOLD•
Bei einer Einstellung von „HOLD“ behält das Ser-
vo im Falle einer Störung die zuletzt als korrekt
empfangene Servoposition für die Dauer der Stö-
rung bei.
OFF•
Bei einer Einstellung von „OFF“ stellt der Emp-
233Programmbeschreibung - Telemetrie
fänger im Falle einer Störung die Weitergabe von
(zwischengespeicherten) Steuerimpulsen für den
betreffenden Servoausgang für die Dauer der Stö-
rung ein. Der Empfänger schaltet die Impulslei-
tung sozusagen „ab“.
ABER ACHTUNG: Analogservos und auch so
manches Digitalservo setzen während des Aus-
falls der Steuerimpulse dem nach wie vor vor-
handenen Steuerdruck keinen Widerstand mehr
entgegen und werden infolgedessen mehr oder
weniger schnell aus ihrer Position gedrückt.
F.S.POS. (Fail-Safe-Position)
Für jeden OUTPUT CH (Servoanschluss des Emp-
fängers) stellen Sie in der Zeile „F.S.POS.“ nach Ak-
tivierung des Wertefeldes (inverse Darstellung) durch
Antippen der zentralen Taste SET der rechten Touch-
Taste mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
diejenige Servoposition ein, die das Servo im Störfall
im Modus „FAI(L) SAFE“ einnehmen soll. Die Einstel-
lung erfolgt in 10-µs-Schritten.
Werkseinstellung: 1500 µs (Servomitte).
Wichtiger Hinweis:
Die Funktion „F.S.POS.“ hat darüber hinaus in allen
drei Modi „OFF“, „HOLD“ und „FAI(L) SAFE“ noch
eine besondere Bedeutung für den Fall, dass der
Empfänger eingeschaltet wird, aber (noch) kein gülti-
ges Signal erhält:
Das Servo fährt sofort in die in der Zeile „Position“
voreingestellte Fail-Safe-Position. Dadurch können
Sie z. B. verhindern, dass beim versehentlichen Ein-
schalten des Empfängers bei ausgeschaltetem Sen-
der ein Fahrwerk einfährt o. ä.. Im normalen Modellbe-
trieb verhält sich dagegen das entsprechende Servo
im Störungsfall gemäß dem eingestellten „MODE“.
DELAY
(Fail-Safe-Reaktionszeit oder Verzögerung)
Stellen Sie hier die Verzögerungszeit ein, nach der
die Servos bei Signalunterbrechung in ihre vorge-
wählten Positionen laufen sollen. Diese Einstellung
wird für alle Kanäle übernommen und betrifft nur die
auf den Mode „FAIL SAFE“ programmierten Servos.
Werkseinstellung: 0,75 s.
FAIL SAFE ALL (Globale Fail-Safe-Einstellung)
Dieses Untermenü gestattet auf ähnlich einfache Wei-
se wie das auf Seite 208 beschriebene Menü »Fail
Safe«, die Fail-Safe-Positionen von Servos mit einem
„Knopfdruck“ festzulegen:
Wechseln Sie zur Zeile „FAIL SAFE ALL“ und aktivie-
ren Sie das Wertefeld durch Berühren der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste.NO“ wird invers
dargestellt. Stellen Sie anschließend den Parameter
mit einer der Auswahltasten der rechten Touch-Taste
auf „SAVE“. Nun bewegen Sie mit den Bedienele-
menten des Senders alle Servos, denen Sie in der
Zeile „MODE“ „FAI(L) SAFE“ zugeordnet haben oder
später zuordnen wollen, in die gewünschte Fail-Safe-
Position. In der untersten Zeile „Position“ wird die
aktuelle Stellung des Gebers für den gerade einge-
stellten Kanal angezeigt:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FAIL SAFE
INPUT CH: 01
MODE : FAI-SAFE
F.S.POS. : 1670µsec
DELAY : 0.75sec
OUTPUT CH: 01
POSITION : 1670µsec
FAIL SAFE ALL: SAVE
Nach erneutem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste wechselt die Anzeige wieder von
SAVE“ nach „NO“. Die Positionen aller von dieser
Maßnahme betroffenen Servos wurden damit ab-
gespeichert und parallel dazu in die Zeile „F.S.Pos.“
übernommen und für den aktuellen OUTPUT CH
(Servoanschluss) im Display auch unmittelbar ange-
zeigt:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FAIL SAFE
INPUT CH: 01
MODE : FAI-SAFE
F.S.POS. : 1670µsec
DELAY : 0.75sec
OUTPUT CH: 01
POSITION : 1670µsec
FAIL SAFE ALL: NO
Schalten Sie den Sender aus und überprüfen Sie die
Fail-Safe-Positionen anhand der Servoausschläge.
„Fail Safe“ in Kombination mit „Channel Map-
ping“
Um sicherzustellen, dass auch im Störungsfall ge-
mappte Servos also Servos, welche von einem
gemeinsamen Steuerkanal (INPUT CH) angesteuert
werden gleichartig reagieren, bestimmen die ent-
sprechenden Einstellungen des INPUT CH das Ver-
halten gemappter Servos!!!
Werden demnach beispielsweise die Servoan-
schlüsse 6, 7 und 8 eines Empfängers miteinander
gemappt, indem den OUTPUT CH (Servoanschlüs-
sen) 06, 07 und 08 als INPUT CH der jeweils gleiche
Steuerkanal „04“ zugewiesen wird …
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FAIL SAFE
INPUT CH: 04
MODE : FAI-SAFE
F.S.POS. : 1670µsec
DELAY : 0.75sec
OUTPUT CH: 06
POSITION : 1670µsec
FAIL SAFE ALL: NO
234
Programmbeschreibung - Telemetrie
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FAIL SAFE
INPUT CH: 04
MODE : FAI-SAFE
F.S.POS. : 1230µsec
DELAY : 0.75sec
OUTPUT CH: 07
POSITION : 1670µsec
FAIL SAFE ALL: NO
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FAIL SAFE
INPUT CH: 04
MODE : FAI-SAFE
F.S.POS. : 1770µsec
DELAY : 0.75sec
OUTPUT CH: 08
POSITION : 1670µsec
FAIL SAFE ALL: NO
… dann bestimmt völlig unabhängig von den indivi-
duellen Einstellungen der jeweiligen OUTPUT CH der
INPUT CH 04 das Fail-Safe-Verhalten dieser drei mit
dem Steuerkanal 4 verbundenen Servos:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FAIL SAFE
INPUT CH: 04
MODE : FAI-SAFE
F.S.POS. : 1500µsec
DELAY : 0.75sec
OUTPUT CH: 04
POSITION : 1670µsec
FAIL SAFE ALL: NO
Dies auch dann, wenn dieser seinerseits beispiels-
weise mit INPUT CH 01 gemappt ist:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FAIL SAFE
INPUT CH: 01
MODE : FAI-SAFE
F.S.POS. : 1420µsec
DELAY : 0.75sec
OUTPUT CH: 04
POSITION : 1670µsec
FAIL SAFE ALL: NO
In diesem Fall würde der Servoanschluss 04 wieder-
um entsprechend der Fail-Safe-Einstellungen von CH
01 reagieren.
Die in der Zeile „DELAY“ eingestellte Reaktions- oder
Verzögerungszeit dagegen gilt immer einheitlich für
alle auf „FAI(L) SAFE“ gestellten Kanäle.
RX FREE MIXER
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX FREE MIXER
MASTER CH: 00
SLAVE CH : 00
S–TRAVEL–: 100
S–TRAVEL+: 100
MIXER : 1
RX WING MIXER
TAIL TYPE: NORMAL
Wert Erläuterung
mögliche
Einstellungen
MIXER Mischerauswahl 1 … 5
MASTER
CH
Signalquelle
bzw.Quellkanal
0, 1 … je nach
Empfänger
SLAVE CH Zielkanal 0, 1 … je nach
Empfänger
S-TRAVEL– Zumischung
negativ
0 … 100 %
S-TRAVEL+ Zumischung
positiv
0 … 100 %
RX WING
MIXER
TAIL TYPE
Leitwerkstyp NORMAL,
V-TAIL (V-LW)
ELEVON
(Höhe/Quer-
Mischer für Delta
und Nurflügel)
MIXER
Bis zu fünf Mischer können gleichzeitig programmiert
werden. Wechseln Sie über „MIXER“ zwischen Mi-
scher 1 … 5.
Die folgenden Einstellungen in diesem Display betref-
fen immer nur den in der Zeile „MIXER“ ausgewähl-
ten Mischer.
Wichtiger Hinweis:
Falls Sie im Menü »Flächenmischer« oder »freie
Mischer« bereits Mischerfunktionen programmiert
haben, achten Sie unbedingt darauf, dass sich
jene Mischer mit denen des Menüs „RX FREE
MIXER“ nicht überschneiden!
MASTER CH („von“)
Nach den gleichen, im Abschnitt „freie Mischer“ auf
Seite 192 ausführlich beschriebenen Prinzipien, wird
das am MASTER CH (Signalquelle bzw. Quellkanal)
anliegende Signal in einstellbarem Maße dem SLAVE
CH (Zielkanal) zugemischt.
Wählen Sie „00“, wenn kein Mischer gesetzt werden
soll.
SLAVE CH („zu“)
Dem SLAVE CH (Zielkanal) wird anteilig das Sig-
nal des MASTER CH (Quellkanal) zugemischt. Der
Misch anteil wird von den in den Zeilen „TRAVEL–“
und „TRAVEL+“ eingetragenen Prozentsätzen be-
stimmt.
Wählen Sie „00“, wenn kein Mischer gesetzt werden
soll.
TRAVEL–/+ (Anteil der Zumischung in %)
Mit den Einstellwerten dieser beiden Zeilen wird der
Prozentsatz der Zumischung in Relation zum MAS-
TER-Signal getrennt für beiden Richtungen vorgege-
ben.
RX WING MIXER TAIL TYPE (Leitwerkstyp)
Die nachfolgenden Modelltypen stehen Ihnen auch in
der Zeile „Leitwerk“ des Menüs »Modelltyp«, Seite
94 zur Verfügung und sollten vorzugsweise dort vor-
eingestellt werden. In diesem Fall belassen Sie den
235Programmbeschreibung - Telemetrie
TAIL TYPE immer auf NORMAL.
Möchten Sie dennoch lieber die im Empfänger inte-
grier ten Mischer nutzen, dann können Sie die bereits
voreingestellte Mischerfunktion für den entsprechen-
den Modelltyp auswählen:
NORMAL•
Diese Einstellung entspricht dem klassischen
Flugzeugtyp mit Heck-Leitwerk und getrenntem
Seiten- und Höhenruder. Für diesen Modelltyp
wird keine Mischfunktion benötigt.
V-TAIL (V-Leitwerk)•
Bei diesem Modelltyp werden die Steuerfunk-
tionen Höhen- und Seitenruder so miteinander
verknüpft, dass jede der beiden Leitwerksklap-
pen durch je ein separates Servo angesteu-
ert sowohl die Höhen- als auch Seitenruderfunk-
tion übernimmt.
Die Servos werden üblicherweise wie folgt am
Empfänger angeschlossen:
OUTPUT CH 3: V-Leitwerksservo links
OUTPUT CH 4: V-Leitwerksservo rechts
Sollte die Servodrehrichtung falsch sein, beachten
Sie bitte die Hinweise auf Seite 62.
ELEVON (Delta-/Nurflügelmodelle)•
Die an den Ausgängen 2 und 3 angeschlossenen
Servos übernehmen Quer- und Höhenruderfunkti-
on. Die Servos werden üblicherweise wie folgt am
Empfänger angeschlossen:
OUTPUT CH 2: Quer/Höhe links
OUTPUT CH 3: Quer/Höhe rechts
Sollte die Servodrehrichtung falsch sein, beachten
Sie bitte die Hinweise auf Seite 62.
RX CURVE (EXPO)
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX CURVE
TYPE : B
CURVE1 CH : 02
TYPE : B
CURVE2 CH : 03
TYPE : B
CURVE3 CH : 04
Wert Erläuterung
mögliche
Einstellungen
CURVE1,
2 oder 3
CH
Kanalzuordnung
der jeweiligen
Kurveneinstellung
1 … je nach
Empfänger
TYPE Kurventyp A, B, C
siehe Abbildung
Expo = +100%
–100%
+100%
0
–100%
+100%
0
Expo = –100%
TYP A
–100%
+100%
0
–100%
+100%
0
linear
–100%
+100%
0
–100%
+100%
0
TYP B
TYP C
DR = 125% DR = 70%
Servoweg
Geberweg
Servoweg
Geberweg
Servoweg
Geberweg
In der Regel wird eine nichtlineare Steuerfunktion
ggf. verwendet für Querruder (Kanal 2), Höhenruder
(Kanal 3) und Seitenruder (Kanal 4). Diese Kanal-Vor-
gaben entsprechen auch der Werkseinstellung. ABER
ACHTUNG: Diese Zuordnung trifft nur dann zu,
wenn Sie senderseitig weder in der Zeile „Leitwerk“
des Menüs »Grundeinstellung« „2HRSv3+8“ noch
in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ „2QR“ oder
„2QR 2WK“ vorgegeben haben! Anderenfalls wird
bereits im Sender die Steuerfunktion 3 (Höhenruder)
auf die Steuerkanäle 3 + 8 bzw. die Steuerfunktion 2
(Querruder) auf die Steuerkanäle 2 + 5 für linkes und
rechtes Querruder gesplittet. Die korrespondierenden
Steuerkanäle (INPUT CH) des Empfängers wären in
diesen beiden Fällen dann die Kanäle 03 + 08 bzw.
02 + 05.
Wenn Sie also beispielsweise senderseitig „2QR“ vor-
gegeben haben und die hier zu besprechende Option
RX CURVE anstelle des individueller einstellbaren
Menüs »Dual Rate / Expo« Seite 120 bzw. 124, des
Senders
mc-32 HoTT nutzen möchten, dann sind
2 Kurven zu setzen:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX CURVE
TYPE : B
CURVE1 CH : 02
TYPE : B
CURVE2 CH : 05
TYPE : B
CURVE3 CH : 04
Andernfalls würden linkes und rechtes Querruder
unterschiedliche Steuercharakteristiken aufweisen.
Mit der Funktion RX CURVE können Sie die Steuer-
charakteristiken für bis zu drei Servos verwalten:
CURVE 1, 2 oder 3 CH•
Wählen Sie den gewünschten Steuerkanal (IN-
PUT CH) des ersten Servos aus.
Die folgende Einstellung in TYPE betrifft nur den
hier ausgewählten Kanal.
TYPE
Wählen Sie die Servokurve aus:
A: EXPO = -100 % und DUAL RATE = 125 %
Das Servo reagiert stark auf Knüppelbewegungen
um die Neutralstellung. Mit zunehmendem Ruder-
ausschlag verläuft die Kurve flacher.
B: Lineare Einstellung.
Das Servo folgt der Knüppelbewegung linear.
C: EXPO = +100 % und DUAL RATE = 70 %
236
Programmbeschreibung - Telemetrie
Das Servo reagiert schwach auf Knüppelbewe-
gungen um die Neutralstellung. Mit zunehmendem
Ruderausschlag verläuft die Kurve steiler.
Hinweis:
Die hier programmierten Steuercharakteristiken wir-
ken auch auf gemappte Empfängerausgänge.
5CH FUNCTION: „SERVO“ oder „SENSOR“
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX CURVE
TYPE : A
CURVE1 CH : 02
TYPE : A
CURVE2 CH : 03
TYPE : B
CURVE3 CH : 04
5CH FUNCTION:SERVO
Bei bestimmten Empfängern ist anstelle eines ei-
genständigen Telemetrieanschlusses ein bestimmter
Servoanschluss umschaltbar gestaltet. So kann bei-
spielsweise bei dem dem Set mx-12 HoTT, Best.-Nr.
33112, beiliegenden GR-12, am mit einem zusätzli-
chen „T“ gekennzeichneten, Servoanschluss 5 …
Servo
Sensor
ODER
… alternativ nicht nur das Adapterkabel Best.-Nr.
7168.6A zum Updaten des Empfängers sondern
auch ein Telemetrie-Sensor angeschlossenen wer-
den.
Damit das jeweils angeschlossene Gerät jedoch
vom Empfänger auch richtig erkannt wird, MUSS in
diesem Fall der Servoanschluss 5 entsprechend von
„SERVO“ auf „SENSOR“ und vice versa umgestellt
werden.
Verschieben Sie dazu mit der Auswahltaste der
linken oder rechten 4-Wege-Taste das Symbol „
“ am
linken Rand vor die unterste Zeile und Tippen Sie
dann die zentrale SET-Taste der rechten 4-Wege-
Taste an:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX CURVE
TYPE : A
CURVE1 CH : 02
TYPE : A
CURVE2 CH : 03
TYPE : B
CURVE3 CH : 04
5CH FUNCTION:SERVO
Mit einer der beiden Auswahltasten  der rechten
4-Wege-Taste wählen Sie nun die alternative Einstel-
lung „SENSOR“:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX CURVE
TYPE : A
CURVE1 CH : 02
TYPE : A
CURVE2 CH : 03
TYPE : B
CURVE3 CH : 04
5CH FUNCTION:SENSOR
Mit einem weiteren Druck auf die zentrale SET-Taste
der rechten 4-Wege-Taste schließen Sie Ihre Wahl
ab und kehren ggf. mit entsprechend häufigem Druck
auf die zentrale ESC-Taste der linken 4-Wege-Taste
wieder zur Grundanzeige des Senders zurück.
RX SERVO TEST
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
TEST : STOP
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
CH OUT TYPE:ONCE
Wert Erläuterung
mögliche
Einstellungen
ALL-MAX Servoweg auf der
„+“-Seite für alle
Servoausgänge für
den Servotest
1500 … 2000 µs
ALL-MIN Servoweg auf der
„-“-Seite für alle
Servoausgänge für
den Servotest
1500 … 1000 µs
TEST Testprozedur START / STOP
ALARM
VOLT
Alarmgrenze der
Unterspannungs-
warnung des
Empfängers
3,0 … 6,0 V
Werkseinstellung:
3,8 V
ALARM
TEMP+
Alarmgrenze für zu
hohe Temperatur
des Empfängers
50 … 80 °C
Werkseinstellung:
70 °C
ALARM
TEMP–
Alarmgrenze für zu
niedrige Temperatur
des Empfängers
-20 … +10 °C
Werkseinstellung:
-10 °C
CH
OUTPUT
TYPE
Kanal-Reihenfolge ONCE, SAME,
SUMI, SUMO
ALL-MAX (Servoweg auf der „+“-Seite)
In dieser Zeile stellen Sie den maximalen Servoweg
auf der Plus-Seite des Steuerweges für den Servo-
test ein.
2000 µs entspricht dem Vollausschlag, 1500 µs ent-
spricht der Neutralposition.
Achten Sie darauf, dass die Servos während der
Testroutine nicht mechanisch auflaufen.
ALL-MIN (Servoweg auf der „-“-Seite)
In dieser Zeile stellen Sie den maximalen Servoweg
237Programmbeschreibung - Telemetrie
auf der Minus-Seite des Steuerweges für den Servo-
test ein.
1000 µs entspricht dem Vollausschlag, 1500 µs ent-
spricht der Neutralposition.
TEST
In dieser Zeile starten und stoppen Sie den in den
Empfänger integrierten Servotest.
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste aktivieren Sie das Eingabefeld:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
CH OUT TYPE:ONCE
TEST : STOP
Mit einer der Auswahltasten der rechten Touch-Taste
wählen Sie nun START:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
CH OUT TYPE:ONCE
TEST : START
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste starten Sie nun den Testlauf. Das
Eingabefeld wird wieder „normal“ dargestellt:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
CH OUT TYPE:ONCE
TEST : START
Zum Stoppen des Servotest aktivieren Sie wie zuvor
beschrieben wieder das Eingabefeld, wählen STOP
und bestätigen diese Wahl mit der SET-Taste der
rechten Touch-Taste.
ALARM VOLT (Empfänger-Unterspannungswar-
nung)
Über ALARM VOLT wird die Empfängerspannung
überwacht. Das Intervall kann zwischen 3,0 und 6,0
Volt eingestellt werden. Bei Unterschreitung der ein-
gestellten Alarmgrenze erfolgt ein akustisches Signal
(Intervall-Piepton lang/kurz) und in allen »RX …«-Dis-
plays blinkt rechts oben „VOLT.E“:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO
REVERSE : OFF
CENTER : 1500µsec
TRIM : –000µsec
TRAVEL– : 150%
OUTPUT CH: 01
TRAVEL+ : 150%
PERIOD : 20msec
VOLT.E
Im Display »RX DATAVIEW« wird außerdem der
Parameter „R-VOLT“ invers dargestellt:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
S–STR100% R–TEM.+28°C
L PACK TIME 00010msec
L.R-VOLT:03.5V
S–QUA100%S–dBM–030dBM
SENSOR1 :00.0V 00°C
SENSOR2 :00.0V 00°C
R-VOLT :03.7V
RX DATAVIEW VOLT.E
ALARM TEMP +/- (Empf.-Temperaturüberwa-
chung)
Diese beiden Optionen überwachen die Empfänger-
temperatur. Ein unterer Grenzwert „ALARM TEMP-“
(-20 … +10 °C) und ein oberer Grenzwert „ALARM
TEMP+“ (50 … 80 °C) können programmiert werden.
Bei Unter- oder Überschreitung dieser Vorgaben
ertönt ein akustisches Signal (Dauer Piepton) und
in allen Empfänger-Displays erscheint oben rechts
TEMP.E“. Auf der Displayseite »RX DATAVIEW« wird
außerdem der Parameter „R-TEM“ invers dargestellt.
Vergewissern Sie sich, dass Sie unter allen Flugbe-
dingungen im Rahmen der erlaubten Temperaturen
Ihres Empfängers bleiben (idealerweise zwischen -10
und 55° C).
CH OUTPUT TYPE (Anschlusstyp)
Hier wählen Sie aus, wie Empfängerausgänge ange-
steuert werden.
ONCE•
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
TEST : START
CH OUT TYPE:ONCE
Die Servoanschlüsse des Empfängers werden
nacheinander angesteuert. Empfohlen für Analog-
servos.
238
Programmbeschreibung - Telemetrie
Bei dieser Einstellung werden die Servos automa-
tisch in einem Zyklus von 20 ms beim 12-Kanal-
Empfänger (Best.-Nr. 33512) 30 ms betrieben,
egal was im Display »RX SERVO« in der Zeile
„PERIOD“ eingestellt bzw. angezeigt wird!
• SAME
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
TEST : START
CH OUT TYPE:SAME
Die Servoanschlüsse des Empfängers werden in
Viererblöcken parallel angesteuert. D. h., die Ka-
näle 1 bis 4, 5 bis 8 und 9 bis 12 bekommen die
Steuersignale jeweils gleichzeitig.
Empfohlen bei Digitalservos, wenn mehrere Ser-
vos für eine Funktion eingesetzt werden (z. B.
Querruder), damit die Servos absolut synchron
laufen.
Bei ausschließlicher Verwendung von Digitalser-
vos empfiehlt sich, in der Zeile „PERIOD“ des Dis-
plays »RX SERVO« 10 ms einzustellen, um die
schnelle Reaktion von Digitalservos nutzen zu
können. Bei Verwendung von Analogservos oder
im Mischbetrieb ist unbedingt „20 ms“ zu wählen!
Achten Sie bei dieser Einstellung besonders
auf eine ausreichende Dimensionierung der
Empfängerstromversorgung. Da immer bis zu
vier Servos gleichzeitig anlaufen, wird diese stär-
ker belastet.
SUMO (Summensignal OUT)•
Ein als SUMO konfigurierter HoTT-Empfänger ge-
neriert permanent aus den Steuersignalen aller
seiner Steuerkanäle ein so genanntes Summen-
signal und stellt dieses beim standardmäßig dem
Set beiliegenden Empfänger GR-32 DUAL am
Servoanschluss 8 bereit.
Bei Empfängern, in deren Display rechts neben
„SUMO“ noch eine zweistellige Zahl erscheint …
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
TEST : START
CH OUT TYPE:SUMO 12
… wechselt das aktive Feld nach der Bestätigung
von „SUMO“ durch kurzes Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste nach rechts,
zur Kanalwahl. Mit dieser Wahl bestimmen Sie den
höchsten der im SUMO-Signal enthaltenen Sen-
derkanäle:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
TEST : START
CH OUT TYPE:SUMO 12
Sie können die Vorgabe mit einem weiteren Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-
Taste bestätigen oder mit den Auswahltasten ei-
nen der anderen Kanäle zwischen 04 und 16
auswählen und mit SET bestätigen.
Die Empfängerausgänge werden nacheinander in
einem Zyklus von 20 ms (beim Empfänger GR-32
DUAL, Best.-Nr. 33516, 30 ms) angesteuert, auch
wenn auf der Display-Seite »RX SERVO« in der
Zeile „PERIOD“ 10 ms voreingestellt ist.
In erster Linie für den nachfolgend beschriebenen
„Satellitenbetrieb“ zweier HoTT-Empfänger ge-
dacht, kann das von einem als SUMO definierten
Empfänger generierte Summensignal beispiels-
weise aber auch zur Ansteuerung von Flybar-Sys-
temen, sofern diese über den entsprechenden
Eingang verfügen, oder über das Adapterkabel mit
der Best.-Nr. 33310 zur Ansteuerung von Flugsi-
mulatoren genutzt werden.
Im …
Satellitenbetrieb
… werden zwei HoTT-Empfänger über ein 3-ad-
riges Verbindungskabel (Best.-Nr. 33700.1 (300
mm) oder 33700.2 (100 mm)) an empfängertypen-
spezifisch festgelegten Servoanschlüssen mitei-
nander verbunden. Empfänger der Typen GR-16
und GR-32 DUAL sind beispielsweise am Servo-
ausgang 8 miteinander zu verbinden. Nähere Ein-
zelheiten hierzu finden Sie im Internet unter www.
graupner.de.
Über diese Verbindung werden alle Kanäle des-
jenigen HoTT-Empfängers, der als SUMO kon-
figuriert wurde, und als Satellitenempfänger be-
zeichnet wird, permanent auf den zweiten
HoTT-Empfänger, den Hauptempfänger, welcher
als …
SUMI (Summensignal IN)•
… zu programmieren ist, übertragen. Das Signal
geht also immer nur in Richtung SUMI:
TELE
EINS
SENS
ANZE
AUSW
TELE
D. 1
RX SERVO TEST
ALL–MIN : 1000µsec
ALL–MAX : 2000µsec
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP–:–10°C
ALARM TEMP+: 70°C
TEST : START
CH OUT TYPE:SUMI
Der als SUMI definierte Empfänger wiederum
nutzt bei Empfangsausfall jedoch nur dann das
vom SUMO kommende Summensignal, wenn min-
destens 1 Kanal im SUMI auf Fail-Safe program-
miert ist.
239Programmbeschreibung - Telemetrie
Hat der als Satellitenempfänger SUMO program-
mierte Empfänger einen Empfangsausfall, neh-
men die an diesem Empfänger angeschlossenen
Servos völlig unabhängig vom Hauptempfänger,
die im Satellitenempfänger programmierten Fail-
Safe-Positionen ein.
Kommt es dagegen bei beiden Empfängern
gleichzeitig zu einem Empfangsausfall, dann grei-
fen bei der zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser
Anleitung aktuellen Empfängersoftware im Prin-
zip die Fail-Safe-Einstellungen des SUMOs. Im
Einzelfall sind jedoch Wechselwirkungen keines-
falls auszuschließen, weshalb hier nur dringend
empfohlen werden kann, VOR Inbetriebnahme
eines Modells entsprechende Tests durchzu-
führen.
Diese Empfänger-Konfiguration ist dann zu emp-
fehlen, wenn z. B. einer der beiden Empfänger an
empfangstechnisch ungünstiger Stelle im Modell
eingebaut ist oder infolge Düsen, Kohlefasermate-
rial oder dergleichen die Gefahr besteht, dass das
Empfangssignal fluglagenabhängig abgeschwächt
wird, sodass mit Einbrüchen der Reichweite zu
rechnen ist.
Schließen Sie daher die wichtigsten Steuerfunk-
tionen unbedingt an den als SUMI programmier-
ten Hauptempfänger an, damit das Modell im Stö-
rungsfall auch dann steuerbar bleibt, sobald der
Satellitenempfänger SUMO kein gültiges Signal
mehr erhält.
Telemetrie-Daten wie z. B. die Spannung der Bord-
stromversorgung sendet dagegen nur der als
SUMO konfigurierte Satellitenempfänger zum
Sender. Telemetrie-Sensoren sind demzufolge an
den Satellitenempfänger (SUMO) anzuschließen.
Jeder Empfänger sollte mit einer eigenen Zulei-
tung aus der gemeinsamen Spannungsversor-
gung angeschlossen werden. Bei Empfängern mit
hoher Strombelastung kann es sogar sinnvoll sein,
diese mit zwei Zuleitungen an die gemeinsame
Stromversorgung anzuschließen.
Soll dagegen jeder der beiden Empfänger aus ei-
ner eigenen Spannungs-
quelle versorgt werden,
dann ist unbedingt das
mittlere Kabel aus einem
der beiden Stecker des
Satellitenkabels zu ent-
fernen, siehe Abbildung.
rot
1
2
3
Falls Sie weitere Programmierungen wie z. B. Fail-
Safe-Einstellungen vornehmen möchten, trennen
Sie die dreipolige Satelliten-Verbindung zwischen
den beiden Empfängern und schalten Sie nur den
betreffenden Empfänger ein. Ggf. müssen Sie
auch die Bindungs-Reihenfolge ändern.
240
Programmbeschreibung - Telemetrie
SENSOR WÄHLEN
Nach Anwahl der gewünschten Menüzeile mit den
Auswahltasten  der linken oder rechten Touch-
Taste …
TELEMETRIE
EINSTELLEN/ANZEIGEN
SENSOR WÄHLEN
ANZEIGE HF STATUS
AUSWAHL ANSAGEN
TELEMETRIE EMPFÄNGER
BIND. 1
… und nachfolgendem Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste öffnet sich das ausge-
wählte Untermenü:
SENSOR WÄHLEN
EMPFÄNGER
GENERAL MODUL
VARIO MODUL
ELECTRIC AIR-MODUL
GPS
In diesem Menüpunkt können Sie modellspeicher-
spezifisch bestimmen, welche Grafikdisplays wie auf
Seite 36 beschrieben anwählbar sind und welche
ausgeblendet bleiben.
Aktivieren (
) oder deaktivieren ( ) Sie nach An-
wahl der gewünschten Zeile mit den Auswahltasten
 der linken oder rechten Touch-Taste und einem
nachfolgenden Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste die Displays der entsprechenden
Sensoren, z. B.:
SENSOR WÄHLEN
EMPFÄNGER
GENERAL MODUL
VARIO MODUL
ELECTRIC AIR-MODUL
GPS
Diese Wahl ist Voraussetzung zur Einblendung des
Sensors im Untermenü »AUSWAHL ANSAGEN« und
zur Anzeige von Telemetrie-Daten in den entspre-
chenden Grafikdisplays, Seite 36.
241Programmbeschreibung - Telemetrie
Nach Anwahl der gewünschten Menüzeile mit den
Auswahltasten  der linken oder rechten Touch-
Taste …
TELEMETRIE
EINSTELLEN/ANZEIGEN
SENSOR WÄHLEN
ANZEIGE HF STATUS
AUSWAHL ANSAGEN
TELEMETRIE EMPFÄNGER
BIND. 1
… und nachfolgendem Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste öffnet sich das ausge-
wählte Untermenü. Dieses visualisiert die Qualität der
Verbindung von Sender und Empfänger:
E100%
SL 22
P 10
RL 41
4.8RS
S 95%
4.8RM
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E
Obere Reihe: Empfangsleistung der vom Empfän-
ger kommenden Kanäle 1 … 75 des
2,4 GHz-Bandes in dBm am Sender.
Untere Reihe: Empfangsleistung der vom Sender
kommenden Kanäle 1 … 75 des 2,4
GHz-Bandes in dBm am Empfänger.
Anmerkungen:
Da die Empfangsleistung in dBm gemessen und •
dargestellt wird, ist die Empfangsleistung umso
schlechter je höher der Balken ist und umgekehrt,
siehe hierzu auch unter „Empfangsleistung (S-
dbm)“ auf Seite 230.
Die Punkte über den Balken markieren die jeweils •
schlechteste Empfangsleistung seit dem Einschal-
ANZEIGE HF STATUS
ten des Senders bzw. dem Zurücksetzen der An-
zeige durch gleichzeitiges Antippen der Tasten
 oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR).
Zusätzlich zur grafischen Darstellung der Empfangs-
leistungen werden links davon noch weitere Informati-
onen in Zahlenform ausgegeben. Diese bedeuten:
Wert Erläuterung
E Signalqualität in % des vom Empfänger
eintreffenden Signals
S Signalqualität in % des beim Empfänger
eintreffenden Signals
SL Empfangsleistung in dBm
P Anzahl der verlorenen Datenpakete des
Empfängers
RL Empfangsleistung in dBm des beim
Empfänger eintreffenden Signals
RS Aktuelle Betriebsspannung des
Empfängers in Volt
RM minimalste Betriebsspannung
des Empfängers seit der letzten
Inbetriebnahme in Volt
242
Programmbeschreibung - Telemetrie
Nach Anwahl der gewünschten Menüzeile mit den
Auswahltasten  der linken oder rechten Touch-
Taste …
TELEMETRIE
EINSTELLEN/ANZEIGEN
SENSOR WÄHLEN
ANZEIGE HF STATUS
AUSWAHL ANSAGEN
TELEMETRIE EMPFÄNGER
BIND. 1
… und nachfolgendem Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste öffnet sich das ausge-
wählte Untermenü:
WIEDERHOLEN
AUSWAHL ANSAGEN
WIEDERHOLEN
NÄCHSTE ANSAGE
SENDER
–––
–––
VARIO
–––
1Sek.
Um die Sprachausgabe über den Kopfhöreranschluss
überhaupt starten zu können, ist es nötig, zumindest
der Zeile „WIEDERHOLEN“ einen Schalter zuzuwei-
sen. Dies geschieht, wie im Abschnitt „Schalter- und
Geberschalterzuordnung“ auf Seite 56 beschrieben:
AUSWAHL ANSAGEN
WIEDER
NÄCHST
SENDER
–––
–––
VARIO
–––
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
AUSWAHL ANSAGEN
WIEDERHOLEN
NÄCHSTE ANSAGE
SENDER
–––
VARIO
–––
1Sek.
3
Mit diesem Schalter können Sie die jeweils letzte
Ansage für die Dauer der links vom Schalter einge-
stellten Zeit wiederholen lassen, solange der zuge-
wiesene Schalter geschlossen ist:
NÄCHSTE ANSAGE
Mit einem dieser Zeile zugewiesenen Schalter, vor-
zugsweise einer der beiden Tastschalter, schalten
Sie die in den nachfolgend beschriebenen Optionen
„SENDER“, „EMPFÄNGER“ und „SENSOR“ ausge-
wählten Ansagen im Rotationsverfahren um jeweils
eine weiter.
AUSWAHL ANSAGEN
WIEDERHOLEN
NÄCHSTE ANSAGE
SENDER
VARIO
–––
1Sek.
3
1
VARIO
Wenn Sie wie auf Seite 240 beschrieben, im Unter-
menü »SENSOR WÄHLEN« die Zeile „VARIO MO-
DUL“ aktivieren (
), können Sie mit einem dieser
Zeile zugewiesenen Schalter völlig unabhängig von
den anderen Ansagen variospezifische, d. h. von
Höhenänderungen ausgelöste Ansagen wie z. B.
„langsames Steigen/Sinken“ usw. über den Kopfhö-
reranschluss abrufen.
AUSWAHL ANSAGEN
WIEDERHOLEN
NÄCHSTE ANSAGE
SENDER
VARIO
1Sek.
3
1
8
SENDER
Nach Anwahl der gewünschten Menüzeile mit den
Auswahltasten  der linken oder rechten Touch-
Taste …
AUSWAHL ANSAGEN
WIEDERHOLEN
NÄCHSTE ANSAGE
SENDER
VARIO
1Sek.
3
1
8
… und nachfolgendem Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste öffnet sich das ausge-
wählte Untermenü:
SENDERSPANNUNG:
MODELLZEIT:
AKKUZEIT:
FLUGZEITUHR:
STOPPUHR:
UHRZEIT:
PHASENUHR
In diesem können Sie nach Anwahl der gewünsch-
ten Zeile mit den Auswahltasten  der linken oder
rechten Touch-Taste und einem nachfolgenden Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
die ausgewählte Ansage aktivieren ( ) oder deakti-
AUSWAHL ANSAGEN
243Programmbeschreibung - Telemetrie
vieren ( ):
SENDERSPANNUNG:
MODELLZEIT:
AKKUZEIT:
FLUGZEITUHR:
STOPPUHR:
UHRZEIT:
PHASENUHR
EMPFÄNGER
Nach Anwahl der gewünschten Menüzeile mit den
Auswahltasten  der linken oder rechten Touch-
Taste …
AUSWAHL ANSAGEN
NÄCHSTE ANSAGE
SENDER
VARIO
1
8
EMPFÄNGER
… und einer nachfolgenden Berührung der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste öffnet sich das
ausgewählte Untermenü:
TEMPERATUR:
SIGNALSTÄRKE:
EMPFÄNGERSPANNUNG:
MINIMALE EMPFÄNGERSPANNUNG:
In diesem können Sie nach Anwahl der gewünsch-
ten Zeile mit den Auswahltasten  der linken oder
rechten Touch-Taste und einem nachfolgenden Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
die ausgewählte Ansage aktivieren ( ) oder deakti-
vieren ( ).
SENSOR
Diese Zeile erscheint nur, wenn zuvor im Untermenü
»SENSOR WÄHLEN« ein Sensor aktiviert wurde.
Wurde beispielsweise der Sensor »VARIO« ausge-
wählt, dann öffnet sich nach Anwahl der Zeile „VA-
RIO“ …
AUSWAHL ANSAGEN
SENDER
VARIO
8
EMPFÄNGER
VARIO
und anschließenden Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste das nachfolgend dar-
gestellte Display:
HÖHE:
MAXIMALE HÖHE:
MINIMALE HÖHE:
Wie in der Spalte links beschrieben, können Sie auch
in diesen Menüs jede angebotene Ansage nach An-
wahl der gewünschten Zeile mit einem nachfolgenden
Antippen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-
Taste aktivieren ( ) oder deaktivieren ( ).
Hinweis:
Die hier vorgenommene Auswahl ist völlig unabhän-
gig von den „VARIO“-Ansagen.
244
Programmbeschreibung - Kanal Sequenzer
Kanal Sequenzer
Programmierung von Bewegungsabläufen von bis zu 3 Servos
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Kanal Se-
quenzer« des Multifunktionsmenüs:
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Freie Mischer
MIX aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Taumelsch. Mix
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Kanal Sequenzer
Kanal
Kanal
INAKT
INAKT
SET
Kanal
Kanal
INAKT
14
15
16
Mit diesem Menüpunkt »Kanal Sequenzer« können
Sie, ausgelöst von einem gemeinsamen Schalter und
startend von einer beliebig justierbaren Ausgangs-
stellung, bis zu drei Servos im Rahmen von maximal
30 Sekunden bis zu 9 exakt aufeinander abgestimmte
Schritte ausführen zu lassen. Damit kann beispiels-
weise das Öffnen von Abdeckklappen samt anschlie-
ßendem Ausfahren eines Klapptriebwerks ebenso
einfach programmiert werden wie das Öffnen eines
Fahrwerkschachtes mit erneutem Schließen einer
der Abdeckklappen nach dem Ausfahren des Fahr-
werks bis hin zum Auffahren einer Kabinenhaube mit
nachfolgendem Kopfdrehen und Winken des Piloten.
Voraussetzung all dieser Aktionen ist jedoch, das
„Zerlegen“ des gewünschten Bewegungsablaufes in
eine sinnvolle Abfolge von Einzelschritten.
Programmierung
Auf der ersten Displayseite dieses Menüpunktes,
siehe untere Abbildung links, belassen Sie entweder
die drei vorbelegten Kanäle 14 … 16 oder wählen aus
den in jeder Zeile zur Auswahl stehenden Kanälen 5
… 16 eine beliebige andere Kombination aus, z. B.:
Kanal Sequenzer
Kanal
Kanal
INAKT
INAKT
SET
Kanal
Kanal
INAKT
10
11
12
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzen Sie den
jeweiligen Kanal auf 5, 6 bzw. 7 zurück.
Im nächsten Schritt werden die für die Kanalsequen-
zierung benötigten Steuerkanäle in der Spalte „SET
von „INAKT“ auf „AKT“ gestellt und damit dem Pro-
gramm für die Sequenzierung „zur Verfügung“ ge-
stellt. Umgekehrt bedeutet dies natürlich auch, dass
Kanäle, welche im Menü »Kanal Sequenzer« als
„aktiv“ definiert sind, für andere Aufgaben nicht zur
Verfügung stehen:
Kanal Sequenzer
Kanal
Kanal
AKT
SET
Kanal
Kanal
AKT
10
11
12
AKT
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzen Sie den
jeweiligen Kanal auf „INAKT“ zurück.
Nach Auswahl der Steuerkanäle und deren Aktivie-
rung wechseln Sie in die rechte Spalte und tippen
dann die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
an, um auf die zweite Seite, die Einstellseite des »Ka-
nal Sequenzer«-Menüs, zu gelangen. Da der Aufruf
der zweiten Seite in diesem Beispiel aus der Zeile
von „Servo 12“ erfolgt, bleibt auch nach dem Seiten-
wechsel der Fokus auf diesem Servo:
Kanal Sequenzer
ZEIT
STUFE
10
11
12
0
POS
–––
0%
Auf der Displayseite zuvor wurden die beteiligten Ser-
vos ausgewählt und in die Sequenzierung einbezo-
gen. Auf dieser Displayseite wird nun die Abfolge der
Schritte der beteiligten Servos, ausgehend von noch
zu definierenden Ausgangspositionen, festgelegt. Die
Sequenzfolge wird links unten im Display von „0
bis max.9“ angezeigt.
Stufe 0: Einstellen der Ausgangsposition
Belassen Sie den Fokus auf „Servo 12“ oder wech-
seln zu einem beliebigen anderen der drei Servos mit
den Auswahltasten  der linken Touch-Taste, z. B.
245Programmbeschreibung - Kanal Sequenzer
nach oben, auf „Servo 10“:
Kanal Sequenzer
ZEIT
STUFE
11
12
0
POS
–––
0%
10
Verschieben Sie ggf. mit einer der beiden Auswahl-
tasten  der rechten Touch-Taste den Markierungs-
rahmen von der Spalte „Zeit“ nach rechts, auf das
Wertefeld über „POS“ und verändern Sie nach einem
Druck auf die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste den Wert im Bereich von ±100 % solange, bis
sich das Servo in der gewünschten Ausgangsposition
befindet, z. B.:
Kanal Sequenzer
ZEIT
STUFE
11
12
0
POS
–––
10
+90%
Wiederholen Sie den Vorgang ggf. bei den beiden
anderen Servos.
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzen Sie den
jeweiligen Positionswert auf „0 %“ zurück.
Stufe 1: erstes Ereignis
Nach der Festlegung der Ausgangspositionen gilt es
nun, den ersten Schritt festzulegen. Also das, was
nach einer bestimmten Zeitspanne als Erstes ge-
schehen oder auch nicht geschehen soll.
Wählen Sie dazu ggf. mit den Auswahltasten  der
linken Touch-Taste eines der einzustellenden Servos
an und tippen dem Pfeil rechts neben der „0“ am
linken Rand der vorletzten Zeile folgend, die Auswahl-
taste der linken Touch-Taste an. Anstelle der „0“
erscheint eine „1“ und in der Spalte „Zeit“ erscheint
„0.0s“:
Kanal Sequenzer
ZEIT
STUFE
11
12
1
POS
–––
10
+90%
0.0s
Verschieben Sie ggf. mit den Auswahltasten der
rechten Touch-Taste den Markierungsrahmen in die
Spalte „Zeit“.
Im Wertefeld der Spalte „Zeit“ stellen Sie nun, nach
kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste zu dessen Aktivierung, die Zeitspanne
des ersten Schrittes ein, z. B. 1,5s. Die den Zeitablauf
repräsentierende gepunktete senkrechte Linie rückt
entsprechend der Zeiteinstellung nach rechts und
parallel dazu wird der Verlauf der Servopositionen in
Form von (punktierten) Linien zwischen Zeitpunkt „0“
und Zeitpunkt „1“ eingeblendet:
Kanal Sequenzer
ZEIT
STUFE
11
12
1
POS
–––
10
0%
1.5s
Da zuvor, bei der Sequenz „0“, „Servo 10“ auf eine
Ausgangsstellung von +90 % gestellt wurde, die
Standard-Servoposition jedes Schrittes aber auf 0 %
festgelegt ist, läuft „Servo 10“ in diesen 1,5 s wie-
der in die Mittelstellung. Die beiden anderen Servos
verharren dagegen in ihrer Mittelstellung, da diese
Position gleich der Ausgangsposition ist.
Stellen Sie nun, wie unter „Sequenz 0“ beschrieben,
die nach Ablauf der ersten Zeitspanne gewünschten
Servopositionen ein.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt das inverse Zeit-
feld wieder auf „leer“ zurück und löscht gleichzeitig
die aktuelle Sequenz, hier beispielhaft Stufe „1“.
Kanal Sequenzer
ZEIT
STUFE
11
12
0
POS
–––
10
+90%
Stufe 2 …
Wiederholen Sie die zuvor beschriebenen Schritte
für jede weitere Stufe, bis Sie die Zielpositionen Ihrer
Servos erreicht haben.
Schalterzuweisung
Abschließend weisen Sie dem von Ihnen erstellten
Ablauf der Ereignisse, wie auf Seite 56 unter „Geber-,
Schalter- und Geberschalterzuordnung“ beschrieben,
einen Schalter zu, mit dem Sie zwischen den Aus-
gangs- und der Zielpositionen der Servos umschalten
können:
Kanal Sequenzer
ZEIT
STUFE
11
12
8
POS
10
0%
0.0s
2
Sobald der Schalter geschlossen wird, kann der
Bewegungsablauf der Servos in der Grafik verfolgt
246
Programmbeschreibung - Kanal Sequenzer
werden. Die Servokurven zeigen sich invers entspre-
chend den vorgegebenen Zeitfenstern. Alle Bewegun-
gen laufen rückwärts ab, wenn der Schalter wieder
geöffnet wird.
Wichtige Hinweise:
Die hier gezeigte Sequenzierung dient nur zu De-•
monstrationszwecken und stellt keinesfalls eine re-
elle Abfolge von Servobewegungen dar.
Im Wertefeld „POS“ vorgenommene Einstellun-•
gen treten an die Stelle des ansonsten „üblichen“
Gebersignal. Überprüfen Sie deshalb vor der Pro-
grammierung einer Sequenzierung im Menü »Ser-
voanzeige«, dass keiner der von der geplanten
Sequenzierung betroffenen Kanäle von irgendei-
nem Bedien element des Senders angesprochen
wird. Anderenfalls kann deren Einwirkung zu un-
vorhersehbaren Abweichungen im Bewegungsab-
lauf führen.
Einstellungen im Menü »• Servoeinstellung« und
»Senderausgang« werden von Einstellungen in
diesem Menü nicht berührt.
Achten Sie beim Vorbereiten und Erstellen einer •
Sequenzierung unbedingt darauf, dass die Servos
nicht mechanisch anlaufen. Nutzen Sie ggf. die
Option „Wegbegrenzung“ des Menüs »Servoein-
stellung«.
Multikanal
Kanalvervielfältiger für Sonderfunktionen
Der Sender
mc-32 HoTT verfügt über eine in die
Software des Senders integrierte Multikanal-Funktion.
Mit dieser lassen sich bis zu zwei Steuerkänale für
jeweils bis zu vier oder acht Sonderfunktionen nutzen.
Jeder verfügbare Schalter (einschl. der sogenannten
erweiterten Schalter, siehe Seite 56) oder Geber
kann senderseitig zugewiesen werden.
Empfängerseitig stehen folgende Module als Zubehör
zur Verfügung, wobei gleichzeitig maximal zwei Mo-
dule über das Menü »Multikanal« betrieben werden
können.
NAUTIC-Expert Schaltbaustein, Best.-Nr. 4159
Dieser NAUTIC-Expert- Schaltbaustein erweitert
eine Servofunktion auf 16 Schaltfunktionen. Durch
entspre chende Verdrahtung der Anschlusskabel kön-
nen die Verbraucher sowohl von einer gemeinsamen
Stromquelle als auch getrennt von mehreren Strom-
quellen versorgt werden.
NAUTIC-Multi-Prop-Mini-Decoder Best.-Nr. 4142.N
Der 1/4 K-NAUTIC-Multi-Prop-Mini-Decoder erweitert
eine Proportionalfunktion auf vier Proportional-Funk-
tionen.
Lichtmodul Best.-Nr. 2381
Modul zum vorbildgetreuen Schalten von Lichtsigna-
len bei Schien, Trucks und Flugzeugen
Soundswitch für Fahrzeugmodelle Best.-Nr. 2382.F
Anfahr-, Abstell- und Zusatzgeräusche sowie fahr-
zeugtypische Signale
Soundswitch für Schiffsmodelle Best.-Nr. 2382.S
Anfahr-, Abstell- und Zusatzgeräusche sowie schiffs-
typische Signale
Weitere Informationen finden Sie im Internet unter
www.graupner.de. Geben Sie in der Suchmaske die
betreffende Best.-Nr. ein. Wenden Sie sich alternativ
auch an Ihren Fachhändler.
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Multikanal«
des Multifunktionsmenüs:
247Programmbeschreibung - Multikanal
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Multikanal Ring Begrenzer
Mix aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Taumelsch. Mix
Multikanal Ring Begrenzer
… und öffnen anschließend diesen Menüpunkt mit
einem kurzen Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste.
Hier aktivieren („AKT“) oder deaktivieren („INAKT“)
Sie in der zweiten Spalte von links beliebig jede der
beiden „Multikanal“-Funktionen und in der dritten
Spalte weisen Sie der jeweiligen Funktion aus einer
Liste einen der Steuerkanäle K5 bis K8 des Senders
zu:
MULTIKANAL
MULTIK1
MULTIK2
INAKT
INAKT
K5
K6
SET SEL
MULTIK 4K.
MULTIK 4K.
SEL
Anmerkung:
Wenn Sie zur »Servoanzeige« wechseln oder im
Menü »Servoeinstellung« bei den zuvor einge-
stellten Kanälen die Spalte „-Weg+“ oder „-Begr.+“
anwählen, flackern die zugehörigen Zellen, um an-
zuzeigen, dass diese Kanäle im Menü »Multikanal«
aktiviert worden sind. Sie sollten die voreingestellten
Werte von 100% bzw. 150% nicht ändern.
Vor der Kanalauswahl beachten Sie bitte nachfolgen-
de Hinweise:
Wechseln Sie im »1. Telemetrie«-Menü zur Zei-
le „EINSTELLEN, ANZEIGEN“ und tippen Sie die
zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste an:
auf der Seite „RX SERVO“ wählen Sie in •
der letzten Zeile „PERIOD“ die Einstellung
„20 msec“, siehe Seite 231.
Auf der Displayseite „RX SERVO TEST“ ist in •
der letzten Zeile „CH OUT TYPE“ die Auswahl
„SAME“ einzustellen, Seite 238.
Der verwendete Steuerkanal darf weder als Ein-2.
gangs- noch als Ausgangskanal irgend eines Mi-
schers benutzt werden! Falls Sie z. B. K5 wählen,
achten Sie darauf, das in der Zeile „Querruder/
Wölbklappen“ des Menüs »Modelltyp« „1QR“
bzw. in der Zeile „Taumelscheibentyp“ des Menüs
»Helikoptertyp« „1 Servo“ voreingestellt ist.
In den Menüs »3. Gebereinstellung« und »Servo-
einstellung« sind die Einstellungen des für NAU-
TIC-Zwecke verwendeten Steuerkanals auf den
Standardeinstellungen zu belassen bzw. auf die-
se zurückzusetzen. Ordnen Sie dem entsprechen-
den Eingang auch keinen Geber oder Schalter zu.
Achten Sie ebenfalls darauf, dass die Servodreh-
richtung nicht umgekehrt ist. Die Servomitte belas-
sen Sie auf 0%.
MULTIKANAL
MULTIK1
MULTIK2
AKT
AKT
K5
K6
SET SEL
MULTIK 4K.
MULTIK 4K.
SEL
In der nächsten Spalte legen Sie getrennt für jeden
der beiden Multikanäle die Kanalzahl „MULTIK 4K.“
für den NAUTIC-Multi-Prop-Mini-Decoder Best.-Nr.
4142.N bzw. „MULTIK 8K.“ für den NAUTIC-Expert
Schaltbaustein Best.-Nr. 4159 fest.
MULTIKANAL
MULTIK1
MULTIK2
AKT
AKT
K5
K6
SET SEL
MULTIK 4K.
SEL
MULTIK 8K.
Anschließend wechseln Sie über den Pfeil rechts
außen auf die zweite Einstellseite des »Multikanal«-
Menüs:
MULTIKANAL 2
–––
SEL Offset
Eingang 1
Eingang 2
Eingang 3
Eingang 4
Eingang 5
Eingang 6
Eingang 7
Eingang 8
fr
fr
fr
fr
fr
fr
fr
fr
–––
–––
–––
–––
–––
–––
–––
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
0%
0%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
0%
0%
Weg +
Auf dieser Menüseite nehmen Sie nun getrennt für
„MULTIK1“ und „MULTIK2“ individuelle Einstellungen
vor.
248
Programmbeschreibung - Multikanal
Schieber 1 … 3 der Mittelkonsole (SR1 … 3)•
versenkbare und walzenförmige Proportionaldreh-•
geber (DG1 … 5)
seitliche Proportionalgeber (SD1 und SD2)•
(An die in der Auswahlliste ebenfalls aufgeführten
Funktionseingänge „UV1“ bis „UV8“ können später
ggf. weitere Geber angeschlossen und diese dann
ausgewählt werden.)
Im Falle des Nautic-Expert Schaltbausteines Best.-Nr.
4159 wirken zugewiesene Proportionalgeber in der
Nähe der jeweiligen Endposition wie ein Schalter.
Spalte 3 „Schalter“
–––
SEL Offset
Eingang 1
Eingang 2
Eingang 3
Eingang 4
fr
fr
fr
–––
–––
–––
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
0%
0%
Weg +
fr
MULTIKANAL 2
In dieser Spalte weisen Sie den Eingängen 1 bis
max. 8 jeweils einen beliebigen der zur Verfügung
stehenden Schalter des Senders zu. Diese Zuord-
nung erfolgt wie im Abschnitt „Schalter-, Geber-, und
Geberschalterzuordnung“ ab Seite 56 beschrieben.
Ein ggf. zuvor in der zweiten Spalte zugewiesener
Geber wird gelöscht. Anstelle von SEL wird dann
das Schaltersymbol
unten in der 2. Spalte einge-
blendet, sodass Sie nun bei Bedarf für komplexere
Anwendungen auch hier einen zweiten „normalen“
Schalter, aber auch einen der Geberschalter, logi-
schen Schalter, … aus der Gruppe der „erweiterten
Schalter“ zuordnen können. In der Regel dürfte aber
die einfache Schalter- bzw. Geberzuordnung ausrei-
chen.
–––
Offset
Eingang 1
Eingang 2
Eingang 3
Eingang 4
SD1
DG4
DG5
–––
–––
–––
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
0%
0%
Weg +
3
MULTIKANAL 2
Spalte 3 „offset“
–––
SEL Offset
Eingang 1
Eingang 2
Eingang 3
Eingang 4
fr
fr
fr
–––
–––
–––
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
0%
0%
Weg +
fr
MULTIKANAL 2
Die Steuermitte des jeweiligen Gebers, d. h. seinen
Nullpunkt, ändern Sie in dieser Spalte. Der Verstellbe-
reich liegt zwischen -100 % und +100 %.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im inversen
Eingabefeld den Wert wieder auf „0 %“ zurück.
Belassen Sie die Offset-Einstellung bei der Zuord-
nung von Schaltern auf 0 %.
Spalte 3 „– Weg +“
–––
SEL Offset
Eingang 1
Eingang 2
Eingang 3
Eingang 4
fr
fr
fr
–––
–––
–––
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
0%
0%
Weg +
fr
MULTIKANAL 2
In der äußerst rechten Spalte „-Weg+“ stellen Sie
abschließend seitenabhängig den Geberweg zwi-
schen -100 % und +100 % ein. Schieben bzw. drehen
Spalte 2 „Geber“
–––
SEL Offset
Eingang 1
Eingang 2
Eingang 3
Eingang 4
fr
fr
fr
–––
–––
–––
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
0%
0%
Weg +
fr
MULTIKANAL 2
Wechseln Sie mit den Pfeiltasten in die Spalte über
SEL. Nach anschließendem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste zur Aktivierung
der Geberzuweisung erscheint im Display der Hin-
weis:
–––
SEL Offset
Eingang 1
Eingang 2
Eingang 3
Eingang 4
fr
fr
fr
–––
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
+100%
0%
0%
Weg +
fr
MULTIKANAL 2
Bitte gewünschten
Geber bewegen
Alternativ können Sie bei eingeblendetem Hinweis-
fenster ein weiteres Mal die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste antippen:
–––
SEL Offset
Eingang 1
Eingang 2
Eingang 3
Eingang 4
fr
fr
fr
–––
–––
–––
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
0%
0%
0%
0%
Weg +
fr
MULTIKANAL 2
Jetzt können Sie mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste den gewünschten Geber
auswählen oder umschalten auf „fr“, wenn der Ein-
gang von einem Geber abgekoppelt werden soll:
Geber 1 … 4 (Gb1 …4)•
249Programmbeschreibung - Multikanal
Sie dazu den betreffenden Geber in die jeweilige
Richtung, um getrennt für jede Richtung den „Weg“
einstellen zu können.
Im Falle einer Schalterzuordnung belassen Sie auch
hier die Standardeinstellung auf 100%.
Hinweis:
Technisch bedingt können die an den 1/4 K-NAU-
TICMulti-Prop-Mini-Decoder angeschlossenen
Servos etwas „hakelig“ laufen. Hierbei handelt es sich
nicht um einen Fehler.
Anschlusshinweise zum
Nautic-Expert Schaltbaustein, Best.-Nr. 4159
Es können 16 Schaltfunktionen pro Schaltbaustein
angesteuert werden.
Acht Verbraucher, wie Glühlampen, LEDs etc. je-
doch keine E-Motoren –, mit einer Stromaufnahme
von bis zu je 0,7 A können direkt angeschlossen
werden.
Je Anschlussbuchse sind zwei Schaltfunktionen über
das 3-adrige Kabel Best.-Nr. 3941.6 möglich, siehe
linke Abb. unten rechts.
Elektromotoren und Verbraucher mit höheren Strö-
men sollten z.B. über Schaltmodule angeschlossen
werden. Fragen Sie Ihren Fachhändler.
M
6 (Auswahl: 5 ... 8)
5 (Auswahl 5 ... 8)
(Empfängerakku an den mit „B + -“
gekennzeichneten Anschlüssen)
Nehmen Sie vor der Inbetriebnahme von NAUTIC-Modulen die zuvor beschriebenen Einstellungen vor.
Best Nr 4159
Max. 8 x 0,7 A
Batt 3 30V
NAUTIC - Expert
Schaltbaustein
2 - 16 K
Empfänger
1 H 2
1 G 2
1 F 2
1 E 2
1 D 2
1 C 2
1 A 2
1 B 2
Best Nr 4142 N
1/4K
NAUTIC
Multi-Prop-
Mini-Decoder
RX
S 4
S 3
S 2
S 1
externe Stromver-
sorgung 3 ... 30 V
- +
+
-
Stromaufnahme direkt angeschlossener
Verbraucher (jedoch keine E-Motoren)
je max. 0,7 A (insgesamt max. 8 x 0,7 A).
Verdrahtung bei direktem Anschluss von zwei Verbrauchern an einem Ausgang
Dreiadriges Kabel mit Flachbuchse Best.-Nr. 3941.6
rot
braun
orange
Verbraucher
max. 0,7 A
Verbraucher
max. 0,7 A
weitere Module wie z.B. ...
Schaltmodul Hochlast SXH Best.-Nr. 3970
Schaltmodul Multi Funktion SXM Best.-Nr. 3971
Schaltmodul Hochlast
SXH Best.-Nr. 3970
Schaltmodul
SXH
Schaltmodul
SXM
Schaltmodul Multi-Funktion
SXM Best.-Nr. 3971
Soundswitch
Best.-Nr. 2382
Lichtmodul
Best.-Nr. 2381
7 (Auswahl: 5 ... 8)
8 (Auswahl: 5 ... 8)
weitere Servos, Drehzahlsteller,
Segelwinden, ... auch auf dieser
Seite möglich
Die Abbildung zeigt exemplarisch die Anschlussmöglichkeiten der Module
„2-16 K NAUTIC-Expert Schaltbaustein“, „1/4 K-NAUTIC-Multi-Prop-Mini-
Decoder“, „Lichtmodul“ und „Soundswitch“. Zwei dieser Module können
parallel über das Menü »Multikanal« an Ausgang 5 ... 8 betrieben werden.
Anschlussbeispiel mit Empfänger Graupner HoTT GR-16
250
Programmbeschreibung - Ring-Begrenzer
Ring-Begrenzer
Ansteuerung von Voith-Schneider-Antrieben im Schiffsmodellbau
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Ring-Begren-
zer« des Multifunktionsmenüs:
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Multikanal Ring Begrenzer
Mix aktiv / Phase
Nur MIX Kanal
Kreuzmischer
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Taumelsch. Mix
Multikanal Ring Begrenzer
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Ring - Begrenzer
4
4
9
11
SET
4
Eingang
3
3
3
3
X Y
4
10
12
X
Ausgang
Y
AUS
AUS
AUS
Dieser Menüpunkt »Ring-Begrenzer« ist in erster
Linie zur Ansteuerung von bis zu drei so genannten
Voith-Schneider-Antrieben von Schiffsmodellen ge-
dacht. Diese werden unter dem Schiff angeordnet,
mit freiem Zu- und Abstrom des Wassers in allen
Richtungen. Das Ansteuern dieser Antriebe und das
Verdrehen der senkrecht stehenden Propellerblätter
erfolgt je Voith-Schneider-Antrieb mit zwei Servos,
wobei bei den von Graupner unter den Best.-Nr. 2358
und 2358.BL angebotenen Antrieben der maximale
Steuerweg aus mechanischen Gründen auf jeweils 4
mm begrenzt ist.
Solange nun die Steuerknüppel für vorwärts/rück-
wärts und links/rechts einzeln (siehe Abschnitt „Spal-
te Eingang“) betätigt werden, ist dies auch weiter
kein Problem, da Wege der beiden Servos sowohl
mechanisch wie auch im Menü »Servoeinstellung«
entsprechend abgestimmt werden können. Prob-
lematisch wird die Sache nur, wenn z. B. der eine
Steuerknüppel zu 100 % nach vorne und gleichzeitig
der zweite voll nach rechts gedrückt wird und sich
deshalb die beiden Steuerwege zu rechnerisch 141 %
am Servo summieren. Die Steuermechanik der Voith-
Schneider-Antriebe schlägt infolgedessen an und die
Servos ziehen im günstigsten Fall unnötig Strom, im
Extremfall können sie Schaden erleiden oder sogar
die Anlenkung absprengen.
Um dem Vorbeugen zu können, stehen deshalb im
Sender
mc-32 HoTT maximal drei „Ring-Begren-
zer“ zur Verfügung, die auf der ersten Displayseite
dieser Option, in der Spalte „SET“, siehe Abbildung
links, einzeln „EIN“- und „AUS“-geschaltet werden
können. Auf der Einstellseite des jeweiligen „Ring-Be-
grenzers“ wird dann in der ersten Zeile der maxi male
Weg zwischen 25 und 125 %. Und in der zweiten Zei-
le das Maß der Begrenzung des Gesamtausschlags
zwischen:
0 % kreisförmiger Begrenzung ()
100 % ohne Begrenzung ()
(Begrenzung erfolgt ausschließlich durch den
mechanischen Endanschlag des jeweiligen
Steuerknüppels)
Wichtiger Hinweis:
Bei Verwendung dieser Funktion belassen Sie
Sie die entsprechenden Einstellwerte der Menüs
»Dual Rate / Expo« und »Servoeinstellung» auf
100 % oder stellen diese wieder auf die Standard-
werte zurück.
Die nebenstehende Skizze zeigt die
Wirkung bei einer Einstellung von
0 %. Der schraffierte Ausschlagbe-
reich wird abgeschnitten und er-
scheint als Totweg.
Spalte „Eingang“
Beim standardmäßig vorgegebenen Steuermode 1
sind alle drei Ring-Begrenzer mit den mit dem linken
Steuerknüppel zu betätigenden Eingängen 3 (vor-
wärts/rückwärts) und 4 (links/rechts) vorbelegt. Diese
Vorbelegung kann jedoch jederzeit durch jede belie-
bige andere Geberkombination ersetzt werden. Ver-
schieben Sie dazu mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste den Markierungsrahmen
auf das gewünschte Wertefeld und tippen Sie dann
kurz die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
an:
Ring - Begrenzer
4
9
11
SET
4
Eingang
3
3
3
3
X Y
4
10
12
X
Ausgang
Y
AUS
AUS
AUS
4
Im nun inversem Wertefeld wählen Sie mit den Aus-
wahltasten  oder  den gewünschten Steu-
erkanal 1 … 12 aus. Vergessen Sie dann allerdings
nicht, einem ggf. ausgewählten Steuerkanal 5 … 12
im Menü »Gebereinstellung«, Seite 108, auch einen
Geber zuzuweisen. Mit kurzem Antippen der zent-
ralen ESC-Taste der linken oder der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste schließen Sie Ihre
Eingabe wieder ab.
Im Prinzip gleichartig verfahren Sie mit den anderen
Eingängen.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt das aktive Werte-
251Programmbeschreibung - Ring-Begrenzer
feld auf den jeweiligen Vorgabewert zurück.
Spalte „Ausgang“
Standardmäßig sind die drei Ring-Begrenzer mit den
Empfängerausgängen 3/4, 9/10 und 11/12 vorbelegt,
wobei die Ausgänge der Spalte „X“ jeweils mit der
Funktion vorwärts/rückwärts und die Ausgänge der
mit „Y“ bezeichneten Spalte mit der links/rechts-Funk-
tion belegt sind. Diese vorgegebenen Kombinationen
von Empfängerausgängen können jedoch ggf. eben-
falls jederzeit durch jede beliebige andere Kombinati-
on ersetzt werden. Dies erfolgt sinngemäß wie zuvor
unter „Eingang“ beschrieben, z. B.:
Ring - Begrenzer
4
9
SET
4
Eingang
3
3
3
3
X Y
4
10
6
X
Ausgang
Y
AUS
AUS
AUS
4
7
Hinweis:
Beachten Sie evtl. unerwünschte Überlagerungen,
wenn Sie einen der Ausgänge innerhalb eines Mi-
schers verwenden.
Spalte „SET“
In der Spalte SET entscheiden Sie, welcher der drei
Ring-Begrenzer „AUS“- und welcher „EIN“-geschaltet,
d. h., aktiv ist. Verschieben Sie dazu mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste den
Markierungsrahmen auf das gewünschte Wertefeld in
der Spalte SET und tippen Sie dann kurz die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste an:
Ring - Begrenzer
4
9
SET
4
Eingang
3
3
3
3
X Y
4
10
6
X
Ausgang
Y
AUS
AUS
4
7
AUS
Im nun inversem Wertefeld wählen Sie mit den
Auswahltasten  oder  zwischen den beiden
Möglichkeiten „EIN“ und „AUS“ aus und schließen
Ihre Eingabe mit kurzem Antippen der zentralen ESC-
Taste der linken oder der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste ab.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt das aktive Werte-
feld auf die Vorgabe „AUS“ zurück.
Spalte
Ring - Begrenzer
4
9
SET
4
Eingang
3
3
3
3
X Y
4
10
6
X
Ausgang
Y
EIN
EIN
4
7
EIN
Nach der Auswahl einer der drei Zeilen mit den Aus-
wahltasten, wechseln Sie mit kurzem Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste auf die
Einstellseite des ausgewählten Ring-Begrenzers 1 …
3:
0%
Ring-Begr. 1
max-X
0%
100%
100%
KA 4
BEGR. X
BEGR. Y
0
0
KA 3
Sollte dagegen das kleine, in obiger Abbildung in der
Kreismitte befindliche und die aktuelle Knüppelpositi-
on repräsentierende Quadrat nicht sichtbar sein …
0%
Ring-Begr. 1
max-X
0%
100%
100%
KA 4
BEGR. X
BEGR. Y
0
0
KA 3
…, dann ist der entsprechende Ring-Begrenzer noch
„AUS“-geschaltet. Wechseln Sie also mit kurzem
Antippen der zentralen ESC-Taste der linken Touch-
Taste zur vorherigen Seite zurück und schalten Sie,
wie vorstehend beschrieben, den betreffenden Ring-
Begrenzer ein.
Programmierung
In den beiden oberen Wertefeldern je nach Position
des Markierungsrahmens links unten mit „max-X“ und
„max-Y“ bezeichnet können Sie getrennt für jede der
beiden Steuerfunktionen „links/rechts“ und „vorwärts/
rückwärts“, die benötigte (Servoweg-)Begrenzung im
Bereich von 25 …
252
Programmbeschreibung - Ring-Begrenzer
0%
Ring-Begr. 1
max-X
0%
100%
KA 4
BEGR. X
BEGR. Y
0
0
25%
KA 3
… und 125 % vorgeben:
0%
Ring-Begr. 1
max-X
0%
100%
KA 4
BEGR. X
BEGR. Y
0
0
125%
KA 3
In der Praxis wird die Einstellung so erfolgen, dass
der jeweilige Wert solange verändert wird, bis die
Servos im Modell gerade nicht mehr anlaufen.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder 
der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt einen ver-
änderten Wert im aktiven Wertefeld auf die Vorgabe
„100 %“ zurück.
In der Zeile darunter links unten mit „<=>-X“
und „<=>-Y“ bezeichnet beeinflussen Sie mit
Einstellwerten zwischen 0 % und maximal 125 % die
Form der Begrenzung zwischen „kreisförmig“ und
„quadratisch“, wobei der Einstellwert niemals größer
als der Wert im Feld darüber sein kann:
Ring-Begr. 1
0%
100%
KA 4
BEGR. X
BEGR. Y
0
0
100%
 –X
0%
KA 3
Ring-Begr. 1
0%
100%
KA 4
BEGR. X
BEGR. Y
0
0
100%
 –X
100%
KA 3
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt einen veränder-
ten Wert im aktiven Wertefeld auf die Vorgabe „0 %“
zurück.
Wechseln Sie nach Abschluss Ihrer Einstellung ggf.
auf die erste Displayseite dieser Option zurück und
hier in die Zeile von Ring-Begrenzer 2 bzw. 3 und
wiederholen Sie Ihre Einstellungen.
Abschließender Hinweis:
Selbstverständlich kann diese Option bei Bedarf
und Eignung auch bei Flächenmodellen eingesetzt
werden.
253Für Ihre Notizen
254
Programmbeschreibung - MP3-Player
MP3-Player
Abspielprogramm für MP3-Dateien wie z. B. Musikdateien
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Ring-Begren-
zer« des Multifunktionsmenüs:
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Kreuzmischer
Multikanal
Ring Begrenzer
MP3 Player
Allgem. Einst.
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Taumelsch. Mix
Multikanal
Ring Begrenzer
MP3 Player
Allgem. Einst.
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM
00/00
TITEL
00/00
keine Dateien 0kbps
ESC
A
15
Erscheint nach dem Aufrufen dieses Menüpunktes,
wie oben dargestellt, etwa in der Mitte des Display
die Meldung „keine Dateien“, dann findet der Sender
keine geeigneten MP3-Files auf der SD-Karte. Über-
prüfen Sie deshalb auf einem PC oder Laptop den
Inhalt des Verzeichnises „MP3“ auf der SD-Karte bzw.
kopieren Sie geeignete MP3-Files in dieses Verzeich-
nis, falls es leer ist.
Setzen Sie also eine SD-Karte mit MP3-Files im
Verzeichnis „MP3“ ein und öffnen Sie nach dem Ein-
schalten des Senders den Menüpunkt »MP3-Player«:
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM
00/00
TITEL
00/00
0:00/0:00 0kbps
ESC
A
15
Mit einem kurzen Antippen der Taste der linken
Touch-Taste starten Sie die Wiedergabe des ersten
MP3-Files von Album 1. Diese startet sofort, die An-
gaben zu Anzahl Alben und Titel sowie zur Spieldau-
er des aktuellen MP3-Files erscheinen dagegen ab-
hängig vom Umfang der Mp3-Files erst mit etwas
Verzögerung:
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM
01/04
TITEL
01/02
1:23/12:21 128kbps
ESC
A
15
Sing, sing, sing
Die automatische Wiedergabe von Album 1 läuft nun
solange, bis Sie diese entweder mittels Antippen der
Taste der linken Touch-Taste stoppen …
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM
01/04
TITEL
01/02
6:54/12:21 128kbps
ESC
A
15
sing, sing.mp3
… oder den Sender abschalten.
Während der laufenden Wiedergabe können Sie das
Menü jederzeit verlassen und den Sender uneinge-
schränkt benutzen. In der Grundanzeige des Senders
wird die laufende MP3-Wiedergabe links vom SD-
Karten-Symbol durch die Angabe „MP3“ und animier-
te Dreiecke darunter, visualisiert:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
RX-SPG:4.8V
MP3
Hinweis:
Ggf. aktivierte Sprachausgaben werden in das laufen-
de MP3-File eingeblendet.
Lautstärke
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM
01/04
TITEL
01/02
6:54/12:21 128kbps
ESC
A
Sing, sing, sing.mp3
15
Nach Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste zur Aktivierung des Wertefeldes können
Sie die LAutstärke der Wiedergabe im Bereich von „0“
(= Stummschaltung) bis „30“ (sehr laut) regeln.
Album
Wechseln Sie mit den Auswahltasten der rechten
Touch-Taste zum Wertefeld über „ALBUM“ und tippen
Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
kurz an:
255Programmbeschreibung - MP3-Player
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM TITEL
01/02
6:54/12:21 128kbps
ESC
A
15
sing, sing.mp3
02/04
In diesem Wertefeld wählen Sie mit den Auswahl-
tasten  der rechten Touch-Taste das gewünschte
Album 1 bis maximal 10 aus. Mit kurzem Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste bestäti-
gen Sie Ihre Wahl.
Hinweis:
Die Anzahl der Alben ergibt sich aus der Anzahl der
im Verzeichnis „MP3“ der SD-Karte vorhandenen Un-
terverzeichnisse und nicht aus der Summe der ggf. in
den gleichnamigen Metadatenfeldern der MP3-Files
hinterlegten Albumnamen.
Titel
Wechseln Sie mit den Auswahltasten der rechten
Touch-Taste zum Wertefeld über „TITEL“ und tippen
Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
kurz an:
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM TITEL
0:00/2:34
128kbps
ESC
A
15
Track01.mp3
02/04 01/02
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten  der
rechten Touch-Taste den gewünschte Titel aus. Mit
kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der rech-
ten Touch-Taste starten Siediesen:
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM TITEL
0:00/3:45
128kbps
ESC
A
15
01/23 02/23
Hinweise:
Als Titel angezeigt wird der Dateiname des MP3-•
Files und nicht der ggf. im gleichnamigen Metada-
tenfeld des MP3-Files hinterlegte Titel.
Die Anzahl der Titel je Album ergibt sich aus der •
Anzahl an MP3-Files je Verzeichnis.
Bedienfeld „MP3-Player
MP3-PLAYER
LAUTST.
ALBUM TITEL
0:00/3:45
128kbps
ESC
A
15
01/23 02/23
Analog zu den entsprechenden Tasten an MP3- oder
anderen Playern springen Sie durch Antippen einer
der beiden Auswahltasten  der linken Touch-Taste
jeweils einen Titel vorwärts oder rückwärts.
/
Analog zu den entsprechenden Tasten an MP3- oder
anderen Playern starten und stoppen Sie den MP3-
Player durch Antippen der Auswahltaste der linken
Touch-Taste.
A
/
1
/
1
Zwischen diesen drei Möglichkeiten wechseln Sie mit
der Auswahltaste der linken Touch-Taste:
A
Die Wiedergabe des ausgewählten Albums
läuft solange in einer Endlosschleife, bis Sie
diese entweder stoppen oder den Sender aus-
schalten.
1
Die Wiedergabe des aktuellen Titels läuft so-
lange in einer Endlosschleife, bis Sie diesen
entweder stoppen oder den Sender ausschal-
ten.
1
Die Wiedergabe stoppt automatisch am Ende
des aktuellen Titels.
ESC Mittels Antippen der zentralen ESC-Taste der
linken Touch-Taste verlassen Sie den Menü-
punkt ohne eine ggf. laufende Wiedergabe zu
stoppen.
256
Programmbeschreibung - allgemeine Einstellungen
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Allgem.
Einst.« des Multifunktionsmenüs:
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Kreuzmischer
Multikanal
Ring Begrenzer
MP3 Player
Allgem. Einst.
Fail Safe
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Taumelsch. Mix
Multikanal
Ring Begrenzer
MP3 Player
Allgem. Einst.
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
Akkutyp
Warnschwelle Akku
Touch-Empfindlichkeit
Kontrast obere Anzeige
Lith.
Leuchtdauer Anzeige
Ländereinstellung
Sprachlautstärke
2
3.6V
0
EURO
7
unbeg.
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Eigentümer
Vorgabe Steueranordnung
1
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
Vorgabe Pitch min
hinten
Einschaltton
ja
Einschaltwarnung nach:
unbeg.
Vorgabe Modulation
eigener Phasenname
eigener Phasenname
HoTT
2
10
Kontrast untere Anzeige
0
eigener Phasenname
1
In diesem Menü werden allgemeine Grundeinstel-
lungen eingegeben: Senderspezifische wie z. B. der
Besitzername oder die Ländereinstellung, aber auch
Vorgaben für neue Modellspeicher.
Die in diesem Menü abgelegten Einstellungen in den
Zeilen …
„Vorgabe Steueranordnung“,•
„Vorgabe Modulation“,•
„Vorgabe DSC-Ausgang“ und•
„Vorgabe Pitch min“•
… haben deshalb keinerlei Auswirkungen auf bereits
belegte Modellspeicher, sondern sind ausschließlich
Vorgaben, welche in neu initialisierte Modellspeicher
automatisch übernommen werden und sich dort auch
jederzeit in den Menüs »Grundeinstellung Modell«
und »Helikoptertyp« wieder individuell ändern las-
sen. Eine Änderung der „Vorgaben“ in diesem Menü
wirkt sich also immer nur auf zukünftig neu angelegte
Modellspeicher aus.
Hinweis:
Einstellungen in diesem Menü werden senderweit nur
einmal vergeben. Nach Aufruf dieses Menüs in einem
anderen Modellspeicher erscheinen deshalb immer
die zuletzt gültigen Einstellungen.
Wählen Sie die betreffende Zeile mit den Auswahlta-
sten  der linken oder rechten Touch-Taste an und
tippen Sie anschließend die zentrale Taste SET der
rechten Touch-Taste an. Im nun inversen Wertefeld
können Sie mit den Pfeil-Tasten der rechten Touch-
Taste den jeweiligen Vorgabewert verändern und mit
einem weiteren Antippen der zentralen Taste SET
der rechten oder der zentralen ESC-Taste der linken
Touch-Taste Ihre Eingabe abschließen.
Eigentümer
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Eigentümer
Vorgabe Steueranordnung
1
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
Vorgabe Modulation HoTT
Maximal 15 Zeichen können für den Besitzernamen
vergeben werden. Wechseln Sie mit kurzem Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste zur
nächsten Bildschirmseite (
):
allgemeine Einstellungen
Sendergrundeinstellungen
257Programmbeschreibung - allgemeine Einstellungen
!"#$%&’()
Besitzername
@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_
?+,–./0123456789:;
¢ÇüéâäàåçêëèïîìÄÅÉæÆôöòûùÖÜ
`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~
H-J Sandb
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken Touch-
Taste das gewünschte Zeichen an. Mit einem kurzen
Antippen der Auswahltaste der rechten Touch-
Taste oder deren zentraler SET-Taste wechseln Sie
zur nächstfolgenden Stelle, an der Sie das nächste
Zeichen wählen können. Mit gleichzeitigem Antippen
der Tasten  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) setzen Sie an die Stelle ein Leerzeichen.
Jede beliebige Zeichenposition innerhalb des Einga-
befeldes erreichen Sie mit den Tasten  der rech-
ten Touch-Taste.
Mit kurzem Antippen der zentralen Taste ESC der
linken Touch-Taste kehren Sie zur vorherigen Menü-
Seite zurück.
Vorgabe Steueranordnung
Grundsätzlich gibt es 4 verschiedene Möglichkeiten,
die vier Steuerfunktionen Querruder, Höhenruder,
Seitenruder und Gas bzw. Bremsklappen beim Flä-
chenmodell sowie Rollen, Nicken, Heckrotor und Gas/
Pitch beim Hubschraubermodell den beiden Steuer-
knüppeln zuzuordnen. Welche dieser Möglichkeiten
benutzt wird, hängt von den individuellen Gewohnhei-
ten des einzelnen Modellfliegers ab.
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste die Zeile „Steueranord-
nung“ an. Das Auswahlfeld ist eingerahmt:
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Eigentümer
Vorgabe Steueranordnung
1
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
Vorgabe Modulation HoTT
H-J Sandbrunner
SEL
Tippen Sie die SET-Taste kurz an. Die aktuelle
Steuer anordnung wird invers dargestellt. Wählen Sie
nun mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste
die von Ihnen am häufigsten genutzte Variante 1 bis
4 aus. Diese wird in zukünftig neu initalisierte Modell-
speicher automatisch übernommen, kann aber jeder-
zeit in jedem einzelnen der maximal 80 Modellspei-
cher auch wieder individuell geändert werden.
Nach gleichzeitigem Antippen der Tasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) kehrt die An-
zeige zur Steueranordnung „1“ zurück.
Mit erneutem Antippen der Taste SET deaktivieren
Sie das Auswahlfeld wieder, sodass Sie die Zeile
wechseln können.
Steueranordnung Flächenmodelle
»MODE 2« (Gas links)
»MODE 3« (Gas rechts)
»MODE 4« (Gas links)
»MODE 1« (Gas rechts)
Tiefenruder
Höhenruder
Seitenr. links
Seitenr. rechts
Motor Vollgas
Motor Leerlauf
Querr. links
Querr. rechts
Motor Vollgas
Seitenr. links
Seitenr. rechts
Motor Leerlauf
Tiefenruder
Höhenruder
Querr. links
Querr. rechts
Tiefenruder
Höhenruder
Querr. links
Querr. rechts
Motor Vollgas
Motor Leerlauf
Seitenr. links
Seitenr. rechts
Motor Vollgas
Motor Leerlauf
Querr. links
Querr. rechts
Tiefenruder
Höhenruder
Seitenr. links
Seitenr. rechts
Steueranordnung Hubschraubermodelle
»MODE 2« (Gas links)
»MODE 3« (Gas rechts)
»MODE 4« (Gas links)
»MODE 1« (Gas rechts)
TS-Nick
Heck
TS-Nick
Heck
Motor/Pitch
TS-Roll
TS-Roll
Motor/Pitch
Heck
Heck
Motor/Pitch Motor/Pitch
TS-Nick
TS-Nick
TS-Roll
TS-Roll
TS-Nick
TS-Nick
TS-Roll
TS-Roll
Motor/Pitch
Motor/Pitch
Heck
Heck
Motor/Pitch
Motor/Pitch
TS-Roll
TS-Roll
TS-Nick
TS-Nick
Heck
Heck
Vorgabe Modulation
Standardmäßig ist der Sender
mc-32 mit einem
HoTT-Sendemodul und unter der rechten Frontklap-
pe von vorne betrachtet mit einer Anschlussbuchse
für ein externes HF-Modul ausgestattet, siehe Seite
25. Zusätzlich kann senderintern noch ein iFS-HF-
Modul eingebaut und angeschlossen werden. Auf
jeweils eines dieser drei HF-Module kann dann in
der Zeile „Modul“ des Menüs »Grundeinstellung
Modell« durch die Auswahl von „HoTT“, „EXT. PPM“
oder „INT. PPM“ modellspeicherspezifisch umge-
schaltet werden. Die von Ihnen am häufigsten ge-
nutzte Variante geben Sie sinnvollerweise in der Zeile
„Vorgabe Modulation“ vor. Diese wird in zukünftig
neu initalisierte Modellspeicher automatisch über-
nommen, kann aber jederzeit in jedem einzelnen der
maximal 80 Modellspeicher auch wieder individuell
geändert werden.
Tippen Sie die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste kurz an:
258
Programmbeschreibung - allgemeine Einstellungen
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Eigentümer
Vorgabe Steueranordnung
1
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
Vorgabe Modulation
H-J Sandbrunner
SEL
HoTT
Wählen Sie nun mit den Auswahltasten der linken
oder rechten Touch-Taste die von Ihnen am häufigs-
ten genutzte Variante „HoTT“, „EXT. PPM“ oder „INT.
PPM“ aus.
Nach gleichzeitigem Antippen der Tasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) kehrt die An-
zeige zur Modulation „HoTT“ zurück.
Mit kurzem Antippen der Taste SET oder ESC deak-
tivieren Sie das Auswahlfeld wieder, sodass Sie die
Zeile wechseln können.
Vorgabe DSC-Ausgang
In der gleichnamigen Zeile des Menü »Grundeinstel-
lung Modell« können Sie, getrennt für jeden Modell-
speicher, festlegen, welche der vier zur Verfügung
stehenden Modulationsarten an der DSC-Buchse
bereit gestellt werden soll. Diese Auswahl beein-
flusst in erster Linie die Anzahl der maximal an der
DSC-Buchse anliegenden und somit auch einem an
diese Buchse angeschlossenen Flugsimulator oder
LS-System maximal zur Verfügung stehenden Steu-
erkanäle. Bei Wahl von „PPM10“ sind dies die Kanäle
1 … 5; bei „PPM16“ die Kanäle 1 … 8; bei „PPM18“
die Kanäle 1 … 9 und bei „PPM24“ die Steuerkanäle
1 … 12.
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
SEL
Empf. Ausgang E12 E08
n/v
n/v
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
In diesem Menü »allgemeine Einstellungen« können
Sie in der Zeile „Vorgabe DSC-Ausgang“ analog zu
„Vorgabe Steuer anordnung“ festlegen, welche der
vier möglichen Modualtionsarten als Vorgabe in einen
neu initialisierten Modellspeicher übernommen wer-
den soll.
Wechseln Sie also ggf. mit den Auswahltasten 
der linken oder rechten Touch-Taste in die Zeile
„DSC-Ausgang“ und aktivieren Sie mit kurzem Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
das Wertefenster:
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Eigentümer
Vorgabe Steueranordnung
1
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
Vorgabe Modulation HoTT
H-J Sandbrunner
SEL
Nun können Sie mit den Auswahltasten der rechten
Touch-Taste zwischen den vier möglichen Modulati-
onsarten „PPM10“, „PPM16“, „PPM18“ und PPM24“
auswählen. Mit erneutem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste schließen Sie die
Eingabe ab.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet auf „PPM10“
zurück.
Vorgabe Pitch min
(nur für Hubschraubermodelle relevant)
Analog zu den zuvor beschriebenen Optionen
„Steuer anordnung“ und „DSC-Ausgang“ geben Sie in
dieser Zeile Ihre bevorzugte Betätigungsrichtung des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels entsprechend vor, damit
Sie diese in zukünftig neu initialisierten Modellspei-
cher bereits vorfinden. Von dieser Einstellung hängen
nämlich die Funktionen aller anderen Optionen des
Helikopterprogramms ab, soweit sie die Gas- und
Pitchfunktion betreffen, also z. B. die Gaskurve, Leerl-
auftrimmung, Kanal 1 Heckrotormischer usw..
Es bedeuten:
vorn“: minimale Pitcheinstellung vorne, der Pitch-
knüppel (K1) zeigt vom Piloten weg.
hinten“: minimale Pitcheinstellung hinten, der Pitch-
knüppel (K1) zeigt zum Piloten.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet auf „hinten“
um.
Hinweis:
Die Steuerrichtung des K1-Steuerknüppels im Flä-
chenprogramm für „Gas min vorne/hinten“ ändern Sie
individuell im Menü »Modelltyp«.
Sprachlautstärke
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Vorgabe Steueranordnung
1
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
Vorgabe Modulation HoTT
SEL
Sprachlautstärke
7
In dieser Zeile wird die Lautstärke der über den Ohr-
höreranschluss erfolgenden Sprachausgabe im Be-
reich von „0“ bis „10“ festgelegt.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
259Programmbeschreibung - allgemeine Einstellungen
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) stellt im inver-
sen Feld auf „7“ zurück.
Kontrast obere Anzeige/Kontrast untere Anzeige
Um bei jedem Wetter und bei jeder Temperatur die
optimale Ablesbarkeit der Displays der
mc-32
HoTT zu gewährleisten, können Sie getrennt vonein-
ander deren Kontrast einstellen.
Um den Kontrast des vorderen, zwischen den Schal-
terboards angeordneten, Displays zu justieren, wäh-
len Sie die Zeile „Kontrast obere Anzeige“ mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Touch-Taste
an und tippen anschließend kurz auf die zentrale
Taste SET der rechten Touch-Taste:
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
SEL
Kontrast obere Anzeige
0
Kontrast untere Anzeige
0
Sprachlautstärke
7
Im nun inversen Wertefeld können Sie mit den Aus-
wahltasten der rechten Touch-Taste den Display-Kon-
trast im Bereich von ±20 einstellen:
RX–S QUA: 100%
RX–S ST : 100%
TX–dBm: 33dBm
RX–dBm: 33dBm
RX–VOLT:4.8 TMP
V–PACK: 10ms
M–RX V :4.6 +22°C
RX–S QUA: 100%
RX–S ST : 100%
TX–dBm: 33dBm
RX–dBm: 33dBm
RX–VOLT:4.8 TMP
V–PACK: 10ms
M–RX V :4.6 +22°C
Zum Einstellen des Kontrasts des hinteren, zwischen
den Touch-Tasten angeordneten, Displays zu justie-
ren, wählen Sie die Zeile „Kontrast untere Anzeige“
mit den Auswahltasten der linken oder rechten Touch-
Taste an und tippen anschließend kurz auf die zentra-
le Taste SET der rechten Touch-Taste:
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
SEL
Kontrast obere Anzeige
0
Kontrast untere Anzeige
0
Sprachlautstärke
7
Im nun inversen Wertefeld können Sie mit den Aus-
wahltasten der rechten Touch-Taste den Display-Kon-
trast im Bereich von ±20 einstellen.:
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
H-J Sandbrunner
Graubele
RX-SPG:4.9V
#01
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
H-J Sandbrunner
Graubele
RX-SPG:4.9V
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) stellt im in-
versen Feld auf „0“ zurück.
Leuchtdauer Anzeige
In dieser Zeile wird festgelegt, wie lange die Hinter-
grundbeleuchtung des Displays nach dem Einschal-
ten des Senders oder der letzten Betätigung eines
Bedienelements des Senders an bleiben soll.
Zur Auswahl stehen „unbeg(renzt)“, „30 s“, „60 s“ und
„120 s“.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) stellt im in-
versen Feld auf „unbegrenzt“.
Einschaltton
In dieser Zeile können Sie den Einschaltton des Sen-
ders an- („ja“) und abschalten („nein“).
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet im
inversen Feld auf „ja“ zurück.
Akkutyp
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
SEL
Kontrast untere Anzeige 0
Akkutyp
Lith.
Leuchtdauer Anzeige
unbeg.
Einschaltton ja
In dieser Zeile teilen Sie dem Sender mit, ob dessen
Stromversorgung aus einem vierzelligen NiMH-Akku
oder aus einem 1s-Lithium-Akku erfolgt. Abhängig
von dieser Einstellung, wird Ihnen in der (nächsten)
Zeile „Warnschwelle Akku“ ein angepasster Span-
nungsbereich zur Auswahl angeboten.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet im
inversen Feld auf „Lith.“ zurück.
260
Programmbeschreibung - allgemeine Einstellungen
Warnschwelle Akku
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
SEL
Akkutyp
Lith.
Leuchtdauer Anzeige
unbeg.
Einschaltton
ja
Warnschwelle Akku
3.6V
In dieser Zeile können Sie die Warnschwelle der
Anzeige …
Akku muss
geladen
werden!!!
abhängig von der Wahl des Akkutyps in der Zeile
darüber in Schritten von 0,1 Volt zwischen 4,5 und
5,5 V (NiMH-Akku) bzw. 3,4 und 4,2 V (LiIo-/LiPo-
Akku) beliebig vorgeben. Stellen Sie hier aber kei-
nesfalls einen zu niedrigen Wert ein, damit Sie noch
ausreichend Zeit haben, Ihr Modell im Falle einer
Akku-Warnung sicher zu landen.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) schaltet im in-
versen Feld auf die werkseitigen Vorgabewerte 4,7 V
(NiMh) bzw. 3,6 V (Lith.) zurück.
Einschaltwarnung
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
SEL
Akkutyp
Lith.
Einschaltton ja
Warnschwelle Akku 3.6V
Einschaltwarnung nach:
unbeg.
In dieser Zeile wird festgelegt, wie lange der Sender
nach der zuletzt erfolgten Betätigung eines Bedien-
elementes bis zur Aktivierung einer optischen und
akustischen Einschaltwarnung warten soll, bevor sich
der Sender eine Minute später selbst abschaltet.
Zur Auswahl stehen „unbeg(renzt)“, „30 s“ sowie 1, 5,
10, 20, 30 und 60 Minuten.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) stellt im in-
versen Feld auf „unbegrenzt“.
Hinweis:
Um nach der Selbstabschaltung den Sender wieder
in Betrieb nehmen zu können, schieben Sie den
Power-Schalter des Senders zuerst nach rechts, in
die „AUS“-Position, und nach ca. 5 Sekunden wieder
in Richtung Antenne, in die „EIN“-Position.
260
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
SEL
Akkutyp
Lith.
Warnschwelle Akku 3.6V
Einschaltwarnung nach:
unbeg.
Touch-Empfindlichkeit
2
In dieser Zeile können Sie die Berührungsempfind-
lichkeit der Touch-Tasten im Bereich von 1 bis 10
wählen.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) stellt im inver-
sen Feld auf „2“ zurück.
Ländereinstellung
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
SEL
Warnschwelle Akku 3.6V
Einschaltwarnung nach:
unbeg.
Touch-Empfindlichkeit
2
Ländereinstellung
EURO
Die Ländereinstellung ist erforderlich, um diversen
Richtlinien (FCC, ETSI, IC etc.) gerecht zu werden.
In Frankreich beispielsweise, ist der Betrieb einer
Fernsteuerung nur in einem eingeschränkten Fre-
quenzband zulässig. Deshalb MUSS die Länderein-
stellung des Senders auf den Modus „Frankreich“
umgestellt werden, sobald dieser in Frankreich
betrieben wird. Auf keinen Fall darf der Universal/
EURO-Modus verwendet werden!
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) stellt im inver-
sen Feld auf „Euro“ zurück.
eigener Phasenname 1 … 10
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Ländereinstellung
EURO
eigener Phasenname
1
Touch-Empfindlichkeit
2
Einschaltwarnung nach:
unbeg.
Bis zu 10 eigene Phasennamen mit jeweils bis zu 7
Zeichen lassen sich aus einer Zeichenliste zusam-
mensetzen. Diese stehen zusätzlich zu den standard-
mäßig vorgegebenen Namen in allen Modellspeicher-
plätzen zur Verfügung.
Beginnen Sie bei der Neueingabe von Phasennamen
tunlichst mit der Zeile „eigener Phasenname 1“.
261Programmbeschreibung - allgemeine Einstellungen
Wechseln Sie mit einem kurzen Antippen der zentra-
len SET-Taste der rechten Touch-Taste zur Zeichen-
tabelle:
!"#$%&’()
eigener Phasenname
@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_
?+,–./0123456789:;
¢ÇüéâäàåçêëèïîìÄÅÉæÆôöòûùÖÜ
`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~
A
Wählen Sie mit den Auswahltasten der linken Touch-
Taste das gewünschte Zeichen an. Mit einem kurzen
Antippen der Auswahltaste der rechten Touch-
Taste oder deren zentraler SET-Taste wechseln Sie
zur nächstfolgenden Stelle, an der Sie das nächste
Zeichen wählen können. Mit gleichzeitigem Antippen
der Tasten  oder  der rechten Touch-Taste
(CLEAR) setzen Sie an die Stelle ein Leerzeichen.
Jede beliebige Zeichenposition innerhalb des Einga-
befeldes erreichen Sie mit den Tasten  der rech-
ten Touch-Taste.
Mit kurzem Antippen der zentralen Taste ESC der
linken Touch-Taste kehren Sie zur vorherigen Menü-
Seite zurück.
262
Programmbeschreibung - Servoanzeige
Servoanzeige
Anzeige der Servoposition
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Servoanzei-
ge« des Multifunktionsmenüs:
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Multikanal
Ring Begrenzer
MP3 Player
Allgem. Einst.
Servoanzeige Servotest
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt.
1
3
5
7
9
11
13
15
0
0
0
0
–100
0
0
0
–100
0
0
0
+100
0
0
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Die optische Anzeige der aktuellen Servopositionen
können Sie jedoch nicht nur durch Anwahl dieses
Menüs aufrufen, sondern auch durch gleichzeitiges
Antippen der Tasten  der linken Touch-Taste direkt
aus der Grundanzeige des Senders sowie aus bei-
nahe allen Menüpositionen. Mit kurzem Antippen der
zentralen ESC-Taste der linken Touch-Taste kehren
Sie wieder zum jeweiligen Ausgangspunkt zurück.
Die aktuelle Stellung eines jeden Servos wird unter
Berücksichtigung der Geber- und Servoeinstellungen,
der Dual-Rate-/Expo-Funktionen, des Zusammen-
wirkens aller aktiven Linear- und Kurvenmischer usw.
in einem Balkendiagramm exakt zwischen -150 %
und +150 % des normalen Weges angezeigt. 0 %
entspricht genau der Servomittelstellung. So können
Sie schnell Ihre Einstellungen überprüfen, ohne den
Empfänger einschalten zu müssen. Dies entbindet
Sie allerdings nicht davon, vor dem ersten Modell-
betrieb alle Programmierschritte sorgfältig auch am
Modell zu testen, um Fehler auszuschließen!
Die Anzeige erfolgt bei Flächenmodellen nach
folgendem Schema:
Balken 1 = Gas-/Brems-Servo
Balken 2 = Querruder oder Querruder links
Balken 3 = Höhenruder
Balken 4 = Seitenruder
Balken 5 = Querruder rechts
Balken 6 = Wölbklappe (links) / freier Kanal
Balken 7 = Wölbklappe rechts / freier Kanal
Balken 8 = freier Kanal / zweites Höhenruderser-
vo
Balken 9 = freier Kanal / WK2 links
Balken 10 = freier Kanal / WK2 rechts
Balken 11 = freier Kanal / QR2 links
Balken 12 = freier Kanal / QR2 rechts
Balken 13 = freier Kanal
Balken 14 = freier Kanal
Balken 15 = freier Kanal
Balken 16 = freier Kanal
… und bei Hubschraubermodellen:
Balken 1 = Pitch oder Roll (2)- oder Nick (2)-Ser-
vo
Balken 2 = Roll (1)-Servo
Balken 3 = Nick (1)-Servo
Balken 4 = Heck-Servo (Gyro)
Balken 5 = Nick (2)-Servo / freier Kanal
Balken 6 = Gas-Servo oder Drehzahlsteller
Balken 7 = Gyroempfindlichkeit / freier Kanal
Balken 8 = Drehzahlregler / freier Kanal
Balken 9 = freier Kanal
Balken 10 = freier Kanal
Balken 11 = freier Kanal
Balken 12 = freier Kanal
Balken 13 = freier Kanal
Balken 14 = freier Kanal
Balken 15 = freier Kanal
Balken 16 = freier Kanal
Hinweise:
Beachten Sie jedoch, dass die Servoanzeige sich •
ausschließlich auf die ursprüngliche Reihenfol-
ge der Servos bezieht, also weder einer im Menü
»Senderausgang« noch im Menü »Empfän-
gerausgang« ggf. vorgenommenen Vertauschung
der Ausgänge folgt.
Die Anzahl der in diesem Menü gezeigten Kanäle •
entspricht den im Sender
mc-32 HoTT zur Ver-
fügung stehenden 16 Steuerkanälen. Die Anzahl
der tatsächlich nutzbaren Kanäle ist jedoch ab-
hängig vom verwendeten Empfängertyp sowie von
der Anzahl der daran angeschlossenen Servos
und kann deshalb u. U. erheblich geringer sein.
Nutzen Sie diese Anzeige während der Modellpro-•
grammierung, da Sie unmittelbar alle Einstellun-
gen am Sender überprüfen können. Dies entbindet
Sie allerdings nicht davon, vor dem ersten Modell-
betrieb alle Programmierschritte sorgfältig auch
am Modell zu testen, um Fehler auszuschließen!
263Programmbeschreibung - Servotest
Servotest
Funktionstest der Servo 1 … 16
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt »Servotest«
des Multifunktionsmenüs:
Lehrer/Schüler Senderausgang
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Multikanal
Ring Begrenzer
MP3 Player
Allgem. Einst.
Servoanzeige Servotest
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste öffnen Sie diesen Menüpunkt:
SERVOTEST
aktiv
aus
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
: 0.5s
Für den Servotest kann eine beliebige Auswahl der
Eingänge 1 … 16 durch Anwahl mit den Auswahl-
tasten der linken oder rechten Touch-Taste und an-
schließendem Kurzdruck auf die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste aktiviert werden. Sobald
Sie auch nur einen der Eingänge 1 … 16 auf „aktiv“
gestellt haben, erscheint am unteren Display-Rand
der Hinweis:
SERVOTEST
aktiv
aus
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
: 0.5s
CLR = akt./deakt.
Gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten  oder
 der rechten Touch-Taste (CLEAR) würde jetzt
z. B. den Servotest auf Eingang „1“ mit einer Zyklus-
zeit von 0,5 s starten und stoppen.
Zur Änderung der Zykluszeit wählen Sie mit den Aus-
wahltasten der linken oder rechten Touch-Taste das
Schleifensymbol rechts unten im Display an:
SERVOTEST
aktiv
aus
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
: 0.5s
CLR = akt./deakt.
Nach Aktivierung des Wertefeldes darüber mittels
kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der rech-
ten Touch-Taste …
SERVOTEST
aktiv
aus
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
CLR = akt./deakt.
: 0.5s
… kann der Bewegungszyklus mit den Auswahltas-
ten der linken oder rechten Touch-Taste im inversen
Wertefeld in 0,5-s-Schritten zwischen 0,5 s und 3,0
s geändert werden. Kurzes Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste schließt die Zeit-
vorwahl ab.
Wichtiger Hinweis:
Das Abschalten des Senders beendet nicht auto-
matisch einen aktiven Servotest. Ein solcher soll-
te deshalb immer VOR DEM AUSSCHALTEN des
Senders manuell gestoppt werden, da andernfalls
nach dem erneuten Einschalten des Senders der
Servotest wieder startet.
SERVOTEST
aktiv
aus
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
CLR = akt./deakt.
: 2.5s
Die durch gleichzeitiges Antippen der Auswahltasten
 oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR)
gestartete Funktion „Servotest“ steuert die Servos
automatisch so, als würden die zugehörigen Geber
gleichzeitig und permanent in der eingestellten Zeit
zwischen -100 % und +100 % hin und her bewegt.
Alle im jeweiligen Modellspeicher aktiven Misch- und
Koppelfunktionen sind also wirksam, und die Servos
bewegen sich innerhalb der vorgegebenen Servowe-
ge und Servowegbegrenzungen.
Sobald Sie den Servotest durch gleichzeitiges An-
tippen der Auswahltasten  oder  der rechten
Touch-Taste (CLEAR) gestartet haben, wird ein
Fenster eingeblendet:
SERVOTEST
aktiv
aus
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
CLR = akt./deakt.
: 2.5s
Servotest aktiv
Tippen Sie nochmals gleichzeitig die Auswahltasten
 oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR) an
um den Test zu beenden.
264
Programmbeschreibung - Eingabesperre
Eingabesperre
Sperren der Multifunktionsliste
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt …
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Multikanal
Ring Begrenzer
MP3 Player
Allgem. Einst.
Servoanzeige Servotest
Eingabesperre Info Anzeige
… des Multifunktionsmenüs. Mit kurzem Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste öffnen
Sie diesen Menüpunkt:
EINGABESPERRE
Bitte Geheimzahl eingeben!
(_ )
SET
21 3 4
Der Zugriff auf das Multifunktionsmenü kann gegen
unbefugte Benutzung durch eine aus den Ziffern 1
bis 4 gebildete 4-stellige Geheimzahl, die Sie dem
im Display gezeigten Schema entsprechend mit den
Auswahltasten der linken Touch-Taste eingeben,
gesperrt werden, z. B.:
EINGABESPERRE
Bitte Geheimzahl eingeben!
(123_)
CLR
21 3 4
Sobald Sie nun durch Antippen einer weiteren Aus-
wahltaste der linken Touch-Taste die vierte Zahl
eingeben erscheint im Display der Hinweistext:
EINGABESPERRE
eingeben!
(1234)
CLR
21 3 4
Neue Geheimzahl
unbedingt merken
Mit kurzem Antippen der zentralen ESC-Taste der
linken Touch-Taste bestätigen Sie die eingegebene
Geheimzahl und verlassen das Menü.
Mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste bestätigen Sie dagegen das
aktive CLR-Feld rechts unten im Display und löschen
somit die eingegebenen Zahlen.
Merken Sie sich die Geheimzahl gut und bewah-
ren Sie diese sorgfältig auf. Anderenfalls muss
der Sender zur Entschlüsselung an den Graup-
ner-Service eingeschickt werden.
Die Sperre wird beim nächsten Einschalten des
Senders aktiv. Die Steuerung bleibt aber weiterhin
betriebsbereit. Ein Aufruf der Multifunktionsliste und
somit z. B. auch ein Modellwechsel ist ohne Eingabe
der richtigen Zahlenkombination jedoch nicht mehr
möglich:
EINGABESPERRE
Bitte Geheimzahl eingeben!
(_ )
SET
21 3 4
Bei einer falschen Eingabe ist ein erneuter Versuch
erst nach Ablauf einer Zeitsperre möglich.
EINGABESPERRE
eingeben!
(4321)
CLR
21 3 4
Falsche PIN
Zeitsperre
Löschen der Geheimzahl
Soll die Geheimzahl zu einem späteren Zeitpunkt
wieder gelöscht werden, tippen Sie unmittelbar nach
Aufruf dieses Menüs zweimal die zentrale SET-Taste
der rechten Touch-Taste an:
EINGABESPERRE
Bitte Geheimzahl eingeben!
(1234)
CLR
21 3 4
Mit dem ersten Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste wird die Geheimzahl gelöscht
(CLR):
EINGABESPERRE
Bitte Geheimzahl eingeben!
(_ )
SET
21 3 4
Und mit dem zweiten Antippen wird das leere Einga-
befeld bestätigt (SET). Es erscheint die Anzeige:
265Programmbeschreibung - Eingabesperre
EINGABESPERRE
eingeben!
(_ )
SET
21 3 4
Neue Geheimzahl


kein
Verlassen Sie nun das Menü, indem Sie die zentrale
ESC-Taste der linken Touch-Taste kurz antippen.
Verlassen des Menüs ohne Eingabe einer Ge-
heimzahl
Sie möchten das aus Neugierde oder Versehen auf-
gerufene Menü wieder verlassen und haben sonst
weiter keine Taste gedrückt. Das Display sieht des-
halb wie folgt aus:
EINGABESPERRE
Bitte Geheimzahl eingeben!
(_ )
SET
21 3 4
Tippen Sie einmal auf die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste. Es erscheint folgende Anzeige:
EINGABESPERRE
eingeben!
(_ )
SET
21 3 4
Neue Geheimzahl


kein
Verlassen Sie nun das Menü, indem Sie die zentrale
ESC-Taste der linken Touch-Taste kurz antippen.
Tipp:
Falls Sie generell auf eine Programmiersperre
verzichten wollen, sollten Sie gegebenenfalls dieses
Menü aus der Multifunktionsliste über »Menüs aus-
blenden« entfernen, damit kein Unbefugter „auf die
Schnelle“ eine Geheimzahl eintragen kann.
266
Programmbeschreibung - Info-Anzeige
Info-Anzeige
Sender ID, Datum, Uhrzeit und Speicherkarte
Blättern Sie mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste zum Menüpunkt …
Profitrimm
Trimm-Speicher
Telemetrie Kanal Sequenzer
Multikanal
Ring Begrenzer
MP3 Player
Allgem. Einst.
Servoanzeige Servotest
Eingabesperre Info Anzeige
… des Multifunktionsmenüs. Kurzes Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste öffnet
dieses Menü:
HFID
Firmware Version
Datum
Zeit
SD-Karte
verfügbar
1.234
1933MB
99%
ABCDEF12
2011/11/11(Fr )
11:22:33s
1943MB
In diesem Menü werden senderspezifische Informati-
onen angezeigt und soweit nötig und sinnvoll auch
geändert.
Wählen Sie die betreffende Zeile mit den Auswahl-
tasten  der linken oder rechten Touch-Taste an
und tippen Sie anschließend kurz auf die zentrale
Taste SET der rechten Touch-Taste. Im nun inversen
Wertefeld können Sie mit den Pfeil-Tasten der rech-
ten Touch-Taste den jeweiligen Vorgabewert soweit
möglich und nötig verändern und mit einem weiteren
Antippen der zentralen Taste SET Ihre Eingabe ab-
schließen.
HFID
HFID
Firmware Version
Datum
Zeit
SD-Karte
1.234
ABCDEF12
2011/11/11(Fr )
11:22:33s
1943MB
In dieser Zeile wird die HF-Identifikationsnummer des
Senders angezeigt. Diese ist senderspezifisch, wird
je Sender nur einmal vergeben und kann nicht verän-
dert werden. Während des Binding-Vorganges wird
u. a. diese ID an den Empfänger übertragen, sodass
dieser jederzeit in der Lage ist, die Funksignale „sei-
nes“ Senders zu identifizieren.
Firmware Version
HFID
Firmware Version
Datum
Zeit
SD-Karte
1.234
ABCDEF12
2011/11/11(Fr )
11:22:33s
1943MB
In dieser Zeile wird die aktuelle Versionsnummer der
Sendersoftware angezeigt.
Durch Vergleich der hier angezeigten Nummer mit der
im Internet auf der Download-Seite des entsprechen-
den Produkts unter www.graupner.de angebotenen
Update-Version kann beurteilt werden, ob ein aktu-
elles Update des Senderbetriebssystems zur Verfü-
gung steht.
Ggf. wird die Versionsnummer auch bei Anfragen vom
Service benötigt.
Datum
HFID
Firmware Version
Datum
Zeit
SD-Karte
1.234
ABCDEF12
2011/11/11(Fr )
11:22:33s
1943MB
Wählen Sie bei Bedarf diese Zeile mit den Auswahl-
tasten der linken oder rechten Touch-Taste und ggf.
das Monats- oder Tagesfeld an. Nach Aktivierung des
jeweiligen Wertefeldes mittels Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste, kann mit den
Auswahltasten der rechten Touch-Taste Jahr, Monat
oder Tag eingestellt werden. Ein erneutes Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
schließt die jeweilige Eingabe ab. Zur Auswahl stehen
Jahreszahlen von 2000 bis 2135.
Der rechts außen in Klammern und abgekürzt ange-
zeigte Wochentag wird aus dem jeweiligen Datum
automatisch generiert.
Hinweise:
Ist der Sender wie auf Seite • 43 beschrieben an ei-
nen PC angeschlossen, können Datum und Uhr-
zeit alternativ auch über das im Internet unter
www.graupner.de bei dem entsprechenden Pro-
dukt bereitgestellte PC-Programm gestellt werden.
Datum und Uhrzeit sind durch eine selbst-•
austauschbare Pufferbatterie vor Datenverlust
durch Stromausfall, beispielsweise wegen Akku-
wechsel, geschützt, siehe Seite 18.
267Programmbeschreibung - Info-Anzeige
Zeit
HFID
Firmware Version
Datum
Zeit
SD-Karte
1.234
ABCDEF12
2011/11/11(Fr )
11:22:33s
1943MB
Wählen Sie bei Bedarf diese Zeile mit den Auswahl-
tasten der linken oder rechten Touch-Taste und ggf.
das Minutenfeld an. Nach Aktivierung des jeweiligen
Wertefeldes mittels Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste kann mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste Stunde oder Minute ein- bzw.
nachgestellt werden. Ein erneutes Antippen der zent-
ralen SET-Taste der rechten Touch-Taste schließt die
jeweilige Eingabe ab.
Im Gegensatz dazu kann die Sekundenanzeige nicht
direkt ein gestellt, sondern nur durch kurzes Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste mit
„00“ neu gestartet werden.
Hinweis:
Ist der Sender wie auf Seite • 43 beschrieben an ei-
nen PC angeschlossen, können Datum und Uhr-
zeit alternativ auch über das im Internet unter
www.graupner.de bei dem entsprechenden Pro-
dukt bereitgestellte PC-Programm gestellt werden.
Datum und Uhrzeit sind durch eine selbst-•
austauschbare Pufferbatterie vor Datenverlust
durch Stromausfall, beispielsweise bei einem Ak-
kuwechsel, geschützt, siehe Seite 18.
SD-Karte
HFID
Firmware Version
Datum
Zeit
SD-Karte
1.234
ABCDEF12
2011/11/11(Fr )
11:22:33s
1943MB
In dieser Zeile wird die Speicherkapazität einer ggf.
in den Sender eingeschobenen Speicherkarte in MB
angezeigt.
Je nach Speicherkapazität der eingeschobenen
micro-SD- bzw. micro-SDHC-Speicherkarte kann es
nach dem Einschalten des Senders durchaus meh-
rere Minuten bis zur Anzeige eines korrekten Wertes
dauern.
verfügbar
Firmware Version
Datum
Zeit
SD-Karte
1.234
2011/11/11(Fr )
11:22:33s
1943MB
verfügbar
1933MB
Anzeige des verfügbaren Speicherplatzes in MB.
Wie zuvor erwähnt, erscheint die Anzeige des verfüg-
baren Speicherplatzes abhängig vom Gesamtfas-
sungsvermögen der eingeschobenen Speicherkar-
te erst eine gewisse Zeit nach dem Einschalten des
Senders.
In der Zeile darunter erfolgt die Anzeige des verfüg-
baren Speicherplatzes in Relation zur Gesamt-Spei-
cherkapazität:
Datum
Zeit
SD-Karte
2011/11/11(Fr )
11:22:33s
1943MB
verfügbar
1933MB
99%
Wie zuvor erwähnt, erscheint die Anzeige des verfüg-
baren Speicherplatzes abhängig vom Gesamtfas-
sungsvermögen der eingeschobenen Speicherkar-
te erst eine gewisse Zeit nach dem Einschalten des
Senders.
268
Programmierbeispiele - Flächenmodell
mc-32 HoTT Programmiertechnik
Vorbereitende Maßnahmen am Beispiel eines Flächenmodells
Modelle in eine mc-32 HoTT zu programmieren
… ist einfacher, als es möglicherweise auf den
ersten Blick aussieht!
Grundvoraussetzung für eine „saubere“ Programmie-
rung ist allerdings, und dies gilt nicht nur für die
mc-
32 HoTT, sondern prinzipiell für alle programmier-
baren Sender, der mechanisch korrekte Einbau aller
Fernsteuerkomponenten in das Modell! Spätestens
beim Anschluss der Anlenkungen sollte deshalb
darauf geachtet werden, dass die Servos sich in ihrer
jeweiligen Neutralstellung befinden und deren Ruder-
hebel auch in der gewünschten Stellung, anderenfalls
sollten Sie den Ruderhebel lösen und ihn um einen
oder mehrere Zacken versetzt wieder befestigen.
Werden dabei die Servos mittels eines Servo-Testers,
z. B. dem RC-Tester mit der Best.-Nr. 2894.12 in Stel-
lung gebracht, ist die „richtige“ Position sogar sehr
einfach festzulegen.
Die praktisch in jedem modernen Sender gebotene
Möglichkeit, die Neutralstellung eines Servos zu
beeinflussen, ist lediglich zu deren Feinjustierung
gedacht. Größere Abweichungen von „0“ können
nämlich im Laufe der weiteren Signalverarbeitung im
Sender zu weiteren Asymmetrien führen. In diesem
Sinne: Das krumme Fahrgestell eines Autos wird um
keinen Deut gerader, wenn lediglich das Lenkrad auf
„gerade“ getrimmt wird!
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Anpassung der
Ruderwege: Dies sollte soweit wie möglich durch ent-
sprechendes Anpassen der Anlenkpunkte erfolgen.
Das ist im Endeffekt auch weit effizienter als eine
übermäßige Strapazierung der Wegeinstellungen im
Sender! Hier gilt ebenfalls: Wegeinstellungen dienen
in erster Linie zum Abgleich herstellungsbedingter To-
leranzen bei den Servos und zu deren Feinjustierung,
weniger zum Ausgleich von Nachlässigkeiten.
Werden in einem Flächenmodell zwei getrennte
Querruderservos verwendet, können die Querruder,
angesteuert über entsprechend aktivierte Flächen-
mischer siehe ab nächster Doppelseite sowohl mit
einer Wölbklappenfunktion belegt als auch als Brems-
klappen hochgestellt werden was allerdings eher in
einem Segler bzw. Elektrosegler denn in einem Mo-
tormodell sinnvoll ist.
In einem solchen Fall sollten die Ruderarme aus-
gehend von der Neutrallage um einen Zacken nach
vorne geneigt, also zur Nasenleiste zeigend, auf das
jeweilige Servo aufgesetzt werden.
Die durch diese asymmetrische Montage erreichte
mechanische Differenzierung trägt der Tatsache
Rechnung, dass die Bremswirkung der hochgestell-
ten Querruder mit deren Ausschlag steigt und des-
halb üblicherweise nach oben mehr Weg als nach
unten benötigt wird.
Sinngemäß ist auch bei getrennt angesteuerten
Wölbklappenservos zu verfahren, wenn geplant
wird, diese in ein Butterfly-System zu integrieren.
Da die Bremswirkung dieser auch als „Krähenstel-
lung“ bezeichneten Klappenstellung weniger von den
hochgestellten Querrudern als vom Ausschlag der
Wölbklappen nach unten beeinflusst wird, sollten die
Ruderarme in diesem Fall etwas nach hinten, zur
Endleiste geneigt eingebaut werden. Dadurch steht
dann mehr Weg für den Ausschlag nach unten zur
Verfügung. Bei einer solchen Kombination von abge-
senkten Wölbklappen mit hochgestellten Querrudern
sollten letztere allerdings nur mäßig hochgestellt
werden, da sie bei einem derartigen Butterfly-System
mehr zum Stabilisieren und Steuern als zum Brem-
sen dienen.
In diesem Zusammenhang noch ein Tipp zum „Se-
hen“ der Bremswirkung: Klappen spreizen und von
vorne über und unter die Fläche schauen. Je größer
die projizierte Fläche der abstehenden Ruder, um so
größer ist die Bremswirkung.
Querruder außen
Wölbklappen innen
(Eine ähnlich asymmetrische Montage der Ruderar-
me kann z. B. an Spreiz- bzw. Landeklappen auch in
einem Motormodell sinnvoll sein.)
Ist ein Modell soweit fertig gestellt und mechanisch
abgestimmt, kann im Prinzip mit der Programmie-
rung des Senders begonnen werden. Die folgenden
Beispiele versuchen der Praxis zu folgen, indem erst
die allgemeinen Grundeinstellungen beschrieben und
diese dann in den nachfolgenden Schritten verfeinert
bzw. spezialisiert werden. Nach dem Erstflug und im
Zuge des weiteren Einfliegens eines Modells bedarf
nun mal die eine oder andere Einstellung gelegent-
lich einer Nachjustierung. Mit zunehmender Praxis
eines Piloten wird aber auch häufig der Wunsch nach
Erweiterungen bzw. Ergänzungen von Einstellungen
wach. Aus dieser Intention resultiert, dass nicht im-
mer die Reihenfolge der Optionen eingehalten bzw.
die eine oder andere Option auch mehrfach genannt
wird.
Umgekehrt kann es natürlich auch sein, dass für ein
269Programmierbeispiele - Flächenmodell
bestimmtes Modell nicht jeder der beschriebenen
Schritte relevant sein wird, wie auch der eine oder
andere unter den Anwendern für sein Modell wiede-
rum die Beschreibung eines bestimmten Schrittes
vermissen wird …
Wie dem auch sei, spätestens unmittelbar vor Beginn
einer Modellprogrammierung sollten Sie sich jeden-
falls Gedanken über eine sinnvolle Belegung der
Steuerorgane machen.
Bei Modellen, bei welchen die Betonung auf „Motor“
liegt, gleichgültig ob von einem Elektro- oder Ver-
brennungsmotor angetrieben, wird es diesbezüglich
wohl kaum Probleme geben, weil die Belegung der
beiden Knüppelaggregate mit den vier Grundfunktio-
nen „Leistungsregelung (= Gas)“, „Seite“, „Höhe“ und
„Quer“ weitgehend festliegt!? Sie sollten dann aller-
dings im Menü …
»Modelltyp« (ab Seite 94)
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
… festlegen, ob Sie die Gasminimum-Position lieber
„vorne“ oder „hinten“ haben möchten, weil beim Anle-
gen des Modellspeichers vom Programm grundsätz-
lich „kein (Motor)“ eingetragen wird.
Der Unterschied zwischen „kein“ und „Leerlauf vorn/
hinten“ liegt nicht nur in der Wirkung der K1-Trim-
mung, die bei „kein“ über den gesamten Steuerknüp-
pelweg und bei „Leerlauf vorn/hinten“ nur in Richtung
Leerlauf wirkt. Es wird damit auch die „Wirkrichtung“
des K1-Knüppels entsprechend angepasst, sodass
Sie bei einem Wechsel von „vorn“ nach „hinten“ oder
umgekehrt nicht noch zusätzlich die Drehrichtung des
Gasservos bzw. Bremssystems anpassen müssen.
Außerdem erscheint bei einer Einstellung „Leerlauf
vorn/hinten“ aus Sicherheitsgründen eine Warnan-
zeige im Display und es ertönt ein Warnton, falls sich
beim Einschalten des Senders der Gas-Steuerknüp-
pel zu weit in Richtung Vollgas befinden sollte:
#01
0:00h
S
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Gas
zu
hoch!
H-J Sandbrunner
Graubele
RX-SPG:4.9V
Gedanken werden Sie sich allenfalls noch über „Son-
derfunktionen“ machen müssen.
Bei Elektroseglern dagegen sieht gelegentlich die
Sache schon anders aus. Da stellt sich dem einen
oder anderen schon mal die Frage, wie betätige ich
den Antrieb und wie das Bremssystem. Nun, auch
hierbei haben sich bestimmte Lösungen als praktisch
und andere als weniger praktisch erwiesen.
So ist es sicherlich weniger praktisch, wenn beim
Landeanflug eines Segelflugmodells ein Knüppel
losgelassen werden muss, um mittels eines anderen
Gebers die Störklappen oder eine Krähenstellung
passend zu steuern. Da dürfte es wohl schon sinn-
voller sein, entweder die Funktion des K1-Knüppels
umschaltbar zu gestalten (siehe Beispiel 4 ab Seite
279) oder die Steu erung des Bremssystems auf
dem Knüppel zu belassen und den Motor über einen
der übrigen Geber oder gar über einen Schalter zu
steuern!? Da in einem derartigen Modell ein Elektro-
motor üblicherweise ohnehin nur die Funktion einer
„Starthilfe“ besitzt, um das Modell entweder mit voller
Kraft in den Himmel zu „heben“ oder allenfalls mit
„halber“ Kraft von einem Aufwindfeld zum nächsten
zu „schleppen“, ist ein 3-Stufen-Schalter meist aus-
reichend. Wenn dieser auch noch an griffgünstiger
Stelle montiert ist, kann der Motor ein- und ausge-
schaltet werden, ohne einen der Knüppel loslassen
zu müssen – sogar im Landeanflug.
Falls Sie sich für diesen Zweck nicht gleich für
den 3-Funktions-Knüppelschalter mit der Best.-Nr.
33000.13, der in den Graupner-Servicestellen nach-
gerüstet werden kann, entscheiden, dann sollten
Sie vorzugsweise den Differentialschalter Best. Nr.
33001.25 verwenden und diesen auf der Seite des
Senders montieren, welche der das Modell haltenden
Hand abgewandt ist. Mit anderen Worten: Wird das
Modell aus der rechten Hand gestartet, dann sollte
der Motorschalter an der linken Seite montiert sein
und umgekehrt.
Ähnliches gilt übrigens für die Steuerung von Klap-
pen, egal, ob nur Querruder oder über die ganze
Spannweite reichende Klappen(kombinationen) ange-
hoben oder abgesenkt werden sollen. Meist reicht
zur Steuerung der Wölbklappen ein vorzugsweise auf
der Seite des Gas-/Bremsknüppels außen montierter
3-Stufen-Schalter mit langem Knauf völlig aus. Dieser
ist dort jederzeit erreichbar, ohne dass der Knüppel
losgelassen werden muss.
Ist nun alles soweit gediehen, kann mit der Program-
mierung begonnen werden.
270
Programmierbeispiele - Flächenmodell
Erste Schritte bei der Programmierung eines neuen Modells
Beispiel: Flächenmodell mit zwei Querrudern und vorerst ohne Motorantrieb
Im Rahmen der Erstinbetriebnahme eines neuen
Senders sollten im Auswahlmenü …
»Allgemeine Einstellungen« (Seite 256)
Akkutyp
Warnschwelle Akku
Touch-Empfindlichkeit
Kontrast obere Anzeige
Li-Po
Anzeige: Leuchtdauer
Ländereinstellung
Sprachlautstärke
2
3.5V
0
EURO
3
unbeg.
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Eigentümer
Vorgabe Steueranord.
1
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
Vorgabe Pitch min
hinten
Einschaltton
ja
Einschaltwarnung nach:
unbeg.
Vorgabe Modulation
eigener Phasenname
eigener Phasenname
HoTT
2
10
Kontrast untere Anzeige
0
eigener Phasenname
1
H-J Sandbrunner
… einige grundlegende Angaben eingetragen wer-
den. Diese dienen unterschiedlichen Zwecken:
In diesem Menü kann der Name des Besitzers ein-
getragen und in den Zeilen „Vorgabe Steueranord-
nung“, „Vorgabe Modulation“, „Vorgabe DSC-Aus-
gang“ und „Vorgabe Pitch min“ können Vorgaben für
neue Modellspeicher hinterlegt werden. Diese werden
dann bei der Aktivierung eines neuen Modellspei-
chers in dessen Grundeinstellungen übernommen,
können dort aber bei Bedarf jederzeit auch wieder
geändert werden.
In der Zeile „Kontrast untere/obere Anzeige“ kön-
nen Sie ggf. den Kontrast des entsprechenden Dis-
plays alternativ zur gleichnamigen Zeile des Menüs
»Versteckter Modus« Seite 32, durch Verändern der
Standardvorgabe „0“ im Bereich von ±20 den Licht-
verhältnissen entsprechend anpassen.
Die Einstellung in der Zeile „Anzeige Leuchtdauer
bestimmt, wie lange die Display-Beleuchtung nach
dem Einschalten des Senders oder der letzten Tas-
tenbetätigung eingeschaltet bleibt.
Mit der Wahl von „ja/nein in der Zeile „Einschaltton
bestimmen Sie, ob die standardmäßig beim Einschal-
ten des Senders ertönende „Erkennungsmelodie“
aus- bzw. wieder eingeschaltet wird.
In der Zeile „Akkutyp“ teilen Sie dem Sender mit,
ob dessen Stromversorgung aus einem vierzelligen
NiMH-Akku oder aus einem einzelligen LiPo-Akku er-
folgt, und in der Zeile „Warnschwelle Akku“ können
Sie die zugehörige Schaltschwelle der Akku-Warnung
individuell bestimmen. Stellen Sie hier aber keines-
falls einen zu niedrigen Wert ein, damit Sie noch
ausreichend Zeit haben, Ihr Modell im Falle einer
Akku-Warnung sicher zu landen.
In der Zeile „Einschaltwarnung“ können Sie bei
Bedarf festlegen, wie lange der Sender nach der
letzten Betätigung eines Bedienelementes bis zur Ak-
tivierung einer optischen und akustischen Einschalt-
warnung warten soll, bevor sich der Sender ca. eine
Minute später selbst abschaltet. Die Einstellungen in
den Zeilen „Touch-Empfindlichkeit“, „Sprachlaut-
stärke“ und „Signallautstärke“ dienen dagegen dem
persönlichen Komfort.
Im Gegensatz dazu wiederum ist die Einstellung
in der Zeile „Ländereinstellung“ keinesfalls „Ge-
schmackssache“, sondern wird von gesetzlichen
Regelungen bestimmt: Nehmen Sie deshalb den
Sender in Frankreich nur mit der Einstellung
„France“ in Betrieb.
In den zehn Zeilen „eigener Phasenname“ können
Sie, falls Ihnen keiner der vorgegebenen Phasen-
namen als passend erscheint, jeweils einen sender-
weit gültigen „eigenen“ Phasennamen kreieren. Die
Eingabe selbst erfolgt wie auch beim Besitzerna-
men durch Wechsel auf die zweite Displayseite und
Auswahl der benötigten Zeichen aus einer Zeichen-
liste.
In Richtung Multifunktionsliste wieder verlassen kön-
nen Sie dieses Menü nach Abschluss Ihrer „allgemei-
nen Einstellungen“ mit der zentralen ESC-Taste der
linken Touch-Taste.
Zur Programmierung eines neuen Modells wechseln
Sie nun mit den Auswahltasten der linken oder rech-
ten Touch-Taste zum Menü …
„Modellauswahl“ (Seite 69)
…, und wählen mit den Auswahltasten der linken oder
rechten Touch-Taste einen freien Modellspeicherplatz
aus:
03
04
05
01
06
E16

frei


frei


frei


frei

00:12h

frei

02
Unmittelbar nach dem Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste zur Bestätigung dieser
Auswahl erscheint die Frage nach der Art des einzu-
programmierenden Modells:
271Programmierbeispiele - Flächenmodell
Modelltyp wählen ( freier Modellspeich. )
Da wir uns in diesem Abschnitt mit einem Flächen-
modell beschäftigen wollen, wird das Symbol für ein
Flächenflugzeug mit einem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste bestätigt. Das
Display wechselt wieder zur Grundanzeige.
Hinweise:
Selbstverständlich können Sie auch den standard-•
mäßig als „Flächenmodell“ bereits vordefinierten
und mit dem mitgelieferten Empfänger verbunde-
nen Modellspeicher 01 zum Einprogrammieren Ih-
res ersten Modells verwenden.
Wurde die Option „Modelltypauswahl“ erst ein-•
mal aufgerufen, ist ein Abbrechen des Vorgangs
nicht mehr möglich! Auch wenn Sie zwischenzeit-
lich den Sender ausschalten, dieser Wahl können
Sie nicht mehr ausweichen! Sie können diese al-
lenfalls anschließend nur durch Löschen des be-
treffenden Modellspeichers wieder rückgängig ma-
chen.
Bei zu niedriger Akkuspannung ist ein Modell-•
wechsel aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Im
Display erscheint eine entsprechende Meldung:
zur Zeit nicht mögl.
Spannung zu gering
Ist diese erste Hürde genommen, ist ggf. erst einmal
der im Modell eingebaute Empfänger an diesen Mo-
dellspeicher im Menü …
»Grundeinstellung Modell« (Seite 76 … 83)
… zu binden. Wechseln Sie hierzu in die Zeile
Empf.“:
Modellname
Steueranordnung
Empf.
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Graubele
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
1234g/080811
n/v
Hinweis:
Wenn Sie die nach dem Bestätigen der Modell-
auswahl in der Grundanzeige für einige Sekunden
erscheinende Meldung …
BIND. n/v
OK
… mit einem Antippen der SET-Taste der rechten
Touch-Taste bestätigen, gelangen Sie automatisch in
diese Zeile.
In dieser Zeile lösen Sie wie auf Seite 77 ausführlich
beschrieben, den Binde-Prozess zwischen Modell-
speicher und Empfänger aus. Andernfalls können Sie
nämlich den Empfänger nicht ansprechen.
Hernach wechseln Sie mit der Auswahltaste der
linken oder rechten 4-Wege-Taste nach oben, in die
erste Zeile, und beginnen mit der eigentlichen Modell-
programmierung in der Zeile „Modellname“:
Modellname
Steueranordnung
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
Info
n/v
n/v
Modul
geb.
HoTT
Hier wird nun der „Modellname“ eingetragen sowie
ggf. auf die gleiche Art in der Zeile darunter eine
„Info“ zum Modell eingegeben, indem jeweils mit kur-
zem Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste zur Zeichentabelle gewechselt wird:
!"#$%&’()
Modellname
Graub
@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_
?+,–./0123456789:;
¢ÇüéâäàåçêëèïîìÄÅÉæÆôöòûùÖÜ
`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~
Desweiteren werden die ggf. aus dem Menü »Allge-
meine Einstellungen« übernommenen Vorgaben für
Steueranordnung“, „Modulation“ und „DSC-Aus-
gang“ überprüft und gegebenenfalls geändert.
Als nächstes wird im Menü …
Modelltyp
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
… die prinzipielle Anordnung der Servos im Modell
ausgewählt bzw. dem Sender mitgeteilt. Zur Auswahl
stehen:
„Motor an K1“
„kein“•
Trimmung wirkt unabhängig von der Steuerknüp-
pelposition, und das Untermenü „Bremseinstel-
lungen“ des Menüs »Flächenmischer«, ab Seite
160, steht uneingeschränkt zur Verfügung.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch!“, siehe Seite 30
272
Programmierbeispiele - Flächenmodell
bzw. 94, und die Option „Motor-Stopp“ sind deak-
tiviert.
„(Leerlauf) vorne bzw. hinten“•
K1-Trimmung wirkt vorn oder hinten und die Opti-
on „Motor-Stopp“ ist aktiviert.
Wenn beim Einschalten des Senders der Gas-
knüppel zu weit in Richtung Vollgas steht, werden
Sie durch die Warnmeldung „Gas zu hoch!“ darauf
hingewiesen.
Parallel dazu steht das Untermenü „Bremseinstel-
lungen“ des Menüs »Flächenmischer«, ab Seite
160, nur dann zur Verfügung, wenn in der Spalte
„Motor“ des Menüs »Phaseneinstellung«, Seite
142 für die aktuell aktive Flugphase „nein“ einge-
tragen ist.
In den nächsten beiden Zeilen wird die prinzipielle
Anordnung der Servos im Modell ausgewählt bzw.
dem Sender mitgeteilt:
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Leitwerk: „normal“, „V-Leitw(erk)“, „Delta/Nurfl.“
oder „2 Sv HR 3+8“
Querruder/Wölbklappen.: 1, 2 oder 4 QR-Ser-
vos und 0, 1, 2 oder 4 WK-Servos
Da wir später das Bremssystem des im Menü »Flä-
chenmischer« zu findenden Untermenüs „Bremsein-
stellungen“ mit dem K1-Knüppel betätigen wollen,
belassen wir die Einstellung rechts außen in der Zeile
Bremse Offset“ auf „Eingang 1“. Über den „Offset-
Wert“ links daneben sollten Sie lediglich den Mischer-
neutralpunkt in den Punkt legen, bei dem das Brems-
system eingefahren bzw. unwirksam ist. Wird dabei
der Offset nicht ganz ans Ende des Geberweges
gelegt, so ist der Rest des Weges „Leerweg“, d. h., in
diesem Bereich des Knüppelweges werden Mischer
nicht beeinflusst.
Spätestens jetzt sollten auch die Servos in der
Graup nerschen Standardreihenfolge in den Empfän-
ger eingesteckt werden:
Empfängerstromversorgung
frei oder QR2 links oder Sonderfunktion
frei oder QR2 rechts oder Sonderfunktion
Seitenruder
Querruder oder Querruder links
Höhenruder oder 1. Höhenruder
frei oder 2. Höhenruder od. Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
Querruder rechts oder Sonderfunkt.
Wölbklappe oder Wölbklappe links
Wölbklappe rechts od. frei oder Sonderf.
frei oder WK2 links oder Sonderfunktion
frei oder WK2 rechts oder Sonderfunktion
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
Anmerkungen:
Sollte bei einem V-Leitwerk „hoch/tief“ und/oder •
„links/rechts“ falsch herum laufen, dann beachten
Sie bitte die Hinweise in der Tabelle auf Seite 62,
rechte Spalte. Gleichartig ist, wenn notwendig, bei
den Querrudern und Wölbklappen zu verfahren.
Die nachfolgend beschriebenen Einstellun-•
gen beziehen sich auf ein Modell mit „norma-
lem“ Leitwerk und „kein (Motor)“. Für Modelle mit
V-Leitwerk können die Einstellungen praktisch un-
verändert übernommen werden. Nicht ganz so
einfach zu übertragen sind diese Angaben jedoch
auf ein Delta-/Nurflügelmodell. Ein spezielles Pro-
grammierbeispiel für diesen Modelltyp finden Sie
deshalb ab Seite 301.
Im Menü …
»Servoeinstellung« (Seite 102)
0%
100%Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Servo 5
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
… können nun die Servos in „Drehrichtung“, „Neu-
tralstellung“, Servoweg“ und „Wegbegrenzung“ an
die Notwendigkeiten des Modells angepasst werden.
„Notwendig“ in diesem Sinne sind alle Einstellungen,
welche zum Abgleichen der Servos und geringfügi-
gen Anpassen an das Modell dienen.
Hinweise:
Der maximal mögliche Ausschlag eines Graup-•
ner-Servos beträgt aus mechanischen wie elek-
tronischen Gründen 150 % je Seite. Überschrei-
tet beispielsweise die Summe aus den Werten
der beiden Spalten „Mitte“ und „Servoweg“ diese
Grenze, dann kann das betroffene Servo ab die-
sem Punkt den Steuerbefehlen nicht mehr folgen.
Bedenken Sie bitte darüber hinaus, dass z. B. auch
Mischer und Einstellungen im Menü »Dual Rate /
EXPO« auf den Servoweg einwirken.
Die in diesem Menü vorhandenen Einstellmög-•
lichkeiten für asymmetrische Servowege dienen
273Programmierbeispiele - Flächenmodell
NICHT zur Erzielung von Differenzierungen bei
Querrudern und/oder Wölbklappen. Dazu gibt es
im Menü »Flächenmischer« besser geeignete
Optionen.
In der letzten Spalte, „- Begr. +“, können und sollten
gegebenenfalls die Grundeinstellungen von jeweils
150 % deutlich zurückgenommen werden.
Die an dieser Stelle eingegebenen Werte wirken qua-
si als „Limiter“, womit de facto eingestellt wird, wel-
chen Punkt des Weges das betreffende Servo nicht
überschreiten darf, damit es nicht mechanisch anläuft
und deswegen z. B. unnötig Strom zieht. Entschei-
dend für den einzustellenden Wert ist hier also das
Ende des zur Verfügung stehenden mechanischen
Spielraums an Servo, Ruder und/oder Anlenkung.
Als Beispiel hierzu sei ein Modell mit Kreuzleitwerk
gewählt, bei welchem sich das Seitenruder in einem
keilförmigen Ausschnitt des Höhenruders bewegt.
Um zu verhindern, dass das Seiten- am Höhenruder
anläuft und dieses eventuell blockiert, wird üblicher-
weise der Weg mechanisch (am Gestänge) so einge-
stellt, dass das Ruder bei vollem Knüppelausschlag
gerade eben nicht anläuft. Solange nun das Seitenru-
der ausschließlich mit dem entsprechenden Knüppel
gesteuert wird, gibt es auch weiter keine Probleme
damit. In dem Moment aber, in dem zusätzlich zum
normalen Seitenrudersignal noch ein Mischer auf das
Seitenruder einwirkt, z. B. ein „QR SR“-Mischer
(Querruder auf Seitenruder), können sich die beiden
Signale zu einem übergroßen aufaddieren.
Eine richtig eingestellte Wegbegrenzung greift genau
an diesem Punkt ein und verhindert so zuverlässig
das mechanische Anlaufen des Seitenruders. Die
Wegbegrenzung sollte aber auch nicht zu klein ge-
wählt werden, damit der Seitenruderausschlag nicht
permanent zu weit eingeschränkt wird.
Alternativ könnten natürlich auch die beiderseitigen
Wege soweit reduziert werden, dass es auch bei
einer Addition der Maximalwerte zu keinem Anlaufen
kommt. Bei dieser Methode jedoch würde zur Ver-
hinderung eines gelegentlich vorkommenden Ereig-
nisses eine permanente Reduzierung des normalen
Seitenruderausschlages in Kauf genommen werden.
Nicht ausschließlich für Motorflieger interessant ist
noch das Menü …
»Knüppeleinstellung« (Seite 104)
Global
Kanal 1
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Neben der allgemein interessierenden Einstellung
der Schrittweite in der Spalte „Trimmschr.“ (Zahl der
Trimmschritte bei jedem „Trimmrad-Klack“) der digi-
talen Trimmung getrennt einstellbar für jeden der
vier Trimmungen kann im Falle der (späteren) Pro-
grammierung von Flugphasen in der zweiten Spalte
dieses Menüs noch gewählt werden, ob die Trimmung
von Quer, Höhe und Seite „global“, also über alle
Flugphasen hinweg gleichermaßen wirken soll oder
getrennt in jeder (Flug-) „Phase“.
Die Spalte „Zeit“ dagegen interessiert uns im Zuge
dieser Erstprogrammierung nicht.
Mit den bisherigen Einstellungen lassen sich bereits
Flächen- und Motormodelle letztere, wenn Sie in
der Zeile „Motor an K1“ des Menüs »Modelltyp« die
Leerlauf-Steuerknüppelrichtung richtig eingestellt
haben im Prinzip fliegen. „Feinheiten“ dagegen feh-
len. Feinheiten, die auf Dauer sicherlich mehr Spaß
beim Fliegen bereiten. Deshalb sollten Sie sich, wenn
Sie Ihr Modell bereits sicher fliegen können, mit dem
Menü …
»Flächenmischer« (Seite 160 … 175)
… befassen, in welchem, abhängig von den im Menü
»Modelltyp«, Seite 94 gemachten Angaben, ein un-
terschiedliches Angebot an Optionen zu sehen ist.
Da wir in diesem Abschnitt von einem Modell mit
nur 2 Servos in den Tragflächen ausgehen, wird das
ab Seite 170 behandelte Multi-Klappen-Menü nicht
angezeigt.
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrrud.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Wir beginnen deshalb mit dem Untermenü „Brems-
einstellungen“:
aus
BREMSEINSTELLUNGEN
Erscheint diese Anzeige, dann ist Ihr Modell ent-
gegen der Annahme dieses Abschnittes mit einem
Motor ausgestattet und Sie haben deshalb in der
Zeile „Motor an K1“ des Menüs »Modelltyp«, Seite
94 „vorne/hinten“ anstatt „kein“ gewählt. Ändern Sie
deshalb diese Einstellung vorübergehend oder än-
dern Sie für die aktuell aktive Flugphase hier Phase
1 den Eintrag „ja“ in der Spalte „Motor“ des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 142 in „nein“:
274
Programmierbeispiele - Flächenmodell
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Name Ph.Uhr
Um.Zeit
Motor
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
nein
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Butterfly
QR
0%
Diff.-Reduktion
Nach dieser Einlassung über wechselseitige Abhän-
gigkeiten wieder zurück zum Thema:
Sollen die Querruder zum Bremsen hochgestellt
werden, dann wird in der Zeile „Butterfly“ nach
Aktivieren des Wertefeldes der Spalte „QR“ ein pas-
sender Wert eingetragen. Außerdem sollte immer in
der darunterliegenden Zeile „Diff.-Reduktion“ (Dif-
ferenzierungsreduktion) ein Wert eingetragen sein,
der demjenigen entspricht, den Sie auf der Eingangs-
seite des »Flächenmischer«-Menüs in der Zeile
„Querruderdifferenz(ierung)“ eingegeben haben bzw.
eingeben möchten (siehe Abbildung oben)! Durch
diesen Eintrag wird beim Betätigen des Bremsknüp-
pels die eingestellte Querruderdifferenzierung anteilig
wieder ausgeblendet, um den Ausschlag der hoch-
gestellten Querruder nach unten zu vergrößern und
damit deren Querruderwirkung in der Bremsphase
deutlich zu verbessern.
Eine Einstellung des Mischers „HR-Kurve“ ist nor-
malerweise nur dann nötig, wenn sich beim Betä-
tigen des Bremssystems die Fluggeschwindigkeit
des Modells zu sehr ändert. Jedenfalls sollten Sie
die Einstellung in ausreichender Höhe ausprobieren
und fallweise nachstellen, wobei Sie sich weniger an
der Fluglage als an der Beibehaltung der „normalen“
Fluggeschwindigkeit des Modells orientieren sollten.
Andernfalls besteht nämlich die Gefahr, dass das Mo-
dell nach dem Einfahren des Bremssystems durch-
sackt, weil es zwischenzeitlich zu langsam wurde:
Bremse
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +100%
–25%
H
+
100
O U T P U T
–25%
Höhenr.
Normal
Nach dem Verlassen der „Bremseinstellungen“ kann
die „Querruderdifferenzierung“ eingestellt werden:
Diese dient zur Beseitigung des negativen Wende-
moments. Das nach unten ausschlagende Querruder
erzeugt nämlich während des Fluges normalerweise
einen höheren Widerstand als das um den gleichen
Weg nach oben ausschlagende, wodurch das Modell
zur „falschen“ Seite gezogen wird. Um dies zu verhin-
dern, wird durch die Eingabe einer Differenzierung
der Weg des jeweils nach unten ausschlagenden
Servos entsprechend verringert. Ein Wert zwischen
20 und 40 % wird hier selten verkehrt sein, die „rich-
tige” Einstellung jedoch muss in aller Regel erflogen
werden.
Die Option „Querrud. 2 4 Seitenrud.“ (Querruder
Seitenruder) dient ebenfalls ähnlichen Zwecken,
aber auch zum komfortableren Steuern eines Mo-
dells. Ein Wert um die 50 % ist anfangs ein prakti-
kabler Wert. Diese Funktion sollte aber spätestens
dann, wenn Kunstflugambitionen auftauchen, durch
Zuordnen eines Schalters abschaltbar gemacht wer-
den. (Der Autor dieser Zeilen schaltet beispielsweise
diesen Mischer „automatisch“ beim Umschalten in die
Flugphase «Speed» ab, indem er den gleichen Schal-
ter beiden Optionen entsprechend zuweist.)
Die letzte Option des Menüs »Flächenmischer«, der
Mischer „Höhenrud. 3 6 Wölbkl.“, ist im Moment
noch nicht interessant.
Wurden die modellspezifischen Einstellungen soweit
vorgenommen, kann an den ersten Start gedacht
werden. Natürlich sollten Sie zunächst „Trockenübun-
gen“ durchführen, d. h., alle Einstellungen nochmals
sorgfältig am Boden überprüfen. Eine fehlerhafte Pro-
grammierung kann nicht nur das Modell beschädigen!
Fragen Sie im Zweifel einen erfahrenen Modellpiloten
um Rat.
Sollten Sie während der Erprobung feststellen, dass
die eine oder andere Einstellung zur Anpassung von
Ruderwirkungen an die eigenen Steuergewohnheiten
gemacht werden muss, sind die Steuerausschläge
also insgesamt zu groß oder zu klein, dann sollten
Sie diese im Menü …
»Dual Rate / Expo« (Seite 120)
… den eigenen Erfordernissen und Gewohnheiten
entsprechend anpassen.
Mit „Dual Rate“ wird das Verhältnis von Knüppelweg
zu Steuerweg eingestellt, siehe Seite 120:
0%
0%
0%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
––––––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
Sind dagegen die Maximalausschläge in Ordnung,
lediglich die Reaktionen um die Mittelstellung für fein-
fühligeres Steuern zu giftig, dann tritt (zusätzlich) die
„Exponential“-Funktion in Aktion:
275Programmierbeispiele - Flächenmodell
0%
Quer
Höhe
Seite
–––
SEL
100%
SEL
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
(erw. Schalter: SET)
Normal
3
Wird auch ein Schalter zugewiesen, kann während
des Fluges sogar zwischen 2 Dual-Rate-/Expo-Ein-
stellungen umgeschaltet werden.
Ähnliches gilt für die Option …
»Kanal 1 Kurve« (Seite 128)
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
0%
In dieser Option kann durch Setzen einer oder auch
mehrerer Punkte die Steuerkurve des Gas-/Brems-
knüppels so beeinflusst werden, dass ein angeneh-
mes oder auch nur zweckentsprechendes Verhalten
gewährleistet ist.
Als Beispiel sei dazu der „tote“ Weg von Störklappen
genannt. Die Klappen kommen dadurch erst nach
einem gewissen „Leerweg“ des Bremsknüppels aus
der Tragfläche. Durch entsprechendes „Verbiegen“
der Kurve wird erreicht, dass der „tote“ Weg schneller
zurückgelegt wird. Die Störklappen kommen so früher
aus der Tragfläche heraus, der restliche Weg ist dann
aber feinfühliger steuerbar. (Sinngemäß gilt dies
natürlich genauso gut auch für die Steuerung eines
Motors, der alternativ über K1 angesteuert wird.)
Zuletzt noch sollten Sie unbedingt im Menü …
»Fail Saf (Seite 208)
FAIL SAFE
Pos
hold
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Verzög. : 0.25s STO
… das Verhalten des Empfängers im Falle einer Stö-
rung festlegen, denn „nichts zu tun” ist das schlech-
teste, was bei einem Flächenmodell hier getan wer-
den kann.
In der Grundstellung des Senders ist nämlich „Halten”
vorgegeben und „Halten” bedeutet, dass der Empfän-
ger die zuletzt als korrekt erkannten Steuerimpulse
kontinuierlich an die Servos im Modell weitergibt, jene
eben „hält”. Günstigstenfalls fliegt das Modell unbe-
stimmte Zeit geradeaus und „landet” dann hoffentlich
irgendwo, ohne größeren Schaden anzurichten!
Passiert so etwas jedoch an unrechtem Ort und zu
unrechter Zeit, dann könnte das Modell z. B. unsteuer-
bar werden und somit unkontrollierbar übers Flugfeld
„rasen” und Piloten und/oder Zuschauer gefährden!
Deshalb sollte schon bedacht werden, ob zur Vermei-
dung derartiger Risiken nicht doch wenigstens „Motor
aus” programmiert werden sollte!?
Bei Elektroseglern dagegen kann die Fail-Safe-Ein-
stellung „Motor aus“ z. B. bei Außenlandungen auch
dazu benutzt werden, den Motor bzw. dessen Luft-
schraube zuverlässig abzustellen, indem der Sender
unmittelbar nach der Landung einfach ausgeschaltet
wird.
Der Autor dieser Zeilen zieht im Übrigen ein „ge-
bremstes Ende“ in Sichtweite einem Entschweben ins
„Irgendwohin“ eindeutig vor.
276
Programmierbeispiele - Flächenmodell
Einbindung eines Elektroantriebs in die Modellprogrammierung
Ein Elektroantrieb kann auf verschiedene Arten gere-
gelt werden: Die einfachste Methode, einen solchen
Antrieb in eine Modellprogrammierung einzubinden,
besteht in der Verwendung des Gas-/Bremsknüppels
(K1). Da dieser aber im Zuge der vorstehend be-
schriebenen Modellprogrammierung bereits für das
Bremssystem vorgesehen ist, bietet sich entweder
die ab Seite 279 beschriebene umschaltbare Lösung
oder eben die Verwendung eines alternativen Gebers
an.
Als solcher eignet sich einer der beiden 3-Stufen-
Schalter wohl besser als einer der Proportionalgeber.
Gut geeignet zur Betätigung eines Motors ohne den
Steuerknüppel loslassen zu müssen, sind aber auch
die beiden seitlichen Proportional-Drehschieber.
Alternativ wäre aber auch einer der 2-Stufen-Schalter
verwendbar. Prinzipiell aber sollte der Geber oder
Schalter für Sie „griffgünstig“ sitzen.
Bevor wir uns nun aber den einzelnen Beispielen zu-
wenden, ist unbedingt noch darauf hinzuweisen, dass
im Menü »Gebereinstellung« alle Eingänge wahl-
weise flugphasenspezifisch („PH“ in der Spalte „Typ“)
oder modellspeicherspezifisch („GL“ in der Spalte
„Typ“)programmierbar sind!
Da der Antrieb aber meist unabhängig von der ge-
rade aktuellen Flugphase zur Verfügung stehen soll,
empfiehlt es sich dringend, von Beginn an in der
Spalte „Typ“ des von Ihnen genutzten Eingangs die
Standardvorgabe „GL“ („global“) zu belassen:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Eine, den nachfolgenden Beispielen 1 … 5 eben-
falls gemeinsame Option, nämlich das automatische
Nachführen der Höhenrudertrimmung im Kraftflug,
sei deswegen ebenfalls gleich zu Beginn dieses Ab-
schnittes erwähnt:
Stellt sich nämlich nach den ersten Kraftflügen he-
raus, dass das Modell bei eingeschaltetem Motor
ständig mit dem Höhenruder korrigiert werden muss,
kann durch Setzen eines freien Mischers und des-
sen passender Justierung dieser Umstand abgestellt
werden. Dazu wechseln Sie in das Menü …
»Freie Mischer«
… und programmieren einen der Linearmischer
LinearMIX 1 … 8 oder ggf. auch einen der Kurvenmi-
scher KurvenMIX 9 … 12 vom „den Motor steuernden
Kanal” nach „HR”, beispielsweise:
HR
LinearMIX 1
Typ
8
von
??
??
??
??
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
––––
––––
??
??
––––
Auf dessen zweiter Bildschirmseite wird dann der
benötigte meist geringe Korrekturwert eingetragen:
8
Mixanteil Offset
+
100
O U T P U T
0%
HR
Linear MIX 1
+4%
SYM ASY
SET
STO
+4%
Hinweis:
Die Einstellung eines Kurvenmischers ist ausführlich
im Abschnitt »Kanal 1 Kurve«, ab Seite 128 be-
schrieben.
Beispiel 1
Verwendung eines Proportionalgebers
Wird einer dieser Geber verwendet, so gestaltet sich
die Anbindung recht einfach. Es muss lediglich der
Motorsteller (Fahrtregler) an einen freien Servoan-
schluss 5 … 16 des Empfängers eingesteckt werden.
Denken Sie aber daran, dass je nach Modelltyp und
Zahl der Querruder- und Wölbklappenservos die Aus-
gänge 2 + 5 bzw. 6 + 7 bereits miteinander verknüpft
sind.
Schließen Sie also Ihren Drehzahlsteller an den
nächsten freien Eingang an und weisen dem ausge-
wählten Eingang beispielsweise „Eing. 8“ einen der
Proportionalgeber des Senders zu, beispielsweise
den linken seitlichen Proportional-Drehschieber. Dies
geschieht im Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
oder rechten Touch-Taste die gewünschte Zeile an.
Durch anschließendes Antippen der zentralen SET-
Taste der rechten Touch-Taste aktivieren Sie die
„Schalter- oder Geberzuordnung“. Bewegen Sie nun
den ausgewählten Proportionalgeber. Nach kurzer
Zeit erscheint im inversen Feld z. B. der Eintrag „SD2“:
277Programmierbeispiele - Flächenmodell
eines Wertes für solche Fälle vorsorgen sollten.
Wechseln Sie deshalb mit einer der Auswahltasten
noch einmal eine Spalte nach rechts, in die Spalte
„Zeit“ und bringen Sie anschließend den ausgewähl-
ten Geber auf die „Vollgas”-Seite, sodass der Markie-
rungsrahmen nur ein Wertefeld umschließt. Stellen
Sie nun einen Wert von mindestens 1 s ein, …
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
SD2
---
---
---
Offset
GL
1.0
… worauf es auch bei zu schneller Bewegung des
Proportionalgebers in Richtung „EIN“ gleich sanfter
zugeht, wovon Sie sich nach einem erneuten Wech-
sel zur »Servoanzeige« sofort überzeugen können.
Hinweise:
Auf der „AUS”-Seite wird keine Verzögerung ein-•
getragen, damit der Antrieb jederzeit und augen-
blicklich abgeschaltet werden kann. Dies belastet
ihn auch nicht weiter, da er lediglich „ausläuft“.
Die Einstellung der zum Motorsteller (Fahrtregler)
passenden Steuerwege und -richtung wird üblicher-
weise im Menü »Gebereinstellung« in der Spalte
„– Weg +“ vorgenommen. Alternativ können diese
Einstellungen aber auch im Menü ...
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
SD2
---
---
---
Offset
GL
Da der Antrieb aber meist unabhängig von der ggf.
gerade aktuellen Flugphase zur Verfügung stehen
soll, belassen Sie jedoch in der Spalte „Typ“ wie
eingangs dieses Abschnittes bereits erwähnt die
Standardvorgabe „GL“.
Zur ggf. nötigen Anpassung der zum Motorsteller
(Fahrtregler) passenden Steuerwege wechseln Sie
mit einer der Pfeiltstasten nach rechts, in die Spalte
„– Weg +“:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
SD2
---
---
---
Offset
GL
In dieser Spalte stellen Sie falls nötig, ggf. asysmmet-
risch, den benötigten Weg ein.
Wenn Sie nun mittels gleichzeitigem Antippen der
Tasten  der linken Touch-Taste zur »Servoanzei-
ge« wechseln und dann den ausgewählten Propor-
tionalgeber betätigen, werden Sie den Balken von
Kanal 8 von der einen zur anderen Seite und zurück
„wandern“ sehen.
Falls Sie jedoch später in der Praxis den Propor-
tionalgeber zu schnell bewegen, kann der dadurch
verursachte abrupte Motoranlauf den gesamten
Antriebsstrang kurzzeitig (zu) stark strapazieren, wes-
halb Sie unbedingt in der Spalte „Zeit“, durch Eingabe
»Servoeinstellung« (Seite 102)
+100%
100%Servo 4
Servo 5
Servo 6
Servo 7
Servo 8
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
+100%
100%
100%
150% 150%
… vorgenommen werden.
Beispiel 2
Verwendung eines 2-Stufen-Schalters
Diese Variante realisiert eine reine EIN/AUS-Funktion.
Empfängerseitig wird entweder ein einfacher elek-
tronischer Schalter oder wenn z. B. ein sanfterer
Motoranlauf gewünscht wird ein entsprechender
Motorsteller (Fahrtregler) benötigt.
Mit Ausnahme der Zuordnung eines anderen Be-
dienelements sind die dazu nötigen Einstellungen
im Wesentlichen dieselben wie unter Beispiel 1 be-
schrieben. Es gelten deshalb auch dieselben Anmer-
kungen und Empfehlungen.
Abgesehen von der unter Beispiel 1 stufenlosen und
in diesem Beispiel zweistufigen Motorsteuerung hat
die Wahl eines der beiden Gebertypen nur Auswir-
kungen auf die Art der Uhrensteuerung, siehe Seite
284.
Abweichend von Beispiel 1 ist lediglich die Ort der
Zuweisung und Art der Darstellung des ausgewählten
Schalters im Display des Menüs …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
Wie bei Beispiel 1 wechseln Sie auch hier in die Zeile
eines freien Einganges, aktivieren in der zweiten
Spalte die „Schalter-, Geber- und Geberschalterzu-
ordnung“, Seite 56, und bewegen dann den ausge-
wählten Schalter, in diesem Fall beispielsweise den
Schalter „2“, von der gewünschten Motor-AUS-Positi-
278
Programmierbeispiele - Flächenmodell
on in Richtung Motor EIN.
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
---
---
Offset
GL
2
---
Belassen Sie auch hier wie eingangs dieses Ab-
schnittes bereits erwähnt in der Spalte „Typ“ die
Standardvorgabe „GL“.
Die Einstellung der zum Motorsteller (Fahrtregler)
passenden Steuerwege wird in der Spalte „– Weg
+“ vorgenommen. Soll der Motor bei Verwendung
eines Motorstellers (Fahrtregler) sanft anlaufen, so
kann wie im Beispiel 1 beschrieben in der Spalte „–
Zeit +“ eine entsprechende Verzögerungszeit einge-
stellt werden:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
---
---
Offset
GL
2
---
1.1
Alle anderen Einstellungen erfolgen – wie eingangs
des Beispieles bereits erwähnt – analog zu Beispiel
1. Es gelten deshalb auch dieselben Anmerkungen
und Empfehlungen.
Hinweis:
Auf der „AUS”-Seite wird keine Verzögerung einge-
tragen, damit der Antrieb jederzeit und augenblicklich
abgeschaltet werden kann. Dies belastet ihn auch
nicht weiter, da er lediglich „ausläuft“.
Beispiel 3
Verwendung eines 3-Stufen-Schalters
Diese Variante realisiert eine 3-stufige Drehzahlein-
stellung, z. B. Motor AUS, „halbe“ und volle Leistung.
Empfängerseitig wird ein entsprechender Motorsteller
(Fahrtregler) benötigt.
Die nötigen Einstellungen sind im Prinzip dieselben
wie unter Beispiel 1 und 2 beschrieben. Es gelten
deshalb auch dieselben Anmerkungen und Empfeh-
lungen.
Abgesehen von der unter Beispiel 1 stufenlosen und
in diesem Beispiel dreistufigen Motorsteuerung hat
die Wahl des Bedienelements nur Auswirkungen auf
die Art der Uhrensteuerung, siehe Seite 284, sowie
auf die Art der Zuweisung:
Belassen Sie auch hier wie eingangs dieses Ab-
schnittes bereits erwähnt in der Spalte „Typ“ die
Standardvorgabe „GL“.
Bringen Sie den gewünschten 3-Stufen-Schalter
in die Mittelstellung und aktivieren Sie dann in der
Spalte über dem Schaltersymbol die „Schalter-,
Geber- und Geberschalterzuordnung“ wie auf Seite
56 beschrieben. Kippen Sie nun den ausgewählten
3-Stufen-Schalter aus der Mittelstellung nach vorne:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
---
---
Offset
GL
7
---
Bewegen Sie jetzt den eben nach vorne gekippten
Schalter in die Mittelstellung zurück.
Verschieben Sie nun mit den Auswahltasten der
linken oder rechten Touch-Taste den Markierungsrah-
men nach links, in die Spalte über dem nun zusätzlich
vorhandenen Schaltersymbol. Aktivieren Sie in die-
ser Spalte erneut die Schalterzuordnung und weisen
Sie den ausgewählten 3-Stufen-Schalter aus der
Mittelstellung nach hinten zu:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
---
---
Offset
GL
7
8
Die Einstellung der zum Motorsteller (Fahrtregler)
passenden Steuerwege wird in der Spalte „– Weg
+“ vorgenommen. Soll der Motor bei Verwendung
eines Motorstellers (Fahrtregler) sanft anlaufen, so
kann wie in Beispiel 1 und 2 beschrieben in der
Spalte „– Zeit +“ eine entsprechende Verzögerungs-
zeit eingestellt werden.
Alle anderen Einstellungen erfolgen – wie eingangs
des Beispieles bereits erwähnt – analog zu Beispiel
1. Es gelten deshalb auch dieselben Anmerkungen
und Empfehlungen.
Hinweis:
Mittels Neutralpunktverschiebung und nachfolgender
Weganpassung kann im Menü »Gebereinstellung«
die „Halbgasstellung“ dadurch beeinflusst werden,
dass der Offset-Wert auf der Seite, auf welche der
Neutralpunkt verschoben wurde, vom Weg abgezo-
gen und auf der anderen hinzugerechnet wird. Also
z. B. bei einem Offset-Wert von -20 %: +80 % auf der
Minus-Seite der Wegeinstellung und +120 % auf der
Plus-Seite und umgekehrt.
279Programmierbeispiele - Flächenmodell
Leitwerk
Motor an K1
Normal
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1–90%
SEL
Gas min. vorn
Wird dabei der Offset-Punkt nicht ganz ans Ende des
Geberweges gelegt, so ist der Rest des Weges bis
zu dessen Anschlag „Leerweg“. Dieser Leerweg stellt
sicher, dass auch bei geringen Abweichungen vom
Endanschlag des Bremsklappengebers alle Brems-
einstellungen auf „Neutral“ stehen bleiben. Gleichzei-
tig wird der wirksame Geberweg automatisch wieder
auf 100 % gespreizt.
Im nächsten Schritt muss nun dafür gesorgt werden,
dass die Einwirkung des K1-Knüppels auf den Motor
beeinflusst werden kann. Wechseln Sie dazu in das
Menü …
»Phaseneinstellung« (Seite 142)
... und weisen der „Phase 1“ nach Aktivierung des
Auswahlfeldes in der Spalte „Name“ einen für Sie
aussagekräftigen Namen aus der Liste zu, beispiels-
weise «Normal». Der Stern in der zweiten Spalte
zeigt an, welche Phase gerade aktiv ist. Solange
noch keine Phasenschalter zugewiesen sind, ist dies
immer Phase 1. Der „Phase 2“ geben Sie dem Bei-
spiel entsprechend den Namen «Landung».
In der Spalte „Ph.Uhr“ können Sie zur Messung der
Motorlaufzeit und/oder Segelflugzeiten bei Bedarf je
Phase eine so genannte Flugphasenuhr zuweisen.
So können Sie z. B. der Flugphase «Normal» eine der
„Uhren 1 … 3“ zuordnen, um z. B. die Motorgesamt-
laufzeit über den K1-Knüppel zu messen:
soffsets im Menü …
»Modelltyp« (ab Seite 94)
Hier stellen Sie zunächst in der Zeile „Motor“ ein, ob
die Gasminimum-Position (= Motor „AUS“-Position)
„vorne“ oder „hinten“ liegen soll – wie schon ange-
sprochen: Im nachfolgenden Programmierbeispiel
wird „Motor AUS“ und „Bremse AUS“ auf „vorne“
zusammengelegt:
Leitwerk
Motor an K1
Normal
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Gas min. vorn
Hinweis:
Bei Wahl von „Gas min vorn/hinten“ wirkt die Trim-
mung dann zwar jeweils nur in Richtung „Leerlauf“
des Motors und ist nicht wie beim Eintrag „kein“, an
jeder Stelle des K1-Knüppels gleich wirksam. Da die
K1-Trimmung bei Elektroantrieben aber in der Regel
ohnehin nicht benutzt wird, ist dies jedoch nicht weiter
relevant.
Das „Leitwerk“ stellen Sie entsprechend Ihrem Modell
ein, hier „normal“.
In der Zeile „Querruder/Wölbklappen“ geben Sie die
korrekte Anzahl der Querruder- und Wölbklappenser-
vos ein in diesem Beispiel „2 QR“.
In der letzten Zeile belassen Sie bei der Wahl von
„Bremse eingefahren = hinten“ die Standardein-
tragungen. Haben Sie sich dagegen für „Bremse
eingefahren = vorne“ entschieden, dann wählen Sie
die Zeile „Bremse Offset“ an und legen den Offset-
Punkt wie auf Seite 95 beschrieben auf „vorne“
fest:
E-Motor und Butterfly wechselweise mit K1-Steuerknüppel steuern
Beispiel 4
Bevor wir uns der Programmierung dieses vierten
Beispiels bzw. der Erweiterung der weiter vorne
beschriebenen Basisprogrammierung zuwenden,
noch ein paar Worte zur Stellung des Gas-/ Brems-
knüppels bei „Motor AUS“ bzw. „Bremse AUS“!
Üblicherweise wird nämlich der K1-Steuerknüppel
zum Gasgeben nach vorne und zum Ausfahren der
Bremse nach hinten bewegt. Wenn Sie aber in dieser
„klassischen“ Belegung dann z. B. bei „Motor AUS“ (=
Knüppel „hinten“) auf das Bremssystem umschalten,
würde nach der von Ihnen im Menü »Phasenein-
stellung« vorgegebenen Umschaltzeit sofort „volle
Bremse“ anstehen und umgekehrt, wenn Sie bei
„Bremse eingefahren“ auf Antrieb umschalten, würde
der Motor innerhalb dieses Zeitrahmens auf „volle
Leistung“ geschaltet …
Aus dieser „Not“ lässt sich durchaus auch eine „Tu-
gend“ machen, indem ein „Segelflieger“ üblicherwei-
se mit „Bremse eingefahren = vorne“ unterwegs nur
bei Bedarf auf Motor „EIN“ umschaltet und dann ggf.
die Leistung zurücknimmt (und beim Zurückschalten
hoffentlich nicht vergisst, den K1-Knüppel wieder
nach „vorne“ zu drücken). Ein typischer „Motorflieger“
dagegen wird wohl eher gegenteilig verfahren, also
nur bei Bedarf auf Bremse umschalten usw.. Ebenso
gut aber können Sie zur Vermeidung dieser Wechsel-
wirkungen den „Nullpunkt“ beider Systeme zusam-
menlegen, wobei ein „Segelflieger“ dabei wohl wieder
eher zu „vorne“ neigen, ein „Motorflieger“ dagegen
sich vermutlich eher für „hinten“ entscheiden wird.
Wie dem auch sei, der Sender
mc-32 HoTT er-
laubt beide Varianten. Im nachfolgenden Text wird
jedoch von der Zusammenlegung der beiden „AUS“-
Stellungen auf „vorne“ ausgegangen. Wer es den-
noch lieber anders haben möchte, auch kein Problem:
Die einzige Abweichung zur beschriebenen Version
besteht nur in der sinngemäßen Wahl von „Gas min
hinten/vorne“ und ggf. eines entsprechenden Brem-
280
Programmierbeispiele - Flächenmodell
haben. Beispielsweise nennen Sie die Phase bei
der vorderen Schalterstellung «normal» und bei der
hinteren «Landung» (oder umgekehrt):
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
2
2Landung
Diese Phasennamen erscheinen anschließend in al-
len flugphasenabhängigen Menüs und natürlich auch
in der Grundanzeige des Senders.
Schalten Sie nun in die Flugphase «Landung» und
stellen Sie in der Zeile „Butt.“ des Untermenüs ...
»Bremseinstellungen« (Seite 172)
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Landung
Butterfly
QR
Diff.-Reduktion
0%
… des Menüs »Flächenmischer« den gewünsch-
ten Ausschlag der Querruder bei Betätigung des
K1-Knüppels („Bremse“) nach oben ein. Anschlie-
ßend wechseln Sie ggf. zur Spalte „WK“, um den
gewünschten Ausschlag der Wölbklappen bei K1-Be-
tätigung nach unten vorzugeben (in obiger Abbildung
ausgeblendet). Diese Klappenstellung bezeichnet
man als „Krähenstellung“ oder „Butterfly“, siehe auch
Seite 172.
In der Zeile „D.red“ (Differenzierungsreduktion) geben
Sie einen Wert ein, welcher dem entspricht, den Sie
auf der Eingangsseite des »Flächenmischer«-Me-
nüs in der Zeile „Querr.Diff.“ eingegeben haben bzw.
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Name Ph.Uhr
Um.Zeit
Motor
ja
1.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
Normal Uhr1
Landung
nein
1.1s
Als Nächstes müssen Sie diesen beiden Flugphasen
einen Schalter zuweisen, mit dem während des Flu-
ges zwischen den beiden Flugphasen umgeschaltet
werden kann. In diesem Fall reicht ein einziger Schal-
ter aus. Dieser sollte jedoch gut erreichbar sein, damit
Sie z. B. auch während eines Landeanfluges, ohne
einen Knüppel loslassen zu müssen, noch zwischen
„Motor“ und „Bremse“ umschalten können.
Die Zuordnung des ausgewählten Schalters erfolgt im
Menü …
»Phasenzuweisung« (Seite 148)
Mit einer der Auswahltasten wählen Sie das Schal-
tersymbol unter „C“ an. Nach kurzem Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste betäti-
gen Sie den gewünschten Schalter, z. B. „2“.
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
Kombination
A
B D E F
2
Beiden Schalterstellungen, also EIN (I) und AUS ( )
ist rechts unten im Display zunächst die Phase «1
Normal» zugeordnet. Mit einer der Auswahltasten
wählen Sie dieses Wertefeld an und aktivieren dann
mit kurzem Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste die Auswahlliste der Phasen,
die Sie im Menü »Phaseneinstellung« eingerichtet
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Name Ph.Uhr
Um.Zeit
Motor
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
Normal Uhr1
Landung
Gesteuert wird die Uhr dann über einen entspre-
chend zu definierenden Geberschalter auf dem K1-
Knüppel. Sobald Sie in die Flugphase «Landung»
umschalten, wird diese Flugphasenuhr automatisch
angehalten und in der Grundanzeige auch ausge-
blendet. Näheres dazu finden Sie auf Seite 156.
Bewegen Sie nun den Markierungsrahmen über die
Spalte „Ph.Uhr“ hinaus nach rechts, in die Spalte
„Motor“. In dieser entscheiden Sie mit „ja/nein“, in
welcher Phase der Motor vom Gas-/Brems-Knüppel
angesteuert werden und das im Untermenü „Brems-
einstellungen“ des Menüs »Flächenmischer« einzu-
stellende Bremssystem abgeschaltet sein soll (= „ja“)
und umgekehrt (= „nein“):
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Name Ph.Uhr
Um.Zeit
Motor
ja
0.1s
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
Normal Uhr1
Landung
nein
Bewegen Sie den Markierungsrahmen nun noch
einmal nach rechts und tragen nach Aktivierung des
Wertefeldes der Spalte „Um.Zeit“ eine passende Um-
schaltzeit ein, beispielsweise:
281Programmierbeispiele - Flächenmodell
eingeben möchten.
Mit dem Mischer „HR-Kurve“ kann das beim Hoch-
stellen der Querruder normalerweise auftretende
„Aufkippen“ des Modells automatisch unterdrückt
werden. Die für das jeweilige Modell passenden
Korrekturwerte müssen erflogen werden. Stellen Sie
diesen Mischer so ein, dass sich bei ausgefahrenem
Bremssystem die Fluggeschwindigkeit des Modells
gegenüber der „normalen“ Fluggeschwindigkeit nicht
allzusehr ändert. Andernfalls besteht u. U. die Gefahr,
dass das Modell nach dem Einfahren des Bremssy-
stems, z. B. zur Verlängerung eines zu kurz geratenen
Landeanfluges, durchsackt.
Ist soweit alles korrekt eingestellt, wird in der Flug-
phase «Normal» mit dem K1-Knüppel nur der Motor
gesteuert, während dieser in Flugphase «Landung»
abgeschaltet sein sollte (Servo 1 in »Servoanzeige«
unabhängig von „Gas min vorn/hinten“ auf -100 %
oder adäquat zu einer ggf. von 100 % abweichenden
Servowegeinstellung). In dieser Flugphase steuert
der K1-Knüppel dann nur noch das Hochstellen der
Querruder und ggf. Absenken der Wölbklappen mit
dem Neutralpunkt in der per Offset gewählten K1-
Geberposition.
282
Programmierbeispiele - Flächenmodell
K1-Steuerknüppel umschaltbar zwischen E-Motor und Störklappe
Beispiel 5
Falls das Modell entgegen den Annahmen des voran-
gegangenen Beispiels 4 dennoch zusätzliche Stör-
klappen oder gar nur solche besitzt, können diese
mittels nachfolgender Programmierung in die Steue-
rung des Modells einbezogen werden:
Programmieren Sie dazu die Menüs »Modelltyp«,
»Phaseneinstellung« und »Phasenzuweisung«
sinngemäß wie unter Beispiel 4 beschrieben. Die
darin beschriebenen Einstellungen im Untermenü
„Brems einstellungen“ des Menüs »Flächenmischer«
sind dagegen nur dann relevant, wenn Sie parallel
zu Ihren Störklappen auch noch ein Butterfly-System
einsetzen möchten.
Mit den unter Beispiel 4 beschriebenen Einstellungen
funktioniert wie gehabt die Steuerung des E-Motors
und ggf. alternativ die eines Butterfly-Systems. Hinzu-
programmiert werden muss nur noch die Steuerung
einer beispielsweise an Ausgang 8 angeschlossenen
Stör klappe. Dazu wechseln Sie in das Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
… und schalten in die Flugphase «normal».
Wechseln Sie nun mit den Auswahltasten nach links,
in die Spalte „Typ“ und stellen diese in der Zeile von
„Eing. 8“ von „GL(obal)“ auf „PH(ase)“ um, damit die
nachfolgenden Einstellungen flugphasenspezifisch
wirksam sind:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
fr ---
fr
fr
---
---
Offset
GL
Normal
PH
SEL
fr ---
Anschließend wechseln Sie zur Spalte „Offset“ und
verändern nach Aktivierung des Wertefeldes durch
kurzes Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste, den Offset-Wert im nun inversen Wer-
tefeld von Eingang 8 so lange, bis Ihre Störklappen
wieder „eingefahren“ sind, z. B.:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
fr ---
fr
fr
---
---
Offset
GL
Normal
PH
SEL
fr ---
–95%
Bestätigen Sie diese Einstellung mit einem kurzen
Druck auf die zentrale ESC-Taste der linken oder
die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste und
wechseln Sie dann nach links, in die Spalte über
SEL. Schalten Sie nun in die Flugphase «Landung»
um und tippen Sie dann wieder kurz auf die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste. Im Display er-
scheint das Fenster …
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0% 0.0 0.0
0%
0.0 0.0
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
fr ---
fr
fr
Offset
GL
Landung
PH
SEL
fr ---
0%
Bitte gewünschten
Geber bewegen
Bewegen Sie nun den K1-Steuerknüppel. Sobald
dieser erkannt wird, erscheint im Display anstelle von
„fr“ „Gb1“:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
fr ---
fr
fr
---
---
Offset
GL
Landung
PH
SEL
Gb1 ---
0%
Den Offset-Wert belassen Sie in dieser Flugphase
auf „0 %“. Ggf. aber müssen Sie zur Umkehr der Ge-
berrichtung noch das Vorzeichen der Wegeinstellung
ändern, indem Sie in der Spalte „Weg“ die Wegein-
stellung von +100 % auf -100 % umstellen.
Wir sind damit praktisch am Ziel. Überprüfen Sie Ihre
Programmierung im Menü »Servoanzeige«, welches
Sie aus der Grundanzeige des Senders wie auch
aus beinahe jeder Menüposition durch gleichzeiti-
ges Antippen der Tasten  der linken Touch-Taste
erreichen. Sie werden feststellen, dass in der Phase
«Normal» nur das „Servo 1“ (Motorsteller) gesteuert
wird und in der Phase «Landung» nur die Störklappe
an „Servo 8“ und ggf. Querruder- und Wölbklappen-
servos genau so, wie wir es wollten.
283Für Ihre Notizen
284
Programmierbeispiele - Uhren-Betätigung durch Geber oder Schalter
SEL
0%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
Geb. 1
frei
–85%
STO
–––
–––
–––
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
Um nun den eben erstellten Geberschalter der ge-
wünschten Uhr zuzuweisen, wechseln Sie in das
Menü …
»Uhren (allg.)« (Seite 152 … 154)
…, und wählen mit den Auswahltasten die Zeile
„Oben“ an, welcher standardmäßig die „Stoppuhr“
zugewiesen ist. In dieser Zeile bewegen Sie mit der
entsprechenden Auswahltaste der linken oder rech-
ten Touch-Taste den Markierungsrahmen über die
Spalte „Timer“ hinaus nach rechts, in die Spalte über
dem Schaltersymbol. Tippen Sie nun zweimal auf die
zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste: Mit dem
ersten Antippen aktivieren Sie die Schalterzuord-
nung, mit dem zweiten Antippen rufen Sie die Liste
der „erweiterten Schalter“ auf:
Modellzeit
Akkuz
–––12:34h
–––
–––
Alarm
Timer
Oben
Mitte
G
in
(e
Geber-/Logische-/Festschalter
G2 G4 G5 G6
G7
G8
FX FXi L1 L2
G3G1
Wählen Sie nun den zuvor programmierten Geber-
schalter aus, im Beispiel G1, und weisen Sie diesen
dann durch kurzes Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste der Stoppuhr zu:
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
0:00
0:00
0s
0s
–––
Alarm
Timer
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
G1
Die Stoppuhr in der Grundanzeige startet nun bei Be-
wegung des K1-Steuerknüppels in Richtung Vollgas
und hält an, wenn Sie den K1-Geber wieder über den
Schaltpunkt hinweg zurückziehen.
Beispiel 1 der vorhergehenden Seiten
Haben Sie sich in Fortführung der auf den vorherigen
Seiten beschriebenen Modellprogrammierung jedoch
für das auf Seite 276 beschriebene Beispiel 1 ent-
schieden, dann wechseln Sie erst ins Menü …
»Geberschalter« (Seite 135)
… und wählen die Zeile eines noch nicht belegten
Geberschalters mit den Auswahltasten an. Nach
Aktivierung der Geberzuordnung durch kurzes Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
erscheint das Fenster:
SEL
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
–––
–––
–––
G1
G2
G3
G4
fre
frei
frei
fre
Gew. Geber
betätigen
Bewegen Sie nun einfach den betreffenden Proportio-
nalgeber, z. B. den linken seitlichen Proportional-
Drehschieber, von der Motor-„AUS“-Position in Rich-
tung Motor „EIN“.
Danach wechseln Sie mit der entsprechenden Aus-
wahltaste in die Spalte über STO und bewegen den
Beispiele 4 und 5 der vorhergehenden Seiten
Haben Sie sich in Fortführung der auf den vorherigen
Seiten beschriebenen Modellprogrammierung für das
Beispiel 4, Seite 279 oder 5, Seite 282 entschieden
oder verwenden Sie völlig unabhängig von dieser
Beispielprogrammierung den K1-Steuerknüppel
(Gas-/Bremsknüppel) zur Leistungsregelung, dann
können Sie einen Geberschalter zum automatischen
Ein- bzw. Ausschalten der Stoppuhr verwenden. Zu
diesem Zweck wechseln Sie erst ins Menü …
»Geberschalter« (Seite 135)
… und wählen die Zeile eines noch nicht belegten
Geberschalters mit den Auswahltasten an. Nach
Aktivierung der Geberzuordnung durch kurzes Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste
erscheint das Fenster:
SEL
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
–––
–––
–––
G1
G2
G3
G4
fre
frei
frei
fre
Gew. Geber
betätigen
Bewegen Sie nun einfach den K1-Steuerknüppel
(Gas-/Bremsknüppel) von der Motor-„AUS“-Position
in Richtung Motor „EIN“.
Danach wechseln Sie mit der entsprechenden Aus-
wahltaste in die Spalte über STO, bewegen den K1-
Steuerknüppel in die Nähe der Motor-„AUS“-Position
und legen den Schaltpunkt an der gewählten Stelle
durch kurzes Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste fest. Rechts neben der Geber-
nummer wird der Schaltzustand angezeigt, z. B.:
Uhren-Betätigung durch Geber oder Schalter
285Programmierbeispiele - Uhren-Betätigung durch Geber oder Schalter
ausgewählten Geber in die Nähe der Motor-„AUS“-
Position und legen den Schaltpunkt an der gewählten
Stelle durch kurzes Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste fest. Rechts neben der Ge-
bernummer wird der Schaltzustand angezeigt:
SEL
0%
0%
0%
G1
G2
G3
–––
G4
GEBERSCHALTER
S. Dr. 2
frei
–85%
STO
–––
–––
–––
SEL
G1
G2
G3
G4
frei
frei
Hinweis:
Legen Sie den Schaltpunkt aber nicht in die Endposi-
tion des Gebers, da eine sichere Umschaltung hierbei
nicht gewährleistet ist.
In Richtung „Vollgas“ sollte der hier beispielhaft ver-
wendete G1 „geschlossen“ und unterhalb des Schalt-
punktes „geöffnet“ sein.
Wechseln Sie nun zum Menü ...
»Uhren (allg.)« (Seite 152 … 154)
…, und wählen mit den Auswahltasten die Zeile
„Oben“ an, welcher standardmäßig die „Stopp(uhr)“
zugewiesen ist. In dieser Zeile bewegen Sie den
Markierungsrahmen mit der entsprechenden Aus-
wahltaste der linken oder rechten Touch-Taste über
die Spalte „Timer“ hinaus nach rechts, in die Spalte
über dem Schaltersymbol. Tippen Sie nun zweimal
auf die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste:
Mit dem ersten Antippen aktivieren Sie die Schalter-
zuordnung, mit dem zweiten Antippen rufen Sie die
Liste der „erweiterten Schalter“ auf:
Modellzeit
Akkuz
–––12:34h
–––
–––
Alarm
Timer
Oben
Mitte
G
in
(e
Geber-/Logische-/Festschalter
G2 G4 G5 G6
G7
G8
FX FXi L1 L2
G3G1
Wählen Sie nun den zuvor programmierten Geber-
schalter „G1“ aus und tippen dann auf die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste:
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
0:00
0:00
0s
0s
–––
Alarm
Timer
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
G1
Die Stoppuhr in der Grundanzeige startet nun bei Be-
wegung des Proportionalgebers in Richtung Vollgas
und hält an, wenn Sie diesen wieder über den Schalt-
punkt hinweg zurückdrehen.
Beispiele 2 und 3 der vorhergehenden Seiten
Steuern Sie dagegen Ihren Motor mit einem Schalter,
dann benötigen Sie keinen der vorhin beschriebenen
Geberschalter. Es genügt völlig, wenn Sie den glei-
chen Schalter auch der Stoppuhr zuordnen, sodass
diese beim Einschalten des Motors ebenfalls zu
laufen beginnt.
Tipp:
Wenn bei einem E-Modell die Motorlaufzeit durch die
Akkukapazität begrenzt ist, lassen Sie die Stoppuhr
rückwärts laufen. Geben Sie die maximal erlaubte
Motorlaufzeit in der Spalte „Timer“ vor, z. B. „5 min“,
und lassen Sie kurz vor Ablauf der zulässigen Zeit,
z. B. „30 s“ vorher, den Sender akustische Warnsigna-
le abgeben:
Modellzeit
Akkuzeit
–––12:34h
1:23h
5:00
0:00
30s
0s
–––
Alarm
Timer
Oben :Stoppuhr
Mitte :Flugzeit
7
286
Programmierbeispiele - Parallel laufende Servos
Parallel laufende Servos
Häufig wird ein zweites, parallel laufendes Servo
benö tigt, wenn z. B. in den Tragflächen eingebaute
Brems- bzw. Störklappen oder das linke und rechte
Höhenruder oder ein doppeltes Seitenleitwerk durch
jeweils ein Servo betätigt werden sollen oder eine
große Ruderklappe wegen hoher Stellkräfte durch
zwei Servos gleichzeitig gesteuert werden soll.
Diese Aufgabe könnte im Prinzip auch dadurch ge-
löst werden, indem Servos mittels V-Kabel einfach
modellseitig miteinander verbunden werden. Dies hat
jedoch den Nachteil, dass die so kombinierten Ser-
vos nicht mehr einzeln und separat vom Sender aus
justiert werden können der Vorzug einer durch eine
Computer-Fernlenkanlage frei justierbaren Anpas-
sung der betroffenen Servos aneinander wäre nicht
mehr gegeben. Ähnliches gilt für das im Rahmen
des Menüs »Telemetrie« beschriebene so genannte
„Channel Mapping“: Auch bei diesem Verfahren gibt
es im Vergleich zu den Justierungsmöglichkeiten des
Senders gewisse Einschränkungen.
Das erste Beispiel beschreibt deshalb das Koppeln
von 2 Brems- bzw. Störklappenservos, das zweite
das Bedienen von 2 oder mehr Gasservos und das
dritte das Koppeln von zwei Höhenruderservos.
Das Beispiel „2 Seitenruderservos“ auf der nächsten
Seite beschreibt das Koppeln von zwei Seitenruder-
servos, wobei die Variante 1 für Anwendungen dieser
Art vorzuziehen ist, da Derartiges unter Verwendung
eines »Kreuzmischers« einfacher und schneller
zu programmieren ist. Im Gegensatz dazu erlaubt
die ebenfalls auf der nächsten Seite beschriebene
zweite Variante unter Verwendung des Menüs »Freie
Mischer« allerdings auch asymmetrische und/oder
nicht lineare Kurven.
2 Brems- bzw. Störklappenservos
Sie haben zum Betrieb Ihrer Brems- bzw. Störklappen
in jeder Tragflächenhälfte ein Servo eingebaut und
die standardmäßig vorgegebene lineare Steuercha-
rakteristik im Menü »Kanal 1 Kurve« unverändert
beibehalten.
Dann schließen Sie eines der beiden Servos am da-
für standardmäßig vorgesehenen Ausgang 1 an und
das zweite an einem beliebigen freien Empfängeran-
schluss 5 … 16, beispielsweise an den Ausgang „8“.
Wechseln Sie anschließend in das Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
und hier mit den Auswahltasten beispielsweise in die
Zeile des Eingangs 8 … und weisen diesem anschlie-
ßend den „Geber 1“ zu:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
Gb1
---
---
---
Offset
GL
Da die Störklappe an Ausgang 1 im Normalfalls ohne-
hin nur flugphasenunabhängig betätigt werden kann,
empfiehlt es sich dringend, von Beginn an in der
Spalte „Typ“ des von Ihnen genutzten Eingangs die
Standardvorgabe „GL“ („global“) zu belassen.
Auch die restlichen Werte belassen Sie auf den Stan-
dardeinstellungen. Gegebenenfalls nötige Servoweg-
anpassungen nehmen Sie dagegen im Menü »Ser-
voeinstellung« vor. Dort können Sie bei Bedarf auch
die Wege von Servo 1 und 8 einander anpassen.
Mehrmotorige Flugmodelle
Wie vorstehend beschrieben können natürlich auch
Flugmodelle mit 2 oder mehr Motoren betrieben
werden.
Das erste Gasservo bzw. der erste Motorsteller wird
wie gehabt an (Empfänger-) Ausgang 1 angeschlos-
sen und jedes weitere Gasservo bzw. jeder weitere
Motorsteller an einem jeweils freien (Empfänger-)
Ausgang 6 … 12. Den Eingängen der entsprechend
belegten Steuerkanälen wird dann jeweils der gleiche
Geber 1 zugewiesen, z. B.:
0%
+100%E9
E10
E11
E12
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
---
Gb1
---
---
---
Offset
GL
Normal
Gb1
Gb1
Gb1
Wichtiger Hinweis:
Da die Motorregelung unabhängig von einer ggf.
gerade aktiven Flugphase zur Verfügung stehen soll,
belassen Sie in der Spalte „Typ“ unbedingt die Stan-
dardvorgabe „GL“.
2 Höhenruderservos
Es sollen zwei Höhenruderservo parallel geschaltet
werden. Laut Empfängerbelegungsplan, siehe Seite
61, ist zum Anschluss des zweiten Höhenruderservos
der Empfängerausgang 8 vorgesehen.
Softwareseitig wurde dies berücksichtigt, indem ein
entsprechender Mischer bereits vorkonfiguriert wur-
de. Diesen finden Sie im Menü …
»Modelltyp« (Seite 94)
In diesem Menü wechseln Sie mit einer der Auswahl-
tasten in die Zeile „Leitwerk“, aktivieren mit einem
kurzen Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste das Wertefeld und wählen einfach den
287Programmierbeispiele - Parallel laufende Servos
Eintrag „2 HR Sv 3+8“ aus:
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
2 HR Sv 3+8
Die Feinanpassung der Wege der beiden Servos
nehmen Sie dann „wie inzwischen gewohnt“ im Menü
»Servoeinstellung« vor.
2 Seitenruderservos
Wir wollen zwei Seitenruder „parallel schalten“. Das
zweite Seitenruder befindet sich an dem noch freien
Empfängerausgang 8.
Variante 1
Im Menü …
»Kreuzmischer« (Seite 206)
… wählen Sie einen der Kreuzmischer aus und ge-
ben in dessen linkes und mittleres Wertefeld, wie in
der Abbildung gezeigt, „8“ und „SR“ ein:
Diff.
KREUZMISCHER
Mischer 1
Mischer 2
8
SR
Mischer 3
Mischer 4
??
??
??
??
??
??
0%
0%
0%
0%
Die gleichsinnige Auslenkung „  “, die über den
„Eingang 8“ erfolgen würde, darf hier natürlich nicht
zum Tragen kommen. Daher sollten Sie sich unbe-
dingt im Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
… vergewissern, dass „Eingang 8“ „GL(obal)“ auf
„frei“ gestellt ist, damit die Steuerfunktion über alle
Flugphasen hinweg vom Steuerkanal getrennt ist.
Alternativ können Sie den Eingang 8 im Menü »Nur
Mix Kanal« flugphasenunabhängig auf „geberlos“
stellen, indem Sie Kanal 8 auf „nur Mix“ setzen:
NUR MIX KANAL
nur MIX
normal
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Variante 2
Bei dieser Variante setzen Sie im Menü …
»Freie Mischer« (ab Seite 193)
… einen Mischer „Tr SR 8“. In der Spalte „Typ“
wählen Sie die Einstellung „Tr“ aus, damit die Seiten-
rudertrimmung auf beide Seitenruderservos wirkt:
8
LinearMIX 1
Typ
SR
von
??
??
??
??
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
––––
––––
??
??
––––
Tr
Anschließend wechseln Sie zur Grafikseite und stel-
len einen symmetrischen Mischanteil von +100 % ein:
SR
Mixanteil Offset
8
Linear MIX 1
SYM ASY
STO
0%
SET
+100%
+100%
Auch hier sollte der „Eingang 8“ im Menü »Geber-
einstellung« ggf. in allen Flugphasen auf „frei“
programmiert sein. Einfacher jedoch lässt sich die
Steuerfunktion „8“ vom Steuerkanal „8“ trennen im
flugphasenunabhängigen Menü »Nur Mix Kanal«,
Seite 205:
NUR MIX KANAL
nur MIX
normal
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
288
Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Verwenden von Flugphasen
Innerhalb eines jeden Modellspeichers können bis zu
8 verschiedene Flugphasen (Flugzustände) mit von-
einander unabhängigen Einstellungen programmiert
werden.
Jede dieser Flugphasen kann über einen Schalter
oder eine Schalterkombination aufgerufen werden. In
einfachster Weise lässt sich so zwischen unterschied-
lichen Einstellungen, die für verschiedene Flugzu-
stände, wie z. B. «Normal», «Thermik», «Speed»,
«Strecke» usw. programmiert sind, bequem während
des Fluges umschalten. Über die Flugphasenpro-
grammierung können Sie aber auch einfach nur leicht
modifizierte Änderungen, z. B. von Mischern, im Fluge
durch einfaches Umschalten ausprobieren, um die für
das jeweilige Modell optimale Einstellung leichter zu
finden.
Noch bevor Sie mit der eigentlichen Programmierung
von Flugphasen beginnen, sollten Sie sich jedoch
Gedanken darüber machen, ob die digitiale Trim-
mung von Quer, Höhe und Seite jeweils wahlweise
„GL(obal)“ also in allen Flugphasen gleicherma-
ßen oder je „PH(ase)“ also in jeder Flugphase
individuell einstellbar wirken soll.
Entscheiden Sie sich z. B. für eine phasenspezifische
Trimmung des Höhenruders, dann wechseln Sie in
das Menü …
»Knüppeleinstellung« (Seite 104)
… und ändern die Standardvorgabe „global“ entspre-
chend ab.
Ähnliches gilt bei dieser Gelegenheit für die Anzahl
der Trimmschritte in der Spalte „Trimmschr.“:
Global
Kanal 1
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
Beispiel 1 …
… in Fortführung der bisherigen Programmierung
eines Elektroseglers mit 2 Querruderservos.
QR
QR
HR
SR
Die Steuerung des E-Antriebs erfolgt unabhängig
vom K1-Steuerknüppel mit einem der beiden seit-
lichen Proportional-Drehschieber oder einem der bei-
den standardmäßig auf den beiden Schalterboards
montierten 3-Stufen-Schalter. Angeschlossen ist der
Motorsteller entsprechend den ab Seite 276 beschrie-
benen und dieser Fortführung zugrunde liegenden
Beispielen 1 bzw. 2 an Empfängerausgang 8. Im
Menü »Modelltyp« wurde deshalb in der Zeile „Motor
an K1“ „kein“ gewählt, was u. a. zur Folge hat, dass
nicht nur die Spalte „Motor“ im Menü »Phasenein-
stellung« ausgeblendet ist, sondern auch das Unter-
menü „Brems einstellungen“ des »Flächenmischer«-
Menüs uneingeschränkt zur Verfügung steht.
1. Schritt
»Phaseneinstellung« (Seite 142)
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Normal
Thermik
Speed
Start
Zunächst werden eine oder mehrere Flugphasen mit
einer für den jeweiligen Flugzustand spezifischen
Bezeichnung („Name“) versehen. Diese Bezeichnung
hat keinerlei Einfluss auf die Programmierung des
Senders, sondern dient ausschließlich der besseren
Unterscheidung der einzelnen Flugphasen und wird
später in allen flugphasenabhängigen Menüs sowie in
der Grundanzeige angezeigt.
Die Auswahl der jeweiligen Zeile, eines Namens und
das Einstellen der Umschaltzeit erfolgt, wie inzwi-
schen „gewohnt“, durch Antippen der entsprechenden
Taste(n) der beiden Vier-Wege-Touch-Tasten.
Hinweis:
Mit Ausnahme der Phase 1, welcher immer der Name
«Normal» zugeordnet werden sollte, da sie immer
dann aktiv ist, wenn die Flugphasen deaktiviert sind,
ist es völlig belanglos, welcher Phase welcher Name
zugeordnet wird!
Im Alltag eines Modellfliegers reichen meistens drei,
maximal vier Flugphasen völlig aus:
„Start“ mit den Steigflugeinstellungen•
„Thermik“ für das „Obenbleiben“,•
„normal“ für normale Bedingungen und •
„Speed“ als Schnellgang.•
In der Spalte „Um.Zeit“ (Umschaltzeit) …
289Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
1.0s
1.0s
1.0s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Normal
Thermik
Speed
Start
1.0s
… kann festgelegt werden, innerhalb welcher Zeit bei
einem Wechsel von jeder beliebigen anderen in (!) die
jeweilige Flugphase „überblendet“ werden soll, um
einen „weichen“ Übergang der unterschiedlichen Ser-
vostellungen zu ermöglichen. So wird ein das Modell
unter Umständen stark belastender „harter“ Wechsel
von z. B. Ruder- bzw. Klappenstellungen verhindert.
Die „Status“-Spalte zeigt Ihnen durch einen Stern „
die gerade aktive Flugphase an.
2. Schritt
Um zwischen den einzelnen Flugphasen auch wirk-
lich wechseln zu können, ist die Zuordnung eines
oder mehrerer Schalter notwendig. Bestens geeignet
für eine Umschaltung von bis zu drei Flugphasen ist
einer der beiden 3-Stufen-Schalter.
Jede der beiden Schalterendstellungen wird von
der Mittelstellung ausgehend einem der Flugpha-
senschalter A … F zugeordnet. Die Zuordnung des
Schalters erfolgt im Menü …
»Phasenzuweisung« (Seite 148)
Zunächst mit dem Markierungsrahmen „C“ anwählen.
Dann kurz die zentrale SET-Taste der rechten Touch-
Taste antippen und den Schalter aus der Mittelstel-
lung in die eine Endstellung bewegen, beispielsweise
nach unten:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
Kombination
A
B D E F
6
Schalter wieder in die Mittelstellung bringen und an-
schließend „D“ anwählen sowie nach Aktivieren der
Schalterzuordnung den Schalter in die andere End-
stellung drücken, beispielsweise nach oben:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
Kombination
A
B D E F
6
7
Der 3-Stufen-Schalter ist somit programmiert.
Für eine etwaige Flugphase „Start“ könnte jetzt ggf.
noch ein weiterer Schalter zugewiesen werden. In
diesem Fall unter „A“, damit aus jeder anderen Flug-
phase immer parallel zum Einschalten des Motors in
die „Start“-Phase geschaltet wird:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
Kombination
A
B D E F
2
6
7
2
Danach müssen den jeweiligen Schalterstellungen
entsprechende Flugphasen(namen) zugeteilt werden.
Obwohl Sie einigen Flugphasen bereits Namen zu-
geteilt haben, erscheint rechts im Display zunächst
immer noch der Phasenname «1 Normal», siehe
vorstehende Abbildungen.
Nun bringen Sie den 3-Stufen-Schalter zuerst in die
eine Endstellung, beispielsweise nach vorne oben,
und wechseln mit dem Markierungsrahmen im Dis-
play nach rechts unten, um den Flugphasennamen
festzulegen. Tippen Sie kurz auf die zentrale SET-
Taste der rechten Touch-Taste zur Aktivierung des
Eingabefeldes und wählen Sie die für diese Schalter-
stellung gewünschte Flugphase, in diesem Beispiel
«2 Thermik», mit den Auswahltasten:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
2
6
7
2
2 Thermik
Genauso verfahren Sie bei der anderen Schalter-
Endstellung, welcher die Bezeichnung «3 Speed»
zugewiesen wird.
Ggf. legen Sie zuletzt noch Schalter 2 um und weisen
dieser Schalterkombination den Namen «4 Start» zu.
Durch kurzes Antippen der zentralen ESC-Taste
der linken oder der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste schließen Sie die Namenszuweisung ab.
Die vor der Zuordnung von Phasenschaltern gemach-
ten flugphasenabhängigen Modell-Einstellungen
befinden sich nun in der Flugphase «1 Normal». Das
ist diejenige Phase, welche bei geöffnetem «Start»-
Schalter in der Mittelstellung des 3-Stufen-Schalters
aufgerufen wird.
3. Schritt
Um jetzt nicht alle zuvor für das Modell vorgenom-
menen Einstellungen in den „neuen“ Flugphasen von
Grund auf neu machen zu müssen, empfiehlt sich
als Nächstes das Kopieren der bereits eingeflogenen
290
Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Programmierung der Flugphase «Normal» in die an-
deren Flugphasen. Dies geschieht im Menü …
»Kopieren / Löschen« (Seite 72)
Flugphasen kopieren
Modell löschen
Kopieren Modell –> Modell
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
Hier den Menüpunkt „Flugphasen kopieren“ mit den
Auswahltasten anwählen und anschließend kurz
auf die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste
tippen.
In dem nun erscheinenden Fenster „Kopieren von
Phase“ wird „1 Normal“ angewählt …
7
Kopieren von Phase:
3
5
2
4
6
1
8
normal
Thermik
Speed Start
… und anschließend wieder kurz auf die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste getippt, worauf
die Anzeige in „Kopieren nach Phase“ wechselt. Hier
wird nun das Ziel (zuerst „2 Thermik“) ausgewählt und
durch erneutes Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste bestätigt. Nach gleichartiger
Bestätigung der nachfolgenden Sicherheitsabfrage
werden dann alle Einstellungen entsprechend der
Auswahl kopiert.
In gleicher Weise ist mit den anderen beiden Phasen
(„1 Normal“ nach „3 Speed“ und ggf. „1 Normal“ nach
„4 Start“) zu verfahren.
4. Schritt
Nun sind zwar schon drei bzw. vier Phasen program-
miert und auch die Einstellungen kopiert, es gibt auch
schon einen „weichen“ Übergang, nur … es existieren
noch keine flugphasenspezifischen Einstellungen.
Um nun gegebenenfalls die Klappenstellungen den
unterschiedlichen Erfordernissen der einzelnen Flug-
phasen anzupassen, wird zunächst im Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
… in der Spalte „Typ“ die Standardvorgabe „GL“ in
„PH“ für „Phase“ geändert:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
PH
Normal
Anschließend wechseln Sie in die Spalte „Offset“ und
nehmen die von der Flugphase «Normal» abweichen-
den Einstellungen für die Querruder vor. Schalten Sie
davor jedoch in die gewünschte Flugphase, deren
Name links unten im Display jeweils passend zur
Schalterstellung angezeigt wird. Positive wie nega-
tive Ausschlagsveränderungen sind möglich. Diese
Einstellungen sind für jede Flugphase getrennt vorzu-
nehmen:
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
SEL
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr ---
fr
fr
fr
---
---
---
Offset
PH
Thermik
–7%
5. Schritt
Die eventuell notwendige phasenspezifische Trim-
mung des Höhenruders nehmen Sie mit Hilfe der digi-
talen Trimmung des Höhenruder-Steuerknüppels vor.
Vor ausgesetzt, Sie haben im Menü »Knüppeleinstel-
lung« wie eingangs dieses Programmierbeispiels
dargestellt zumindest die Höhenrudertrimmung auf
„Phase“ gestellt.
Alternativ können Sie diese Einstellungen aber auch
im Menü »Phasentrimm« vornehmen:
Normal
0%
HR
Thermik
0%
QR
Thermik
Speed
Start
0%
0%
0%
0%
0%
0%
6. Schritt
Im Menü …
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… erscheint der Flugphasenname der gerade aktiven
Flugphase am unteren Rand des Displays. Wird nun
die Schalterstellung geändert, erscheint der Name
der durch den Schalter ausgewählten Flugphase,
aber mit den zuvor kopierten Einstellungen der Flug-
phase «Normal». Hier stellen Sie nun phasenspe-
zifisch Ihre Werte für die Querruderdifferenzierung,
den Anteil der Zumischung von Quer auf Seite und
ggf. auch eine Zumischung von Höhe auf Quer ein.
(Letzteres erhöht die Agilität um die Querachse beim
„Turnen“.)
291Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
+33%
Querrud.
+55%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrr.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Normal
Hinweis:
Die Liste der angezeigten Optionen ist abhängig von
der im Menü »Modelltyp« eingegebenen Anzahl von
Servos in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“.
Zuletzt wechseln Sie noch in das Untermenü …
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
+33%
Querrud.
+55%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrr.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Normal
… und stellen in der Zeile „Butt.“ ein, wie weit in den
einzelnen Flugphasen die Querruder zum Bremsen
hochgestellt werden sollen.
Bei „D.red“ (Differenzierungsreduktion) sollten Sie
den zuvor in der Zeile Querruderdifferenzierung ein-
gestellten Wert eintragen, um diesen beim Bremsen
wieder auszublenden.
Im Untermenü „HR-Kurve“ stellen Sie ggf. noch einen
Korrekturwert für das Höhenruder ein, siehe Seite
150.
Hinweis:
Das Untermenü „Bremseinstellungen“ des Menüs
»Flächenmischer« ist „aus“-geschaltet, wenn im
Menü »Modelltyp«, Seite 94 „Motor an K1 vorn/
hinten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs »Pha-
seneinstellung«, Seite 142 für die aktuell aktive
Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf.
die Flugphase.
292
Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Beispiel 2 …
Segler mit 4-Klappenflügel, 2 Störklappen sowie
Schleppkupplung
QR
WK
WK
QR
HR
SR
Das folgende Beispiel geht davon aus, dass Sie das
Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie sich
auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller Ruder
überzeugt haben bzw. diese im Rahmen dieser Pro-
grammierung nochmals überprüfen und ggf. durch
Servovertauschung am Empfänger und/oder über
das Menü »Servoeinstellung« anpassen.
Dieses Programmierbeispiel bezieht sich auf eine
Belegung der Empfängeranschlüsse gemäß der
nachfolgenden Skizze:
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Seitenruder oder Höhe/Seite rechts
Querruder links
Höhenruder oder Höhe/Seite links
2. Bremsklappe od. frei od. Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bremsklappe oder 1. Bremsklappe
Querruder rechts
Wölbklappe links
Wölbklappe rechts
Schleppkupplung od. frei od. Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
Beginnen Sie die Neuprogrammierung des Modells in
einem noch freien Modellspeicherplatz.
Im Menü »Grundeinst. Mod.« binden Sie im Wesent-
lichen Ihren Empfänger an den Sender, geben den
Modellnamen ein und wählen bzw. überprüfen ggf.
die für Sie zutreffende Steueranordnung. Später, vor
Aufnahme des Flugbetriebs, aktivieren Sie in diesem
Menü auch den Reichweitetest.
Im Menü …
»Modelltyp« (Seite 94)
… belassen Sie „Motor an K1“ auf „kein“ und den
Leitwerkstyp auf „normal“. In der Zeile „Querruder/
Wölbklappen“ dagegen stellen Sie „2 QR 2 WK“ ein.
In der Zeile „Bremse“ programmieren bzw. belassen
Sie „Ein1“, denn über den zugehörigen K1-Steuer-
knüppel als Geber sollen später die beiden an 1 + 8
angeschlossenen Brems- bzw. Störklappenservos
betätigt werden:
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
2QR 2WK
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+90%
SEL
STO
Die Einstellung im Wertefeld „Bremse Offset“ legt die
Neutrallage aller Mischer des Untermenüs „Brems-
einstellungen“ des »Flächenmischer«-Menüs fest.
Legen Sie diesen Neutralpunkt auf etwa +90 %, so-
fern in der vorderen Position des K1-Knüppels die
Bremsklappen eingefahren sein sollen. Der Restweg
zwischen +90 % und dem Vollausschlag des Steuer-
knüppels von +100 % ist dann als Leerweg ausgelegt.
Dieser stellt sicher, dass auch bei geringen Abwei-
chungen vom Endanschlag des K1-Gebers die von
den Mischern der „Bremseinstellungen“ angespro-
chenen Ruder bzw. Klappen noch in ihrer „normalen“
Position bleiben. Gleichzeitig wird automatisch der
wirksame Geberweg wieder auf 100 % gespreizt.
Im Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
… weisen Sie z. B. dem Eingang 9 für die Bedienung
der Schleppkupplung einen Schalter zu. Damit dieser
Schalter flugphasenunabhängig wirkt, belassen Sie in
der Spalte „Typ“ dieses Eingangs die Standardvorga-
be „GL“. Über „– Weg +“ können Sie den Geberweg
beim Umschalten des Schalters anpassen:
Verwenden von Flugphasen
293Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
0%
+100%E6
E7
E8
E9
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
---
---
---
Offset
GL fr
10
---
Durch gleichzeitiges Antippen der Tasten  der
linken Touch-Taste lässt sich die Einstellung in der
»Servoanzeige« überprüfen.
Da der K1-Geber neben dem Servo 1 aber auch
gleichzeitig das Servo 8 betätigen soll, stellen Sie
diese Verknüpfung ebenfalls mittels des Menüs »Ge-
bereinstellung« her.
Wechseln Sie deswegen gleich auch in die Zeile da-
vor und weisen Sie dem Eingang 8 den „Geber 1“ zu.
0%
+100%E6
E7
E8
E9
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
Gb1
---
---
---
---
Offset
GL fr
10
SEL
Beachten Sie jedoch in diesem Zusammenhang,
dass eine ggf. im Menü »Kanal 1 Kurve« program-
mierte nichtlineare Steuerkurve ebensowenig auf
diesen Eingang einwirkt wie ein ggf. auf weniger als
100 % eingestellter Bremsoffset, was Sie sehr ein-
fach im Menü »Servoanzeige« überprüfen können,
welches Sie aus beinahe jeder Menüposition durch
gleichzeitiges Antippen der Tasten  der linken
Touch-Taste erreichen:
Die Wege und gegebenenfalls auch die Drehrichtun-
gen des Störklappenservos 1 sowie des an Ausgang
8 angeschlossenen zweiten Störklappenservos pas-
sen Sie im Menü …
Servoeinstellung (Seite 102)
0%
100%Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Servo 5
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
… an.
Im Multi-Klappen-Menü des Menüs …
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… tragen Sie nun die ersten Mischwerte für die ins-
gesamt vier Tragflächenklappen ein, beispielsweise:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
QR
+100%
WK
+66%
0%
0%
+33%
+33%
+100%
+66%
WK
+100%
0%
+100%
Hinweis:
Die hier gezeigten Parameterwerte sind modellab-
hängig und müssen durch Testflüge ermittelt werden.
In der Zeile …
QR legen Sie fest, mit welchem prozentualen
Anteil die beiden Klappenpaare „QR“ und
„WK“ der Querrudersteuerung folgen sollen.
Überprüfen Sie beim Einstellen der Para-
meterwerte auch, ob die Querruder in die
richtige Richtung ausschlagen.
Der Einstellbereich von -150 % … +150 %
erlaubt unabhängig von den Drehrichtungen
der Servos, die richtige Ausschlagrichtung
einzustellen.
QR-Tr. Hier legen Sie fest, mit welchem prozentu-
alen Anteil die Querrudertrimmung auf die
QR und WK wirken soll.
Diff. Hier geben Sie die Differenzierung der
Querrudersteuerung an den QR- und WK-
Klappen vor. Über die Bedeutung der Diffe-
renzierung sei auf Seite 161 verwiesen.
Der Einstellbereich von -100 % … +100 %
erlaubt unabhängig von den Drehrichtungen
der Quer- und Wölbklappenservos, die rich-
tige Differenzierungsrichtung einzustellen.
WK-Pos. In dieser Zeile stellen Sie für alle am jeweili-
gen Modell vorhandenen Klappen die flug-
phasenspezifischen Wölbklappenpositionen
ein. Damit können Sie je Flugphase festle-
gen, welche Positionen jeweils die Klappen
einnehmen.
Hinweis:
Die in dieser Zeile erscheinenden Werte
greifen auf den gleichen Datensatz zu,
wie die an vergleichbarer Stelle im Menü
»Phasentrimmung« ausgegebenen, wes-
halb sich Änderungen immer wechselseitig
auswirken.
WK Da standardmäßig alle Eingänge im Menü
»Gebereinstellung« auf „frei“ gestellt sind,
lassen sich in dieser Standardeinstellung
weder die Querruder noch die Wölbklappen
betätigen. Insofern können Sie hier auch die
Standardeintragung belassen.
Möchten Sie jedoch die Wölbklappenposi-
tionen per Schalter oder Proportionalgeber
um die in der Zeile „WK-Pos.“ jeweils fest-
gelegte Position variieren können, dann
weisen Sie im Menü »Gebereinstellung«
dem Eingang 6 den gewünschten Geber zu
und stellen in dieser Zeile über den Pro-
zentwert die gewünschte Reaktion auf eine
294
Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Bewegung des für diesen Zweck ausge-
wählten Gebers ein.
HRWK Dieser Mischer zieht die Querruder (QR)
und Wölbklappen (WK) bei Höhenruderbe-
tätigung anteilig mit.
Die Mischrichtung ist so zu wählen, dass
bei gezogenem Höhenruder alle Klappen
nach unten und umgekehrt bei gedrücktem
Höhenruder (= Tiefenruder) nach oben
ausschlagen. Der Mischanteil liegt üblicher-
weise im niedrigen zweistelligen Bereich.
Nun wechseln Sie innerhalb des »Flächenmischer«-
Menüs zu den „Bremseinstellungen“ …
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Butterfly
QR
+22%
WK
+66%
Diff.-Reduktion
+33% +33%
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist „aus“-geschaltet,
wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 94 „Motor an K1
vorn/hinten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 142 für die aktuell aktive
Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf.
die Flugphase.
Butt. Weiter oben haben wir den K1-Knüppel
für die Bremsklappensteuerung festgelegt.
In dieser Zeile bestimmen Sie, zu wel-
chem Anteil die QR und WK bei K1-Betä-
tigung mitgeführt werden sollen, und zwar
derart, dass beide Querruderklappen
„etwas“ nach oben und beide Wölbklap-
pen so weit wie möglich nach unten aus-
schlagen.
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten
 der linken Touch-Taste wechseln Sie
in das Menü »Servoanzeige«, in dem
Sie die Servobewegungen beobachten
können und insbesondere, dass oberhalb
des eingestellten Bremsoffsets von bei-
spielsweise +90 %, siehe weiter oben, bis
zum Endausschlag der K1-Geber keinen
Einfluss auf die Klappen hat („Leerweg“
des K1-Knüppels).
D.red In der Zeile Differenzierungsreduktion
sollten Sie den zuvor in der Zeile Querru-
derdifferenzierung eingestellten Wert ein-
tragen, um diesen beim Bremsen wieder
auszublenden.
HR-Kurve In dieser Zeile stellen Sie ggf. noch einen
Korrekturwert für das Höhenruder ein,
siehe Seite 174.
Sofern erforderlich, überprüfen Sie nochmals alle
Klappenausschläge und justieren mittels des Menüs
»Servoeinstellung« die Servomitte, den Servoweg
und die Wegbegrenzung.
Möglicherweise ist es nun auch an der Zeit, die ers-
ten Flugversuche zu starten, sofern alle globalen Ein-
stellungen soll heißen, alle flugphasenunabhängigen
Einstellungen abgeschlossen sind.
Im Folgenden sollen nun zwei weitere Flugphasen
eingerichtet werden, die jeweils eine etwas andere
Klappenstellung abverlangen.
Wechseln Sie deshalb zum Menü …
»Phaseneinstellung« (Seite 142)
… und aktivieren mit kurzem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste die Zuweisung
von Phasennamen in der Spalte „Name“:
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Nun geben Sie der Phase 1 der „Normalphase“ –,
das ist auch diejenige, welche die bisherigen Einstel-
lungen beinhaltet, den Namen „Normal“, den Sie mit
den Auswahltasten aus einer Liste auswählen.
Phase 2 erhalte den Namen „Thermik“ und Phase 3
den Namen „Speed“. Schließen Sie Ihre Eingabe
mit einem kurzen Antippen der ESC-Taste der linken
oder der SET-Taste der rechten Touch-Taste ab:
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Normal
Thermik
Speed
Bringen Sie nun den Markierungsrahmen über die
Spalte „Flugph.Uhr“ hinaus nach rechts, in die Spalte
„Um.Zeit“ und stellen Sie eine „Umschaltzeit“ von ei-
ner beliebigen anderen Phase in die jeweilige Phase
ein, um einen abrupten Phasenwechsel, d. h. sprung-
hafte Änderungen von Klappenpositionen, zu vermei-
den. Probieren Sie verschiedene Umschaltzeiten aus.
In diesem Beispiel haben wir jeweils 1 s vorgegeben:
295Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
1.0s
1.0s
1.0s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Normal
Thermik
Speed
Ob aktuell einer der Phasen 1 … 8 bereits ein Schal-
ter zugewiesen wurde und wie dieser steht, ist in der
rechten „Status“-Spalte ausgewiesen:
Zeichen Bedeutung
Kein Schalter zugewiesen
+ Phase über Schalter aufrufbar
Kennzeichnet die im Moment aktive
Phase
Da mit Ausnahme der Phase 1 alle weiteren Phasen
noch mit einem „-“ gekennzeichnet sind, wechseln wir
nun in das Menü …
»Phasenzuweisung« (Seite 148)
… und weisen den zuvor definierten Flugphasen die
entsprechenden Schalter zu, mit denen wahlweise
zwischen diesen drei Phasen umgeschaltet werden
soll.
Da keine besondere Priorität erforderlich ist, belegen
Sie beispielsweise Schalter „C“ in der Display-Anzei-
ge und wählen als Schalter eine der beiden Endstel-
lungen eines der beiden 3-Stufen-Schalter. Anschlie-
ßend bringen Sie den ausgewählten Schalter wieder
in die Mittelstellung, aktivieren die Schalterzuordnung
unter „D“ und legen den ausgewählten 3-Stufen-
Schalter wieder von seiner Mittelposition ausgehend
in die andere Endstellung um, z. B.:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
Kombination
A
B D E F
6 7
Nach Abschluss der Schalterzuweisung wechseln Sie
mit den Auswahltasten nach rechts unten und akti-
vieren die Zuweisung von Phasennamen mit einem
kurzen Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste.
Schließen Sie nun den Schalter „7“, indem Sie den
beispielhaft ausgewählten 3-Stufen-Schalter nach
vorne oben umlegen.
Dieser Schalterstellung weisen Sie den Namen
„<2 Thermik>“ zu und in der „AUS-Stellung“ dieses
Schalters belassen Sie den Namen „<1 normal>“:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
6 7
2 Thermik
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
6 7
1 Normal
Legen Sie zuletzt den 3-Stufen-Schalter nach hin-
ten unten, in Richtung „6“ um und weisen Sie dieser
Schalterstellung den Namen „<3 Speed>“ zu:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
6 7
3 Speed
In allen flugphasenabhängigen Menüs, siehe Tabelle
Seite 140, werden nun die ausgewählten Phasenna-
men bei der weiteren Programmierung abhängig vom
Schaltzustand eingeblendet.
Da wir bereits einige Einstellungen in flugphasenab-
hängigen Menüs, z. B. im »Flächenmischer«-Menü,
vorgenommen haben, kopieren wir diese Einstellun-
gen als Nächstes in die Flugphase «Thermik». Rufen
Sie dazu das Menü …
»Kopieren/Löschen« (Seite 72)
… auf und wechseln Sie zur Zeile „Kopieren Flugpha-
se“:
Flugphasen kopieren
Modell löschen
Kopieren Modell –> Modell
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
In „Kopieren von Phase“ sind die maximal acht mögli-
chen Flugphasen aufgelistet:
Wählen Sie die zu kopierende Flugphase an, also 1.
„1 Normal“.
296
Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
7
Kopieren von Phase:
3
5
2
4
6
1
8
Normal Thermik
Speed
Mit kurzem Antippen der zentralen 2. SET-Taste der
rechten Touch-Taste wechselt das Fenster zur Ein-
gabe des Zielspeichers „Kopieren nach Phase“.
Wählen Sie Phase „2 Thermik“ als Ziel aus:3.
7
Kopieren nach Phase:
3
5
4
6
1
8
Normal
Speed
Thermik
2
Bestätigen Sie durch 4. kurzen Antippen der zentra-
len SET-Taste der rechten Touch-Taste die Aus-
wahl.
Es folgt eine Sicherheitsabfrage, die abschließend 5.
mit „JA“ zu bestätigen ist:
Soll Flugphase
kopiert werden?
NEIN
1 Normal
2 Thermik
JA
Anschließend wiederholen Sie den Vorgang mit 6.
der Flugphase „3 Speed“.
Nun programmieren wir beispielhaft die in der
Flugphase «Thermik» erforderlichen Einstellun-
gen.
Um die Wölbklappenstellung in der «Thermik»-Phase
auch variieren zu können, müssen Sie lediglich nach
dem Umschalten in die «Thermik»-Phase, im Menü
»Gebereinstellung« (Seite 108)
… den Eingang 6 wie ab Seite 108 beschrie-
ben von „global“ auf „Phase“ umstellen und an-
schließend ein Bedien element zuweisen.
Wechseln Sie dazu zuerst mit den Auswahltasten in
die Spalte „Typ“ von „Eing. 6“ und stellen Sie diesen
von „GL“ auf „PH“ um:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
fr
Gb1
fr
---
---
---
Offset
GL fr
Thermik
PH
---
SEL
Wechseln Sie hernach eine Spalte nach rechts, in die
Spalte über SEL
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
fr
Gb1
fr
---
---
---
Offset
GL fr
PH
---
SEL
Thermik
… und weisen Sie nun diesem Eingang wie im Ab-
schnitt „Geber-, Schalter- und Geberschalterzuord-
nung“ auf Seite 56 beschrieben, den linken Proportio-
nal-Schieber der Mittelkonsole zu, beispielsweise:
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
Gb1
fr
---
---
---
Offset
GL fr
PH
---
SEL
SR1
Thermik
Mit diesem Geber können die Querruder (2 + 5)
und Wölbklappen (6 + 7) über einen im »Flächen-
mischer«-Menü noch einzustellenden Mischanteil
kontinuierlich (als Wölbklappen) verstellt werden.
Wenn Sie stattdessen dem Eingang 6 den ggf. noch
freien zweiten 3-Stufen-Schalter zuweisen, können
Sie in der Flugphase «Thermik» drei unterschiedliche
WK-Positionen der Querruder (QR) und Wölbklappen
(WK) sowie drei Höhenruderpositionen (HR) abrufen,
siehe nächste Seite. (Diese drei Schalterpositionen
entsprechen der Mittelstellung und den beiden End-
stellungen des zuvor genannten Proportional-Dreh-
gebers.)
Hinweis:
Die WK- und QR-Klappenpositionen in den beiden
Schalterendstellungen bzw. in Schaltermitte hängen
von dem in der Spalte „– Weg +“ eingestellten Wert
sowie vom Offset-Wert und dem im „Multi-Klappen-
Menü“ des Menüs »Flächenmischer« eingestellten
Mischanteil ab, siehe weiter unten.
Wir belassen den (Geber-) „– Weg +“ auf den stan-
dardmäßigen Einstellungen von symmetrisch +100 %
und den Offset-Wert auf 0 %. Es ist aber ratsam, in
der Spalte „– Zeit +“ eine symmetrische oder auch
asymmetrische Zeit für weiches Umschalten zwi-
schen den drei Schalterpositionen vorzugeben, im
Beispiel „1,0 s 1,0 s“:
297Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
Gb1
fr
---
---
---
Offset
GL fr
PH
---
SEL
SR1
1.0 1.0
Im „Multi-Klappen-Menü“ des Menüs …
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… ändern Sie anschließend in der Flugphase «Ther-
mik» nur die Werte für „WK-Pos“ und „WK“:
WK-Pos Hier positionieren Sie in der Flugphase
«Thermik» die QR und WK für den Fall,
dass sich im Flug der zugewiesene Geber
(Proportionalgeber oder 3-Stufen-Schalter)
in seiner Neutral- bzw. Mittelstellung befin-
det.
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Thermik QR
+100%
WK
+66%
–9%
+33%
+33%
+100%
+66%
WK
+100%
0%
+100%
–11%
WK In dieser Zeile geben Sie vor, zu welchem
Anteil die Querruder- und Wölbklappenser-
vos als Wölbklappen über den ausgewähl-
ten Geber (s. o.) bzw. über den 3-Stufen-
Schalter mitgeführt werden sollen. Stellen
Sie jedoch keine zu hohen Werte ein, damit
Sie die Klappen entsprechend feinfühlig
steuern können, z. B.::
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Thermik QR
+100%
WK
+66%
–9%
+33%
+33%
+100%
+66%
WK
+20%
+25%
–11%
+25%
+20%
Gleichzeitiges Antippen der Tastenkombination 
oder  der rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt
geänderte Werte wieder auf die Standardeinstellun-
gen zurück.
Hinweis:
Wegen der besseren Auftriebsverteilung sollten die
Misch anteile so eingestellt werden, dass die Wölb-
klappen geringfügig „tiefer“ als die Querruder stehen.
Durch gleichzeitiges Antippen der Tasten  der lin-
ken Touch-Taste können Sie in der »Servoanzeige«
die Reaktion der QR- und WK-Servos bei Betätigung
des ausgewählten Wölbklappengebers überprüfen.
(Drücken Sie den K1-Knüppel zuvor in die vordere
Position, damit Sie die „QR“- und „WK“-Klappenstel-
lungen bei Betätigung des entsprechenden Gebers
besser verfolgen können.)
Achtung:
Bei Querruderbetätigung bewegen sich die Bal-
ken der »Servoanzeige« gleichsinnig, bei Wölb-
klappenbetätigung gegensinnig:
In Gebermittelstellung wirkt nur die beispielhaf-•
te „WK-Pos“-Einstellung von -9 % für die QR und
-11 % für die WK.
In der einen Endstellung des Gebers befinden sich •
dann QR und WK wieder näher der Neutrallage,
da durch den hier beispielhaft vorgegebenen Mi-
schanteil die WK-Pos.-Einstellung reduziert wird,
während …
… in der anderen Endstellung QR und WK die •
durch den Mischanteil vorgegebene Maximalver-
stellung nach unten erreichen.
Um eine korrigierende Zumischung zum Höhen-
ruder einzustellen, verlassen Sie lediglich das
„Multi-Klappen-Menü“ und kehren zur Basisseite des
»Flächenmischer«-Menüs zurück:
Bremseinstellungen
Querrud.
+50%
FLÄCHENMISCHER
Wölbkl.
Höhenr.
+5%+5%
–––
–––
Seitenrud.
2
6
4
3
Thermik
Multi-Klappen-Menü
In den beiden Endstellungen des 3-Stufen-Schalters
wird das Höhenruder in diesem Beispiel symmetrisch
mit +5 % (seitenrichtig) mitgeführt. Verwenden Sie
dagegen einen Proportionalgeber, dann wird das
Höhenruder entsprechend anteilig zur Geberposition
ausgelenkt.
Die Einstellungen für die Flugphase «Speed» neh-
men Sie anschließend sinngemäß vor.
Hinweise:
Unabhängig von diesen Einstellungen wirkt die di-•
gitale Trimmung von Quer, Höhe und Seite je
nach gewählter Einstellung im Menü »Knüppe-
leinstellung«, Seite 104 immer „global“ oder je
„Phase“.
Alle Einstellwerte sind modellabhängig. Nehmen •
Sie die Einstellungen an Ihrem fertigen Modell
bzw. während des Fluges vor.
298
Programmierbeispiel - 8-Klappen-Flügel
8-Klappen-Flügel
Die mc-32 HoTT unterstützt serienmäßig die
komfortable Ansteuerung von bis zu 8 Servos für die
Querruder/ Wölbklappen-Funktionen.
Im Folgenden betrachten wir ein Modell ohne Mo-
torantrieb und ohne Störklappen in den Tragflächen.
Das Beispiel darüber hinaus geht davon aus, dass
Sie das Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie
sich auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller
Ruder überzeugt haben bzw. diese im Rahmen dieser
Programmierung nochmals überprüfen und ggf. durch
Servovertauschung am Empfänger und/oder über
das Menü »Servoeinstellung« anpassen.
Die Servos sollten wie folgt an einen geeigneten
Empfänger angeschlossen werden:
7
2
5
6
12
11
3
4
9
10
Ruder Empfängerausgang
Querruder 2 + 5
Querruder 2 11 + 12
Wölbklappen (äußere) 6 + 7
Wölbklappen 2 (innere) 9 + 10
Höhenruder 3
Seitenruder 4
Für die Steuerung aller Klappen werden neben den
beiden Kreuzknüppeln noch bis zu 2 Proportional-
geber oder alternativ bis zu zwei 2-Stufen-Schalter
benötigt.
Um alle Servos ansteuern zu können, wechseln Sie
zunächst zum Menü …
»Modelltyp« (Seite 94)
… und wählen in der Zeile „Querruder/Wölbklappen“
„4QR 4WK“ aus:
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
4 QR 4 WK
Um ggf. auch die Wölbklappenservos 6 + 7 (WK) so-
wie 9 + 10 (WK2) als Querruder betätigen zu können,
setzen Sie im „Multi-Klappen-Menü“ des Menüs …
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… entsprechende Werte in der Zeile „
QR
“ für die
Querrudersteuerung der beiden Wölbklappenpaare
sowie in der Zeile „QR-Tr.“ für die Übernahme der
Querrudertrimmung:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Normal QR
+100%
WK2
0 0% 0 0%+100+100%+100+100%
+77%
+55%
0%0%
0%
0%
0%
+100%
+77%
+55%
0%
WK
QR2
WK
+88%
+88%
0%
0%
HR
WK
0 0% 0 0%+100+100%+100+100%
Die bisherigen Einstellungen können Sie im Menü
»Servoanzeige«, welches Sie aus beinahe jeder
Menüposition durch gleichzeitiges kurzes Antippen
der Tasten  der linken Touch-Taste erreichen,
überprüfen:
Bei Querrudersteuerung bewegen sich die Servos •
6 + 7, 9 + 10 und 11 + 12 nun genauso wie die
Servos 2 + 5. Auch wirkt die Querrudertrimmung
auf alle diese Servos.
Der K1-Steuerknüppel betätigt ggf. jedoch nur das •
an Empfängerausgang 1 angeschlossene Servo.
Achtung:
Bei Querruderbetätigung bewegen sich die Bal-
ken der »Servoanzeige« gleichsinnig, bei Wölb-
klappenbetätigung gegensinnig.
Zuletzt wird im Menü …
»Servoeinstellung« (Seite 102)
0%
100%Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Servo 5
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
… die ggf. noch nötige Feinabstimmung der Servos
vorgenommen.
Damit ist die Basis-Programmierung des 8-Klappen-
Flügels bereits abgeschlossen.
Wölbklappenpositionierung und Flugphasen
Programmieren Sie zunächst in den Menüs »Pha-
seneinstellung« und »Phasenzuweisung« zwei
oder mehr Flugphasen. Ändern Sie bei dieser Gele-
genheit auch im Menü »Knüppeleinstellung«, Seite
104 die Standardvorgabe „global“ für die Wirkung der
digitalen Trimmung ggf. Ihren individuellen Bedürfnis-
sen entsprechend auf „Phase“.
Zwei Flugphasenprogrammierbeispiele sind ab Seite
288 zu finden.
Eine Wölbklappenstellung pro Flugphase
Genügt Ihnen eine Wölbklappenposition je Flugpha-
se, dann passen Sie im „Multi-Klappen-Menü“ des
Menüs …
299Programmierbeispiel - 8-Klappen-Flügel
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… in der Zeile „WK-Pos“ die Wölbklappenpositionie-
rung(en) der Servopaare „QR“ (2 + 5), „QR2“ (11 +
12), „WK“ (6 + 7) und „WK2“ (9 + 10) in jeder der pro-
grammierten Flugphase Ihren Vorstellungen an, z. B.:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Thermik QR
+100%
WK2
0 0% 0 0%+100+100%+100+100%
+77%
+55%
–9%–7%
–5%
0%
0%
+100%
+77%
+55%
0%
WK
QR2
WK
+88%
+88%
0%
–12%
HR
WK
0 0% 0 0%+100+100%+100+100%
Hinweis:
Ob Sie in der Zeile „WK-Pos.“ positive oder negative
Werte einstellen müssen, hängt u. a. vom Einbau der
Servos ab.
Möchten Sie jedoch alternativ …
variable Wölbklappenstellungen pro Flugphase
mit einem der Proportionalgeber einstellen,
… dann können Sie die Grundstellungen aller 8
Klappen zusätzlich über nur einen einzigen Geber
flugphasenspezifisch variieren.
Dazu wird im Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
… in jeder Flugphase den Eingängen 5, 6 und 11 der
jeweils gleiche Geber, beispielsweise der linke der auf
der Mittelkonsole befindlichen Proportional-Schieber,
zugewiesen und parallel dazu, der Weg auf etwa
50 % oder noch weniger reduziert, damit die Klappen
entsprechend feinfühlig getrimmt werden können.
Über voneinander abweichende Weg einstellungen
können Sie darüber hinaus die Ausschläge der ein-
zelnen Klappenpaare flugphasenspezifisch in einem
Menü aufeinander abstimmen. Dazu müssen Sie nur
die entsprechenden Eingänge von der Standardvor-
gabe „GL“ (global) auf „PH“ (Phase) umstellen:
0%
+25%E5
E6
E7
E8
Typ
+25%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+25%
+25%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
fr
fr
---
---
---
Offset
PH SR1
PH
---
SEL
SR1
Thermik
0%
+100%E10
E11
E12
E13
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+25%
+25%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
fr
fr
---
---
---
Offset
GL fr
PH
---
SEL
SR1
Thermik
Hinweis:
Bei Verwendung eines Schalters stellen Sie die je-
weilige „Abweichung“ vom Offset-Punkt symme trisch
oder asymmetrisch in der Spalte „– Weg +“ ein.
Höhenruderausgleich bei Wölbklappenbetätigung
Sollte sich im Flug zeigen, dass nach dem Setzen der
Klappen eine Korrektur des Höhenruders erforderlich
wird, so kann diese Korrektur im Menü …
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… eingestellt werden. Wählen Sie hierzu die Zeile
„WK HR“ an und geben flugphasenabhängig einen
passenden Wert ein, z. B.:
Bremseinstellungen
Querrud.
+50%
FLÄCHENMISCHER
Wölbkl.
Höhenr.
+5%+5%
–––
–––
Seitenrud.
2
6
4
3
Thermik
Multi-Klappen-Menü
Wenn Sie den Eingängen 5, 6 und 11 wie oben
angegeben den gleichen Geber zugeordnet haben,
dann bewegen sich alle 8 Klappen gleichzeitig, wäh-
rend das Höhenruder entsprechend dem eingestell-
ten Mischanteil folgt.
Wölbklappenmitnahme bei Höhenruderbetätigung
Eine Wölbklappenmitnahme bei Höhenruderbetäti-
gung normalerweise nur im „Schnellgang“ zur Erhö-
hung der Agilität um die Querachse benutzt nehmen
Sie ebenfalls im „Multi-Klappen-Menü“ des Menüs ...
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… vor. Stellen Sie in der Zeile „HR WK“ flugpha-
senabhängig die gewünschten Werte ein:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
Thermik QR
+100%
WK2
0 0% 0 0%+100+100%+100+100%
+77%
+55%
–9%–7%
–5%
0%
0%
+100%
+77%
+55%
0%
WK
QR2
WK
+88%
+88%
0%
–12%
HR
WK
5 5% 7 7% +9+ 9% +11 +11%
Nicht nur die beiden Wölbklappenpaare (Servos 6 +
7 und 9 + 10), sondern auch die beiden Querruder-
paare (Servos 2 + 5 und 11 + 12) werden nun dem
Mischanteil entsprechend als Wölbklappen nachge-
führt üblicherweise gegenläufig zum Höhenruder.
300
Programmierbeispiel - 8-Klappen-Flügel
Bremseinstellungen
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist „aus“-geschaltet,
wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 94 „Motor an K1
vorn/hinten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 142 für die aktuell aktive
Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf.
die Flugphase.
Im ebenfalls flugphasenspezifischen Untermenü
Bremseinstellungen“ des Menüs »Flächenmi-
scher« können Sie einstellen, dass die Querru-
derpaare 2 + 5 sowie 11 + 12 nach oben und die
Wölbklappen paare „WK“ (6 + 7) und „WK2“ (9 + 10)
nach unten ausfahren, während parallel dazu ggf. das
Höhenruder nachgetrimmt wird, siehe Seite 174.
Damit aber das Bremssystem wunschgemäß auf den
K1-Steuerknüppel reagiert, muss der Mischerneutral-
punkt (Offset) des Bremssytems entsprechend ange-
passt werden. Dies erfolgt im Menü …
»Modelltyp« (Seite 94)
Nach Anwahl der Zeile „Bremsoffs.“ wird der K1-Steu-
erknüppel in die Stellung gebracht, ab welcher die
Mischer des Bremssystems einsetzen sollen nor-
malerweise kurz vor dem vorderen Anschlag und
nach Anwahl des entsprechenden Wertefeldes wird
der Einsetzpunkt durch kurzes Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste festgelegt.
Wird jetzt der K1-Steuerknüppel über diesen Punkt
hinaus zum Piloten bewegt, so werden alle Mischer
des Bremssystems ihrem jeweiligen Mischanteil
entsprechend mitgeführt. Unterhalb dieses Punktes
bleibt der Mischer inaktiv, wodurch auch die Wahl
eines „Totweges“ möglich ist.
Falls das Modell noch zusätzliche Bremsklappen
bzw. Störklappen und Ihr Empfänger über einen noch
freien Ausgang 1 verfügt, können Sie diese ebenfalls
über den K1-Steuerknüppel ansteuern, indem Sie
das Störklappenservo einfach an Empfängerausgang
1 anschließen.
Falls Sie aber die linke und rechte Störklappe nicht
gemeinsam, sondern mit jeweils einem eigenen
Servo ansteuern, steht Ihnen noch der Empfänger-
ausgang 8 zum Anschluss des zweiten Störklappen-
servos zur Verfügung. In diesem Fall programmieren
Sie die Verbindung zum zweiten Störklappenservo
wie im Abschnitt „Parallel laufende Servos“ auf Seite
286 beschrieben.
Reduktion der Querruder- und Wölbklappendiffe-
renzierung
Zur Verbesserung der Querruderwirkung in der Krä-
henstellung sollten Sie eine eventuell programmierte
Querruderdifferenzierung automatisch ausblenden.
Verwenden Sie dazu die „Differenzierungsreduktion“
in den „Bremseinstellungen“ des Menüs »Flächen-
mischer«, die den Grad der Querruderdifferenzie-
rung in einstellbarem Maße kontinuierlich wieder
reduziert, wenn Sie mit dem K1-Steuerknüppel die
Ruder in die Krähenstellung bringen. Siehe dazu ab
Seite 174.
301Programmierbeispiel - Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung
auf der Seite 268 an allgemeinen Anmerkungen zum
Einbau und zur Abstimmung der RC-Anlage in ein
Modell gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta-
und Nurflügelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum
Einfliegen und Verfeinern von Einstellungen bis hin
zur Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Von einem „normalen“ Flugmodell unterscheiden sich
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich
deutlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteri-
stische Form bzw. Geometrie. Die Unterschiede in
deren Servoanordnung sind dagegen subtiler. So sind
bei „klassischen“ Delta-/Nurflügelmodellen im Regel-
fall nur zwei Ruder vorhanden, welche sowohl für
„Quer“ als auch für „hoch/tief“ zuständig sind, ähnlich
der Seiten-/Höhenruderfunktion an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen und
die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief u. U. nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem
4- bis sogar 8-Klappenflügel die Anwendung von
Wölbklappenfunktionen und/oder sogar eines Butter-
flysystems heute durchaus im Bereich des Möglichen.
In all diesen Fällen sollte jedoch folgende Belegung
der Empfängerausgänge verwendet werden, siehe
auch Seite 61. Nicht benötigte Ausgänge bleiben
einfach frei:
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
frei od. Sonderfunktion od. QR2 / Höhe links
frei od. Sonderfunktion od. QR2 / Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
frei oder Wölbklappe / Höhe links
frei oder Wölbklappe / Höhe rechts
frei od. Sonderfunktion od. WK2 / Höhe links
frei od. Sonderfunktion od. WK2 / Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Quer/Höhe links
Quer/Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
frei oder Seitenruder
Entsprechend dieser Belegung der Empfängeraus-
gänge werden im Menü …
»Modelltyp« (Seite 94)
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querruder/Wölbklappen
2 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Delta/Nurfl.
… die nötigen Einstellungen vorgenommen:
Motor an K1„kein“ bzw. „Gas min vorn/hinten“
Leitwerk „Delta/Nf“
Querruder/Wölbklappen
„2QR“ (erscheint automatisch).
Sofern nötig, Vorgabe „2 QR“ um 4 QR
Delta- und Nurflügel
bzw. 1, 2 oder 4 Wölbklappen („1 WK“,
„2 WK“ oder „4 WK“) erweitern.
Bremse bleibt bzw. nur interessant bei einem
Delta oder Nurflügel vom Typ „2/4 QR
1/2/4 WK“. In diesem Fall siehe unter
„Bremse Offset“ auf Seite 95.
Diese, den Modelltyp spezifizierenden Einstellungen
wirken sich in erster Linie auf das Angebot an »Flä-
chenmischern« aus. Im Folgenden werden deshalb
die Optionen, getrennt nach Zwei- und Multi-Klappen-
Modelle, besprochen:
Delta/Nurflügel vom Typ: „2QR“
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querruder/Wölbklappen
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Delta/Nurfl.
2 QR
Bei Beibehaltung der Standardvorgabe „2 QR“ in der
Zeile „Querruder/Wölbklappen“ werden Höhen- und
Querrudersteuerung einschließlich der Trimmfunktion
softwareseitig automatisch anteilig gemischt. Sen-
derseitig können Sie jedoch die anteilige Einwirkung
des Höhen- und Querrudersteuerknüppels im Menü
»Dual Rate / Expo«, Seite 120 beeinflussen.
Einstellungen im Menü …
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… sind allenfalls beim Mischer „Querruder Sei-
tenruder“ sinnvoll, und mit sehr viel „Gefühl“ für das
Flugverhalten mag noch mit niedrigen Differenzie-
rungswerten „gespielt“ werden.
302
Programmierbeispiel - Delta- und Nurflügelmodelle
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… in der Zeile „HR WK“ die Wirkung der Höhen-
rudersteuerung auf Querruder, Wölbklappe und ggf.
Wölbklappe 2 entsprechend eingestellt wird:
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
QR
+100%
WK
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
WK
HR
WK
+100%
+100%
0%0%
0%
0%
0%0%
Hinweis:
Im Gegensatz zur separat einzustellenden Querru-
dertrimmung, siehe nachfolgend, wird beim Mischer
„HR WK“ die Trimmung dem jeweils eingestellten
Mischwert entsprechend anteilig übertragen.
Die nachfolgenden Einstellungen sind modellspe-
zifisch und dürfen nicht ohne Weiteres übernom-
men werden!
In der obersten Zeile dieses „Multi-Klappen-Menüs“
wird analog zu „normalen“ Vier-, Sechs- oder Acht-
Klappen-Flächen die Wirkung des Querruder-Steuer-
knüppels auf Querruder und Wölbklappen eingestellt.
In der Zeile „QR-Tr“ darunter dagegen die Einwirkung
der Querruder-Trimmung auf Querruder und Wölb-
klappen.
Die Einstellung einer Differenzierung ist der Modellart
wegen eher heikel und sollte nur bei viel Gefühl für
das Flugverhalten des Modells erfolgen.
In der Zeile „
WK
“ sollten Sie sicherheitshalber die
Standardvorgabe +100 % in der Spalte „WK“ und ggf.
„WK2“ wie abgebildet auf 0 % stellen:
Querruderdifferenzierung
Bremseinstellungen
0%
Querrud.
0%
FLÄCHENMISCHER
Höhenr.
Querrrud.
0%0%
–––
–––
Seitenrud.
2
3
4
5
Darüber hinausgehende Einstellungen führen auf-
grund der spezifischen Eigenarten dieser Modellgat-
tung zur Entstehung unausgleichbarer Momente.
Delta/Nurflügel vom Typ: „2 / 4 QR 1 / 2 / 4 WK“
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querruder/Wölbklappen
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Delta/Nurfl.
2 QR 2 WK
Bei Delta-/Nurflügelkonstruktionen mit mehr als zwei
Klappen können mehr Momente ausgeglichen wer-
den. So kann z. B. das durch Hochstellen der Quer-
ruder verursachte „aufkippende“ Moment (= Höhen-
ruderwirkung) durch entsprechend weit abgesenkte
Wölbklappen (= Tiefenruderwirkung) kompensiert
werden.
Wenn Sie sich für diesen Modelltyp entschieden und
die Empfängerausgänge gemäß obigem Anschluss-
plan belegt haben, dann funktioniert die Querruder-
funktion der beiden (äußeren) Querruderservos zwar
sofort ordnungsgemäß, aber nicht die Höhenruder-
funktion der beiden Querruderservos und gegebe-
nenfalls der (inneren) Wölbklappen.
Dies wird bei der Vorgabe von „2/4 QR 1/2/4 WK“
erst dann erreicht, wenn im „Multi-Klappen-Menü
des Menüs …
WK-Pos.
Diff.
QR-Tr.
QR
QR
+100%
WK
0%
0%
0%
0%
0%
+100%
0%
WK
HR
WK
0%
0%
0%0%
0%
0%
0%0%
Im Menü »Gebereinstellung« sind zwar standard-
mäßig alle Eingänge „frei“, aber falls Sie doch irgend-
wann mal irrtümlich einen Geber zuweisen sollten …
hat dieser wenigstens keinen Einfluss.
Die letzte Zeile, „HR WK“, haben wir eingangs
dieses Abschnitts besprochen.
Im Prinzip nach diesem Schema programmiert, hat
der Autor dieser Zeilen vor Jahren schon ein Delta-
Modell mit der damaligen mc-20 betrieben und ein
Butterfly-System als Landehilfe benützt … völlig frei
von auf- oder abkippenden Momenten durch ent-
sprechend aufeinander abgestimmte Flächenmischer
„Bremse Querruder“ und „Bremse Wölbklappe“,
wobei unter „Querruder“ das äußere und unter „Wölb-
klappe“ das innere Ruderpaar zu verstehen ist.
Um dies nun auch mit der
mc-32 Hott zu errei-
chen, wechseln Sie in die „Bremseinstellungen“ des
Menüs …
»Flächenmischer« (ab Seite 160)
… und stellen hier in der Zeile „Butterfly“ die Werte
für die hochzustellenden Querruder und die abzu-
senkenden „Wölbklappen“ so ein, dass sich die ent-
stehenden Momente gegenseitig kompensieren, die
Fluglage des Modells also stabil bleibt. Sie sollten
dabei aber den Klappen noch genug „Spielraum“
für die Höhenruderfunktion lassen!!! Also nicht den
ganzen Servoweg allein für Butterfly ausschöpfen,
beispielsweise:
303Programmierbeispiel - Delta- und Nurflügelmodelle
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Normal
Butterfly
QR
+55%
WK
+44%
Diff.-Reduktion
0% 0%
Alle anderen Einstellungen in diesem Menü können
Sie ignorieren.
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist „aus“-geschaltet,
wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 94 „Motor an K1
vorn/hinten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 142 für die aktuell aktive
Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf.
die Flugphase.
Ähnlich kann auch ein moderner, gepfeilter Nurflügel
betrieben werden. Auch bei manchen dieser Modelle
gibt es innen liegende und außen liegende Ruder:
Erstere vor dem Schwerpunkt, Letztere dahinter.
Ein Ausschlag nach unten der/des zentralen Ruders
erhöht den Auftrieb und zeigt Höhenruderwirkung.
Mit einem Ausschlag nach oben wird das Gegenteil
erreicht. An den äußeren Querrudern dagegen dreht
sich die Wirkung um: Ein Ausschlag nach unten zeigt
Tiefenruderwirkung und umgekehrt. Durch entspre-
chende Abstimmung der „zuführenden“ Mischer bis
hin zum Setzen von Kurvenmischern, um eine un-
terstützende Wirkung durch das äußere Ruderpaar
erst bei extremeren Knüppelausschlägen in Richtung
hoch/tief zu erreichen, ist hier „alles“ möglich. Der
Autor selbst verwendet für sein Modell einen Kurven-
mischer, der durch insgesamt vier Punkte definiert ist:
KurvenMIX 9
Kurve
Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
2
0%
HR
5
1
3
ein
In diesem Beispiel befinden sich die beiden Stütz-
punkte 1 und 2 jeweils auf 0 % sowie der linke Rand-
punkt auf +60 % und der rechte Randpunkt auf -65 %.
Abschließend wurde die Kurve noch verrundet.
Auch hier gilt: Egal, welche Art von Servoanordnung
gewählt wurde, jegliche Art von Differenzierung sollte
mit Vorsicht eingestellt werden! Differenzierungen
zeigen nämlich an einem schwanzlosen Modell erst
einmal eine einseitige Höhen-/Tiefenruderwirkung,
und deshalb empfiehlt es sich dringend, zumindest
die ersten Flüge mit einer Einstellung von 0 % zu be-
ginnen! Im Laufe der weiteren Flugerprobung kann es
dann u. U. durchaus sinnvoll sein, mit von null abwei-
chenden Differenzierungen zu experimentieren.
Bei größeren Modellen können Seitenruder in den
Winglets, das sind an den Tragflächenenden ange-
brachte „Ohren“, sinnvoll sein. Werden diese über
zwei getrennte Servos angesteuert, kann durch die
Verwendung eines der Mischer im Menü ...
»Kreuzmischer« (Seite 206)
… das Seitenrudersignal sehr einfach „gesplittet“ und
auch differenziert werden, wobei das zweite Seiten-
ruderservo an einem der noch freien Empfängeraus-
gänge angeschlossen wird. Bei einem Modell vom
Leitwerkstyp „Delta/Nf“ dürfte der Empfängerausgang
„5“ noch unbelegt sein, den wir im Folgenden auch
verwenden wollen:
Diff.
KREUZMISCHER
Mischer 1
Mischer 2
5
SR
Mischer 3
Mischer 4
??
??
??
??
??
??
+66%
0%
0%
0%
Eine Differenzierung ist in diesem Fall notwendig, da
beim Kurvenfliegen das jeweils äußere Seitenruder
einen größeren Kurvenradius durchfliegt als das
innere Seitenruder, was zu vergleichen ist mit der
Radstellung der Vorderräder eines Autos bei Kurven-
fahrten.
Hinweis:
Das Seitenruder lässt sich nur so wie oben program-
miert differenzieren!
Sollen diese beiden Seitenruder darüber hinaus beim
Betätigen eines Bremssystems mit dem K1-Knüppel
jeweils noch nach außen ausschlagen, kann dies
z. B. durch Setzen eines weiteren Mischers „K1
5 mit passender Weg einstellung erreicht werden.
Den Offset des Mischers stellen Sie Ihren Gewohn-
heiten entsprechend auf „vorn“ (+100 %) oder „hinten“
(-100 %) ein, da die Winglet-Seitenruder beim Ausfah-
ren proportional nur nach außen ausschlagen sollen.
Unabhängig davon sollten Sie abschließend auch
wenn standardmäßig alle Eingänge im Menü »Geber-
einstellung« „frei“ sind über das flugphasenunab-
hängige Menü …
»Nur Mix Kanal« (Seite 205)
… vorsichtshalber die „falsche“ Steuerfunktion von
demjenigen Steuerkanal abkoppeln, an welchem das
zweite Servo angeschlossen wurde! Entsprechend
obigem Beispiel sollte also der Steuerkanal 5 auf „nur
MIX“ gestellt sein.
304
Programmierbeispiel - F3A-Modell
F3A-Modell
F3A-Modelle gehören zur Gruppe motorbetriebener
Flächenmodelle. Sie werden von einem Verbren-
nungs- oder Elektromotor angetrieben. Modelle mit
Elektromotor sind nicht nur in der Elektrokunstflug-
klasse F5A einsetzbar, sondern inzwischen auch in
der internationalen Modellkunstflugklasse F3A abso-
lut konkurrenzfähig.
Die grundsätzlichen Anmerkungen und Hinweise zum
mechanischen Einbau einer Fernlenkanlage, auf die
bereits beim ersten Programmierbeispiel auf der Sei-
te 268 hingewiesen wurde, gelten natürlich auch für
F3A-Modelle und brauchen daher hier nicht nochmals
erwähnt zu werden.
Einwandfrei gebaute F3A-Modelle zeigen ein weitge-
hend neutrales Flugverhalten. Im Idealfall reagieren
sie sehr gutmütig aber präzise auf Steuerbewe-
gungen, ohne dass die einzelnen Flugachsen sich
gegenseitig beeinflussen.
F3A-Modelle werden über Querruder, Höhenruder
und Seitenruder gesteuert. In der Regel wird jedes
Querruder über je ein Servo betätigt. Dazu kommt
die Regelung der Antriebsleistung des Motors (Gas-
funktion) und in vielen Fällen ein Einziehfahrwerk. Die
Belegung der Kanäle 1 bis 5 unterscheidet sich somit
nicht von der der vorher beschriebenen Flächenmo-
delle.
Die Zusatzfunktion „Einziehfahrwerk“ ist auf einem
der Zusatzkanäle 6 bis 9 vorzusehen. Am besten wird
das Fahrwerk über einen Schalter ohne Mittelstellung
betätigt. Zusätzlich kann wenn nötig noch eine
Gemischverstellung für den Vergaser vorgesehen
werden. Dazu benutzt man üblicherweise einen der
Proportionalgeber am Sender, der einen der noch
unbelegten Zusatzkanäle betätigt.
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Seitenruder
Querruder oder Querruder links
Höhenruder oder 1. Höhenruder
frei oder 2. Höhenruder od. Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Motorservo oder Regler bei Elektroantrieb
Querruder rechts
frei oder Fahrwerk oder Sonderfunktion
frei oder Gemischverstellung oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
Bei der Belegung der Zusatzkanäle am Sender
empfiehlt es sich darauf zu achten, dass die dazu
erforderlichen Bedienelemente gut erreichbar sind,
da man im Flug insbesondere beim Wettbewerbsein-
satz „recht wenig Zeit hat“, die Steuerknüppel loszu-
lassen.
Programmierung
Da die Grundprogrammierung des Senders bereits
ausführlich auf den Seiten 268 … 275 beschrieben
wurde, sollen hier nur F3A-spezifische Tipps angefügt
werden.
Im Menü …
»Servoeinstellung« (Seite 102)
0%
100%Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Servo 5
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
… werden die Einstellungen für die Servos vorge-
nommen. Es hat sich bewährt, mit mindestens 100 %
Servoausschlag zu arbeiten, da die Steuergenauig-
keit deutlich besser ist, wenn ein größerer Servoweg
benutzt wird. Dies ist bereits beim Bau des Modells
bei der Gestaltung der Ruderanlenkungen mit zu
bedenken. Überprüfen Sie die Servodrehrichtung.
Die Servomitte sollte soweit wie möglich mechanisch
abgeglichen sein.
Eventuelle Korrekturen können softwaremäßig in der
3. Spalte während der ersten Testflüge durchgeführt
werden.
Über das Menü …
»Modelltyp« (Seite 94)
… wird die Leerlauftrimmung bei Kanal 1 aktiviert
(normalerweise „hinten“, da Vollgas „vorne“). Die
Trimmung wirkt dann nur in Richtung Leerlauf:
Leitwerk
Motor an K1
Normal
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
Gas min.hinten
Die übrigen Einstellungen stellen Sie ein oder belas-
sen Sie wie in der Abbildung gezeigt.
Nach dem Einfliegen und Eintrimmen des Modells
305Programmierbeispiel - F3A-Modell
empfiehlt es sich, den Trimmweg für Höhen- und
Querruder zu reduzieren. Das Modell reagiert dann
wesentlich weicher auf eine Verstellung der Trimm-
rad. Ein „Übertrimmen“ wird so eher vermieden, weil
bei vollem Trimmweg u. U. die Verstellung um einen
Trimmschritt schon eine zu starke Wirkung zeigen
kann: Das Modell, das vorher leicht nach links zog,
hängt dann nach dem Trimmen z. B. schon etwas
nach rechts. Wechseln Sie dazu in das Menü ...
»Knüppeleinstellung« (Seite 104)
… und reduzieren Sie entsprechend die Anzahl der
Trimmschritte in der Spalte „Trimmschr.“:
Global
Kanal 1
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
Phase
2
Eventuell ist es auch notwendig, für die Betätigung
des Einziehfahrwerks und der Gemischverstellung
über das Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 108)
… einem bestimmten Eingang ein entsprechendes
Bedienelement, beispielsweise für das Fahrwerk ei-
nen der EIN/AUS-Schalter dem Eingang 6 und für die
Gemischverstellung einen der Proportional-Schieber
der Mittelkonsole, z. B. den mittleren, dem Eingang 7
zuzuordnen. Da es sich hierbei jedoch um flugpha-
senunabhängige Einstellungen handelt, belassen Sie
in der Spalte „Typ“ die Standardvorgabe „GL“:
+33%
+33%
+33%
Quer
Höhe
Seite
DUAL
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
–––
(Manche Experten verwenden sogar bis zu +60 %
Exponentialanteil.)
Da (manche) Verbrennungsmotoren nicht sonderlich
linear auf Bewegungen des Gasknüppels reagieren,
kann über das Menü …
»Kanal 1 Kurve« (Seite 128)
… eine „verbogene“, d. h. nicht lineare Gaskurve
eingestellt werden. Insbesondere Viertaktmotoren mit
Rootsgebläse, z. B. OS Max FS 120, verlangen ein
steiles Ansteigen der Kurve im unteren Drehzahlbe-
reich. Die entsprechenden Werte müssen allerdings
individuell angepasst werden. Die K1-Steuerkurve für
den Motor könnte demzufolge folgendermaßen aus-
sehen:
Kanal 1 Kurve
Kurve
Punkt
Ausgang
Eingang –50%
0%
1
+
100
O U T P U T
1
0%
Normal
ein
Nur drei Stützpunkte, und zwar der Stützpunkt „L“ bei
-100 %, „H“ bei +100 % und „1“ bei -50 % Steuerweg
ergeben die obige verrundete Kurve.
Grundsätzliche Vorgehensweise:
Verschieben Sie den K1-Steuerknüppel und damit •
die vertikale Linie in der Grafikanzeige in Rich-
0%
+100%E5
E6
E7
E8
Typ
+100%
0.0 0.0
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
SR2
---
---
---
---
Offset
GL fr
2
SEL
Der Steuerweg der Bedienelemente ist anzupassen
und kann über eine negative Wegeinstellung auch
umgedreht werden.
Hinweis:
Für das Einziehfahrwerk kann eine Verzögerungszeit
beim Ein- und Ausfahren vorgegeben werden, die
allerdings nicht bei dem Fahrwerkservo C 713 MG,
Best.-Nr. 3887 wirksam ist.
F3A-Modelle fliegen vergleichsweise schnell und
reagieren dementsprechend „hart“ auf Steuerbe-
wegungen der Servos. Da aber kleine Steuerbewe-
gungen und Korrekturen optisch nicht wahrnehmbar
sein sollten, weil dies beim Wettbewerbseinsatz
unweigerlich zu Punktabzügen führt, empfiehlt sich,
eine exponentielle Steuercharakteristik der Steuer-
knüppel einzustellen. Wechseln Sie dazu zum Menü
»Dual Rate / Expo« (Seite 120)
Bewährt haben sich Werte von ca. +30 % auf Quer-
ruder, Höhen- und Seitenruder, die Sie mit den Aus-
wahltasten in der rechten Spalte einstellen. Damit
lässt sich das F3A-Modell weich und sauber steuern:
306
Programmierbeispiel - F3A-Modell
tung Leerlauf auf ca. -50 % Steuerweg und tippen
Sie kurz auf die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste.
Um die dargestellte Kurvenform zu erzielen, he-•
ben Sie diesen Punkt mit den Auswahltasten auf
ca. 0 % im inversen Wertefeld der Zeile „Punkt“ an.
Abschließend verrunden Sie die Kennlinie indem •
Sie den Markierungsrahmen nach links bringen,
kurz auf die zentrale SET-Taste der rechten
Touch-Taste tippen und dann mit den Auswahlta-
sten den Wert von „aus“ auf „ein“ stellen.
Falls weitere Stützpunkte zwischen dem linken („L“)
und rechten („H“) Ende erforderlich sind, wiederholen
Sie die Schritte 2 und 3 in analoger Weise.
Da F3A-Modelle in der Regel über zwei Querruder-
servos verfügen, hat es sich bewährt, beim Landen
beide Querruder etwas nach oben zu fahren. Dadurch
fliegt das Modell in den meisten Fällen etwas lang-
samer und vor allem stabiler zur Landung an. Dazu
ist es nötig, Mischer über das Menü …
»Freie Mischer« (ab Seite 193)
… entsprechend zu programmieren.
Ausgefahren werden die Querruder als Landehilfe
in Abhängigkeit von der Stellung des Gashebels ab
etwa Halbgas in Richtung Leerlauf. Je weiter der
Knüppel in Richtung Leerlauf gebracht wird, umso
mehr schlagen die Querruder nach oben aus. Umge-
kehrt werden beim „Gasgeben“ die Querruder wie-
der eingefahren, um ein plötzliches Wegsteigen des
Modells zu verhindern.
Damit das Modell bei ausgefahrenen Querruder-
Landeklappen nicht steigt, muss üblicherweise etwas
Tiefenruder beigemischt werden.
Setzen Sie also zu diesem Zweck die zwei im nach-
folgenden Display gezeigten Linearmischer. Die Ak-
tivierung der Mischer erfolgt über ein und denselben
Schalter, z. B. „8“, der beiden Mischern mit identischer
Schaltrichtung zugeordnet werden muss.
5
LinearMIX 1
Typ
K1
von
HR
K1
??
??
??
??
??
??
––––
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
LinearMIX 5
zu
Einst.
––––
––––
Wechseln Sie dann jeweils zur zweiten Display-Seite,
um die jeweiligen Mischanteile einzustellen. In beiden
Fällen bleibt der Mischerneutralpunkt in der K1-Steu-
ermitte liegen.
Oberhalb der Steuermitte geben Sie nach Anwahl
des ASY-Feldes für beide Mischer 0 % ein und unter-
halb der Steuermitte in Richtung Leerlauf für:
MIX 1: -60 % ... -80 % und
MIX 2: -5 % ... -10 % .
Beispiel LinearMIX 1:
K1
Mixanteil
0%
Offset
0%
5
Linear MIX 1
–70%
SYM ASY
SET
STO
Damit ist die Grundeinstellung eines F3A-Modells
abgeschlossen.
Kompensation von modellspezifischen Fehlern
Leider passiert es immer wieder, dass kleinere mo-
dellspezifische „Fehler“ über die Mischer einer Com-
puter-Fernsteuerung kompensiert werden müssen.
Bevor Sie sich allerdings mit diesen Einstellungen
beschäftigen, sollte dafür gesorgt werden, dass das
Modell einwandfrei gebaut, optimal an Quer- und
Längsachse ausgewogen ist sowie Motorsturz und
Motorseitenzug in Ordnung sind.
Beeinflussung von Längs- und Querachse durch
das Seitenruder
Häufig wird bei Betätigung des Seitenruders auch
das Verhalten um die Längs- und Querachse beein-
flusst. Dies ist besonders störend im so genannten
Messerflug, bei dem der Auftrieb des Modells bei
ausgeschlagenem Seitenruder allein durch den
Rumpf erzeugt wird. Dabei kann es zum Drehen
des Modells und zu Richtungsänderungen kommen,
als ob man Quer- bzw. Höhenruder steuern würde.
Es muss gegebenenfalls also eine Korrektur um die
Querachse (Höhenruder) und/oder um die Längsach-
se (Querruder) erfolgen.
Dies lässt sich ebenfalls über »freie Mischer« der
mc-32 HoTT leicht durchführen. Dreht z. B. das
Modell bei nach rechts ausgefahrenem Seitenruder
im Messerflug um die Längsachse nach rechts weg,
so lässt man das Querruder über den Mischer leicht
nach links ausschlagen. Analog verfährt man bei
Richtungsänderungen um die Querachse mit einem
Mischer auf das Höhenruder:
Korrektur um die Querachse (Höhenruder)•
LinearMix 3: „SR HR“
Einstellung asymmetrisch. Die entsprechenden
Werte müssen erflogen werden.
Korrektur um die Längsachse (Querruder)•
LinearMix 4: „SR QR“
Einstellung asymmetrisch. Die entsprechenden
Werte müssen erflogen werden.
Meist genügen hier relativ kleine Mischwerte, die im
Bereich unter 10 % liegen, sich aber von Modell zu
Modell unterscheiden können. Bei Verwendung von
Kurvenmischern können die Mischverhältnisse dem
entsprechenden Ausschlag des Seitenruders noch
genauer angepasst werden. Auch dafür kann man
keine Werte angeben, da dies zu modellspezifisch
wäre.
307Programmierbeispiel - F3A-Modell
Senkrechter Auf- und Abstieg
Manche Modelle neigen dazu, in senkrechten Auf-
und Abwärtspassagen von der Ideallinie abzuwei-
chen.
Um dies zu kompensieren, ist eine von der Gashebel-
stellung abhängige Mittelstellung des Höhenruders
notwendig. Fängt sich z. B. das Modell im senkrechten
Abstieg bei gedrosseltem Motor von selbst ab, muss
bei dieser Gasstellung etwas Tiefenruder zugemischt
werden.
Zu diesem Zweck programmieren Sie einen freien
Mischer „K1 HR“ . Die entsprechenden Mischwerte
liegen in der Regel unter 5 % und müssen wiederum
erflogen werden.
Wegdrehen um die Längsachse im Leerlauf
Wird das Gas zurückgenommen, dreht das Modell
möglicherweise im Leerlauf um die Längsachse weg.
Mit dem Querruder muss dann gegengehalten wer-
den.
Eleganter ist es aber, diesen Effekt über einen freien
Mischer „K1 QR“ zu korrigieren.
Die Eingabewerte sind hier meist recht niedrig (ca.
3 %) und die Einstellungen sollten bei ruhigem Wetter
vorgenommen werden. Oft genügt es, den Mischer
nur halbseitig zwischen Halbgas und Leerlauf zu
verwenden. Programmieren Sie also den Mischer ggf.
entsprechend asymmetrisch.
Wegdrehen bei ausgefahrenen Querrudern/Lan-
deklappen
Fährt man zur Landung die Querruder nach oben, er-
gibt sich durch unterschiedliche Servowege der Quer-
ruderservos oder durch Bauungenauigkeiten oft ein
Wegdrehen um die Längsachse. Das Modell beginnt
also von selbst die linke oder rechte Tragfläche hän-
gen zu lassen. Auch dies lässt sich leicht über einen
Mischer „K1 QR“ in Abhängigkeit von der Stellung
der Querruder-/Landeklappen kompensieren.
Der Mischer muss über denselben Schalter ein- bzw.
ausgeschaltet werden, mit welchem Sie die Quer-
ruder-/Landeklappenfunktion ein- bzw. ausschalten
können (sie he vorherige Seite). Er arbeitet also nur
bei aktivierter Querruder-/Landeklappenfunktion. Der
entsprechende Wert muss erflogen werden.
Zuletzt noch eine Anmerkung zur …
»FAIL-SAFE-Einstellung«
Nutzen Sie das Sicherheitspotenzial dieser Option,
indem Sie für einen Fail-Safe-Fall wenigstens die
Motordrosselposition bei Verbrennermodellen auf
Leerlauf bzw. die Motorfunktion bei elektrisch ange-
triebenen Modellen auf Stopp programmieren. Das
Modell kann sich dann im Störungsfall nicht so leicht
selbstständig machen und so Sach- oder gar Perso-
nenschäden hervorrufen. Wenn Sie darüber hinaus
die Fail-Safe-Positionen der Ruder so programmie-
ren, dass im Störungsfall das Modell leicht sinkende
Kreise fliegt, haben Sie gute Chancen, dass das Mo-
dell auch bei länger andauerndem Verbindungsausfall
selbständig relativ sanft landet. Auch bleibt Ihnen so
ausreichend Zeit zur Wiederherstellung der Verbin-
dung, falls das komplette 2,4-GHz-Frequenzband
zeitweilig gestört sein sollte.
Im Lieferzustand des Empfängers jedoch behalten
die Ser vos im Falle einer Fail-Safe-Situation ihre
zuletzt als gültig erkannte Position bei („hold“). Wie
auf Seite 208 beschrieben, können Sie wahlweise
für jeden einzelnen Servo ausgang Ihres Empfängers
eine „Fail-Safe-Position“ festlegen (Fail-Safe-Modus).
Zusammenfassung
Die auf dieser Seite beschriebenen Einstellungen
dienen insbesondere dem „Experten“, der ein voll-
kommen neutrales, präzise fliegendes F3A-Kunstflug-
modell zur Verfügung haben möchte.
Es soll nicht verschwiegen werden, dass dazu recht
viel Zeit, Mühe, Fingerspitzengefühl und Know-how
erforderlich ist. Experten programmieren sogar wäh-
rend des Fluges. Dies zu tun, ist jedoch einem fort-
geschrittenen Anfänger, der sich an ein F3A-Kunst-
flugmodell wagt, noch nicht anzuraten. Er sollte sich
am besten an einen erfahrenen Piloten wenden und
Schritt für Schritt mit ihm die erwähnten Einstellungen
durchführen, bis sein Modell die erhoffte Neutralität
im Flugverhalten aufweist. Dann kann er beginnen,
mit einem einwandfrei fliegenden Modell sich den
nicht immer leicht auszuführenden Kunstflugfiguren
zu widmen.
308
Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
Hubschraubermodell
Bei diesem Programmierbeispiel wird vorausgesetzt,
dass Sie sich mit der Beschreibung der Einzelmenüs
bereits beschäftigt haben und Ihnen auch sonst die
Handhabung des Senders geläufig ist. Außerdem
sollte der Hubschrauber entsprechend der dazuge-
hörigen Anleitung mechanisch exakt aufgebaut sein.
Die elektronischen Möglichkeiten des Senders sollten
keineswegs dazu dienen, grobe mechanische Unge-
nauigkeiten auszubügeln.
Wie so oft im Leben gibt es auch beim Program-
mieren der
mc-32 HoTT verschiedene Wege und
Möglichkeiten, um ein bestimmtes Ziel zu erreichen.
Im folgenden Beispiel soll Ihnen eine klar struktu-
rierte Linie angeboten werden, um zu einer sinnvollen
Programmierung zu kommen. Gibt es mehrere Mög-
lichkeiten, wird zunächst auf eine möglichst einfache
und übersichtliche Lösung hingewiesen. Funktioniert
später der Hubschrauber damit einwandfrei, steht es
Ihnen natürlich frei, andere, für Sie vielleicht bessere
Lösungen auszuprobieren.
Als Programmierbeispiel dient der rechtsdrehende
Hubschrauber STARLET 50 von Graupner, mit 3 um
jeweils 120 ° versetzte Anlenkpunkte vom Taumel-
scheibentyp „3Sv(2 Roll)“, Einsteigerabstimmung
ohne erhöhte Gaskurve; ohne Heading-Lock-Gyrosy-
stem wie auch ohne senderseitige Gyro beeinflussung
des „Normal-Betriebsmoduses“ und auch ohne Dreh-
zahlregler.
Bewusst wurde diese einfache Programmierung
gewählt, auch um zu demonstrieren, dass auch mit
relativ wenig (Programmier-) Aufwand ein recht gut
fliegender Hubschrauber entstehen kann.
Dennoch wollen wir nicht gänzlich auf Erweiterungs-
möglichkeiten verzichten: Im Anschluss an die grund-
sätzliche Beschreibung finden Sie deshalb Einstell-
hinweise zur Gyrowirkung, zu Drehzahlreglern und
zur Flugphasenprogrammierung.
Hinweis:
Sollte Ihr Interesse im Gegensatz zum hier beschrie-
benen Verbrenner-Heli einem Elektro-Hubschrauber
gelten, dann lesen Sie dennoch weiter! Bis auf die
naturgemäß entfallenden Leerlaufeinstellungen kön-
nen Sie die meisten der nachfolgend beschriebenen
Einstellungen praktisch unverändert übernehmen.
Bei der Erstinbetriebnahme sind einmalig einige
Grundeinstellungen des Senders notwendig. Dazu
wechseln Sie in das Menü …
»Allgemeine Einstellungen« (Seite 256)
Akkutyp
Warnschwelle Akku
Touch-Empfindlichkeit
Kontrast obere Anzeige
Lith.
Leuchtdauer Anzeige
Ländereinstellung
Sprachlautstärke
2
3.6V
0
EURO
7
unbeg.
ALLGEMEINE EINSTELLUNG
Eigentümer
Vorgabe Steueranordnung
1
Vorgabe DSC-Ausgang
PPM10
Vorgabe Pitch min
hinten
Einschaltton
ja
Einschaltwarnung nach:
unbeg.
Vorgabe Modulation
eigener Phasenname
eigener Phasenname
HoTT
2
10
Kontrast untere Anzeige
0
eigener Phasenname
1
… und geben dort zunächst den „Eigentümer“ ein.
Die dazu notwendigen Zeichen wählen Sie auf der
zweiten Displayseite, welche Sie über das
-Sym-
bol mittels kurzem Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste erreichen, aus einer umfang-
reichen Zeichenliste aus:
309Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
!"#$%&’()
Besitzername
@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_
?+,–./0123456789:;
¢ÇüéâäàåçêëèïîìÄÅÉæÆôöòûùÖÜ
`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~
H-J Sandb
Die VorgabeSteueranordnung“ wählen Sie nach
den auf Seite 257 beschriebenen Kriterien aus.
Gleiches gilt für die Vorgaben Modulation“ und
DSC-Ausgang“.
Die VorgabePitch min“ bezieht sich auf Ihre Steuer-
gewohnheiten.
Diese, beim Anlegen eines neuen Modellspeichers
in diesen übernommenen Vorgaben „Steueranord-
nung“, „Modulation“, „DSC-Ausgang“ und „Pitch
vorn/hinten“ können Sie aber innerhalb des jewei-
ligen Modellspeicherplatzes auch wieder beliebig
ändern.
Die Einstellung in der Zeile „Kontrast obere/untere
Anzeige“ bestimmt die Lesbarkeit des jeweiligen
Displays unter schwierigen Lichtverhältnissen und die
Einstellung in der Zeile „Anzeige Leuchtdauer“ be-
stimmt, wie lange die Display-Beleuchtung nach dem
Einschalten des Senders oder der letzten Tastenbetä-
tigung eingeschaltet bleibt.
Mit „Einschaltton ja/nein“ bestimmen Sie, ob der
Sender beim Einschalten die Erkennungsmelodie
abspielt.
In der Zeile „Akkutyp“ geben Sie vor, ob der Sender
aus einem „NiMH“- oder einem „LiPo“-Akku mit Strom
versorgt wird und in der Zeile „Warnschwelle Akku
darunter bestimmen Sie, bei welcher Spannung die
Unterspannungswarnung des Senders ansprechen
soll. Stellen Sie hier aber keinen zu niedrigen Wert
ein, damit Sie noch genug Zeit zum Landen Ihres
Hubschraubers haben.
In der Zeile „Einschaltwarnung“ können Sie einstel-
len, wie lange der Sender nach der letzten Betätigung
eines Bedienelements warten soll, bis er Sie mit
optischen und akustischen Warnsignalen darauf auf-
merksam macht, dass er noch eingeschaltet ist. Sie
haben dann noch ca. eine Minute Zeit, den Sender
zu betätigen und damit die Warnung wieder aufzuhe-
ben. Andernfalls schaltet sich der Sender nach Ablauf
dieser Minute selbst ab.
Mit den Werten der Zeilen „Touch-Empfindlichkeit
und „Signallautstärke“ können Sie das entspre-
chende Verhalten des Senders Ihren Bedürfnissen
anpassen. Und für den Fall, dass Sie Ihren Sender in
Frankreich in Betrieb nehmen (möchten) ist noch die
Einstellung in der Zeile „Ländereinstellung“ wichtig:
Die gesetzlichen Bestimmungen dieses Land erfor-
dern die Wahl von „France“ anstelle der standardmä-
ßigen Einstellung „Euro“.
In der Zeile „eigene Phasennamen“ können Sie
später, wenn Ihnen keiner der zur Auswahl stehenden
Standardphasennamen zusagt, eigene Phasenna-
men kreieren.
Sind diese Einstellungen getätigt, geht es weiter mit
dem Menü …
»Modellauswahl« (Seite 69)
Mit den Auswahltasten wählen Sie einen freien Spei-
cherplatz an …
03
04
05
01
06
E16

frei


frei


frei


frei

00:12h

frei

02
… und rufen diesen mit einem kurzem Antippen der
zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste auf. Im
daraufhin erscheinenden Display wählen Sie mit der
Taste der linken oder rechten Touch-Taste …
Modelltyp wählen ( freier Modellspeich. )
… den Modelltyp „Heli“ an. Die Anzeige wechselt
unmittelbar zur Grundanzeige, wenn Sie diese Wahl
mit einem kurzen Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste bestätigen.
Hinweise:
Wurde die Option „Modelltyp wählen“ erst einmal •
aufgerufen, ist ein Abbrechen des Vorgangs nicht
mehr möglich! Auch wenn Sie zwischenzeitlich
den Sender ausschalten, dieser Wahl können Sie
nicht mehr ausweichen! Diese allenfalls nur an-
schließend durch Löschen des betreffenden Mo-
dellspeichers wieder rückgängig machen.
Erscheint die Warnung „Gas zu hoch!“, kann die-•
se gelöscht werden, indem Sie den rechten seit-
lichen Proportional-Drehschieber an den vorderen
Anschlag schieben.
Bei zu niedriger Akkuspannung ist ein Modell-•
wechsel aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Im
Display erscheint eine entsprechende Meldung:
zur Zeit nicht mögl.
Spannung zu gering
Ist diese erste Hürde genommen, ist unbedingt erst
der im Modell eingebaute Empfänger an diesen Mo-
dellspeicher im Menü …
310
Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
n/v
Info
n/v
n/v
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
… welcher aus den auf der zweiten Seite der Zeile
Mod. Name“ zur Auswahl stehenden Zeichen zu-
sammengesetzt wird:
!"#$%&’()
Modellname
Starle
@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_
?+,–./0123456789:;
¢ÇüéâäàåçêëèïîìÄÅÉæÆôöòûùÖÜ
`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~
Nach der Eingabe des „Modellnamens“ werden
nochmals die aus den »Allgemeinen Einstellun-
gen« übernommenen Vorgaben der „Steueranord-
nung“ und „DSC-Ausgang“ überprüft, die Sie hier
ggf. speicherplatzbezogen wieder verändern können.
In der Zeile „Info“ können Sie bei Bedarf eine bis zu
15 Zeichen lange Notiz eingeben, welche Ihnen u. U.
auch bei der Modellauswahl hilfreich ist.
Eine weitere Option wird in der Zeile „Autorotation
aktiviert. Auch wenn Sie fliegerisch noch nicht so weit
sind, sollte der Autorotationsschalter zumindest als
Not-Ausschalter für den Motor eingesetzt werden.
Dazu die Zeile „Autorotation“ anwählen, mit kurzem
Antippen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-
Taste die Schalterzuordnung aktivieren und einen
der 2-Stufen-Schalter, z. B. „2“, in die Stellung „EIN“
bringen:
»Grundeinstellung Modell« (Seite 84 … 92)
… zu binden. Wechseln Sie hierzu in die Zeile „Mo-
dul“:
Modellname
Steueranordnung
Modul
1
n/v
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
n/v
Info
n/v
n/v
SEL
HoTT
BD1 BD2 BD3 BD4
Hinweis:
Wenn Sie die nach dem Bestätigen der Modell-
auswahl in der Grundanzeige für einige Sekunden
erscheinende Meldung …
BIND. n/v
OK
… mit einem Druck auf die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste bestätigen, gelangen Sie auto-
matisch in diese Zeile.
In der Zeile „Modul“ lösen Sie wie auf Seite 87 aus-
führlich beschrieben, den Binde-Prozess zwischen
Modellspeicher und Empfänger aus. Andernfalls kön-
nen Sie nämlich den Empfänger nicht ansprechen.
Hernach wechseln Sie mit der Auswahltaste der
linken oder rechten 4-Wege-Taste nach oben, in die
erste Zeile, und beginnen mit der eigentlichen Modell-
programmierung in der Zeile „Modellname“. Geben
Sie dem Modellspeicher nun einen entsprechenden
Namen, …
GRUNDEINSTELLUNG MODELL
HF-Modul ein
Reichweitentest 99s
DSC-Ausgang PPM10
2I
Autorotation
Der ausgewählte Schalter sollte sich am Sender an
einer Stelle befinden, die ohne einen Knüppel loszu-
lassen leicht erreichbar ist, z. B. oberhalb des Pitch-
knüppels.
Hinweis:
Näheres zur Einstellung dieses „Not-Ausschalters“
finden Sie zu Beginn der übernächsten Doppelseite.
Noch ein Tipp:
Gewöhnen Sie sich an, allen Schaltern eine gemein-
same Einschaltrichtung zu geben; dann reicht vor
dem Flug ein Blick über den Sender alle Schalter
aus.
Die Einstellmöglichkeiten der Zeilen „Autorotation
K1-Position“ und „Motor-Stopp“, „Markierung“ und
Einschaltwarnung“ sind vorerst nicht interessant …
… und der Zeile „Auto Trimm“ sollten Sie nur dann
einen Schalter zuweisen, wenn Sie im Rahmen eines
Trimmfluges die „Erst-Trimmung“ Ihres Helis vorneh-
men möchten. Nach einem solchen Flug sollten Sie
diesen Schalter aus Sicherheitsgründen aber unbe-
dingt wieder löschen.
Weitere, rein hubschrauberspezifische Einstellungen
erfolgen im Menü …
»Helikoptertyp« (Seite 98)
Unter „Taumelscheibentyp“ wählen Sie die Ansteu-
erung der Taumelscheibe bzw. der Pitchfunktion. In
diesem Beispiel: „3Sv(2Roll)“.
Die Zeile „TS-Linearisier.“ interessiert vorerst nicht.
311Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
In der Zeile „Rotor-Drehrichtung“ legen Sie fest,
ob sich der Rotor von oben betrachtet rechts oder
links herum dreht. Also ob mit oder gegen den Uhr-
zeiger. In diesem Beispiel „rechts“.
Bei der aus den »Allgemeinen Einstellungen« über-
nommenen Vorgabe „Pitch min“ wird überprüft, ob
der Eintrag „vorne“ bzw. „hinten“ Ihren Gewohnheiten
entspricht und ggf. entsprechend geändert:
TS-Linearisierung
Taumelscheibentyp
aus
1 Servo
Rotor-Drehrichtung
rechts
HELIKOPTERTYP
Pitch min. hinten
SEL
Expo Gaslimit“ wie auch sie „Gaslimit Warnung“ in
der untersten Zeile dieses Displays sind im Moment
noch uninteressant.
Spätestens jetzt sollten auch die Servos in der vorge-
sehenen Reihenfolge in den Empfänger eingesteckt
werden:
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
13 14 T
15 16
S
77
8
9
10 11 12
Empfängerstromversorgung
Telemetrieanschluss
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Anschluss für SUMO / SUMI-Verbindung
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Heck-Servo (Gyro-System)
Roll-1-Servo
Nick-1-Servo
frei oder Drehzahlregler oder Sonderfunktion
Roll-2-Servo
frei oder Sonderfunktion
Gasservo oder Motorregelung
Gyrowirkung
Hinweis:
Beachten Sie, dass bei den neueren Graupner-mc-
und mx-Fernlenkanlagen das erste Pitchservo und
das Gasservo gegenüber den älteren Anlagen mitei-
nander vertauscht sind.
Die Mischanteile und Mischrichtungen der Taumel-
scheibenservos für Pitch, Roll und Nick sind im Menü
»TS-Mischer« (Seite 208)
TS – MIXER
Pitch
Rollen
Nicken
+61%
+61%
+61%
SEL
… bereits voreingestellt auf jeweils +61 %. Sollte die
Taumelscheibe den Steuerknüppelbewegungen nicht
ordnungsgemäß folgen, ändern Sie ggf. zuerst die
Misch richtungen von „+“ nach „-“, bevor Sie die Ser-
vodrehrichtungen im Menü …
»Servoeinstellung« (Seite 102)
0%
100%Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Servo 5
Umk Mitte
100%
150% 150%
Weg + – Begr. +
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
0%
100%
100%
150% 150%
… verändern. In diesem Menü können Sie auch die
Wege und Laufrichtungen der einzelnen Servos an-
passen. Grundsätzlich sollte man aber bestrebt sein,
möglichst 100 % Servoweg beizubehalten, um die be-
ste Auflösung und Stellgenauigkeit zu erhalten. Über
„Umk“ wird die Laufrichtung festgelegt, dabei genau
prüfen, ob die Richtung auch stimmt. Das Heckrotor-
servo muss so laufen, dass die Nase (!) des Helis der
Heckknüppelrichtung folgt.
Im Menü …
»Knüppeleinstellung« (Seite 106)
Gas Lim
Gas
Rollen
Nicken
Heckrotor
Trimm
0.0s
Trimmschr. – Zeit +
Global
0.0s
Global
0.0s
Global
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
4
4
4
4
… stellen Sie in der Spalte „Trimmschr.“ die Schritt-
weite bei jedem „Klick“ der digitalen Trimmtasten ein.
Beim Heli wirkt die K1-Trimmung nur auf das Gas-
servo. Auf die Besonderheiten dieser Trimmung
(„Abschalttrimmung“) soll hier nicht nochmals einge-
312
Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
gangen werden. Lesen Sie dazu bitte auf der Seite 58
nach. (Dank der digitalen Trimmung werden Trimm-
werte bei einem Modellwechsel und bei der mc-32
HoTT wahlweise sogar bei einem Wechsel der Flug-
phase automatisch abgespeichert).
Eine weitere, rein hubschrauberspezifische Einstel-
lung erfolgt ebenfalls in diesem Menü indem Sie
festlegen, welche Funktion der Trimmschieber am
Pitchknüppel haben soll. Dazu wird in der Zeile „Gas“
die Einstellung „Gas Lim“ gewählt bzw. belassen.
Damit entspricht die Trimmung in etwa der gewohnten
Leerlauftrimmung. „Dreht“ man mit dem Trimmrad die
Markierung der Trimmanzeige ganz nach vorne (zur
Erinnerung: „Pich. min hinten“ = „Gasgeben nach
vorne“), übernimmt später der Gaslimiter nahtlos die
Gasfreigabe, der im Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 112 … 119)
0%
E13 +100%
E14
E15
GL16
Typ
+100%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
SD1
---
---
---
Offset
GL
0.0 0.0
fr ---
SET
… dem Eingang „GL16“ zugeordnet ist, während bei
allen anderen Eingängen „fr(ei)“ vorgegeben ist.
Dieser Eingang „GL16“ dient als Gaslimiter. Er wirkt
ausschließlich auf den Ausgang „6“, an dem sich das
Gasservo befindet. Dem Gaslimiter ist standardmäßig
der rechte seitliche Proportional-Drehschieber zuge-
wiesen.
Nochmals zur Erinnerung:
Mit der Nutzung der Funktion „Gaslimiter“ erspa-•
ren Sie sich die Programmierung einer Flugphase
„Gasvorwahl“.
Der Gaslimiter steuert nicht das Gasservo, er be-•
grenzt ggf. nur entsprechend seiner Stellung den
Weg des Gasservos in Richtung Vollgas. Gesteu-
ert wird das Gasservo generell vom Pitchknüppel
über die im Menü »Helikoptermix« eingestellte(n)
Gaskurve(n), weshalb Eingang 6 unbedingt „frei“
bleiben sollte. Verwiesen sei diesbezüglich auch
auf die Seiten 180 bis 182 des Handbuches.
Darüber hinaus wirkt die K1-Trimmung beim Heli •
nur auf das Gasservo. Auf die Besonderheiten die-
ser Trimmung soll hier nicht nochmals eingegan-
gen werden. Lesen Sie dazu bitte auf der Sei-
te 58 nach. (Dank der digitalen Trimmung werden
Trimmwerte bei einem Modellwechsel ebenso wie
bei einem Wechsel der Flugphase automatisch
abgespeichert).
Eine detaillierte Beschreibung der Leerlauf-Grund-•
einstellung und der Abstimmung von Leerlauf und
Gaslimit finden Sie ab Seite 117.
Anschließend wechseln Sie mit der Auswahltaste
der linken oder rechten Touch-Taste in die Spalte
„Weg“ und erhöhen bei ganz geöffnetem Gaslimiter
nach einem kurzen Antippen der zentralen SET-taste
der rechten Touch-Taste den nun invers unterlegten
Wert von +100 % auf +125 %:
0%
E13 +100%
E14
E15
GL16
Typ
+100%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
fr
SD1
---
---
---
Offset
GL
0.0 0.0
fr ---
+125%
SET
Damit wird sichergestellt, dass der Gaslimiter später
im Flug auf jeden Fall den gesamten Gasweg durch
den Pitchsteuerknüppel freigibt.
Einstellhinweis für Elektro-Hubschrauber:
Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlaufein-
stellung bedürfen, ist im Rahmen der Grundein-
stellung eines elektrisch angetriebenen Helikopters
lediglich darauf zu achten, dass der Regelbereich des
Gaslimiters den üblicherweise von -100 % bis +100 %
reichenden Einstellbereich des Motorstellers sicher
über- wie unterschreitet. Gegebenenfalls ist also die
vorstehend beschriebene Anpassung der „Weg“-
Einstellung des Gaslimiters entsprechend zu modifi-
zieren, beispielsweise auf symmetrische 110 %. Die
weitere Abstimmung kann jedoch analog zum hier
beschriebenen Verbrenner-Heli erfolgen.
Damit haben Sie jetzt die senderseitigen Grundein-
stellungen vorgenommen, wie sie später bei weiteren
Modellprogrammierungen immer wieder notwendig
sind.
Die eigentliche helispezifische Einstellung erfolgt
vorwiegend im Menü …
»Helikoptermix« (Seite 176 … 191)
Kanal 1
Kanal 1
Pitch
Gas
Heckrotor
Heckrotor
0%
Roll
0%
Gas
Roll
Gas
Heckrotor
Nick
Nick
Gas
Heckrotor
Taumelscheibendrehung
Taumelscheibenbegrenzung
0%
0%
0%
AUS
Kreiselausblendung
0%
Gyro offset
0%
Gleich in der ersten Zeile erscheint die Funktion
„Pitch“. Mit einem Antippen der zentralen SET-Taste
der rechten Touch-Taste wechseln Sie in das ent-
sprechende Untermenü. Hier erscheint die grafische
Darstellung der Pitchkurve, die zunächst nur durch
die Punkte „L“ und „H“ definiert ist:
313Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
–50%
?
+
100
O U T P U T
0%
Setzen Sie hier nun Punkt „1“ in der Mitte, indem Sie
die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste kurz
antippen:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
1
+
100
O U T P U T
1
0%
Versuchen Sie immer, zunächst mit diesen drei Punk-
ten auszukommen, mehr Punkte „verkomplizieren“
die Sache und sind im Moment eher eine Belastung.
Bezugspunkt für den Schwebeflug sollte generell die
mechanische Pitchknüppel-Mittelstellung sein, da di-
ese Position am ehesten dem normalen Steuergefühl
entspricht. Die Kurvenabstimmung erlaubt zwar an-
dere Einstellungen, da muss man aber schon genau
wissen, was man tut. Zunächst stellen Sie den Pitch-
knüppel in die Mitte. Die Servos, die Sie zuvor nach
Herstellerangabe eingestellt hatten, stehen mit ihren
Hebeln rechtwinklig zum Servogehäuse (im Normal-
fall). An den Steuerstangen zu den Blättern wird nun
mechanisch der Schwebeflug-Pitchwert von 4 ° bis
5 ° eingestellt. Damit fliegen im Prinzip alle bekannten
Hubschrauber.
Anschließend bewegen Sie den Pitchknüppel bis zum
Anschlag in Richtung Pitch-Maximum. (Die durchge-
zogene vertikale Linie zeigt Ihnen die momentane
Steuerknüppelposition an.) Mit den Auswahltasten
der rechten Touch-Taste verändern Sie nun Punkt „H“
der Pitchkurve so, dass Pitch-Maximum etwa 9 ° an
den Rotorblättern des Hauptrotors ergibt. Dies dürfte
bei einem Wert von etwa +50 % der Fall sein:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang +100%
+50%
1
+
100
O U T P U T
1
+50%
Hinweis:
Eine Rotorblatteinstelllehre, z. B. Graupner-Einstell-
lehre Best.-Nr. 61, ist bei der Winkelablesung sehr
nützlich.
Nun bewegen Sie den Pitchknüppel bis zum An-
schlag in die Pitch-Minimumposition. Je nach fliege-
rischem Können des Piloten stellen Sie den Wert von
Punkt „L“ so ein, dass der Blattanstellwinkel 0 bis -4 °
beträgt. Damit ergibt sich nun eine am Schwebeflug-
punkt leicht geknickte Linie, die so genannte Pitch-
kurve, die z. B. folgendermaßen aussehen kann:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –100%
–75%
1
+
100
O U T P U T
1
–75%
Zuletzt können Sie, falls Sie möchten, noch den Mar-
kierungsrahmen mit den Auswahltasten nach oben,
in die Zeile „Kurve“ verschieben und nach Aktivieren
des Wertefeldes durch kurzes Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste die Kurvenfunkti-
on des Mischers auf „ein“ stellen.
Pitch
Kurve
Punkt
Ausgang
Eingang –100%
–75%
1
+
100
O U T P U T
1
–75%
ein
Wenn Sie nun in die Autorotationsphase schal-
ten links unten im Display wird der Flugphasenname
«Autorot» eingeblendet erscheint die „alte“ Pitchkur-
ve wieder:
Pitch
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –50%
–50%
?
+
100
O U T P U T
1
0%
Autorot
Nehmen Sie nun die gleichen Einstellungen wie zuvor
in der Normalphase vor. Lediglich bei Punkt „H“ bei
Pitch-Maximum kann der Pitchwinkel um etwa 2 °
vergrößert werden. Damit hat man später (!) beim
Autorotieren etwas mehr Einstellwinkel zum Abfangen
des Modells.
Nach dem Einstellen der Pitchkurve legen Sie den
Autorotationsschalter wieder um und kehren mit
kurzem Antippen der zentralen ESC-Taste der linken
Touch-Taste zurück in die Menüauswahl der Helikop-
termischer. Dort wechseln Sie zur Zeile „Kanal 1
Gas“, um die Gaskurve einzustellen.
Zuerst muss der Einstellbereich der Leerlauftrimmung
mit der Gaskurve abgestimmt werden. Dazu bringen
Sie den Pitch-Steuerknüppel in dessen Minimum-
Position und stellen dann Punkt „L“ auf etwa -65 %.
314
Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
Kanal 1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang –100%
–65%
L
+
100
O U T P U T
Gas
–65%
Bei geschlossenem Gaslimiter und ganz geöffneter
Leerlauftrimmung bewegen Sie den Pitchknüppel am
Minimum-Anschlag etwas hin und her. Das Gasser-
vo darf dabei nicht mitlaufen. Damit haben Sie jetzt
einen nahtlosen Übergang von der Leerlauftrimmung
auf die Gaskurve. Die weiteren Einstellungen entlang
der Gaskurve müssen später im Flug durchgeführt
werden.
Wenn Sie aus dieser Grafik heraus versuchsweise in
die Autorotationsphase umschalten, erscheint anstel-
le der gewohnten Darstellung:
AUS
K1 Gas
Autorot
Das bedeutet, dass dieser Mischer aus- und das
Gasservo auf einen Festwert geschaltet ist, der wie
folgt eingestellt werden kann:
Gehen Sie mit ESC zurück zur Menüliste. Solange
Sie sich noch in der Autorotationsphase befinden,
werden neue Untermenüs aufgelistet, und zwar:
Pitch
–90%
Heckrotoroffset AR
0%
Gasposition AR
Kreiselausblendung
0%
Gyro offset 0%
SEL
Autorot
Wichtig ist die Zeile „Gasposition AR“. Den Wert
rechts stellen Sie abhängig von der Servodrehrich-
tung auf entweder etwa +125 % oder -125 % ein.
Pitch
Heckrotoroffset AR
0%
Gasposition AR
Kreiselausblendung
0%
Gyro offset 0%
SEL
–125%
Autorot
Damit ist der Motor in der Autorotationsphase (für den
Notfall) sicher ausgeschaltet. Später, wenn Sie genü-
gend Erfahrungen gesammelt haben, um den Auto-
rotationsflug zu üben, kann hier ein stabiler Leerlauf
eingegeben werden.
Einstellhinweis für Elektro-Hubschrauber:
Da im Notfall auch bei einem elektrisch angetrie-
benen Hubschrauber der Motor abgestellt werden
muss, kann diese Einstellung unverändert übernom-
men werden.
Die weiteren Untermenüs sind im Moment noch nicht
wichtig. Durch Ausschalten von „Autorotation“ geht es
wieder zurück zur ersten Menüliste.
Wählen Sie die Einstellseite von „Kanal 1 Heck
an, um den statischen Drehmomentausgleich (DMA)
am Heckrotor einzustellen. Arbeiten Sie auch hier nur
mit maximal drei Stützpunkten, alles andere ist den
erfahrenen Piloten vorbehalten. Ändern Sie dazu die
für Heading-Lock-Systeme gedachte Voreinstellung
von einheitlich 0 % bei Punkt „L“ (Pitch-Minimum) auf
-30 % und am gegenüberliegenden Ende, bei Punkt
„H“ auf +30 % (Pitch-Maximum). Diese Werte müssen
im Fluge eventuell nachkorrigiert werden. Ggf. müs-
sen Sie dabei auch Punkt „1“ in der Mitte setzen:
Kanal 1
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
0%
Heckrotor
Schalten Sie jetzt versuchsweise wieder in die Auto-
rotationsphase. Auch hier wird die Einstellung deakti-
viert, das Heckservo reagiert nicht mehr auf Pitchbe-
wegungen (im antriebslosen Zustand des Hauptrotors
entsteht ja üblicherweise kein Drehmoment). Alle
weiteren Unterpunkte sind zurzeit noch nicht wichtig.
Wenn der Gyro entgegen der Vorgabe doch eine
senderseitige Empfindlichkeitseinstellung hat, benöti-
gen Sie noch einen freien Proportionalgeber. Diesen
weisen Sie im Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 112 … 119)
… dem Eingang „Gyr“ zu. Aktivieren Sie die Geber-
zuweisung mit einem kurzen Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste und bewegen Sie
dann den ausgewählten Geber solange, bis dessen
Gebernummer im Display erscheint:
0%
E5 +88%
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+111%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
SR1
fr
---
---
---
Offset
GL
Normal
0.0 0.0
SET
fr ---
315Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
Schließen Sie diese Eingabe mit einem kurzen An-
tippen der ESC-Taste der linken Touch-Taste ab und
wechseln Sie dann mit der Auswahltaste der linken
oder rechten Touch-Taste in die Spalte „– Weg +“.
Nach Antippen der zentralen SET-Taste der rechten
Touch-Taste kann im nun inversen Wertefeld die ma-
ximale Empfindlichkeit des Gyros, z. B. 50 %, einge-
stellt werden. Bewegen Sie dazu den ausgewählten
Geber in die Mittenposition oder ggf. auch zur Seite,
sodass nur dann noch ein Wertefeld invers dargestellt
wird:
0%
E5 +88%
Gas6
Gyr7
E8
Typ
+111%
Weg + –Zeit+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
fr
SR1
fr
---
---
---
Offset
GL
0.0 0.0
SET
fr ---
+50%
+50%
Damit hat man einen Festwert, solange der Geber
am rechten Anschlag steht. Der richtige Wert muss im
Fluge angepasst werden.
Beachten Sie dabei aber immer die Ihrem Gyro-
sensor beiliegenden Einstellhinweise, da ande-
renfalls Ihr Heli ggf. unfliegbar wird!
Zum Abschluss dieser Erstprogrammierung noch ein
paar Worte zum Menü …
»Kanal 1 Kurve« (Seite 131)
Kanal 1 Kurve
Kurve
aus Punkt
Ausgang
Eingang 0%
0%
?
+
100
O U T P U T
0%
Diese Funktion ist eine Art „komfortable Exponenti-
alkurve“ für den Gas-/Pitch-Steuerknüppel und die
daran angeschlossenen Mischfunktionen.
Wenn überhaupt, sollte diese Kurve erst ganz am
Schluss, wenn alle Abstimmungen erledigt sind, „vor-
sichtig“ angewendet werden. Auf keinen Fall darf sie
zur Gas-/Pitch-Abstimmung benutzt werden! Durch
Überlagerungen entstehen dann „gemeine“ Effekte.
Damit sind zunächst alle helispezifischen Einstel-
lungen erledigt, die auf der „Werkbank“ gemacht wer-
den können. Die weitere Feinabstimmung muss nun
im Flug erfolgen. Die dabei erflogenen (hoffentlich)
geringfügigen (digitalen) Trimmeinstellungen werden
ja automatisch abgespeichert.
Größere Abweichungen sollten Sie aber erst me-
chanisch nachjustieren oder aber die bisher bespro-
chenen Einstellungen entsprechend anpassen.
Weitere Einstellungen
Diesem Programmierbeispiel folgend, haben Sie
einen Hubschrauber mit einer Grundabstimmung für
das Schwebeflugtraining und einfache Rundflüge ver-
sehen. Je nach Können und fliegerischer Erfahrung
sind natürlich auch weitere Funktionen aktivierbar.
Will man mit verschiedenen Drehzahlen und Trim-
mungen fliegen, aktiviert man so genannte „Flugpha-
sen“, die über zugeordnete Schalter alternativ zur bis-
her beschriebenen „Normalphase“ aufgerufen werden
können. Dazu rufen Sie zunächst das Menü …
»Phaseneinstellung« (Seite 146)
… auf, wobei die in der zweiten Spalte, ggf. erst nach
Schalterzuweisung im Menü »Phasenzuweisung«,
erscheinenden Symbole folgendes bedeuten:
„–“: kein Phasenschalter vorhanden
„+“: Phasenschalter vorhanden
“: gerade aktive Phase
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Autorot
Autorot
Vorher jedoch sollten Sie überlegen, ob Sie über
Einzelschalter oder, sinnvollerweise, über 3-Stufen-
Schalter neben der Autorotationsphase die bis zu 7
weiteren Flugphasen aktivieren wollen. Die letztere
Möglichkeit ist logischer und meist auch übersicht-
licher.
In obiger Abbildung ist die Zeile „Autorot“ bereits
angewählt. Die Autorotationsphase hat bei Aktivie-
rung immer absoluten Vorrang vor eventuell anderen
Phasen, denen Sie Schalter zuweisen.
In der Spalte „Name“ vergeben Sie aber zunächst
einmal den Phasen 1 bis 3 „griffige“ Namen, die aus
einer Liste übernommen werden. Diese Bezeich-
nungen dienen der besseren Unterscheidung und
werden später in der Grundanzeige und bei allen
flugphasenabhängigen Menüs jeweils im Display
angezeigt, beispielsweise:
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Autorot
Autorot
Normal
Schwebe
Speed
Anschließend geben Sie in der vierten Spalte von
links die Umschaltzeit ein, mit der VON dieser Phase
IN die jeweils nächste Phase gewechselt werden soll.
Etwa 1 s sollte genügen:
316
Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
1.1s
1.1s
1.1s
0.1s
Name
Flugph.Uhr Um.Zeit
Autorot
Autorot
Normal
Schwebe
Speed
1.1s
Auch dieser Wert kann später dem eigenen Ge-
schmack angepasst werden. Beachten Sie bitte
dabei, dass IN die Autorotationsphase, deren Name
mit „Autorot“ festgelegt ist, ohne Zeitverzögerung
umgeschaltet wird. Hier geben Sie erforderlichenfalls
diejenige Zeit vor, die bei einem Wechsel VON der
Autorotationsphase in eine andere Phase wirksam
sein soll.
Um zwischen den einzelnen Flugphasen wechseln zu
können, ist abschließend die Zuordnung der Einzel-
schalter bzw. des 3-Stufen-Schalters nötig.
Die Zuordnung des Schalters erfolgt im Menü …
»Phasenzuweisung« (Seite 148)
Weisen Sie unter „C“ und „D“ z. B. einen der beiden
standardmäßig auf den Schalterboards montierten
3-Stufen-Schalter zu, z. B.:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
Kombination
A
B D E F
6 7
Nun müssen Sie der jeweiligen Schalterstellung die
entsprechende Flugphase aus dem Menü »Phasen-
einstellung« zuteilen. Da Sie Phasen bereits Namen
zugeteilt haben, erscheint rechts im Display zunächst
der Name der Phase «1 Normal». Falls der bereits
zugewiesene Autorotationsschalter betätigt wurde,
erscheint im Display die Warnmeldung:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
1 Normal
A
B D E F
6 7
Autorot
Zur Erinnerung:
Die Autorotationsphase hat absoluten Vorrang.
Legen Sie also ggf. den Autorotations-Schalter wieder
um und bringen Sie anschließend den ausgewählten
Schalter, in unserem Beispiel den an den Schal-
tersteckplätzen 6 und 7 angeschlossenen 3-Stufen-
Schalter, zuerst in die eine Endstellung. Wechseln Sie
dann mit den Auswahltasten nach rechts unten und
aktivieren dieses Eingabefeld:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
6 7
1 Normal
Mit den Auswahltasten wählen Sie nun die für diese
Schalterstellung gewünschte Flugphase zum Bei-
spiel «2 Schwebe» …
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
6 7
2 Schwebe
… aus und bestätigen diese Wahl ggf. durch kurzes
Antippen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-
Taste oder aber Sie drücken den Schalter gleich in
die andere Endstellung und legen für diese Schalter-
stellung z. B. den Namen «3 Speed» fest.
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
6 7
3 Speed
Die Schaltermitte behält dann den Namen «1 Nor-
mal»:
P H A S E N Z U W E I S U N G
Prior.
C
Kombination
A
B D E F
6 7
1 Normal
Hinweis:
Vertauschte oder andere Namensbelegungen für
die 3 Schalterstellungen sind natürlich ebenso
möglich. So kann z. B. beim Einsatz eines nach der
in der nächsten Spalte beginnenden Beschreibung
programmierten Drehzahlreglers eine Reihenfolge
etwa in der Art „normal / Schwebe / Akro“ durchaus
sinnvoll sein.
Die vor der Zuordnung eines Phasenschalters ge-
machten Modell-Einstellungen befinden sich nun in
der Flugphase «Normal». Das ist diejenige Phase,
welche nach der obigen Festlegung in der Schalter-
mittelstellung aufgerufen wird.
Diese bereits erflogene Normaleinstellung kann in
die anderen Flugphasen kopiert werden, sodass
317Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
zunächst in jeder Phase gleichartig geflogen werden
kann. Dazu bedienen Sie sich des Menüs …
»Kopieren/Löschen« (Seite 72)
Flugphasen kopieren
Modell löschen
Kopieren Modell –> Modell
Exportieren nach SD-Karte
Importieren von SD-Karte
Beim Betrieb der Flugphasen ist es möglich, für jede
einzelne Phase Änderungen in den phasenabhän-
gigen Menüs vorzunehmen. Da die mc-3 2 HoTT
eine digitale Trimmung besitzt, werden im Heli-
Programm neben den flugphasenabhängigen Menü-
Einstellungen wahlweise auch die Trimmpositionen
des Roll-, Nick- und Heckrotor-Steuerknüppels flug-
phasenabhängig abgespeichert, siehe Menü »Knüp-
peleinstellung« Seite 106:
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
H-J Sandbrunner
Normal
#02
Starlet
RX-SPG:4.9V
Erweiterungsvorschlag: Drehzahlregler
Irgendwann kommt möglicherweise auch der Wunsch
auf, einen Drehzahlregler in den Hubschrauber ein-
zubauen, z. B. mc-Heli-Control, um mit automatisch
kon stant gehaltenen Drehzahlen zu fliegen. Sinn-
vollerweise koppelt man dabei die einzelnen Dreh-
zahlen mit den Flugphasen, sodass auch weitere,
zusätzliche Anpassungen möglich sind.
Zur senderseitigen Programmierung ist Vorausset-
zung, dass der Drehzahlregler entsprechend der
Herstelleranleitung eingebaut und programmiert
wurde. Natürlich lässt auch hier die mc-32 HoTT
wieder mehrere Möglichkeiten zu, um in den einzel-
nen Phasen verschiedene Drehzahlen zu realisieren.
Einen praxisnahen Vorschlag unter Beibehaltung der
Gaslimiterfunktion finden Sie ab Seite 181.
Wenn Sie Ihren Heli nach diesem Programmierbei-
spiel eingestellt haben, ist er zwar kein Wettbewerbs-
hubschrauber, aber er lässt bereits recht anspruchs-
volles Fliegen zu.
Weitere Funktionen sollten Sie erst dann aktivieren,
wenn das Modell einwandfrei fliegt, damit die (er-
hofften) Verbesserungen auch nachvollziehbar sind.
Aktivieren Sie weitere Funktionen möglichst einzeln,
damit Sie die Änderung auch tatsächlich erkennen
und zuordnen können. Denken Sie daran, nicht die
Menge der eingesetzten Funktionen zeichnet den
guten Piloten aus, sondern das, was er auch aus
wenigen fliegerisch machen kann.
318
Konformitätserklärung
Konformitätserklärung
Konformitätserklärung gemäß dem Gesetz über Funkanlagen und
Telekomunikationsendeinrichtungen (FTEG) und der Richtlinie 1999/5/EG (R&TTE)
Declaration of Conformity in accordiance with the Radio and Telecomunikations Terminal Equipment
Act (FTEG) and Directive 1999/5/EG (R&TTE)
Graupner GmbH & Co. KG
Henriettenstraße 94-96
D-73230 Kirchheim/Teck
erklärt, dass das Produkt:
declares that the product
Geräteklasse: 2
Equipment class
den grundlegenden Anforderungen des § 3 und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des
FTEG (Artikel 3 der R&TTE) entspricht.
complies with the essential requirements of § 3 and the other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the
R&TTE Directive).
Angewendete harmonisierte Normen:
Harmonised standards applied
EN 60950:2006
EN 301 489-1 V1.7.1
EN 301 489-3 V1.4.1
EN
300 328 V1.7.1
Health and safety requirements pursuant to § 3 (1) 1. (Article 3 (1) a))
Protection requirement concernig electromagnetic compatibility
§ 3 (1) 2, Artikel 3 (1) b))
Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum
§ 3 (2) (Article 3 (2))
Kirchheim, 14. November 2011
Stefan Graupner, Geschäftsführer
Stefan Graupner, Managing Director
Graupner GmbH & Co. KG Henriettenstraße 94-96 D-73230 Kirchheim/Teck Germany
Tel: 07021/722-0 EMail: info@graupner.deFax: 07021/722-188
Gesundheit und Sicherheit gemäß § 3 (1) 1. (Artikel 3 (1)a))
Schutzanforderungen in Bezug auf elektromagnetische
Verträglichkeit § 3 (1) 2, Artikel 3 (1) b))
Maßnahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums
§ 3 (2) (Artikel 3 (2))
mc-32 HoTT - No. 33032
GR-32 Dual HoTT - No. 33516
0678
319Garantieurkunde
Die Fa. Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94
- 96, D-73230 Kirchheim/Teck gewährt ab dem Kaufda-
tum auf dieses Produkt eine Garantie von 24 Monaten.
Die Garantie gilt nur für die bereits beim Kauf des Pro-
duktes vorhandenen Material- oder Funktionsmängel.
Schäden, die auf Abnützung, Überlastung, falsches
Zubehör oder unsachgemäße Behandlung zurückzu-
führen sind, sind von der Garantie ausgeschlossen. Die
gesetzlichen Rechte und Gewährleistunsansprüche
des Verbrauchers werden durch diese Garantie nicht
berührt. Bitte überprüfen Sie vor einer Reklamation oder
Rücksendung das Produkt genau auf Mängel, da wir
Ihnen bei Mängelfreiheit die entstandenen Unkosten in
Rechnung stellen müssen.
Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94 - 96.
D-73230 Kirchheim/Teck, Germany guarantees this
product for a period of 24 months from date of purchase.
The guarantee applies only to such material or opera-
tional defects witch are present at the time of purchase
of the product. Damage due to wear, overloading, incom-
petent handling or the use of incorrect accessories is not
covered by the guarantee. The user´s legal rights and
claims under guarantee are not affected by this guaran-
tee. Please check the product carefully for defects before
you are make a claim or send the item to us, since we
are obliged to make a charge for our cost if the product
is found to be free of faults.
La société Graupner GmbH & Co. KG, Henriettens-
traße 94-96, D-73230 Kirchheim/Teck, accorde sur ce
produit une garantie de 24 mois à compter de la date
d’achat. La garantie ne s’applique qu’aux défauts de
matériel et de fonctionnement du produit acheté. Les
dommages dus à une usure, à une surcharge, à l’emploi
d’accessoires non compatibles ou à une manipulation
non conforme sont exclus de la garantie. Cette garantie
ne remet pas en cause les droits légaux des consom-
mateurs. Avant toute réclamation ou retour de matériel,
vérifiez précisément les défauts ou vices constatés, car
si le matériel est conforme et qu’aucun défaut n’a été
constaté par nos services, nous nous verrions contraints
de facturer le coût de cette intervention.
Garantie-Urkunde
Warranty certificate / Certificat de garantie
mc-32 HoTT Set
Best.-Nr. 33032
Übergabedatum:
Date of purchase/delivery:
Date d’achat :
Name des Käufers:
Owner´s name:
Nom de I`acheteur :
Straße, Wohnort:
Complete address:
Adresse complète :
Firmenstempel und Unterschrift des Einzelhändlers:
Stamp and signature of dealer:
Cachet et signature du détaillant :
Garantieurkunde
Servicestellen / Service / Service après-vente
Graupner Zentralservice
Graupner GmbH & Co. KG
Henriettenstrasse 94 - 96
D-73230 Kirchheim
Servicehotline
(+49) 0 18 05 47 28 76*
Montag - Freitag
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F 57601 Forbach-Oeting
(+33) 3 87 85 62 12
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Slovenská Republika
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Slot de Houvelaan 30
NL 3155 Maasland VT
(+31) 10 59 13 59 4
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(+39) 030 25 22 73 2
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316


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