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Flyer Upstreet1 2024 Manual

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16.1.2 Regolazione dei componenti
delle sospensioni
Per garantire il funzionamento della sospen-
sione, è necessario regolare il telaio sul
peso del conducente e sul campo d'impiego.
• Fare regolare i componenti della sospen-
sione da un rivenditore specializzato
FLYER o farsi istruire da un rivenditore
specializzato FLYER sulla corretta rego-
lazione del componente.
i
Importante: si tenga presente che
può rendersi necessario regolare
nuovamente i componenti delle
sospensioni se si usa la e-bike con
un carico maggiore, ad esempio
durante un tour.
Mediante la cedevolezza (tensione delle
molle) è possibile regolare la resistenza
delle molle alla compressione.25
La cedevolezza è la corsa di compressione
dell'elemento ammortizzante quando il con-
ducente si trova in posizione centrale sulla
bicicletta. La cedevolezza costituisce una
tensione preliminare dell'elemento ammor-
tizzante e mantiene la ruota posteriore sul
terreno in presenza di un carico ridotto e di
leggere irregolarità. Ciò migliora l'aderenza
al terreno e la trazione su terreno irregolare.
La cedevolezza è di solito pari al 25% della
deflessione totale disponibile.
Per regolare la cedevolezza dell'elemento
ammortizzante è necessario regolare la
durezza delle molle / la pressione dell'a-
ria. Quando si regola la pressione dell'aria,
cambia anche la rigidità totale della forcella
ammortizzata. Quanto più si gonfia l'ele-
mento ammortizzante, tanto più duro esso
diventa.
Con il livello di estensione e compres-
sione dell'ammortizzatore idraulico si può
regolare la velocità di compressione e risol-
levamento della molla.26
25 Quanto minore è la tensione regolata per la molla
(ossia la resistenza alla compressione) tanto più
facilmente o più a fondo sarà possibile comprimere la
molla.
26 Quanto minore è il livello di estensione/compressione
regolato, tanto più facilmente o velocemente tornerà la
molla nella sua posizione originaria.
i
Importante: se si desidera regolare
il livello di estensione dell'ammortiz-
zazione, per prima cosa bisogna
aver già regolato la cedevolezza
della sospensione.
La cosiddetta SAG (= corsa negativa)
descrive la compressione determinata solo
dal peso del conducente. La SAG ottimale
è pari a circa il 15–30% della corsa totale.
Quando il conducente si siede sulla sella, la
sospensione dovrebbe dunque comprimersi
solo leggermente (qualche millimetro).
16.2 Forcelle ammortizzate
Le forcelle ammortizzate sono montate al
posto delle forcelle fisse della ruota ante-
riore e assorbono le irregolarità del piano
stradale e gli urti sulla ruota anteriore.
i
Importante: per la regolazione e
l'uso della forcella ammortizzata
farsi istruire dal proprio rivenditore
specializzato FLYER.
9
9forcella ammortizzata
Fig.21: forcella ammortizzata
i
Importante: di solito le forcelle
ammortizzate presentano una fun-
zione di lock out con la quale è pos-
sibile inibire la compressione o un
eventuale dondolamento in caso di
necessità, ad es. nelle salite ripide
su asfalto. I lavori di regolazione
possono essere eseguiti solo con il
lock out aperto.
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