204
LAMPJES EN
BERICHTEN
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
DASHBOARD
EN BEDIENING
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
NOOD-
GEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
KOELVLOEISTOF fig. 11
Het niveau van de koelvloeistof moet ge-
controleerd worden bij een koude motor
en mag niet onder het MIN-merkteken
staan dat wordt aangegeven door de twee
pijlen op het reservoir.
Als het niveau onder het door de pijlen
aangegeven punt staat, moet u langzaam,
via de vuldop A van het reservoir, een
mengsel van 50 % gedestilleerd water en
PARAFLU UP van FL Selenia gieten.
Een mengsel van PARAFLU UP en ge-
demineraliseerd water in een mengver-
houding van 50% beveiligt tot een tempe-
ratuur van -35°C.
Onder extreem koude klimatologische
omstandigheden raden wij een mengsel
aan van 60% PARAFLU UP en 40% ge-
demineraliseerd water.
Afgetapte motorolie en ge-
bruikte oliefilters bevatten
stoffen die schadelijk zijn voor
het milieu. Het is raadzaam
om het verversen van de olie en het ver-
vangen van het oliefilter door de Fiat-
dealer te laten uitvoeren.
Motorolieverbruik
Als richtlijn geldt een maximaal motor-
olieverbruik van ongeveer 400 gram per
1000 km.
De motor van een nieuwe auto moet nog
worden ingereden. Dit betekent dat het
motorolieverbruik pas na de eerste 5.000
÷ 6.000 km stabiliseert.
BELANGRIJK Het motorolieverbruik
hangt af van de rijstijl en de gebruiksom-
standigheden van de auto.
BELANGRIJK Vul nooit motorolie bij met
andere specificaties dan de olie waarmee
de motor is gevuld.
fig. 11
F0L0194m
Het motorkoelsysteem ge-
bruikt PARAFLU UP-koel-
vloeistof. Als eventueel moet
worden bijgevuld, gebruik dan
vloeistof met dezelfde speci-
ficaties. PARAFLU UP kan niet worden
gemengd met welke andere koelvloei-
stof dan ook. Als dit toch gebeurt, mag
de motor absoluut niet worden gestart
en moet u zich tot de Fiat-dealer wen-
den.
Draai bij een zeer warme
motor de dop van het ex-
pansiereservoir nooit los: gevaar voor
verbranding.
ATTENTIE
Het koelsysteem staat onder
druk. Vervang de dop indien
nodig alleen door een exemplaar van
hetzelfde type, anders kan de werking
van het systeem in gevaar worden ge-
bracht.
ATTENTIE
