7.1 Pulizia
Tenete il più possibile i dispositivi di protezione, le
fessure di aerazione e la carcassa del motore
liberi da polvere e sporco. Strofinate
lʼapparecchio con un panno pulito o soffiatelo con
lʼaria compressa a pressione bassa.
Consigliamo di pulire lʼapparecchio subito dopo
averlo usato.
Pulite lʼapparecchio regolarmente con un panno
asciutto ed un poʼ di sapone. Non usate
detergenti o solventi perché questi ultimi
potrebbero danneggiare le parti in plastica
dellʼapparecchio. Fate attenzione che non possa
penetrare dellʼacqua nellʼinterno dellʼapparecchio.
7.2 Manutenzione
Disinserite sempre lʼapparecchio prima di qualsiasi
lavoro di manutenzione e sfilate il connettore della
candela.
7.2.1 Sostituzione della bobina/ del filo da taglio
1. Girate la vite di fissaggio in senso antiorario e
toglietela (fig. N1/N2).
2. Sfilate la bobina (Fig. N3/Pos. B) e la molla (Fig.
N3/Pos. C) dal mandrino (Fig. N3/Pos. D).
Le operazioni seguenti devono essere eseguite solo
se deve essere sostituito il filo e non tutto il
mandrino.
Ȝ Togliete dalla bobina il filo da taglio ancora
presente.
Ȝ Ripiegate un nuovo filo da taglio al centro e
inserite lʼasola in una delle fessure del divisore
della bobina (Fig. N4).
Ȝ Avvolgete il filo con tensione in senso orario
come mostrato nella figura (Fig. N5) dove le due
metà vengono separate dal divisore della bobina.
Avvolgete tutto il filo lasciando solo gli ultimi 15
cm.
3. Fissate ogni estremità del filo in una fessura (Fig.
N6/Pos. F) ai lati opposti della bobina.
4. Inserite la molla nella parte interna della bobina e
infilate ogni estremità del filo in uno degli
occhielli nel supporto della bobina (Fig. N3/Pos.
E).
5. Inserite la bobina nel relativo supporto. Badate
che la molla scorra sul mandrino e non rimanga
in qualche modo bloccata.
6. Con una mano spingete la bobina nel suo
supporto e con lʼaltra avvitate bene la vite di
fissaggio (Fig. N7).
7. Tirate con forza ad ogni estremità del filo per
liberare il filo dalle fessure.
8. Tagliate il filo in eccesso riducendolo a circa 13
cm. Ciò diminuisce la sollecitazione del motore
nella fase di avviamento e di riscaldamento.
7.2.2 Manutenzione del filtro dellʼaria (Fig. J1 - J3)
I filtri dellʼaria sporchi riducono la potenza del motore
a causa di un apporto insufficiente di aria verso il
carburatore. Un controllo regolare è quindi
indispensabile. Il filtro dellʼaria dovrebbe essere
controllato ogni 25 ore di esercizio e, se necessario,
pulito. In caso di aria molto polverosa il filtro dellʼaria
deve essere controllato più spesso.
1. Togliete il coperchio del filtro dellʼaria (Fig. J1 -
J2)
2. Togliete lʼelemento filtrante (Fig. J3)
3. Pulite lʼelemento filtrante dando dei leggeri colpi
o soffiando.
4. Lʼassemblaggio avviene nellʼordine inverso.
Attenzione: non pulite mai il filtro dellʼaria con
benzina o solventi infiammabili.
7.2.3 Manutenzione della candela (Fig. K1 - K4)
Tratto di scintilla della candela = 0,6 mm
Avvitate la candela con 12 - 15 Nm.
Controllate per la prima volta dopo 10 ore di
esercizio che la candela di accensione non sia
sporca e pulitela eventualmente con una spazzola a
setole di rame. Successivamente provvedete alla
manutenzione della candela ogni 50 ore di esercizio.
1. Rimuovete la copertura della candela di
accensione
2. Sfilate il connettore della candela di accensione
con un movimento rotatorio (Fig. K2).
3. Togliete la candela di accensione (Fig. K3)
facendo uso dellʼapposita chiave in dotazione.
4. Lʼassemblaggio avviene nellʼordine inverso.
7.2.4 Affilatura della lama della calotta di
protezione
La lama della calotta di protezione (Fig. L/Pos. 1)
può consumarsi con il tempo. Se vi accorgete che la
lama non è più affilata, allentate le 2 viti con le quali
la lama è fissata alla calotta protettiva. Fissate la
lama in una morsa a vite.
Affilate la lama con una lima piatta e badate di
mantenere lʼangolo del bordo di taglio. Limate solo in
una direzione.
7.2.5 Impostazioni carburatore
Attenzione! Le impostazioni sul carburatore
devono essere eseguite soltanto dal servizio
autorizzato di assistenza clienti.
Per tutti i lavori sul carburatore deve essere
smontato prima di tutto il coperchio del filtro dellʼaria,
come mostrato nelle Fig. J1 e J2.
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