29
I
6. Uso
Regolate l’asta di profondità (4) alla giusta
altezza e assicuratela con la copiglia.
Ribaltate la ruota d’avanzamento verso l’alto e
assicuratevi che il bullone di aggancio sia
scattato in avanti nella sede.
Posizionate il rubinetto della benzina (Fig. 1/Pos.
A) su “ON”.
Posizionate la leva dell’accensione verso il
basso sulla posizione “Choke” (Fig. 19/Pos. A).
Tirate leggermente il cavo flessibile di avvio fino
a percepire una resistenza, poi tiratelo con forza.
Se il motore non si avvia subito, ripetete il
processo di avviamento.
Leva di accensione nelle posizioni centrali (Fig.
19/B) = posizioni di lavoro (motore in funzione:
regime lento/veloce)
Leva di accensione in posizione C (Fig.19/Pos.
C) = arresto del motore
A seconda della vostra statura potete spostare
tutto il supporto del manubrio di guida verso
l’alto. A tal fine allentate le viti (Fig. 14/Pos. A),
regolate il sostegno e serrate di nuovo le viti.
Per mettere in funzione le frese, tirate verso l’alto
la leva di blocco (8b) e tenete premuta verso il
basso l’impugnatura della frizione (8a). Una volta
lasciata la presa sull’impugnatura della frizione le
frese si arrestano (se non si dovessero arrestare,
regolate nuovamente il cavo della frizione).
7. Pulizia, manutenzione,
conservazione e ordinazione dei
pezzi di ricambio
Prima di qualsiasi lavoro di pulizia e di manutenzione
staccate il connettore della candela di accensione.
7.1 Pulizia
Tenete il più possibile i dispositivi di protezione,
le fessure di aerazione e la carcassa del motore
liberi da polvere e sporco. Strofinate
l’apparecchio con un panno pulito o soffiatelo
con l’aria compressa a pressione bassa.
Consigliamo di pulire l’apparecchio subito dopo
averlo usato.
Pulite l’apparecchio regolarmente con un panno
asciutto ed un po’ di sapone. Non usate
detergenti o solventi perché questi ultimi
potrebbero danneggiare le parti in plastica
dell’apparecchio. Fate attenzione che non possa
penetrare dell’acqua nell’interno
dell’apparecchio.
7.2 Manutenzione
Attenzione Spegnete immediatamente
l’apparecchio e rivolgetevi al vostro rivenditore
autorizzato:
in caso di vibrazioni o di rumori insoliti;
se il motore sembra sottoposto a sovraccarico o
non si accende ripetutamente.
7.2.1 Manutenzione del filtro dell’aria
Prima di usare l’apparecchio pulite o, se
necessario, sostituite il filtro dell’aria ogni volta.
Allentate le viti del coperchio del filtro dell’aria
(Fig. 20) e toglietelo (Fig. 21).
Togliete l’elemento filtrante (Fig. 22)
Non utilizzate detergenti aggressivi o benzina
per la pulizia dell’elemento.
Pulite l’elemento dando dei leggeri colpi su una
superficie piana.
L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso.
7.2.2 Manutenzione della candela di accensione
Controllate per la prima volta dopo 10 ore di
esercizio che la candela di accensione non sia
sporca e pulitela eventualmente con una spazzola a
setole di rame. Successivamente provvedete alla
manutenzione della candela ogni 50 ore di esercizio.
Sfilate il connettore della candela (Fig. 23) con
un movimento rotatorio.
Togliete la candela di accensione (Fig. 23/Pos.
A) facendo uso dell’apposita chiave in dotazione.
L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso.
7.2.3 Cambio dell’olio/controllo del livello (prima
di ogni utilizzo)
Il cambio dell’olio dovrebbe essere eseguito a
motore caldo.
Usate solo olio per motore (10W30).
Togliete l’astina per la misurazione dell’olio (Fig.
24/Pos. A.).
Aprite il tappo a vite di scarico dell’olio (Fig.
24/Pos. B) e fate defluire l’olio caldo del motore
in un recipiente di raccolta.
Dopo lo scarico del vecchio olio chiudete il tappo
a vite.
Rabboccate l’olio per motore fino alla tacca
superiore dell’astina dell’olio (Fig. 25/H).
Attenzione: per il controllo del livello dell’olio non
avvitate l’astina per la misurazione dell’olio, ma
inseritela solo fino al filetto (H= max. / L= min.).
L’olio vecchio deve essere smaltito in modo
corretto.
