4. Caratteristiche tecniche
Motore: a 4 tempi, 163 ccm
Potenza del motore: 3,5 kW / 4,76 PS
Numero di giri del motore: 3600 min
-1
Larghezza di lavoro: 36 cm
Lame Ø: 26 cm
Marcia in avanti: 1
Sistema di avvio: dispositivo di avvio a strappo
Carburante: benzina normale senza piombo
Olio del motore: ca.0,6l (10W30)
Volume del serbatoio: ca. 2,2 l
Vibrazioni ahv: 6,1 m/s
2
Incertezza K 1,5 m/s
2
Peso: 34 kg
Candela di accensione: F7 TC
Livello di pressione acustica L
pA
84 dB (A)
Incertezza K
pA
3 dB
Livello di potenza acustica L
WA
95 dB (A)
Incertezza K
WA
3 dB
5. Prima della messa in esercizio
1. Appoggiate a terra l’unità motore/ingranaggi sul
lato sinistro e montate la motozappa nel modo
seguente.
2. Inserite il supporto della ruota d’avanzamento
nella sede sull’unità di azionamento (vedi Fig. 4)
3. Fissate il supporto della ruota d’avanzamento
servendovi della vite (19) e del dado (20) (vedi
Fig. 5 e 6)
4. Tendete la molla di richiamo tra l’unità motore e il
supporto della ruota d’avanzamento (2). A tal
fine agganciate per prima cosa il gancio della
molla nel foro previsto sul lato interno
dell’ingranaggio. Inserite quindi l’occhiello della
molla nell’aggancio del bullone sulla ruota di
avanzamento. Per evitare che la molla fuoriesca
inserite la copiglia di sicurezza (23) nell’apposito
foro del bullone sulla ruota d’avanzamento (Fig.
7-8)
5. Inserite ora l’asta di profondità nell’apertura
posteriore dell’unità ingranaggi e fissatela con la
copiglia di sicurezza (11) all’altezza di lavoro per
voi più adatta (avete a disposizione 3 posizioni,
all’inizio vi consigliamo quella intermedia) (Fig. 9-
10).
6. Sollevate ora la motozappa e fate passare il
cavo flessibile della frizione attraverso l’apertura
inferiore del supporto del manubrio di guida (Fig.
11).
7. Inserite il supporto del manubrio di guida
sull’unità motore e fissatelo con le viti (14),
l’anello di sicurezza (17) e le rosette (16) come
mostrato nelle Fig. 12-14.
8. Inserite ora il manubrio di guida nelle aperture
del rispettivo supporto e fissatelo con le viti (13),
le rosette (18) e i dadi (15) come mostrato nelle
Fig. 15-16.
9. Fate scorrere la fune della frizione attraverso il
supporto del manubrio di guida e fissate la
regolazione del cavo flessibile all’apposito
occhiello del manubrio di guida svitando il
controdado superiore e inserendo il filetto della
regolazione nell’occhiello. Agganciate quindi il
cavo flessibile alla leva della frizione.
10. Inserite la leva della frizione sul manubrio di guida
sinistro e fissatela ad esso con la vite (21) e il
dado cieco (22) (vedi Fig. 18a). Attenzione: fate
attenzione che la leva di blocco assuma la
posizione corretta, come in Fig. 18b.
11. Impostate la lunghezza giusta servendovi della
regolazione (vedi Fig. 17/A) nel modo seguente.
Con la leva della frizione premuta, la cinghia
trapezoidale deve essere tesa in modo tale che
le frese girino; se la leva della frizione non è
premuta le frese non devono muoversi. Serrate
poi entrambi i dadi in senso opposto l’uno
all’altro.
12. Per montare la leva dell’acceleratore allentate
per prima cosa il collegamento a vite su
quest’ultima. Fissate la leva dell’acceleratore sul
lato destro del manubrio di guida (5) (Fig. 19).
13. Montate il rinforzo trasversale (26) con le viti (21)
e i dadi (15) come indicato nella Fig. 15a.
Attenzione! Alla prima messa in esercizio si deve
riempire di olio per motori e di carburante.
Controllate il livello del carburante e dell’olio per
motore, se necessario rabboccateli.
Accertatevi che il cavo di accensione sia
collegato alla candela
Controllate le dirette vicinanze della motozappa
28
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