I Instrucciones generales de empleo 43
Absténgase de accionar de forma ininterrumpida el
eno de contrapedal al circular por largos tramos en
declive ya que las piezas internas del eno pueden
calentarse mucho, lo que provoca una caída de la
potencia de enado. Alterne su uso en las bajadas
largas y pronunciadas con el empleo del segundo
eno (eno de la rueda delantera), para que pueda
eniarse el eno de la rueda trasera. El tambor de
eno puede estar muy caliente después de un uso
prolongado, por lo que no debería ser tocado durante
un mínimo de 30 minutos tras la utilización de la bici-
cleta.
Tambor de eno
21.3.2 Freno de contrapedal
En los enos de contrapedal, la erza de enado se
transmite con el pie al sistema de enos a través de la
cadena. Los enos de contrapedal se calientan bastante al
ser sometidos a una carga continua sostenida. Esto hace
que decaiga el efecto de enado, hasta el posible fallo
total del eno. Adapte su estilo de conducción a esta cir-
cunstancia.
El eno de contrapedal se acciona pedaleando mar-
cha atrás. En nción de cuál sea la posición de sus
pies y de las bielas, el accionamiento del eno de
contrapedal será más o menos intenso. Si las bielas
se encuentran en posición vertical, es decir, si uno de
sus pies se halla abajo del todo y el otro arriba del
todo sobre los pedales, no podrá enar con mucha
erza. Coloque las bielas en horizontal si desea o
tiene que estar preparado para enar.
El eno de contrapedal se dosica con facilidad. La
completa potencia de enado sólo se alcanza después
de un cierto tiempo de rodaje.
Para familiarizarse con la deceleración por enado
del eno de contrapedal, acciónelo con cuidado al
comienzo.
Si no ha utilizado la bicicleta durante un largo perio-
do de tiempo, el óxido supercial depositado en el
tambor del eno puede incrementar el efecto de e-
nado. Por ese motivo, ene ligeramente unas cuantas
veces para eliminar este óxido supercial al iniciar la
marcha después de un largo periodo de inactividad.
De este modo se evita un bloqueo repentino del eno.
Un calentamiento excesivo del buje puede ocasionar
una pérdida de lubricante e incrementar así el efecto
de enado. En estos casos deberá encargar a un taller
especializado la revisión del eno.
