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MY21B01 - 25_1.0_15.09.2020 93
Uso
6.15 Sospensione e smorzamento
6.15.1 Regolazione dello stadio di
pressione della forcella Suntour
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
Il regolatore dello stadio di pressione consente di
eseguire una rapida correzione del
comportamento di sospensione della forcella
quando cambia il terreno. È previsto per
regolazioni durante la marcia.
Figura 95: Regolatore dello stadio di pressione Suntour
con posizioni OPEN (1) e LOCK (2)
In posizione OPEN l'ammortizzazione a stadi
di pressione è quella minima, per cui la forcella
si percepisce più morbida.
Utilizzare la posizione LOCK per percepire la
forcella in modo più rigido o per la marcia su un
terreno cedevole o in salita.
Le posizioni comprese tra OPEN e LOCK
consentono la regolazione di precisione
dell'ammortizzazione a stadi di pressione. Si
consiglia di regolare il regolatore dello stadio di
pressione in un primo momento in posizione
OPEN.
6.15.2 Regolazione del rebound
dell'ammortizzatore del carro
posteriore RockShox
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
L'ammortizzatore a stadi di trazione determina la
velocità con cui la forcella si riestende
completamente in seguito alla compressione.
Questa velocità ha effetto sul contatto della ruota
con il suolo e influenza così il controllo e
l'efficienza. Per mantenere la trazione,
l'ammortizzatore del carro posteriore deve
estendersi velocemente e in modo da non essere
percepito come disuniforme o brusco.
Se il rientro di ammortizzazione è eccessivo,
l'ammortizzatore del carro posteriore non può
riestendersi di un tratto sufficiente prima del colpo
successivo. L'ammortizzatore a stadi di trazione
della ruota posteriore si trova nell'ammortizzatore
del carro posteriore.
Figura 96: Regolazione della rigidezza
dell'ammortizzatore a stadi di trazione con la manopola di
regolazione (1) dell'ammortizzatore del carro posteriore
1Portare la manopola di regolazione in
posizione centrale.
2Far passare il pedelec su un piccolo ostacolo.
La regolazione dell'ammortizzatore a stadi di
trazione è ottimale se la corsa di
ammortizzazione della ruota posteriore viene
percepita in modo simile a quella della ruota
anteriore.
3Se velocità di ammortizzazione della ruota
posteriore è sostanzialmente maggiore o
minore di quella della ruota anteriore,
correggere la regolazione agendo sulla
manopola di regolazione.
Per aumentare la velocità con cui
l'ammortizzatore ritorna alla sua lunghezza
originaria, ruotare la manopola di regolazione
in senso antiorario.
Per ridurre la velocità con cui l'ammortizzatore
ritorna alla sua lunghezza originaria, ruotare la
manopola di regolazione in senso orario.
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