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MY21B01 - 25_1.0_15.09.2020 92
Uso
6.14.3.1 Durante la marcia
La spia di controllo del sistema antibloccaggio
deve accendersi all'avvio del sistema e spegnersi
dopo la partenza quando il veicolo raggiunge la
velocità di circa 5 km/h. Se la spia di controllo
ABS non si accende all'avvio del sistema di
trazione elettrica, l'ABS è guasto e il ciclista viene
avvertito di questo fatto anche dalla
visualizzazione di un codice di guasto sul display.
Se dopo la partenza la spia di controllo non si
spegne o se si accende durante la marcia,
significa che è presente un errore nel sistema
antibloccaggio. In questo caso il sistema
antibloccaggio non è più attivo.
L'impianto frenante stesso rimane funzionante e
soltanto la regolazione del sistema antibloccaggio
non funziona più. Se la spia di controllo ABS è
accesa, la funzione ABS non è attiva.
Adeguare lo stile di guida alle specifiche
condizioni ambientali e alle capacità personali.
Si tenga sempre presente che il sistema
antibloccaggio può aumentare lo spazio di
frenata.
Su superfici sdrucciolevoli ridurre la velocità.
Frenare per tempo e in maniera dosata.
Per riattivare il sistema antibloccaggio,
arrestare il pedelec e riavviarlo (spegnere e
riaccendere).
Danneggiamento dei componenti e pericolo
di schiacciamento
Tra la centralina di comando dell'ABS e il telaio è
presente un certo spazio. In caso di sterzata
completa del manubrio, ad esempio, i
componenti del veicolo o le mani possono subire
schiacciamenti. La conseguenza possono essere
lesioni o danni ai componenti.
Non incastrare componenti, ad esempio
tubazioni dei freni, fasci di cavi, e non mettere
le mani tra la centralina di comando dell'ABS e
il telaio.
In caso di accessori sul manubrio, prestare
attenzione a poter ruotare liberamente il
manubrio di almeno 60° in entrambi i sensi a
partire dalla sua posizione centrale. Lo
schiacciamento delle dita si evita se rimane
uno spazio libero di almeno 25 mm. Se
necessario, montare elementi limitatori
dell'angolo di rotazione del manubrio.
ATTENZIONE
!
Avviso
La spia di controllo del sistema antibloccaggio
può accendersi se, in situazioni di marcia
estreme, i numeri di giri della ruota anteriore e
della ruota posteriore differiscono di molto, ad
esempio se si marcia sulla ruota posteriore o se
la ruota gira insolitamente a lungo senza avere
contatto con il suolo (cavalletto di montaggio).
Allo stesso tempo il sistema antibloccaggio si
disattiva.
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