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Im Fahrmodus ENDURO PRO
ist DTC auf Geländebetrieb mit
Stollenreifen abgestimmt.
Fahrstabilität
Im Fahrmodus RAIN erfolgt der
Eingriff der DTC so früh, dass
maximale Fahrstabilität erreicht
wird.
Im Fahrmodus ROAD erfolgt
der Eingriff der DTC später
als im Fahrmodus RAIN. Ein
durchdrehendes Hinterrad wird
möglichst immer vermieden.
In den Fahrmodi RAIN und
ROAD wird das Abheben des
Vorderrads verhindert.
In den Fahrmodi DYNAMIC
und DYNAMIC PRO erfolgt der
Eingriff der DTC später als im
Fahrmodus ROAD, so dass
leichte Drifts am Kurvenaus-
gang und kurzzeitige Wheelies
möglich sind.
Im Fahrmodus DYNAMIC PRO
kann DTC über das SETUP
abweichend eingestellt werden
( 84).
Im Fahrmodus ENDURO
erfolgt der Eingriff der DTC
nochmals später und auf
Geländebetrieb abgestimmt,
so dass auch längere Drifts
und kurzzeitige Wheelies am
Kurvenausgang möglich sind.
Im Fahrmodus ENDURO PRO
geht die Regelung der DTC
davon aus, dass Stollenrei-
fen im Gelände gefahren wer-
den. Längere Wheelies sowie
Wheelies in geringen Schräg-
lagen werden zugelassen. Die
Vorderrad-Abhebeerkennung
ist ausgeschaltet, wodurch im
Extremfall ein Überschlagen
nach hinten möglich ist!
Im Fahrmodus ENDURO PRO
kann DTC über das SETUP
abweichend eingestellt werden
( 84).
Umschaltung
Fahrmodi können geändert wer-
den, wenn das Fahrzeug mit ein-
geschalteter Zündung steht. Eine
Umschaltung während der Fahrt
ist unter folgender Voraussetzung
möglich:
Kein Antriebsmoment am Hin-
terrad.
Kein Bremsdruck im Bremssys-
tem.
Für eine Umschaltung während
der Fahrt müssen folgende
Schritte vorgenommen werden:
Gasgriff zurückdrehen.
Bremshebel nicht betätigen.
Der gewünschte Fahrmodus wird
zunächst vorgewählt. Erst wenn
sich die betroffenen Systeme
im benötigten Zustand befinden,
erfolgt die Umschaltung.
Erst nach der Umschaltung des
Fahrmodus wird das Auswahl-
menü im Display ausgeblendet.
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168
z
Technik im Detail
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