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Einfedern am Hinterrad und kor-
rigiert die Federvorspannung so,
dass sich die korrekte Fahrlage
einstellt. Die Dämpfung wird
ebenfalls automatisch an die Be-
ladung angepasst.
Dynamic ESA erkennt über Hö-
henstandssensoren die Bewe-
gungen im Fahrwerk und rea-
giert darauf durch Anpassung der
Dämpferventile. Das Fahrwerk
wird somit an die Beschaffenheit
des Untergrunds angepasst.
Dynamic ESA kalibriert sich in
regelmäßigen Abständen, um
die korrekte Funktionsweise des
Systems sicherzustellen.
Einstellmöglichkeiten
Dämpfungsmodi
Road: Dämpfung für komforta-
ble Straßenfahrten
Dynamic: Dämpfung für dyna-
mische Straßenfahrten
Enduro: Dämpfung für Gelän-
defahrten
Beladungseinstellungen
Auto: Aktiver Fahrlagenaus-
gleich mit automatischer Ein-
stellung der Federvorspannung
und Dämpfung
Min: Minimale Federvorspan-
nung
Max: Maximale Federvorspan-
nung (bei Geländeeinsatz)
Die Federvorspannungen Min
und Max können vom Fahrer
gewählt, aber nicht verändert
werden. Die Funktion Fahrla-
genausgleich ist in den Einstel-
lungen Min und Max inaktiv.
Fahrmodus
Auswahl
Um das Motorrad an den
Fahrbahnzustand und das
gewünschte Fahrerlebnis
anzupassen, kann aus folgenden
Fahrmodi ausgewählt werden:
RAIN
ROAD (Standardmodus)
mit Fahrmodi Pro
SA
DYNAMIC
ENDURO
Mit eingebautem Codierstecker
ersetzen die Fahrmodi DYNAMIC
PRO und ENDURO PRO die Fahr-
modi DYNAMIC und ENDURO.
Für jeden dieser Fahrmodi ist
ein abgestimmtes Setting für die
Systeme ABS, ASC DTC sowie
für die Gasannahme vorhanden.
mit Dynamic ESA
SA
Die Abstimmung des Dynamic
ESA ist ebenfalls abhängig vom
gewählten Fahrmodus.
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z
Technik im Detail
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