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RENNRAD | BEDIENUNGSANLEITUNG 2021 DEUTSCH 81
e fd
Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt
und gequetscht wird. Schieben Sie den Schlauch von Hand immer wieder ins Reifen-
innere (c).
Arbeiten Sie gleichmäßig nach beiden Seiten am Umfang entlang. Zum Ende hin
müssen Sie den Reifen kräftig nach unten ziehen (d), damit der schon montierte
Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht. Dies erleichtert die Montage auf den letz-
ten Zentimetern spürbar.
Bevor Sie den Reifen ganz in die Felge schieben, überprüfen Sie nochmals den Sitz
des Schlauches und drücken Sie den Reifen dann mit dem Handballen über das
Felgenhorn.
Gelingt das nicht, müssen Sie Montierhebel verwenden (e). Achten Sie darauf,
dass die gebogene Seite zum Schlauch zeigt und dass Sie den Schlauch nicht
beschädigen.
Drücken Sie das Ventil anschließend etwas ins Reifeninnere, damit der Schlauch nicht
unter dem Reifen eingeklemmt wird. Prüfen Sie, ob das Ventil gerade steht. Wenn
nicht, müssen Sie eine Reifenflanke demontieren und den Schlauch neu ausrichten.
Um sicherzugehen, dass der Schlauch nicht gequetscht wird, walken Sie den Reifen
über den gesamten Radumfang hin und her. Überpfen Sie dabei auch, ob sich das
Felgenband verschoben hat.
Pumpen Sie den Schlauch bis zum gewünschten Reifendruck auf.
Der maximale Druck steht meist auf der Reifenflanke.
Ob der Reifen korrekt sitzt, erkennen Sie daran, dass die feine Kennlinie (f) auf dem
Reifen knapp oberhalb der Felge rundum in gleichmäßigem Abstand verläuft. Ist dies
nicht der Fall, lassen Sie die Luft ab und kontrollieren Sie erneut. Passen Sie nun den
Druck, ausgehend vom Maximalwert, über das Ventil an. Beachten Sie dabei den
empfohlenen Luftdruckbereich.
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