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DEUTSCHDEUTSCH MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNGORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
b ca e fd
ACHTUNG!
A
Fehlerhafte Montage kann zu Funktionsstörungen oder Reifenschäden führen.
Handeln Sie deshalb unbedingt nach den Anweisungen des Komponentenhers-
tellers.
Reifenmontage
Zur Montage muss der Reifen innen und im Bereich des Reifenwulstes frei von Schmi-
ermittel und Schmutz sein. Benutzen Sie keine Montierhebel! Um Beschädigungen
zu vermeiden, benetzen Sie den Reifenwulst rundum mit Seifenwasser oder Reifen-
montagepaste – oder wenigstens mit Wasser – und drücken Sie den Reifen mit den
Händen in die Felge, wie bei Draht- und Faltreifen beschrieben.
Heben Sie zuerst einen Reifenwulst vollständig über ein Felgenhorn (d), danach den
anderen. Drücken Sie beide Reifenwulste rundum ins Felgenbett (e) und sorgen Sie
dafür, dass das Spezialventil mittig zwischen den Reifenwulsten sitzt.
Drücken Sie über den gesamten Reifenumfang von oben auf den Reifen.
Pumpen Sie den Reifen mit einem Kompressor oder einer CO2-Kartusche (f)
bis zu seinem maximalen Luftdruck auf, damit er sich in die Felge setzen kann.
Der zulässige Druck steht üblicherweise auf der Seitenwand des Reifens. Beim
Setzvorgang können laute Plopp-Geräusche entstehen. Nicht erschrecken!
Ob der Reifen korrekt sitzt, erkennen Sie daran, dass die feine Kennlinie auf dem
Reifen knapp oberhalb der Felge rundum in gleichmäßigem Abstand verläuft.
Passen Sie nun den Druck, ausgehend vom Maximalwert, über das Ventil an.
Beachten Sie dabei den empfohlenen Luftdruckbereich.
GEFAHR!
G
Schlauchlos-Reifen dürfen nur in Verbindung mit einer UST-Felge/einem
UST-Laufrad verbaut werden.
HINWEIS!
I
Neben UST Schlauchlos-Reifen gibt es noch die Möglichkeit, mit typischen
Faltreifen, gefüllt mit Latexmilch, ohne Schlauch zu fahren. Lesen Sie die Hinweise
des Anbieters und befolgen Sie die Hinweise.
Um sicherzugehen, dass der Schlauch nicht gequetscht wird, walken Sie den Reifen
über den gesamten Radumfang hin und her. Überprüfen Sie dabei auch, ob sich das
Felgenband verschoben hat.
Pumpen Sie den Schlauch bis zum gewünschten Reifendruck auf. Der maximale
Druck steht meist auf der Reifenflanke.
Ob der Reifen korrekt sitzt, erkennen Sie daran, dass die feine Kennlinie (a) auf dem
Reifen knapp oberhalb der Felge rundum in gleichmäßigem Abstand verläuft. Ist dies
nicht der Fall, lassen Sie die Luft ab und kontrollieren Sie erneut. Passen Sie nun den
Druck, ausgehend vom Maximalwert, über das Ventil an. Beachten Sie dabei den
empfohlenen Luftdruckbereich (b).
SCHLAUCHLOS-REIFEN (TUBELESS-/UST-REIFEN)
Reifendemontage
Lassen Sie die Luft vollständig aus dem Tubeless-/UST-Reifen (c). Drücken Sie
nun eine der Reifenflanken rundum zur Felgenmitte, bis der Reifenwulst locker im
Felgenbett liegt. Heben Sie dann diese Reifenflanke vollständig über die Felgenflanke
bzw. das Felgenhorn, beginnend auf der Seite gegenüber dem Ventil. Benutzen Sie
keine Montierhebel, um die empfindliche Dichtlippe am Reifenwulst nicht zu beschä-
digen! Erst wenn die gesamte Reifenflanke über das Felgenhorn gezogen ist, drücken
Sie bei Bedarf die andere Reifenflanke ins Felgenbett und ziehen auch diese von der
Felge.
Reparatur
Im Pannenfall können Sie Schlauchlos-Reifen auch mit Schlauch benutzen. Dazu
entfernen Sie – wenn vorhanden – zuerst den eingedrungenen Gegenstand aus dem
Reifen und nehmen Sie das Ventil aus der Felge. Pumpen Sie den neuen Schlauch
leicht an und legen Sie ihn in den Reifen. Die Montage erfolgt, wie nachfolgend
beschrieben.
Für schlauchlose Reifen gibt es spezielle Flicken, die auf der Innenseite angebracht
werden. Notfalls können Sie auch einen handelsüblichen Reparaturflicken
verwenden. Beachten Sie in jedem Fall die Bedienungsanleitung des Flickzeuganbi-
eters.
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