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DOC25-04-2014
Original Betriebsanleitung ave. Touring Hybrid 2014 (V1.1)
Intuvia speichert die letzten Fahrdaten u. a. Batterieladestand, Unterstützungslevel, zurückgelegte Strecke,
verbleibende Reichweite sowie Uhrzeit, so dass Sie ihre Fahrt zu Hause oder während einer Pause selbst
auswerten können, um neue Ziele zu planen.
Schalten
Bei TH Modellen mit Kettenschaltung steuern Sie ihre Tretleistung wie vom Fahrrad her gewohnt. Auf
freier Strecke werden Sie allerdings merken, dass der Bedarf zu schalten sich weniger aus versrter Last
ergibt, sondern eher der bevorzugten Trittfrequenz folgt. Das liegt daran, dass die Motorunterstützung
über den gleichen Kettenantriebsstrang wie ihre Tretleistung geführt und mit ihr geschaltet wird.
Anderseits reduziert sich der Schaltbedarf beim Anstieg auf Bergfahrten, da Sie dort in der Regel auf
chste Motor-Unterstützung (TURBO) schalten werden und mit relativ kleinem Gang fahren. Sie müssen
nicht mehr jeder kleinen Lastveränderung mit schalten begegnen, denn der Motor hilft ihnen kurzzeitig mit
zwei- bis dreifacher Muskelkraft Steigungen zu überwinden.
Der Bosch Antrieb hat dafür eine sensorgesteuerte Schalterkennung, die durch kurzzeitige Rücknahme der
Motorkraft das Schalten besonders geschmeidig macht.
Die Gangschaltung wird über einen Drehgriff (A) am Lenker rechts bedient. Je nach Drehung wird auf einen
höheren oder niedrigeren Gang geschaltet (siehe Bild). Treten Sie dabei während des Schaltvorganges
leicht in die Pedale.
Auf TH Modellen mit stufenloser Nabenschaltung (CVP) kann jedes Übersetzungsverhältnis von 0 bis 360%
kontinuierlich eingestellt und ein breiter Drehmomentbereich übertragen werden. Die Steuerung der
Übersetzungsverhältnisse erfolgt über den Drehgriff (1) am Lenker, mechanisch für das N360 Getriebe und
elektronisch „by wire“ für Harmony (Automatik, über Bordstrom).
(1) Drehgriff stufenlose Schaltung (2) Modus Taste Automatik (3) Anzeige der Übersetzung
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A
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