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WOLF-Garten GT-S 2-31 Manual

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MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
ATENCIÓN: antes de realizar cualquier trabajo en el equipo:
– parar el motor.
– Esperar a que todas las parte móviles se encuentren
totalmente quietas. El motor debe haberse enfriado.
– Desconectar el enchufe de la bujía, de modo de evitar
un arranque involuntario del motor.
Haga efectuar todas las reparaciones por un taller
especializado.
Concluida la temporada, hacer revisar el equipo por un taller
especializado, a fin de que se le practique el mantenimiento
correspondiente.
MONTAJE DEL HILO DE CORTE
Utilizar siempre un hilo de repuesto con un diámetro de
2,41 mm y una longitud máxima de 4,5 m. Si se utilizara un
hilo de corte de longitud diferente que la indicada, puede
ocurrir que el motor se recaliente o falle.
ADVERTENCIA: el hilo puede colocarse tanto en una
bobina desmontada, como en una que esté montada
en el equipo.
1. Quitar el hilo residual que pudiere haber aún en la bobina
(Fig. 25).
– Girar el botón de asiento (1) en sentido antihorario
(según indica la flecha que se encuentra sobre la
bobina), hasta que ambos extremos del hilo hayan
desaparecido en la carcasa de la bobina (Fig. 25a).
– Girar el botón de asiento hasta que la flecha que se
encuentra sobre el botón coincida con aquella que se
encuentra sobre la parte superior de la carcasa de la
bobina (Fig. 25c).
– Extraer completamente el hilo residual de la bobina
(Fig. 25b).
2. Girar el botón de asiento hasta que los orificios para
enhebrar (2) en el botón de asiento, se encuentren
alineados con los orificios de salida (3) que se
encuentran en la parte inferior de la carcasa de la bobina
(Fig. 26).
3. Introducir un extremo del hilo en el orificio para enhebrar,
hasta que salgan unos 5 cm por el orificio de salida
(Fig. 27).
4. Repetir el mismo procedimiento con el otro extremo del
hilo en el segundo orificio.
5. Extraer los dos extremos del hilo de la bobina en ambos
lados con la misma longitud hasta el final (Fig. 28a).
ADVERTENCIA: Extraerlos con la fuerza suficiente para
que el lazo penetre en la moldura en el botón de asiento
(Fig. 28b).
6. Girar el botón de asiento en sentido antihorario (sentido
de la flecha que se encuentra en la bobina) a fin de que
el hilo se enrolle en la bobina. Ambos extremos del hilo
deberían asomar de la bobina con una longitud aprox.
de 20 cm (Fig. 29).
ADVERTENCIA: para la limpieza o con el fin de colocar
un hilo de mayor longitud puede abrirse la bobina.
– Presionar la eclisa de traba (4) girando simultánea-
mente la parte superior de la carcasa de la bobina (5)
en sentido antihorario (es decir hacia la izquierda)
hasta llegar al tope (Fig. 30a).
– Quitar la parte superior de la carcasa de la bobina
(Fig. 30b).
Para el armado se procede en orden inverso. Cuidar
durante este proceso que coincidan las flechas que se
encuentran en la parte superior de la carcasa (5) y en la
eclisa de traba (4) (Fig. 30c).
– Presionar las dos mitades de la bobina con fuerza
girando simultáneamente la parte superior de la
carcasa de la bobina en sentido horario hasta el tope,
a fin de lograr que la eclisa pueda trabarse.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Desmontaje de la cobertura del filtro aire/silenciador.
1. Colocar la palanca del cebador (si existe) en la posición
intermedia (2).
ADVERTENCIA: La palanca del cebador debe encontrarse
en la posición intermedia (2), para poder desmontar
el filtro de aire/silenciador (Fig. 31).
2. Quitar los cuatro (4) tornillos que sujetan la cobertura del
filtro de aire/silenciador.
3. (Fig. 31). Utilice un destornillador plano o bien un bit tipo
T-20 Torx.
4. Quitar la cobertura del motor.
Limpie el filtro de aire
Limpiar y aceitar el filtro de aire cada 10 horas
de funcionamiento. Es éste un paso importante
en el mantenimiento. La garantía caduca,
si el mantenimiento es deficiente.
1. Quitar la cobertura del filtro de aire/silenciador.
Ver Desmontaje de la cobertura del filtro de aire/
silenciador.
2. Desmontar el filtro de aire que se encuentra detrás
de la cobertura (Fig. 32).
3. Lavar el filtro con agua y agente de limpieza (Fig. 33).
Aclarar prolijamente el filtro de aire. Extraer el agua
excedemte, presionando el filtro. Dejar que se seque
completamente.
4. Aceitar ligeramente el filtro de aire con aceite limpio
(Fig. 34).
5. Presionar el filtro para que el aceite se distribuya,
eliminando el aceite excedente (Fig. 35).
6. Volver a montar el filtro de aire en la cobertura
correspondiente (Fig. 32).
ADVERTENCIA: Al usar el equipo sin el filtro de aire o sin
la cobertura del filtro de aire/silenciador, caduca
la garantía del equipo.
… 82 …


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