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Hier ist der Hinterbau des Rahmens beweglich
gelagert und mit einem Stoßdämpfer gefedert
und gedämpft. Es gibt Stoßdämpfer, die mit einer
Metallfeder federn und solche, wo diese Aufga-
be eine Luftkammer übernimmt. Die Dämpfung,
die die Geschwindigkeit beim Ein- und Ausfedern
reguliert, ist bei hochwertigen Stoßdämpfern ein-
stellbar.
Ein typisches Federelement kann so aussehen:
Einstellung
Federhärte
Einstellung
Dämpfung
Für detaillierte Information lesen
Sie bitte die beiliegenden Anleitun-
gen des Herstellers.
Vermeiden Sie, Ihr Pedelec mit ei-
nem Hochdruckreiniger zu wa-
schen, die Reinigungsüssigkeit
dringt durch den hohen Druck auch in ge-
dichtete Lager und zerstört sie.
Den Kolben des Stoßdämpfers selber und
die Dichtung sollten Sie im Rahmen der re-
gelmäßigen Pedelecpege mit einem wei-
chen Tuch vorsichtig abwischen. Sprühöl
auf die Laufäche des Dämpfers und die
Dichtung aufsprühen erhält die Funktion. Es
gibt hierfür spezielles Sprühöl.
Regelmäßig sollten Sie die Gelenke
des Hinterbaus auf Spiel prüfen.
Halten Sie den Rahmen fest und
versuchen Sie, das Hinterrad seitlich zu be-
wegen. Ebenso können Sie durch schnelles
Hochheben und wieder Abstellen des Hin-
terrades feststellen, ob in den Befestigun-
gen des Dämpfers Spiel vorhanden ist. Falls
sich irgendwo a) Spiel erfühlen oder b) Klap-
pern hören lässt, wenden Sie sich an Ihren
Fachhändler. Nutzen Sie Ihr Pedelec bis zur
Reparatur nicht mehr.
Die Funktion und der feste Sitz der
Federelemente sind unabdingbar
für Ihre Sicherheit! Pegen und prü-
fen Sie Ihr vollgefedertes Pedelec regelmä-
ßig! Warmes Wasser mit etwas Spülmittel
oder ein sanftes Putzmittel sind geeignete
Reinigungsmittel.
Ziehen Sie alle Schrauben mit dem
vorgeschriebenen Anzugsdrehmo-
ment an. Andernfalls können die
Schrauben abreißen oder brechen und sich
Anbauteile lösen (siehe Seite
49
).
Vollgefederte Pedelecs sind nicht
für den Betrieb von Anhängern und
Kinderanhängern geeignet! Lage-
rungen und Befestigungen sind nicht für die
dann auftretenden Kräfte ausgelegt. Starker
Verschleiß und Bruch mit schweren Folgen
können auftreten.
Wenn Ihr vollgefederter Rahmen
nur ein kurzes, nach unten offenes
Sitzrohr aufweist, darf die Sattel-
stütze nur so weit versenkt werden, dass sie
auch bei Ausnutzung des gesamten Feder-
weges nicht das Federelement berührt.
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