ROUES ET PNEUS
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REMARQUE
Pour éviter une pression de gonflage incor-
recte, gonfler uniquement les pneus lorsqu'ils
sont froids. On considère que les pneus sont
froids lorsque leur température est la même
que celle de l'air environnant (ambiant). Ils
atteignent normalement cette température
lorsque le véhicule n'a pas roulé depuis au
moins 3 heures. Lorsque le véhicule a par-
couru environ 1,6 km (1 mi), on considère
que les pneus sont chauds.
IMPORTANT
Lorsque vous gonflez des pneus dotés de
capteurs TPMS, enfoncez l'embout du tuyau
d'air dans l'axe de la valve pour éviter de la
plier ou de l'endommager d'une quelconque
manière.
IMPORTANT
•
Après avoir dégonflé les pneus, toujours
reposer le capuchon de valve afin de pro-
téger la valve des dommages crées par
les salissures, les gravillons, etc.
•
Utiliser uniquement des capuchons de
valve en plastique. Des capuchons métal-
liques peuvent se corroder et devenir dif-
ficiles à enlever.
AVERTISSEMENT
•
Une pression de gonflage incorrecte peut
entraîner une défaillance de pneu, entraî-
nant une perte de contrôle du véhicule.
•
Les systèmes de surveillance de pneu ne
peuvent indiquer les dégâts soudains de
pneu causés par des facteurs externes
tels qu'un éclatement, à l'avance.
Informations associées
•
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
(p. 468)
•
Vérification de la pression de gonflage
(p. 470)
Étalonnage du Tire Pressure
Monitoring System (TPMS)
6
Dans certaines situations, un texte concernant
les exigences d'étalonnage peut s'afficher à
l'écran central. Ce texte est générique et ne
s'applique pas aux modèles pour l'Amérique
du Nord.
