VL0612/VL1212_v2 VELLEMAN
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4. Ajoutez de l’eau distillée dans chacune des cellules de l’accu jusqu’à ce que le niveau d’acide dans l’accu
atteigne celui qui est spécifié par le fabricant. Ceci facilite la purge de gaz excédentaires des cellules. Ne
dépassez pas le niveau spécifié. Suivez attentivement les instructions de charge du fabricant pour les accus qui
n’ont pas de bouchons de cellules.
5. Etudiez toutes les précautions spécifiques du fabricant de l’accu tels celles qui concernent le retrait ou non des
bouchons de cellules lors de la charge ou encore le régime de charge recommandé.
6. Consultez la notice du véhicule en ce qui concerne la tension de l’accu et assurez-vous qu’elle corresponde à la
tension de sortie du chargeur.
5. Emplacement du chargeur
1. Installez le chargeur aussi loin de l’accu que les câbles CC le permettent.
2. Ne placez jamais le chargeur directement au-dessus d’un accu pendant la charge; les gaz s’échappant de l’accu
peuvent corroder et endommager le chargeur.
3. Ne laissez jamais l’acide de l’accu s’égoutter sur le chargeur pendant le remplissage de l’accu.
4. N’utilisez pas le chargeur dans un endroit fermé ou mal ventilé.
5. Ne placez pas l’accu au-dessus du chargeur.
6. Connexion du chargeur
Branchez et débranchez les pinces de sortie CC seulement après avoir mis tous les interrupteurs du chargeur à la
position d’arrêt et débranché le cordon d’alimentation CA de la prise de courant. Ne laissez jamais les pinces se
toucher.
a. Respectez les étapes suivantes lorsque l’accu se trouve à l’intérieur du véhicule:
Une étincelle à proximité de l’accu peut la faire exploser. Pour réduire le risque d’étincelles près de l’accu, il faut:
1. positionner les cordons CC et CA de façon à réduire les risques de dommages pouvant être causés par le
capot, les portières ou des pièces mobiles du moteur;
2. se tenir à distance des pales de ventilateur, courroies, poulies et autres pièces pouvant causer des blessures
corporelles;
3. vérifier la polarité des bornes de l’accu. En général, la borne positive (POS, P, +) a un diamètre plus grand
que celui de la borne négative (NEG, N, -);
4. déterminer quelle borne est mise à la masse (reliée au châssis). Si la borne négative est mise à la masse au
châssis (comme dans la plupart des véhicules), voir article 5. Si la borne est mise à la masse au châssis, voir
article 6;
5. pour un véhicule avec masse au négatif, brancher la pince positive (rouge) du chargeur d’accu à la borne
positive non mise à la masse de l’accu. Branchez la pince négative (noire) au châssis du véhicule ou au bloc
moteur à distance de l’accu ou de conduites d’essence. Ne jamais brancher la pince au carburateur, aux
conduites d’essence ou aux pièces du châssis faites de tôle mince. Brancher à une pièce métallique épaisse
du châssis ou au bloc moteur;
6. pour un véhicule avec masse au positif, brancher la pince négative (noire) du chargeur d’accu à la borne
négative (NEG, N, -) non mise à la masse de l’accu. Brancher la pince positive (rouge) au châssis du véhicule
ou au bloc moteur à distance de l’accu. Ne jamais brancher la pince au carburateur, aux conduites d’essence
ou aux pièces du châssis faites de tôle mince. Brancher à une pièce métallique épaisse du châssis ou au bloc
moteur;
7. connecter le chargeur à une prise de courant à l’aide du cordon d’alimentation fourni;
8. pour débrancher le chargeur, débrancher le cordon d’alimentation CA, débrancher la pince du châssis du
véhicule et débrancher la pince de la borne de l’accu.
