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batterie. Raccordez ensuite le câble rouge du chargeur à la carrosserie à un endroit
éloigné de la batterie et du tuyau d’essence.
▪ Une fois que la batterie a été raccordée au chargeur, vous pouvez brancher le chargeur
dans une prise. Vous pouvez désormais modifier les réglages (voir 7.4).
▪ Important ! La charge peut produire un gaz explosif dangereux et, par conséquent, vous
devez éviter la formation d’étincelles et de flammes nues pendant la charge de la batterie.
Il existe un risque d’explosion ! Il est indispensable de bien aérer les pièces.
▪ Lorsque « Ful » (plein) s’affiche sur l’écran LCD et que tous les segments (K) sont
allumés, cela indique que la charge est terminée. Le chargeur maintient la batterie à une
capacité de 95 % – 100 % grâce à une charge par impulsions. Si le chargeur affiche ce
message après seulement quelques minutes, cela indique que la capacité de la batterie
est faible. La batterie doit être remplacée.
7.6 Calcul du temps de charge (Fig. 2)
Le temps de charge dépend de l’état de charge de la batterie. Si la batterie est complètement
déchargée, le temps de charge approximatif pour une charge d’environ 80 % peut être calculé
à l’aide de la formule suivante :
Capacité de la batterie en Ah
Temps de charge/h =
Amp. (courant de charge)
Le courant de charge doit représenter de 1/10 à 1/6 de la capacité de la batterie.
7.7 Indicateur de défaillance (G)
L’indicateur de défaillance clignote dans les cas suivants :
▪ Si la tension de la batterie est inférieure à 3,5 V ou supérieure à 15 V. Cela indique que la
batterie n’est pas adaptée à la charge ou est défectueuse. D’autres erreurs ou
défaillances de batterie peuvent également indiquer que la batterie ne peut pas être
chargée.
▪ Si les cosses sont raccordées aux bornes de la batterie dans le mauvais sens. La
protection contre les pôles inversés garantit le non-endommagement de la batterie et du
chargeur. Retirez le chargeur de la batterie et relancez le processus de charge depuis le
début. ATTENTION ! La protection contre les pôles inversés n’est pas disponible lorsque
le programme SUPPLY est utilisé.
▪ En cas de court-circuit entre les deux cosses (les parties métalliques des cosses entrent
en contact l’une avec l’autre). La protection contre les courts-circuits garantit le non-
endommagement de la batterie et du chargeur.
7.8 Fin de charge de la batterie
▪ Débranchez la fiche de la prise.
▪ Débranchez d’abord le câble de recharge noir de la carrosserie.
▪ Débranchez ensuite le câble de recharge rouge du pôle positif de la batterie.
▪ Important ! En cas de mise à la terre du pôle positif, débranchez d’abord le câble de
recharge rouge de la carrosserie, puis le câble de recharge noir de la batterie.
▪ Vissez ou remettez les butoirs de batterie en place (si la batterie en est équipée).
▪ Important ! Si la fiche secteur est débranchée, mais que les câbles du chargeur sont
toujours branchés sur la batterie, le chargeur tire une petite quantité d’électricité de la
batterie. Nous recommandons, par conséquent, de toujours débrancher le chargeur de la
batterie lorsque vous ne l’utilisez pas.
