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TN – 230 V Version standard
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230 V ~
Trumavent
e
d
d = arrêt
e = marche
Régler la puissance désirée sur le bouton de réglage.
Avant des travaux de maintenance ou de répara-
tion. il faut débrancher le ventilateur Trumavent du
secteur par tous les contacts, l’écartement des contacts
étant d’au moins 3,5 mm !
Dans les véhicules, le ventilateur Trumavent TN – 230 V
ainsi que le convertisseur de tension SPU ne doivent pas
fonctionner pendant la conduite.
Distribution de l’air chaud
Le système à air chaud pulsé est conçu individuellement pour
chaque type de véhicule selon un principe modulaire. Pour
cela, une gamme abondante d’accessoires en option est à la
disposition des intéressés (voir prospectus).
En s’adressant au central Truma de service après-vente, on
peut réclamer gratuitement des croquis avec des propositions
optimales de montage des installations à air chaud pulsé dans
tous les types usuels de caravane et de camping-cars.
Par l’intermédiaire du volet d’air (f),
on peut régler individuel-
lement le débit d’air pour la répartition de l’air chaud. Dans la
position moyenne, l’air chaud se répartit dans le rapport de
50 % entre les deux sorties.
Dans le cas de gaines de distribution d’air de différentes lon-
gueurs ou si un côté a des besoins en chaleur plus élevés, il
faut utiliser la gaine de distribution d’air de Ø 72 mm. Par là,
on peut exploiter le plein débit d’air sur ce côté. En déplaçant
le volet d’air (f), on peut accroître encore le débit d’air indivi-
duellement. Par suite, le débit d’air de l’autre côté est réduit.
Si le débit d’air diminue ou si le bruit de fonctionnement
augmente, la raison peut en être un fort encrassement
du rotor du ventilateur.
Nettoyage (l’appareil étant arrêté !)
Il est recommandé de nettoyer au moins une fois par an,
avan´t le début de la période de chauffage, la poussière ac-
cumulée sur l’échangeur de chaleur, sur la plaque de base du
chauffage et sur le rotor du ventilateur Trumavent. Pour net-
toyer le rotor, procéder délicatement avec un pinceau ou une
brosse à dents.
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