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Trumatic E 4000 Manual

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Montage de l’unité de commande
électronique
Dévisser le couvercle de l’unité de commande.
Les fiches situées sur l’unité de commande électronique
ne doivent être débranchées ou enfichées que si la
tension d’alimentation a été déconnectée au préalable. Pour
débrancher les fiches, les tirer horizontalement !
Enficher la fiche du câble de la
pièce de commande (1), confor-
mément à l’illustration, sur la
barrette rouge à bornes de l’unité
de commande.
Si une minuterie ou un télésonde est mis en place, la
fiche de ce(tte) dernier (dernière) doit être enfichée sur la
barrette noire de connexion. En cas d’utilisation simultanée de
plusieurs éléments d’accessoire, le connexion s’effectue par la
prise à fiches multiples.
Fixer la partie basse au moyen de 2 vis. L’emplacement sé-
lectionné doit être bien accessible et à l’abri de l’humidité (ne
doit pas être soumise à une température supérieure à 65 °C).
Visser le couvercle de l’unité de commande.
Sur les chauffages montés en dehors du véhicule, il faut
monter la pièce de commande électronique à l'intérieur du vé-
hicule, à l'abri de l'humidité et des endommagements. Percer
dans le plancher ou dans la paroi une ouverture de Ø 25 mm,
débrancher de la pièce de commande la fiche (2) du câble à
20 fils et la passer par l'ouverture. L'étancher avec un passe-
câble. Remettre la fiche dans sa prise.
Dans certains cas exceptionnels, on peut aussi monter l’unité
de commande électronique à l'extérieur du véhicule, moyen-
nant le caisson de protection pour électronique extérieure
(Accessoire, n° d’art. 39950-00).
Branchement électrique 12 V / 24 V
Les câbles électriques, les contacteurs et les unités de com-
mande servant à des appareils de chauffage doivent être
disposés dans le véhicule de telle sorte que leur bon fonction-
nement ne puisse pas être gêné sous les conditions de service
normales. Tous les câbles menant à l'extérieur doivent être
étanchés à la traversée contre les projections d'eau.
Avant d'entreprendre des travaux sur des composants
électriques, il faut dé brancher l'appareil de l'alimenta-
tion en courant. Il ne suffit pas de couper le courant sur
la pièce de commande !
Lors de travaux de soudage électrique sur la carrosserie, il faut
débrancher l'appareil du réseau de bord.
Si l'on permute accidentellement la polarité des bran-
chements, on risque l'incendie du faisceau de câbles.
En outre, cela a pour conséquence l'expiration de la garantie
et l'exonération de la responsabilité !
Le câble rouge est le « plus », le câble bleu le « moins » !
Brancher l'appareil au réseau de bord protégé moyennant
un fusible (5 – 10 A du réseau central) avec un câble de
2 x 1,5 mm². Pour une longueur supérieure à 6 m, utiliser un
câble de 2 x 2,5 mm². Câble « moins » à la masse centrale.
Si on branche l'appareil directement à la batterie, intercaler
des fusibles dans les conducteurs plus et moins. Réaliser les
connexions en Faston, complètement isolées (système de
connecteurs plats automobile de 6,3 mm).
Aucun autre récepteur de courant ne doit être branché au câ-
ble d'alimentation !
En cas d‘utilisation de convertisseurs, veiller à ce qu‘ils
fournissent une tension de sortie régulée entre 11 V et
15 V et que l‘ondulation de tension alternative soit < 1,2 Vcc.
Pour les différentes conditions d‘utilisation, nous recomman-
dons le chargeur automatique de Truma. Veuillez demander à
votre concessionnaire. Les autres chargeurs doivent être utili-
sés uniquement avec une batterie de 12 V servant de tampon.
Raccordement au gaz
La pression de service de l’alimentation en gaz de
30 mbars doit concorder avec la pression de service
de l’appareil (voir la plaque signalétique).
Le tuyau d'amenée de gaz Ø 8 mm doit être raccordé à la
tubulure de raccordement avec une connexion de bague cou-
pante. Lors du serrage, immobiliser soigneusement avec une
deuxième clé !
Ne pas raccourcir ni déformer la tubulure de gaz sur l'appareil.
Avant le raccordement au chauffe-eau, s'assurer que les
conduites sont exemptes d'impureté, de copeaux, et autres !
Installer les tuyauteries de telle sorte que l‘appareil puisse être
aisément démonté pour les travaux de maintenance.
Dans les locaux fréquentés par des personnes, limiter le nom-
bre des raccordements de la conduite de gaz au stricte néces-
saire du point de vue technique.
L’installation de gaz doit satisfaire aux prescriptions techniques
et administratives du pays d’utilisation respectif (en Europe,
par ex., EN 1949 pour les véhicules ou EN ISO 10239 pour les
bateaux). Les directives et les réglementations nationales (en
Allemagne par ex. la fiche DVGW G 607 pour les véhicules ou
G 608 pour les bateaux) doivent être respectées.
Contrôle du fonctionnement
Après avoir effectué le montage, il faut contrôler l’étanchéité
de la conduite d’arrivée de gaz, suivant la méthode de la chute
de pression. Il faut établir un certificat de contrôle (conformé-
ment à, par ex., en Allemagne, la feuille de travail G 607 du
DVGW pour les véhicules ou la feuille de travail G 608 pour les
bateaux).
Contrôler ensuite l’ensemble des fonctions de l’appareil
conformément au mode d’emploi.
Remettre le mode d'emploi au détenteur du véhicule avec la
carte de garantie dûment remplie.
Retirer la plaque signalétique des instructions de service
et de montage et la coller sur le chauffage à un endroit
bien visible et bien protégé. L‘année de la première mise en
marche doit être cochée sur la plaque signalétique.
Remarques d'avertissement
L'équipementier ou le déten-teur du véhicule est tenu d'appo-
ser la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant
les avertissements en un endroit bien visible de chaque uti-
lisateur (par ex. sur la porte de la penderie). Le cas échéant,
réclamer la plaque auprès de Truma.
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