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Trumatic Combi D 6 Manual

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Informations concernant la sécurité
S’il y a des fuites sur l’appareil, voire sur la conduite des gaz
d’échappement :
– arrêter le chauffage avec le commutateur rotatif,
– ouvrir les fenêtres et la porte,
– faire vérifier l’ensemble de l’installation par un spécialiste !
Les réparations ne doivent être effectuées que par un
spécialiste !
Les actions suivantes en particulier invalident les droits à
garantie et entraînent l‘exclusion de toute demande de
réparation du préjudice subi :
– modifications apportées à l‘appareil (y compris accessoires) ;
– modifications apportées au guidage des gaz brûlés et à
la cheminée ;
– utilisation de pièces de rechange et accessoires autres
que des pièces originales Truma ;
– non-respect des instructions de montage et du mode
d‘emploi.
En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et en-
traîne dans de nombreux pays l'annulation de l'autorisation
pour tout le véhicule.
Lors de la première mise en service d’un appareil neuf venant
directement de l’usine (ou après un temps de repos relative-
ment long), on peut observer un dégagement passager d’une
légère fumée ou d’une odeur particulière. Il est recommandé
de faire chauffer plusieurs fois l‘appareil en mode « été »
(60 °C) et de garantir une bonne aération de la pièce.
L’installation doit répondre aux prescriptions du pays d’utilisa-
tion correspondant. Les prescriptions et les réglementations
nationales doivent être respectées.
Par principe, ne pas poser d’objets (par ex. bombe aérosol) ou
des liquides inflammables dans l’espace de montage ni sur
le chauffage étant donné qu’il peut y avoir des températures
élevées.
Le système des gaz d’échappement sera contrôlé régulière-
ment par un spécialiste, mais au maximum tous les 2 ans.
Quand l’appareil fonctionne, ne pas y faire de travaux ni sur
la conduite des gaz d’échappement ni dans la zone de la
cheminée.
Ne pas inhaler de gaz d’échappement.
Avant de faire des travaux sur l’appareil et sur la conduite des
gaz d’échappement, éteindre l’appareil et laisser les pièces
refroidir complètement.
L’appareil de chauffage ne doit pas fonctionner pendant le
ravitaillement en carburant, dans les parkings couverts, les
garages ni sur les ferries.
Ne pas utiliser l’appareil de chauffage là où des vapeurs in-
flammables ou de la poussière pourraient se former, par ex.
près de stocks de carburant, de charbon, de bois, de céréales
ou semblables.
Instructions d‘emploi importantes
Si la cheminée a été placée à proximité ou directement au-
dessous d’une fenêtre à ouvrir, l’appareil doit être muni d’un
dispositif de commutation autonome afin d’empêcher un
fonctionnement lorsque la fenêtre est ouverte.
Le double tuyau des gaz d’échappement (silencieux d’échap-
pement et tube d’aspiration) doit être contrôlé régulièrement
au niveau de son intégralité et de la solidité du raccord, sur-
tout après de longs trajets, on contrôlera aussi la fixation de
l’appareil et de la cheminée.
La cheminée et l’entrée d’air de combustion doivent toujours
être exemptes de crasse (neige, glace, feuilles mortes etc.)
Les sorties d’air chaud, les ouvertures d’aspiration d’air de
circulation et d’évacuation doivent toujours être libres afin que
l’appareil ne surchauffe pas. Le limiteur de température incor-
poré empêche l’arrivée de carburant si l’appareil chauffe trop.
Allumer l’appareil une fois par mois pour une dizaine de minu-
tes même en dehors de la saison.
Ne pas laisser le réservoir se vider en mode chauffage
jusqu’à la marque de réserve du voyant.
Dans le cas d’un réservoir du véhicule vide, l’ouverture
de la conduite de prélèvement du carburant se trouve à
peu près à la hauteur de la surface du carburant. Dans
cet état, surtout si, pendant le trajet, le carburant remue
dans le réservoir du véhicule, de grosses quantités d’air
seront aspirées. Ceci entraîne une alimentation en car-
burant irrégulière de l’appareil de chauffage. Dans un
tel cas, le brûleur de l’appareil de chauffage ne peut pas
maintenir une combustion propre (formation de fumée et
odeur).
Un chauffage au diesel consomme toujours plus de courant
qu’un chauffage à gaz comparable. Si le client souhaite une
autarcie aussi longue (temps d‘utilisation sans alimentation en
courant externe), Truma conseille d‘équiper l‘appareil d’une
plus grande batterie ou d‘une seconde batterie en plus.
Alimentation en carburant
Qualité du carburant
Pour fonctionner, l’appareil de chauffage a besoin de gasoil
selon DIN EN 590. Il n’est pas permis d’utiliser de bio-gasoil
(PME, RME ou AME).
Carburant à basses températures
Une adaptation aux températures hivernales habituelles est
réalisée automatiquement par les raffineries, voire les stations-
service (Gasoil d’hiver).
Des difficultés peuvent survenir à des températures au-des-
sous de 0 °C si le véhicule est encore rempli de gasoil d’été.
Si, à des températures très basses, du gasoil spécial, par ex.
gasoil d’hiver, n’est pas disponible, il faudra alors mélanger du
pétrole ou de l’essence selon les prescriptions du constructeur
automobile.
Température
0 °C à -20 °C Gasoil d’hiver
-20 °C à -30 °C Gasoil polaire / arctique
Il n’est pas permis de mélanger de l’huile usée !
Pour garantir que toutes les conduites de carburant de l’appa-
reil de chauffage sont bien remplies après avoir pris du gasoil
d’hiver, voire d’autres mélanges permis, il faut faire marcher
l’appareil de chauffage au moins 15 minutes.
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