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Truma Saphir Vario Manual

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Le climatiseur et le convertisseur s’arrêtent si la connexion (a)
pour la tension d’entrée du secteur est enfichée. La DEL
rouge sur le récepteur IR est allumée. Le climatiseur doit être
éteint et remis en marche à l’aide de la télécommande.
Lors du démarrage du moteur, le Saphir vario se met en mar-
che dans le mode de rafraîchissement précédemment réglé
(COOL LOW ou COOL).
État de fonctionnement 2
via l’alternateur 12 V
(moteur du véhicule en marche, l’alternateur fournit du 12 V
sur D+)
La batterie complémentaire et la batterie de démarrage sont
branchées en parallèle via le relais de coupure. Le relais est
piloté par la borne D+ de l’alternateur (ou le substitut de D+).
Mettre en marche le climatiseur Saphir vario via la
télécommande.
Le climatiseur Saphir vario démarre si la tension de la batte-
rie complémentaire est supérieure à 12 V lors de la mise
en marche.
Indépendamment du mode choisi et affiché, la puis-
sance de rafraîchissement de ce mode est limitée
au plus petit palier et au palier moyen (COOL LOW ou
COOL), même si un mode de rafraîchissement supé-
rieur est affiché !
La puissance du ventilateur peut être librement choisie.
Mode FAN (ventilation) :
FAN LOW
FAN HIGH
Conseil
Pour préserver les batteries ou tirer parti du courant de char-
ge de l’alternateur, arrêter les consommateurs électriques
dans la mesure du possible (par exemple mettre le réfrigéra-
teur en mode gaz).
Le passage à l‘état de fonctionnement 1 est automatique
lors de l‘arrêt du moteur. Si le climatiseur fonctionne sur le
palier moyen (COOL) et que le véhicule est arrêté ensuite,
le passage au palier le plus petit (COOL LOW) est automati-
que. Après le redémarrage du véhicule, le passage au palier
supérieur COOL est automatique s‘il est encore réglé sur la
télécommande. L‘opération de commutation est pilotée par
le biais du signal D+.
Si la tension de la batterie complémentaire est inférieure à
12 V lors de la mise en marche, la DEL rouge s’allume sur
le récepteur IR. Le climatiseur ne démarre pas. L’arrêt du
climatiseur provoque sa réinitialisation.
Le climatiseur et le convertisseur peuvent être remis en
marche à l’aide de la télécommande seulement une fois que
la batterie complémentaire est rechargée (plus de 12 V –
pas de redémarrage automatique).
Si, en cours de fonctionnement, la tension de la batterie
de démarrage tombe à moins de 11,7 V ou celle de la
batterie complémentaire à moins de 10,8 V, le clima-
tiseur et le convertisseur s’arrêtent totalement pour ne pas
décharger davantage la batterie. Par conséquent, aucune
DEL rouge d’affichage de défaillance ne s’allume sur le
récepteur IR.
Le climatiseur et le convertisseur peuvent être remis en
marche à l’aide de la télécommande seulement une fois que
la batterie complémentaire / batterie de démarrage est re-
chargée (plus de 12 V) (pas de redémarrage automatique).
Le climatiseur et le convertisseur s’arrêtent si la connexion (a)
pour la tension d’entrée du secteur est enfichée. La DEL
rouge sur le récepteur IR est allumée. Le climatiseur doit être
éteint et remis en marche à l’aide de la télécommande.
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–
–
–
État de fonctionnement 3
via le secteur en 230 V ~
Les 230 V ~ du secteur sont bouclés à partir du connecteur à
fiches (a) via un relais dans le convertisseur jusqu’au connec-
teur à fiches (c). Le convertisseur reste éteint. Le climatiseur
peut maintenant être exploité dans tous les paliers de
refroidissement.
c
a
Le climatiseur et le convertisseur s’arrêtent dans les cas
suivants :
Panne de secteur.
Retrait de la connexion (a) de la tension d‘entrée du secteur.
La DEL rouge du récepteur IR s‘allume. Le climatiseur doit
être éteint et remis en marche à l‘aide de la télécommande.
Afin d‘éviter une décharge involontaire de la batterie, il n‘y a
pas de mise en marche automatique du convertisseur en cas
de panne du secteur 230 V ~.
Caractéristiques techniques
calculé sur le modèle de la norme EN 14511 ou des conditions
de test de Truma.
Désignation
Saphir vario, Aérateur-climatiseur de confort
Utilisation
dans des petits espaces mobiles ou fixes
Dimensions (L x L x H)
800 x 550 x 200 mm
Poids
28 kg
Alimentation en courant
230 V – 240 V ~, 50 Hz
Capacité de refroidissement maximale
2,0 kW
Courant de démarrage
20 A (150 ms)
Consommation de courant
1,7 A – 4,4 A
Type de protection
IP X5
Flux volumique (air froid)
max. 370 m³/h
Liquide de refroidissement
R 407C et R 134a
Quantité de liquide de refroidissement
voir plaque du constructeur sur l’appareil
Inclinaison maximale du véhicule pendant le
fonctionnement
5° / 8 %
Limites d'utilisation
de +21 °C à +40 °C
En dessous de +21 °C un détecteur de l'air ambiant empê-
che le compresseur de se mettre en marche.
Un détecteur anti-givre empêche la formation indésirable de
givre sur l'évaporateur.
Un commutateur de température empêche l'arrivée d'un
trop fort courant sur le compresseur ainsi que la formation
de températures trop élevées.
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  • Hi there was one of these installed when we bought the van but it doesn't blow ice cold air? what could be wrong?? Submitted on 26-2-2023 at 14:25

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