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Truma Mover Mover S M1 Manual

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Prestar atención a que exista una
suficiente distancia entre engranaje
y neumático/amortiguador para que
éstos no entren en contacto.
Con el rodillo impulsor
presionado, la distancia
mínima es de 10 mm.
min.
10 mm
Después de realizada la colocación correcta, apretar ligera-
mente los tornillos y las tuercas del juego de fijación y, a conti-
nuación, comprobar de nuevo las distancias exigidas. Para esta
operación, el peso de la caravana debe ser soportado por las
ruedas.
Colocar la barra central deslizable en el centro (p. ej. medir
con una cinta métrica en el lado abierto de la barra transver-
sal), apretar los 4 tornillos (15 – 20 Nm) y bloquearlos con las
contratuercas.
Comprobar de nuevo la distancia de
20 mm respecto al neumático (con
ruedas cargadas) y, a continuación,
apretar los 2 tornillos (M 8) con
20 Nm y los 4 tornillos (M 10) con
40 Nm del juego de fijación.
Es obligatorio mantener el orden de
40 Nm
40 Nm
20 Nm
apriete de los tornillos con el fin de
obtener una fijación correcta.
¡Comprobar de nuevo el par de apriete correcto de los
6 tornillos!
Montar las placas cobertoras:
Colocar la placa cobertora en la carcasa y fijarla con 3 espigas
de ajuste (golpear con el martillo o el puño del destornillador).
Montar la indicación
de posición:
Hundir el indicador de
posición en los dos orificios
del engranaje.
Montaje del mando unilateral
¡Asegúrese de que los rodillos impulsores no tengan contacto
con el neumático (en ambos lados)!
5
4
2
3
1
a
5
Deslice los tubos de unión (1) con los orificios hacia fuera en el
tubo central (2).
Deslice los tubos de unión (1) sobre los pernos inversores (2).
Insertar los tornillos (5) a través de los pernos inversores y
atornillarlos firmemente.
Alinear el tubo central (2) en el medio, si fuera necesario,
volver a medir. Apretar en esta posición los 4 tornillos
(4; 15 – 20 Nm) y tuercas M 8 (3). Finalmente, comprobar
de nuevo todas las uniones atornilladas.
Presionar los rodillos con la palanca de presión incluida en el
suministro. Los rodillos impulsores deben estar en contacto a
ambos lados. Compruebe también el lado opuesto. Separar de
nuevo los rodillos impulsores.
Repita esta operación en el lado opuesto.
Cableado eléctrico y mando de relés
Antes de dar comienzo a los trabajos, desconectar la ba-
tería y toda fuente de alimentación externa. En caso de
no estar seguro con respecto a la conexión eléctrica, encargue
la conexión a un técnico electricista para vehículos motoriza-
dos cualificado.
En cada motor se encuentran montados dos cables de alta
potencia (6 mm
2
). Colocar todos los cables en los bajos del ca-
ravana hacia el lugar de montaje previsto del mando de relés.
Un lugar apropiado para el mando es, p. ej., una caja de litera
en la proximidad inmediata de la ayuda de maniobras con una
distancia mínima respecto a la batería de 40 cm.
Los cables de conexión de batería no deben prolongarse.
El cable del motor y el cable de conexión de la batería
deben tenderse por separado y no deben pasarse a través de
la caja de relés.
Fijar el mando (montaje horizontal y antena vertical hacia
arriba) en el suelo de la caja para guardar con los tornillos
suministrados.
Ø 25 mm
Delante del mando, aprox. a 150 mm de distancia del borde en
el que se conectan los cables, perforar un orificio de Ø 25 mm.
¡Antes de taladrar, prestar atención a los componentes
del bastidor, los conductos de gas y los cables eléctricos
que van por debajo! Los cables de conexión de motor y batería
no deben tenderse en paralelo entre sí.
Tender los cables de conexión del motor en los bajos de la ca-
ravana hacia el mando y fijarlos al chasis o a los bajos median-
te las abrazaderas y tornillos suministrados. Preste por favor
especial atención, para colocar los cables de tal forma, que no
rocen con el chasis o que descuelguen del fondo (utilizar los
tubos protectores incluidos en el envío).
Los motores se desplazan en funcionamiento. Para
la compensación, fijar los cables en esta zona flojos con
algo de holgura, a fin de evitar una dilatación de los mismos.
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