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2. Atornillar todas las piezas sueltas a un tirante transversal.
Apretar las tuercas sólo manualmente.
3. Fig. B: Colocar el juego de fijación suelto, con la excepción
de los dispositivos de paro (C), en el bastidor del vehículo y el
tirante transversal (los dispositivos de paro se instalan una vez
concluido el montaje).
En chasis con bastidor de perfil en U, utilizar el juego de
bastidor de perfil en U (n.º de art. 60010-09200) en lugar
de las placas de apriete suministradas en el montaje estándar.
Montar las dos placas de apriete en el bastidor tal como se
representa en la ilustración y fijarlas con los arcos en U y las
tuercas suministradas en el juego de montaje. (Los dispositivos
de paro suministrados sustituyen a los dispositivos de paro
estándar (C) y se instalan una vez concluido el montaje).
Colocar los rodillos impulsores de modo que éstos se encuen-
tren delante o detrás del neumático a la altura del cubo de
rueda (centro de rueda). En el montaje estándar (altura de
bastidor aprox.185 mm) no se requiere ninguna compensación
de altura.
En alturas de bastidor de 140 mm hasta 185 mm, para el
ajuste correcto de la altura de los rodillos impulsores (centro
de rueda) montar el juego de arco en U de prolongación
(n.º de art. 60010-00100) y el juego de placas distanciadoras
(n.º de art. 60010-65000).
Para la compensación de altura – como se representa en la fig.
B – sujetar entre el tirante transversal y el bastidor del vehículo
de 1 a 3 placas distanciadoras (d – máximo 3 placas). Utilizar
para el montaje los arcos en U prolongados.
Para mayores diferencias de altura, Truma ofrece como
accesorios especiales un juego de bastidor plano (n.º de art.
60010-09400) – Montaje, véanse las instrucciones adjuntas en
el juego del bastidor plano.
En caso de utilización de este juego de bastidor plano, debe
realizarse en Alemania un control por parte de un perito de
vehículos motorizados.
4. Fig. C: Mediante el desplazamiento lateral de las unidades
de accionamiento, ajustar una distancia suficiente entre la pro-
tección de cadena y los neumáticos/amortiguadores, para que
éstos no entren en contacto entre sí.
5. Fig. D: Emplazar la barra central deslizable en el centro y
apretar ligeramente los 2 tornillos a ambos lados.
Mediante el desplazamiento de las unidades de accionamiento
en sentido longitudinal, establecer la distancia correcta entre
neumáticos y rodillos (20 mm) con el distanciador suministrado.
6. Después de la colocación adecuada, apretar ligeramente
las tuercas en los arcos en U y, a continuación, comprobar la
distancia de 20 mm entre rodillos y neumáticos. Para esta
operación, el peso de la caravana debe ser soportado por las
ruedas. Prestar atención a que la altura libre sobre el suelo sea
suficiente.
7. Comprobar otra vez la separación de 20 mm respecto a los
neumáticos (con ruedas bajo carga) y apretar a continuación
las tuercas de los arcos en U (20 Nm para ancho de llave de
13 mm) y los 4 tornillos de la barra central (15 Nm).
8. Fig. B: Una vez realizado el montaje en la posición correcta,
colocar los dispositivos de paro (C) inmediatamente delante y
detrás de las chapas de fijación. Los dispositivos de paro evi-
tan durante el funcionamiento un desplazamiento del Mover
en el bastidor del vehículo.
Con los rodillos aplicados, la separación mínima para la
medida „a“ y „b“ es de 10 mm (Fig. C).
9. Una vez que el Mover está montado y fijado correctamente,
puede montarse el mando unilateral disponible como acceso-
rio opcional según las instrucciones de montaje anexas.
Cableado eléctrico y mando de relés
Antes de dar comienzo a los trabajos, desconectar la ba-
tería y toda fuente de alimentación externa. En caso de
no estar seguro con respecto a la conexión eléctrica,
encargue la conexión a un técnico electricista para vehículos
motorizados cualificado.
En cada motor se encuentran montados dos cables de alta
potencia (6 mm
2
). Colocar todos los cables en los bajos del ca-
ravana hacia el lugar de montaje previsto del mando de relés.
Un lugar apropiado para el mando de relés es, p. ej., una caja
de litera en la proximidad inmediata de la ayuda de maniobras
con una distancia mínima respecto a la batería de 40 cm.
Los cables de conexión de batería no deben prolongarse.
El cable del motor y el cable de conexión de la batería
deben tenderse por separado y no deben pasarse a
través de la caja de relés.
1. Fig. F: Fijar el mando de relé (montaje horizontal y antena
vertical hacia arriba) en el suelo de la caja para guardar con los
tornillos suministrados.
2. Delante del mando de relés, aprox. 150 mm distante del
borde en que se conectan los cables, taladrar un agujero de
Ø 25 mm
¡Antes de taladrar, prestar atención a los componentes
del bastidor, los conductos de gas y los cables eléctricos
que van por debajo!). Los cables de conexión de motor y bate-
ría no deben tenderse en paralelo entre sí.
3. Tender los cables de conexión del motor en los bajos de la
caravana hacia el mando de relés y fijarlos al chasis o los bajos
mediante las abrazaderas y tornillos suministrados. Preste por
favor especial atención, para colocar los cables de tal forma, que
no rocen con el chasis o que descuelguen del fondo (utilizar
los tubos protectores incluidos en el envío).
Los motores se desplazan en funcionamiento. Para
la compensación, fijar los cables en esta zona flojos con
algo de holgura, a fin de evitar una dilatación de los mismos.
4. . Marcar los cables de conexión del motor correspondientes
y, a continuación, cortarlos a la medida adecuada (en función
del montaje, delante o detrás de los ejes). Engastar en los ca-
bles los enchufes planos incluidos en el suministro (fig. G) y
embornarlos conforme al esquema de conexiones (fig. E –
rojo = positivo, negro = negativo).
El cable excedente se debe acortar y colocar en la caja ca-
ma sin que forme lazo. ¡Observar una esmerada conexión!
5. Fig. E y F: Tender los cables de conexión de la batería
(10 mm
2
) al mando de relés y fijarlos de modo seguro mediante
las abrazaderas y tornillos suministrados.
Tender los cables de conexión de la batería de modo que
éstos no puedan rozar (especialmente en los pasos a tra-
vés de paredes de metal). Utilice para la protección mangueras
de agua o boquillas de paso apropiadas que eviten los daños
en los cables. Conectar los cables de conexión de la batería a
los bornes de batería disponibles (rojo = positivo,
negro = negativo).
6. Compruebe otra vez que todos los cables estén correcta-
mente conectados, que hayan sido asegurados con las abraza-
deras incluidas en el suministro y que no presenten ningún
punto de rozamiento.
