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Triton TPL180 Manual

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FR
Si mon appareil ne fonctionne pas
Problème Cause possible Solution
Pas d’alimentation
Le câble d’alimentation n’est pas branché Brancher correctement l’appareil
Le fusible ou le disjoncteur à a sauté Remplacer le fusible ou rétablir le disjoncteur
Le disjoncteur différentiel RCD a sauté Réinitialiser le disjoncteur différentiel RCD
La rallonge est en surcharge et la protection thermique
s’est déclenchée
Changer la rallonge ou la dérouler complètement, ou
réinitialiser la protection thermique
Cordon d’alimentation ou prise endommagé(e) Réparation auprès d’un centre agrée Triton
Défaillance au niveau de l’outil Réparation auprès d’un centre agréé Triton
Le moteur ne démarre pas
Les balais de charbons sont usés Faire changer les balais auprès d’un centre centre agréé
Triton
Défaillance au niveau de l’outil Réparation auprès d’un centre agréé Triton
Rabotage grossier
Fer(s) usé(s) Remplacer tous les fers
Fer(s) endommagé(s) Remplacer les fers endommagés
Le bois est humide Laisser sécher le bois
Profondeur de rabotage incorrecte
Fers usés ou endommagés Remplacer les fers
Fers mal positionnés Replacer les fers correctement
Fers inaproppriés Installer des fers compatibles
Le cylindre ne tourne pas Courroie cassée Changer la courroie
Vibration ou bruits anormaux
ARRÊTEZ immédiatement d’utiliser le rabot Vérifier que toutes les pièces accessibles à l’utilisateur
soient bien fixées. En cas de défaillance, contacter un centre
agréé de réparation Triton.
3. Serrez les vis de fixation (16) avec précaution. Un serrage lâche peut être extrêmement
dangereux.
4. Serrez les vis en respectant l’ordre indiqué sur l’image (Image M).
5. Serrez chaque vis sans dépasser un couple de serrage de 10 Nm (± 0,5), ne serrez pas
trop les vis.
6. Répétez cette procédure sur les deux fers restants.
7. Vérifiez régulièrement que les vis soient bien serrées.
IMPORTANT : Vérifiez toujours le serrage des vis de fixation après l’installation des fers et les
réglages. Après une courte période de travail, revérifiez que les vis soient bien serrées sur un
couple de serrage de 10 Nm (± 0,5). Ensuite faites une nouvelle vérification après une période
de travail raisonnable.
IMPORTANT : Le rabot est conçu pour que les fers soient bien alignés s’ils sont de niveau dans
les fentes du cylindre et bien serrés.
• Lorsque vous insérez de nouveaux fers, il est indispensable qu’ils soient posés d’équerre
dans leur rainure et que les tranchants soient absolument de niveau, c’est-à-dire
parallèles par rapport à la semelle arrière.
• Vous pouvez vérifier le parallélisme avec un réglet, en trois points le long de la semelle
arrière.
• Ne serrez les vis de fixation qu’une fois que les fers sont de niveau.
• Une autre vérification peut être effectuée avec la semelle avant mobile (11) en mettant
la molette de profondeur (12) sur ‘0’ et en plaçant un réglet à travers la semelle avant
mobile et la semelle arrière fixe (Image K). Cela donne également une indication de la
précision de la semelle avant.
• Blade must be positioned centrally on the drum (Image L).
ATTENTION : Si les fers ressortent ou ne sont pas positionnés d’équerre, ils peuvent entrer
en contact avec le boîtier, avec un sérieux risque de blesser l’utilisateur ou les personnes
aux alentours.
Remarque : Le rabotage sera grossier et irrégulier si les fers ne sont pas posés correctement.
Les exemples ci-dessous illustrent des réglages corrects et incorrects :
• Réglage correct : rabotage propre et lisse (Fig. III).
• Entailles dans la surface : L’un des fers, voire chacun d’eux, n’est pas parallèle avec la
semelle arrière (Fig. IV).
• Talon en début de rabotage : L’un des fers, voire chacun d’eux, ne ressort pas
suffisamment par rapport à la semelle arrière (Fig. V).
• Talon en fin de rabotage : L’un des fers, voire chacun d’eux, ressort trop par rapport à la
semelle arrière (Fig. VI).
(a) Semelle avant mobile (11) réglable par la molette de profondeur (12).
(b) Semelle arrière fixe (6).
Changer la courroie de transmission
1. Pour remplacer la courroie, retirez dans un premier temps les trois vis qui maintiennent le
cache de la courroie (8), sur le côté gauche du rabot (vu depuis l’arrière) (Image N).
Remarque : La vis sur l’avant est plus longue que les deux autres. Assurez-vous d’utiliser les
bonnes vis pour remettre le cache.
2. Enlevez la courroie usée en tirant dessus au niveau de la roue supérieure tout en faisant
tourner manuellement la roue inférieure. Utilisez une brosse souple pour nettoyer les
roues et autour.
Remarque : Portez des lunettes de protection lors du nettoyage.
3. Placez la courroie crantée sur la poulie inférieure, puis l’autre extrémité de la courroie
jusqu’à moitié. Puis faites rouler la courroie pour qu’elle se mette parfaitement en place.
4. Vérifiez manuellement que la courroie tourne de façon régulière.
5. Replacez le cache et revissez les trois vis en vous assurant de placer la vis la plus longue
dans le trou situé sur l’avant du cache.
6. Branchez la machine, et mettez-la en marche pendant une minute pour être sûr que le
moteur et la courroie fonctionnent correctement.
Remplacement les balais de charbon
• Avec le temps, les balais de charbon du moteur s’usent. Ce processus d’usure est accéléré
si la machine est surchargée ou utilisée dans des environnements poussiéreux.
• Si les balais sont excessivement usés, le rendement du moteur peut diminuer, la machine
peut ne pas démarrer ou une quantité anormale d’étincelles peut être observée.
• Si vous soupçonnez une usure des balais, faites-les remplacer dans un centre d’entretien
agréé.
Traitement des déchets
Lorsque l’appareil n’est plus en état de fonctionner et qu’il n’est pas réparable, recyclez
l’appareil conformément aux régulations nationales.
• Ne jetez pas les outils électriques, batteries et autres équipements électriques ou
électroniques (DEEE) avec les ordures ménagères.
• Contactez les autorités locales compétentes en matière de gestion des déchets pour vous
informer de la procédure à suivre pour recycler les outils électriques.
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