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Owners Manual_Europe_M52M06_fr
1-1. Pour la sécurité d’utilisation
Sécurité routière et antivol
Témoin d’alerte SRS
Airbag conducteur
Sélecteur de neutralisation manuelle d’airbag
Les principaux éléments du système d’airbags SRS sont illustrés ci-dessus. Le sys-
tème d’airbags SRS est commandé par un boîtier électronique. Le déploiement
rapide des airbags est obtenu au moyen d’une réaction chimique dans les disposi-
tifs pyrotechniques, qui produit un gaz inoffensif permettant d’amortir le mouvement
des occupants.
En cas de déploiement des airbags SRS
(ils se gonflent)
Il peut arriver que les airbags SRS pro-
voquent des blessures bénignes (abra-
sions, brûlures, ecchymoses, etc.) du fait
de leur déploiement (gonflage) ultra-rapide
sous l’action des gaz chauds.
Le déploiement s’accompagne d’une puis-
sante détonation et d’une poussière
blanche.
Certaines parties du module d’airbag
(moyeu de volant, habillage de l’airbag et
générateur de gaz), ainsi que les sièges
avant, certaines parties des montants
avant et arrière et des rails latéraux de toit
peuvent rester très chauds pendant
quelques minutes. L’airbag, lui aussi, peut
être très chaud.
Le pare-brise peut éventuellement se
fendre.
Les freins et les feux stop vont être auto-
matiquement commandés. (P.278)
Les éclairages intérieurs vont automati-
quement s’allumer. (P.302)
Les feux de détresse vont automatique-
ment s’allumer. (P.374)
Le moteur va cesser d’être alimenté en
carburant. (P.382)
Véhicules équipés de l’eCall: Si l’une des
situations suivantes survient, le système
est conçu pour envoyer automatiquement
un appel d’urgence* au centre d’appel
eCall, qui l’informe de la position du véhi-
cule (sans qu’il soit nécessaire d’appuyer
sur le bouton “SOS”); un opérateur essaie
alors d’entrer en communication vocale
avec les occupants du véhicule pour éva-
luer le niveau d’urgence et les services
d’assistance nécessaires. Si les occupants
ne sont pas en capacité de communiquer,
l’opérateur traite automatiquement l’appel
comme une urgence et s’occupe de dépê-
cher les services de secours nécessaires.
(P.67)
Un airbag SRS est déployé.
Un prétensionneur de ceinture de sécurité
est activé.
Le véhicule est impliqué dans une collision
violente où il est percuté par l’arrière.
*: Dans certains cas, l’appel ne peut pas être
passé. (P.68)
Conditions de déploiement des airbags
SRS (frontaux)
Les airbags frontaux SRS se déploient
lorsque la violence du choc dépasse le
seuil prévu, équivalent à un choc frontal à
une vitesse de 20 à 30 km/h (12 à 18 mph)
environ contre un obstacle fixe et indéfor-
mable.
Toutefois, cette vitesse de seuil est beaucoup
plus élevée dans les situations suivantes:
Si le véhicule heurte un obstacle défor-
mable ou mobile à l’impact, un véhicule en
stationnement ou un panneau de signalisa-
tion par exemple
Si le véhicule est impliqué dans un acci-
dent avec encastrement, c’est-à-dire où
dans la collision, l’avant du véhicule passe
sous le plateau d’un poids lourd
Selon le type de collision, il est possible
que seuls les prétensionneurs de ceinture
de sécurité s’activent.
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