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Toledo KZM2004 TPCS-45CC Manual

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• Kettingspanschroef (1) een beetje aandraaien (naar rechts draaien), tot de zaagketting tegen de onderkant van de geleiderail ligt.
Bij het aanspannen van de kettingspanschroef erop letten dat de spanhaak /2) niet uit het boorgat van de geleiderail glijdt.
Zaagketting aanspannen
F
ig. 3d
• De zaagketting ter controle met de hand een beetje doortrekken zodat ze juist op het kettingtandwiel en in de geleiderail ligt.
•
Geleiderail aan het stuurspoor optillen en kettingspanschroef (A) naar rechts draaien tot de zaagketting tegen de onderkant van
de rail ligt.
•
Bevestigingsmoeren (B) vast aandraaien.
De zaagketting is juist aangespannen als ze in het midden van de geleiderail ongeveer 3 – 4 mm opgetild en met de hand licht door-
getrokken kan worden.
Controle van de kettingspanning
Kettingspanning vaak controleren aangezien nieuwe zaagkettingen langer worden. In koude toestand moet de zaagketting tegen de
onderkant van de geleiderail liggen, maar ze moet met de hand doorgetrokken kunnen worden. Bij bedrijfstemperatuur wordt de
zaagketting langer en hangt ze door.
De aandrijfschakels van de zaagketting mogen niet uit de gleuf aan de onderkant van de geleiderail komen – de zaagket
-
ting zou kunnen losspringen. Zaagketting naspannen.
Geleiderail
T
er voorkoming van een éénzijdige slijtage van de geleiderail moet deze bij elke kettingvervanging gedraaid worden.
Kettingrem
Fig. 4a - 4b
De kettingzaag heeft een handmatige kettingrem die bijvoorbeeld bij een terugslag (kickback) via de handbeschermer geactiveerd
wordt.
Bij activering van de kettingrem wordt de zaagketting plotseling gestopt.
De kettingrem heeft als doel bij een eventuele terugslag verwondingen te verhinderen resp. te verminderen. Hij kan echter
geen gepaste bescherming bieden bij een nalatige omgang met de machine.
Iedere keer voordat u de machine gaat gebruiken, de functie van de kettingrem controleren.
Functionele controle van de kettingrem bij een uitgeschakelde motor
• Handbeschermer in de pijlrichting naar de beugelgreep trekken. De kettingrem is uitgeschakeld. De zaagketting kan met de hand
doorgetrokken worden.
•
Handbeschermer in pijlrichting naar voren duwen.
De kettingrem is ingeschakeld. De zaagketting mag niet doorgetrokken kunnen worden.
Functionele controle van de kettingrem bij een ingeschakelde motor
Iedere keer voordat u de machine gaat gebruiken, moet bij draaiende motor een functionele controle uitgevoerd worden.
Druk de beschermkap naar voren (zaagketting is geblokkeerd).
• Motor starten en kort (max. 3 seconden) vol gas geven. De zaagketting mag niet meelopen.
De motorzaag niet met geactiveerde (geblokkeerde) kettingrem gebruiken, aangezien dat in korte tijd tot aanzienlijke
schade kan leiden.
Brandstof
Brandstofmengsel
De motorzaag is uitgerust met een tweetaktmotor en wordt aangedreven met een mengsel van brandstof en tweetaktmotorolie.
De
mengverhouding is 35:1
Benzine:
loodvrije normale benzine (min. 90 ROZ)
T
weetaktmotorolie :
tweetaktmotorolie van hoge kwaliteit
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N
L
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NL
F
E
P
• Sägekette auf das Kettenzahnrad (1) (hinter der Kupplung (3) und in die Rille der Führungsschiene einlegen.
• Sägekette um den Umlenkstern der Führungsschiene führen, dabei die Sägekette leicht in Pfeilrichtung ziehen.
• Die Sägekette hängt an der Unterseite der Führungsschiene etwas durch.
• Schalldämpferabdeckung montieren. Schrauben (3) und Muttern (2) nur handfest anziehen.
• Kettenspannschraube (1) etwas anziehen (nach rechts drehen), bis die Sägekette an der Unterseite der Führungsschiene anliegt.
Beim Anziehen der Kettenspannschraube darauf achten, dass der Spannhaken (2/2) nicht aus der Bohrung der
F
ührungsschiene herausrutscht.
Sägekette spannen
A
bb. 3d
• Zur Kontrolle die Sägekette von Hand etwas durchziehen, damit diese richtig auf dem Kettenzahnrad und in der Führungsschiene
liegt.
• Führungsschiene am Umlenkstern anheben und Kettenspannschraube (A) nach rechts drehen, bis die Sägekette an der
S
chienenunterseite anliegt.
• Befestigungsmuttern (B) fest anziehen.
Die Sägekette ist richtig gespannt, wenn sie sich in der Mitte der Führungsschiene um ca. 3 - 4 mm anheben und von Hand leicht
durchziehen lässt.
Kontrolle der Kettenspannung
Kettenspannung häufig kontrollieren, da sich neue Sägeketten längen. In kaltem Zustand muss die Sägekette an der Unterseite der
Führungsschiene anliegen, sich aber noch von Hand durchziehen lassen. Bei Betriebstemperatur längt sich die Sägekette und hängt
durch.
Die T
reibglieder der Sägekette dürfen nicht aus der Rille an der Unterseite der Führungsschiene heraustreten – die
Sägekette könnte sonst abspringen. Sägekette nachspannen.
Führungsschiene
Zur Vermeidung einer einseitigen Abnützung der Führungsschiene diese bei jedem Kettenwechsel wenden.
Kettenbremse
Abb. 4a - 4b
Die Kettensäge hat eine manuelle Kettenbremse, welche z. B. bei einem Rückschlag (Kickback) über den Handschutz ausgelöst
wird.
Bei Auslösung der Kettenbremse wird die Sägekette schlagartig gestoppt.
Die Kettenbremse hat den Zweck, eine Verletzung bei eventuellem Rückschlag zu verhindern bzw. zu mindern. Sie kann
jedoch keinen angemessenen Schutz bei fahrlässigem Umgang bieten.
Vor jedem Arbeitsbeginn die Funktion der Kettenbremse prüfen.
Funktionstest der Kettenbremse bei ausgeschaltetem Motor
• Handschutz in Pfeilrichtung zum vorderen Handgriff ziehen. Die Kettenbremse ist ausgeschaltet. Die Sägekette kann mit der
Hand durchgezogen werden.
• Handschutz in Pfeilrichtung nach vorne drücken. Die Kettenbremse ist eingeschaltet. Die Sägekette darf sich nicht durchziehen
lassen.
Funktionstest der Kettenbremse bei eingeschaltetem Motor
Vor jedem Arbeitsbeginn ist ein Funktionstest bei laufendem Motor durchzuführen.
• Drücken Sie den Handschutz nach vorne (Kette ist blockiert).
•
Motor starten und kurzzeitig (max. 3 Sekunden) Vollgas geben. Die Sägekette darf nicht mitlaufen.
Die Motorsäge nicht mit angezogener (blockierter) Kettenbremse betreiben, da dies in kürzester Zeit zu erheblichen
Schäden führen kann.
Kraftstoff
Kraftstoffgemisch
Die Motorsäge ist mit einem Zweitaktmotor ausgestattet und wird mit einem Gemisch aus Kraftstoff und Zweitakt-Motorenöl betrieben.
Das Mischungsverhältnis ist 35:1
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