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Thomashilfen Swifty 2 Manual

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Manual de instruções – Swifty 2
Utilização como assento em veículos motorizados
O carrinho de transporte Swifty 2, na variante «Crash», ficou aprovado no «Crash Test», de acordo com as normais in-
ternacionais ISO 7176/19 e ANSI/RESNA WC 4 secção 19 e pode ser utilizado como assento em veículos motorizados.
IMPORTANTE: Se o Swifty 2 for para ser usado num veículo motorizado, devem-se observar as seguintes indicações.
O carrinho de reabilitação Swifty 2 está desenvolvido para o transporte no sentido frontal. Sempre que possível, o uti-
lizador deve ser colocado num dos bancos do veículo automóvel e deve ser colocado o sistema de cinto de segurança
instalado. Para prender o carrinho de reabilitação Swifty 2 ao veículo automóvel utilize apenas sistemas de cintos de
segurança para pessoas, presos ao chassi, que correspondam à norma ISO 10542.
Os 4 pontos de fixação no Swifty 2 estão identificados com o seguinte símbolo:
Preparação do Swifty 2 para o transporte:
1. Remova as seguintes peças (se estiverem montadas): bloco de abdução, mesa de terapia, proteção contra a intem-
périe, chapéu-de-sol, barra de proteção e conteúdos do cesto.
2. Posicione o carrinho no veículo automóvel corretamente sobre as guias instaladas na direção frontal. Acione o tra-
vão de imobilização.
3. Certifique-se de que a regulação do ângulo da anca está apertada.
Fixação do Swifty 2 num veículo motorizado:
1. O carrinho de reabilitação tem de ser fixado no veículo de modo seguro, mediante um sistema de cintos de 4 pon-
tos (de acordo com a ISO 10542-2, SAE 2249 ou DIN 75078/2). (Os fabricantes destes sistemas de cintos são p. ex.
Unwin Safety Systems e Q’Straint).
2. O condutor e/ou assistente deverá estar familiarizado com a utilização destes sistemas de cintos/sistemas de retenção.
3. Os dois cintos dianteiros (mosquetões) têm de ser fixados nas argolas de aço, sobre o garfo da roda dianteira, à direi-
ta e à esquerda. (Fig. 24).
4. Ambos os cintos traseiros (mosquetões) têm de ser fixados às duas ilhós na estrutura dorsal. (Fig. 25).
Colocar o sistema de retenção:
1. O «Crash Test» foi realizado com o cinto tipo H (incluído no equipamento básico). Este cinto tipo H deverá ser utili-
zado debaixo do cinto do sistema de retenção.
2. O utilizador tem de ficar segurado por um sistema de retenção licenciado. A Thomashilfen recomenda a utilização
de um cinto automático ou de um sistema de retenção de 3 pontos, no qual o cinto subabdominal e o cinto do om-
bro podem ser separados um do outro. Isto é necessário para que o sistema de retenção possa ser enfiado de forma
correta através do quadro dos Swifty 2. (Os fabricantes são, por exemplo, Unwin Safety Systems e AMF-Bruns).
3. O condutor e/ou assistente deverá estar familiarizado com a utilização destes sistemas de cintos/sistemas de retenção.
4. O cinto subabdominal terá de ser colocado de modo plano na zona da pelve, sem ter contacto com a barriga. As guias
do cinto subabdominal deverão passar, do lado direito e do esquerdo, entre a guia lateral e o utilizador. (Fig. 26).
5. O cinto subabdominal não pode ficar afastado do utilizador por meio de peças do carrinho de reabilitação (peças
laterais, rodas). (Fig. 27).
AVISO: O cinto não pode ser colocado de modo torcido.
6. O ângulo do cinto subabdominal deverá situar-se entre os 30 º e os 75 º graus. (Fig. 28).
7. O cinto deverá ficar tão apertado quando possível, mas de modo a que o utilizador se sinta confortável.
8. O cinto de tronco do sistema de retenção tem de ficar fixado à parede do veículo na parte alta, de modo a assegurar
que o cinto se situe no meio dos ombros do utilizador e que passe debaixo da lingueta de empurrar. (Fig. 27).
AVISO: Apenas um cinto de ombros que esteja fixado na parede lateral do veículo corresponde às exigências atuais,
em termos de fixação do utilizador de modo seguro.
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