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Tecmate Optimate Pro 2 Manual

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7. 8. 9. Essais initial et étendu de rétention de tension et charge de
maintenance
Durant l’essai de rétention de tension, l’arrivée de courant à la batterie est interrompue pour permettre au circuit de suivre la
baisse de tension de la batterie afi n de déterminer sa capacité de rétention de charge et d’alimentation électrique.
L’essai initial de rétention de tension de 30 minutes suit l’étape du §6.3, durant laquelle une faible charge de 100mA est
appliquée pour augmenter la précision du résultat.
REMARQUE: OptiMate PRO-S
Sélection NEW : période de test initial de 10 minutes, pas d’extension de test.
Lorsque la batterie est en bon état, le LED TEST #7 vert devrait clignoter dès le début et durant toute cette phase d’essai ; sinon
les LED #7 + 8, ou 8, ou 8 + 9, ou 9 clignoteront, en fonction de la tension mesurée durant l’essai (voir le tableau ci-dessous).
INTERPRÉTATION DES INDICATIONS LED DURANT OU APRÈS L’ESSAI DE RETENTION DE TENSION :
#9 ROUGE #9 ROUGE +
#8 JAUNE
#8 JAUNE #8 JAUNE +
#7 VERT
#7 VERT
TYPE DE
BATTERIE
TENSION INF. A
12,2V
TENSION ENTRE
12,2 ET 12,4V
TENSION ENTRE
12,4 ET 12,5V
TENSION ENTRE
12,5 ET 12,7V
12,7V +
A BOUCHONS DE
REMPLISSAGE
LIRE REM.
CI-DESSOUS
REMPLACER A REMPLACER
PROCHAINEMENT
BON TRÈS BON
AGM SCELLÉE MF LIRE REM.
CI-DESSOUS
REMPLACER
MAINTENANT
REMPLACER A REMPLACER
PROCHAINEMENT
BON
GEL SCELLÉE MF LIRE REM.
CI-DESSOUS
REMPLACER
MAINTENANT
REMPLACER A REMPLACER
PROCHAINEMENT
BON
Si le résultat après l’essai initial de rétention de tension de 30 minutes est autre qu’un LED #7 vert, les LED qui clignotent
resteront allumés en permanence, indiquant que le résultat est verrouillé et que l’essai est terminé et qu’un cycle de charge de
maintenance vient de démarrer.
ESSAI ETENDU DE RETENTION DE TENSION : Si seul le LED #7 VERT clignote à la fi n de l’essai de tension initial de 30
minutes, celui-ci sera prolongé, ce qui est signalé par le changement de mode de clignotement du LED de la pulsion simple (- -
- -) à la pulsion double (-- -- --). L’essai étendu de rétention de tension vérifi e la décharge excessive, qu’elle soit causée par la
batterie, (car même une batterie partiellement endommagée peut initialement retenir suffi samment de charge mais se
décharger plus rapidement que la normale par la suite), ou par une demande de puissance plus élevée que prévue émanant du
système électrique du véhicule. L’essai étendu se terminera au bout de 11 ½ heures, ou au moment où la tension de la batterie
deviendra inférieure à 12,4V (LED #8 JAUNE). A la fi n de l’essai étendu de rétention de tension, les LED qui clignotent resteront
allumés en permanence, indiquant que le résultat est verrouillé et que l’essai est terminé et qu’un cycle de charge de
maintenance vient de démarrer.
Remarques sur les essais des résultats
REMARQUE 1 : POUR TOUT RÉSULTAT DIFFÉRENT D’UN N°7 VERT, DÉCONNECTER LA BATTERIE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
QU’IL SUPPORTE ET RECONNECTER L’OPTIMATE. SI ON OBTIENT ENSUITE UN MEILLEUR RÉSULTAT, CELA INDIQUE QUE LES
PERTES DE PUISSANCE SONT DUES EN PARTIE À UN PROBLÈME DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET NON À LA BATTERIE.
REMARQUE 2 :
Pour une bonne batterie restant en circuit avec le système électrique du véhicule, si la perte de tension
provenait d’un courant de batterie de nature temporaire, l’indication LED peut revenir à un meilleur niveau, vert dans l’idéal.
REMARQUE 3 :
Si seulement le LED #9 rouge, ou le 8 jaune et le 9 rouge ensemble, commencent à clignoter durant un essai
de 30 minutes (ou restent allumés en permanence durant une période de charge de maintenance), cela témoigne d’un
problème signifi catif. Les rouge / jaune + rouge, (ou LED jaune seul pour batterie scellée) signifi ent qu’après la charge la
tension de la batterie n’est pas maintenue ou que malgré des tentatives de récupération, la batterie est irrécupérable. Ceci peut
être dû à une panne de la batterie comme une cellule court-circuitée ou une sulfatation totale, ou, dans le cas d’une batterie
toujours connectée au système électrique supporté, le LED #9 rouge peut signaler la perte de courant via un câblage détérioré
ou un commutateur ou un contact dégradé, ou la présence d’accessoires consommateurs de courant au sein du circuit. Une
charge soudaine, comme l’allumage des phares du véhicule lorsque le chargeur est connecté, peut également entraîner une
chute de tension signifi cative sur la batterie. Toujours déconnecter la batterie du système électrique qu’il supporte, reconnecter
l’Optimate et lui permettre de recommencer une nouvelle fois son programme. Si les mauvais résultats persistent, il est
conseillé d’amener la batterie dans un atelier professionnel équipé d’appareils d’essai professionnels pour procéder à une
analyse approfondie.
Remarque fi nale sur l’essai de retention de tension
Cet essai constitue une indication puissante mais pas nécessairement concluante sur l’état de la batterie. Pour les batteries de
démarrage, cet état peut être établi avec plus de précision à l’aide d’un TestMate™ mini qui teste les batteries de 12V sur
véhicule durant le lancement du démarreur ainsi que le fonctionnement du système de charge.
CHARGE DE MAINTENANCE : Le CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE se compose de périodes de 30 minutes de charge
d‘entretien suivies par et alternant avec des périodes de repos de 30 minutes, sans courant de charge. Ce cycle à 50% de
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… 11 …


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